热风炉行车安装施工方案Word文档下载推荐.docx
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9.本行车性能参数表:
四.项目组织机构
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX热风炉工程项目经理部
管理网络体系
项目经理
项目副经理
项目总工
工程技术部
现场办公室
安全质量部
电仪施工队
安装施工队
本工程施工组织采用一级管理模式,项目经理部的管理体系设置高效、务实的项目管理机构。
项目管理组织机构设“两部一室”(工程技术部、安全质量部、现场办公室),加强安全、技术、质量、施工综合等方面的管理,明确和加强对业主、监理的对口管理,为工程的顺利进展、预测预控方面超前准备、超前工作。
项目经理部施工管理组织机构图见上图。
五.行车吊装前应具备的条件
1.在新增热风炉钢结构框架和2#高炉车间主控楼之间腾出一定的场地,用于到场行车的临时搁置和行车吊装前的各部套、机械部份检查、数量的测量及吊装前捆绑、调平、调正。
行车搁置需用软道木垫底,防止损坏部件。
2.行车梁已通过验收并交付安装。
行车梁中心线对设计定位轴线的偏差应小于5mm,否则应重新进行调整、定位后方可进行轨道的安装。
同时钢梁的纵横向中心线的水平度应符合设计要求。
3.在钢结构框架A、B列柱上做好相关的标高控制点。
4.300T汽车吊各部套已经检查合格并确信可投入使用。
制动装置灵敏可靠。
5.在行车吊装前,300T汽车吊行走道路及停放点均应碾压。
6.在行车吊装前,按照规范的要求新增热风炉钢结构框架应整体成型。
六.施工准备
1.设备及工器具准备:
1)大型机具配备
序号
名称
数量
用途
能力
1
300t汽车吊
1台
起吊行车桥架、小车等
300t
2
25t汽车吊
现场配合组装行车
25t
2)小型机工具配备
规格
角向磨光机
Φ100
3把
焊疤、割痕、毛刺
等打磨、
葫芦
2t~10t
6只
构件吊装、消缺及找正
3
榔头
2磅
4把
吊装用
4
工具袋
大袋
小袋
4只
放置小型机工具
临时放置少量螺栓等
5
电焊机
/
2台
焊接及返修
6
割刀及皮带
2副
返修及较正
7
切割机
切割用
8
千斤顶
10t
找正及返修
9
水平管
Ø
12
100m
用于对轨道的检查
线锤
2个
用于测量行车的挠度、拱度
11
粉线
布质
50m
机务钳工常用工具
3套
13
铅丝
#8
50kg
14
深度游标尺
1把
15
白棕绳
1″
缆风绳
16
塞尺
2把
17
拖线盘
2只
电源线
3)测量工具
名称
规格
数量
用途
1
卷尺(经检定与制
造厂土建精度一致)
30m
找正及测量
2
水平尺
L=300mm
3
直尺
L=1000mm
4
角尺
100mm
5
弹簧称
15~20kg
控制拉力
6
水平仪(经检定)
/
测量标高
4)起重工具
钢丝绳(对子绳)
30L=18m
4对
用于行车捆绑、吊装。
卸扣
若干
5)安全设施
塑套钢丝绳
φ13mm
400m
安全行走扶绳
2.人员配置及分工
为了保证按期、优质完成本合同工程的施工任务,根据施工的具体特点,特成立行车安装组。
人员分工情况如下:
工种/职务
职责
技术员
编制吊装方案、验收质量监督检查
钳工(专责工)
行车组合、安装
焊工(合格)
部件焊接
起重工
配合钳工进行行车的起吊、安装
普工
配合钳工、起重工进行行车的安装
七.施工工艺及方法
1.行车安装前的检查要求
对行车的结构的几何尺寸进行检查,并应符合下述要求:
1.1由车轮中心量出的主梁跨度,偏差允许值为±
5mm。
1.2主梁上拱度测量,应符合设计规定,为跨度的1/1000,即跨度为5.8mm并允许偏差值±
0.58mm。
1.3箱形梁旁弯度应小于跨度的1/2000。
即小于0.29mm。
并只能向走台侧旁弯。
1.4将端梁的一端与传动侧桥架连接好,检查端梁的水平旁弯不得超过轮距的1/2000.
1.5对机械部套进行检查,应符合下述要求:
1.5.1走轮悬空,用手旋转各传动机构,走轮和各传动构件应旋转灵活,无卡涩。
1.5.2齿轮箱应无渗漏,手孔盖及垫料等应严密。
1.5.3各部分铆钉、螺钉应齐全,紧固。
1.5.4各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷,如有缺陷应做好记录,会同厂家进行处理。
1.5.5相连接的各传动轴应无弯扭。
1.5.6各轴应传动灵活,吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁,各间隙应符合厂家的要求,并加好相应的润滑济。
并严密封闭,各注油装置应齐全通畅。
1.5.7各传动齿轮、联轴器等外露的传动部件,应有保护罩。
2.吊装方法
当对行车轨道、结构、几何尺寸和各机械部套进行检查完毕并得到了相关方的认可以后,进行行车吊装。
该次行车吊装拟采用300t汽车吊进行吊装就位,吊装时,分多次进行,先分别吊装行车桥架(该桥架由两件单片主梁、两件单片横梁在地面组装好),吊装至轨道上后,然后吊装小车,小车吊装完毕后,进行控制室、各栏杆、平台、大小车导电架、走道及行车控制柜等的吊装。
在该次吊装中,最大件为小车,含运行机构及部分附件总重为10t(包括钢丝绳及吊具重量),而桥架及行车控制室等的吊装均选用同型钢丝绳。
所以,进行吊装器材选择、相关强度的校核时,只校核桥架吊装时的状态。
从安全的角度出发,吊装时取1.2倍的冲击荷载,以荷重12t进行计算。
2.1吊装器具、设备的选择及要求:
规格型号
备注
已进行负荷试验合格,各部套检查完毕且性能可靠。
钢丝绳
ø
30(对子绳)
框水平
1个
胶皮
δ5
12m2
枕木
120×
120mm
12根
卡环
4个
#8铅丝
8Kg
千斤顶
16t
最大吊件(传动侧桥架)荷重计算:
部件名称
重量(kg)
传动侧桥架、大车运行机构(含横梁)
22500
中间横梁
400
钢丝绳及吊具等附加重量
3000
总重
25900
2.2吊装方法:
2.2.1将300t汽车吊停放在新建4#热风炉新增框架与2#高炉车间中控楼之间的空旷处。
2.2.2在该次吊装中,将4对L=18mø
30钢丝绳在桥架上缠绕1圈后,挂于300t汽车吊吊钩上。
然后通过改变钢丝绳捆绑点位置的方法将桥架调平。
(在吊装前,桥架的调平工作十分重要)
2.2.3本次行车吊装主要分两大钩,第一钩吊装是行车桥架的吊装。
吊装前需要将行车桥架组装好,组装的方法是在地面上安装组装轨道,该组装轨道需安装水平并焊接固定稳固。
组装时分别将两件单片主梁第一片主梁吊至高于组装轨道约100mm时,调整主梁,使四个大车轮中心线与组装轨道中心线相一致。
将行车放至轨道上,横梁侧下方垫好木质垫板。
车轮与轨道间打入楔形木板,从而将该片桥架进行定位。
然后用框水平检查将桥架横梁调平、调正。
方法是通过在端梁下方升降千斤顶的方式实现。
如下图所示:
木质垫板(共2块,下方垫于组装轨道上)上)
楔形木板
车轮
主梁
组装轨道
2.2.4用同样的方法将第二片主梁吊装至轨道上。
搁置位置应能满足与第一片主梁相连接的条件。
2.2.5进行二主梁及其横梁间的连接。
桥架间用销子和厂供连接装置进行连接,桥架即为组装完成。
2.2.6当桥架组装完毕后,并经检查如下数据均合格后即可进行吊装。
即通过300t汽车吊将该桥架吊离地面约1m后,转动吊臂,将桥架吊至固定端,使桥架中心线与A-B列框架柱上的行车梁安装中心线在同一条轴线上。
当行车桥架吊装就位固定后,需对其进行测量和调整,经过安装专业人员、业主、监理及其他专业机构验收合格后方可进行下步安装。
2.2.7小车的吊装:
桥架安装检查合格后,可以进行该行车小车的吊装。
安装小车时,需满足以下安装要求:
桥架对角线允许偏差(自定对称点):
小车轨距偏差:
±
2mm
同一横断面上小车轨道高低差允许值:
(小车轨道轨距为2800mm)3mm。
大车车轮端面应与两根轨道平行,偏斜值应不大于L/1000(L为测量位置轮的弦长),且两个主动(或从动轮)的偏斜方向应相反。
装在同一平衡梁上的两个车轮同位差不大于1mm,同一端梁下距离最远的车轮同位差不超过3mm。
通过测量车轮与轨道间的间隙得出其同位差。
大车车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大于L/400,即不大于1.35mm,且必须是上边偏向外侧,车轮与轨道间无间隙。
大车车轮与轨道侧面应有足够的间隙,轨轮不卡轨。
且车轮与轨道同时接触。
当大车组装、检查完毕后,在两侧车轮与轨道间打入楔形木条,同时两侧用4个5t的倒链将行车拴拉于A、B列柱上。
以防止车行的滑移。
小车在吊装前,在地面需对其进行组合完毕后方可进行吊装。
小车吊装前,检查如下数据:
制动轮径向、端面跳动
制动轮直径
350
径向跳动
0.12
端面跳动
0.25
制动闸瓦中心线对制动轮中心线偏差应小于3mm,两闸瓦与制动轮间间隙应相等,间隙满足如下要求:
允许间隙
1.25
1.6
当小车吊装至桥架上后,检查小车的4个车轮应同时与轨面接触,其差值不大于1.6mm,且车轮上缘只允许向外偏斜。
2.2.8小车吊装完毕后,进行控制室、相关的样杆、楼梯、平台的吊装。
控制室悬挂于传动侧桥架下方,靠热风炉新增框架A排柱列侧。
小车吊装时,采用4点对角吊的方式进行吊装,并通过对角拴挂2个10T倒链进行吊装时调平。
吊装时,通过小车专用吊耳进行吊装。
2.3吊装器具、设备有关强度校核;
查300t汽车吊有关性能表(见表表2.3)得知:
选择吊臂长56.4m,在吊装半径16m工况下,起吊荷重为29.4t,故能满足此次吊装的需要。
表2.3:
LTM1300/1(300t汽车吊)性能表
钢丝绳强度校核:
钢丝绳在桥架上缠绕一圈后,钢丝绳挂与汽车吊大钩上。
二钢丝绳间夹角为330。
吊装时,由8股钢丝绳受力。
则单股钢丝绳受力为:
(29.4t/cos16.50)/8=4.0t
查ø
306×
37钢丝绳的性能得知:
当抗拉强度为1667MPa时,破断拉力为47.5t。
则钢丝绳选择安全系数为:
k=47.5/4.0=11.8
故能满足吊装要求。
2.4按厂家现场代表对螺栓拧紧力矩的要求进行所有螺栓的紧固。
3.行车组装完毕后负荷试验:
3.1负荷试验前应具备的条件
3.1.1机械、电气及安全设施安装齐全,接好安全可靠的正式或临时电源,电气设备绝缘电阻合格,经试运动作正常,各操作装置标明动作方向,操作方向与运行方向经核对无误,继电保护装置灵敏可靠。
3.1.2起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制。
3.1.3吊钩起升限位器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全,制动装置灵敏可靠,符合厂家技术文件的要求。
并经试验,确认灵敏正确,对于限制位置应作出标记。
3.1.4行车梁上的杂物和插筋应全部清理干净,轨道上无油脂等增滑物质。
3.1.5起重司机、指挥经考试合格。
起重机各制动器内按环境温度加好合适的油脂。
3.1.6盘动各机构的制动轮,旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正确。
3.1.7大车、小车和吊钩都经空车试验,动作良好,大小车轮与轨道间无卡涩现象。
3.1.8准备好试负荷用的荷重,其值值须进行认真的计算。
且不得用正式设备进行试验。
3.1.9负荷试验时采用经纬仪作为测量器具进行相关数据的测量。
3.2负荷试验步骤及方法
3.2.1空载试车:
3.2.1.1小车行走:
空载小车沿轨道来回行走3次,此时,车轮不应有明显的打滑,起动的制动应正常可靠,限位开关的动作应准确,小车上的缓冲器与桥架上的撞头相碰的位置正确。
3.2.1.2空钩升降:
开动起升机构,使空钩上升、下降三次,此时起升机构限位开关的动作应准确可靠。
3.2.1.3把小车开到跨中,起重机以慢速沿厂房全行程行走2次,以验证房架和轨道,然后以额定速度往返行走3次,检验行走机构的工作质量,此时启动或制动时,车轮应不打滑,行走平稳,限位开关的动作准确,缓冲器起作用。
3.2.2静载试车
3.2.2.1将小车开到端部极限位置,待机体平稳后,标出主梁中点的零位置。
3.2.2.2将小车开到主梁中部,以最慢提升速度提升额定荷重80t的重物,逐步加载至额定起重量,离地面100mm,悬吊10min,然后测量主梁的下挠度,不得超过跨度的1/700。
如此试验3次,且在第3次试验卸载后不得有残余变形,每次试验间歇时间不少于10min。
下挠度的测量采用从行车中部悬吊线锤至0m,然后用深度游标尺进行测量其下挠度,或用经纬仪进行测量。
3.2.2.3在上述试验满足后,可作超负荷125%的试车,方法与要求同上。
进行1.25倍的静负荷试验,即进行吊钩25t的负荷试验。
进行,先将小车走车至桥架的中部进行额定负荷试验,离地面100mm,静止悬挂10min,此时测量桥架大梁的下挠度(不包括轨道的下沉值),挠度应小于L/700mm。
当悬挂10min卸去负荷后,桥架下挠度应恢复原状,无残余变形和异常现象。
静负荷试验后大钩张口应无残余变形,焊缝无异常现象,钢件无裂纹产生。
进行负荷试验中,若听到异常声响或看到异常现象,应立即停止,找出原因,研究处理。
3.2.3动载试车
3.2.3.1当静负荷试验后证明机械和结构均属良好的情况下进行动负荷试验。
3.2.3.2先让行车小车提升额定起重量作反复起升升降制动试车,然后开动满载小车沿其轨道来回行走3—5次,最后把满载小车开到桥架中部,让行车以额定速度在厂房全行程来回行走2—3次,并作反复起和制动。
此时,各机构的制动器,限位开关及电气控制应可靠、准确、灵活、车轮不打滑。
桥架的振动正常,机构运转平稳,卸载后机构和桥架残余变形。
3.2.3.3上述试验结果良好时,作110%的动负荷试验。
起吊负荷88t,大钩反复上升和下降,然后分别启动运行机构走动大小车,并做终端开关试验和制动试验,累计试验时间不少于10min。
试验时对下述各项进行检查应符合要求:
★行车行走平稳,无特殊振动、卡涩和冲击;
★车轮无卡轨现象和声响;
★各轴承和电动机温度正常;
★各变速部份、传动部份音响正常、机构传动灵活可靠;
★大小钩制动器灵活可靠、各制动器、制动温度不应过高,一般为50-60℃;
★电动机用其控制设备运行情况正常,限位开关和联锁保护装置动作准确可靠;
3.3行车完毕并经负荷试验完毕后提交验收。
八.安全环保及文明施工措施
1.进行图纸会审和技术交底。
2.编制完善的岗位责任制,将责任具体落实到班组,落实到人,认真落实技术责任制。
3.施工中认真阅读设计图,严格按设计意图施工。
4.严格执行“三级检验”、“四级检验”制度,认真执行施工班组自检、项目经理部门专检,最后会同监理工程师综合验收的四级检验制度。
5.实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度,不得从事非本工种的作业,以保证施工质量。
6.加强中间工序交接制度。
7.对行车进行仔细的检查,核实其相关尺寸及随供的零部件,应准确无误。
8.严禁饮酒上班,否则安全监督人员有权责令其停止工作。
9.所有施工人员不得操作非本专业的机械设备。
正确使用电动工具。
10.当行车运至现场后,对其电气、机械、传动部份须作保护。
11.作业人员应正确的使用“三宝”确保安全。
高空作业时,必须拴好安全带并设置安全网。
脚手架搭设经验收合格后方可使用。
12.主动配合设计院、设备厂家、监理单位现场人员,互通情况、沟通信息、合理安排,确保安全、工期、质量、。
13.起重指挥信号应明确、准确、清晰。
哨音应响亮。
行车吊装及负荷试验时,设专人进行统一指挥。
14.行车为重要设备,吊装进程中禁止发生任何碰撞。
由于现场为生产区域、煤气区域,在行车及轨道吊装时,应协调好320T履带吊主吊机具和其他配合吊装机具的使用,设专人进行监护。
防止吊装机具与现场生产设备和其他机具相碰。
15.所有的起重工器具在使用前均应进行仔细检查,并确信其性能可靠后方可进行使用。
严禁超负荷起吊。
作业中,防吊车倾覆。
危险点应设专人监护。
16.行车的装配焊缝全部为连续焊,焊接为两连接件的较小厚度,焊条采用E4303。
焊接过程中不能对行车产生残余变形。
17.进行负荷试验时,须先进行空车试验合格后方可进行。
18.当行车吊装就位后,项目部应采取有效措施对其进行保护。
19.行车吊装时,采用设备厂家预留的专用吊孔进行吊装。
且应在行车上垫一层胶皮软木板对其进行保护。
20.行车安装及其附件安装系高空作业,务必作好安全措施后方可进行施工。
21.行车吊装及负荷试验时,必须设立安全警戒区域,无关人员严禁入内。
22.行车进行安装焊接完毕后,对废旧物资及工程边角剩料应及时收回,严禁乱扔、乱放。
从而到“工完、料尽、场地清”。
23.在行车吊装过程时,均应设置缆风绳子。
严禁从轨道上向下抛扔任何物体。
放置于轨道上安装所需的材料,应搁置稳固。
24.雨、雾天禁止进行轨道、行车的吊装作业。
九.职业安全健康及环境管理措施
1.危害辨识及危险评价
本次吊装及拖运涉及的作业活动主要有吊装作业、吊车司机的操作、司索指挥作业、钢丝绳的使用、吊具使用、电焊作业、切割作业等。
作业过程中主要的危险因素如下:
(1)、不规则的物体吊装作业,无溜绳,引起起重伤害。
(2)、吊装危险区域无安全警戒线、安全警告、提示标志、安全监护人,无关人员停留或通过,引起起重伤害、物体打击。
(3)、非持证上岗的专业人员操作起重机械,引起起重伤害。
(4)、吊物绑扎不牢固;
吊点选择不当、偏心;
吊点棱角处未设麻袋或其他软物包裹,直接接触钢丝绳等引起起重伤害、物体打击。
(5)、焊接、切割作业时四周及下部未清理易燃易爆物品,引起火灾、爆炸。
(6)、焊接机械无接地装置或接地装置不合格,引起触电等。
2.相应的安全措施
(1)、在吊装过程前,应对钢丝绳的捆绑进行仔细检查。
(2)、吊装过程中,必须设立安全警戒区域,无关人员严禁入内。
(3)、实行施工人员、特殊工种人员挂牌上岗制度,不得从事非本工种的作业,以保证施工安全和质量。
(4)、捆绑点必须准确,牢固,起吊前经技术员和起吊人员核实无误。
(5)、清理干净电火焊作业区域的易燃物等,并对地面加以保护。
(6)、电焊机要有可靠的接地,特别应防止出现吊装钢丝绳作接地线的情况。
十.安全应急救援预案
由于热风炉行车安装为高空特种设备吊装,其安装过程以高空作业、电焊作业、起重吊装作业为施工特点,上述各种高危作业,可能导致发生人员伤害事故。
一旦事故发生,为了防范事故扩大,能够迅速地开展抢救工作,以免造成严重后果,特制定本安全应急救援预案。
1.应急救援指挥小组
组长:
张泽祥(手机:
159********)项目经理
副组长:
施敏华(手机:
139********)安全经理
朱占虎(手机:
159********)项目总工
组员:
陈云华(手机:
139********)施工经理
廖心学(手机:
138********)施工负责
邓志禄(手机:
152********)施工负责
郑元介(手机:
158********)质量技术负责
常永海(手机:
137********)安全负责
具体分工:
a.张泽祥负责全面指挥。
b.朱占虎负责现场,掌握了解事故情况,组织现场抢救;
c.施敏华、陈云华负责联络,根据指挥小组命令,及时布置现场抢救,保持与上级领导部门的沟通;
d.廖心学、负郑元介责现场秩序的维护,做好当事人、周围人员的问询记录;
e.邓志禄、陈云华负责调动机械、车辆的急救;
f.常永海妥善处理好善后工作,负责保持与相关部门的沟通联系。
施工现场救援办公室
应急救护电话:
急救中心:
120
火警:
119
匪警:
110
2.紧急救护
1)、创伤止血救护处理
伤者一次出血可量达全身血量的1/3以上时,生命就会有危险。
因此,及时止血是非常必要和重要的措施,可以用毛巾、纱布、工作服、洁净卫生的纸等立即止血,如果创伤面有异物并不在重要器官附近,可以清除异物,处理好创面,没有把握的不能随意清除异物,应立即送往医院救治。
2)、骨折急救处理
遇到骨折类伤害,有条件进行救护处理的,应做好紧急处理后,开放性伤口和出血应先止血或包
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- 热风炉 行车 安装 施工 方案