道路与桥梁工程概论期末论文中国古代桥梁.docx
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道路与桥梁工程概论期末论文中国古代桥梁
道路与桥梁工程概论
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道路与桥梁工程概论论文
——中国古代桥梁
摘要:
放眼世界,正是因为水的存在,孕育了历史文明。
中国是一个有五千年文明史的伟大国家,长江、黄河和珠江流域孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文明。
文明伴随着水域产生,而桥梁也伴随着水域的产生。
在历史的长河中,中华民族建设了数以千万计的桥梁,成为华夏文化的重要组成部分,中国古代桥梁是我们文化的瑰宝。
关键词:
桥梁、古代桥梁、四大名桥
正文:
人类自诞生以来便是逐水而居。
水是我们这个蓝色星球固有的特质,是缤纷万物的生命之源。
在水之滨,我们的祖先采摘种植、引渠耕作、繁衍生息。
同时,江海山川也造成了难以逾越的距离,此时人们便创造出了固有的交通工具——桥梁。
在人类文明的烟花发展过程中,桥梁是一个不可或缺的一部分。
桥梁是人类文明的产物,是人类社会进步与发展的一个重要标志。
在人类最基本的生活需求——衣食住行中,桥梁是为人类的“行”服务的。
中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目,曾在东西方桥梁发展史中,占有崇高的地位。
桥梁是一种架空的人造通道。
由上部结构和下部结构两部分组成。
上部结构包括桥身和桥面;下部结构包括桥墩、桥台和基础。
1.桥梁的意义
桥梁最主要的目的,就是为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说,桥应该是专指跨水行空的道路。
故《说问解字》段玉裁的注释为:
“梁之字,用木跨水,今之桥也。
”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
【1】
桥梁,是一时一地社会经济和科技的体现。
远古的人们凭借自身用竹、木、藤等构造出最原始的桥梁;随着时代的进步,人们可以建设出石桥、竹桥等;如今工业化的生产更是使得钢铁结构的大桥可以跨越大江大河,伸至是大海。
桥梁,又是地域文化和民族精神的载体。
中国古代造桥修路是萌及子孙的大善事,在传统的风水观念中,桥梁为第一,基地第二,修宅第三。
人们的观念中,认为造一座好桥不仅当下便捷平安,还能保佑子孙繁荣昌盛。
于是有功成名就者还乡造桥光耀门楣,获罪犯错的修桥补路抵偿罪孽,甚至祈福长寿,拜求子嗣等也会寄托于修造桥梁。
【2】
随着时代的发展,桥梁的意义不仅仅是为了跨水越谷,有时还有一定的美学价值。
在中国的很多大城市,桥梁已经成为城市的标志,比如说武汉长江大桥等。
我坚信,随着时代的进步,赋予桥梁的意义也将会越来越多。
2.
桥梁的发展
在人为桥梁之前,自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响,形成了不少天然的桥梁形式(如右图,图片来自XX)。
如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥,江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥(仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”,或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。
最初,随着古人对桥梁的认识加深,先人们慢慢地建造出桥梁。
但是古时候并没有现在先进的建造技术,也没有钢筋混凝土,人们只是凭借着经验,以土、木等天然材料建造出桥梁。
但是随着人们对桥梁的认识,古代的桥梁技术也越来越成熟。
2.1琴键碮梁
在枯水季节宽阔的河面上,我们经常可以发现河中直接裸露的岩石,借助这些间隔的石块,人们可以一步一跳地跨过河流,这种自然的现象,启迪了人类的创造性思维,抛石成堆,就成了碮梁桥,这也是建造桥梁基础和墩台的开端。
【3】
碮梁桥其实在山区时常有见到,就是用大石刻成条状,固定在河中浅滩上,排列成行,条石间留有均等的空隙,河水从其间川流而过,行人则从石上拾步而行,如同涉在河水里一般。
但是,如果河水上涨,就会被淹没。
这是人类最初建造的桥梁。
2.2梁桥贯古今
梁桥是最古老的桥梁结构形式,古时称作平桥。
它的结构简单,外形平直,比较容易建造,古时主要的梁桥主要是木制的。
木梁桥的最原始的形式是圆木梁式的独木桥。
由于木梁桥容易被腐蚀,能保留至今的木梁桥非常稀少,许多的木梁桥的风采我们只能在历史典籍上一览其风采。
其中,在诗仙李白的《忆秦娥》中,就有描述到古时木梁桥的。
“秦楼月,年年柳色,灞陵伤别”,有多少离别的人儿在那灞桥的离别伤景送别友人。
灞桥木梁桥的典型,灞桥位于西安市东北十里,是当时西安通往潼关以东的重要咽喉通道。
灞桥长近400米,共67跨,各跨6米左右,桥宽约7米。
在历史的长河中,灞桥被毁坏很多次。
在一个多世纪前,灞桥重修。
1957年对灞桥进行改建,将上部结构改为钢筋混凝土结构,至今安然可用。
2.3索桥千秋
索桥,亦称悬桥或悬索桥,古书上所说的笮桥、绳桥也是索桥。
《汉书。
西域传》有“以绳索相引而度”的记载。
多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷,主要见于西南地区。
其做法是在两岸建屋,屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱,然后以粗绳索若干根平铺系紧,再在绳索上横铺木板,有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。
索桥的索有藤、竹、皮绳和铁链等几种。
其中,在宋朝范成大的《戏题索桥》中有对索桥的描述,描述的是都江堰杨泗将军庙前的珠浦桥,珠浦桥是竹索桥的接触代表。
织簟匀铺面,排绳强架空;
染人高晒帛,猎户远张罿。
薄薄难承雨,翻翻不受风;
何时将蜀客,东下看垂虹。
珠浦桥是岷江两岸的交通要道,桥的始建年月已经无法考证,在1965年维修都江堰时,对珠浦桥进行改建,以钢丝绳代替竹索,栏杆索锚等部分改用钢筋混凝土柱,底锚维持原状,至今还在使用。
2.4浮桥踏浪
浮桥是一种常用的便桥。
把许多小船排在河面上,用绳索联系起来,然后在船上铺上木板,便形成了桥面。
由于架设简单,成桥迅速,在军事上也常被采用,有时又称为“战桥”。
浮桥可说是大型桥梁的先辈。
它是用船渡河的一个发展,又是向建造固定式桥梁的一个过渡,成为介于船和桥之间的一种渡河工具。
浮桥大多有两种:
最基本的是在船或者浮箱上架梁连接,梁上铺面。
中国建造浮桥的历史非常悠久,最早追索到《诗经。
大雅。
大明》,据记载,“亲迎于渭,造舟为梁”,即公元前1134年,周文王为了娶妻而在渭水上建造浮桥。
在那时,浮桥瑟吉欧希贵之物,周礼规定,只有天子一人能使用,用毕就要立即拆除。
如今,还存留的著名浮桥——赣州建春门浮桥。
宋代赣州经济有了很大的发展,为了方便与外面的沟通,于是就在章贡两河上架起了三座浮桥,现在只有建春门浮桥作为历史文化景观保留下来。
这座浮桥全长约400米,用100只小船拼接而成,没三只一组,整座浮桥分为33组,用缆绳连接,现在用钢缆、铁锚固定在江面上。
现在的建春门浮桥还在使用,这一古老的交通设施,在赣州沿用了800多年,构成了特有的人文景观。
2.5如虹拱桥
拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。
在竖向荷载的作用下,拱承受的主要是压力,拱脚处会产生横向的推力,而拱结构内部则基本上产生轴向压力。
拱桥就是利用拱作为桥身主要承重结构的桥,可用抗拉强度较差的材料比如石材等来建造。
中国拱桥始建于东汉中晚期,有伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而形成。
在形成和发展的过程中,又受到陶制水管、水井、瓦等的影响而形成拱桥。
造型优美,曲线圆润,富有动态感。
拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形,可说应有尽有。
拱桥的佳作有很多,如江南水乡的小桥流水,北京著名的卢沟桥,颐和园中的玉带桥。
从原始社会中出现的矴步桥到后来慢慢发展成熟的各种桥梁,中国古代优秀人民创造出了博大精深的桥梁文化。
夏至西周的1230年间,由于建造城池、农业水利、人民的日常所需,出现了木梁桥、浮桥、城门悬桥,这是古桥的创始阶段。
时至秦,科学技术得到了很大的进步,索桥这种结构的桥梁诞生了。
随着大型水利工程的修建,在黄河上海建起了常年使用的蒲津浮桥,并出现了浮桥的文字记载。
在两汉时期,拱桥结构诞生,使得梁、索、浮、拱四种基本桥型齐全,桥梁技术已经成熟。
待到晋、隋、唐宋,桥梁技术进入了鼎盛时期。
当时不仅出现了对桥梁全面描述的书籍,还出现了桥梁的早期设计图(以前是凭借造桥者的经验)及建造实验模型。
在唐朝,贞观之治到开元之治,将中国社会、经济、文化等各个方面推向了一个空前的高度。
这一时期,石拱桥达到了其顶峰,梁桥、索桥与浮桥的结构、墩台、基础等建造技术方面也有所突破或创新,还出现了以实用为目的的理念性桥梁【4】。
这一鼎盛时期还建造出了许多桥梁佳作,如河北的赵州桥、北京的卢沟桥。
3.中国古代四大名桥
在中国古代历史上,存在着许许多多得桥梁,这是古人们智慧的结晶。
其中桥梁佳作也有很多,被称为古代四大名桥的赵州桥、洛阳桥、卢沟桥、广济桥就是典型的代表。
它们是古代桥梁的典范,更是世界桥梁史的佳作。
3.1赵州桥
赵州桥又名安济桥,位于河北省赵县,是隋代工匠李春等主持修建的。
桥长50.82米,跨径37.02米,券高7.23米,两端宽9.6米,中间略宽,约9米。
桥两端肩部各有两个小拱,称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造。
此形式减轻了桥梁的自重,同时又增大了泄洪的能力。
桥梁的基础埋置深度为2~2.5米。
桥台金永五层石料砌成,结构简单单却非常牢固。
1300多年来,两边桥基下沉水平只差5厘米。
著名桥梁专家茅以升说:
“先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
”
赵州桥改变了石拱桥多为半圆形拱的传统模式,而采用了圆弧拱。
半圆形拱桥用于跨度比较小的桥梁,大跨度的桥梁用半圆形拱,拱顶就会很高,造成桥高坡陡。
赵州桥采用的圆弧拱,实现了低桥面和大跨度的完美结合,桥面过渡很平稳,行人和车辆行驶都比较舒服安全,而且用料节省,施工也方便。
宋人杜德源有诗赞颂安济桥“驾石飞梁尽一虹,苍龙惊蜇背磨空”;元代刘百熙有诗赞“水从碧玉环中过,人在苍龙背上行”,实不过誉。
3.2洛阳桥
洛阳桥,又名“万安桥”,是我国现存年代最早的得跨海梁式大石桥。
它位于福建省泉州市东郊的洛阳江上。
于北宋皇佑五年至嘉佑四年(1053-1059年)由郡守蔡襄主持建造,历六年竣工。
因在江海交汇处造桥,江阔水深,工程艰巨,造桥者首创“筏型基础”以造桥墩,洛阳桥原长1200米,宽5米,桥墩四十六座,两侧有500个石雕扶拦28尊石狮,兼有7亭9塔点缀其间,武士造像分立两端,桥的南北两侧种植松树七百棵。
现桥长834米,宽7米,尚存船形桥墩46座,桥之中亭附近历代碑刻林立,有“万古安澜”等宋代摩崖石刻及石塔、武士石像等。
洛阳桥首创了一种直到近代才被人们所认识的新型桥基──“筏形基础”。
所谓“筏形基础”,就是用船载石沿着桥梁中线抛下大量石块,使江底形成一条矮石堤,然后在堤上建桥墩。
桥墩全中用长条石交错垒砌,两头尖,以分水势,减轻浪涛对桥墩的冲击。
为了巩固基石,劳动人民还首创了“种蛎固基法”,即在基石上养殖牡蛎,使之胶结成牢固的中流砥柱。
【5】
3.3卢沟桥
或许很多人是应为“卢沟桥事变”而记住了卢沟桥,但是其实卢沟桥早就在远古时代就很出名了。
卢沟桥亦作芦沟桥,在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。
因横跨卢沟河(即永定河)而得名,是北京市现存最古老的石造联拱桥。
卢沟桥全长266.5米,宽7.5米,最宽处可达9.3米。
有桥墩十座,共11个桥孔,整个桥身都是石体结构,关键部位均有银锭铁榫连接,为华北最长的古代石桥。
桥东西两端有四根高4.65米的华表亭亭玉立。
桥上两侧共有1.4米高的望柱281根。
两柱之间由刻着花纹的栏板相连。
每个望柱顶端都有一个大狮,大狮身上雕着许多姿态各异的小狮。
由于雕刻艺术高超,小狮不易被发现。
经考古工作队勘察,桥上的石狮总数为485个。
或许正是那么多的形状各异的狮子,才成就了卢沟桥四大古桥之一的美名。
桥东端有碑亭,石碑正面为乾隆书"卢沟晓月"四字,背面为乾隆书卢沟桥诗。
桥梁由于它的交通成为历来各地域瞩目的重点建筑,建造桥梁的人们也往往寄予它更多的文化艺术标记。
卢沟桥上雕刻的石狮正是寄托着人们治水保桥向往美好生活的期待。
古桥在留下不朽石刻艺术的同时,与历史典故还派生出了许许多多的典故,成为我国历史不可或缺的一页。
3.4广济桥
广济桥在潮州市之东,广济桥是中国古代著名桥梁之一,始建于南宋乾道六年(1170年),历时57年建成,全长515米,分东西两段18墩,中间一段宽约百米,因水流湍急,未能架桥,只用小船摆渡,当时称济州桥。
明宣德十年(1435年)重修,并增建五墩,称广济桥;正德年间,又增建一墩,总共24墩。
桥墩用花岗石块砌成,是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。
中段用18艘梭船联成浮桥,能开能合,当大船、木排通过时,可以将浮桥中的浮船解开,让船只、木排通过。
然后再将浮船归回原处。
这是中国,也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。
梁舟结合的格局,使广济桥形成了自己的三大特点,这也是广济桥成为古代四大名桥之一的重大条件。
“十八梭船廿四洲”——
梁舟结合,刚柔相济,有动有静,起伏变化,是广济桥的一大特色。
其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥,中间是“舳舻编连、龙卧虹跨
”的浮桥。
“廿四楼台廿四样”——
广济桥草创阶段,便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措,并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。
“一里长桥一里市”——
广济桥是“全粤东境,闽、粤、豫”的枢纽所在,桥上又有众多的楼台,因此,很快便成为交通、贸易的中心,成为热闹非凡的桥市。
民谚云:
“到广不到潮,白白走一遭;到潮不到桥,枉费走一场”。
这从中多么说明了广济桥在当地的地位是多么的崇高,不愧是古代四大名桥之一!
从远古时代开始,有了人类的活动,就产生的桥梁。
随着时代的发展桥梁这方面的技术越来越成熟。
寓意着人们美好祝愿和提供人们便利的桥梁在中国这片神奇的土地上越来越多。
古人们的智慧是伟大的,在没有计算机、钢筋混凝土等便利实用的条件下,建造出了一座座桥梁,并能对现代社会产生历史性的影响。
古代的四大名桥并不是说是古代最好的四座桥梁,而是它们有各自的特点,或者开创了桥梁历史的先例。
它们正好是中国古代桥梁的最好体现,它们是古人们智慧的结晶,更是我们中华民族的至尊瑰宝。
4.我的感想
桥梁,是人类利用自然、改造自然的重要标志。
桥梁不仅仅是一种建筑,更是民族文化的象征,古代的桥梁象征的是远古的人们智慧。
从远古以来,不知道有多少文人墨客为桥梁这个特殊的存在留下了多少名篇佳作,这不也说明了桥梁在人们的观念中的重要性吗?
!
桥梁,从无到有,从简单到复杂,技术的要求越来越高,建造出来的桥梁也越来越实用美观。
在资源缺乏的古代,古人们仍能建造出闻名于世界的桥梁,甚至是建造出来的桥梁还直筋影响的当代中国的桥梁建设,这无不说明我国古代造桥技术的伟大。
桥梁的形状,千姿百态;桥梁的风采,美轮美奂;桥梁的艺术,如诗如画。
桥梁,它是力与美的精确结合,是高雅与狂野的神奇融汇,是动态与静态的得绝佳搭配,是文明与进步的深透展示。
古代的桥梁更是展现着以上的风采。
正是中国古代的桥梁,成就了当代中国的桥梁伟业。
在现在混凝土林立的社会,我们更应该关注远古人们在桥梁方面的做法,吸取其精华,而不仅仅是把混凝土堆建起来。
我相信,随着时代的发展,我们一定能把古时的造桥技术更加发扬光大。
参考文献
【1】《桥梁发展史》.SOSO百科
【2】王蔚秋.《说桥》.上海:
同济大学出版社,2011.4.
【3】戴公连.宋旭明.《漫画桥梁》.北京:
中国铁道出版社,2009.6
【4】项海帆,潘洪萱,张圣城,范立础.《中国桥梁史纲》.上海:
同济大学出版社,2009年9月:
44.
【5】《洛阳桥》.XX百科
说明:
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