过渡段无砟轨道施工作业指导书.docx
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过渡段无砟轨道施工作业指导书
津秦铁路客运专线无碴轨道工程
编号:
JQ1B-036
过渡段无碴轨道施工作业指导书
单位:
中铁二十二局
编制:
审核:
批准:
2009年5月9日发布2009年5月XX日实施
津秦铁路客运专线无碴轨道工程
过渡段无碴轨道施工作业指导书
1.适用范围
适用于津秦客运专线铁路客运专线一标段无碴轨道施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉作业指导书。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1混凝土的拌和全部在拌和厂集中厂拌。
3.2混凝土施工配合比设计应结合施工现场的水泥、集料等实际情况,在工地上选配出满足设计要求的施工配合比。
当主要原材料发生改变时,应重新进行配合比设计工作。
3.3在全面施工前,应进行工艺试验,确定工艺参数,并报监理单位确认。
3.4无碴轨道施工前应按《客运专线无碴轨道铺设条件评定技术指南》(铁建设[2006]158号)对线下构筑物沉降、变形进行系统观测与分析评估,符合设计要求后方可施工;
3.5客运专线无碴轨道铁路工程施工测量,应严格按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)进行。
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工准备→永久端刺基础→端刺上部→摩擦板及过渡段→检验与验收
4.2工艺流程
永久端刺下部施工
↓
永久端刺上部施工
↓
摩擦板及过渡段施工
↓
摩擦板上底座板施工
↓
轨道板粗铺施工
↓
轨道板精调作业
↓
轨道板灌浆施工
↓
轨道板纵向连接施工
↓
轨道板剪切连接施工
↓
侧向挡块施工
5.1施工准备
施工前对需混凝土应进行核实,混凝土外掺料(减水剂)的种类及技术条件应符合设计要求。
浇注前对混凝土进行取样检验;浇筑时对运至现场的混凝土进行抽样检验。
当混凝土发生变化或更换混凝土配合比时应重新进行检验。
5.1.1永久端刺施工
过渡板设计厚度为30cm,为钢筋砼结构。
一端与端刺固定点相连,另一端与路基上的砼支承层相接,长度为5m,板下自与砼支承层接壤处开始(向桥台方向)分别设有50mm、30mm、15mm厚的硬泡沫板,每种厚度硬泡沫板的长度(沿纵向)为1.5m,详见图2过渡板结构示意图。
过渡板设计厚度为30cm,为钢筋砼结构。
一端与端刺固定点相连,另一端与路基上的砼支承层相接,长度为5m,板下自与砼支承层接壤处开始(向桥台方向)分别设有50mm、30mm、15mm厚的硬泡沫板,每种厚度硬泡沫板的长度(沿纵向)为1.5m,详见图3过渡段结构示意图。
5.2施工工艺
5.2.1永久端刺下部施工
钢筋加工:
永久端刺施工前,提前将端刺钢筋运至钢筋加工场进行下料加工。
基坑开挖:
在路基填筑过程中,当填筑到端刺底部的设计标高后,端刺的位置用砖(厚度37cm)砌筑一个与端刺截面尺寸一样的空心结构,然后用砂将内部填筑密实,然后再填筑填料。
路基填筑到端刺顶部1m后,及时开挖端刺下部的基坑(8.1m*9.1m*1.1m),拆除砌筑的砖,然后在基坑四周抹5cm厚的2、基坑开挖M7.5的砂浆、基坑底部浇筑10cm厚的C20混凝土垫层。
钢筋加工:
端刺钢筋采用HRB500级钢筋,钢筋尺寸结构图中给出的是外缘尺寸,保护层厚度为:
与混凝土接触的为1.0cm、不与混凝土接触的为4.0cm、与地面土层接触的为5.0cm,允许误差为+0~+5mm;钢筋弯环直径:
钢筋直径小于20mm,弯环直径等于4倍的钢筋直径,钢筋直径大于20mm,弯环直径等于7倍的钢筋直径。
钢筋采用钢筋加工场集中制作,用拖车运至施工现场进行绑扎。
钢筋绑扎前,在端刺底部设置C30混凝土垫块、厚度为5cm,钢筋根数、间距按照设计图纸进行绑扎,并在与端刺上部连接的部位预留连接钢筋,预留连接钢筋长度根据钢筋连接要求交错布置,并满足两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm的要求。
预留连接钢筋用塑料布包裹严密,确保钢筋不产生锈蚀,同时在填筑路基填料过程中,避免对钢筋造成损伤。
混凝土浇筑:
混凝土由混凝土拌合站集中供应,并用混凝土运输车运至施工现场,然后用混凝土输送泵车泵入模内。
混凝土拌制前,先测定砂、石的含水率,根据砂、石的含水率计算出混凝土的施工配合比,在混凝土拌制过程中,驻场试验人员对拌合好的混凝土要进行坍落度、含气量的测试,测试合格后,混凝土方可出场。
混凝土运至施工现场后,现场试验员对混凝土的坍落度、含气量及入模温度进行检测,各项指标合格并经现场监理同意后,进行混凝土浇筑。
泵送前,先泵送1m3的砂浆,接着泵送混凝土,待泵送管内出现正常的混凝土后,方将混凝土泵入模内。
混凝土分层浇筑,用插入式振捣器振捣密实,不得漏振或过振。
养护:
混凝土初凝后,及时对混凝土进行养护,在混凝土强度达到1.2MPa前,严禁在混凝土表面踩踏和绑扎钢筋、立模作业。
5.2.2永久端刺上部施工
当路基基床表层填筑完成后,及时开挖端刺上部结构,进行绑扎钢筋、浇筑混凝土等作业,此时端刺顶面部分不能浇筑混凝土,必须与摩擦板、过渡段混凝土一起浇筑。
5.2.3摩擦板及过渡段施工
摩擦板施工:
基坑开挖:
用小型挖掘机配合人工开挖摩擦板下部的凹部;在开挖凹部时,挖掘机开挖到距离基底20-30cm后,人工用洋镐进行开挖;基坑凹部开挖完成后,在基坑四周抹5cm厚的M7.5的砂浆。
钢筋绑扎:
钢筋绑扎采用钢筋加工场集中加工,现场进行绑扎。
首先绑扎凹部钢筋,并浇筑混凝土,待其混凝土强度达到1.2MPa以上后,再开始绑扎凹部上部的钢筋。
钢筋绑扎前,底部设置C30混凝土垫块。
凹部混凝土浇筑:
混凝土由混凝土拌合站集中供应,并用混凝土运输车运至施工现场,然后用混凝土输送泵车泵入模内。
绑扎摩擦板钢筋:
钢筋绑扎采用钢筋加工场集中加工,现场进行绑扎。
摩擦板混凝土浇筑:
摩擦板混凝土模板采用可调式组合钢模板,采用钻孔埋入直径20cm的钢筋进行加固,设置方法是:
在距离两模板接缝10cm处埋入1根钢筋,然后每隔80cm设置1道钢筋对模板进行加固,钢筋顶部超出模板10cm,并用铁丝对称将模板拉紧。
混凝土浇筑时,采用插入式振捣器振捣密实,人工用刮尺、抹子将混凝土表面压实、收光。
摩擦板端部混凝土此时不浇筑,待其后与过渡板、底座板混凝土一起浇筑。
养护:
采用先覆盖一层土工布,上面包裹一层塑料薄膜覆盖养护。
防水层施工:
混凝土施工完成后,进行表面防水层施工,施工前先要将表面打磨平整、清洗干净,待表面清洁、干燥后喷防水涂料。
过渡段施工流程:
施工准备:
过渡板施工前,首先清理基床表面的松散物并在底部抹一层砂浆,作为找平层。
硬塑料泡沫板铺设:
在过渡板下部分别铺设厚度为5cm、3cm、1.5cm厚的硬塑料泡沫板,并在上面铺设一层塑料布,然后方置C30混凝土条型垫块,间距40cm。
钢筋绑扎:
钢筋绑扎时,由于考虑横向钢筋与纵向钢筋的绝缘性,该处钢筋与端刺上部的钢筋均采用绝缘卡子和绑带进行绑扎,钢筋绑扎完成后,用电阻测试仪检测横向与纵向钢筋的绝缘性,满足要求后方可进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑:
过渡段混凝土与端刺、相临底座板混凝土一起进行浇筑。
养护:
采用先覆盖一层土工布,上面包裹一层塑料薄膜覆盖养护。
5.2.4摩擦板上底座板施工
摩擦板上的底座板施工类同于桥上底座板施工,不同之处在于滑动层的铺设,此处只铺设两层土工布。
5.2.5轨道板粗铺施工
轨道板粗铺要求类同于桥上轨道板粗铺。
5.2.6轨道板精调作业
轨道板精调要求类同于桥上轨道板精调,但在靠近道岔区120m的范围内在道岔没有施工以前,不允许进行精调作业。
5.2.7轨道板灌浆施工
轨道板灌浆要求类同于桥上轨道板灌浆。
5.2.8轨道板纵向连接施工
轨道板纵向连接要求类同于桥上轨道板纵向连接。
5.2.9轨道板剪切连接施工
在普通路基与桩板结构、端刺及道岔接壤处,轨道板与下部结构之间需进行剪切连接。
5.2.10侧向挡块施工
路基地段的侧向挡块仅设置在摩擦板部位,摩擦板上侧向挡块布置间距为8m,C、D型挡块交错布置,施工方法类同于桥上侧向挡块施工。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式:
采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
3~5人
指挥人员
2人
技术、质检、测量及试验人员
4~6人
机械工、普工
30~50人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任,并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
7.材料要求
原材料应符合设计要求,工程采用的材料、构配件和设备,施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收,并经监理工程师检查认可。
凡涉及结构安全和使用功能的,施工单位应按批次进行检验,监理单位应按规定进行见证取样检测或平行检验。
其质量必须符合现行有关标准的规定,并应按品种、规格和检验状态分别标识存放。
混凝土初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h。
8.设备机具配置
主要施工机械设备配置表
设备配置
发电机1台
钢筋弯曲机1台
钢筋切割机1台
混凝土输送车
轨道板吊车1台
CA砂浆车2台
自卸汽车20台
9.质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1永久端刺质量控制要点主要为三个方面:
①在端刺施工过程中,由于施工周期长,预埋的钢筋容易锈蚀,在施工过程中加强防护,预埋的钢筋要用塑料布包裹严密。
②端刺上部混凝土浇筑时,要设置专人负责振捣,加强对振捣过程的控制,防止混凝土漏振。
③端刺预埋钢筋在路基填筑过程中,容易造成损伤,在填筑端刺附近的填料时,要用小型压实设备进行压实,尽量避免对钢筋造成损伤。
9.1.2摩擦板及过渡段施工质量控制要点主要为五个方面:
①过渡段与端刺上部钢筋绑扎时,由于钢筋较密,很容易造成横向与纵向钢筋间不绝缘,在绑扎过程中,要提高作业人员的意识,同时钢筋绑扎完成后,要用电阻测试仪进行认真的检测,确保钢筋的绝缘性能满足要求
②混凝土浇筑完成后,要根据气温情况,及时进行混凝土的收面作业,同时要加强混凝土的养护。
混凝土收面不及时,会造成混凝土表面粗糙不平,影响外观质量;混凝土养护不及时,会造成混凝土表面龟裂,严重的会造成混凝土表面开裂,进而影响混凝土的内在质量。
③摩擦板上侧向挡块预埋的套筒钢筋必须位置准确、高度满足设计要求。
④过渡段、摩擦板上的底座板与路基支承层交界处的端部施工,应保持整齐对接。
原则上,此处应先施工过渡段、摩擦板上的底座板,然后再施工交界处的路基支承层,底座板与支承层的接缝按照伸缩缝处理。
⑤施工防水层时,必须将摩擦板表面先打磨平整、清洗干净,待表面清洁、干燥后喷防水涂料。
9.2质量检验
9.2.1工程施工质量应符合标准和相关专业验收标准的规定;
9.2.2工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求;
9.2.3参加施工质量验收的各方人员应具备规定的资格,各种检查记录签证人员应报建设单位确认、备案;
9.2.4工程施工的验收均应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行;
9.2.5涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目,监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检测;
9.2.6检验批的质量应按主控项目和一般项目验收;
9.2.7对涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测;
9.2.8承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质;
9.2.9单位工程的综合质量应有验收人员通过检查共同评定。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工中机械操作人员必须持证上岗。
10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
10.1.3施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入。
10.2环保要求
按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。
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- 过渡 段无砟 轨道 施工 作业 指导书