南中桥改建工程施工组织设计.docx
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南中桥改建工程施工组织设计.docx
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南中桥改建工程施工组织设计
平涉公路偏店南中桥改建工程
总
体
开
工
报
告
总体施工组织设计
第一章工程概况
一、工程概述
平涉线偏店南桥位于涉县境内,桥梁中心桩号为k319+196,该桥跨越一座无名沟壑,与该沟壑夹角为90°。
桥梁上部结构为石拱,下部结构为浆砌块石墙式桥台,扩大基础。
该桥为1-15m,桥梁全长48米,桥下净空为14m,桥梁宽度:
净9+2*0.25m栏杆,桥梁设计荷载,汽车-15级,挂车-80。
原桥面铺装结构:
拱上填料10-750cm二灰土+32.1cm桥面板,桥面板外悬75cm。
全桥无支座和伸缩装置。
主要病害为:
桥台出现位移,侧墙外倾,1/2拱顶处出现横向裂缝,且缝距较宽,有继续发展迹象,护栏为铁质护栏,栏杆根部混凝土剥落,栏杆出现锈蚀。
平涉公路偏店南中桥改建工程项目为拆除重建,新建5-13米先张法预应力钢筋混凝土空心板桥,柱式墩台,钻孔灌注桩基础,与河道夹角90°。
二、主要工程数量
平涉线偏店南桥:
预制空心板95块,桥面铺装1542.24m2,盖梁4个,墩柱16根,系梁15根,桥台2个,基桩24根。
三、合同工期:
9个月
四、质量目标
工程交工验收的质量评定:
合格工程
竣工验收的质量评定:
优良工程
五、安全目标
整个施工期间做到“零死亡、零事故”。
第二章总体施工组织布置及规划
一,施工组织机构
根椐本合同段的工程内容和工程特点,结合工程数量和施工组织情况,为实现合同工期,保证质量,我们加强管理,方便施工,公司将本着“精干、高效、专业”的原则,选派一批有资质,具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立平涉线偏店南桥工程项目部。
项目经理部的职能是依照合同规定的整个标段的生产内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各个施工环节进行有效控制,充分保证质量目标和进度指标的完成,负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
同时,对外负责与业主、监理联系,接受业主、监理的管理、监督,处理好对外关系,保证有一个良好的施工环境。
项目经理部设项目经理、项目总工程师各一人,同时下设经营部、工程技术部、物资设备部、财务部、综合办公室、试验室等职能部门。
各部门及施工队的职责如下:
项目经理:
是本工程项目施工的第一负责人,全面负责本项目的工程施工。
项目总工:
负责本项目工程的全面技术工作。
经营部:
负责施工计划、统计、预算、工程结算和工程变更等。
工程技术部:
负责施工技术、测量、资料、试验抽检工作及工程实体验收和报检等工作。
物资设备部:
负责工程材料的采购、运输、保管和控制发放等,同时负责机械的管理、调度、维修保养等工作。
财务部:
负责劳动力的调配、工资奖金的发放及成本核算工作。
综合办公室:
负责施工现场及驻地的安全和保卫工作。
负责办公用品的购买发放、生活设施和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。
试验室:
提供各种配合比,原材料进场检验工作,负责施工过程的质量控制及竣工验收工作。
下设桥涵施工队3个。
项目部管理组织机构框图见项目管理机构图。
二、人员、设备配备及进场情况
1、进场的主要人员有:
项目经理、项目总工、桥梁工程师、测量工程师、机械工程师、质检工程师、试验工程师、合同、计划工程师、安全负责人、财务负责人、办公室及其他后勤人员等。
2、进场的主要机械设备分别有:
桥涵工程:
钻机、吊车、水泥混凝土运输车等。
3、我公司的人员、设备可以随时进场。
三、施工总平面布置及临时生产设施
1、办公驻地
综合考虑全线施工安排,拟将项目经理部设置在路线终点,计划租用2000m2。
根据业主精细化管理工作的需要,配备足够的通讯、网络、办公软件等。
2、搅拌站及试验室
我公司的水泥混凝土搅拌站完全可以满足施工需要。
另外在项目部建工地临时试验室,可以满足工程试验的需要。
3、临时用水、用电
工程所用水电均使用工程所在地偏店的水、电,并在桥梁附近架设315kw变电器一座,供桥梁施工和搅拌站使用,并配备发电机备用。
第三章主要工程的施工方案及施工方法
一、拆除旧桥:
二)施工顺序
依据本工程的特点,拆桥先后顺序为:
封闭拆除现场→平衡拆除桥面系→采用破碎锤凿断主拱→主拱整体坍塌→拆除桥台→清理河道。
(三)施工方案
1、拆除桥面系
用挖掘机拆除护栏、桥面、拱上填料。
拆除顺序为纵向自跨中向两边对称拆除,横向自桥梁中心线向两侧对称的顺序,逐次拆除护栏、桥面、拱上填料,只保留主拱。
2、主拱圈拆除
选用230型挖掘机一台,震动破碎头一个,将挖掘机停在该桥一端桥台上面,装上震动破碎头,在最靠近另一端桥台的拱脚处,从拱圈左侧的第一块拱石进行破碎后,再将最右侧拱脚处的拱石破碎拆除。
从两侧向中间对称进行破碎拆除。
拱圈破碎凿断过程中,在拱桥水平推力和拱圈自重作用下拱圈自然塌落
3桥墩、台拆除
墩、台身砌石结构采用机械破碎拆除,
4拆除物处理
使用挖掘机配合自卸汽车将拆除破碎的混凝土、片石等运出场外
二、桥梁施工
钻孔灌注桩采用洛阳铲成孔,导管法灌注混凝土,钢筋笼在加工场下料、焊接、汽车吊吊装;墩台施工采用定型钢模板立模,吊装混凝土入模;梁体采用在预制场预制,汽车吊架设就位。
(一)、钻孔灌注桩施工
该工程共有钻孔灌注桩24根,机械洛阳铲钻孔施工,25吨吊车吊装钢筋笼及拆装导管、强制式搅拌机集中拌制砼,砼罐车运送砼。
1、场地平整:
施工前根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置,首先对场地进行硬化平整,清除杂物,最后进行施工放样,埋设护筒,按设计图纸定出孔位。
2、机械洛阳铲的适用范围及安装
机械洛阳铲适应地基土质为粘土、粉质粘土等直立性较好,且地下水位低于桩底的土层,尤其适用于黄土地区地质。
安装时钻筒中心对准桩中心,并与钢丝绳在同一铅垂线上。
钻机定位后,底座必须平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜、位移和沉降。
3、机械洛阳铲成孔
成孔原理示意图见图1。
桩位检验合格后,利用卷扬机提升洛阳铲(洛阳铲外径可根据设计桩径制作出不同型号,有0.6~1.5m桩径可供选择),靠洛阳铲自重及自由下落加速度闭合抓土,卷扬机通过钢丝绳提升至地面卸土,依次循环成孔。
达到扩底部分时,采用人工操作,扩底时先挖桩身圆柱体,再按扩底尺寸从上到下削土成形。
该方案在施工中能够真实反应地质层的变化,为桩端头是否达到持力层提供直观可靠的依据,确保了桩身完整。
图1机械洛阳铲成孔原理示意图
洛阳铲钻孔施工工艺操作要点
(1)安装钻机:
孔口定位预检合格,钻机就位后,必须使洛阳铲底座平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移,以保证钻孔质量。
(2)首次开钻时,应采取低扬程慢速度的方式钻进。
以避免碰撞钢护筒,导致其发生位移。
(3)三角架钢管底部应焊接长宽尺寸不小于40cm*40cm*1.0cm的钢板,并固定于地面。
以保证有足够的受力面积,不至于由于脚架下沉或滑移,使桩位成孔发生偏移。
4、钢筋笼的制作与安装:
所有钻孔桩的钢筋笼均在钢筋加工场内加工成形。
吊装采用吊车完成。
吊装时钢筋笼中心应与孔位中心重合,钢筋保护层采用砼垫块施作。
为防止钢筋笼上浮,对钢筋笼采取固定焊接。
钢筋笼安装完成后进行桩基检测管安装,安装位置准确,确保灌注砼时不挂住导管。
5、砼的灌注:
混凝土运到灌注地点时,应检查均匀性和塌落度,如不符和要求时,应进行两次拌合,仍不符和要求时,不得使用。
混凝土塌落度宜为7~9厘米;串筒应对准孔中心,开始灌注时孔底积水深不宜超过5厘米; 孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕。
混凝土灌注至桩顶以后,应立即将已离析的混合物及水泥浮浆等清除干净。
在整个钻孔桩的施工过程中,对每个工序认真做好施工试验、检查记录,并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验,以测定成桩的质量。
钻孔桩完成后,待灌注桩混凝土达到一定强度后,用风镐凿除桩头,距桩头顶面20cm范围内的桩头采用人工凿除,以确保桩头质量,最后将桩头冲洗干净,用低砼施作底模、绑扎钢筋、立模板,浇注系梁砼。
(二)、柱、盖梁施工
砼柱施工待灌注桩砼强度达到设计强度70%后,立墩身模板。
盖梁在墩柱强度达到设计的80%后进行。
1、模板:
墩台身模板采用两个半圆合起来的定制钢模板,直径符合设计要求,由专门厂家加工而成,注意定制钢模的加工精度及纵缝的咬合精度,模板高度以整1.0m为基准节,其它按柱高不同设0.5m、0.3m等调整节,两节之间采用榫接头,结合面上粘弹性胶条,以防漏浆,确保外形美观。
要求模板具有足够的强度、刚度、稳定性,且拆装方便,接缝严密不漏浆等。
墩柱模板采用安装时采用吊车整体式套装,同时利用经纬仪结合人工对模板进行垂直度调整并固定。
盖梁施工时,采用支架法进行施工。
模板采用采用特制定型钢模板,分节制作,现场拼装。
模板缝用海绵条或塑料胶管嵌塞,以免漏浆。
模板整体用螺杆、钢带对拉连接,确保模板有足够的刚度、强度和稳定性。
2、钢筋:
墩台身钢筋集中下料,统一弯制成形,现场绑扎、焊接,盖梁(系梁)钢筋在底模上绑扎成形,钢筋与模板之间垫放砼垫块,以保证钢筋有足够的保护层。
3、混凝土的灌注:
采用搅拌站集中拌制,砼搅拌运输车运输,吊送入模,分层浇筑。
灌注时确保砼的自然下落高度不大于2米,避免倾卸砼产生离析现象。
拆模后采用麻袋覆盖浇水进行养护。
(三)、空心板梁预制施工方案
1、空心板梁预制场地布置
为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场内雨水或施工用水排放。
2、台座施工
台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工。
底模用C20#混凝土浇筑,顶面贴3mm钢板,以提高台座的重复使用能力。
张拉所用固定横梁与移动横梁均用工字钢与钢板焊接而成。
3、先张法预应力空心板预制安装施工方案:
(1)钢筋制作与安装
钢筋下料、制作在钢筋加工场地进行,运至预制场装配成型,钢筋连接采用电弧焊搭接,钢筋下料时要合理配料,使之在成型焊接时能保证接头按规范要求错位。
预制边梁时应预埋栏杆钢筋,护栏钢筋点焊在边板设计位置钢筋上。
预制边跨梁时伸缩缝处预埋钢筋应焊接在顶板钢筋上。
(2)设置预应力钢筋下料、安装与张拉
预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求,事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔定位,预留孔位要正确,安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位,预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内。
(3)预应力钢筋的制备
对进场的钢绞线按要求进行检验,检验合格后才能投入使用。
预应力钢绞线的下料长度,为梁的净长(含失效段)加两端的预留张拉用的长度和梁板间工作长度;预应力束的切断采用砂轮切割机,以保证切口平整,线头不散。
禁止采用电弧切割下料。
预应力钢筋在穿束前应排列理顺,穿束一般采用人工直接穿束。
(4)安装预应力钢筋前在台座顶摆放小枕木,间距不得大于1米,以防底模脱模剂对预应力钢筋造成污染;在后固定横梁与后移动横梁穿束前,应特别注意预应力失效段套管和中梁与边梁钢筋的安装,失效段套管必须采用塑料套管,张拉后将塑料套管的端口用铅丝扎紧封严,避免混凝土浆流入,影响失效质量。
严禁用油毡或油布替代塑料套管包裹。
(5)预应力束的张拉
张拉前的准备工作:
张拉机具与锚具配套使用,使用前进行校验,校验时千斤顶与压力表配套校验,并加以编号,防止在使用过程中发生错误。
预应力张拉时采用两台千斤顶在一端同时张拉或单根张拉。
实施张拉时,千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。
张拉的施工工艺如下:
0→初应力(0.1бcon)→(0.2бcon)→бcon(持荷2min锚固)
在一端两台千斤顶同时张拉,两台千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作同步一致;预应力的张拉控制应力符合设计要求。
(6)张拉应力控制
张拉时,用应力控制方法张拉,并以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值控制在±6%以内,否则暂停张拉,待查明原因并采取措施加以调整后,方可继续进行张拉。
实际伸长值的量测,预应力筋张拉时,在将预应力拉至10%的应力时,应量测一个初始值,再拉到初应力的1倍量测一个实际伸长值ΔL1作为0到初始应力的伸长值,待拉至张拉控制应力时量测一个实际伸长值为ΔL2,总的伸长值ΔL应为ΔL1和ΔL2之和,并与理论伸长值进行比较。
(7)张拉程序
、采用精轧螺纹钢螺丝杆锚具,拧动端头螺帽,调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。
、施加5%的应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选择适当的位置刻上标记,作为量测延伸量的基点。
、张拉分以下三种情况进行:
一端固定,一端单根张拉时,张拉顺序由中间向两端对称进行,当横梁与承力支架可承受一侧张拉的安全要求时,也可从一侧进行张拉。
单根张拉吨位不可一次张拉至超张拉应力。
一端固定,一端采用两台千斤顶多根张拉时,千斤顶必须同部顶进,保持横梁平行移动,预应力筋均匀受力,分级加载至超张拉应力。
一端单根张拉,一端多根张拉时,先张拉单根预应力筋,由延伸量和油表压力读数双控,施加30%—40%的张拉应力,使预应力筋受力均匀后顶锚锚固端,再进行多根预应力筋张拉至超张拉应力。
、持荷2min,使预应力筋完成部分徐舒,完成量约为全部量的20%—25%,以减少预应力钢丝锚固后的预应力损失。
、锚固前,应补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。
量测、记录预应力筋的延伸量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在+6%的范围内,若不符合规定应找出原因及时进行处理。
、张拉满足要求后,锚固预应力筋、千斤顶回油至零。
(8)张拉安全操作注意事项
、同时多根张拉时,应预先调整其初始应力使其相互间的应力保持一致;张拉过程中,应使移动横梁与固定横梁始终保持平行,并应抽查力筋的预应力值,其偏差的绝对值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。
、预应筋张拉完毕后,其位置与设计位置偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%。
预应力张拉时,其断丝总数不得超过该构件总钢丝量的1%。
、张拉时千斤顶顶力方向应与预应力筋保持在一条直线上。
、顶紧锚塞时,用力不得过猛,以防预应钢筋拆断;拧紧螺母时应注意压力油表读数始终保持在控制张拉力处。
、台座两端应设置防护措施,两端应摆放防护架,张拉后8小时内,所有人员不得进入台座两端和台座内作业或行走。
、张拉致控制应力后,宜停2—3min再打紧夹具或探险紧螺母,此时操作人员应站在两侧。
油泵运转有不正常情况时,应立即停车检查。
在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝
、作业应由专人负责指挥,操作时严禁摸踩及碰撞预应力筋,在测量伸长及拧紧螺母时,应停止开动千斤顶或卷扬机。
、张拉时,夹具应有足够的夹紧能力,防止锚具夹具不牢滑出。
千斤顶支架必须与横梁接触良好,位置正直对称,严禁加垫块;以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
(9)模板制作与安装
空心板梁侧模板采用分片拼装式大块钢模板,内芯模采用专业厂家生产的橡胶气囊,其几何尺寸应完全满足内腔设计要求。
侧模板在加工厂加工成型,运至预制场后,人工配合龙门吊进行组装,沿着划在台座上的红油漆定位线精确定位模板;侧模板间上口采用ø12圆钢螺栓固定,以保证梁板横向宽度,并用缆风绳紧系在事先预埋在张拉架纵梁钢筋环上,防止浇筑时模板移位,两侧模板下部用可调节伸缩杆支撑在张拉架纵梁上;模板安装前将预应力钢筋失效段套管调整到位。
模板安装后,施工作业班(组)、现场技术人员、质检部技术人员分对模板内几何尺寸、安装的可靠程度、斜交角等进行自检,自检时应特别注意曲线段梁板长、短边或斜交桥梁斜交角的检查,斜交桥梁板,还应增加对梁体顶面对角线长度的控制,合格后报监理工程师抽检。
内芯模在底板混凝土浇筑后开始安装,安装时采用卷扬机牵引就位后,将气囊冲气至气囊出厂说明书上额定气压。
(10)混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕,经自检合格、监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在拌和站集中拌制,水平运输采用混凝土搅拌运输车(或混凝土输送泵),垂直运输采用龙门吊提吊斗起吊入模。
振捣全部采用插入式振捣。
混凝土应尊循先进行底板混凝土浇筑,再腹板对称浇筑,后顶板浇筑;整个浇筑应采用水平分层,纵向分段的浇筑方式,浇筑方向从梁的一端循序渐进至另一端,在接近另一端时为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象,改从另一端向相反方向投料,在该端4~5m处合拢。
分层下料、振捣,每层厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后浇筑,以保证混凝土有良好的密实性,上层浇筑必须在下层混凝土初凝前进行,保证接缝处混凝土的良好结合。
浇筑到梁顶后及时整形、收浆、拉毛。
封端时应在板两端底部中心附近封端处,用PVC管设置一直径1.0cm排水孔,排水孔进水口应不高于空心板底板顶部。
(11)混凝土养生
混凝土浇筑完成后,适时收浆拉毛后尽快用土工布覆盖和保湿养护。
一般在常温下混凝土的洒水养护时间不少于7天。
当气温高于5℃时对混凝土实施洒水养生,在混凝土收浆后对梁顶采用麻袋或土工布覆盖,养护时经常洒水,使其保持潮湿状态。
当气温低于5℃时,对梁体加设棚罩保温,如温度过低可在棚罩内生煤炉增温,使棚罩内气温高于5℃,然后对梁实施洒温水养护,使梁体经常处于保温湿状态。
(12)模板拆除
模板拆除遵循先支后拆,后支先拆的顺序;非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除,一般在混凝土强度达到2.5Mpa以上时方可拆除侧模板。
其拆模程序为:
先排尽气囊气体,使气囊与梁体处于分离状态,再用卷扬机辅以人工缓慢拉出内芯模。
拆除侧模顶部横向拉杆和与张拉架纵梁间缆绳,再拆除两侧模与张拉架纵梁间支撑,后移开拆除两端模。
拆除与待拆模板相邻的接缝处螺栓,清除渗进缝内的水泥浆,以消除或减少模板间的粘结力。
吊移存放。
模板与梁体移出一定的空隙后,再起吊,避免直吊时模板和梁体碰撞;然后吊运到存放处,清洗、维修、涂油保养以供下次使用。
(13)放张与预应力筋切割
①先张法构件放张前,必须先拆除模板,并采用混凝土(或砖砌)对板端孔芯进行封闭,以免造成对角线部位的倒角处出现裂缝。
②放张时混凝土强度不得低于设计强度的100%。
③采用千斤顶整体放张时,为防止突然放张板端混凝土必将出现局部崩裂或梁板两端腹板与底板间出现剪切缝,宜分四次逐级进行,每次放张吨位分别为施张吨位的40%、30%、20%、10%,且最后一级放张时应在5分钟内缓慢慢速进行。
④预应力筋放松后,宜采用切割机、锯断或剪断方式切割,严禁用乙炔—氧气或电弧焊切割;长线段台座切割顺序,应从放张端开始,逐次切向另一端。
(14)移梁
预应力切割后,用龙门吊将梁体移运至存梁区或直接安装,以便进行下一片梁预制;如将板梁放入存梁区,其存梁时间不得超过60天。
(15)预应力空心板吊装
.安装预应力空心板时,盖梁、墩台的强度应符合设计要求。
支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求,并经监理工程师检验认可。
.预应力空心板安装前应检查其外形和预埋件尺寸及位置,其允许误差不得超过设计规定,并经监理工程师检验认可。
.构件吊运安装时,机械操作员必须熟悉有关安全操作技术规程。
.测量放样
首先在盖梁上放出桥的纵向中心控制点和盖梁横向控制点,然后在盖梁面放出每孔板的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线,在板端位置横线上定出各块板底部边缘点。
.预应力空心板的起吊、运输
在预应力空心板混凝土强度达到100%后,可进行起吊、运输,由2台吊车进行吊装,平板拖车运输。
.架设安装
预应力空心板架设采用2辆吊车,各吊梁板的一端,将板吊起并架设、安装,安装时应注意两辆吊车的互相配合。
当梁板吊至距正确位置1m左右时,开始注意做较细的调整;在距离正确位置5-10cm时,开始挂线对位,确保梁板的位置安装正确,梁板就位后,板底与支座以及座底与垫石顶须密贴。
4、桥面系施工
(1)防撞墙护栏主要施工方法
防撞墙模板采用定制钢模板。
钢筋在加工厂制作成形,现场绑扎,注意预埋防撞墙钢筋
整理桥梁边板上预埋的与护栏的连接钢筋,用水冲洗干净护栏施工范围。
测量确定护栏内外边线。
将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接;绑扎护栏墙内钢筋,预设泄水孔及其它预埋件。
立护栏墙模,内外侧模间以钢筋拉杆相连。
护栏模板采用定型钢模。
浇注护栏砼,采用插入式振捣器振捣,按设计图安装预埋件。
(2)桥面铺装
整理梁上的预留钢筋,置入铰缝连接钢筋,并将其与整理过的板梁预留筋绑扎连接。
注意桥面连续处的钢筋失效处理要符合图纸规定。
施工前清扫并用水冲洗过的桥面上,铺设桥面钢筋网;在桥面连续处按要求先进行隔离层施工,并按要求将相邻板锁定并塞紧端缝,待混凝土强度达到70%时方可解除锁定。
浇注桥面砼,砼铺设,在全桥面宽上进行。
砼摊铺厚度略高于设计标高,先用平板振捣器振捣密实,再用整平板整平。
整平完成后,局部表面有缺陷的地方用新鲜砼填补,镘刀成形,施工时必须强调钢纤维混凝土的拌和和浇注质量。
动力镘抹过后,接着用手工镘抹平,以消除不规整,对于棱角、孔周围,手工抹平。
每段砼桥面浇注修整完工后半小时内,用监理工程师认可的方法对砼表面进行防护,以防暴晒或刮风使水分散失过快,造成裂纹。
需要特别注意的是:
在进行桥面铺装时,按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽,并预埋伸缩装置的预埋件。
(3)伸缩缝安装
伸缩缝是桥梁运营过程中最易损坏的部分,所以伸缩缝应严格按照施工程序进行,必要时请伸缩装置生产厂家派员指导施工,伸缩装置的施工要点如下:
伸缩缝装置根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。
伸缩缝装置预先在工厂组装好,由专门的设备包装后运送到工地。
及时与厂家协调,以确保装配好的伸缩装置在出厂前,生产厂家能按照图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以保持图纸需要的宽度,并应分别标出质量、吊点位置。
伸缩装置运到工地存放时,其库面应垫离地面至少30mm,并不得露天存放,应确保其不受损害。
在浇注桥面板或桥台混凝土时,应按照图纸或生产厂家提供的安装图,预留安装伸缩装置的凹槽,并按图纸要求预埋钢筋,且钢筋头应伸进凹槽内。
伸缩装置的安装,可请生产厂家现场指导,或委托生产厂家安装。
安装前,应对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查,并将预留凹槽内混凝土打毛,清扫干净;根据生产厂家提供的安装温度或温度范围,检查实际气温与安装温度是否相符合。
如果有出入,则应调整伸缩装置的安装宽度。
在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线(顺缝向和垂直缝向)和标高,用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内,使伸缩装置准确就位。
如伸缩装置坐落在坡面上,需作适应纵横坡的调整。
此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接,使伸缩装置固定。
禁止在伸缩装置边梁上施焊,以免造成边梁局部变形。
伸缩装置固定后即可松开夹具,使伸缩装置参与工作。
安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。
模板应严密无缝,防止混凝土进入控制箱内,同时,也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上,如果发生上述现象应立即予以清除。
在边梁、锚固板周围的混凝土务必要振捣密实,并及时进行养生。
混凝土浇注前,应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施,避免撞击及直接承受车辆荷载。
桥面铺装完成后,在桥面上不应出现缝隙,且
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