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庄园日记
庄园日记
-杨树录
在一个非常体制下,什么都可能发生
大凡去过岭南的人,都各自有远足万里的理由。
之于我,岭南就像是一坛老酒,从知道广州、深圳这些名字开始,岭南就在心头的一个角落封存起来,一直试着寻求打开品尝的机会,可一直没有一个正当的理由。
人的行为为什么要由一个个理由组成,没有理由,行动起来感觉唐突,有时候根本没有勇气去实现。
理由给了我们一个行动的理由,理由也给我们的行动设置了障碍。
比如说去岭南,哪一个不想早点去看一看,找机会随便报个旅游团,乘飞机当天就到达了心仪之处。
要知道,我所居住的这座靠近边疆的城市二十年前就与广州通航,可上班后远行都是因为公干。
这次出行,虽是公出,起初却犹豫不决。
主要原因是离不开乐耕园的一草一木。
过了夏至,正是李树、葡萄树和各种蔬菜疯长,与杂草赛跑的关键时期,出现撂荒的局面,我这个极力向母亲看齐的业余农人,心有不甘。
在报名的日子最后来临之前,我和妻子白天上班,晚上住在园子里,趁早晚的空闲抓紧锄草,把偌大的园子铲了一遍。
这时发现,出行的理由出现了——前有岭南的吸引,后无庄园的牵挂,订了张机票,便开始南下了。
像是去与老朋友约会似的,没有更多的考虑旅途的遥远和艰难。
毕竟,一坛尘封多年的老酒已经被开启,剩下的,只有细细去品尝的份了。
——题记
一、人在旅途
一路平安,一路顺风。
送行出行的人,人们大都会送上这样祝福的话语。
按照计划,我乘坐6月29日下午四点半的班机,经停上海浦东机场后,深夜11点20分即可到达广州新白云机场,然后再乘接站车行走大约一个小时的路程,在凌晨12点半左右,到达此行的培训之地——一个称做“见龙山庄”的地方。
鹤城雨后天未晴。
送站司机下午提前一个半小时把我送到机场,我拉着旅行箱进入候机大厅,方知飞机确实晚点了。
在来时的路上,携程订票网已经短信通知,说飞机晚点半个小时左右。
可机场方面说晚点一个小时。
因为涉及广州会议组织方深夜接站的问题,为此我无比焦急。
飞机迟迟不来,旅客们都坐在候机大厅里焦急的等待着。
透过候机厅硕大的窗棂,不停的张望空旷旷的机场跑道、草坪,以及远处隐隐约约的树木、房屋,心头不仅滋生一丝的茫然。
担心深夜到达后不能被安全接回,我不停的用短信联系,及时通知组办方飞机晚点情况。
当组办方最终客气的答复“老师,请登机前最终告之达到时间,我们会把你接回”的时候,我的心才算稳定下来,然后清除几乎想不赴广州参加这个笔会的杂念,开始耐心的等待。
刚进机场问询得到时候,工作人员告诉我这里飞机晚点是常有的事。
这两年出门,从北京乘飞机回鹤城,也经常遇到晚点的情况。
可是晚点最多不超过一个小时。
这次,看看窗外越来越阴黑的天空,还有广州方面这几日有台风登陆的消息,我仿佛已经身临海风浊浪、树摇人避的恶劣场景,便不敢向下再想。
在整整晚点两个小时二十分钟之后,至18点50分,这架航班,终于甩下渐被黄昏覆盖的鹤城,跃上天空向目的地飞行。
三个小时后,飞机到达浦东机场经停。
当下来活动筋骨后重又回到飞机座位,飞机再度晚点,而且又是一个多小时!
心中最迟凌晨12点半到达的算盘落空了,紧忙给接站人发短信,一遍遍的表示歉意。
当凌晨两点到达新白云机场,与接站的同志接上头的时候,我为能顺利找到组织而激动不已。
幸运的是,原谅我用“幸运”一词——这的确是我当时的真实感受,当得知还有一人也因飞机晚点刚刚到达的时候,我愧疚的心情方得到一丝安慰。
早晨起来,当与来自湖北的甘兄再次相逢,他说29日新疆发生了歹徒劫机,飞机晚点可能是因为空中管制原因的时候,我有些惊诧了。
原来,我和旅客在抱怨飞机不能按时起飞的时候,另外同一条航线上发生了劫机事件!
后来得知,这次劫机事件发生在新疆和田飞往乌鲁木齐的航班上,6名歹徒用伪装的拐杖做凶器,在飞机起飞后试图劫机,被机上人员和旅客共同制服。
新闻媒体进行了报道,有关部门还对有功人员给予了重奖。
如果说去时可能受劫机这样的突发事件影响,致使飞机晚点,折腾到下半夜三点多才到达学习之地,那么,返程的时候,由于飞机晚点,使我滞留首都机场一夜,原因就有些复杂了。
那天,我起早乘坐和谐号到达深圳,紧张的、走马观花式的在深圳参观了一个上午,中午与深圳新相识的朋友吃一顿午饭,即急匆匆的登上了返程的飞机。
当时,我还为自己能够在这么短的时间里就满足了自己到深圳看看的愿望,又能按计划返程而洋洋自得。
因为用不到夜里12点,我就可以回到我的乐耕园了。
谁知,一切都有不确定性,尽管那不确定使你多么的懊恼,你只能面对现实。
我返程订的是联程票,即先从深圳飞北京,再从北京倒机飞齐齐哈尔。
中间有两个半小时的倒机时间。
事先我与携程网的服务小姐商量过,这个时间从深圳飞机到达首都机场后的2号航站楼,再辗转到北京飞齐齐哈尔飞机的1号航站楼,时间绰绰有余。
可是人算不如“天”算,问题就出在这两个半小时上,为此陪上了一天一夜,使我刻骨铭心,终生难忘。
这架从深圳飞往北京的空中客车A330-200型客机,隶属南方航空公司。
据说南方航空公司的飞机质量和服务、飞行准点率是很高的。
登上飞机,我为自己能够乘坐南航的飞机而高兴,三个不同的仓位,两个过道三排长长的座位,每行乘坐8个人,一次能够容纳290名旅客,坐在里面如同置身一座豪华的酒店,宽敞、整洁、明亮,称之为“空中之家”毫不为过。
这是我乘坐飞机出行二十年来坐到的最好最大的飞机。
到了下午三点半起飞时间,飞机并没有按时起飞。
机窗外的太阳直射,机舱内空调没开,还没有饮用水,大约过了半个小时,旅客们开始骚动了。
有的喊为什么不开空调,有的喊“服务员,来点水!
”。
而我,当时心中只是祈祷飞机快快起飞——因为,我要赶下一个航班。
“机长通知,由于空中管制的原因,飞机还在等待起飞的指令,请旅客们下飞机回到候机楼等待通知,不要走远!
”当听到这个通知的时候,如遭当头一棒,我有些晕。
下了飞机,重新回到深圳机场气派、凉爽的候机厅,看着一个个无奈的表情,还有登机口旅客与服务员理论的场景,我在候机厅里手拉旅行箱来回走动着,故作镇定的一面活动着腰椎,一面急速的思考着对策。
因为我清楚,起飞的时间越晚,给我到北京倒机的时间越短,搞不好,那架飞回家乡的飞机就会撇我而去。
那样,这一日里我就会成为一个起个大早,连个晚集都没赶上的可怜之人。
要知道,深圳的朋友一再挽留我多玩几天,劝我说在深圳仅看半天走马观花都谈不上。
到了下午四点半,还迟迟听不到返机的通知。
见情绪越来越激动的旅客,我感到了事情的严重性。
我操起了电话,挂到携程网服务小姐,服务小姐说,还有一个半小时的时间,你再从2号航站楼转到1号航站楼办理乘机手续,时间很紧了,安全起见还是更改时间吧,并提出为我办理的请求。
我问回齐齐哈尔还有哪一班,服务小姐说明天早晨,或者后天晚上,不改行程改时间是免手续费的,不过明天早上的飞机是从北京南苑机场起飞。
我的天!
要不改到明天南苑机场飞,要不在首都机场连等两天,我对这样糟糕并且始料不及的现实简直无法面对!
我盯着候机大厅里悬挂的石英钟,秒针跳动一下我的心脏都为之怦然心动一次!
我怀着侥幸的心理,暂时放弃了更改时间,而是选择了再等等,再等等┄┄终于,通知返机了!
可重新回到飞机座位上,这个庞然大物还是迟迟不能起飞,飞机的马达轰鸣着,机舱顶端两侧的空调“嗤嗤”的冒着白气。
千呼万唤,当飞机起飞的时候,已经是下午五点半,整整晚点两个小时!
也就是说,按深圳至北京飞行三个小时计算,晚八点半到达首都机场,离北京飞齐齐哈尔9点10分的飞机还有40分钟,去掉飞机停靠等因素也就剩半个小时左右。
半个小时,携程网服务小姐说一个半小时都有些紧张,要知道,从2号航站楼走到1号航站楼需要时间,换取登机牌、办理安检手续需要时间,再说,按规定飞机起飞前40分钟就将停止办理乘机手续,并且旅客提前半个小时登机后登机口将要关闭!
由于实在不想一个人在首都机场呆上两天,或者连夜折腾到南苑机场改乘明天早晨的飞机,我在飞机起飞前采取按图索骥的办法,先是请携程网服务小姐给我了海南航空公司的客服电话,接通后说明情况,商讨着能不能先替我办理登机手续,以减少时间。
好说歹说,对方同意了,并且不一会儿就将已经办理登记手续的信息发到了我的手机上。
我悬着的心暂时落下了。
剩下的问题,就是如何减少倒机的时间了。
比如能否不再通过安检直接进入飞回齐齐哈尔的飞机。
等等。
其实,这一切还都是未知数。
飞机起飞了,手机关机。
这一次,我知道,我是在与飞机赛跑。
飞机起飞后不久,用过晚餐,我就开始联系空乘人员。
空哥、空姐们知道了我转机时间的紧迫情况,大家把我邀请到他们的工作间坐下来,共同帮助商量对策。
经过信息汇总,我这才发现,其实空乘人员知道的信息和能帮我做的,可谓少的可怜,仅仅使我知道了降落和起飞的两个航班距离不远,还有飞机落地后南航地勤人员可以帮助我。
当然,有一点至关重要,他们建议并安排我坐到前面,距离舱梯口近些,争取第一个下飞机。
我开始以为旅客紧急转机的情况会经常发生,航空公司应该有一个预案的,帮助旅客顺利转机,或者,及早对旅客说“不”,使旅客开始就别抱侥幸心理,瞎折腾。
可现实是,我对他们的期望太高了,他们毫无对策。
空乘人员给我的建议,都是支离破碎的,不成体系。
飞机落地了,我清楚,那将是我飞奔时刻的开始。
8点40分,距离9点10分仅有半个小时,通过机上空乘人员确认,不亲自到大厅换取登机牌不行,不重新安检不行,还有,飞机起飞前登机口将提前半个小时关闭。
他们建议我下飞机就打电话通知海航服务人员,因为我已经网上办理了登记手续,请他们延迟关闭登机口等我。
我下了飞机,先是与南航的地勤人员接上头,由他们指挥我奔跑的方向——要知道,2号航站楼到1号航站楼是一个复杂的路程。
我一面奔跑,一面接通海航服务人员的电话,请求帮助延迟关闭登机口。
等我越过一道道长廊,从二楼下到一楼,出了2号航站楼,然后又进入1号航站楼,再进入二楼左拐右拐的电梯长廊,并最终到达一楼换票窗口的时候,还差5分钟9点10分。
一路上我没时间多想,只是飞奔,只是寄希望于那架飞机晚点,因为那架飞机经常晚点,可又担心登机口关闭,我看着它停在草坪上,而不能进入。
当我满头大汗跑到换票口,换票服务员告诉我“9点10分了,飞机已经起飞了,不能再办理登机牌”的时候,我的感觉不是恼火,而是“预料之中”四个字——因为实际从一开始,我就预料到了自己可能是在进行着一次具有浪漫色彩的尝试。
真正的恼火,发生在与飞机失之交臂之后接下来的一系列麻烦事儿上——我要为自己的浪漫埋单了:
给携程网打电话更改时间,服务小姐告诉我明天早晨即使从南苑机场飞齐齐哈尔的飞机也已经没有座位了,就是说,我想退而求其次都不可能,只能等后天晚上再乘同样的一个航班返齐!
我说那就明天飞哈尔滨,携程服务小姐说哈尔滨明天晚上有票,但是改行程,要先退掉飞齐齐哈尔飞机的预定,并要收取手续费。
然后再另订飞哈尔滨的机票。
我说收多少退票手续费?
服务小姐说现在已经是九点十五分,超过了九点十分的飞机起飞时间,要收飞机票的百分之十,起飞前退票只收百分之五。
我说不能融通吗,飞机刚刚起飞五分钟,我是你们的老顾客,两年来从来没有出现这种情况,对方说不行,这是携程的规定。
这时,我真的恼火了。
飞机没赶上,退票还要收手续费,还要在机场住一天一宿明天转飞哈尔滨,然后再坐火车回齐齐哈尔,到家得后半夜,还不知火车票好不好买……当我乘坐招揽旅客的小面包五分钟后到达机场附近京航大旅店的时候,才知道还有更大的恼火等着我,诺大的旅店空空如也,房间里又闷热又有一股长时间不住人、不开窗通风滋生的怪味,床单和枕巾脏兮兮的,没有开水,空调是坏的……从早晨乘坐和谐号到达深圳怀着极好心情参观,到夜里像掉进狼窝似的感觉,一日来,我的心情发生了极大的落差。
第二天起床,逃出一分钟也不想多呆的旅店到大街上透透新鲜空气,才知道原来这里马上要动迁,很多小商户、小饭店已经贴上了停业的封条。
旅店对面正在建一座据说规模很大的商城。
打听同样脏兮兮的旅店免费早餐点,附近有没有什么好去处,小老板说几里地远有一处垂钓的鱼塘,近一些出门左拐十分钟的路程有一个公园。
我从泥泞的胡同里走出来,走到马路上,远远的看到了横挂在马路上空的“中国第一镇”的广告牌,方得知这里是北京近郊的一个镇子。
马路两侧的墙壁上画满了宣传画,是二十四孝的故事。
再向前走马路两侧均为大新华航空公司的办公楼。
走上前面的天桥,前后左右详细的环顾一番,不见公园的影子,只见飞机在空中不停的叫,不停的从头顶俯冲过去,我知道,这里距离首都机场近在咫尺。
实在没什么去处,只有不到一天的时间,乘坐机场大巴到京城去逛一逛,单程要一个多小时,北京的路自己又不熟,无头苍蝇一样扎进去搞得一头雾水,想想,还是回旅店挨时间吧。
呆着无聊,站到旅店的窗户,用手机给俯冲降落的飞机拍照,几分钟一架,型号繁多,别有一番景象。
中午,草草的到门前的小店吃一碗热汤面,便坐旅店免费送机车去了机场,虽然是晚上6点10 分的飞机,可候机楼里整洁明亮,我要躲到那里看书,打发一下午的时光。
临走结账时,当知道这旅店是齐齐哈尔龙江县的一个同乡开的,我为有这样的同乡感到羞耻,好端端的旅店为什么就不打扫整洁呢?
特别是在吧台遇见那位自称是富拉尔基的小伙子,他的一句“别说这里马上动迁,就是不动迁也不收拾,你看到没有,昨天夜里就住进了108人,都是过路客,用不着收拾再好”的时候,我的心头一震,感觉怪怪的,仿佛遭遇了打家劫舍的人。
这次去广州参加金融作家班学习,收获很大,我将在接下来的文字里一一历数。
可是来去乘坐飞机遇到的种种不顺,使我在回来的这些日子,常常在内心深处发出诘问:
南航的飞机晚点两个小时,耽搁了旅客的行程,加之因此衍生的退票费、食宿费和浪费的时间及身心不悦,有谁来负这个责任?
难道只有一声“安全原因”就能说得过去吗?
记得2001年前去贵州,从哈尔滨乘飞机到首都机场中转,就发生了这班航班误点影响乘坐下一航班的事情,多年过去了也不见好转。
这次飞机晚点就见一位乘客下飞机就给老婆报平安说:
老婆,我坐飞机不晚点的记录又没有打破……小伙子苦笑的表情,至今难忘。
听说现在保险公司开办“延误险”已经几年了,很是萧条,原因是与航空意外险同样20元的保费,却仅有几百元的赔付额,并且飞机延迟举证非常困难。
前不久就连续发生了几个航班因为延误,航空公司又不能及时进行疏导、道歉,而发生旅客激动闹事的新闻报道,我也生生的遭遇了自认为很是严重的一次,并且没有听到航空公司的一句道歉,因此携程订票网,甚至旅店、小饭店都在我这名被两个航班抛弃的旅客身上剜肉,这一切经济上的、时间上的、精神上的伤害有谁来安慰?
还有航空安全的问题。
9.11时,据说最后一架出事的飞机,机长已经接到了可能要被劫持的通报,可机长没有高度警觉和采取果断措施,还要继续确认,结果丧失了几分钟的最佳防范时间,歹徒冲进了驾驶室,劫持了飞机,酿成了冲撞世贸大楼的惨剧,一机的旅客为此陪葬。
南航客机今年2月份就发生了由于天气原因,目的地海口机场不能降落,飞机连续遭到两个附近备降机场拒降的,最后只好又寻求第四个机场才降落下来,造成燃油仅剩2.6吨,险些酿成严重后果的事件。
这是一起航空公司间为了一己私利而不顾旅客安全的典型案例。
航空安全和航空服务到底还有多少细节需要改进,此行遇到的问题,实际就有航空公司间加强合作和建立沟通机制的问题,转机旅客能否不再重复安检的问题,飞机晚点赔偿补偿的问题,等等。
旅客的利益如何能够得到应有的保护,如何能够与航空公司进行平等的对话,有的确受安全因素限制,有的实际是航空公司置旅客的利益不顾,为了维护自己的利益拿安全说事,旅客根本没有与它讲理的机会。
人在旅途,身不由己。
按说,像我这样经常乘飞机出行的人,对待飞机晚点带来的种种不便不应有什么大惊小怪,可我的一腔心愿是,祖国的民航事业,在保证安全的前提下,服务质量不断的提高,让国人尽情的享受乘坐飞机出行带来的便捷,飞行故事中,多一些浪漫,少一些纠结。
应该承认,二十年前我第一次乘坐飞机的时候,航线少、飞机少、好飞机更少,记得从武汉飞上海,乘坐的还是仅容纳40几个人的军用小飞机。
现在我国航空事业得到了飞速发展,全国大大小小的城市很多都建起了机场,当年心仪的波音飞机都落伍了,像空客380这样引领世界先进技术的大飞机也已翱翔在祖国的蓝天。
这些硬件发展了,安全有保障了,如果能够在服务等软件建设上,民航管理部门和航空公司能够多为旅客考虑周全一些,岂不美哉快哉?
现在乘坐飞机的人是多了,但是毕竟还有很多人没有乘坐过飞机,对乘坐飞机的常识不像对火车和客车那样了解,还是一个“盲区”。
面对这样一个巨大的随时会加入进来的旅客群体,面对经常乘坐飞机出行的人士对民航服务越来越高的要求,我想,有关部门应引起足够的重视,认真对待,不要把眼睛仅仅钉在眼前的经济利益上,力求健康发展。
因为飞机晚点滞留京郊,清晨在街头散步意外重温了墙体宣传画上二十四孝的故事,对蔡顺“拾葚异器”的故事印象深刻,联想到乐耕园里已经凋落的桑葚,速成小诗《思孝》一首,调节心情:
滞留京郊天雾灰,
蔡顺异器宣画推。
止步忧园桑葚落,
且安初熟献父黑。
2017年6月28—30日
- 配套讲稿:
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