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船舶安全管理总结
第一篇、航运公司安全工作总结报告
船舶安全管理总结
安全工作总结报告
根据XXX局2015年6月5日在外网公布的《关于开展客船安全宣传检查的通知》文件要求,公司于当日下午即召开公司岸基安全会议,通过研究形成了以下活动方案
一是全面开展一次案例分析暨大讨论活动;
分别以公司岸基、各船舶为单位,岸基地由总经理、船舶由船长组织召开一次案例分析会议。
通过此次事故,分析公司船舶存在的管理薄弱环节,如遇恶劣气候环境我们该如何反应,如何操作;建议修改或增加何种管理措施。
鼓励所有参与人员发言,献言献策,分析讨论。
岸基地由航务经理、船舶由船长综合分析信息形成总结报告交总经理审核,有需要改进的管理措施由总经理责成总经办汇总编写或修改相关文件及操作规程。
二是开展一次“三个一”活动;
公司所属船舶分别由船长组织在6月15日前开展一次安全大检查、一次安全知识培训、一次弃船及应急疏散演习。
安全大检查分别对船舶关键性设备和系统的技术状况、船员应急操作技能进行检查,填写《运行情况检查表》,将检查及纠正情况进行报告;安全知识培训由公司编制培训计划,以公司体系文件、内河船员基本安全知识为教材进行一次全面培训;各船舶由船长组织进行一次弃船和疏散演练,由公司择机进行一次船岸联合演习。
三是加强信息收集传递处理;
通过宣传会议要求各船舶要认真做好信息收集工作,按时收听气象水位,及时了解极端气象可发迹象,开航前主动通过各种渠道了解航经区域气象动态,并将收集到的信息及时反馈至岸基地。
岸基地由航务经理负责通过网络、海事机关了解气象水位、及相关预警信息,及时用短信方式发送给各船舶船长,各方依据收到信息进行分析,及时调整航班。
一、组织落实情况
依据以上方案,公司于2015年6月6日由总经理主持召开会议决定具体实施方案。
考虑到船舶的组织实施能力,决定公司由总经理牵头成立活动小组,机务经理、航务经理为成员逐船组织实施。
各船舶依据航班情况在茅坪待港时,分别用一天时间进行宣传培训、应急训练和案例分析会议,并编制了《应急疏散、弃船演习预案》、《临时培训计划》。
2015年6月8日,活动小组在XX组织XXX、XXX、XXX轮所有船员参与了活动。
上午9时至11时30分由总经理XXX主持会议,分别学习了海事局文件、长航公安局关于消防文件,公司关于加强安全生产的文件;航务经理XXX布置了应急训练和演习方案,主持召开了“XXXX”轮案例分析讨论会议;机务经理XXXX布置了关键性设备和系统隐患排查要求。
下午13时至17时,由总经理XXXX对公司体系文件进行了培训,重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正,《操作手册》的相关内容;由航务经理XXXX进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训,组织进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。
2015年6月11日,活动小组在XXX组织XXXX轮所有船员进行了培训、案例分析及应急训练。
上午9时至11时分由总经理XXX主持会议,分别学习了海事局文件、长航公安局关于消防文件,公司关于加强安全生产的文件;航务经理XXXX布置了应急训练和演习方案,主持召开了“XXXX”轮案例分析讨论会议;机务经理XXX布置了关键性设备和系统隐患排查要求。
下午13时至18时,由总经理XXX对公司体系文件进行了培训,重点培训了《安全管理手册》、《程序文件的》运行监控、不符合事故和险情的纠正,《操作手册》的相关内容;由航务经理XXX进行了《应急手册》、《内河船员基本安全知识》培训,组织进行了消防救生转旅客疏散及弃船的应急训练。
2015年7月9日,公司按照“四个一”活动要求,申请XXX州船舶检验所对公司所属的XX、XX进行了船检复核,并按照检验所要求拟对船舶水下部分进行复核和检测保养,目前正在商讨计划及等待船厂档期。
二、活动总结
截至7月15日止,公司所属船舶已全部完成了关键性设备和系统的隐患排查及整改工作,共排关键性设备和系统隐患34项,整改34项;共培训船员103人/次,辞退培训不合格者2人;开展应急训练101人/次,船岸联合演习3艘/次;自活动开展以来公司岸基坚持每日向船舶发送气象水位、通航信息,确保船舶每天能及时掌握气候、水位变化情况,合理掌握航行和作业时间保证安全生产。
本次活动开展以来,全体船员的安全意识有所提高,活动的参与率百分之百,基本上由以前的被动学习变为我要学习,由被动抓安全变为我要安全的整体氛围;同时,公司对个别安全意识淡薄,经培训安全技能仍不能满足基本要求的船员进行了劝其辞职处理。
特别是
通过案例分析会议,所有船员积极发言,在应对极端气候、紧急情况的处置、信息的获取渠道等反面充分献言献策,起到了经验交流、技能培训、提高责任心和安全意识的积极作用。
XXXXX有限公司
2015年07月22日
第二篇、水上交通安全管理工作总结
船舶安全管理总结
一年来,全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下,在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下,以党的十七大和科学发展观为指导,树立安全发展的理念,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针,认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度,充分发挥水运安全管理的职能作用,落实各项安全防范措施,纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为,严厉打击取缔三无船舶,大力宣传水上交通运输法律、法规,切实加强现场监督检查,认真做好各项业务管理工作。
我处紧紧围绕杜绝重特大事故,控制一般事故为目标,突出重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段的安全监控,定期开展了春运、六月安全月、汛期、十一黄金周水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作,强化现场监督管理,落实安全管理责任。
通过全体职工的努力工作,真抓实干,全年水上交通未发生一起大小事故,为创建平安和谐**再创新功。
现将一年来的工作总结如下
一、基本情况
**江流经我县162公里,有渡口22道,有营运船舶11艘其中有客渡船10艘,滚装船1艘。
总吨位337;主机功率362千瓦;138客位。
有海事执法人员4人,签单发航人员10人,全年完成水上运输客渡运量12万人,货运量3万吨,滚装船完成渡车量1300辆。
二、落实组织领导机构
今年,我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作,以永海字[2009]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。
明确了安全领导组管理职责,目标任务,其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。
三、强化管理,落实责任
今年年初,县人民政府主持召开全县安全生产工作会议,会上与各有船乡镇政府领导签证了大安全生产责任书。
为切实当好政府的参谋,全面落实水运安全四级责任制,我处代县人民政府拟订水运安全四级责任书文本,并督促各有船乡镇与村、渡口签订完善另外三级水运安全责任承包书,截止三月底已完成乡(镇)对村民委员会责任书9份,村对渡口的责任书11份,签订率100%。
四、突出重点,强化水上交通安全监督
(一)、开展渡口渡船专项整治活动。
根据部、省、市、县的统一部署,我处在县政府的高度重视和主管局的大力支持下,与有关部门通力配合,认真开展渡口渡船专项整治。
一是精心组织,积极依靠政府,落实渡口渡船安全管理责任。
二是加强教育培训,对签单发航人员进行专业培训,提高安全监管能力;对渡口实施渡运安全知识的强制培训;对乡镇船管员进行水上交通安全管理知识宣传,不断提高了乡镇船管员和渡工的水上安全意识。
三是强化渡口安全管理,加大对渡工、渡船、渡口设施及渡运安全检查力度,对渡口渡船实施了强制维修保养,打击和取缔了非法载客的鱼船,确保水上交通安全。
(二)、开展隐患排查治理专项行动。
根据交通部今年在全国范围内开展水上交通安全隐患治理年活动。
按照市海事局《印发关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作实施的通知》(昭市海电【2009】3号)文件安排,我处《印发关于进一步开展水上交通安全生产隐患治理年工作实施方案的通知》(永海字【2009】4号)文件下发各船乡镇,明确了这次整治的指导思想、工作目标、治理内容、职责分工、工作步骤及工作要求。
重点抓好以下几方面的工作一是深入渡口船舶,全面排查事故隐患,认真解决存在的问题;二是建立隐患跟踪监控机制,对可能存在的安全隐患进行认真分析和梳理,严格控制隐患转化为事故;三是对一时难以整改的隐患,制定整改方案,落实整改责任人,真正将事故隐患消灭在萌芽状态之中。
全年共整改隐患6起,打击取缔三无船舶1艘。
(三)、进一步加强重点时段的安全监管。
我处十分重视抓好春运、六月安全月、汛期、十一黄金周期间的水上安全监管工作,落实安全监管责任,加大现场检查力度,坚持提前介入,制定监管计划,抽调人力,集中力量实施现场检查,同时,督促各渡口船舶签单员认真履行签单发航职能职责,确保船舶安全渡运。
针对汛期水位高涨的情况下,我处及时发布封航封渡令,确保了水运安全。
全年共出动检查210天,出动车辆40次,查船113艘,整改隐患6起,打击取缔三无船舶1艘,发放宣传画册25份,发放宣传资料300多份。
五、大力推进海事行政执法工作
我处在水上交通行政执法中,始终坚持依法行政,不断完善执法机制,从严管理,连续多年未发生一起,乱收费、乱罚款、乱摊派,即三乱现象的发生,错位、移位执法得到有效遏制,打击和惩处了一些违法、违章船舶。
2009年共办理行政执法案件3起,行政警告2起,强制销毁三无船舶1起。
六、配合上级业务管理部门认真开展运输船舶年度核查和船员审验培训学习工作
为了确保我县水上交通安全,进一步提高船员安全生产意识,使船舶经营合法化。
6月23日至29日,市航务处、海事局派人到我县组织全县船舶所有人、经营人、持证船员开展运输船舶的核查和持证船员的审验学习工作。
我处积极配合,参加核查的11艘船舶也全部过关,参与培训学习的船舶驾驶员和司机员28人全部合格,有6人参加五等船舶驾驶员升四等船舶驾驶员的考试培训学习。
学习期间,我处还督促船舶经营人办理过期保险手续,确保我县水上营运船舶证照手续齐全有效,合法经营。
船舶安全管理总结
七、认真开展全国水路运输量专项调查
今年六月为全国水路运输量专项调查和第三次港口普查调查月。
我处在市航务管理处的业务指导帮助下,于6月1日至6月30日对全县11艘渡船进行了运输量祥查。
我处调查人员顶烈日、抗酷暑不辞辛劳深入渡口船舶开展调查,获得了第一手资料,为水路运输调查做了大量工作。
通过一个月的不协努力,顺利完成了该项任务。
八、努力抓好移民工作
为做好包户移民的思想和维稳工作,我处工作人员曾多次深入移民家里了解移民生产生活状况,帮助移民群众讲解移民补助的相关政策,使移民群众的思想上、认识上得到进一步提高,保障了我处的包户移民政治思想稳定。
九、存在的问题
(一)、我县渡口大多数分布在山沟谷深的**江上,监管难度大;
(二)船员文化素质普遍偏低,存在重效益、轻安全的思想。
船舶安全管理总结
(三)我处包干经费严重不足,财政划拨的专项整治经费不足,致使工作难以开展。
(四)个别乡镇签单人员工作不到位,监督不力,未切实履行职责。
(五)、我处人少事多,现有在职人员4人(在岗3人),许多工作难以正常开展。
十、2009年工作打算
(一)、完成我县青胜乡六马厂渡船的更新改造和务基乡大糖房渡口小码头建设的改造工作;
(二)、按照上级要求,继续抓好渡口渡船专项整治工作;
(三)、进一步加强对重点渡口、重点船舶、重点时段和重点人群的安全监理。
认真研究分析辖区内水上安全管理的特点,组织调研,全面排查,寻找规律,科学监管。
(四)、狠抓制度建设,进一步规范内部管理。
在修改、完善现有制度的基础上,紧紧围绕现有工作实际,制定一套责任明确,考核定量、管理科学、操作性强的单位管理制度。
(五)、狠抓廉政和作风建设,切实保证海事队伍的健康发展。
(六)、进一步深化文明创建工作。
以文明执法示范窗口建设为突破口,不断提升海事执
法形象,把为民、利民、便民作为窗口建设的立足点,务实地推出一系列为民服务措施,创建质量优、满意度高、特色多的最佳服务环境。
第三篇、船舶安全管理体系
船舶安全管理总结
目录
1绪论.....................................................................................................................2
1研究背景及意义......................................................................................2
2国内外研究现状......................................................................................3
1国外研究状况...............................................................................3
2国内研究现状...............................................................................3
3本文的主要研究内容..............................................................................4
2船舶安全管理体系的建立与实施.....................................................................4
1安全管理体系实施过程中存在的问题分析..........................................4
2解决问题的对策和建议..........................................................................5
3建立安全管理体系的步骤......................................................................5
4安全管理体系的实施..............................................................................6
5安全管理体系的保持..............................................................................6
3船舶安全管理体系的有效性检查.....................................................................7
1安全管理体系运行有效性检查的内容..................................................7
2安全管理体系的有效检查程序与方法..................................................8
1检查程序.......................................................................................8
2检查方法.......................................................................................9
4结语.....................................................................................................................9
参考文献..............................................................................................................10
船舶安全管理体系的浅析研究
摘要为了加强对航行船舶的安全和防污染管理,促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高,《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》先后强制实施,根据规则的要求各航运公司陆续建立了安全管理体系,本文在研究《国际安全管理规则》和《国内安全管理规则》和一些航运企业船舶安全管理体系的现状和存在的问题后。
提出解决问题的对策,探究如何建立船舶安全管理体系并实施。
最后本文还对船舶安全管理体系有效性检查的内容及方法进行了概述。
关键词船舶安全;建立;运行;有效性检查
Abstract:
Inordertostrengthenonshipnavigationsafetyandpollutionpreventionmanagement,andpromotechineseshippingindustryoverallqualityandmanagementlevelcontinuouslyimprove,theinternationalsafetymanagementrulesandthelocalsafetymanagementrulehasforcedimplementation,accordingtotherequirementsoftherules,theshippingcompaniesbegantobuildsafetymanagementsystem.Inthispaper,afterthestudyoftheinternationalsafetymanagementrulesandthelocalsafetymanagementruleandsomeshippingcompaniesshipsafetymanagementsystempresentsituationandtheexistencequestion.Putforwardthecountermeasurestosolvetheproblem,explorehowtoestablishtheshipsafetymanagementsystemandimplement.Atlast,thepaperalsosummarizesthecontentsandmethodsoftheshipsafetymanagementsystem.
Keywordsshipsafety;establishment;operation;validitycheck
1绪论
1研究背景及意义
目前我国沿江河海各地的船舶和航运公司如雨后春笋般兴起,它们为社会经济的发展做出了贡献,但也给安全管理带来了困难,为了加强对国内航行船舶的安全和防污染管理,促进我国航运业整体素质和管理水平的不断提高,交通部在总结ISM规则实施的基础上,于2002年制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《国内安全管理规则》)。
根据该规则的要求,负责国内船舶营运的公司和其所营运的船舶应建立起一套科学、系统和程序化的安全管理体系,并通过安全管理体系审核发证机构的审核。
由于船公司规模、体制不同,管理水平参差不齐,对规则的理解存在差异,导致了在执行规则,建立和运行安全与防污染管理体系的过程中还存在着一些不尽人意之处。
面对这种现象,研究国内船舶安全管理体系的建立和运行十分必要。
为了促进技术标准的执行,减少由于人为因素导致的海难事故,要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系,且该体系必须符合公约、船旗国法规及相关技术标准,以提高船舶营运安全,避免或减少海上事故的发生。
《国内安全管
理规则》的实施,有利于我国水上交通安全管理水平的全面提高,有利于从根本上改变我国水上安全管理状况,同时也是我国航运企业发展和社会稳定的需要。
建立船舶安全管理体系是国际海事组织和我国政府的强制措施,也是社会的需要,其目的是规范安全管理,保障水上交通安全,防止人员伤亡,保护水域环境和财产安全。
研究船舶安全管理体系的建立和运行有着特别重要的意义。
2国内外研究现状
1国外研究状况
海上交通安全评估研究在国外开展得比较早,但对安全管理体系的研究相对较少。
英国在很早以前就对安全管理体系的有效性作出评价及建立评价模型。
英国多年来在安全评估领域做了大量的研究工作,总结出了一整套的系统性安全评估的方法与理论并于上世纪20世纪80年代和20世纪90年代在船舶安全领域中推出和应用了综合安全评估(FormalSafetyAssessment,简称FSA)的方法,取得满意的预期效果。
从1979年到1993年,国际海事组织先后针对人为因素和管理问题通过了9个大会决议。
这些决议的通过为ISM规则的制定奠定了基础,并最终形成了ISM规则。
ISM规则的基本原理来源于国际标准化组织的IS09000质量管理体系,它继承了IS09000质量管理体系中的体系管理原理、过程监控原理和人本原理,而安全管理体系是ISM规则的核心内容。
随着ISM规则的强制实旅,国外的学者也开始了对安全管理体系的研究。
但大部分研究集中于安全管理体系的建立和实施上,或是在其他的行业建立安全管理体系等问题,研究安全管理体系的有效性评估很少。
英国的学者Sii和H.S.等于2001年在InternationalJournalofQualityandReliabilityManagement上发表的文章“新奇的海事安全管理系统评价技术”中对安全的评价提出了三种方法专家决策法、人造神经网络法和模糊逻辑法,但文章并没有对安全管理体系的有效性作出评价及建立评价模型。
2国内研究现状
从1994年ISM规则成为强制性规则起,国内的许多学者就已经开始了对安全管理体系的研究如邓跃进等同志于2002年在中国水运上发表的文章《国内航运公司如何建立安全管理体系》、张蔚同志于1997年在世界海运上发表的文章《安全管理体系的建立及其文件编制》和管永义同志于1998年在世界海运上发表的文章《航运公司安全管理体系审核与发证》等,这些研究主要是集中于如何结合我国航运公司的实际情况,建立和运行安全管理体系以及对安全管理体系的审核等问题。
对于有关安全管理体系的运行有效性方面的研究,开展的不多;虽然各航运公司对安全管理体系的有效性有内部评价和审核、主管机关对航运公司安全管理体系的有效性有外部评价和审核,但这些评价和审核多是总结性的、或
是凭个人的经验和学识来进行判断的,没有一个定量的标准,因此,这些有效性评价的主观性和随意性较大。
我国主管机关在指定安全管理体系运行有效性的评价依据时,所提供的也只是一些描述性的规则,并没有一个量化的标准,没有指明在进行安全管理体系运行有效性的审核时,应审核哪些具体的指标以及各个指标量的范围,很大程度上依赖的是审核员的认识
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