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驾驶与管理题库
船舶驾驶与管理
一、单项选择题
1.船舶在航行中的基本阻力是______。
(答案:
A)
A.摩擦阻力B.附体阻力C.空气阻力D.汹涛阻力
2.船舶的航速大小与______有关。
(答案:
D)
①流速;②流向;③船舶本身航向。
A.①B.②C.③D.①②③
3.船舶在深水航道中航行的停车冲程______在浅水航道中航行的停车冲程。
(答案:
A)
A.大于B.小于C.等于D.有时大于,有时小于
4.船舶顺流旋回的纵距______船舶静水旋回的纵距。
(答案:
C)
A.等于B.小于C.大于D.有时小于,有时大于
5.船舶相遇时如果两船横距过近会发生船吸现象.在这种情况下,应采取______措施避免船舶碰撞。
(答案:
A)
A.减速B.加速C.匀速D.变速
6.锚泊用锚和操纵用锚时,哪个抓力大?
(答案:
A)
A.锚泊用锚B.操纵用锚C.两者一样D.不能判断
7.绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝右前时,若要尽早把锚绞起,可以______。
(答案:
B)
A.慢速倒车,中舵B.慢速进车,右微舵
C.快速倒车,左微舵D.快速进车,左微舵
8.在洪水或走沙水期,锚泊船为了避免锚的淤埋,要定期______(答案:
C)
A.走锚B.抛锚C.活锚D.弃锚
9.双锚泊锚链绞缠后,将使抓力______。
(答案:
C)
A.不变B.增大C.减小D.为零
10.将船首向改变______的操纵称为船舶掉头操纵。
(答案;B)
A.90度B.180度C.270度D.360度
11.横缆的作用是______。
(答案:
D)
A.使船舶不随水流下移并使船首贴靠码头、
B.防止船舶向前移动,抵抗来自船尾的风动力和水动力的作用
C.通过绞收该缆,配合车舵,可控制船舶纵移、横移和转动
D.防止船舶向外移动
12.船舶驶靠码头时,驶靠角的调整.横距的选定,由______来实现。
(答案:
C)
A.操舵B.用车C.操舵和用车D.操舵、用车和系缆
13.关于船舶发生碰撞的原因,下列说法错误的是______。
(答案:
C)
A.盲目强行追越B.疏忽瞭望
C.电气设备陈旧或用电不当D.对风压、流压估计不足
14.两船迎面相遇处于碰撞紧迫危险时,应先操外舵使______避开,再向来船一侧操内舵,以避开______。
(答案:
B)
A.船首;船首B.船首;船尾C.船尾;船首D.船尾;船尾
15.为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业,应操纵船舶使破损位置处于______。
(答案:
C)
①上风侧②横风侧③下风侧
A.①B.②C.③D.①②③
16.船舶搁浅后采用自力脱浅时,以下几种方法中,________应最后考虑。
(答案:
D)
A.候潮法B.移货法C.绞锚法D.卸载法
17.关于弃船,下列说法正确的是________。
(答案:
A)
A.当经最大努力而船舶在已无法挽救、沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
B.弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船
C.在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定
D.只要有危险,就可以弃船
18.对载有旅客的船舶。
弃船时,船长应采取一切措施,首先________。
(答案:
B)
A.组织高级船员离船B.组织旅客安全离船
C.组织普通船员离船D.船长离船
19.船舶发生舵失灵时,首先应________。
(答案:
C)
A.抛锚B.备车
C.启用应急舵操舵系统D.悬挂舵机失灵信号
23.航行中,如发现螺旋桨松弛,应立即采取的措施是________。
(答案:
A)
A.把车速减至最低再停车B.立刻停车
C.保持船速D.立刻倒车
20.我国颁发的内河通航标准中规定卵石和岩石质河床富余水深值应另加________。
(答案;A)
A.0.1~0.2mB.0.1~0.3mC.0.2~0.3mD.0.2m
21.利用公式求出某处实际水深,船舶航行时还应考虑________。
(答案:
A)
A.河流的冲淤变化,暗礁上的淤积情况
B.船舶吃水
C.当地水位
D.图示水深
22.顺直宽阔河段,主流带基本位于________。
(答案:
A)
A.河心或略偏水深一侧B.河心或略偏水浅一侧
C.河岸或略偏水浅一侧D.河岸或略偏水深一侧
23.泡水是指速度较高的水流受水下障碍物的阻挡,或不同流速、不同流向水流相互撞击、降速增压所形成的________水流。
(答案:
B)
A.下降B.上升C.旋转D.平行移动
24.漩水的旋转方向有一定的规律性,下列说法正确的是________。
(答案:
A)
A.主流左侧的漩水逆时针旋转,主流右侧的漩水顺时针旋转
B.主流左侧的漩水顺时针旋转,主流右侧的漩水逆时针旋转
C.主流左、右侧的漩水均顺时针旋转
D.主流左、右侧的漩水均逆时针旋转
25.克服横流对船舶航行的影响的方法是预先向横流的________偏转一个恰当角度为偏航留有余地,以使船舶沿着预定的安全航线航行。
(答案:
A)
A.上方B.下方C.前方D.后方
26.关于桥涵标下列说法哪个不正确?
(答案:
B)
A.设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央,标示船舶通航桥孔的位置
B.圆形标牌表示小轮通航的桥孔,包括非机动船,但不包括排筏
C.正方形标牌表示船舶通航的桥孔
D.正方形标牌为红色,圆形标牌为白色
27.界限标的形状为:
标杆上端装________标牌一块,标牌面向来船方向。
(答案:
A)
A.菱形B.正方形C.长方形D.圆形
28.下列哪种比例尺最大?
(答案:
A)
A.1/5000B.1/25000C.1/40000D.1/50000
29.夜间冷空气沿谷坡下沉至谷底,当谷底湿度较大时,便发生凝结而形成雾。
这种雾慢慢流出沟谷口而到达江面时便成为妨碍航行的雾。
这种雾称为________。
(答案;C)
A.辐射雾B.蒸发雾C.山谷雾D.平流雾
30.根据能见距离的大小,将能见度分为________等级。
(答案:
C)
A.8B.9C.10D.12
31.气旋中心附近最大风力________级时,称热带风暴。
(答案:
A)
A.8~9B.9~10C.10~11D.7~8
32.灾害性天气预报中预计在未来48h之内本地平均风力可达六级或六级以上,最大风力________级以上时发布大风消息。
(答案:
A)
A.8B.9C.10D.7
33.________天气预报是对未来3~10天的预报。
(答案:
B)、
A.短期B.中期C.长期D.中、长期
34.下列不属于航道特征的是________。
(答案:
D)
A.地形地貌和河床形态
B.航道尺度
C.支汊河与捷水道的分布及开放水位
D.航标配布原则
35.________的选择,其基本原则是以主流为依据,“找主流,跟主流”。
(答案:
A)
A.顺流航路B.逆流航路C.过河航路D.推荐航路
36.________是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能,采取符合客观实际的引航操作方案,将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。
(答案:
D)
A.顺向B.航线C.摆船位D.落位
37.船舶航行中,以某一岸嘴、浮标及重点水势,当其接近船舶的中部时开始转向称________。
(答案:
C)
A.开门转向B.船首达某物标时转向
C.担腰转向D.驾驶台平(过)某物标时转向
38.引航中,你船与它船交叉相遇,若你发现它船舷角迅速变小,说明它船将________。
(答案A)
A.能越过你船船首B.与你船相撞
C.从你船尾部通过D.会采取避碰措施
39.下列说法中,对于船舶在湖泊中航行的有利因素是哪一个?
(答案:
D)
A.湖泊水面宽阔,难以定位B.湖泊流速缓慢,难以确定流向
C.过流湖淤积严重,浅区多D.湖泊的滨湖地区,常有许多串沟
40.在顺直河段,船舶下行航路应选择在河心流速、水深最大的________上航行。
(答案:
D)
A.深水区B.流速最大区C.深泓线D.主流带
41.入海河口段引航时,开航前应当掌握始发港的高低潮时,向上游航行的船舶应在________开航。
(答案:
B)
A.高潮或高潮稍前B.低潮或低潮稍前
C.停潮或停潮稍前D.平潮或平潮稍前
42.船舶进入浅水区时,会出现________现象。
(答案:
C)
A.首倾、兴波阻力增加B.首倾、兴波阻力减少
C.尾倾、兴波阻力增加D.尾倾、兴波阻力减少
43.关于船闸上行引航道水文特征下列说法不正确的是哪一个?
(答案:
D)
A.船闸上行引航道,一般情况下属静水航道
B.上行船与干流交汇的上口门处会出现不正常水流
C.如果上行引航道内有支流注入,河口及下方出现不正常水流
D.船闸充泄水时,上行引航道水位有明显影响
44.山区河流下行船舶在轻雾中航行更应准确地掌握船位、航道特征及浓雾区,不能错失________的时机和锚地。
(答案:
B)
A.停车B.掉头C.扎雾D.抛锚
45.船舶遇雾应减速行驶,按章鸣笛,并报请________,同时通知机舱________。
(答案:
B)
A.船长;停车B.船长;备车C.大副;完车D.公司;备车
46.根据《内河船舶航行日志记载规则》,航行日志用完后应留船保存________。
(答案;C)
A.1年B.2年C.3年D.5年
47.根据《内河交通安全管理条例》的规定,船舶在潮流河段、湖泊、水库、平流区域.应当尽可能沿________一侧航路航行。
(答案:
A)
A.本船右舷B.航道的北岸C.本船左舷D.航道的南岸
48.根据《船舶签证管理规则》,船舶因下列何种原因需紧急进出港的,签证可在事后补办________。
(答案:
A)
A.抢险、救生B.避风、候潮C.补给油、水D.装卸货物
49.根据《船舶签证管理规则》规定,短期定期签证的有效期最长不超过________。
(答案:
C)
A.90天B.一个月C.三个月D.30
50.根据《内河船舶船员考试和发证规则》,参加适任考试者,在规定期限内不能通过全部理论考试和实际操作考试的,________。
(答案:
A)
A.所有理论考试和实际操作考试成绩失效
B.仅所有理论考试失效
C.仅所有实际操作考试成绩失效
D.可在半年内再次申请未通过科目的补考
51.根据《内河船舶船员考试和发证规则》,下列说法正确的是________。
(答案:
C)
A.“驾驶部职务”包括所有甲板部船员
B.“轮机部职务”包括所有轮机部船员
C.从符合规则规定的院校毕业的学生其毕业考试成绩可代替相应的适任考试理论考试成绩
D.从符合规则规定的院校毕业的学生可以直接申请相应的三副、驾驶员或三管轮、轮机员的适任证书
52.关于《中华人民共和国船员违法记分管理办法(试行)》,下列说法不正确的是________。
(答案:
B)
A.每一公历年为一个记分周期
B.一个周期期满后,分值累加未达到15分的,其分值应转入下一个记分周期
C.在一个记分周期内,记分满15分的船员,经培训、考试后,其分值重新起算
D.初次申请证书的船员、自签发证书之日起开始记分
53.强制培训由海事机构指定的培训机构实施,培训时间为________。
(答案:
A)
A.不超过7天B.不少于7天C.不超过15天D.不少于15天
54.根据《内河交通事故调查处理规定》规定,船舶、浮动设施发生事故应当迅速用无线电报或者其他有效手段向________报告。
(答案:
C)
①主管机关②管辖地主管机关③事故发生地的主管机关
A.①B.②C.③D.①或②或③
55.根据《内河交通事故调查处理规定》的规定,有关主管机关的调查权.下列说法不正确的是________。
(答案:
B)
A.勘察事故现场,搜集有关物证
B.审问有关人员
C.要求被调查人提供书面材料和证明
D.查验船货损坏及伤亡情况
56.水密门的作用是________。
(答案:
C)
A.消除机舱噪声B.保持房间温度
C.用于破舱时保护机舱或失火封舱D.防盗
57.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准?
________。
(答案:
A)
A.纵距和旋回初径B.横距和漂角C.纵距和反移量D.进距和旋回半径
58.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,________。
(答案:
B)
A.降速减轻B.转心后移C.横倾角增大D.旋回半径增大
59.船舶操舵后将________。
(答案:
C)
A.出现纵倾B.最终向转舵一侧横倾C.降低船速D.向转舵一侧横移
60.船舶改变航行方向的快慢能力称为________。
(答案:
D)
A.快速性B.旋回性C.稳定性D.航向机动性
61.船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为________。
(答案:
D)
A.静航向稳定性B.静航向不稳定C.动航向稳定D.动航向不稳定
62.操舵速度快的船,在其旋回中会出现________。
(答案:
C)
A.旋回直径小B.旋回初径小C.纵距小D.横距小
63.船舶满舵旋回中反移量的大小主要与______有关。
(答案:
A)
A.舵角和排水量B.舵角和船速C.船速和操舵速度D.船速和排水量
64.掌握好本船纵距,是为了掌握好________。
(答案:
C)
A.减速时机B.停车时机C.转舵时机D.倒车时机
65.在旋回运动中的渐变阶段,船舶旋回角速度________。
(答案:
C)
A.最大B.最小C.逐渐增大D.逐渐减小
66.旋回时发生横倾,______外倾角越大。
(答案:
C)
A.旋回直径越大B.稳心高度值越大C.船速越快D.漂角越大
67.船舶旋回运动中引起速度下降的最主要原因是________。
(答案:
B)
A.用舵后舵阻力增加B.斜航阻力增加C.推进效率下降D.船舶横倾
68.船舶旋回360°所需要的时间与下述哪一因素是密切?
________。
(答案:
A)
A.排水量B.纵倾C.水深D.风浪和流
69.在船舶回转开始时间,其船舶横向漂移量为________。
(答案:
A)
A.约为本船宽度的二分之一B.约为本船的宽度
C.约为本船宽度的二倍D.约为本船宽度的三倍
70.船舶相遇如果两船横距过近会发生船吸现象,在这种情况下,应采取______措施避免船舶碰撞。
(答案:
A)
A.慢速B.加速C.外舵D.两船都行动
71.对于螺旋桨水面效应横向力,进车航行时比倒车航行时________。
(答案:
A)
A.小B.大C.相等D.大与小不一定
72.船舶在旋回运动过程中,舵叶的冲角______操舵舵角。
(答案:
C)
A.等于 B.大于C.小于 D.远小于
73.航行中船舶的舵压力转船力矩,其支点是________。
(答案:
A)
A.重心B.转心C.浮心D.漂心
74.船在航行中,由于伴流的影响,使舵力________。
(答案:
B)
A.提高 B.下降C.不变 D.不一定
75.《内河船舶安全检查须知》对A.B级航区机械极限舵角的规定______C级航区的规定。
(答案:
B)
A.大于B.小于C.等于D.没有规定
76.快速船是指船速大于______的滑行船、水翼船和气垫船等船舶。
(答案:
D)
A.18Km/hB.28Km/hC.35Km/hD.45Km/h
77.吸力效应横向力作用在______上。
(答案:
D)
A.船体首部B.船体尾部C.螺旋桨D.舵
78.右旋单桨单舵船,正舵进车起动时,船首________。
(答案:
B)
A.向右偏B.向左偏C.不偏D.偏向不定
79.同一艘船空载或压载时,其风动力中心位置比满载时要________。
(答案:
C)
A.明显后移B.稍有后移C.明显靠前D.稍微靠前
80.船舶在浅水区航行时,如水深分布不均匀,会出现船首向______现象。
(答案:
C)
A.浅水一侧偏转B.无偏转C.向深水一侧偏转D.任意一侧
81.狭窄水道是指船舶(队)进行操纵,会让追越较为困难的________。
(答案:
B)
A.不可航水域B.可航水域C.禁止航水域D.军事禁区水域
82.船舶靠码头时,如遇吹开风,可采用________。
(答案:
A)
A.抢上风驶靠B.平移驶靠C.大角度船首迎风驶靠D.垫梢靠
83.快速客船逆风掉头时,在掉头后期,风动力转船力矩______掉头。
(答案:
B)
A.有助于B.阻碍C.无影响D.无法确定
84.内河船驶靠码头,操纵要领中,摆好船位以______衡量。
(答案:
C)
A.驶靠目的B.驶靠速度C.纵距、横距D.冲程
85.操纵缆(或包头缆)应系结在边驳的______,以免承受过大的张力,确保船队的强度。
(答案:
B)
A.内舷侧B.外舷侧C.首部D.中部
86.有人员落水,需放下救生艇救助时,救生艇应从落水者______靠拢并将其救起。
(答案:
B)
A.上风B.下风C.傍风D.任意方向
87.操舵速度快的船,在其旋回中会出现________。
(答案:
C)
A.旋回直径小B.旋回初径小C.纵距小D.横距小
88.可变螺距双桨船,为了在一进一退中有利于船舶转向________。
(答案:
D)
A.采用外旋式B.均采用左旋式C.均采用右旋式D.采用内旋式
89.船舶操舵旋回时,最大横倾角出现在________。
(答案:
C)
A.内侧横倾期B.外侧横倾期
C.内侧横倾期向外侧横倾期过渡期D.降速比例最小时
90.船舶的回转轨迹形成一个稳定的圆状,这个时期称为船舶回转的________。
(答案:
C)
A.初始时期B.变化时期C.稳定时期D.准备时期
91.船速对船舶操纵性的影响是船速越大,则________。
(答案:
B)
A.航向稳定性越好,旋回性越好B.航向稳定性越好,旋回性越差
C.航向稳定性越差,旋回性越好D.航向稳定性越差,旋回性越差
92.在碰撞不可避免的情况下,为了减小本船的碰撞损失,在操船方面应尽力避免______部位被他船船首撞入。
(答案:
A)
A.机舱或船中B.船尾或船首C.船尾或机舱D.船首或船中
93.船舶航行中,突然在船首右前方近距离发现障碍物,应如何操纵船舶避让?
(答案:
D)
A.立即操右满舵,待船首避离后,再操左满舵,使船尾避离
B.立即操右满舵,待船首避离后,保持右满舵,使船尾避离
C.立即操左满舵,待船首避离后,保持左满舵,使船尾避离
D.立即操左满舵,待船首避离后,再操右满舵,使船尾避离
94.船舶在宽度受到限制的狭窄航道(包括浅水区挖深的通航水道中)航行时,由于岸侧影响而发生岸吸、岸推现象,使船舶产生________。
(答案:
C)
A.先直航运动,然后变为回转运动
B.先直航运动,然后变为横漂运动
C.先直航运动,然后变为回转运动,再变为横漂运动
D.先直航运动,然后横移运动,再变为回转运动
95.两船在航行中相互接近时的船吸作用________。
(答案:
C)
A.追越平行时,相对一舷间流速比外舷慢,因而造成压力差,使船偏转
B.追越船首与前船尾接近时,因相互有船吸而易发生碰撞
C.小船追越大船,当小船尾接近大船首部时,则有可能偏转而横于大船前进路上
D.两船相反航行通过时,没有船吸现象
二、判断题
1.在实际操作中,估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据旋回初径是。
(√)
2.船舶航行中,无外界影响时,满载时比空载时冲程大。
(√)
3.船舶逆流过弯,水流有将船首压向凹岸的趋势。
(√)
4.船舶进入浅水区航行,船舶航行速度不变。
(×)
5.船舶进入浅水区后.螺旋桨转速会时快时慢。
(×)
6.岸吸岸推现象与船速和船舶吃水、船型、航道深度与宽度因素有关。
(√)
7.有关船吸问题,两船航向相同与相反,其影响程度一样。
(×)
8.锚设备的作用可以分为停泊用锚、操纵用锚和应急用锚。
(√)
9.单锚泊时,安全出链长度应大于或等于悬链长度与卧底链长之和。
(√)
10.起锚作业时判断锚离底的方法为锚链在水中受力。
(×)
11.在流向有变,宽度有限的水道适合抛八字锚。
(×)
12.抛出一定链长的单锚泊船.当外力增大时.该船的锚泊力将减少。
(√)
13.河口或江河急漉地区长期锚泊,常需一、二日重起重抛便于仔细检查抛锚是否牢靠。
(×)
14.锚地最佳底质为泥沙底。
(√)
15.从风致船舶偏转来看,无论逆风掉头还是顺风掉头,风动力转船力矩都存在风致偏转作用。
(×)
16.在有流河段,顺流船采用抛锚法掉头时,当船身转至与流向呈80度~90度时,抛下首锚。
(√)
17.船舶驶靠码头,横缆的主要作用是防止船舶内移。
(×)
18.船舶靠码头绞首倒缆使船向后移动。
(√)
19.船舶利用尾倒缆离码头时.尾倒缆的出缆方向与船舶首尾夹角应力求最小。
(√)
20.。
船舶采用大角度驶靠码头,当流弱且有强吹开风时,驶靠角度可大些;当流急风弱时,驶靠角度可小些。
(√)
21.船舶离泊操作要领是确定船首先离,还是船尾先离或平行离;掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况;掌握船舶进、退速度。
(√)
22.大风浪来临前的一般准备工作包括确保水密,确保排水畅通,并加固绑扎活动物。
(√)
23.空船在大风浪中有很多不利之处,为确保航行安全,应进行适当的空载,保持适当尾倾,以提高船舶抗风浪的能力和防止螺旋桨空转。
(√)
24.船舶发生碰撞的原因很多,主要是由于驾驶人员的责任心不强,驾驶人员没有严格地履行职责,驾驶人员违反规章制度等原因造成的。
(√)
25.船舶发生碰撞经全面检查,可续航的条件为主、辅机无损,情况良好;船体破损部位进水经采取措施后得以控制;船舶具有正稳性及一定的保留浮力。
(√)
26.船舶在紧迫危险时,有时为了避免碰撞,甚至不惜冒自己搁浅的危险驶出航道外避让。
(√)
27.船舶搁浅后应设法固定和保护船体,当船身与岸线平行时,应从船中向外各呈45°方向抛锚。
(×)
28.船舶的一端或一舷搁浅,另一端或另一舷有足够的水深,可考虑用调整吃水差脱浅。
(√)
29.船舶舵机失灵,应考虑弃船。
(×)
30.弃船前应尽量操纵船舶沉没于航道边浅水处。
(√)
31.关于船舶发生失锚事故后,双锚均丢失时,如无法即时配备.可继续航行至目的港后配妥。
(×)
32.在航行中发现舵机突然失灵,可采取的措施减速或停车、使用应急舵;抛锚、显示信号。
(√)
33.船舶发生钢缆绞螺旋桨桨叶时,应采取停车;抛锚,设法加以清除的正确措施。
(√)
34.在航行中发现主机突然停车,应立即采取利用余速和舵效操纵;游移到缓流区锚泊修理;显示失控信号的正确措施。
(√)
35.从航运的角度出发。
净空高度是指水上过河建筑物下缘最低点至当地零水位面的垂直距离。
(√)
36.我国颁布的内河通航标准中规定的二级航道的富余水深为0.3~0.4m。
(√)
37.急流航段中
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