隧道二次衬砌及防水讨论议题.ppt
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隧道二次衬砌及防水施工讨论议题,一、仰拱填充顶面标高及坡度控制,隧道坡度控制采用左线右线双线控制,在已施工填充面和填充挡头板处设置标高控制点,然后挂线控制坡度。
两侧挡碴墙处设标高控制点,中心管沟模板处设置标高控制点,横向挂线,控制填充面横破。
二、仰拱施工分段长度,根据出渣车(18立方米自卸车),宜采用16米的仰拱栈桥,每次仰拱填充全幅施做13米,仰拱填充环向施工缝与衬砌环向施工缝错开设置,在隧道内运输车辆安全的前提下,保证施工进度。
在工期压力大的情况下,可以增加栈桥,并行施工隧道仰拱。
三、中埋式止水带安装,沿衬砌轴线每隔0.51.0m钻一12的钢筋孔。
将制成的钢筋卡穿过挡头模板,内侧卡紧止水带一半,另一半止水带平靠在挡头板上,待混凝土凝固后拆除挡头板,将止水带拉直,然后弯钢筋卡紧止水带(其施作方法示意见图)。
止水带施工控制要点
(1)止水带埋设位置应准确,其中间空心圆环应与变形缝重合。
(2)中埋式止水带应固定在挡头模板上,先安装一端,浇筑混凝土时另一端应用箱型模板保护,固定时只能在止水带的允许部位上穿孔打洞,不得损坏止水带本体部分;(3)固定止水带时,应防止止水带偏移,以免单侧缩短,影响止水效果。
(4)止水带定位时,应使其在界面部位保持平展,不得使橡胶止水带翻滚、扭结,如发现有扭结不展现象应及时进行调正。
(5)止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制(一环长),尽量避免接头。
图3-5-6止水带常用接头形式(6)橡胶止水带接头必须粘接良好,不应采用不加处理的”搭接”。
(7)止水带粘接前应做好接头表面的清刷与打毛,接头处选在衬砌结构应力较小的部位,粘接可采用热硫化连接的方法,搭接长度不得小于10cm,焊接缝宽不小于50cm。
冷接法应采用专用粘结剂,冷接法搭接长度不得小于20cm。
(8)设置止水带接头时,应尽量避开容易形成壁后积水的部位,宜留设在起拱线上下。
(9)在浇捣靠近止水带附近的混凝土时,应严格控制浇捣的冲击力,避免力量过大而刺破橡胶止水带,同时还必须充分震捣,保证混凝土与橡胶止水带的紧密结合,施工中如发现有破裂现象应及时修补。
(10)衬砌脱模后,若检查发现施工中有走模现象发生,致使止水带过分偏离中心,则应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏。
四、仰拱、填充、拱墙纵向施工缝的设置及分段,二次衬砌施工的顺序是仰拱超前,墙、拱整体浇筑。
标准断面应采用移动式模板台车,墙、拱整体浇筑。
边墙基础高度的设置(水平施工缝)应避开剪应力最大的截面。
纵向施工缝设于两侧填充面,,五、背贴式止水带的安装,1)位置确定外贴式止水带一般用于整体式衬砌施工缝处,设置在衬砌结构施工缝、变形缝的外侧,施工时按设计要求先在需要安装止水带的位置放出安装线。
2)基面处理对于直接设置在岩壁或初期支护找平层的外贴式止水带,设置的部位须预先用氯丁胶乳砂浆进行抹平处理,防水砂浆抹面的宽度应大于外止水带宽度20cm以上。
对于设计有防水板的,则须对接缝处檫洗干净。
3)止水带固定施工缝处设计有防水板的,如止水带材质与防水板相同,则采用双焊缝热焊机将止水带固定在防水板上,对于设计为橡胶止水带时,则采用粘接法将其与防水板连接。
施工缝处设计没有防水板的,止水带采用粘接法固定在岩壁或初期支护找平层上。
六、过轨钢管焊接、弯制、预埋,专用洞室过轨钢管设置、过轨钢管采用100高密度聚乙烯双壁波纹管、通信过轨管:
各专用洞室均设置一组过轨管(1根),要求在电缆槽露头1cm,以防渗水,并打磨光滑保护电缆。
、信号过轨管:
各专用洞室均设置一组过轨管(4根),要求在电缆槽露头1cm,以防渗水,并打磨光滑保护电缆。
、过轨波纹管均设置于中心水沟底与仰拱之间的填充层中,两端水沟电缆槽底钢管按45三维弯曲顺接底部波纹管。
、所有预埋管端头应打磨光滑,加防水堵头,管内均预留拉线钢丝。
、级无仰拱衬砌段过轨钢管采用掏槽埋入并回填C35混凝土。
变压器洞室过轨钢管设置、过轨钢管均采用GB3091-82镀锌钢管(壁厚3mm)。
、每个变压器洞室均设置一组过轨管(共10根,8根100,2根150),要求在电缆槽露头1cm,以防渗水,并打磨光滑保护电缆。
、过轨波纹管均设置于中心水沟底与仰拱之间的填充层中,两端水沟电缆槽底钢管按45三维弯曲顺接底部波纹管。
、所有预埋管端头应打磨光滑,加防水堵头,管内均预留拉线钢丝。
、级无仰拱衬砌段过轨钢管采用掏槽埋入并回填C35混凝土。
七、填充施工缝排水,延施工缝切割成型宽*深=5cm*10cm的矩形槽,槽内安装50PVC管,引排至中心管沟。
顶面采用高标号砂浆填充。
八、锚洞施工,考虑到我标段下锚段较多,为加快衬砌施工速度,长大隧道可考虑定做下锚段台车,局指挥部根据各隧道施工进度统一调配,费用分摊。
假如采用组合模板拼装,工期压力较大,且衬砌外观难以保证。
一般锚段可通过抬高一般衬砌台车,加矮边墙完成一般锚段二次衬砌混凝土。
使用组合模板,采用型钢制作简易台车,面板采用木模拼装。
利用台车,在台车背后架立下锚段模板,面板采用木模拼装,支架固定在现有台车上。
九、综合洞室施工,采用组合模板拼装,与该处正洞衬砌同步施工。
专用洞室、变压器洞室1、洞室拱墙及后墙铺设防水板加无纺布,洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接,环墙角设置50盲沟,并引入侧沟。
2、级围岩洞室衬砌钢筋与正洞衬砌钢筋焊接相连。
十、衬砌加宽,在定制衬砌台车时已考虑加宽,台车设加宽面板,施工到加宽段时调整台车面板。
十一、防水板,工艺流程:
隧道结构防排水施工包含基面检查处理、排水盲管(沟)安装、防水板铺设、施工缝、变形缝处理、混凝土灌注。
应设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板;采用从下向上的顺序铺设,下部防水板应压住上部防水板,松紧应适度并留有余量(实铺长度与弧长的比值为10:
8),保证防水板全部面积均能抵到围岩;防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接,两幅防水板的搭接宽度不应小于150mm。
防水板铺设宜采用专用台车铺设,台车应具备以下要求:
防水板专用台车应与模板台车的行走轨道为同一轨道;轨道的中线和轨面标高误差应小于10mm。
台车前端应设有初期支护表面及衬砌内轮廓检查刚架,并有整体移动(上下、左右)的微调机构。
台车上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。
台车上应配备辐射状的防水板支撑系统。
台车上应配备提升(成卷)防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
1衬砌内轮廓检测刚架;2人梯;3作业平台;4防水板扇形支撑;5门架。
十二、注浆管预留,衬砌台车已考虑按设计预留。
十三、二次衬砌脱模时间,初期支护稳定的前提下施做的二次衬砌在混凝土强度达到8MPa以上即可拆模。
初期支护未稳定前提下施做的二次衬砌在混凝土强度达到设计100%时,方可拆模。
拆模前根据试块抗压强度确定拆模时间。
十四、衬砌背后排水施工,环向排水盲管沿纵向设置的间距根据设计要求进行布置,根据洞内渗、漏水的实际情况,在初期支护(喷射混凝土层)完成之前视情况埋设排水半管或线形排水板,形成暗埋、永久式排水通道系统,将水引入隧道纵向排水管或通过盲沟(管)引入排水沟排出洞外,在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。
1)对集中出水点,沿水源方向钻孔,然后将单根引水盲管插入其中,并用速凝砂浆将周围封堵,以使地下水从管中集中引出。
2)当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时,均设排水半管或线形排水板,在排水管周围喷射厚度为12cm水泥砂浆后,再进行喷射混凝土作业。
3)纵向盲管安设的坡度必须满足设计要求。
施作步骤与方法1)按规定划线,以使盲管位置准确合理。
2)钻定位孔,定位孔间距在3050cm。
3)将膨胀锚栓打入定位孔。
4)用无纺布包住盲管,用扎丝捆好;用卡子卡住盲管,然后固定在膨胀螺栓上。
5)对环、纵向排水盲管采用三通相连。
横向排水盲管施工横向排水盲管是连接纵向排水管与中央排水管(沟)的水力通道,通常采用硬质塑料管,其设置应符合设计要求,施工中先在纵向盲管上预留拼接,然后在仰拱及填充混凝土施工前接长至中心排水管(沟)。
施工控制要点1)划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。
2)盲管用无纺布等渗水材料包裹,防止泥砂、喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。
3)纵向盲管用防水卷材半裹,使从上部下流之水在纵向盲管位置尽量流入管内。
排水盲管安装质量检查1)盲管尽量与岩壁密贴,与支护的间距不得大于5cm、盲管与支护脱开的最大长度不得大于10cm。
2)施工中三通管留设位置准确,接头应牢固。
3)盲管无泥砂、喷混凝土料或杂物堵塞,泄水孔通畅。
十五、二次衬砌,二次衬砌混凝土施工
(1)二次衬砌混凝土施工在隧道基本达到稳定,围岩涌水、渗水已做好截、堵、导排处理的情况下进行。
(2)二次衬砌施工的顺序是仰拱超前,墙、拱整体浇筑。
标准断面应采用移动式模板台车,墙、拱整体浇筑。
边墙基础高度的设置(水平施工缝)应避开剪应力最大的截面。
(3)断面尺寸符合设计,并做好相应的隐蔽工程验收工作。
(4)有足够混凝土备料,确保一次浇灌成形。
(5)模板台车:
衬砌端模板一定要安装平整、严密、牢固,防止在浇灌过程中有模板挤出、松动、漏浆现象发生,并确保拆模后端面平整。
(6)灌筑前,应清除防水层表面灰粉并洒水润湿。
(7)混凝土的入模温度应视洞内温度而调整,混凝土的入模温度应控制在25以下。
施工过程中要估计混凝土温度与拉应力的变化,提出混凝土温度的控制值,并在施工养护过程中实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度(包括仰拱和底板),实行严格的温度控制。
衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20,新浇筑混凝土与上一区段衬砌混凝土或围岩之间的温差不大于20,洒于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15,混凝土的降温速率最大不宜超过3/d。
(8)一般情况下混凝土强度应达到8.0MPa以上;初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的70以上,方能拆模。
(9)当浇灌环境相对温度小于90时,应洒水养护。
养护时间根据相对温度确定,相对温度小于60时,养护时间不少于14天,否则不小于7天。
洒水次数以混凝土表面保持充分潮湿状态为佳。
同时还应保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度、所接触的围岩温度以及已浇筑区段的衬砌混凝土温度不出现过大的差异。
(10)为避免二次衬砌混凝土浇注时损伤防水板,施工中应采取以下措施:
1)避免混凝土直接碰到防水板,必要时在混凝土输送泵出口处设置防护板,防止混凝土直接冲击防水板;2)捣固时,避免让捣固器与防水板接触;插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时,应竖向缓慢拔出,不得在混凝土浇筑仓内平拖。
3)采用钢筋混凝土衬砌时,要对钢筋头部进行防护,避免损伤防水板,钢筋焊接作业时,防水板要用阻燃材料进行覆盖,避免焊火花损伤防水板;4)对受到损伤的防水板,要在损伤处进行标识,及时进行修补。
十六、沟槽综合接地,1、隧道地段贯通地线铺设在两侧的电力电缆槽内,并采取砂防护措施,接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。
2、在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设纵向接地钢筋,每100m断开一次。
用于隧道内接地极、接触网闪络保护接地及接地钢筋间的等电位连接。
3、隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路外侧缘的纵向接地钢筋连接,再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统;4、隧道内接地钢筋、接地锚杆、接地钢拱架(或钢网片)、接地连接钢筋须可靠焊接。
5、线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接,每间隔100m通过电力电缆槽内接地端子连接1次。
6、衬砌施工时,所有接地钢筋均引出衬砌模板外侧,待电缆槽施工时与纵向接地钢筋,贯通地线可靠焊接。
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