调动员工积极性的方法1doc.docx
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调动员工积极性的方法1doc.docx
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调动员工积极性的方法1doc
调动员工积极性的方法1
一)设计合理有效的薪酬制度
薪酬可分为固定薪酬和浮动薪酬,其中固定薪酬根据不同情况又可包括基薪、津贴、福利等,浮
动薪酬可包括奖金、佣金等短期激励和长期服务年金、股票期权等长期激励。
不同的名称不仅代表总薪酬中金额不等的组成部分,更重要的是对员工起不同的作用,例如:
有的
体现公平和保障,有的用以吸引和保持重要人才,还有的实现长期激励和约束。
这些部分的有机结合体就构成了总薪酬。
职级体系:
通过对不同业务、而不同员工的区分依赖于职级的设置。
薪酬的界定即给不同的员工制定不同的标准,
拥有不同技能和承担不同责任的人员设定职务级别,从而拉开薪酬差距,体现个人的价值。
因此职级体系的设计是薪酬改革的基石。
以绩效考评(链接绩效考核体系的设计)为基础,设计能上能下、优胜劣汰的流动机制,保证各
职级人员符合职级要求。
晋升和淘汰都要有公平、量化的标准,不同职级人员根据其重要性由不同部门或人员决定。
绩效考核制度:
绩效考核是对业绩的评价,而奖惩要靠薪酬的浮动和职级的变动来体现。
考核可分为若干层次:
对企业整体的考核,对业务单元的考核,对部门的考
核,对个人的考核等。
对企业整体的考核确定企
业本年度可供分配的总薪酬,对部门的考核确定该部门应得的薪酬份额,对个人的考核确定其个人薪酬和职级升降。
如果没有绩效考核的配套,员工干与不干一个样,干好干坏一个样,再好的职级制度和薪酬体系
从而激发他使员工有危机感和紧迫感,能否公平有效地进行全员绩效考核,因此,。
”大锅饭“都会沦为们的积极性和创造性为企业保值增值,是薪酬体系改革成功的关键和重要保障。
考评系统的建立、健全和执行需要大量的人力、物力和财力的投入。
在建立健全阶段,首先要明
确考核目标,根据不同的业务单元、职级等设置量化的、可操作性强的财务指标和非财务指标。
其次
度反馈考评体系或其他考评体系。
根360要确定考评体系,根据企业具体情况、时间和财力限制选用
据设定的考核目标针对不同职级的人员设计不同的绩效考核表。
此外还应确定考评的领导机构(通常是专门设立的考评委员会)和协助部门(包括人力资源部、财务部和其他相关部门)之间的职责划分。
在考评的执行阶段,首先应该明确该次考核的领导机构和协助部门的参与人员;培训所有将对他
人进行考核的人员;组织填写考评表;统计考评纪录(可以在公司内部进行,有条件的也可以送外部
专门机构代办,体现公平);最后反馈考评结果,并进行相应的奖惩。
此外,根据该次考评情况适度
修订下年度考评计划和体系,使考评制度趋于完善。
(二)激励不能靠钱买
如果企业想要员工不遗余力地工作,多给钱就能解决问题吗?
事实证明,钱并不能解决所有的问题。
研究认为,挖掘员工的内在动力,即每个员工内心都有一种
把工作做好的欲望。
能够激起员工内在动力的因素有:
让员工在自己的工作中有发言权、管理层要尊
你要人们努力工作,就得给他们一个“重员工、最重要的是,还要有份好工作。
引用赫兹伯格的话说:
”好工作做。
你应你的公司提供了很好的健康计划、退休计划和每年四周的休假,但员工仍未展现出一流业绩。
该知道,优厚的薪酬、有薪假期,甚至加薪都不具有激励作用。
它们只能用来留住员工,却不带有任何激励因素。
都会发现一个员工随便考察一家公司,各大公司提供很好的福利往往是为了吸引并留住优秀员工。
对公司的价值越大,所享受的福利待遇就越好。
现在你该相信,只靠为员工提供更多假期和福利,并不能达到你想要的激励效果。
假设你公司让员
工周末免费用公司车,甚至每周五下午为员工提供免费点心。
所有这一切会为公司带来高度激励的员工吗?
遗憾的是,不能。
上述种种可称是提高员工士气的法
宝,以便让员工对自己任职的公司产生良好
感觉。
但提高士气并不能增强激励,因为它们没有
与员工业绩直接挂钩。
员工都有自我激励的本能。
你要做的就是利用他们的
这一本能去激励他们,甚至不需花费分文。
说
句实话,金钱只能降低员工的激励度和业绩。
要激励员工,第一步就是祛除公司中阻碍员工自我激励
能力的负面因素;第二,在企业中开发真正的激励因素,引导所有员工受激励。
员工自我激励能力基于这样一个事实,即每个人都对
归属感、成就感、及驾驭工作的权力感充满渴
望。
每个人都希望自己能够自主,希望自己的能力得以
施展,希望自己受到人们认可,希望自己的工
作富有意义
优厚薪酬只能用来留住员工,却不带有任何激励因素。
大要素:
10以下是阻碍员工实现自我激励的
企业氛围中充满政治把戏;*
对员工业绩没有明确期望值;*
设立许多不必要的条例让员工遵循;*
让员工参加拖沓的会议;*
在员工中推行内部竞争;*
没有为员工提供关键数据,以完成工作;*
提供批评性,而非建设性的反馈意见;*
容忍差业绩的存在,使业绩好的员工觉得不公平;**对待员工不公正;
未能充分发挥员工能力。
*
利用人的愿望
要利用员工自我激励的本能,不仅要摒弃以上不利自我激励的做法,而且要发掘真正的激励因素。
以下这些激励因素有助于利用员工自我激励的本能。
记住,这些东西不需要涉及金钱。
因此,你应该专注于如何在公司内部进行一些有效的改革,以赢取员工的激励。
如果员工的工作单调,试试给工作添加些乐趣和花样;*
对于如何做工作,只给出一些提议,由员工自己选择去做;*
在公司里提倡并鼓励责任感和带头精神;*
鼓励员工之间的互动与协作;*
*允许在学习中犯错。
避免粗暴批评;
提高员工工作中的自主权;*
为所有员工建立目标和挑战;*
多加鼓励;*
日常闲谈中多表示赞赏;*
设立衡量标准,以反映出绩效和效率的提高。
*
通过祛除非激励因素,增加无成本激励因素,你即可利用员工的内在欲望,促使他们实现最大的
激励度和生产率。
对了,不要费劲去一个一个地改变个人。
应该努力去改变你的公司,减少不利于激励的消极因素,
调度岗位工作流程(文字版)ok1
1.0基本要求
1.1本指导书用于指导和规范员工在从事船舶调度业务时的操作,员工必须严格按照本指导书相关规
定执行工作操作程序和要求,不得有任何省略、疏忽、偏差和有悖于本指导书规定和要求的情况
发生。
在工作执行过程中,如因特殊情况或客户的特殊要求以至发生有悖于本指导书规定要求或
本指导书未列明操作程序,员工应将有关情况和要求报告部门经理,在征得部门经理或更高级主
管领导批准同意后再执行这类特例操作程序。
同时,员工应将这种特例操作的记录和相关领导的
批准同意记录保留在业务档案内以兹证明。
2.0建立船舶代理关系
2.1船舶航次代理关系。
2.1.1合同评审
2.1.2评审依据:
及时收集、整理港口、海事局等口岸有关方面的最新信息及规定,了解航道、泊位、
吃水、船型、装卸能力等情况,以此作为合同评审的主要依据。
2.1.3评审内容:
收到客户委托后,应明确委办事项,对客户提供的各种文件、单证及相关的数据/信
息进行认真仔细的审核并明确费用项目、数额及支付方式,尤其注意对特种船舶、旅游船舶、买
/卖船舶及专程来港修理或加水、加油、补给食品物料船舶的审核。
2.1.4评审结果:
A)经评审如委托可接受,则复电委托方予以确认;B)如委托缺少某项必要的资料或
信息应请委托人补全:
如某项或多项条款无法接受需请委托方进行必要的修改,修改后如可则按
A)所述办理:
C)经评审发现委托不能接受,且委托方无法采取措施或采取措施后,委托仍无法
接受的,则应由评审人通知客户,相关联系记录需保存,作为分析客户相关需求的依据。
2.2船舶长期代理关系
2.2.1船舶长期代理关系一般指船东、租船人或其他代理人以书面形式与外代总公司签订的长期代理协
议,如委托方直接向我司发出建立长期代理关系的委托,经请示总公司后,再与委托方商洽。
2.2.2长期代理协议一经签署,我方应遵循长期代理协议进行工作。
2.2.3对签有长期代理协议下的班轮代理委任,不必进行合同评审,但对每航次的委办事项需进行审核,
经审核如不能满足委托方的要求,则应及时书面告之委托方。
2.3第二委托方代理关系
2.3.1收到第二委托方的书面委托代理后,应进行合同评审:
委托评审操作程序见2.1.1-2.1.4款。
2.4船舶海事处理委托关系
2.4.1船舶发生海损事故,凡由我方进行施救,均需船方或船长出具“处理海损事故委托书”,如系重
大海损事故,则由船东提交委托.
2.4.2明确委托代理后,方可进行联系安排施救:
如险情严重,可先安排施救,然后补办委托手续,相
关记录需留档保存。
3.0船舶通知单
3.1根据电脑信息及相关资料缮制船舶通知单
3.2船舶通知单需分送(或传真)至港口调度部门(或货主码头计划部门)、港口商务部门等有关单位
及货主或其货运代理,同时,交公司船舶航次结算员。
4.0国际航行船舶进口申报
4.1根据委托方提供的信息,在船舶抵港前填写《国际航行船舶进出口岸申请书》,将填妥的此申请一
式四份交海事局审批,经海事局审核并加盖核准章,除海事留存一份其余分发至边防、海关、商检部门。
4.2对于航行国际航线挂中国旗的船舶,如果来港是国内其它港口,则仅需填写船舶通知书,将其中一
份交海事局备查即可:
对于航行国际航线挂中国旗的“三超”船舶,则按海事局的具体规定办理。
5.0装/卸或过境危险品船舶的申报
5.1危险品船舶必须在规定时间的通知部门危险品申报员向海事局申报,危险品船舶主要指:
液化汽船、
液体化工品船、原油船、石油制品专用船及装/卸饲料、棉花等固体危险品货物船舶。
5.2液体危险品船舶和固体危险品船舶应分别填写《船舶载运危险货物申报单(散装液体货物〉》和《船
舶载运危险品货物申报单(包装/固体散装危险货物)》;对于装豆粕、棉粕等饲料的包装/固体散装危险货物的申报,须先由商检部门出油水证明书证明其油水含量。
5.3危险品申报单一式三份报海事局,经海事局核准签证后,取回二份,一份交外勤人员并由其转交船
长,如海事局在船舶现场核发危险品申报单,则外勤人员应从船长处取回一份存档
6.0单船工作记录及函电处理
6.1在向港口有关方进行进口申报的同时,应填写单船工作记录本,其内容至少应包括:
A)中外文船
名和船籍、委任方名称、船舶类型;B)来港任务;C)装/卸条款及有关合同摘要及费用分摊;D)有关方委办事项及要求E)有关备用金的情况。
6.2将委托方/船长提供的资料及信息、船舶通知单、进出口申报单、单船工作记录本等有关材料一并
归入船舶航次档案夹。
6.3及时处理来往业务函电并负责答复委托方及相关方的业务查询,对一般查询需立即答复,特殊查询
最迟不超过一个工作日;及时收阅和分发有关函电,凡涉及到本部门其他业务人员或其他部门的业务函电应在一小时之内复印转发单船外勤或其他部门有关业务人员,转交时需办理签收,并将处理结果在原件上加以批注。
7.0验舱、水尺公估及加油、加水的申请
7.1对于需要公估水尺、验舱的船舶,计划调度应在接到此要求后,及时与商检和动植检的有关部门进
行联系并安排好此项工作;对于出口大米、饲料等船舶的法定验舱,需填写申请表一式二份,一份交商检,一份留档保存。
7.2如船方申请加油、加水,应立即查询船舶航次结算员费用落实情况,待证实并落实费用后方可安排。
8.0“三超”船舶的进口
8.1对于属于海事局规定的“三超”船舶应在接受委托后及时向海事局正式申报,参加海事局召集的
论证咨询会,并在会后填写超大型船舶进出江申报审批表,会同论证会的材料及时报送江苏海事局,在江苏海事局审批后将审批单存档备查。
同时,根据海事、引航部门提出的安全航行维护措施,落实安全措施。
由此产生的特殊费用需通报委托方,特殊情况需向部门经理汇报。
9.0港口作业计划及船港货动态收集
9.1及时掌握船舶来港前委托方/船长/货方有关船代业务的信息,并将相关信息及时告知船务外勤业
务员和有关方,同时,重要信息需在调度日志上做好相应的记录,并有记录人签名。
保持与港务局/货主的联系,了解港方/货方对该轮的初步装卸、备货、提货安排,从中协调理顺关系,相关信息应及时告知委托方。
9.2根据船舶通知书及委托方/船长的最新信息和相关进出江、移泊计划,每天缮制船舶动态表(办公
室墙角白板)。
动态表内容应至少包括:
船名、国籍、来港任务、来港及去港、抵港时间、靠泊时间、预离港时间、停泊地点及海事申报标识
10.0船舶造出港计划提靠高泊计划申请
10.1保持与上海外代、港务局与货主码头调度的联系,及时掌握船舶进出江状态、作业状态。
10.2对于需上海外代安排引水的船舶,应向上海外代船务计划调度了解长江口上引水时间及抵达宝山
锚地时间;进山口船需提前一天的上午10:
00时前填写《进出江船舶动态》传真或发邮件给上海外代调度室。
如是危险品船舶需告之危险品货和类别,对需要引航计划预申请的船舶,应根据相
关的要求提前通过上海外代计划调度提前预申请。
10.3对需申请长江引水的船舶应在长江引航中心的网站上申报填写长江引航、移泊申请单;网上长江
引航、移泊申请单的内容至少应包括:
船名、是否重载、货物品名、吃水、船长、上引水时间、船舶现所在位置及开往地点。
该申请单需在申请引水实施计划12小时前填写申报。
10.4船舶进出港和靠离泊计划确定后,应将所有计划记录在调度日志上,并把有关信息及时告知外勤业
务员。
10.5参加部门每日的生产调度会,并将调度会重要内容记录在调度日志上。
11.0船舶动态联系
11.1负责向委托方拍发“船舶抵港报”,内容应包括:
的船舶抵港(下锚、直靠)时间:
B)抵港存油
水、吃水:
C)靠泊时间或预计靠泊时间:
D)装卸作业开始时或及预计开始时间:
E)如需等候靠泊责说明等泊原因;F)如能预计结束时间和开船时间则告ETC、ETD。
11.2负责向委托方拍发“船舶在港动态报”,须做到船舶等泊期间,至少每天报一次动态:
靠泊作业船,
每个工作日至少报两次动态;对来港不进行装卸作业的船舶,则根据委托方/船长的具体要求报有关信息,但至少每五日报一次动态,
11.3修船船舶除正常的船舶抵、离港电外,无需报送每日动态电。
修船在港期间,有关船员遣返和备件
转递的信息应在半个工作日内处理并交公司船舶服务部办理和回复,其他往来函电委办事项也须在半个工作日内回复。
11.4负责拍发“船舶开航报”,值班调度应在船舶开航离港后4小时内或最迟在下一个工作日内上午发
出,内容应至少包括:
完工时间、前后吃水、存油水数、开航时间、预计下港时间。
航次总结报告应在1-2个工作日内发出。
11.5对于船舶在进出港航行途中或在港期间发生海事、船员意外、船舶扣押、严重违反法规等突发的
特殊情况时.应在得到信息后立即电告委托方及上海区域公司船务部,并根据事态的发展,随时保持与委托方的联系。
12.0统计
12.1根据所有往来函电资料,在每月5日前计算船舶动态联系合格率,船舶动态联系合格率指:
船舶
动态联系及时、内容齐全无误的船舶艘数与代理船舶总艘数之比。
值班调度应及时填写《船舶动态联系合格率统计表》(PNT/lF/25),合格率不得低于98%。
13.0值班日常工作
13.1值班时坚守工作岗位,接听各类电话、甚高频无线电话,重要信息应及时在调度日志在上做好记录,
并及时转告外勤人员及有关方;交接班时,如有重要事宜,除口头交接外,也应在调度日志上做好交接记录。
13.2收集并整理气象预报;每天收听气象预报,每日更新总公司网站上扬州口岸天气预报并在调度日
志上做好记录,对恶劣气候报告要立即用告知在港船舶并做好记录。
13.3负责整理船舶未达时或已开航后寄来的信件,做到及时分送、退寄,并做好交接记录,负责其它
业务部门或外单位送来的有关单证的签收并及时分送给有关人员;负责接待船东代表、船员及其家属,并为船员联系安排交通工具、登轮证等其它事项。
13.4负责填写船舶在港动态日报表并及时按港口有关部门要求发动态信息。
14.0签订滞速遭协议
14.1根据委托方的指示,与港口有关方进行洽谈,也可应港方要求,主动与委托方联系洽谈滞速遣协议;
协议条款内容需得到委托人的书面认可后,方能正式签约。
14.2洽谈、签约前要清楚出口货物的备货状况及手续履行情况,熟知船舶的承运能力及船的规范等;进
口货物要清楚货物的流向、收货人的接收能力及疏远组织工作,特别要掌握港口泊位情况及装卸能
力。
14.3协议的条款和内容需采用国际通用术语,尽可能采用国际上通用的固定格式;协议签订后,正本一
式二份由签约双方保存,副本若干份,分别转交外勤业务员、财务船舶航次结算员。
15.0凭正本提单卸货
15.1货船船长或委托方要求收货人提供或出示正本提单方同意卸货时,应在接到此要求后的24小时
内通知有关方,使之提供,如无法及时提供,应做好各有关方的协调工作,避免延误卸货;遇有特殊情况,需请示部门经理和公司经理。
16.0信息收集与反馈
16.1在业务操作过程中,应注意市场信息的收集和整理工作,了解船东及有关委托方的最新情况,不定
期地向部门经理汇报,由部门经理汇总上报公司经理及有关部门,同时,应保存好相关资料。
17.0本岗位使用的受控表格及台帐
1、单船作业计划表
2、船舶通知单
3、调度日志
4、船舶动态联系合格率统计表
调度岗位工作流程(文字版)ok资料1
1.0基本要求
1.1本指导书用于指导和规范员工在从事船舶调度业务时的操作,员工必须严格按照本指导书相关规
定执行工作操作程序和要求,不得有任何省略、疏忽、偏差和有悖于本指导书规定和要求的情况
发生。
在工作执行过程中,如因特殊情况或客户的特殊要求以至发生有悖于本指导书规定要求或
本指导书未列明操作程序,员工应将有关情况和要求报告部门经理,在征得部门经理或更高级主
管领导批准同意后再执行这类特例操作程序。
同时,员工应将这种特例操作的记录和相关领导的
批准同意记录保留在业务档案内以兹证明。
2.0建立船舶代理关系
2.1船舶航次代理关系。
2.1.1合同评审
2.1.2评审依据:
及时收集、整理港口、海事局等口岸有关方面的最新信息及规定,了解航道、泊位、
吃水、船型、装卸能力等情况,以此作为合同评审的主要依据。
2.1.3评审内容:
收到客户委托后,应明确委办事项,对客户提供的各种文件、单证及相关的数据/信
息进行认真仔细的审核并明确费用项目、数额及支付方式,尤其注意对特种船舶、旅游船舶、买
/卖船舶及专程来港修理或加水、加油、补给食品物料船舶的审核。
2.1.4评审结果:
A)经评审如委托可接受,则复电委托方予以确认;B)如委托缺少某项必要的资料或
信息应请委托人补全:
如某项或多项条款无法接受需请委托方进行必要的修改,修改后如可则按
A)所述办理:
C)经评审发现委托不能接受,且委托方无法采取措施或采取措施后,委托仍无法
接受的,则应由评审人通知客户,相关联系记录需保存,作为分析客户相关需求的依据。
2.2船舶长期代理关系
2.2.1船舶长期代理关系一般指船东、租船人或其他代理人以书面形式与外代总公司签订的长期代理协
议,如委托方直接向我司发出建立长期代理关系的委托,经请示总公司后,再与委托方商洽。
2.2.2长期代理协议一经签署,我方应遵循长期代理协议进行工作。
2.2.3对签有长期代理协议下的班轮代理委任,不必进行合同评审,但对每航次的委办事项需进行审核,
经审核如不能满足委托方的要求,则应及时书面告之委托方。
2.3第二委托方代理关系
2.3.1收到第二委托方的书面委托代理后,应进行合同评审:
委托评审操作程序见2.1.1-2.1.4款。
2.4船舶海事处理委托关系
2.4.1船舶发生海损事故,凡由我方进行施救,均需船方或船长出具“处理海损事故委托书”,如系重
大海损事故,则由船东提交委托.
2.4.2明确委托代理后,方可进行联系安排施救:
如险情严重,可先安排施救,然后补办委托手续,相
关记录需留档保存。
3.0船舶通知单
3.1根据电脑信息及相关资料缮制船舶通知单
3.2船舶通知单需分送(或传真)至港口调度部门(或货主码头计划部门)、港口商务部门等有关单位
及货主或其货运代理,同时,交公司船舶航次结算员。
4.0国际航行船舶进口申报
4.1根据委托方提供的信息,在船舶抵港前填写《国际航行船舶进出口岸申请书》,将填妥的此申请一
式四份交海事局审批,经海事局审核并加盖核准章,除海事留存一份其余分发至边防、海关、商检部门。
4.2对于航行国际航线挂中国旗的船舶,如果来港是国内其它港口,则仅需填写船舶通知书,将其中一
份交海事局备查即可:
对于航行国际航线挂中国旗的“三超”船舶,则按海事局的具体规定办理。
5.0装/卸或过境危险品船舶的申报
5.1危险品船舶必须在规定时间的通知部门危险品申报员向海事局申报,危险品船舶主要指:
液化汽船、
液体化工品船、原油船、石油制品专用船及装/卸饲料、棉花等固体危险品货物船舶。
5.2液体危险品船舶和固体危险品船舶应分别填写《船舶载运危险货物申报单(散装液体货物〉》和《船
舶载运危险品货物申报单(包装/固体散装危险货物)》;对于装豆粕、棉粕等饲料的包装/固体散装危险货物的申报,须先由商检部门出油水证明书证明其油水含量。
5.3危险品申报单一式三份报海事局,经海事局核准签证后,取回二份,一份交外勤人员并由其转交船
长,如海事局在船舶现场核发危险品申报单,则外勤人员应从船长处取回一份存档
6.0单船工作记录及函电处理
6.1在向港口有关方进行进口申报的同时,应填写单船工作记录本,其内容至少应包括:
A)中外文船
名和船籍、委任方名称、船舶类型;B)来港任务;C)装/卸条款及有关合同摘要及费用分摊;D)有关方委办事项及要求E)有关备用金的情况。
6.2将委托方/船长提供的资料及信息、船舶通知单、进出口申报单、单船工作记录本等有关材料一并
归入船舶航次档案夹。
6.3及时处理来往业务函电并负责答复委托方及相关方的业务查询,对一般查询需立即答复,特殊查询
最迟不超过一个工作日;及时收阅和分发有关函电,凡涉及到本部门其他业务人员或其他部门的业务函电应在一小时之内复印转发单船外勤或其他部门有关业务人员,转交时需办理签收,并将处理结果在原件上加以批注。
7.0验舱、水尺公估及加油、加水的申请
7.1对于需要公估水尺、验舱的船舶,计划调度应在接到此要求后,及时与商检和动植检的有关部门进
行联系并安排好此项工作;对于出口大米、饲料等船舶的法定验舱,需填写申请表一式二份,一份交商检,一份留档保存。
7.2如船方申请加油、加水,应立即查询船舶航次结算员费用落实情况,待证实并落实费用后方可安排。
8.0“三超”船舶的进口
8.1对于属于海事局规定的“三超”船舶应在接受委托后及时向海事局正式申报,参加海事局召集的
论证咨询会,并在会后填写超大型船舶进出江申报审批表,会同论证会的材料及时报送江苏海事局,在江苏海事局审批后将审批单存档备查。
同时,根据海事、引航部门提出的安全航行维护措施,落实安全措施。
由此产生的特殊费用需通报委托方,特殊情况需向部门经理汇报。
9.0港口作业计划及船港货动态收集
9.1及时掌握船舶来港前委托方/船长/货方有关船代业务的信息,并将相关信息及时告知船务外勤业
务员和有关方,同时,重要信息需在调度日志上做好相应的记录,并有记录人签名。
保持与港务局/货主的联系,了解港方/货方对该轮的初步装卸、备
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