变配电理论试题综合.docx
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变配电理论试题综合.docx
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变配电理论试题综合
变配电值班员组
《铁路交通事故调查处理规则》
第一题:
《铁路交通事故调查处理规则》第二章第7条:
依据《条例》规定,事故分为几个等级?
依据《条例》规定,事故分为特别重大事故(25分)、重大事故(25分)、较大事故(25分)和一般事故(25分)四个等级。
第二题:
《铁路交通事故调查处理规则》第二章第11条一般事故分为几个等级?
一般事故分为:
一般A类事故(25分)、一般B类事故(25分)、一般C类事故(25分)、一般D类事故(25分)。
第三题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第50条由于文电导致事故发生如何确定责任?
铁路运输企业或相关单位发布的文电,(25分)违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等,(25分)直接导致事故发生的,(25分)定发文电单位责任。
(25分)
第四题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第52条因产品质量不良造成事故如何确定责任?
因产品质量不良造成事故,属设计、制造、采购、检修等单位责任的,定相关单位责任;(40分)应采用经行政许可或强制认证的产品而采用其他产品的,追究采用单位责任;(30分)采购不合格或不达标产品的,追究采购单位责任。
(30分)
第五题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第53条自然灾害原因导致的事故如何确定责任?
自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故。
(50分)确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。
(50分)
第六题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第54条营业线施工中发生责任事故如何确定责任?
营业线施工中发生责任事故,属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的,定上述相关单位责任;同时追究设备管理单位责任。
(50分)
已经竣工验收的设备,因质量问题发生责任事故,确属工程建设、设计、施工、监理等单位责任的,定上述相关单位责任,属设备管理不善的,定设备管理单位责任。
(50分)
第七题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第66条事故涉及两个以上单位管理的相关设备如何确定责任?
事故涉及两个以上单位管理的相关设备,(25分)设备质量均未达到临修或技术限度时,(25分)按事故因果关系进行推断,(25分)确定责任单位。
(25分)
第八题:
《铁路交通事故调查处理规则》第五章第69条作业人员发生伤亡如何确定责任?
作业人员发生伤亡,经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖,(25分)证明系因脑溢血、心肌梗塞、猝死等突发性疾病所致,(25分)并按事故处理权限得到事故调查组确认的,不定责任事故。
医院等级不够的,(25分)须经法医进行尸表检验或尸体解剖鉴定。
法医尸检或解剖鉴定报告结论不确定的,定责任事故。
(25分)
《铁路技术管理规程》
第九题:
《铁路技术管理规程》第七章第153条牵引供电设备包括哪些内容?
具备哪些能力?
牵引供电设备应有牵引变电所、接触网、远动装置,以及牵引供电变电检测、试验设备,接触网检修、检测设备,绝缘子冲洗设备等。
(50分)
应具备快速抢修能力和调度系统。
牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况实时远程监控的条件,并纳入调度系统集中统一管理。
(50分)
第十题:
《铁路技术管理规程》第七章第154条对牵引供电设备有哪些有求?
牵引供电设备应保证不间断行车可靠供电。
牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应,满足规定的列车重量、密度和速度的要求。
接触网额定电压值为25kV,最高工作电压为27.5kV,最低工作电压为19kV。
牵引变电所须具备双电源、双回路受电。
牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。
当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能越区供电。
平均功率因数不低于0.9。
接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围,并充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)正常运行和调车作业的需要。
双线电气化区段应具备反方向行车条件。
确需由车站接触网引接小容量非牵引负荷时,须经铁路局批准。
枢纽及较大区段站应设开闭所。
枢纽及较大区段站的负荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。
第十一题:
《铁路技术管理规程》第七章第158条牵引供电设备有哪些安全规定?
为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。
(40分)
在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。
(40分)
双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。
(20分)
第十二题:
《铁路技术管理规程》第七章第159条供电设备应具备哪些条件?
供电设备应具备:
线路由两端变、配电所供电的互供条件,变、配电所跨所供电的条件,电气试验设备,快速抢修能力。
(25分)
10kV及以上电力线路不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。
(25分)
铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的电力供应,沿线车站原则上通过电力贯通线供电。
外部电源不能满足要求时,铁路应自备发电所或发电机组。
自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。
(25分)
电力工程竣工必须进行交接试验,试验合格后方能投入运行。
(25分)
第十三题:
《铁路技术管理规程》第七章第160条铁路供电设备应满足哪些要求?
铁路供电设备应满足下列要求:
1.一级负荷应有两个独立电源,保证不间断供电;二级负荷应有可靠的专用电源。
2.受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离,可采用110kV、35(63)kV、10kV或380V/220V。
3.用户受电端供电电压允许偏差:
(1)35kV及以上高压供电线路,电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%;
(2)10kV及以下三相供电线路为额定值的±7%;
(3)220V单相供电的,为额定值的+7%~-10%;
(4)自动闭塞信号变压器二次端子,为额定值的±10%。
在电力系统非正常情况下,用户受电端的电压值允许偏差为额定值的±10%。
《行车组织规则》
第十四题:
《行车组织规则》附件1第一项第1条供电线路如何分工?
1.电力贯通线路和自动闭塞电力线路设备分管范围划分:
(1)自动闭塞区段无自闭专用线的电源切换箱由电力部门负责。
电力与信号分界点以电杆上电缆盒分界,电缆盒以上由电力部门负责管理,电缆盒及以下由电务部门管理。
有自闭专用线的电源切换箱由电务部门负责。
电力与信号分界点以电源切换箱内引入端子分界,端子及以下由电务部门管理,端子以上由电力部门管理。
杆上信号条件线以杆上盒端子为界,端子及以下由电务部门管理,端子以上由电力部门管理。
(2)在站内用电缆引致信号机械室的供电线路,以信号机械室内墙上配电箱中的电源端子为界,端子至引入电缆由电力部门管理,端子及以下由电务部门管理。
(3)用架空线引入的供电线路,以建筑物上第一横担为界,第一横担以外由电力部门负责管理,横担以内(包括建筑物上的横担、绝缘子)由建筑物产权单位管理。
第十五题:
《行车组织规则》第一章第3条供电部门、给水部门关于行车有关设备资料提供的补充规定(《技规》第8、9、20、185条)?
一、供电部门(35分)
1.接触网导线高度、分相分段绝缘器位置,供电分段平面示意图、隔离开关位置及使用办法等技术资料,送交有关直属站,车务、机务段各一份,铁路局七份(总工程师室,调度所,运输、机务、电务、货运、工务处)。
2.照明灯桥、灯塔等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离,供电来源及方式等技术资料,送交有关直属站,车务、机务、工务段各一份,铁路局四份(总工程师室、运输、机务处及相关处室)。
二、给水部门(35分)
水塔、水栓等设备的数量、位置、能力(量)及其距线路中心的距离,给水来源及方式等技术资料,送交有关直属站,车务、机务、工务段各一份,铁路局四份(总工室,运输、机务、客运处)。
三、各设备分管单位提供以上技术资料时,须同时报送所管设备建筑限界资料,对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。
技术资料发生变化或设备变更时,应及时将修改后的资料分送上述有关部门和单位。
使用单位接到上述资料后,应立即组织编制或修改《站细》、《段细》及履历簿,制定保证安全作业办法,组织有关人员学习,经考试合格和按规定发给合格证后,方准使用。
新技术、新设备投入使用前,施工单位、设备管理(维修)单位应派专业人员对使用单位进行技术指导。
(30分)
第十六题:
《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第5条电气化工程验交范围及要求?
新建、改建电气化工程原则上一次验交运营。
如有困难时可分段验交,但其范围至少为一个电力机车牵引运行区段。
(40分)
电气化工程竣工交付使用前,由施工单位自验合格后,向建设项目管理单位报送验收申请;建设项目管理单位确认已具备验收条件后,报请路局验收委员会组织验收。
工程初验后,由施工单位和接管单位联合请求安排接触网冷滑试验。
(40分)
接触网经冷滑试验及绝缘测试合格后,方可安排送电。
送电热滑试验,并连续供电24小时无故障后,施工单位方可与接管单位办理交接手续。
(20分)
第十七题:
《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第6条提供技术资料的补充规定?
1.新建、改建工程,施工单位和设备接收管理单位提供技术资料的规定:
电化区段新建、改建工程应提供接触网导线高度、支柱限界、分段绝缘器、电分相、隔离开关的位置及照明天桥、投光灯塔、电力管线等设备的数量、位置、能力及距线路中心的距离。
(25分)
具体提报日期、部门、单位和份数如下:
(1)新建、改建工程竣工前30天,施工单位须依据施工图编制技术资料提供给车站、设备接收单位等相关单位,及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份。
(25分)
(2)新建、改建工程竣工开通后15天内,设备接收管理单位须根据施工单位提供的竣工图资料,结合验收复测数据及时修改技术资料,并提供给车站等相关单位,及路局总工室、机务处、运输处、电务处、货运处、工务处、调度所等相关部门各1份。
(25分)
2.相关单位应在提供的技术资料上加盖单位公章,与车站进行签字交接。
(25分)
第十八题:
《行车组织规则》电气化区段补充规定第二章第7条接触网进行冷滑和热滑试验的规定?
接触网进行冷滑试验,电力机车(接触网试验车)升弓不受电,须将受电弓接地,对接触网悬挂技术状态和机械性能进行全面检查。
冷滑试验一般进行两至三次。
(50分)
接触网送电后,在供电臂末端验电,连续空载运行至少1小时无异常,方可进行热滑试验。
热滑试验,电力机车升弓受电运行,检查电力机车取流情况和接触网运行状况等。
接触网冷滑、热滑试验方案由路局验收委员会制定。
(50分)
第十九题:
《行车组织规则》第二章第10条设置防止触电警示标志的规定?
牵引供电设备自第一次受电开始,即视为带电设备。
凡能攀登并可接近接触网的各种机车、客车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等,均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。
(40分)
安全警示标志的设置或涂刷,牵引供电设备及接近设施由施工单位负责,供电段负责验收和日常维护;机车、轨道车以及所有进入电气化区段运行的动车、客车车辆等移动设备由配属单位负责;其它处所由有关设备管理单位负责。
(20分)
安全警示标志设置的有关依据、标准和规格由路局安监室负责公布并监督检查。
(40分)
第二十题:
《行车组织规则》第二章第12条设置信号标志的规定?
与电气化相关的所有信号标志,开通前由施工单位按《技规》等有关规定设置,供电段(维管)负责验收。
(50分)开通后供电(维管)段负责日常管理,如有损坏、丢失,立即进行修复;需要增设时,由供电(维管)段负责设置。
(50分)
第二十一题:
《行车组织规则》第二章第13条牵引供电设备停、送电的规定?
牵引供电接触网设备停电或送电时,必须办理停电或送电申请,经供电调度员准许。
1.因接触网检修或开行超限列车等需停电时,应纳入计划。
(20分)
2.停电前,列车调度员应确认停电范围内无电力机车运行,发布准许停电的调度命令,并通知供电调度。
供电调度登记、确认后下达停电命令。
(20分)
3.恢复供电时,供电调度员应通过现场作业负责人确认现场已清理完毕,人员已全部撤出,方准发出送电命令。
(20分)
4.办理货物线、机车和客车整备线接触网停、送电作业时,均须向车站值班员或整备场值班员申请,并建立登销记制度。
办理施工或区间装卸等作业接触网停送电时,供电调度员经列车调度员同意,并在停、送电作业登记簿内登记后,以命令下达给供电段;列车调度员同意签字后,以调度命令下达给车站值班员、司机和运转车长。
(20分)
5.遇有危及人身或设备、行车安全的紧急情况,可不经供电调度批准,先行断开断路器或负荷开关、隔离开关,并立即报告供电调度;但再闭合时须有供电调度员的命令。
(20分)
第二十二题:
《行车组织规则》第二章第15条使用隔离开关的规定?
当隔离开关远动失败时,应先使用车站远动终端(RTU)的电动按钮进行隔离开关操作。
当远动失败,同时车站远动终端(RTU)按钮操作失灵时进行手动操作。
1.隔离开关操作和监护人员可由车站值班员(助理值班员)、调车长、连结员、货运员、装卸人员、机车司机或整备人员等担任,但须经供电(维管)段定期组织培训,考试合格后由供电(维管)段发给“隔离开关操作证”(见第2表),方可担任操作或监护工作。
隔离开关操作人员必须熟悉掌握供电系统的隔离开关、接触网需停电的区段位置及线路有无接触网等设备情况。
2.使用隔离开关,须建立登销记制度,在《隔离开关使用登记簿》内登销记。
3.车站站内线路需要断电,每次开闭须向车站值班员汇报、登记,并在控制台上对线路两端按钮揭挂(揭示)“停电”标示牌。
如果影响列车运行时,车站值班员须取得列车调度员的命令方能办理,作业完毕应及时合上开关,并同时报告列车调度员。
机车、客车车辆整备场内线路需要断电,每次开闭须向机务(车辆)段值班员汇报、登记,并在控制台上对线路两端按钮揭挂(揭示)“停电”标示牌。
在设有接触网的线路上,进行货物装卸、机车车辆整备等作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。
4.进行隔离开关开闭作业,必须两人在场,一人操作一人监护。
操作人员必须穿戴规定的防护用品,身体各部位不得与支柱及其构件相接触。
5.隔离开关操作办法。
(1)操作前,确认隔离开关、接地线、接触网、防护用品等设备良好。
机车、客车整备场内断电时,须确认分段绝缘器内的所有电力机车、动车组受电弓已降下。
送电前须确认作业项目完毕、人员全部撤离危险区。
(2)操作时,要准确迅速地一次到位,中途不得停留或发生冲击。
(3)操作完毕,须确认隔离开关已正确地转到规定位置后再加锁。
(4)当雷电来临时或雷电中,禁止操作隔离开关。
6.隔离开关应经常处于合闸送电状态,无论合闸或断开均应加锁,钥匙交车站值班员保管(机车整备线由机务段规定),其使用情况纳入交接班内容。
使用单位根据设备具体情况和作业特点,明确操作人、监护人,制定控制台停电揭挂(揭示)牌等管理制度和操作程序,纳入《站细》、《段细》。
7.隔离开关由供电(维管)段负责养护、维修,确保技术状态良好。
发现隔离开关及传动装置状态不良时,应通过值班员通知供电(维管)段派人维修,在未修复前不得操作,严禁非接触网人员擅自修理。
第二十三题:
《行车组织规则》第五章第36条办理接触网停电的规定?
1.凡不需接触网停电的作业项目,不得申请办理接触网停电。
(25分)
2.需接触网停电的作业项目应纳入施工计划,停电须由供电(维管)段向供电调度员提报停电申请。
停电申请需说明作业地点、作业内容、停电线路、停电所需时间、安全措施,以及是否封锁区间或封闭车站股道等。
(25分)
3.供电调度员根据施工计划,向列车调度员提交《停电作业签认登记簿》(第5表),经列车调度员同意并签字,以列车调度员同意的时刻为停电时间。
供电调度员以停电命令下达给供电(维管)段。
(25分)
4.列车调度员同意签字前,必须确认停电区间无列车、单机运行,将停电作业地点、时间、内容等以调度命令下达给有关车站值班员、司机和运转车长。
(25分)
第二十四题:
《行车组织规则》第五章第37条办理接触网送电的规定?
1.供电(维管)段作业负责人须确认具备送电、行车条件后,向供电调度员请求恢复送电。
(25分)
2.供电调度员核实无误,确认完全具备送电、行车条件后,向列车调度员提交《送电作业登记簿》(第5表),经列车调度员签认,以送电命令下达给供电(维管)段。
(25分)
3.列车调度员必须在接到供电调度员已恢复送电的通知后,方可向有关车站值班员、司机、运转车长下达调度命令,恢复行车。
(25分)
4.如不能在规定时间内恢复送电时,供电调度员应提前通知列车调度员。
(25分)
《铁路电力管理规则》
第二十五题:
《铁路电力管理规则》第一章第6条,什么是一级负荷,一级负荷的供电原则是什么?
什么是二级负荷,二级负荷的供电原则是什么?
一级负荷:
中断供电将引起人身伤亡,主要设备损坏,大量减产,造成铁路运输秩序混乱。
一级负荷的供电原则:
两路可靠电源供电,确保在故障情况下也能够不间断供电,对两路电源的转换时间有要求。
(50分)
二级负荷:
中断供电将引起产品报废,生产过程被打乱,影响铁路运输;二级负荷的供电原则:
两路电源或一路可靠电源,确保除故障情况外的不间断供电。
(50分)
第二十六题:
《铁路电力管理规则》第二章第18条,铁路供用电业务有哪些?
办理用电申请,电能表的安装、移设、更换、拆除、加封,表计接线、过户、销户及抄表、收费(由供电单位直接收费的)等营业手续,由水电段负责。
第二十七题:
《铁路电力管理规则》第三章第32条,为了迅速排出故障,缩短停电时间,减少对铁路运输造成的损失,供电部门应具备哪些抢修能力?
1.抢修车辆的分布,应能保证设备出现故障时,在规定时间(各局根据设备分布情况自定)内到达现场。
抢修指挥车应随时待命,能够及时出动指挥抢修。
2.水电调度、配电所、运行班组、沿线故障现场之间的通讯联系,须可靠、畅通。
3.调度室、配电所值班室须有与电业部门联系的直通电话。
第二十八题:
《铁路电力管理规则》第三章第33条,相邻两所间的自动闭塞电力线路和电力贯通线路主、备运行方式时怎么确定的?
1.局分界处,单回路由管辖区段长的局负责主供,双回路两局各送一回(自动闭塞电力线路由管辖区段长的局负责主供).
2.局管内由各铁路局自行确定。
第二十九题:
《铁路电力管理规则》第三章第39条,发电司机应做好哪些工作?
1.按操作细则进行设备的起动、调整、停电等作业;
2.熟悉设备性能,处理一般故障;
3.在运行中应经常检查、巡视设备,做好日常保养;
4.正确填写有关记录,核算消耗定额,努力降低燃料、油脂消耗指标;
5.保持设备和环境清洁,做好防火工作;
6.经常与配电值班员取得联系。
第三十题:
《铁路电力管理规则》第三章第43条,遇有哪些情况时,应停机修理?
1.喷嘴堵塞或喷射量过大;
2.燃料油供应系统部正常或燃料油压力不足;
3.发生不正常的强烈打音;
4.机器运转不正常,飞轮发生震动;
5.任一轴承发热超过允许温度;
6.活塞在气缸内卡住;
7.调速器发生故障;
8.冷却水泵损坏或冷却水温超过85℃虽采取措施仍不能下降时;
9.润滑油泵损坏或油机压力超过规定限度;
10.发电机发生机械或电器故障危及安全时。
第三十一题:
《铁路电力管理规则》第三章第51条,运行中的发电机发生哪些情况时应停机或解列
1.励磁回路接地,转子绕组短路,发电机冒烟时;
2.发现并列运行的发电机,因失掉励磁或其他故障而失去同步时;
3.轻载运转时,电刷发生强烈火花。
第三十二题:
《铁路电力管理规则》第三章第59条,运行中的变压器外部检查的项目有哪些?
1、油面、油色是否正常,并记录油温。
(30分)
2、套管有无油垢、裂纹、破损、放电痕迹。
(30分)
3、有无异常音响。
(10分)
4、外壳有无漏油、渗油。
(10分)
5、联接母线、电缆线有无变形过热。
(10分)
6、变压器的通风、照明是否完善。
(10分)
第三十三题:
《铁路电力管理规则》第三章第61条,变压器并列运行时,必须具备哪些条件?
1、极性或接线组别相同;(25分)
2、电压比相等;(25分)
3、阻抗电压百分数相等;(25分)
4、电阻与漏泄电抗的比值相等。
(25分)
第三十四题:
《铁路电力管理规则》第三章第62条,运行中的变压器在什么情况下应立即停止运行?
1、变压器内部音响很大,很不均匀,有爆裂声;(30分)
2、在正常冷却条件下,温度不断上升;(10分)
3、油枕或防爆管喷油;(10分)
4、油面低于油位指标器下限;(10分)
5、油色有明显变化,油内出现碳质等;(30分)
6、套管有严重的破损和放电。
(10分)
第三十五题:
《铁路电力管理规则》第三章第65条,新装或大修后的配电装置,要进行哪些检验合格后方准运行?
1、测量绝缘电阻,必要时作耐压试验;(10分)
2、母线连接点严密,构架坚固;(10分)
3、相位正确;(10分)
4、开关触头严密,操作机构动作灵活;(10分)
5、充油设备中的绝缘油经简化分析合格;(20分)
6、二次回路的接线正确,继电保护试验和绝缘电阻合格;(4分)
7、过电压保护和接地装置完整;(20分)
8、安全用具、事故备品和消防器具齐全。
(20分)
第三十六题:
《铁路电力管理规则》第三章第66条,回路中无断路器时,允许使用隔离开关进行哪些操作?
1、开、合电压互感器和避雷器;(20分)
2、开、合仅有电容电流的母线设备;(20分)
3、电容电流不超过5安的无负荷线路。
当电压在20千伏及以上时,应使用户外三相联动隔离开关;(20分)
4、用户外型三相联动隔离开关,允许开、合电压为10千伏及以下,电流为15安以下的负荷;(20分)
5、开、合电压为10千伏及以下,电流在70安以下的环路均衡电流。
(20分)
第三十七题:
《铁路电力管理规则》第三章第67条,油断路器故障跳闸后,应做哪些工作?
油断路器每次故障跳闸后,应进行外部检查,并记录。
一般累计四次短路跳闸,应进行解体修。
(100分)
第三十八题:
《铁路电力管理规则》第三章第70条,遇有什么情况,配电装置应即停止运行?
1、断路器漏油,油面超过下限;(25分)
2、故障跳闸后,断路器内部喷油冒烟;(25分)
3、断路器合闸和跳闸操作失灵;(25分)
4、电流互感器二次开路,磁套管爆裂或流胶冒烟。
(25分)
第三十九题:
《铁路电力管理规则》第三章第71条,变配电装置定期巡视检查的项目有哪些?
1、检查瓷绝缘和各种接点以及接触部分是否良好,有无脏污、裂纹、倾斜、放电现象,有无过热、变色现象;(30分)
2、各部装置是否清洁,有无异常音响及绝缘焦化等异常气味;(10分)
3、各注油设备的油面、油温是否合乎规定,有无漏油、渗油;(30分)
4、测量仪表、信号显示是否正确;(10分)
5、接地网是否良好,有无破损;(10分)
6、安全用具及消防用具是否齐全。
(10分)
第四十题:
《铁路电力管理规则》第三章第71条,变配电装置夜间巡视检查的项目有哪些?
关闭照明灯,检查各部接点及接触部分有无烧红,瓷绝缘闪络,开关接触不严、放电现象。
(100分)
第四十一题:
《铁路电力管理规则》第三章第72条,新安装和长期停运的电容器在投入运行前,应进行哪些检查和试验?
1、检查熔断器是否良好,熔丝的额定电流应不超过电容器额定电流的1.3倍;(20分)
2、检查各部接触是否良好,测
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- 配电 理论 试题 综合