一体机检测报告文档格式.docx
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37:
{i:
0;s:
27464:
"@#@二○○一年7月10日@#@第一篇@#@5S概述@#@一、5S的含义@#@5S指的是日文SEIRI(整理)、SEITON(整顿)、SEISO(清扫)、SEIKETSU(清洁)、SHITSUKE(素养)这五个单词,因为五个单词前面发音都是“S”,所以统称“5S”。
@#@具体内容见下表:
@#@@#@中文@#@日文@#@英文@#@含义@#@典型例子@#@整理@#@SEIRI@#@Organization@#@区分必需品和非必需品,现场不放置非必需品@#@倒掉垃圾、长期不用的东西放仓库@#@整顿@#@SEITON@#@Neatness@#@将寻找必需品的时间减少为零@#@30秒内就可找到要找的东西@#@清扫@#@SEISO@#@Cleaning@#@将岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态@#@谁使用谁清洁(管理)@#@清洁@#@SEIKETSU@#@Standardisation@#@将整理、整顿、清扫进行到底,并且制度化@#@管理的公开化、透明化@#@素养@#@SHITSUKE@#@DisciplineandTraining@#@对于规定了的事,大家都要遵守执行。
@#@@#@严守标准、团队精神@#@二、推行5S的目的@#@1、改善和提高企业形象@#@整齐、清洁的工作环境,容易吸引顾客,让顾客有信心;@#@同时,由于口碑相传,会成为其他公司的学习对象。
@#@@#@2、促成效率的提高@#@良好的工作环境和工作气氛,有修养的工作伙伴,物品摆放有序,不用寻找,员工可以集中精神工作,工作兴趣高,效率自然会提高。
@#@@#@3、改善零件在库周转率@#@整洁的工作环境,有效的保管和布局,彻底进行最低库存量管理,能够做到必要时能立即取出有用的物品。
@#@工序间物流通畅,能够减少甚至消除寻找、滞留时间,改善零件在库周转率。
@#@@#@4、减少直至消除故障,保障品质@#@优良的品质来自优良的工作环境。
@#@通过经常性的清扫、点检,不断净化工作环境,避免污物损坏机器,维持设备的高效率,提高品质。
@#@@#@5、保障企业安全生产@#@储存明确,物归原位,工作场所宽敞明亮,通道畅通,地上不会随意摆放不该放置的物品。
@#@如果工作场所有条不紊,意外的发生也会减少,当然安全就会有保障。
@#@@#@6、降低生产成本@#@通过实施5S,可以减少人员、设备、场所、时间等等的浪费,从而降低生产成本。
@#@@#@7、改善员工精神面貌,使组织活力化@#@人人都变成有修养的员工,有尊严和成就感,对自己的工作尽心尽力,并带动改善意识(可以实施合理化建议改善活动),增加组织的活力。
@#@@#@8、缩短作业周期,确保交货期@#@由于实施了“一目了然”的管理,使异常现象明显化,减少人员、设备、场所、时间等等的浪费,生产顺畅,提高了作业效率,缩短了作业周期,从而确保交货期。
@#@@#@三、5S的八大作用@#@1、亏损为零——5S是最佳的推销员@#@2、不良为零——5S是品质零缺陷的护航者@#@3、浪费为零——5S是节约能手@#@4、故障为零——5S是交货期的保证@#@5、切换产品时间为零——5S是高效率的前提@#@6、事故为零——5S是安全的软件设备@#@7、投诉为零——5S是标准化的推动者@#@8、缺勤率为零——5S可以创造出快乐的工作岗位@#@四、5S之间的关系@#@5个S之间的关系可以用几句口诀表达:
@#@@#@只有整理没整顿,物品真难找得到;@#@@#@只有整顿没整理,无法取舍乱糟糟;@#@@#@整理整顿没清扫,物品使用不可靠;@#@@#@3S之效果怎保证?
@#@清洁出来献一招;@#@@#@标准作业练素养,公司管理水平高。
@#@@#@五、5S与其他活动的关系@#@5S是管理的基础,是TPM(全员生产性维护)的前提,是TQM(全面质量管理)的第一步,也是ISO9000推行的捷径。
@#@@#@5S不只是全员参与,更要全员实践@#@第二篇@#@5S推进重点@#@一、整理@#@1、整理的定义:
@#@@#@
(1)整理为5S的基础@#@
(2)整理的对象:
@#@空间@#@(3)整理励行“三清”原则:
@#@@#@§@#@清理——区分需要品和不需要品@#@§@#@清除——清理不需要品@#@§@#@清爽——按属别管理需要品@#@(4)整理的要点:
@#@丢弃时要有魄力@#@(5)整理的境界:
@#@塑造清爽的工作环境@#@(6)整理的目的:
@#@腾出空间@#@5S是一切改善活动的基础@#@“整理”是基础中的基础@#@2、整理的作用@#@
(1)整理有以下作用:
@#@@#@§@#@可以使现场无杂物,行道通畅,增大作业空间,提高工作效率;@#@@#@§@#@减少碰撞,保障生产安全,提高产品质量;@#@@#@§@#@消除混料隐患;@#@@#@§@#@有利于减少库存,节约资金;@#@@#@§@#@使员工心情舒畅,工作热情高涨。
@#@@#@
(2)因缺乏管理而产生的各种常见浪费@#@§@#@空间的浪费;@#@@#@§@#@零件或产品因过期而不能使用,造成资金浪费;@#@@#@§@#@场所狭窄,物品不断移动的工时浪费;@#@@#@§@#@管理非必需品的场地和人力浪费;@#@@#@§@#@库存管理及盘点时间的浪费;@#@@#@虽然觉得可惜,该丢的还是要丢@#@3、整理的推行思路:
@#@@#@§@#@对每件物品都要看看是必要的吗?
@#@非这样放置不可吗?
@#@@#@§@#@要区分对待马上要用的、暂时不用的、长期不用的;@#@@#@§@#@即便是必需品,也要适量;@#@将必需品的数量要降低到最低程度;@#@@#@§@#@可有可无的物品,不管是谁买的,有多昂贵,也应坚决处理掉,决不手软!
@#@@#@§@#@非必需品:
@#@在这个地方不需要的东西在别的地方或许有用,并不是"@#@完全无用"@#@的意思,应寻找它合适的位置。
@#@@#@§@#@当场地不够时,不要先考虑增加场所,要整理现有的场地,你会发现竟然还很宽绰!
@#@@#@i.注意点:
@#@要有决心,不必要的物品应断然地加以处置。
@#@@#@4、整理推行要领:
@#@@#@ü@#@所在的工作场所(范围)全面检查,包括看得到和看不到的。
@#@@#@ü@#@制定“需要”和“不需要”的判别基准。
@#@@#@ü@#@清除不需要物品。
@#@@#@ü@#@调查需要物品的使用频度,决定日常用量。
@#@@#@ü@#@制订废弃物处理方法。
@#@@#@ü@#@每日自我检查。
@#@@#@5、具体实例:
@#@@#@
(1)废弃无使用价值的物品@#@§@#@不能使用的旧手套、破布、砂纸;@#@@#@§@#@损坏了的钻头、丝锥、磨石;@#@@#@§@#@精度不准的千分尺、卡尺等测量具;@#@@#@§@#@不能使用的工装夹具;@#@@#@§@#@破烂的垃圾桶、包装箱;@#@@#@§@#@过时的报表、资料;@#@@#@§@#@枯死的花卉;@#@@#@§@#@停止使用的标准书、作业指导书;@#@@#@§@#@无法修理好的器具、设备等;@#@@#@§@#@过期、变质的物品。
@#@@#@
(2)不使用的物品不要@#@§@#@目前已不生产的产品的零件或半成品;@#@@#@§@#@已无保留价值的试验品或样品;@#@@#@§@#@多余的办公桌椅;@#@@#@§@#@已切换机种的生产设备;@#@@#@§@#@已停产产品的原材料;@#@@#@§@#@安装中央空调后的落地扇、吊扇;@#@@#@§@#@报废的产品。
@#@@#@(3)销售不出去的产品不要@#@§@#@目前没有登记在产品目录上的产品;@#@@#@§@#@已经过时的、不合潮流的产品;@#@@#@§@#@预测失误造成生产过剩的产品;@#@@#@§@#@因生锈等原因不能销售的产品;@#@@#@§@#@有致命缺陷的产品;@#@@#@§@#@积压的不能流通的特制产品。
@#@@#@5S效果看得见@#@持之以恒是关键@#@(4)多余的装配零件不要@#@§@#@没必要装配的零件不要;@#@@#@§@#@能共通化的尽量共通化;@#@@#@§@#@设计时从安全、品质、操作方面考虑,能减少的尽量减少。
@#@@#@(5)造成生产不便的物品不要@#@§@#@取放物品不便的盒子;@#@@#@§@#@为了搬运、传递而经常要打开或关上的门;@#@@#@§@#@让人绕道而行的隔墙。
@#@@#@(6)占据现场重要位置的闲置设备不要@#@§@#@不使用的旧设备;@#@@#@§@#@偶尔使用的设备;@#@@#@§@#@没有任何使用价值的设备。
@#@@#@(7)不合格品与合格品分开摆放@#@§@#@设置不合格品放置场;@#@@#@§@#@规定不合格品的标识方法,谁都知道那是不合格品;@#@@#@§@#@规定不合格品的处置方法和处置时间、流程;@#@@#@(8)减少滞留,谋求物流顺畅@#@§@#@工作岗位上只能摆放当天工作的必需品;@#@@#@§@#@工场是否被零件或半成品塞满;@#@@#@§@#@工场通道或靠墙的地方,是否摆满了周转车或杂物。
@#@@#@二、整顿@#@1、整顿的定义:
@#@@#@
(1)整顿为物品放置方法的标准化@#@
(2)整顿的对象:
@#@时间@#@(3)整顿励行“三定”原则:
@#@@#@§@#@定位置@#@§@#@定品目@#@§@#@定数量@#@(4)整顿的构思:
@#@@#@§@#@易于“归位”的方法@#@§@#@培养“归位”的习惯@#@(5)整顿的境界:
@#@塑造一目了然的工作环境@#@(6)整顿的目的:
@#@减少寻找时间@#@2、整顿的作用@#@
(1)整顿有以下作用:
@#@@#@§@#@提高工作效率;@#@@#@§@#@将寻找时间减少为零;@#@@#@§@#@异常情况(如丢失、损坏)能马上发现;@#@@#@§@#@非责任者的其它人员也能明白要求和做法;@#@@#@§@#@不同的人去做,结果是一样的(已经标准化)。
@#@@#@
(2)因没有整顿而产生的浪费@#@§@#@寻找时间的浪费;@#@@#@§@#@停止和等待的浪费;@#@@#@§@#@认为没有而多余购买的浪费;@#@@#@§@#@计划变更而产生的浪费;@#@@#@§@#@交货期延迟而产生的浪费。
@#@@#@3、整顿的推行思路:
@#@@#@§@#@将寻找的时间减少为零!
@#@@#@§@#@所有场所、物料一目了然,有异常(如丢失、损坏)能马上发现。
@#@@#@§@#@其他人员也能明白要求和做法(即其它人员也能迅速找到物品并能放回原处)。
@#@@#@§@#@将所有作业流程标准化。
@#@@#@i.注意点:
@#@这是提高效率的基础。
@#@@#@整顿使“寻找”消失@#@4、整顿推行要领:
@#@@#@ü@#@要落实前一步骤整理工作。
@#@@#@ü@#@布置流程,确定置放场所。
@#@@#@ü@#@规定放置方法。
@#@@#@ü@#@划线定位。
@#@@#@ü@#@标识场所物品(目视管理的重点)。
@#@@#@5、具体实例:
@#@@#@
(1)彻底地进行整理@#@§@#@彻底地进行整理,只留下必需物品;@#@@#@§@#@在工作岗位只能摆放最低限度的必需物品;@#@@#@§@#@正确判断出是个人所需品还是小组共需品。
@#@@#@
(2)确定放置场所@#@§@#@放在岗位上的哪一个位置比较方便?
@#@进行布局研讨。
@#@@#@§@#@制作一个模型(1/50),便于布局规划;@#@@#@§@#@将经常使用的物品放在工位的最近处;@#@@#@§@#@特殊物品、危险品设置专门场所进行保管;@#@@#@§@#@物品放置100%定位。
@#@@#@(3)规定摆放方法@#@§@#@产品按机能或按种类区分放置;@#@@#@§@#@摆放方法各种各样,例如:
@#@架式、箱内、工具柜、悬吊式,各个岗位提出各自的想法;@#@@#@§@#@尽量立体放置,充分利用空间;@#@@#@§@#@便于拿取和先进先出;@#@@#@§@#@平行、直角、在规定区域放置;@#@@#@§@#@堆放高度应有限制,一般不超过1.2米;@#@@#@§@#@容易损坏的物品要分隔或加防垫保管,防止碰撞;@#@@#@§@#@做好防潮、防尘、防锈措施。
@#@@#@工作效率想提高@#@整理整顿先做好@#@(4)进行标识@#@§@#@采用不同色的油漆、胶带、地板砖或栅栏划分区域;@#@@#@§@#@一般区分:
@#@@#@绿色:
@#@通行道/良品;@#@@#@绿线:
@#@固定永久设置;@#@@#@黄线:
@#@临时/移动设置;@#@@#@红线:
@#@不合格品区/废品区设置。
@#@@#@§@#@在摆置场所标明所摆放物品;@#@@#@§@#@在摆放物体上进行标识;@#@@#@§@#@根据工作需要灵活采用各种标识方法;@#@@#@§@#@标签上要进行标明,一目了然;@#@@#@§@#@某些产品要注明储存/搬运注意事项和保养时间/方法;@#@@#@§@#@暂放产品应挂暂放牌,指明管理责任者、时间跨度;@#@@#@§@#@标识100%实施。
@#@@#@三、清扫@#@1、清扫的定义:
@#@@#@
(1)清扫为机器保养的基础@#@
(2)清扫的对象:
@#@设备@#@机械的清扫就是点检@#@(3)清扫励行“三扫”原则:
@#@@#@§@#@扫漏(溢出物)@#@§@#@扫黑(落下物)@#@§@#@扫怪(不对劲之处)@#@(4)清扫的境界:
@#@塑造干净的工作场所@#@(5)清扫的目的:
@#@减少停机时间,干净@#@2、清扫的作用:
@#@@#@
(1)经过整理、整顿,必需物品处于立即能取到的状态,但取出的物品还必须完好可用,这是清扫的最大作用。
@#@@#@
(2)无尘化@#@§@#@员工不但需要去关心、注意设备的微小变化,细致维护好设备,还必须为设备创造一个“无尘化”的使用环境,设备才有可能做到“零故障”。
@#@@#@3、清扫的推行思路:
@#@@#@§@#@最好能分配每个人应负责清洁的区域。
@#@分配区域时必须绝对清楚地划清界限,不能留下没有人负责的区域(即死角)。
@#@@#@§@#@对自己的责任区域都不肯去认真完成的员工,不要让他担当更重要的工作。
@#@@#@§@#@到处都干净整洁,客户感动,员工心情舒畅;@#@@#@§@#@在整洁明亮的环境里,任何异常--包括一颗螺丝掉在地上都可马上发现。
@#@@#@§@#@设备异常在保养中就能发现和得到解决,不会在使用中“罢工”。
@#@@#@i.注意点:
@#@责任化、制度化。
@#@@#@ 灰尘→附着氧化→锈蚀→@#@故障@#@松动→脱落→部件变形→@#@断裂→@#@@#@灰尘的影响@#@4、清扫推行要领:
@#@@#@ü@#@建立清扫责任区(室内外)。
@#@@#@ü@#@执行例行扫除,清理脏污。
@#@@#@ü@#@调查污染源,予以杜绝。
@#@@#@ü@#@建立清扫基准,作为规范。
@#@@#@5、具体实例:
@#@@#@
(1)清扫工具:
@#@@#@§@#@抹布和拖把悬挂放置,充分利用空间;@#@@#@§@#@随时清理不能使用的拖把、扫帚;@#@@#@§@#@扫帚或抹布进行数量管理。
@#@@#@
(2)周转车辆@#@§@#@在叉车或推车的后边装上清扫用具,这样可以一边作业一边清扫,两全其美;@#@@#@§@#@准备抹布,放在车辆的某一处,以便随时清扫其本身的灰尘。
@#@@#@(3)机械设备每天要保持光亮@#@§@#@机械设备保持锃亮如新;@#@@#@§@#@不能将机械不清洁的地方用油漆等粉饰一番,蒙骗过关;@#@@#@§@#@通过对机械设备每天的擦洗来发现细小的异常;@#@@#@§@#@清扫且及时维护保养。
@#@@#@(4)分类垃圾箱@#@设立分类垃圾箱,便于垃圾分类回收:
@#@@#@§@#@可再生的(区分塑料、金属);@#@@#@§@#@不可再生的(生活垃圾)。
@#@@#@(5)防止切屑的飞散@#@§@#@安装防护罩;@#@@#@§@#@把垃圾箱设置在作业台的下面,作业时让碎屑直接落在垃圾箱里。
@#@@#@四、清洁@#@1、清洁的定义:
@#@@#@
(1)清洁为工作场所的塑造@#@
(2)清洁的对象:
@#@环境@#@(3)清洁励行“三不”原则:
@#@@#@§@#@不制造脏乱@#@§@#@不扩散脏乱@#@§@#@不恢复脏乱@#@(4)清洁的境界:
@#@塑造洁净的工作场所@#@(5)清洁的目的:
@#@提高产品品位,提高公司形象@#@2、清洁的作用:
@#@@#@
(1)维持作用@#@§@#@将整理、整顿、清扫取得的良好作用维持下去,成为公司的制度。
@#@@#@
(2)改善作用@#@§@#@对已取得的良好成绩,不断进行持续改善,使之达到更高的境界。
@#@@#@3、清洁的推行思路:
@#@@#@§@#@实施了就不能半途而废,否则又回到原来的混乱状态;@#@@#@§@#@领导的言传身教、制度监督非常重要;@#@@#@§@#@一时养成的坏习惯,要花十倍的时间去改正。
@#@@#@i.注意点:
@#@制度化,定期检查。
@#@@#@清洁是安全的第一步@#@4、清洁推行要领:
@#@@#@ü@#@落实前3S工作。
@#@@#@ü@#@制订目视管理、颜色管理的基准。
@#@@#@ü@#@制订稽核方法。
@#@@#@ü@#@制订奖惩制度,加强执行。
@#@@#@ü@#@维持5S意识。
@#@@#@ü@#@高阶主管经常带头巡查,带动重视。
@#@@#@5、具体实例:
@#@@#@
(1)彻底贯彻3S@#@§@#@5S一旦开始了实施就不能半途而废,否则公司又很快回到原来的情形;@#@@#@§@#@为了打破以上旧观念,必须“一就是一、二就是二”。
@#@对长时间养成的坏习惯,只有花长时间来改正;@#@@#@§@#@深刻领会理解3S的含义(整理、整顿、清扫),彻底贯彻3S,力图进一步提高。
@#@@#@
(2)制订基准,制度化、标准化管理@#@§@#@制订目视管理、颜色管理的基准;@#@@#@§@#@建立清洁稽核表;@#@@#@§@#@作业人员或责任者应认真执行,逐一点检工作。
@#@@#@§@#@主管人员做不定期的复查。
@#@@#@有人丢垃圾、无人捡垃圾的工厂是三流工厂@#@有人丢垃圾、有人捡垃圾的工厂是二流工厂@#@无人丢垃圾、有人捡垃圾的工厂是一流工厂@#@(3)贯彻5S意识@#@§@#@让全体员工每天都保持本公司下在进行5S评价的心情;@#@@#@§@#@充分利用各种办法,例如:
@#@5S新闻、领导巡视、5S宣传画、5S标语、5S日等种种活动,让员工每天都感到新鲜,不会厌倦;@#@@#@§@#@为了实施改进活动,有必要寻找各种问题,制造改善的理由;@#@@#@§@#@通过与其他公司水平的比较,激发改善的积极性。
@#@@#@(4)奖惩制度@#@§@#@依5S竞赛办法,对在5S活动中表现优良和执行不力的部门及人员予以奖惩;@#@@#@§@#@奖惩只是一种形式,而团体的荣誉与不断地进步才是最重要的。
@#@@#@清扫清洁大家做@#@亮丽环境真不错@#@五、素养@#@1、素养的定义:
@#@@#@
(1)素养为员工士气的表现@#@
(2)素养的对象:
@#@人员@#@(3)素养励行“三守”原则:
@#@@#@§@#@守纪律@#@§@#@守时间@#@§@#@守标准@#@(4)素养的境界:
@#@塑造守纪的工作场所@#@(5)素养的目的:
@#@养成自动自发的精神,充满活力@#@按时上班,珍惜每分每秒@#@2、素养的作用:
@#@@#@§@#@重视教育培训,保证人员基本素质;@#@@#@§@#@持续推动4S,直至成为全员的习惯;@#@@#@§@#@使每位员工严守标准,按标准作业;@#@@#@§@#@净化员工心灵,形成温馨明快的工作氛围;@#@@#@§@#@培养优秀人才,铸造战斗型团队;@#@@#@§@#@成为企业文化的起点和最终归属。
@#@@#@3、素养的推行思路:
@#@@#@§@#@基本过程:
@#@学习公司的规章制度理解规章制度努力遵守规章制度成为他人的榜样具备了成功的修养@#@§@#@学好三年,学坏一日。
@#@违反规章制度是非常容易的,稍一放松就可能违反;@#@领导者的热情帮助与被领导者的努力自律是非常重要的;@#@@#@§@#@人性化管理时代的到来,需要人们有更高的合作奉献精神和职业道德;@#@@#@§@#@互相信任,管理公开化、透明化;@#@@#@§@#@勇于自我检讨反省,为他人着想,为他人服务。
@#@@#@i.注意点:
@#@长期坚持,才能养成良好的习惯。
@#@@#@4、素养推行要领:
@#@@#@ü@#@持续推动前4S至习惯化。
@#@@#@ü@#@制订共同遵守的有关规则、规定。
@#@@#@ü@#@制订礼仪守则。
@#@@#@ü@#@教育训练(新进人员加强)。
@#@@#@ü@#@推动各种精神提升活动(早会、礼貌运动等)@#@5、具体实例:
@#@@#@
(1)问候/礼貌@#@§@#@您好!
@#@大家好!
@#@……@#@§@#@早上好!
@#@新年好!
@#@……@#@§@#@谢谢、打扰了、对不起、没关系……@#@
(2)集合全体员工开班前会@#@§@#@确认今天的工作内容;@#@@#@§@#@点检材料、机械设备;@#@@#@(3)铃声响起同时开始作业@#@§@#@正确使用保护用具;@#@@#@§@#@使用规定的材料;@#@@#@§@#@使用规定的机械设备;@#@@#@§@#@遵循规定的方法。
@#@@#@(4)午间的举止@#@§@#@铃响后开始洗手;@#@@#@§@#@按秩序买饭;@#@@#@§@#@收拾好剩余饭菜。
@#@@#@培养良好的素养@#@营造团队力量@#@(5)下午开始恢复干劲@#@§@#@铃声一响,就进入工作岗位。
@#@@#@(6)必须在规定的时间及规定的场所内休息@#@§@#@喝过的饮料瓶、用过的纸巾,丢进规定的垃圾桶内;@#@@#@§@#@在规定的场所内抽烟。
@#@@#@(7)下班前进行清扫@#@§@#@确认明天的工作;@#@@#@§@#@收拾整齐零件、材料;@#@@#@§@#@点检保养各类工具、设备;@#@@#@§@#@注意有无隐患;@#@@#@§@#@填写好交、接班记录。
@#@@#@(8)最后与大家道别@#@形式化→行事化→习惯化@#@第三篇@#@5S与安全生产@#@5S活动不仅是稳定产品质量和提高生产效率不可缺少的基本活动,也是防止事故、火灾的基础。
@#@一个5S推行非常彻底的工厂,灾害会减少许多,所以人们常说“5S是安全之母、品质之母:
@#@。
@#@@#@5S——安全生产之母@#@应特别注意以下几点,防止其发生:
@#@@#@«@#@在通道上放置物品或超出通道范围放置物品;@#@@#@«@#@在进出口或安全通道附近放置物品;@#@@#@«@#@在消火栓或配电柜前放置物品;@#@@#@«@#@物品放得不安全;@#@@#@«@#@配线配管等不固定;@#@@#@«@#@不规则地堆放锐利物品;@#@@#@«@#@竖立放置物品;@#@@#@«@#@将工具或道具悬放在操作台前端;@#@@#@应该做到:
@#@@#@«@#@对危险品应有明显的标识;@#@@#@«@#@各安全出口的前面不能有物品堆积;@#@@#@«@#@灭火器应在指定的位置放置及处于可使用状态;@#@@#@«@#@易燃品的持有量应在允许范围之内;@#@@#@«@#@所有消防设施设备应处于正常动作状态;@#@@#@«@#@有无物品伸入或占用通道;@#@@#@«@#@空调、电梯等大型设施设备的开关及使用应指定专有负责或制定相关规定;@#@@#@«@#@电源、线路、开关及使用应指定专人负责或制定相关规定;@#@@#@«@#@严禁违章操作;@#@@#@«@#@对易倾倒物品应采取防倒措施;@#@@#@«@#@有否火种遗留。
@#@@#@心态变则意识变,意识变则行为变,行为变则性格变,性格变则命运变。
@#@@#@——(日)安岗正笃@#@@#@第四篇@#@5S推行活动之责任@#@一、员工的5S推行活动中之责任:
@#@@#@1、自己的工作环境须不断的整理、整顿,物品、材料及资料不可乱放;@#@@#@2、不用的东西要立即处理,不可使其占用作业空间;@#@@#@3、通路必须经常维持清洁和畅通;@#@@#@4、物品、工具及文件等要放置于规定场所;@#@@#@5、灭火器、配电盘、开关箱、电动机、空调机等周围要时刻保持清洁;@#@@#@6、物品、设备要仔细地放,正确地放,安全地放,较大较重的堆在下层;@#@@#@7、保管的工具、设备及所负责的责任区域要整理;@#@@#@8、纸屑、布屑、切屑等要集中于规定场所;@#@@#@9、不断清扫,保持清洁;@#@@#@10、注意上级的指示,并加以积极配合。
@#@@#@5S就是做我们该做的事@#@二、干部在5S推行活动中之责任:
@#@@#@1、配合公司政策,全力支持与推行5S;@#@@#@2、多方面学习5S知识和技巧;@#@@#@3、部门内5S的宣导及参与公司5S文宣活动;@#@@#@4、对部门内的工作区域进行划分,全面做好整理、定位、划线标示工作;@#@@#@5、依公司5S活动进度表,分解细化为部门计划工作;@#@@#@6、协助下属克服5S活动中的障碍与困难点;@#@@#@7、熟读公司“5S运动竞赛实施方法”并向部属解释;@#@@#@8、必要时,参与5S评分工作,分析和改善5S活动中问题点;@#@@#@9、督促部属执行定期的清扫点检工作;@#@@#@10、上班后之点名与服装仪容清查,下班前之安全巡查与确保。
@#@@#@虽然很辛苦,但感觉很温馨@#@三、5S推行委员会在5S推行活动中之责任:
@#@@#@1、参加外界有关5S教育训练,吸取5S技巧;@#@@#@2、研读5S活动相关书籍,搜集广泛资料;@#@@#@3、策划、组织5S推行活动,拟订计划和开展工作;@#@@#@4、制定与执行5S相关培训计划;@#@@#@5、组织评审5S之星活动;@#@@#@6、向最高管理者报告5S推行情况;@#@@#@7、5S推行计划的实施;@#@@#@8、组织5S日常工作;@#@@#@9、定期总结,推动改善,进行活动指导及有争议的处理;@#@@#@10、有关5S推行工作的文件管理。
@#@@#@第五篇5S与ISO9000@#@一、将5S作为实施ISO9000的辅助方法@#@企业推行5S管理,是指从整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清洁(Seiso)、清扫(Seiketsu)、素养(Shitsuke)五个方面进行整顿,训练员工,强化文明生产的观念,使得企业中每个场所的环境、每位员工的行为都能符合5S精神的要求。
@#@@#@ISO9001注重内部质量管理,5S注重企业外部环境的管理控制,将5S管理作为实施ISO9000的辅助方法,导入实施ISO9000的企业中,可以对ISO9000的实施起到较好的促进作用,是一种很值得推广的方式。
@#@@#@1、带动企业整体氛围。
@#@企业实施ISO9000,需要营造一种"@#@人人积极参与,事事符合规则"@#@的良好氛围。
@#@这往往也是ISO9000咨询工作的重点及难点。
@#@推行5S可以起到上述作用。
@#@这是因为,5S各要素所提出的要求都与员工的日常行为息息相关,相对来说比较容易获得共鸣,而且执行起来难度也不大,有利于调动员工的参与感及成就感,从而更容易带动企业的整体氛围。
@#@@#@5S从小事做起@#@从自我做起@#@2、体现效果,增强信心。
@#@@#@大家知道,实施ISO9000的效果是长期性的,其效果得以体现需要有一定的潜伏期。
@#@而现场管理的效果是立竿见影的。
@#@在推行ISO";i:
1;s:
26061:
"@#@微机械系统(MEMS)技术综述@#@浙大-微电子机械系统(MEMS)综述@#@@#@内容:
@#@@#@一、MEMS概念@#@二、MEMS研究背景@#@三、MEMS发展史@#@四、最近国外MEMS发展的概况@#@五、最近国内MEMS发展的概况@#@六、MEMS研究内容@#@七、MEMS技术分类@#@八、MEMS技术的加工工艺@#@九、LIGA和准LIGA技术@#@十、MEMS最新研究方向@#@十一、MEMS的最新应用@#@十二、MEMS的未来@#@十二、参考文献@#@一、MEMS概念@#@MEMS即Micro-Electro-MechanicalSystem,它是以微电子、微机械及材料科学为基础,研究、设计、制造、具有特定功能的微型装置,包括微结构器件、微传感器、微执行器和微系统等。
@#@@#@日本国家MEMS中心给Microsystem/Micromachine下的定义:
@#@Amicromachineisanextremelysmallmachinecomprisingverysmall(severalmillimetersorless)yethighlysophisticatedfunctionalelementsthatallowsittoperformminuteandcomplicatedtasks。
@#@@#@一般认为,微电子机械系统通常指的是特征尺度大于1μm小于1nm,结合了电子和机械部件并用IC集成工艺加工的装置。
@#@微机电系统是多种学科交叉融合具有战略意义的前沿高技术,是未来的主导产业之一。
@#@@#@MEMS技术自八十年代末开始受到世界各国的广泛重视,主要技术途径有三种,@#@一是以美国为代表的以集成电路加工技术为基础的硅基微加工技术;@#@@#@二是以德国为代表发展起来的利用X射线深度光刻、微电铸、微铸塑的LIGA(Lithographgalvanfomungundabformug)技术,;@#@@#@三是以日本为代表发展的精密加工技术,如微细电火花EDM、超声波加工。
@#@@#@MEMS技术特点是:
@#@小尺寸(miniaturization)、多样化(multiplicity)、微电子(microelectronics),还有其他特点。
@#@@#@
(1)微型化:
@#@MEMS体积小(芯片的特征尺寸为纳米/微米级)、质量轻、功耗低、惯性小、谐振频率高、响应时间短。
@#@例如,一个压力成像器的微系统,含有1024个微型压力传感器,整个膜片尺寸仅为10mm×@#@10mm,每个压力芯片尺寸为50μm×@#@50μm。
@#@@#@
(2)多样化:
@#@MEMS包含有数字接口、自检、自调整和总线兼容等功能,具备在网络中应用的基本条件,具有标准的输出,便于与系统集成在一起,而且能按照需求,灵活地设计制造更多化的MEMS。
@#@@#@(3)微电子化:
@#@采用MEMS工艺,可以把不同功能、不同敏感方向或致动方向的多个传感器或执行器集成于一体,或形成微传感阵列、微执行器阵列甚至把多种功能的器件集成在一起,形成复杂的微系统。
@#@微传感器、微执行器和微电子器件的集成可制造出可靠性、稳定性很高的微电子机械系统。
@#@@#@(4)MEMS技术适合批量生产:
@#@用硅微加工工艺在同一硅片上同时可制造出成百上千微型机电装置或完整的MEMS,批量生产可大大降低生产成本。
@#@@#@(5)多学科交叉:
@#@MEMS涉及电子、机械、材料、制造、信息与自动控制、物理、化学和生物等多学科,并集约当今科学发展的许多尖端成果。
@#@@#@二、MEMS研究背景@#@MEMS技术被誉为21世纪带有革命性的高新技术,它的诞生和发展是“需求牵引”和“技术推动”的综合结果。
@#@@#@
(一)需求牵引是MEME发展的源泉@#@随着人类社会全面向信息化迈进,信息系统的微型化、多功能化和智能化是人们不断追求的目标,也是电子整机部门的迫切需求。
@#@信息系统的微型化不仅使系统体积大大减小、功能大大提高,同时也使性能、可靠性大幅度上升,功耗和价格却大幅度降低。
@#@目前,信息系统的微型化不单是电子系统的微型化,如果相关的非电子系统小不下来,整个系统将难以达到微型化的目标。
@#@@#@电子系统可以采用微电子技术达到系统微型化的目标,而对于非电子系统来说,尽管人们已做了很大努力,其微型化程度远远落后于电子系统,这已成为整个系统微型化发展的瓶颈。
@#@@#@
(二)技术推动是MEMS实现的保证@#@MEMS技术设计微电子、微机械、微光学、新型材料、信息与控制,以及物理、化学、生物等多种学科,并集约了当今科学技术的许多高新技术成果。
@#@@#@在一个衬底上将传感器、信号处理电路、执行器集成起来,构成微电子机械系统,是人们很早以来的愿望。
@#@这个技术在1987年被正式提出,并在近10年来取得了迅速发展。
@#@推动力可归纳为以下3点:
@#@@#@
(1)以集成电路为中心的微电子学的飞跃进步提供了基础技术。
@#@在过去的40年中,集成电路的发展遵循摩尔定律,即按每3年特征尺寸减小0.7倍、集成度每3年翻一番的规律发展。
@#@据分析,IC特征尺寸的指数减小规律还将继续10~20年。
@#@目前,IC工艺已进入超深亚微米阶段,并可望到2012年达到0.05μm,将研制生产巨大规模集成电路(GSI集成度大于109)和单片系统集成(SOC)。
@#@IC的发展将为研制生产MEMS提供坚实的技术基础。
@#@@#@
(2)MEMS的发展始于20世纪60年代,是微电子和微机械的巧妙结合。
@#@MEMS的基础技术主要包括硅各向异性刻蚀技术、硅/硅键合技术、表面微机械技术、LIGA技术等,已成为研制生产MEMS必不可少的核心技术。
@#@尤其是20世纪90年代开发的LIGA技术,成功地解决了大深宽比光刻的难题,为研制开发三维微机械的加速度传感器、微型陀螺以及各类微执行器、微型构件如微马达、微泵、微推进器、微振子、微电极、微流量计等奠定了工艺技术基础。
@#@@#@(3)新材料、微机械理论、加工技术的进步,使得单片微电子机械系统正在变为现实。
@#@由于MEMS技术的发展迅速,1987年决定把它从IEEE国际微机器人与过程操作年会分开,单独召开年会。
@#@目前在美、日、欧三地每年轮回一次,名为IEEE国际微机电系统年会(MicroElectroMechanicalSystemsWorkshop)。
@#@@#@下表列出了1987~1996年来MEMS的研究概况。
@#@@#@三、MEMS发展史@#@【01】19世纪 照相制版@#@【02】1951年 Braun发明shadowmask(影空版)(美,RCA公司)@#@【03】1954年 压阻效应的发现@#@【04】1962年 结晶各相异性腐蚀@#@【05】1963年 半导体压力计(日本丰田研究所)@#@【06】1967年 振动栅极晶体管(美,Westinghouse公司,利用牺牲层腐蚀方法)@#@【07】1968年 阳极键合(美,Mallory公司)@#@【08】1969年 杂质浓度依存性腐蚀@#@【09】1970年 硅微小电极(美,Stanford,硅细微结构体)@#@【10】1973年 导管用硅压力传感器(美,Stanford)@#@【11】1973年 微型离子敏场效应管(日本,东北大学)@#@【12】1975年 集成化气体色谱仪(美,Stanford,传感器+执行器)@#@【13】1979年 集成压力传感器(美,MichiganStateUniversity,传感器+电路)@#@【14】1981年 水晶微机械(日本,横河电机)@#@【15】1986年 LIGA工艺(原西德原子力研究所,高深宽比细微加工技术)@#@【16】1986年 硅伺服型加速度传感器(瑞士,CSEM电子与微技术中心)@#@【17】1986年 集成化微流量控制器(日本,东北大学,闭环控制的集成化)@#@【18】1987年 微型齿轮(美,UniversityofCalifornia,Berkeley,贝尔研究所)@#@【19】1993年 美国ADI公司采用该技术成功地将微型加速度计商品化,并大批量应用于汽车防撞气囊,标志着MEMS技术商品化。
@#@@#@其中,1987年,在加州Berkeley和MIT,一个只有人的头发丝宽度大小的微型马达通过硅微加工被成功制造出来(基于表面牺牲层技术),这标志着微机械时代的真正到来,这一点完全可以与三十多年前的微电子技术的出现相媲美。
@#@@#@四、最近国外MEMS发展的概况@#@美国朗讯公司开发的基于MEMS光开关的路由器已经试用,预示着MEMS发展又一高潮的来临。
@#@目前部分器件已经实现了产业化,如微型加速度计、微型压力传感器、数字微镜器件(DMD)、喷墨打印机的微喷嘴、生物芯片等,并且应用领域十分广泛。
@#@@#@
(一)政府:
@#@1992年“美国国家关键技术计划”把“微米级和纳米级制造”列为“在经济繁荣和国防安全两方面都至关重要的技术”。
@#@美国国家自然基金会(NSF)把微米/纳米列为优先支持的项目。
@#@美国国防部先进研究计划署(DARPA)制订的微米/纳米和微系统发展计划,对“采用与制造微电子器件相同的工艺和材料,充分发挥小型化、多元化和集成微电子技术的优势,设计和制造新型机电装置”给予了高度的重视。
@#@日本在1992年启动了2.5亿美元的大型研究计划“微机械十年计划”。
@#@@#@
(二)企业:
@#@在MEMS的重点研究单位UCBerkeley成立了由多所大学和企业组成的BSAC(BerkeleySensorandActuator)。
@#@ADI公司看到了微型加速度计在汽车领域应用的巨大前景,通过引入表面牺牲层技术,并加以改造,使微型加速度计的商品化获得巨大成功。
@#@@#@(三)美国在发展初期确定军事应用为主要方向,侧重以惯性器件为代表的MEMS传感器的研究;@#@日本重点发展进入工业狭窄空间微机器人、进入人体狭窄空间医疗微系统和微型工厂。
@#@欧洲则重点发展μTAS(MicroTotalAnalysisSystem全微分析系统)或LOC(LabonChip芯片实验室)。
@#@@#@(四)重视基础技术的建设。
@#@各个国家十分重视设计、材料、加工、封装、测试等技术的发展。
@#@美国除在研究单位建立独立的加工实验室外,还建立了专门为研究服务的加工基地,如MCNC、SANDIA国家实验室等。
@#@德国也建立了BOSCH实验室。
@#@@#@五、最近国内MEMS发展的概况@#@我国MEMS的研究始于二十世纪八十年代末。
@#@经过十多年的发展,我国在多种微型传感器、微型执行器和若干微系统样机等方面已有一定的基础和技术储备,初步形成了几个MEMS研究力量比较集中的地区。
@#@@#@其中,北京大学所属微米/纳米加工技术重点实验室分部开发出4种MEMS全套加工工艺和多种先进的单项工艺,已制备出加速度计样品,并已开始为国内研究MEMS单位提供加工服务。
@#@上海交通大学所属微米/纳米加工技术重点实验室分部可以提供非硅材料的微加工服务,如LIGA技术制作高深宽比微结构的基本加工技术、紫外深度光刻(UV-LIGA)、高深宽比微电铸和模铸加工、功能材料薄膜制备等。
@#@电子部十三所研究的融硅工艺也取得了较大进展,制备出微型加速度计和微型陀螺样品。
@#@@#@1995年,国家科技部实施了攀登计划“微电子机械系统项目”(1995~1999)。
@#@1999年,“集成微光机电系统研究”项目通过了国家重点基础研究发展规划的立项建议。
@#@经过十年发展,我国已开展了包括微型直升飞机,力平衡加速度传感器、力平衡真空传感器、微泵、微喷嘴、微马达、微电泳芯片、微流量计、硅电容式微麦克风、分裂漏磁场传感器、集成压力传感器、微谐振器和微陀螺等许多微机械的研究和开发工作。
@#@@#@六、MEMS研究内容@#@MEMS研究的内容极为广泛。
@#@其关键技术有设计技术、材料、制作工艺和测试技术。
@#@@#@
(一)设计技术@#@MEMS产品设计包括系统、器件、电路和封装等设计。
@#@@#@MEMS器件的设计需要综合多学科理论分析,这大大增加了设计参数选择的难度,常规分析计算已无法满足设计需要。
@#@计算机技术的进步使得CAD技术在MEMS器件设计中得到广泛的应用,采用CAD能设计出具有低成本、高性能、更为复杂的新型系统。
@#@2D和3D计算机绘图技术的发展能够对复杂的MEMS结构及版图进行计算机设计,有限元分析技术的应用可以用精确的计算机数值求解方法来分析和预测器件的性能,对器件的静态、准静态和动态模拟成为可能,从而使我们能够对MEMS器件的结构和工艺进行计算机模拟和设计优化。
@#@@#@
(二)材料@#@MEMS应用的材料主要有三种:
@#@单晶硅和多晶硅,压电材料和其他类型合成材料。
@#@@#@
(1)硅材料:
@#@硅的机械性能好,硅的强度、硬度和杨氏模量与铁相当,密度类似铝,热传导性接近钼和钨。
@#@19世纪60年代,MEMS刚出现时,IC工业应用的半导体材料只有单晶硅衬底和多晶硅薄膜两种材料。
@#@@#@
(2)压电材料:
@#@开发研究表明,压电材料是制作MEMS的良好材料。
@#@MEMS材料的一个明显的变化是用单晶石英取代硅。
@#@石英也是一种高性能的晶体,虽然批量生产不如硅,但可以进行定向腐蚀,已用于制造压力传感器、加速度计和陀螺。
@#@@#@(3)合成材料:
@#@最近几年材料结构的控制技术发展很快,在未来阶段,MEMS应用的新材料包括化合物材料、高温超导材料、磁阻材料、铁电材料、热点材料以及许多其他功能材料。
@#@这些材料是专门为MEMS传感器研究和开发的。
@#@@#@(三)制作工艺@#@微机械加工技术是制作微传感器、微执行器和微电子机械系统的关键技术。
@#@@#@微机械加工工艺分为硅基加工和非硅基加工。
@#@硅基加工技术比较成熟,硅的力学性能较好,适合做微型机械。
@#@硅基工艺包括表面加工(牺牲层技术)、体加工(各向异性刻蚀技术)、SPB(硅直接键合)、LIGA和准LIGA加工;@#@非硅基加工包括微电火花加工、微电铸、激光加工、STM和AFM等。
@#@@#@MEMS技术首先是在微电子平面加工工艺基础上发展起来的,又先后有了深反应离子刻蚀(DRIE)、LIGA和准分子激光等多种工艺创新。
@#@这些工艺相互补充,各有所长。
@#@目前已经面市的一代MEMS产品具有一个关键特征:
@#@简单、易于大规模生产、价格便宜、适合于用硅平面工艺加工。
@#@硅熔合键合与深反应离子刻蚀相结合是把“表面”微机械加工与传统的“体”微机械加工的优点结合起来,即把一般集成电路制造工艺的设计灵活性与兼容性和体工艺的坚固性和三维成型能力结合起来。
@#@@#@深反应离子刻蚀DRIE采用氯和氟为基础的等离子体(如用射频功率驱动)刻蚀出近似垂直壁面的深层结构。
@#@目前已经能刻蚀出200μm的深度。
@#@@#@(四)测试技术@#@MEMS的封装和测试占重要地位。
@#@建立在微电子基础上的MEMS产品的生产工艺应该是比较成熟和可靠的,伴随着CAD和生产工艺要求的不断提高,提高测试和封装的水平和手段才能确保产品的高性能、高可靠性、降低生产成本。
@#@@#@七、MEMS技术分类@#@
(一)传感MEMS技术@#@在MEMS技术研究领域中,传感MEMS是指采用微电子和微机械加工技术制造出来的、特征尺寸至微米/纳米级、具有将感受量转换为电信号的器件和系统,包括:
@#@速度、加速度、压力、温度、湿度、气体、磁、光、声、生物、化学等传感MEMS,它是人类探知自然界的触角,是各种现代化装置中的神经元。
@#@@#@现代信息技术是20世纪人类社会发展的重要资源和动力,作为信息采集技术的传感器技术、作为信息传输技术的通讯技术、作为信息处理技术的微处理器技术已成为现代信息技术的三大支柱。
@#@作为现代高新技术的传感器MEMS技术是现代传感器技术的重要发展方向。
@#@80年代后期MEMS技术的飞速发展,极大的推动了微传感器技术和微执行器技术的发展。
@#@采用MEMS技术制作的微传感器由于体积小、重量轻、成本低、功耗低、高可靠、易于批量化生产、易于集成化和多功能化,是各种自动化装置发展的现代武器装备必不可少的关键技术,其应用领域十分广泛。
@#@@#@
(二)生物MEMS技术@#@生物MEMS技术是一类应用MEMS加工技术制造的化学/生物微型分析和检测芯片或仪器。
@#@它把生化检测过程中的进样、反应、分析、检测等功能通过在固相基片上的微反应器(微流体腔和微流体管道)实现。
@#@借助于MEMS加工技术制备的微阵列芯片是生物MEMS研究的重要方面,药物缓释芯片以及其它与生物医学诊断与治疗相关的芯片式微型装置和仪器也是生物MEMS的研究内容。
@#@@#@生物MEMS是一种典型的MEMS器件及系统,具有体积小、成本低、可标准化和批量化生产等特点。
@#@在功能上它具有获取信息量大、分析效率高、样品用量少、操作简便、可实现生物和化学信息的实时自动化检测等特点,在生物医学、化工、制药、农业、环境监测、国家安全等许多研究和应用领域有重要的应用。
@#@@#@(三)信息MEMS技术@#@现代信息技术的基础和核心是微电子技术,从微电子技术二维加工到MEMS技术,又对信息技术的新发展产生重大作用。
@#@人们可以在一个芯片或微型系统上将信息获取、信息传输、处理和执行等功能集成起来。
@#@这类用于通信、多媒体、网络和智能等领域中的MEMS技术称为信息MEMS技术。
@#@信息MEMS技术中已形成产业的有硬盘读写头、喷墨打印头、数字微镜阵列(DMD)等。
@#@目前的研究热点是全光通信和移动通信中的MEMS技术如MEMS光开关和RFMEMS开关等。
@#@@#@信息MEMS技术在信息技术中的应用会促进许多产品的集成化、微型化、智能化,成倍地提高器件和系统的功能密度、信息密度和互连密度,大幅度地节能降低功耗,具有广阔的应用前景,对通信、交通、国防和家庭将带来革命性影响。
@#@@#@八、MEMS技术的加工工艺@#@微机械加工工艺分为硅基加工和非硅基加工。
@#@下面主要介绍体加工工艺、硅表面微机械加工技术、结合加工、逐次加工、另外单独一章介绍LIGA技术。
@#@@#@下图是微机械加工工艺的流程落图。
@#@@#@
(一)体加工工艺@#@体加工工艺包括去加工(腐蚀)、附着加工(镀膜)、改质加工(掺杂)和结合加工(键合)。
@#@@#@主要介绍腐蚀技术。
@#@@#@腐蚀技术主要包括干法腐蚀和湿法腐蚀,也可分为各向同性腐蚀和各向异性腐蚀。
@#@@#@
(1)干法腐蚀是气体利用反应性气体或离子流进行的腐蚀。
@#@干法腐蚀可以腐蚀多种金属,也可以刻蚀许多非金属材料;@#@既可以各向同性刻蚀,又可以各向异性刻蚀,是集成电路工艺或MEMS工艺常用设备。
@#@按刻蚀原理分,可分为等离子体刻蚀(PE:
@#@PlasmaEtching)、反应离子刻蚀(RIE:
@#@ReactionIonEtching)和电感耦合等离子体刻蚀(ICP:
@#@InductionCouplePlasmaEtching)。
@#@在等离子气体中,可是实现各向同性的等离子腐蚀。
@#@通过离子流腐蚀,可以实现方向性腐蚀。
@#@@#@
(2)湿法腐蚀是将与腐蚀的硅片置入具有确定化学成分和固定温度的腐蚀液体里进行的腐蚀。
@#@硅的各向同性腐蚀是在硅的各个腐蚀方向上的腐蚀速度相等。
@#@比如化学抛光等等。
@#@常用的腐蚀液是HF-HNO3腐蚀系统,一般在HF和HNO3中加H2O或者CH3COOH。
@#@与H2O相比,CH3COOH可以在更广泛的范围内稀释而保持HNO3的氧化能力,因此腐蚀液的氧化能力在使用期内相当稳定。
@#@硅的各向异性腐蚀,是指对硅的不同晶面具有不同的腐蚀速率。
@#@比如,{100}/{111}面的腐蚀速率比为100:
@#@1。
@#@基于这种腐蚀特性,可在硅衬底上加工出各种各样的微结构。
@#@各向异性腐蚀剂一般分为两类,一类是有机腐蚀剂,包括EPW(乙二胺,邻苯二酸和水)和联胺等。
@#@另一类是无机腐蚀剂,包括碱性腐蚀液,如:
@#@KOH,NaOH,LiOH,CsOH和NH4OH等。
@#@@#@在硅的微结构的腐蚀中,不仅可以利用各向异性腐蚀技术控制理想的几何形状,而且还可以采用自停止技术来控制腐蚀的深度。
@#@比如阳极自停止腐蚀、PN结自停止腐蚀、异质自停止腐蚀、重掺杂自停止腐蚀、无电极自停止腐蚀还有利用光电效应实现自停止腐蚀等等。
@#@@#@
(二)硅表面微机械加工技术@#@美国加州大学Berkeley分校的SensorandActuator小组首先完成了三层多晶硅表面微机械加工工艺,确立了硅表面微加工工艺的体系。
@#@@#@表面微机械加工是把MEMS的“机械”(运动或传感)部分制作在沉积于硅晶体的表面膜(如多晶硅、氮化硅等)上,然后使其局部与硅体部分分离,呈现可运动的机构。
@#@分离主要依靠牺牲层(SacrificeLayer)技术,即在硅衬底上先沉积上一层最后要被腐蚀(牺牲)掉的膜(如SiO2可用HF腐蚀),再在其上淀积制造运动机构的膜,然后用光刻技术制造出机构图形和腐蚀下面膜的通道,待一切完成后就可以进行牺牲层腐蚀而使微机构自由释放出来。
@#@@#@硅表面微机械加工技术包括制膜工艺和薄膜腐蚀工艺。
@#@制膜工艺包括湿法制膜和干式制膜。
@#@湿法制膜包括电镀(LIGA工艺)、浇铸法和旋转涂层法、阳极氧化工艺。
@#@其中LIGA工艺是利用光制造工艺制作高宽比结构的方法,它利用同步辐射源发出的X射线照射到一种特殊的PMMA感光胶上获得高宽比的铸型,然后通过电镀或化学镀的方法得到所要的金属结构。
@#@干式制膜主要包括CVD(ChemicalVaporDeposition)和PVD(PhysicalVaporDeposition)。
@#@薄膜腐蚀工艺主要是采用湿法腐蚀,所以要选择合适的腐蚀液。
@#@@#@(三)结合技术@#@微加工工艺中有时需要将两块微加工后的基片粘结起来,可以获得复杂的结构,实现更多的功能。
@#@将基片结合起来的办法有焊接、融接、压接(固相结合)、粘接、阳极键合、硅直接键合、扩散键合等方法。
@#@@#@(四)逐次加工@#@逐次加工是同时加工工艺的补充,常用于模具等复杂形状的加工,其优点是容易制作自由形状,可对非平面加工,缺点是加工时间很长,属单件生产,成本高。
@#@包括以下几种:
@#@@#@逐次除去加工:
@#@如用于硅片切割的砂轮加工;@#@细微放电加工、激光束加工、离子束加工、STM(扫描隧道显微镜)加工。
@#@@#@逐次附着加工:
@#@如利用离子束CVD技术,可使仅被照射部分的材料堆积,形成某种结构。
@#@@#@逐次改质加工:
@#@比如可以利用电子束或激光照射的办法使基板表面局部改质的技术,它的应用有电子束掩膜制作、非平面光刻、局部掺杂等。
@#@@#@逐次结合加工:
@#@比如IC引线焊接、局部粘结等。
@#@@#@九、LIGA与准LIGA技术@#@1986年德国W.Ehrfeld教授首先开发了进行三维微细加工最有前途的方法——LIGA技术。
@#@@#@——LI,Lithographier,即深度X射线刻蚀;@#@@#@——G,Galvanformug,即电铸成型;@#@@#@——A,Abformug,即塑料铸膜。
@#@@#@LIGA技术是深度X射线刻蚀、电铸成型、塑料铸膜等技术的完美结合。
@#@LIGA工艺问世以来,被认为是最有前途的三维微细加工技术。
@#@@#@
(一)LIGA技术是微细加工的一种新方法,它的典型工艺流程如上图所示。
@#@@#@
(1)深度X射线刻蚀:
@#@首先利用深度同步辐射X射线在数百微米后的PMMA光刻胶上刻蚀出较大深宽比的光刻胶图形,高宽比一般达到100。
@#@@#@
(2)电铸成型及制膜:
@#@利用光刻胶层下面的金属膜作为电极进行电镀,将显影后的光刻胶所形成的三维立体结构间隙用金属填充,直到光刻胶上面完全覆盖了金属为止,形成一个与光刻图形互补稳定的相反结构图形。
@#@@#@(3)注模复制(塑铸)@#@由于深度X射线光刻的代价太大,所以,在批量生产中,采用子母模的办法。
@#@塑铸为大批量生产电铸产品提供了塑料铸模。
@#@@#@
(二)与传统微细加工方法比,用LIGA技术进行超微细加工有如下特点:
@#@@#@
(1)可制造有较大深宽比的微结构;@#@@#@
(2)取材广泛,可以是金属、陶瓷、聚合物、玻璃等;@#@@#@(3)可制作任意复杂图形结构,精度高;@#@@#@(4)可重复复制,符合工业上大批量生产要求,成本低。
@#@@#@(三)LIGA技术的应用与发展@#@
(1)德国美茵兹技术研究所(IMM)开发除使用准分子激光烧蚀与LIGA技术结合的新加工工艺。
@#@@#@
(2)欧共体1992年启动一个称为MAXIMA多国协作研究项目,目标是研制一个三维集成加速度传感器。
@#@它是在X方向、Y方向由LIGA工艺制造的加速度传感器阵列,与在Z方向的硅加速度传感器阵列集成在同一硅片而成,是LIGA技术与硅微机械技术的完美结合。
@#@@#@(3)美国威斯康兴大学HenryGuckel教授领导的研究小组对LIGA技术进行了改进,开发出SLIGA技术。
@#@仅仅利用LIGA技术的典型工艺还不能制造出有活动要求的可动微结构。
@#@引入牺牲层腐蚀技术,可";i:
2;s:
11195:
"1施工作业的先决条件@#@1.1具有资质的作业人员已接受施工交底,了解工程情况、施工技术要求和相关施工规范,特别是卫生级配管方面的清洁和GMP相关要求和规定。
@#@@#@1.2卫生配管材料已具备,有材料质量合格证书,并有妥善保管场所。
@#@@#@1.3与卫生配管相关的工艺设备已安装就位,并确认合格,可以配管。
@#@@#@1.4施工用设备、自动氩弧焊机、切管机等状态良好,可用。
@#@@#@1.5施工用量具、仪表已经鉴定、并在有效期内。
@#@@#@1.6作业环境整洁,符合卫生管道作业要求。
@#@@#@2材料保管@#@2.1以出厂时的标识,区分品种、材质、规格保管。
@#@@#@2.2管子、阀门、管件、特殊部件置于货架上,若置于地面上,地面应铺设无尘的橡胶板或纸板。
@#@@#@2.3在保管期间,材料应保持出厂包装完好,不得拆封。
@#@@#@2.4材料以当天的工作量领用,不得超量。
@#@@#@2.5作业时,不得赤手触摸管子、管件、阀门内表。
@#@@#@2.6材料保管范围内,不得带入碳钢材料,并应保持清洁和无尘。
@#@@#@2.7材料在入库前应进行对材质证明书、规格、型号、堵封和包装等检验,不合格品不得入库。
@#@@#@3作业环境@#@3.1现场材料和预制品存放场地应彻底清扫干净,确保无尘,并铺设无尘的橡胶板或纸板。
@#@@#@3.2现场在进行卫生级配管作业时不得进行非不锈钢作业。
@#@@#@3.3预制场地在作业期间每日应清理废旧料和确保现场清洁。
@#@@#@3.4严禁将碳钢材料和附有油脂类的工具带入预制场所。
@#@@#@4预制和安装@#@4.1配管预制场地内,不得进行非不锈钢工作,场地在使用前应作彻底清扫干净,确保无尘,并铺设无尘的橡胶板或纸板。
@#@@#@4.2施工机械、工具在使用前需进行检查,并彻底清洗,表面不得有油污和其它脏物。
@#@@#@4.3在预制场地的待用材料,非到用时不得拆封和去除标识。
@#@@#@4.4卫生管的切割和坡口加工:
@#@@#@4.4.1卫生管切割需用专用的不锈钢轮式切割机或使用专用的轨道切割机进行;@#@切割机在使用前必须彻底清洗表面油腻和灰尘,割刀专用。
@#@@#@4.4.2切割下料尺寸,严格根据图纸的指示。
@#@@#@4.4.3切割时管内填塞无毛白布,白布上栓白线绳,白线绳必须露出管外10公分以上,防止切屑进入管内,切割后取出白布。
@#@@#@4.4.4切割后使用专用刮刀去除内外管口毛刺。
@#@@#@4.4.5切割面应平整,并与管中心线垂直,符合自动氩弧焊机进行Ι型坡口和无间隙焊接的需要。
@#@@#@4.5预制组装@#@4.5.1严格依照图纸指示的分段进行预制段的组装,封闭段的制作,待各预制管段安装并经测量后再进行。
@#@@#@4.5.2预制段管端应用塑料帽堵封严密,并用发泡塑料薄膜包装。
@#@@#@4.5.3按照图纸对预制段编号,并对预制段进行标识。
@#@@#@4.5.4严格依照阀门、仪表、设备等安装手册进行组装。
@#@@#@4.6焊接@#@4.6.1卫生级管子的焊接,采用I型坡口无间隙不加丝方法,用自动氩弧焊机进行;@#@无法采用自动焊接的焊缝,可采用背面氩气保护,单面焊接双面成形的手工氩弧焊,但必须将焊缝背面抛光至母材同样状态。
@#@@#@4.6.2在正式焊接前,卫生管应分材质分规格作焊接试件,并根据客户需要会同客户确认和记录如下焊接条件,并填写《焊接试件确认记录》:
@#@@#@l电流@#@l时间@#@l焊接电弧保护气体的流量@#@l焊接管内保护气体的流量@#@4.6.3正式焊接必须依照同材质同规格合格试件的焊接条件进行。
@#@@#@4.6.4焊接不许有熔透不足、咬边等缺陷,焊缝内表凸瘤不得大于管壁厚的10%,焊珠控制在大于25%小于75%直径范围内。
@#@@#@4.6.5配管点焊使用手弧TIG焊接(物料、CIP、SIP、无菌介质管道点焊必须充氩气保护),点焊要牢固,短小,点焊宽度不得超过焊缝宽度,并注意不得影响正式焊接,焊接点数按下述进行:
@#@@#@l3/4S 3点@#@l1~1.5S 4点@#@l2~4S 5点@#@4.6.6焊后立即去除氧化膜,并恢复到焊接前管表面状态@#@4.6.7焊接接地线不得损伤部件。
@#@@#@4.6.8焊接前要确认部件是否干净,若不干净应用无毛白布蘸酒精擦拭干净。
@#@@#@4.6.9预制管段在完成焊接后,即依据八.2.3作压力试验;@#@焊接时需及时填写《配管焊缝检验记录》。
@#@@#@4.6.10焊接用氩气必须采用99.999%的高纯氩,可接受的焊缝为银色和浅黄色,黑色和蓝色不得接受。
@#@@#@4.7安装@#@4.7.1预制管段在就位前应再一次检查管内有无异物,若有即清除。
@#@@#@4.7.2预制管段安装严格依图示位置进行,安装后的开口部应用管帽或塑料薄膜堵封。
@#@@#@4.7.3阀门、过滤器、疏水器和其它有方向性的部件的安装必须确认其位置和通道的方向,阀门同时需注意手轮方向。
@#@@#@4.7.4隔膜阀需要根据供应商指定的倾斜角度安装。
@#@@#@4.7.5疏水器前若有温度传感器,需要保证温度传感器比疏水器垂直中心高150mm。
@#@@#@4.7.6Y型过滤器应水平并遵照供应商指定的进出口方向安装。
@#@@#@4.7.7仪表安装应隔膜阀需要根据供应商的安装手册安装。
@#@。
@#@@#@4.7.8管道坡度依照:
@#@模块管路和短管≥2%,长管≥1%,30m以上较长直管,必须大于0.5%坡度。
@#@@#@4.7.9穿墙或楼板管要用不锈钢板或扣碗密封。
@#@@#@4.7.10蒸汽支管由主管上部接出,洁净液体介质管路优选支管由主管水平接出或底部接出。
@#@@#@5预制管道清洗@#@经检查确认为不清洁的预制管段依如下程序清洗:
@#@@#@5.1纯净水冲洗@#@5.2无油、清洁压缩空气吹干@#@5.3管端保护@#@5.4上述清洗符合要求后进行安装。
@#@安装结束后再对工艺和物料管道按下面第“六”条要求进行系统化学清洗,直至符合要求。
@#@@#@6化学清洗(根据需要选用)@#@6.1化学清洗和钝化目的:
@#@@#@去除管线内表面油脂,焊缝氧化物,游离铁离子等污物,确保符合洁净要求。
@#@@#@6.2化学清洗的方式:
@#@@#@循环法清洗。
@#@@#@6.3化学清洗的步骤:
@#@@#@清洗步骤及工艺参数如下:
@#@@#@6.3.1水冲洗及试漏纯化水冲洗。
@#@@#@6.3.2脱脂、酸洗(常温下)@#@脱脂的目的是去除不锈钢管线内表面在制造、安装、储存过程中产生的油脂和去除管内焊缝氧化层,保证开车安全,并使清洗液更完全,彻底地与待清洗、钝化的管线内表面接触,从而为清洗、钝化创造有利条件。
@#@脱脂、酸洗时间为30分钟。
@#@脱脂药剂及使用浓度:
@#@@#@药剂@#@使用浓度@#@磷酸@#@8~12%@#@表面活性剂@#@1~2%@#@助剂@#@3%@#@6.3.3水冲洗@#@用纯化水冲洗脱脂过的管线内表面,冲洗到PH值为7~8时为止。
@#@@#@6.3.4硝酸钝化@#@用33%HNO3+0.8%缓蚀剂常温钝化,时间为30分钟。
@#@@#@6.3.5水冲洗@#@用纯化水冲洗,时间约为1小时;@#@要求脱盐水的电导率小于10us/cm、氯离子浓度小于1PPM。
@#@@#@6.4清洗、钝化质量要求:
@#@@#@6.4.1被酸接触的表面无损伤、晶间腐蚀、氢脆。
@#@@#@6.4.2被清洗、钝化管线内表面无油脂和灰尘等。
@#@@#@6.4.3清洗合格后,需及时填写记录,并经甲、乙双方签字认可。
@#@@#@6.5清洗废液的排放处理:
@#@@#@所有清洗废液需进行废水排放处理,才能排放。
@#@@#@6.6安全组织措施:
@#@@#@6.6.1清洗、钝化工作统一协调、指挥,工作人员注意采取防护措施,如戴防护手套、防护眼镜和劳保鞋等。
@#@@#@6.6.2由于施工过程接触浓酸、碱危险品,施工人员必须严格执行操作规范,杜绝违章操作。
@#@@#@6.6.3施工单位人员必须同时严格执行甲方的各项安全制度,强化“安全第一”的思想。
@#@@#@6.6.4清洗、钝化现场配备防护药品,以作紧急处理备用,并准备紧急喷淋设备,以防化学药品溅到皮肤或眼睛,可及时冲洗。
@#@@#@防化学药品溅到皮肤或眼睛,可及时冲洗。
@#@@#@6.6.5高空作业按安全要求系安全带等。
@#@@#@6.7设备和环境安全要求:
@#@@#@6.7.1清洗过程中管道的接口用紧固件连接,避免接口的泄漏。
@#@@#@6.7.2在接口处放置容器,防止接口泄漏而损伤相关物品。
@#@@#@6.7.3正在清洗、钝化的管道必有明显标记,以防意外事故发生,外围做围栏,非清洗人员未经准许不得入内。
@#@@#@6.7.4清洗现场通风和照明条件良好,清除杂物,保证场地平整,道路畅通。
@#@@#@6.7.5在每次清洗管道或储罐确定后,对其它设备和非清洗管线隔离,保证清洗液不串线和泄漏。
@#@@#@7管道支承件@#@7.1需加工的管道支承件制作根据要求和规定进行,可以在本公司的预制车间内或现场得到允许的地方进行。
@#@@#@7.2管道支承件制作和安装可采用TIG焊接或螺栓连接,开孔用钻孔机。
@#@@#@7.3管道支承件安装必须保证管道不弯曲和需要的坡度。
@#@@#@7.4管道支承件上的油脂和灰尘必须彻底清除。
@#@@#@8检验@#@8.1原材料由现场经理会同项目工程师以及现场仓库材料员对照材料清单,检验以下项目:
@#@@#@l数量@#@l材质@#@l规格、型号@#@l清洁(无毛白手套或无毛白布擦拭检验)@#@l堵封、包装@#@l标识@#@l材料出厂质量保证书@#@8.2预制管段由质检人员对照图纸,检验以下项目:
@#@@#@8.2.1使用材料的规格、型号@#@8.2.2装配@#@8.2.3压力试验@#@耐压试验介质为氮气或水,试验压力根据相关规定确定,保压30分钟,用中性肥皂水试漏,结果记录。
@#@@#@8.2.4管道的清洁度用无毛白手套或无毛白布擦拭方法检验,经擦拭的无毛白手套或无毛白布保持原样清洁度为合格。
@#@@#@8.2.5堵封@#@8.2.6编号@#@8.3安装符合性检验对照图纸检验以下项目:
@#@@#@8.3.1阀门、仪表、设备及材料部件是否符合供应商安装手册要求@#@8.3.2管道支承件设置位置的正确性和牢固性@#@8.3.3坡度@#@横管朝着液体流向的倾角≥1%(较长直管,必须大于0.5%坡度),倾角用专用的倾角测量仪测定。
@#@判定不合格的给予修正。
@#@@#@8.3.4综合外观@#@8.3.5物料、CIP、SIP、其它无菌要求介质配管符合GMP要求,死角小于3D(管外径至阀门、仪表等关闭处)。
@#@@#@8.4焊接检验@#@焊接检验以下内容:
@#@@#@8.4.1焊接条件@#@8.4.2管的切口断面@#@8.4.3点焊状态@#@8.4.4焊缝内外表面状态@#@8.5机具和资质证书检验@#@以下施工用工、机具和资质证书需检验:
@#@@#@8.5.1自动氩弧焊机@#@8.5.2切割机@#@8.5.3其它机械@#@8.5.4焊工资质证书@#@";i:
3;s:
14313:
"无油立式真空泵维护检修规程@#@1总则@#@1.1适用范围@#@本规程适用于化工厂W型往复活塞式真空泵的维护与检修。
@#@@#@1.2结构简述@#@W型真空泵是由机身、气缸、气阀组件、活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲轴等零部件构成的容积式机械真空泵,从结构上可分为有偏心式和无偏心式两种。
@#@@#@1.3设备性能@#@设备性能见表1。
@#@@#@表1设备性能@#@序@#@号@#@型@#@号@#@抽气@#@速率@#@m3/h@#@极限@#@压强@#@Pa@#@转速@#@r/min@#@电机@#@功率@#@kW@#@气缸@#@直径@#@mm@#@活塞@#@行程@#@mm@#@序@#@号@#@型@#@号@#@抽气@#@速率@#@m3/h@#@极限@#@压强@#@Pa@#@转速@#@r/min@#@电机@#@功率@#@kW@#@气缸@#@直径@#@mm@#@活塞@#@行程@#@mm@#@1@#@2@#@3@#@W2@#@W3@#@W4@#@115@#@200@#@370@#@1333@#@1333@#@1333@#@300@#@300@#@200@#@4@#@5.5@#@11@#@210@#@250@#@350@#@135@#@150@#@200@#@4@#@5@#@6@#@W4-1@#@W5@#@W5-1@#@370@#@770@#@770@#@1333@#@1333@#@1333@#@530@#@200@#@430@#@11@#@22@#@22@#@250@#@455@#@350@#@150@#@250@#@200@#@2完好标准@#@2.1零、部件@#@2.1.1机体整洁,零、部件完整齐全,质量符合要求。
@#@@#@2.1.2真空表、电流表等仪表齐全、灵敏、准确并有定期检验标志。
@#@@#@2.1.3基础稳固可靠,地脚螺栓和各部螺栓连接紧固、齐整,丝扣外露长度符合规定。
@#@@#@2.1.4管线、阀门等安装合理,标志分明,符合要求。
@#@@#@2.1.5各零、部件的安装间隙应符合本规程的规定。
@#@@#@2.2运行性能@#@2.2.1设备的润滑良好,油质符合要求,实行“五定”、“三级过滤”。
@#@@#@2.2.2设备运转平稳无杂音,其振动和噪声不应超过有关规定。
@#@@#@2.2.3设备负荷运转时,温度、极限压强、电流等参数应符合要求。
@#@@#@2.2.4冷却循环系统应保持畅通。
@#@@#@2.3技术资料@#@2.3.1设备档案齐全,数据准确可靠。
@#@@#@2.3.1.1设备的检修及验收记录。
@#@@#@2.3.1.2设备履历卡。
@#@@#@2.3.1.3设备的事故记录。
@#@@#@2.3.1.4设备运行记录。
@#@@#@2.3.2操作规程、维护检修规程齐全。
@#@@#@2.3.3设备的易损配件图齐全。
@#@@#@2.3.4有设备的总装图或结构图。
@#@@#@2.4设备及环境@#@2.4.1泵体清洁,外表无尘灰、油垢。
@#@@#@2.4.2基础底座表面及周围无积水、废液及其它杂物等。
@#@@#@2.4.3阀门及管件接头等处不得有泄漏。
@#@@#@2.4.4填料密封处泄漏不得超过规定。
@#@@#@3设备的维护@#@3.1日常维护@#@3.1.1设备周围环境应保持清洁、干燥、通风良好。
@#@@#@3.1.2检查冷却水路是否畅通。
@#@@#@3.1.3检查各润滑部位的润滑油是否符合规定。
@#@@#@3.1.4每班必须检查各部紧固螺栓,不得有松动现象,并进行必要的紧固。
@#@@#@3.1.5经常检查真空罐中的液位是否正常有效。
@#@@#@3.1.6随时检查真空表、电流表的读数是否正常。
@#@@#@3.1.7随时注意观察设备运转有无异常声响或振动,必要时可报告有关部门进行状态监测。
@#@@#@3.1.8操作人员必须严格按《操作规程》进行操作,巡回检查发现问题必须及时处理。
@#@@#@3.2定期检查内容@#@定期检查内容见表2。
@#@@#@表2定期检查内容@#@检查项目@#@周期@#@内容@#@判断标准@#@推荐使用仪器@#@曲轴轴承的@#@运转情况@#@一个月@#@测量曲轴@#@轴承的振动@#@W4:
@#@@#@V≤1.12mm/s完好@#@V>7.1mm/s检修@#@w5:
@#@@#@V≤1.8mm/s完好@#@V>11.2mm/s检修@#@206测振仪EFY-1@#@振动分析仪@#@3.3常见故障及消除方法@#@常见故障及消除方法见表3。
@#@@#@表3常见故障及消除方法@#@现象@#@原因@#@消除方法@#@现象@#@原因@#@消除方法@#@真空@#@度过@#@低@#@1.吸入气体@#@温度太高@#@2.气阀片与阀@#@座接触不良@#@3.气阀片破裂,@#@弹簧损坏@#@4.气缸与活塞环@#@间隙过大@#@5.端盖与活塞@#@余隙过大@#@1.加冷却装置@#@冷却气体@#@2.刮研@#@3.更换@#@4.更换活塞环@#@5.调整间隙@#@电机@#@过载@#@1.偏心圈间隙过小@#@2.连杆瓦烧毁@#@3.排气不畅@#@1.调整间隙@#@2.修复或更换@#@3.检查疏通@#@运转@#@中有@#@冲击@#@声@#@1.活塞杆螺母松动@#@2.连杆轴衬和十字@#@头销磨损@#@3.连杆轴瓦间隙过大@#@4.偏心圈魔损@#@5.气缸内有杂物@#@1.紧固@#@2.修理更换@#@3.重新研合或更换@#@4.抽垫片调整@#@5.清理缸内杂物@#@3.4紧急情况停车@#@遇有以下情况之一者应立即停车:
@#@@#@a.出现异常的振动和声响;@#@@#@b.电流表的电流超过额定值而又持续不降时;@#@@#@c.有液体物料进入泵体或有进入泵体危险时;@#@@#@d.发现冷却水断流时。
@#@@#@4检修周期和检修内容@#@4.1检修周期@#@检修周期见表4。
@#@@#@表4检修周期@#@检修类别@#@小修@#@中修@#@大修@#@检修周期,月@#@3@#@12@#@24@#@当本单位状态监测手段已具备开展预知维修的条件后,经请示本单位上一级主管部门批准,可不受此条限制。
@#@@#@4.2检修内容@#@4.2.1小修@#@4.2.1.1检查、紧固各部螺栓。
@#@@#@4.2.1.2清理气缸水套及阀室污垢。
@#@@#@4.2.1.3检查、更换活塞杆填料,气阀杆填料、阀片及弹簧,调整气阀位置。
@#@@#@4.2.1.4调整偏心圈与偏心轮,连杆瓦与曲柄颈的间隙。
@#@@#@4.2.1.5检查活塞,紧因螺母,调整活塞前、后死点的余隙。
@#@@#@4.2.2中修@#@4.2.2.1包括小修内容。
@#@@#@4.2.2.2检查、修理更换十字头销及连杆衬套。
@#@@#@4.2.2.3检查、更换气阀拉杆、接颈衬套、接颈销子、气阀座。
@#@@#@4.2.2.4检查、更换活塞环、活塞杆。
@#@@#@4.2.2.5测量并调整各部间隙。
@#@@#@4.2.2.6检修电机。
@#@@#@4.2.3大修@#@4.2.3.1包括中修内容。
@#@@#@4.2.3.2解体检查,测量气缸的磨损量,进行修理或更换。
@#@@#@4.2.3.3修理或更换偏心轮、偏心圈。
@#@@#@4.2.3.4修理或更换曲轴、连杆。
@#@@#@4.2.3.5检查、修理或更换十字头、活塞,活塞杆。
@#@@#@5检修方法及质量标准@#@5.1气缸@#@5.1.1测量气缸的圆度与圆柱度,根据其磨损程度确定镗缸或更换。
@#@@#@5.1.2气缸的圆度和圆柱度符合表5的规定。
@#@@#@表5气缸的圆度和圆柱度@#@气缸直径@#@最大磨损@#@镗缸允许偏差@#@气缸直径@#@最大磨损@#@镗缸允许偏差@#@圆度@#@圆柱度@#@圆度@#@圆柱度@#@>200~250@#@>250~300@#@>300~350@#@0.40@#@0.45@#@0.50@#@0.25@#@0.30@#@0.35@#@土0.04@#@土0.05@#@土0.05@#@>350~400@#@>400~450@#@>450~500@#@0.55@#@0.60@#@0.65@#@0.40@#@0.45@#@0.50@#@土0.06@#@土0.06@#@土0.07@#@5.1.3气缸内表面应无裂纹、砂眼、伤痕、沟槽等缺陷,表面粗糙度为1.6。
@#@@#@5.1.4锤缸后气缸直径增大不得超过原来尺寸的2%,缸壁减薄不得超过原壁厚的1/12。
@#@@#@5.1.5气缸水套不允许有裂纹或渗漏等缺陷。
@#@@#@5.2曲轴、连杆与轴瓦@#@5.2.1曲轴@#@5.2.1.1测量曲轴主轴颈与曲柄颈的磨损程度。
@#@确定修复或更换,主轴颈可用金属刷镀或喷涂方法进行修复。
@#@@#@5.2.1.2主轴颈与曲轴颈的磨损值符合表6的规定。
@#@@#@5.2.1.3曲轴轴颈的最大缩小量不得超过原直径的3%。
@#@@#@表6主轴颈与曲轴颈的磨损值@#@轴颈直径@#@最大磨损允许值@#@主轴颈@#@曲柄颈@#@圆度@#@圆柱度@#@圆度@#@圆柱度@#@≤80@#@81~180@#@181~270@#@0.05@#@0.06@#@0.08@#@0.04@#@0.05@#@0.08@#@0.05@#@0.06@#@0.08@#@0.04@#@0.05@#@0.08@#@5.2.1.4曲轴主轴颈与曲柄颈的擦伤,凹痕面积不得大于轴颈面积的2%,沟槽深度达0.10mm时,均应磨削修复。
@#@@#@5.2.1.5对曲轴进行无损探伤或放大镜检查发现有裂纹时即应更换曲轴。
@#@@#@5.2.1.6曲轴的曲柄颈轴线对曲轴基准轴线的平行度为0.20-0.30mm。
@#@@#@5.2.1.7曲轴的直线度为Φ0.05mm。
@#@@#@5.2.2连杆@#@5.2.2.1连杆小头销孔轴线对连杆基准轴线的平行度为0.3mm。
@#@@#@5.2.2.2连杆的弯曲或扭转变形,可用连杆校正器进行检查或校正,经校正仍然达不到质量标准的即应更换。
@#@@#@5.2.2.3连杆大头和小头销孔中心线对端面的垂直度为0.50mm。
@#@@#@5.2.3轴瓦@#@5.2.3.1轴承合金应与瓦壳贴合良好、牢固不得有裂纹、气孔、分层等缺陷。
@#@@#@5.2.3.2轴瓦瓦背与轴承座的接触面积不得少于40-50%,两者之间不得放置垫片。
@#@@#@5.2.3.3轴瓦与轴颈应呈点状均匀接触,其接触角应为60-90。
@#@,接触点每平方厘米不少于2-3点。
@#@@#@5.2.5.4轴瓦与轴颈的径向间隙应为1‰,(D为轴颈直径)。
@#@@#@5.3活塞、活塞环@#@5.3.1活塞和活塞环表面应光滑,无裂纹、砂眼、伤痕等缺陷。
@#@@#@5.3.2活塞与气缸的安装间隙及相对允许磨损值见表7规定。
@#@@#@5.3.3活塞环应有足够的弹力,与缸壁接触面总长不少于周长的60%。
@#@@#@5.3.4活塞环在环槽内,其对口应彼此错开120º@#@@#@5.3.5活塞环在气缸中的对口间隙,在环槽中的侧隙及最大磨损值见表8。
@#@@#@表8对口间隙及侧隙mm@#@气缸直径@#@安装间隙@#@允许最大磨损@#@气缸直径@#@安装间隙@#@允许最大磨损@#@对口@#@侧隙@#@对口@#@侧隙@#@对口@#@侧隙@#@对口@#@侧隙@#@>200~250@#@>250~300@#@>300~350@#@1.00@#@1.20@#@1.40@#@0.05~0.07@#@0.06~0.09@#@0.06~0.09@#@4.00@#@4.50@#@5.00@#@0.20@#@0.20@#@0.20@#@>350~400@#@>400~450@#@>450~500@#@1.60@#@1.80@#@2.00@#@0.70~0.10@#@0.70~0.10@#@0.09~0.12@#@5.50@#@6.00@#@6.50@#@0.20@#@0.20@#@0.20@#@5.4活塞杆@#@5.4.1活塞杆的最大磨损值不得超过0.05-0.07D(D为活塞杆直径)。
@#@@#@5.4.2活塞杆的直线度为Φ0.10mm。
@#@@#@5.5阀片与阀座@#@5.5.1阀片与阀座结合面不应有点蚀、划痕等缺陷。
@#@@#@5.5.2阀片与阀座应接触严密,用煤油试验五分钟内不得有连续渗漏。
@#@@#@5.5.3阀片弹簧应有足够的弹力,同一阀片弹簧的自由高度应一致。
@#@@#@5.6十字头与导轨@#@5.6.1十字头应无裂纹等缺陷。
@#@@#@5.6.2十字头销轴最大磨损不大于0.50mm。
@#@@#@5.6.3十字头与导轨之间的间隙应符合表9规定。
@#@@#@十字头直径@#@安装间隙@#@80-120@#@>120-180@#@>180-260@#@0.20-0.24@#@0.24-0.29@#@0.29-0.34@#@表9十字头与导轨之间的间隙mm@#@5.6.4十字头销轴与衬套的间隙为0.03-0.06mm。
@#@@#@5.6.5十字头与导轨的接触面60%,接触点应均匀分布。
@#@@#@5.7调整要求@#@5.7.1活塞在前后死点的余隙为1.50-2.00mm。
@#@@#@5.7.2气阀位置调整方法如下:
@#@@#@a.使曲轴的曲柄刚刚超过前死点;@#@@#@b.偏心轮的位置处于垂直线上的最高点;@#@@#@c.把气阀放置在气缸阀座的中心位置上;@#@@#@d.将整个气阀的传动机构在上述位置上固定。
@#@@#@6试车与验收@#@6.1试车前的准备工作@#@6.1.1各润滑点及曲轴箱内按规定加入润滑油、脂。
@#@@#@6.1.2检查备辅助设备、管线阀门及仪表安装是否良好。
@#@@#@6.1.3检查各部紧因件是否紧固。
@#@安全防护装置是否牢固可靠。
@#@@#@表7@#@气缸直径@#@初次安@#@装间隙@#@最大磨损允许值@#@气缸直径@#@初次安@#@装间隙@#@最大磨损允许值@#@间隙@#@圆度@#@圆柱度@#@间隙@#@圆度@#@圆柱度@#@>200~250@#@>250~300@#@>300~350@#@0.23@#@0.27@#@0.33@#@2.00@#@2.40@#@2.80@#@0.50@#@0.60@#@0.60@#@0.50@#@0.60@#@0.60@#@>350~400@#@>400~450@#@>450~500@#@0.38@#@0.43@#@0.48@#@3.40@#@3.90@#@4.50@#@0.70@#@0.70@#@0.80@#@0.70@#@0.70@#@0.80@#@6.1.4检查冷却水路是否畅通。
@#@@#@6.1.5盘车检查有无异常现象。
@#@@#@6.1.6开启放空阀门和排气阀门,关闭吸气阀门。
@#@@#@6.2试车@#@6.2.1启动后立即停车,查看运转方向,确认无误后再重新启动。
@#@@#@6.2.2关闭放空阀门,倾听气缸及曲轴箱内有无冲击等不正常声响,查看真空表、电流表指示是否正常。
@#@@#@6.2.3查看冷却和润滑系统工作是否正常。
@#@@#@6.2.4真空度达到生产要求。
@#@@#@6.2.5检查各部温度。
@#@@#@6.2.5.1冷却水出口温度不超过35℃。
@#@@#@6.2.5.2偏心圈温度不超过50℃。
@#@。
@#@@#@6.2.5.3气阀温度不超过90℃。
@#@@#@6.2.5.4滚动轴承和滑动轴承温度分别不超过75℃和65℃。
@#@@#@6.3验收@#@检修质量符合本规程的要求,检修记录齐全准确,负荷运转2-4小时之后,经检查各部运转正常,技术性能良好,达到铭牌出力或查定能力,可按规定办理验收手续,移交生产。
@#@@#@7维护检修安全注意事项@#@7.1日常维护安全注意事项@#@7.1.1严禁在传动部位附近擦抹设备。
@#@@#@7.1.2操作人员在巡回检查中,要特别注意设备安全装置的可靠性,发现故障不得在运转中去排除。
@#@@#@7.2检修安全注意事项@#@7.2.1设备检修前必须严格办理设备移交手续。
@#@@#@7.2.2检修前应切断物料来源和切断电源、挂上“禁动牌”。
@#@@#@7.2.3检修设备的拆卸应严格按顺序进行,并尽量使用专用工具,拆下的零部件应有序摆放,不得杂乱堆放。
@#@@#@7.2.4设备的零、部件应清洗干净后再行组装,组装时不得硬性敲击,滚动轴承应用热油浴或电加热后组装。
@#@@#@7.2.5检修人员在检修设备时,应严格遵守本工种的安全操作规程的规定。
@#@@#@7.2.6检修完毕后,检修现场应做到工完料净。
@#@@#@7.3试车安全注意事项@#@7.3.1试车应在试车现场排除各种不安全因素之后方可进行。
@#@@#@7.3.2试车时设备的启动、停车等操作应由持有本岗位的“安全操作证”的技术工人进行。
@#@@#@7.3.3试车应由检修人员、操作人员·@#@、质量检验人员共同参与。
@#@@#@7.3.4试车应严格按本规程的6.1及6.2的有关条款进行。
@#@@#@8@#@";i:
4;s:
3476:
"@#@“五小”行业评定标准@#@一、小理发美容店:
@#@@#@1、卫生许可证有效并悬挂于明显处,卫生管理制度上墙;@#@@#@2、从业人员持有效健康证,工作衣帽整洁、个人卫生良好;@#@@#@3、设有专用消毒药械(如电子消毒柜、高压锅、酒精、84消毒液等),用具用后消毒,并做好记录;@#@@#@4、配备皮肤病、头癣患者专用理发工具,并有明显标志,单独存放、用后严格消毒;@#@@#@5、设立专用染/烫发场所,加强通风;@#@@#@6、开展灭鼠、灭蚊、灭蝇、灭蟑螂工作,并有记录;@#@@#@7、店内外保持卫生整洁,垃圾袋装密闭存放。
@#@@#@8、持有卫生知识培训证。
@#@@#@二、小旅店:
@#@@#@1、卫生许可证有效并悬挂于明显处。
@#@卫生管理制度上墙;@#@@#@2、从业人员持有效健康证,工作衣帽整洁、个人卫生良好;@#@@#@3、必须设有公用物品消毒间和设施;@#@@#@4、配备的脸盆、脚盆要做好标记和消毒;@#@@#@5、床上用品一客一换并有记录;@#@@#@6、开展灭鼠、灭蚊、灭蝇、灭蟑螂工作,并有记录;@#@@#@7、店内外保持卫生整洁,垃圾袋装密闭存放。
@#@@#@8、持有卫生知识培训证。
@#@@#@ @#@三、小歌舞厅@#@1、有有效的卫生许可证,从业人员持有效的健康、培训合格证明上岗,从业人员掌握岗位基本卫生知识,个人卫生好;@#@@#@2、卫生管理制度健全,设有兼职卫生管理人员;@#@@#@3、有机械通风装置,公用茶具一客一洗一消毒;@#@@#@4、内外环境整洁,有茶具、面巾专用的消毒间,有专门的消毒柜及保洁设施,消毒记录完整;@#@@#@5、禁止吸烟,有醒目的禁烟标志,不设烟缸;@#@@#@6、有除"@#@四害"@#@措施,无蝇、无鼠、无蟑螂,蚊子密度达标。
@#@@#@7、厕所为水冲式,有洗手、通风设施,无臭味、无积粪、无尿垢、无蝇蛆;@#@垃圾袋装化,有密闭容器存放。
@#@@#@四、小浴室@#@1、持有效的卫生许可证,从业人员持有效健康、卫生知识培训证明上岗。
@#@@#@2、水源水为市政自来水。
@#@@#@3、更衣室、浴室、厕所应分别设置;@#@地面采用防滑、不渗水、易于清洗的材料,地面坡度不小于2%,屋顶应有一定弧度;@#@墙体采用防水、防霉、无毒材料覆涂,浴池池壁、池底光洁,采用白色材料铺设。
@#@@#@4、无论有无浴池的浴室均应设置淋浴喷头,喷头间距大于0.9m,浴池每晚要彻底清洗,经过消毒后再换水。
@#@@#@5、室内通风良好,宜采用机械通风.@#@6、提供茶具、拖鞋、脸巾、浴巾等公共用品用具的应设专用清洗消毒间,公共用品用具应一客一换一清洗消毒,配备保洁柜分类存放已消毒的公共用品。
@#@@#@7、浴室内及其卫生间应每日清扫、消毒,做到无积水、无异味。
@#@@#@8、有禁止患传染性皮肤病和性病者入浴的标志。
@#@@#@9、修脚工具做到一客一消毒,消毒药物宜选用酒精、新洁尔灭等。
@#@@#@10、提供给顾客使用的沐浴液、洗发液等必须符合国家《化妆品卫生监督条例》和相关标准的要求。
@#@@#@11、厕所为水冲式,有洗手通风设施,无异味、无积粪、无尿垢、无蝇蛆,垃圾袋装化,有密闭容器存放。
@#@@#@-3-@#@";i:
5;s:
27406:
"先进制造技术在未来机械制造业的发展@#@摘要:
@#@综述了先进制造技术的特点与发展现状,向集成化、精密化、自动化、高速化、智能化及网络化、全球化、虚拟化和绿色化方向发展,阐述了机械制造业的当前现状及未来发展方向,总述了先进制造技术在未来机械制造业的发展。
@#@@#@关键词:
@#@先进制造技术;@#@发展现状;@#@发展趋势@#@1先进制造技术的内容及其特征@#@1.1先进制造技术的内容@#@先进制造技术(AdvancedManufacturingTechnology),人们往往用AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。
@#@具体地说,就是指集机械工程技术、电子技术、自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。
@#@主要包括:
@#@计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。
@#@AMT是制造业企业取得竞争优势的必要条件之一,但并非充分条件,其优势还有赖于能充分发挥技术威力的组织管理,有赖于技术、管理和人力资源的有机协调和融合。
@#@先进制造技术在传统制造技术的基础上融合了计算机技术、信息技术、自动控制技术及现代管理理念等,所涉及的内容非常广泛,学科跨度大。
@#@本书围绕先进制造技术的各主题,系统地介绍了各先进制造技术的基本知识、关键技术及其在实际中的应用等。
@#@制造技术是使原材料成为人们所需产品而使用的一系列技术和装备的总称,是涵盖整个生产制造过程的各种技术的集成。
@#@从广义来讲,它包括设计技术、加工制造技术、管理技术等三大类。
@#@其中设计技术是指开发、设计产品的方法;@#@加工制造技术是指将原材料加工成所设计产品而采用的生产设备及方法;@#@管理技术是指如何将产品生产制造所需的物料、设备、人力、资金、能源、信息等资源有效地组织起来,达到生产目的的方法[1][2][3]@#@1.2先进制造技术的特点@#@1.2.1是面向21世纪的技术@#@先进制造技术是制造技术的最新发展阶段,是由传统的制造技术发展起来的,既保持了过去制造技术中的有效要素,又要不断吸收各种高新技术成果,并渗透到产品生产的所有领域及其全部过程。
@#@先进制造技术与现代高新技术相结合而产生了一个完整的技术群,它是具有明确范畴的新的技术领域,是面21世纪的技术。
@#@@#@1.2.2是面向工业应用的技术@#@先进制造技术并不限于制造过程本身,它涉及到产品从市场调研、产品开发及工艺设计、生产准备、加工制造、售后服务等产品寿命周期的所有内容,并将它们结合成一个有机的整体。
@#@先进制造技术的应用特别注意产生最好的实际效果,其目标是为了提高企业竞争和促进国家经济和综合实力的增长。
@#@目的是要提高制造业的综合经济效益和社会效益。
@#@@#@1.2.3是驾驭生产过程的系统工程@#@先进制造技术特别强调计算机技术、信息技术、传感技术、自动化技术、新材料技术和现代系统管理技术在产品设计、制造和生产组织管理、销售及售后服务等方面的应用。
@#@它要不断吸收各种高新技术成果与传统制造技术相结合,使制造技术成为能驾驭生产过程的物质流、能量流和信息流的系统工程。
@#@@#@1.2.4是面向全球竞争的技术@#@20世纪80年代以来,市场的全球化有了进一步的发展,发达国家通过金融、经济、科技手段争夺市场,倾销产品,输出资本。
@#@随着全球市场的形成,使得市场竞争变得越来越激烈,先进制造技术正是为适应这种激烈的市场竞争而出现的。
@#@因此,一个国家的先进制造技术,它的主体应该具有世界先进水平,应能支持该国制造业在全球市场的竞争力。
@#@@#@1.2.5是市场竞争三要素的统一@#@在20世纪70年代以前,产品的技术相对比较简单,一个新产品上市,很快就会有相同功能的产品跟着上市。
@#@因此,市场竞争的核心是如何提高生产率。
@#@到了20世纪80年代以后,制造业要赢得市场竞争的主要矛盾已经从提高劳动生产率转变为以时间为核心的时间、成本和质量的三要素的矛盾。
@#@先进制造技术把这三个矛盾有机结合起来,使三者达到了统一。
@#@@#@除此之外,制造业不是“夕阳产业”,但是,制造技术中确有“夕阳技术”,这是同信息化格格不入、同高科技发展不相适应的技术,是缺乏市场竞争力的@#@技术,甚至还可能是危害可持续发展的技术。
@#@所谓的“先进制造技术”,其实就是:
@#@“制造技术”加“信息技术”和“管理科学”,再加上有关的科学技术交融而形成的制造技术。
@#@先进制造技术以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产,提高产品对动态多变市场的适应能力和竞争力为目标。
@#@它不局限于制造工艺,而是覆盖了市场分析、产品设计、加工和装配、销售、维修、服务,以及回收再生的全过程。
@#@强调技术、人、管理和信息的四维集成,不仅涉及到物质流和能量流,还涉及到信息流和知识流,即四维集成和四流交汇是先进制造技术的重要特点。
@#@先进制造技术更加重视制造过程组成和管理的合理化和革新,它是硬件、软件、脑件(人)与组织的系统集成。
@#@[1][2][3]@#@2我国先进制造技术的形势@#@2.1制造技术的发展现状@#@2.1.1发达国家21世纪制造业发展战略@#@制造业在美国经济的重要性@#@强大的制造基础对国家的经济和军事力量是至关重要的。
@#@一个国家只有生产得好,才能生活得好。
@#@如美国2100万就业者(占总劳动力的17%)从事20%~30%高报酬的工作;@#@雇佣了75%的科学家和工程师进行90%的的非军事性的。
@#@@#@发达国家制造业发展战略@#@工业发达国家都把先进制造技术作为国家级关键技术和优先发展领域。
@#@尽管决定国家综合竞争力的因素有多种,但制造业的基础地位不能忽视。
@#@20世纪90年代以来,各发达国家,如美国、日本、欧共体、德国等都针对先进制造技术的研发提出了国家级发展计划,旨在提高本国制造业的国际竞争能力。
@#@如网络化制造作为未来的重要的制造模式,已经引起各国政府、研究机构和企业界的广泛重视。
@#@20世纪90年代初,美国政府提出“先进制造技术”计划,将基于信息高速公路的敏捷制造作为美国21世纪的制造战略。
@#@1991年美国里海大学(LehighUniversity)提出“美国企业网”(FAN,FactoryAmericanNet)计划,该计划的目的是研究如何利用信息高速公路,把美国的制造企业联系在一起。
@#@随后,美国相继开展了“敏捷制造使能技术”(TechnologiesEnablingAgileManufactur2ing,TEAM)的研究(1994~1999)、以敏捷制造和虚拟企业为心内容的“下一代的制造”模式的研究(1995年)、计算机辅助制造网(CAMNet)的研究(1996年)、俄罗斯-美国虚拟企业网(Rus2sian-AmericanVirtualEnterpriseNetwork,RA-VEN)的研究(1997年)等。
@#@为了支持中小企业技术创新、提高中小企业技术创新能力和效率,美国政府还帮助中小企业建立了信息网络,为中小企业免费提供广泛的信息服务。
@#@日本政府出台了《信息化社会基本法》,计划在21世纪前5年建成全国超高速信息通信网,最大限度地普及因特网,争取成为世界上最先进的信息化国家之一。
@#@1998年12月,欧洲联盟公布了“第五框架计划(1998~2002)”,将虚拟网络企业列入研究主题。
@#@2002年,欧盟提出了“第六框架计划”,选定了需要重点攻关的7大领域,其中包括信息和网络技术。
@#@欧盟第六框架计划的目的是,通过各种方法刺激信息技术的快速发展,加强信息的产业化,使所有欧洲公民从以信息和网络为主体的知识社会和发展中获益。
@#@2000年,美国洛克希德-马丁公司提出了F-22飞机研制的虚拟工厂概念,打通了从设计、生产到管理的全数字化信息流。
@#@2001年,该公司采用产品全生命周期管理(PLM)技术,为完成美国联合攻击战斗机(JSF)研制和采购项目,构建了全球虚拟企业,在整个飞机的生命周期内很好地保证了跨地区、跨企业的协同设计、协同制造和维护过程。
@#@@#@总之,工业化国家大都把先进制造技术作为本国的科技优先发展领域和高技术的实施重点;@#@发展中国家也十分重视制造业信息化,都把信息技术作为改造传统企业和产业结构调整的主要战略;@#@新兴工业化国家希望通过加快制造业信息化,跻身世界先进行列,众多发展中国家也希望以信息化推进工业化,以缩小与先进国家的差距。
@#@[2][3][4]@#@2.1.2我国先进制造技术的发展现状@#@2.1.2.1管理方面@#@工业发达国家广泛采用计算机管理,重视组织和管理体制、生产模式的更新发展,推出了准时生产(JIT)、敏捷制造(AM)、精益生产(LP)、并行工程(CE)等新的管理思想和技术。
@#@我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理,多数小型企业仍处于经验管理阶段。
@#@@#@2.1.2.2设计方面@#@工业发达国家不断更新设计数据和准则,采用新的设计方法,广泛采用计算机辅助设计技术(CAD/CAM),大型企业开始无图纸的设计和生产。
@#@我国采用CAD/CAM技术的比例较低。
@#@@#@2.1.2.3制造工艺方面@#@工业发达国家较广泛地采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术及复合加工技术等新型加工方法。
@#@我国普及率不高,尚在开发、掌握之中。
@#@近年来,机械工业企业自主开发创新能力有所增强,1997年科技人员总数达48万人,技术开发经费支出达85亿元,占全行业销售收入的0.62%,有57家大型企业建立了国家级技术中心,有9%的企业建立了专门技术开发机构,行业整体技术水平有了明显进步,主要表现在:
@#@为国民经济提供成套技术装备和汽车的能力有较大提高;@#@产品结构正向合理化方向发展。
@#@尽管机械工业的综合技术水平近几年有了大幅度提高,但与工业发达国家相比,仍存在着阶段性的差距。
@#@主要问题在于:
@#@传输的内容进行加密,而这些都是模拟电视所无法做到的。
@#@全球数字电视渗透率比较数字电视分为四个等级:
@#@有限清晰度电视(LDTV)、标准清晰度电视(SDTV)、改良清晰度电视(EDTV)和高清晰度电视(HDTV)。
@#@HDTV与当前采用模拟信号传输的传统电视系统不同,HDTV采用了数字信号传输:
@#@从电视节目的采集、制作,@#@到电视节目的传输,到用户终端的接收,全部实现数字化,因此HDTV给我们带来了极高的清晰度及大屏幕显示亲临影院的感觉。
@#@同时信号抗噪能力也大大加强,在声音上带给人Hi-Fi级别的听觉享受。
@#@和模拟电视相比,数字电视具有高清晰画面、高保真立体声伴音、电视信号可以存储、可与计算机完成多媒体系统、频率资源利用充分等多种优点。
@#@HDTV也是DTV标准中最高的一种,拥有最佳的视频、音频效果。
@#@HDTV规定了视频必须至少具备720线非交错式(720p,即常说的逐行)或1080线交错式隔行(1080i,即常说的隔行)扫描(DVD标准为480线),屏幕纵横比为16∶9。
@#@决定清晰度的标准只有两个:
@#@分辨率与编码算法。
@#@美国的高清标准主要有两种格式,分别为1280×@#@720p/60和1920×@#@1080i/60,采用隔行扫描模式;@#@欧洲倾向于1920×@#@1080i/50,是通过两次扫描来完成的,每场实际扫描线数只有一半,即1080/2=540线。
@#@其中以720p为最高格式,需要的行频支持为45kHz。
@#@它采用的是逐行扫描模式,一幅完整画面一次显示完成,单次扫描线数可达720线,水平扫描达到1280点,同时由于场频为60Hz,画面既稳定清晰又不闪烁。
@#@我们经常看到的HDTV分辨率是1280×@#@720和1920×@#@1080,但如果提高分辨率对于如今的显示器而言是不小的考验,很难在现有的显示器上获得更加出色的画质,因为此时的瓶颈在于显示设备。
@#@另外编码算法也是不可忽视的环节。
@#@HDTV基本可以分为MPEG2-TS、WMV-HD和H.264三种算法,不同的编码技术自然在压缩比和画质方面有着区别。
@#@MPEG2-TS的“压缩比”较差,WMV-HD和H.264先进一些。
@#@由于压缩的SDTV数字信号小于压缩HDTV信号,发送一个HDTV节目的播送设备可同时发送五个SDTV节目,称多信道广播。
@#@SDTV及HDTV是数字电视的分类。
@#@数字电视可分为低清晰度电视(LDTVLowDefinitionTeleVision)、标准清晰度电视(SDTVStandardDefinitionTeleVision)、高清晰度电视(HDTVHighDefinitionTeleVision)三种显示模式。
@#@目前应用于广播级的后期制作中的视频标准主要是SDTV及HDTV。
@#@HDTV的高清晰度的显示模式是各专业视频制作者争相追求的目标。
@#@@#@2.2我国当前制造科学问题的集中体现 @#@ @#@@#@如今人类社会已进入知识经济时代,全球竞争异常激烈,制造业作为我国的战略产业正面临着剧烈的挑战并经历着一场深刻的技术变革。
@#@我们在学习和应用先进制造技术时不可避免地存在着各种各样的困难和问题。
@#@如何解决这些困难?
@#@我认为首先应该认清本身的情况,然后发展适合本国国情的先进制造技术。
@#@@#@2.2.1中国是制造业大国,不是制造业强国,制造技术水平低@#@近几年中国制造业发展很快,于是一些国家便认为中国已经成为“世界制造中心”。
@#@但是我们应看到中国制造业虽然世界排名第四,但总体规模仅相当于美国的1/5,日本的1/4。
@#@统计资料显示,我国已有100多种制造产品产量跃居世界第一位,但整体的粗放式发展,也使我国制造业与发达国家之间的差距暴露无遗。
@#@美国98.4%的典型产品技术源于本国研发,而我国只有43%。
@#@制造业新产品贡献率美国达到52%,而我国只有5.9%。
@#@我国光纤制造设备的100%,集成电路芯片制造设备的85%,石油化工设备的80%,轿车工业设备、数控机车、纺织机械、胶印设备的70%左右被进口产品所占领。
@#@我国机床生产企业年均产650台普通机床,而日本精密机床公司一家的年产量就达4500台。
@#@所有这些资料说明,我们的制造业生产的仅仅是技术含量低,低附加值的产品。
@#@我们与发达国家相比还存在很大差距。
@#@@#@2.2.2人口众多,但高素质人才缺乏@#@ @#@国家劳动和社会保障部提供的数据显示,我国拥有1.4亿名产业工人,其中,技术工人为7000万人,居世界各国之首,令许多发达国家叹为观止。
@#@但是,我国技术工人素质状况不容乐观。
@#@高级工只有245万人,仅占技术工人总数的3.5%,与发达国家高级工所占比重相差36.5%。
@#@目前,全国拥有技师100万余人,约占技术工人总数的1.4%,约占职工总数0.4%。
@#@而发达国家则分别占20%和10%。
@#@高级技师更加少得可怜,全国只有7万多人,约占技术工人总数的0.1%,约占职工总数的0.05%。
@#@更为严重的是,目前,技师和高级技师的平均年龄普遍在52岁以上。
@#@人员少,年龄老化,已成为我国制造业新的隐忧。
@#@技术工人素质低下导致的直接结果是,我国企业产品的平均合格率只有70%,每年因产品质量问题造成的经济损失就高达2000亿元左右。
@#@因此我们在推行先进制造技术过程中还存在着很多困难,很多企业花巨资引进的先进设备,只有极少数技术工人通过培训能够操作。
@#@但由于受文化素质和操作技能不高的影响,引进设备平均利用率只有70%左右。
@#@虽然我们拥有一流的设备,但生产不出一流的产品。
@#@@#@2.2.3缺乏科学管理@#@ @#@先进制造技术的核心是制造技术与信息技术和现代管理技术有机结合的一项技术,它特别强调信息技术和现代管理技术在整个制造过程中的综合应用,而很多企业常常是只注重信息技术和制造技术的综合应用,而忽视了现代管理技术的应用。
@#@从而导致企业的管理混乱,效率低下。
@#@还通常造成外行管内行的问题,使很多员工摸不清企业发展方向,不能充分发挥积极性和创造性,尤其在产品开发中,这通常是造成一些产品失败的致命问题。
@#@缺乏先进的管理,企业内的各种信息流、物质流等就不能合理流动,资源因此得不到合理配置,严重削弱了企业的市场竞争力和应变能力。
@#@@#@2.2.4在技术引进过程中,指导思想不正确,缺乏自主创新@#@目前市场上销售的汽车,特别是乘用车的背后,大多数都有外国汽车品牌的影子。
@#@毫不夸张地说,当今中国汽车市场上的所谓竞争,说到底在很大程度上还是跨国汽车巨头之间的竞争。
@#@产生这种状况的根本原因还在于在我们引进国外技术的同时,产生了过度的依赖性,甚至丢弃了自己原有的优势技术,认为没有了国外的先进技术就无法生存,自己的东西不如国外的好。
@#@诚然,我们的先进制造技术与发达国家还存在一定差距,但是如果我们不去自主开发、自主创新,我们永远只能作为发达国家的加工工厂,赚取微薄的加工费。
@#@@#@2.3发展中国化的先进制造技术@#@2.3.1以信息化、集成化为基础加大对现有制造业的改造@#@自1990年代以来,先进制造技术在我国得到了广泛的应用,并且取得了很大成效,但其应用很多局限于各单项技术,并没有充分发挥其应有的潜力。
@#@各单项技术也是在不同部门之间各行其是。
@#@为此,我们可以在现有基础上实现CAD,CAPP,CAM,NC,GT等各项技术集成的计算机集成制造技术(CIMS)。
@#@特别是在信息化的时代,计算机技术、网络技术使企业在生产组织上,以及产品开发上实现生产模式的深刻的变革。
@#@制造技术的网络化还会导致一种新的制造模式,即虚拟制造组织,这使得异地分布的、相互独立的多个企业,在谈判协商的基础上,建立密切合作关系,形成动态的“虚拟企业”或动态的“企业联盟”。
@#@这样各企业可以致力于自己的优势项目,优化配置资源,实现资源共享,增强企业的市场竞争力。
@#@@#@2.3.2加强科学管理和技术创新,树立人力资源是第一资源的思想@#@先进制造技术本身就是一个系统工程,在管理上应以企业的整个供应链为管理核心,将企业内部所有资源整合在一起,对采购、生产、成本、库存、分销、运输、财务、人力资源进行规划,使企业资源达到最佳组合,取得最佳效益,实现企业资源计划(ERP)管理。
@#@在我们发展先进制造技术的同时,还应有与之相应的高素质人才作后盾。
@#@只有以充足和相对稳定的技术力量为基础,企业才能健康、快速地发展,才能在激烈的竞争中立于不败之地。
@#@人在生产力中是最活跃的因素,是财富的创造者,因此我们应该首要树立把人力资源作为第一资源的思想。
@#@@#@2.3.3不断进行理论创@#@无论是从各发达国家的振兴还是发展来看,只有在基础理论方面有新的创新和突破,才能使制造业处于领先地位,才能在市场竞争中立于不败之地。
@#@理论创新是先进制造技术发展的基础,面对国际上复杂的竞争环境,我们必须把握好制造业未来发展趋势,不断进行理论创新,开发先进的理论来武装我们的制造业,发展以数字化为核心,以信息化、网络化为依托,尖端的、绿色的先进制造技术,使我们的制造业立于世界先进水平之列。
@#@[1][8][9][10][11]@#@3先进制造技术的发展趋势@#@3.1先进制造技术发展趋势@#@为适应21世纪对制造技术的需要,未来先进制造技术的总趋势是向系统化、集成化、智能化方向发展。
@#@@#@3.1.1设计技术不断现代化@#@产品设计是制造业的灵魂。
@#@现代设计技术的主要发展趋势是:
@#@@#@
(1)设计方法和手段的现代化,它突出反映在数值仿真或虚拟现实技术的发展,以及现代产品建模理论的发展上。
@#@@#@
(2)新的设计思想和方法不断出现,如并行设计,面向“X”的设计DFX(DesignForX),健壮设计(RobustDesign);@#@优化设计(OptimalDesign),反求工程技术(ReverseEngineering)。
@#@@#@(3)由简单的、具体的、细节的设计转向复杂的总体设计和决策,要通盘考虑包括设计、制造、检测、销售、使用、维修、报废等阶段的产品的整个生命周期。
@#@@#@(4)由单纯考虑技术因素转向综合考虑技术、经济和社会因素。
@#@设计时不单纯追求某项性能指标的先进和高低,而注意考虑市场、价格、安全、美学、资源、环境等方面影响。
@#@@#@3.1.2成形制造技术向精密成形或称净成形的方向发展@#@成形制造技术是铸造、塑性加工、连接、热处理、粉末冶金等单元技术的总称。
@#@展望21世纪,成形制造技术正在从接近零件形状(NearNetShapeProcess)向直接制成工件即精密成形或称净成形(NetShapeProcess)的方向发展。
@#@有代表性的精密成形制造技术是:
@#@@#@
(1)精密铸造技术。
@#@@#@
(2)精密塑性成形技术。
@#@@#@(3)精密连接技术。
@#@@#@3.1.3加工制造技术向着超精密、超高速方向发展@#@
(1)超精密加工技术 一般认为加工精度为3~0.3μm的加工称为精密加工,加工精度达0.3~0.03μm时就称为超精密加工,而加精度高于0.03μm(30纳米)称之为纳米加工。
@#@@#@
(2)超高速切削目前认为超高速切削的范围是:
@#@车削速度700~7000m/min;@#@铣削为300~6000m/min;@#@磨削为5000~10000m/min。
@#@@#@(3)新一代制造装备的发展市场竞争和新产品、新技术、新材料的发展推动着新型加工设备的研究与开发,其中典型的例子是“并联桁架结构式数控机床”(或俗称“六腿”机床)的发展。
@#@它突破了传统机床结构方案,采用6个轴长短的变化以实现刀具相对于工件的加工位置的变化。
@#@@#@3.1.4制造专业学科界限逐步淡化、消失,新型制造技术不断得到发展@#@在制造技术内部,冷热加工之间,加工、检测、物流、装配过程之间,设计、材料应用、加工制造之间,其界限均逐步淡化、逐步走向一体化。
@#@如CAD,CAPP,CAM的出现,使设计、制造成为一体。
@#@@#@一个典型的例子是快速原型/零件制造(RP)技术的产生,是近20年制造领域的一个重大突破,它可以自动而迅速地将设计思想物化为具有一定结构的功能的原型或直接制造零件,淡化了设计、制造的界限。
@#@RP技术突破了传统加工技术采用材料“去除的”原则,而采用“添加、累积”的原理。
@#@目前的主要方法有:
@#@立体印刷(SLA),采用紫外线光源逐层对光敏树脂扫描而成形;@#@分层实体制造(LOM),对纸进行逐层切割并粘接而成形;@#@选择性激光烧结(SLS);@#@熔化沉积制造(FDM),采用蜡丝等材料逐层喷射并凝固成形。
@#@@#@3.1.5虚拟现实技术在制造业中获得越来越多的应用@#@虚拟现实技术(VirtualRealityTechnology)是20世纪90年代才提出的新概念,虚拟现实技术已开始在制造业中得到应用,主要包括虚拟制造技术和虚拟企业两个部分。
@#@@#@虚拟制造技术将在产品真正制造出之前,首先在虚拟制造环境中生成软产品原型(Softprototype)代替传统的硬样品(Hardprototype)进行试验,对其性能和可制造性进行预测和评价,从而缩短产品的设计与制造周期,降低产品的开发成本,提高系统快速响应市场变化能力。
@#@@#@虚拟企业、动态联盟、虚拟组织机构或虚拟公司(VirtualCompany)是相同的概念。
@#@其含义是:
@#@为了快速响应某一市场需求,通过信息高速公路,将产品涉及到不同公司临时组建成为一个没有围墙、超越空间的约束、靠计算机网络联系、统一指挥的合作经济实体。
@#@@#@目前正在着手组织的“分散网络化制造”(DNM),就是虚拟企业的一种模式,它的目标是在中国内地和香港的2000家制造企业之间,采用国际互联网建立制造资源信息网络实施敏捷制造。
@#@DNM既比较符合我国国情,又比笼统地称虚拟企业更加切合实际,为人们理解和接受。
@#@@#@3.1.6信息、管理与工艺技术紧密结合,先进制造生产模式获得不断发展@#@先进的制造技术必须在与之相匹配的制造模式里才能充分发挥作用。
@#@21世纪先进制造技术发展的重要趋势是先进制造生产模式获得不断发展。
@#@@#@制造业在经历了少品种小批量—少品种大批量—多品种小批量生产模式的过渡后,20世纪七八十年代开始了以采用计算机集成制造系统(CIMS)进行制造的柔性生产模式。
@#@初期的CIMS以较高的自动化程度为特征,在实验过程遇到困难。
@#@CIMS的第二阶段是并行工程,它强调的不仅是信息集成,而是人的集成问题。
@#@预计21世纪的CIMS将是智能制造系统,它体现了制造系统化、自动化、智能化综合发展。
@#@@#@精益生产(LP)是1990年提出的制造生产模式。
@#@它的基本原则是“消灭一切浪费”和“不断改善”,其主要支柱是准时制作业(JIT)、全面质量管理(TQC)、成组技术(GT)、弹性作业人数和尊重人性。
@#@日本丰田公司采用这种方式,使自动化程度不高的工厂取得了良好的效益。
@#@@#@敏";i:
6;s:
1933:
"现代工业制衣常用设备(非缝制类)篇@#@服装2008-09-0813:
@#@12:
@#@21阅读71评论2 @#@ @#@字号:
@#@大中小 @#@订阅@#@面料防缩定型机:
@#@@#@(面料)预缩水机:
@#@@#@验布机:
@#@@#@验布机:
@#@@#@(唛架/画皮儿)绘图仪局部:
@#@@#@绘图仪:
@#@@#@人台:
@#@@#@数控切捆条机:
@#@@#@手控切捆条机:
@#@@#@切捆条机:
@#@@#@断布刀:
@#@@#@自动铺布机/自动拉布机:
@#@@#@自动拉布机:
@#@@#@数控自动裁床:
@#@@#@数控自动裁床:
@#@@#@小电剪(适合小批量生产或裁版):
@#@@#@电剪:
@#@@#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@ @#@@#@温控钻布机:
@#@作标记(如袋位/省位等)@#@手控钻布机:
@#@作标记(如袋位/省位等)@#@衍缝机(下面三图):
@#@@#@三十五头绣花机:
@#@@#@烫朴机/粘衬机:
@#@@#@各式烫朴机/粘衬机:
@#@@#@分线器:
@#@@#@电子数控分线器(可测长度):
@#@@#@烫袋机:
@#@(如牛仔裤后袋衬衫前袋等贴袋。
@#@)@#@下面是各式压烫机(下六图:
@#@做衬衣领/袖口/门襟等):
@#@@#@ @#@@#@工业用洗衣机:
@#@@#@工业用脱水机:
@#@@#@ @#@@#@工业用烘干机:
@#@@#@剪线机剪刀头(其原理同理发剪及剃须刀):
@#@@#@剪线机:
@#@@#@剪线机:
@#@(双头手提式)@#@ @#@@#@吸线头机(在整烫前吸干净服装上的线头等杂物):
@#@@#@吸线头机:
@#@@#@电蒸汽熨斗:
@#@(适合版房或小车间的小烫用)@#@蒸汽烫斗:
@#@后整或大车间中烫用@#@吸风烫台:
@#@@#@自动急钮机/四合扣机(下面三图:
@#@可打急钮/鸡眼/工字钮/四件扣/五爪钮等;@#@自动送钮)@#@活动探头检针机:
@#@@#@手持式检针器:
@#@@#@高低探头检针机:
@#@@#@";i:
7;s:
1560:
"限速器缓冲器安装质量检查记录@#@部件名称@#@检查项目及标准要求@#@检 查 结 果@#@备 注@#@限速器 铭 牌@#@制造厂名称、整定动作速度@#@型式试验标志、试验单位@#@限速器@#@封记完好无拆痕,标明安全钳动作相应方向@#@完全可接近,若装井道内,应从井道外接近@#@安装位置正确,运转平稳,润滑良好@#@底座牢固,当与安全钳联动时无颤动@#@限速器 张紧装置@#@润滑良好、应有导向措施,张紧力≮300N@#@底部距底坑地面(mm)@#@2.0<V≤2.5@#@1.0<V≤2.0@#@V≤1.0@#@轿厢@#@750±@#@50@#@550±@#@50@#@400±@#@50@#@对重@#@绳(钢带)轮@#@垂直度 ≯0.5mm@#@限速轮@#@0.3mm@#@钢带轮@#@钢带轮@#@张紧装置底距底坑地面@#@450±@#@50mm(或产品要求)@#@缓冲器 铭 牌@#@制造厂名称@#@型式试验标志、试验单位@#@缓冲器@#@缓冲距离(mm)@#@蓄能型250~350 耗能型150~400@#@轿厢@#@对重@#@撞板与缓冲器的中心偏差@#@≯20mm@#@2mm@#@同基础两缓冲器顶与轿底距离差@#@≯20mm@#@蓄能缓冲器@#@顶面不水平度≯4/1000@#@液压缓冲器@#@柱塞垂直度≯0.5%@#@便于检查液位,充液量正确@#@均应设有电气安全开关@#@√@#@√@#@随行缓冲器@#@底坑支座高度≮0.5mm@#@轿厢@#@/@#@对重@#@/@#@ @#@检查人员@#@质检员@#@工 长@#@班组长@#@检 测 人 员@#@签 章@#@ @#@ @#@ @#@ @#@检查日期@#@ @#@ @#@ @#@ @#@";i:
8;s:
3615:
"城镇燃气报警控制系统调试工程检查记录@#@工程名称@#@安装单位@#@安装执行规范名称及编号@#@监理单位@#@子分部工程名称@#@调试@#@项目@#@调试内容@#@安装单位检查评定记录@#@安装单位检查(验收)记录@#@调试设备@#@查验规格、型号、数量、备品@#@检查系统安装质量@#@检查联动设备@#@检查测试气体@#@可燃气体报警控制器@#@自检功能及操作级别@#@与探测器连线断路、短路故障信号发出时间@#@故障状态下的再次报警时间及功能@#@消音和复位功能@#@与备用电源连线断路、短路故障信号发出时间@#@高、低限报警功能@#@设定值显示功能@#@负载功能@#@主备电源的自动转换功能@#@连接其他回路时的功能@#@可燃气体探测器@#@不完全燃烧探测器、复合探测器@#@探测器报警动作值、声光报警功能、联动功能@#@探测器检测数量@#@声光警报及排风装置@#@检查数量@#@合格数量@#@燃气紧急切断阀@#@检查数量@#@合格数量@#@系统备用电源@#@电源容量@#@备用电源工作时间@#@系统联调@#@系统功能@#@联动功能@#@施工单位负责人(盖章):
@#@@#@年月日@#@调试检查结论:
@#@@#@调试检查人员:
@#@@#@@#@年月日@#@用户签字:
@#@@#@@#@年月日@#@城镇燃气报警控制系统工程验收记录@#@工程名称@#@分部工程名称@#@安装单位@#@项目经理@#@监理单位@#@总监理工程师@#@序号@#@验收项目@#@执行本规程相关规定@#@验收内容记录@#@验收评定结果@#@1@#@布线@#@第4.3、4.4节@#@2@#@技术文件@#@第5.0.4条@#@3@#@可燃气体探测器、不完全燃烧探测器、复合探测器@#@第5.0.8条@#@4@#@可燃气体报警控制器@#@第5.0.7条@#@5@#@系统备用电源@#@第5.0.9条@#@6@#@系统性能@#@第5.0.10条@#@7@#@配套设施@#@第5.0.11条@#@验@#@收@#@安装单位(单位印章):
@#@@#@年月日@#@验收单位(单位印章):
@#@@#@年月日@#@设计单位(单位印章):
@#@@#@年月日@#@用户(签字):
@#@@#@年月日@#@城镇燃气报警控制系统设备年(季)检查记录@#@用户单位@#@用户单位地址@#@联系人(用户)@#@联系电话@#@机型@#@报警器生产厂家@#@报警器安装时间@#@安装位置@#@主机、探测器数量@#@主机台,探测器只@#@选装联动装置@#@探测器校验参数@#@探测器编号@#@低报警动作值@#@高报警动作值@#@响应时间@#@(LEL)@#@(LEL)@#@(S)@#@主控制检验参数@#@开机自检后,用标准气样测试探测器,当天然气浓度大于%LEL时,报警器发出声、光报警;@#@当天然气浓度大于%LEL时,报警器发出声、光报警,同时发出联动控制信号(启动联动装置、电磁切断阀等)@#@探测器响应时间不小于s,全连城偏差小于%LEL@#@联动装置@#@检验参数@#@检验结果@#@检验单位@#@检验人员@#@联系电话:
@#@@#@检验时间@#@年月日@#@下次检验时间@#@年月日@#@城镇燃气报警控制系统设备年(季)检查记录@#@单位@#@检测日期@#@检测人@#@检测实验内容:
@#@@#@1、主机显示正常@#@2、报警器报警正常@#@3、电磁阀连接正常@#@检测实验结果:
@#@@#@报警器正常工作@#@发现问题及处理措施:
@#@@#@无@#@检测单位盖章:
@#@年月日@#@";i:
9;s:
22571:
"@#@编号@#@无锡太湖学院@#@毕业设计(论文)@#@题目:
@#@消防水带清洗机清洗装置设计@#@@#@信机系机械工程及自动化专业@#@学号:
@#@ 0823138 @#@学生姓名:
@#@缪科伟@#@指导教师:
@#@ 许文(职称:
@#@副教授)@#@(职称:
@#@)@#@2013年5月25日@#@III@#@无锡太湖学院本科毕业设计(论文)@#@诚信承诺书@#@本人郑重声明:
@#@所呈交的毕业设计(论文)消防水带清洗机清洗装置设计是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果,其内容除了在毕业设计(论文)中特别加以标注引用,表示致谢的内容外,本毕业设计(论文)不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。
@#@@#@班级:
@#@机械91@#@学号:
@#@0823138@#@作者姓名:
@#@@#@2013年5月25日@#@无锡太湖学院@#@ 信机 系 机械工程及自动化 专业@#@毕业设计论文任务书@#@一、题目及专题:
@#@@#@1、题目 消防水带清洗机清洗装置设计 @#@2、专题 @#@二、课题来源及选题依据@#@本课题来源于实际需求。
@#@1、消防任务繁重每次发生火灾都需要很多水带,尤其是在大型火灾之后,水带的清洗工作就变得尤其繁重,再加上消防人员身心疲惫,但为了以防万一又不得不将当天用过的水带进行清洗,这样一来势必会增加消防人员额外的工作压力;@#@2、清洗消防水带耗时、耗人力。
@#@一条消防水带长约25m,如果人工洗涤,每次清洗时仅凭一人是完成不了的,或者说很难完成。
@#@这种现状已经持续了很久而未得到解决。
@#@@#@三、本设计(论文或其他)应达到的要求:
@#@@#@对市场现有产品及需求进行分析对比,使拟定的设计方案不但满足功能要求,而且要结构简单、安全可靠、操作和维护方便等;@#@制造成本合理、方案可实施。
@#@在规定时间内完成下列任务要求:
@#@@#@①消防水带清洗机总装图一张。
@#@建议用A0标准图幅。
@#@@#@②消防水带清洗机清洗装置总装图。
@#@建议用A0标准图幅。
@#@@#@③所有非标准零件图纸。
@#@建议用A3标准图幅。
@#@@#@④设计说明书一份。
@#@@#@⑤翻译8000以上外文印刷字符或译出4000汉字以上的有关技术资料或专业文献@#@四、接受任务学生:
@#@@#@机械91班 姓名缪科伟@#@五、开始及完成日期:
@#@@#@ 自2012年11月12日至2013年5月25日@#@六、设计(论文)指导(或顾问):
@#@@#@ 指导教师 签名@#@签名@#@ 签名@#@教研室主任@#@ 〔学科组组长研究所所长〕 签名@#@ 系主任 签名@#@2012年11月12日@#@摘要@#@目前,世界各国在清洗消防水带过程中采用的方法多种多样,有人工清洗、机械清洗、化学清洗、超声波清洗等等。
@#@@#@但发展至今,都倾向于水射流清。
@#@水射流清洗由于其独到的优势,现已占清洗份额的80%左右。
@#@但在我国,高压水射流清洗发展远远滞后于发达国家,水射流清洗只占清洗份额的10%左右,但发展迅速,每年正以10%的速度增长。
@#@将来水射流清洗在我国的清洗业中必将占据主导地位。
@#@@#@我国声场的微小型清洗机,一般压力为410MPa.流量为36L/min。
@#@在这种形式下,梳刷式消防水带清洗机以其结构简单、低水耗、操作简单、成本低廉应运而生[1]。
@#@@#@梳刷式清洗机主要由动力部分、传动部分、执行系统、循环系统、卷曲装置及外部框架等6个主要组成部分组成。
@#@动力系统包括5.5kw电动机;@#@传动系统包括拖轮、带轮及传动带;@#@执行部分主要由梳刷、梳刷轴、限带轴和喷淋水管组成[2]。
@#@@#@关键词:
@#@清洗;@#@水射流;@#@梳刷式清洗机;@#@设计@#@Abstract@#@Atpresent,methodsadoptedaroundtheworldinthecleaningprocessofvariousfirehose,amanualcleaning,mechanicalcleaning,chemicalcleaning,ultrasoniccleaning,etc..@#@Butsofar,haveatendencytowaterjet.Waterjetcleaningbecauseofitsuniqueadvantages,hasaccountedforabout80%shareofthecleaning.Butinourcountry,thehighpressurewaterjetcleaningdevelopmentlagsfarbehindthedevelopedcountries,waterjetcleaningcleaningshareaccountsforonlyabout10%,buttherapiddevelopment,arerisingatanannualrateof10%.@#@Futurewaterjetcleaningwilloccupytheleadingpositioninthecleaningindustryinchina.Miniaturecleaningmachineinourfield,thegeneralpressurefor410MPa.flow36L\/min.Inthisform,thecombbrushfirehosewashingmachineemergeasthetimesrequireforitssimplestructure,lowwaterconsumption,simpleoperation,lowcost.@#@Brushtypecleaningmachineismainlycomposedofapowerpart,atransmissionpart,executionsystem,circulatorysystem,curling6mainpartsofapparatusandexternalframeetc..Powersystemincluding5.5kWmotor;@#@drivesystemincludesatug,beltwheelandadrivingbelt;@#@themainpartsofthecomb,combbrushshaft,shaftandaspraypipe.@#@Keywords:
@#@Cleaning;@#@waterjet;@#@Combbrushtypecleaningmachine;@#@design.@#@目录@#@摘要 III@#@Abstract IV@#@目录 V@#@1绪论 @#@1.1本课题的研究内容和意义 1@#@1.2国内外的发展概况 1@#@1.3本课题应达到的要求 1@#@2消防水带的参数获取 2@#@2.1水带的特性 2@#@2.2水带的结构 2@#@2.3水带的性能要求 3@#@2.4水带的日常保养与防护 5@#@3消防水带清洗机的概述 7@#@3.1清洗过程中采用的方法 7@#@3.2水带上附着物的主要成分 7@#@3.3清洗机的特点 7@#@4清洗机的主要构成 8@#@4.1清洗机的组成 8@#@4.1.1电机的选择 9@#@4.1.2V带轮减速装置的设计 10@#@4.1.3电机主动带轮 10@#@4.1.4毛刷带轮 12@#@4.1.5水箱 12@#@4.1.7水泵主动带轮 15@#@4.1.8托轮与托轮轴 16@#@4.1.9压辊与压辊轴 17@#@4.1.10喷淋水管 19@#@4.1.11毛刷与毛刷轴 21@#@5锥齿轮的设计 24@#@5.1齿轮传动特点与分类 24@#@5.2齿轮传动的主要参数与基本要求 24@#@5.3主要参数 24@#@5.5齿轮传动的失效形式 25@#@5.6确定模数m 25@#@5.7按接触强度计算d1 25@#@5.7.1计算公式 25@#@5.7.2计算转矩T1 25@#@5.7.3许用接触应力[σH] 26@#@5.7.4计算d1 26@#@5.8校核齿根弯曲疲劳强度 26@#@5.8.1确定有关参数和系数 26@#@6结论与展望 31@#@6.1结论 31@#@6.2不足之处及未来展望 31@#@致谢 32@#@参考文献 33@#@V@#@消防水带清洗机清洗装置设计@#@1绪论@#@1.1本课题的研究内容和意义@#@本课题来源于实际需求。
@#@@#@1.消防任务繁重每次发生火灾都需要很多水带,尤其是在大型火灾之后,水带的清洗工作就变得尤其繁重,再加上消防人员身心疲惫,但为了以防万一又不得不将当天用过的水带进行清洗,这样一来势必会增加消防人员额外的工作压力。
@#@@#@2.清洗消防水带耗时、耗人力。
@#@一条消防水带长约25m,如果人工洗涤,每次清洗时仅凭一人是完成不了的,或者说很难完成。
@#@这种现状已经持续了很久而未得到解决。
@#@@#@1.2国内外的发展概况@#@目前,世界各国在清洗消防水带过程中采用的方法多种多样,有人工清洗、机械清洗、化学清洗、超声波清洗等等。
@#@但发展至今,都倾向于水射流清。
@#@水射流清洗由于其独到的优势,现已占清洗份额的80%左右。
@#@但在我国,高压水射流清洗发展远远滞后于发达国家,水射流清洗只占清洗份额的10%左右,但发展迅速,每年正以10%的速度增长。
@#@将来水射流清洗在我国的清洗业中必将占据主导地位。
@#@我国声场的微小型清洗机,一般压力为410MPa.流量为36L/min。
@#@在这种形式下,梳刷式消防水带清洗机以其结构简单、低水耗、操作简单、成本低廉应运而生[3]。
@#@@#@1.3本课题应达到的要求@#@对市场现有产品及需求进行分析对比,使拟定的设计方案不但满足功能要求,而且要结构简单、安全可靠、操作和维护方便等;@#@制造成本合理、方案可实施。
@#@在规定时间内完成下列任务要求:
@#@@#@1.消防水带清洗机总装图一张。
@#@建议用A0标准图幅。
@#@@#@2.消防水带清洗机清洗装置总装图。
@#@建议用A0标准图幅。
@#@@#@3.所有非标准零件图纸。
@#@建议用A3标准图幅。
@#@@#@4.设计说明书一份。
@#@@#@5.翻译8000以上外文印刷字符或译出4000汉字以上的有关技术资料或专业文献。
@#@@#@2消防水带的参数获取@#@2.1水带的特性@#@消防水带是消防现场输水用的软管。
@#@按材料可分为有衬里消防水带和无衬里消防水带。
@#@其中无衬里消防水带耐压低、阻力大,容易漏水,且易霉腐,寿命较短,适合于建筑物内火场中铺设;@#@有衬里水带耐高压,耐磨损,耐霉腐,经久耐用,且不易渗漏,阻力小,也可任意弯曲折叠,随意搬动,使用方便,适用于外部火场铺设及接通消防车[4]。
@#@@#@有衬里消防水带包括棉质、尼龙衬胶水带、涤纶灌胶水带、麻质涂塑水带。
@#@无衬里水带有棉水带、亚麻水带、苎麻水带。
@#@按承受工作压力分为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa四类。
@#@按直径分为50、65、80或75、90毫米四类。
@#@按编织方式分为平纹水带和斜纹水带两类。
@#@每节水带的长度一般规定为20米。
@#@@#@2.2水带的结构@#@接口接口是水带与水带、消防泵、消火栓或移动式水炮连接的接头。
@#@主要有水带接口、管牙接口、阀盖、内螺纹固定接口、外螺纹固定接口、异径接口,异型接口等[5]。
@#@@#@1.使用中应注意:
@#@@#@
(1)使用和存放时,应避免摔、撞和重压,以防变形而使装拆困难。
@#@@#@
(2)连接之前,应认真检查滑槽和密封部位,若有污泥和砂粒等杂物须及时清除,以防装拆困难和密封不良。
@#@@#@(3)连接内扣式接口时,应将扣爪插入滑槽后再按顺时针方向拧足。
@#@在连接水带时,还需将水带理直,以防水带扭转而使接口自行脱开。
@#@@#@(4)连接插入式接口时,应插至听到雌接口弹簧销伸至雄接口卡槽的声音为止,以确保连接可靠。
@#@@#@(5)存放时注意避免与酸、碱等化学物品接触,以防金属件腐蚀和橡胶密封圈变质。
@#@@#@2.分水@#@分水器是将出水线的水流分出支线水流的连接器具。
@#@按所分出的支线数量,有二分水、三分水及四分水之分。
@#@@#@
(1)结构@#@每个分水器有一个进水口和几个出水口,可供同时使用,也可分别使用,其接口均为内扣式。
@#@出水口上均装有截止阀或球阀,可以随时关闭,控制水流,便于增加和调换支线水带。
@#@@#@
(2)使用和保养@#@使用前,要检查接口密封圈和阀门是否完整好用。
@#@严冬季节要设法保温,防止冻结失灵。
@#@用后要用清水冲冼干净。
@#@@#@2.3水带的性能要求@#@1.水带的织物层应编织得均匀,表面整洁;@#@无跳双经、断双经、跳纬及划伤。
@#@@#@2.水带衬里(或覆盖层)的厚度应均匀,表面应光滑平整、无折皱或其他缺陷。
@#@@#@3.水带内径的公称尺寸及公差应符合表2-1的规定。
@#@@#@4.水带的长度及尺寸公差应符合表2-2的规定。
@#@@#@5.水带的设计工作压力及耐压值应不低于表2-3的规定@#@表2-1公称尺寸@#@@#@表2-2长度@#@@#@表2-3压力@#@@#@6.水带的单位长度质量@#@
(1)设计工作压力为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa的水带,其单位长度的质量不应超过规定。
@#@@#@
(2)设计工作压力为2.0MPa、2.5MPa的水带,其单位长度的质量不应超过表2-4的规定。
@#@@#@表2-4单位长度质量@#@@#@7.设计工作压力为0.8MPa、1.0MPa、1.3MPa、1.6MPa的水带,在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于5%。
@#@设计工作压力为2.0MPa、2.5MPa的水带,在设计工作压力下其轴向延伸率和直径的膨胀率不应大于8%。
@#@@#@8.在水压作用下,沿水流方向看,水带不应产生逆时针扭转。
@#@在设计工作压力下,扭转度不应大于表2-5的规定。
@#@@#@表2-5扭转角@#@@#@9.在0.8MPa的水压下,将水带弯成外侧半径如表2-6规定的圆弧,弯曲部分的内侧应无明显折皱。
@#@@#@表2-6弯曲半径@#@@#@10.按4.6进行粘附性试验后,衬里间(或覆盖层间)不应有粘附现象。
@#@@#@11.按4.7进行耐低温性能试验后,水带应能立即展开、无卷曲现象,并能再次卷紧,且在设计工作压力下无渗漏。
@#@@#@12.衬里(或覆盖层)应具备下列物理机械性能。
@#@@#@
(1)附着强度@#@水带织物层与衬里(或覆盖层)之间的附着强度不应低于20N/25mm。
@#@@#@
(2)扯断伸长率@#@水带衬里(或覆盖层)的扯断伸长率应大于织物层的扯断伸长率。
@#@@#@(3)热空气老化@#@进行热空气老化试验后,水带的爆破压力和衬里(或覆盖层)的附着强度不应低于老化前测定值的75%。
@#@@#@2.4水带的日常保养与防护@#@1.管理方面@#@要落实专人管理,按质分类,编号造册,及时掌握水带质量和使用情况。
@#@建立健全水带保养制度,经常教育全员自觉遵守。
@#@@#@2.存放方面@#@应专门设存放地点或贮存室,长期贮存备用水带要选择适温、通风的地方存放,水带应单层卷起立放水带架上,每年翻动两次或交换折边一次。
@#@随车水带要避免互相摩擦,必要时要交换折边。
@#@@#@3.使用方面@#@铺设时应避免骤然曲折、扭转,充水后避免在地上强行拖拉,避免与油、酸、碱等腐蚀性化学物质接触;@#@在可能有火焰或强辐射热的区域,应采用棉或麻质水带;@#@登高铺设水带时要用水带挂钩;@#@通过铁路时应从铁轨下面穿过,通过道路时,应垫上水带护桥;@#@防止水带与有棱角的硬物体接触,破拆建筑物时,不要向水带上抛木板、钢件等物品;@#@水带用完后应清洗干净;@#@寒冷地区在建筑物外部铺设水带应使用衬里水带。
@#@@#@4.修补方面@#@使用时发现漏洞,应及时用包布包扎,以免小孔扩大,并做上记号,用后及时修补。
@#@平时应经常检查,发现破损,及时修补。
@#@@#@5.清洗、使用后的防护@#@水带清洗,水带使用后,要清洗干净,对输送泡沫的水带,必须细致的洗刷,保护胶层。
@#@为了清除水带上的油脂,可用温水或肥皂洗刷,对冻结的水带,首先要使用之融化,然后清洗晾干、没有晾干的水带不应收卷存放。
@#@@#@3消防水带清洗机的概述@#@3.1清洗过程中采用的方法@#@根据现实中人工清洗消防水带的原理,将其改造为全自动机械式洗刷。
@#@通过电动机带动传动轮牵动皮带,使皮带传动,传动的同时靠分布在机箱内的上下两排毛刷进行梳刷,达到清洗的效果。
@#@@#@该清洗机分粗、精洗两道工序由两套高压水泵两组八个喷头独立完成,其精洗用水由自来水供给,回水至下置水箱,粗洗用水由下置式水箱供给,回水自流排至机外。
@#@@#@使用时,打开清洗仓门将水带连接器可靠的放入牵引器,并依次将水带放入回旋槽内,关闭清洗仓门;@#@按启动按钮,清洗开始,定时清洗结束并自动切断电源,再打开清洗仓门,将水带取出,清洗完成,有效的工作时间约2分钟。
@#@@#@同时,该清洗机用水由自来水供给,其流量不少于40升/分钟。
@#@ @#@3.2水带上附着物的主要成分@#@水带上一般多泥沙附着在表面。
@#@@#@3.3清洗机的特点@#@1.安全性好:
@#@由于消防水带在清洗工作过程中的运行速度比较平缓,且周围机箱坚固防腐,所以不会出现人员受伤的情况。
@#@@#@2.操作方便:
@#@当水带放到指定位置以后,操作人员就可以站在一边等待,整个清洗过程全部由消防水带清洗机自动完成,而且整个操作过程中仅需一名操作人员。
@#@@#@3.机动性好:
@#@由于水带清洗机底部装有轮子和把手,既可人力推动,也可以车载运输。
@#@@#@4.低噪声:
@#@为了增强清洗效果,可以适量地使用清洗剂。
@#@同时,该清洗机采用皮带传动,且转速比较低,从而可以大大降低噪声。
@#@@#@5.低消耗:
@#@内置水循环系统,清洗机粗加工用水主要靠精洗用水后的回水置下置水箱,粗洗用水由下置式水箱供给,回水自流排至机外。
@#@合理利用水源,节约水资源。
@#@@#@6.效率高:
@#@全自动操作,水带清洗机带有牵引器,将水带链接器放入牵引器,同时清洗机带有卷曲装置,可将清洗干净的水带自动盘好,省时省力。
@#@@#@4清洗机的主要构成@#@4.1清洗机的组成@#@梳刷式清洗机主要由动力部分、传动部分、执行系统、循环系统、卷曲装置及外部框架等6个主要组成部分组成。
@#@动力系统包括5.5kw电动机;@#@传动系统包括拖轮、带轮及传动带;@#@执行部分主要由梳刷、梳刷轴、限带轴和喷淋水管组成。
@#@清洗机长1080mm,宽525mm,高1040mm。
@#@整个清洗机组成如图4-1所示。
@#@@#@1-电机2-电机主动带轮Ⅰ3-梳刷带轮4-水箱5-水泵主动带轮6-水泵7-托轮、托轮轴8压辊、压辊轴9-喷淋水管10-毛刷、毛刷轴11-压辊、压辊轴12-卷曲轴@#@图4.1清洗机的主要组成@#@借鉴人工清洗水带的原理,即人工用刷子梳刷水带以达到清洗水带的目的,梳刷式水带清洗机的工作过程是:
@#@电动机1带动主动带轮2,主动带轮2通过皮带带动梳刷传动带轮3旋转,驱动上梳刷转动,上梳刷通过链轮带动下梳刷。
@#@水带从托轮7被伸展拉平后自两排毛刷之间穿过,配合喷淋水管9的喷淋,从而达到清洗水带的目的,同时,在清洗过程中在上方可以通过手柄摇动由锥齿轮传动的卷曲装置,把洗好的水带盘好,在这个过程中,前期通过水流进行粗洗,而粗洗使用的水源是经过毛刷和水管配合精洗后的回水,整个过程全部由清洗机自动完成,包括:
@#@将水带展开拉平-粗洗-精洗-人工卷曲。
@#@@#@4.1.1电机的选择@#@电动机的选择一般遵循以下三个步骤:
@#@@#@4.1.1.1型号的选择@#@电动机的型号很多,通常选用异步电动机。
@#@从类型上可分为鼠笼式与绕线式异步电动机两种。
@#@常用鼠笼式的有J、J2、JO、JO2、JO3系列的小型异步电动机和JS、JSQ系列中型异步电动机。
@#@绕线式的有JR、JRO2系列小型绕线式异步电动机和JRQ系列中型绕线式异步电动机。
@#@[10]@#@从电动机的防护形式上又可分为以下几种:
@#@@#@1.防护式。
@#@这种电动机的外壳有通风孔,能防止水滴、铁屑等物从上面或垂直方向成45º@#@以内掉进电动机内部,但是灰尘潮气还是能侵入电动机内部,它的通风性能比较好,价格也比较便宜,在干燥、灰尘不多的地方可以采用。
@#@“J”系列电动机就属于这种防护形式。
@#@@#@2.封闭式。
@#@这种电动机的转子,定子绕组等都装在一个封闭的机壳内,能防止灰尘、铁屑或其它杂物侵入电动机内部,但它的密封不很严密,所以还不能在水中工作,“JO”系列电动机属于这种防护形式。
@#@在农村尘土飞扬、水花四溅的地方(如农副业加工机械和水泵)广泛地使用这种电动机。
@#@@#@3.密封式。
@#@这种电动机的整个机体都严密的密封起来,可以浸没在水里工作,农村的电动潜水泵就需要这种电动机。
@#@@#@实际上,农村用来带动水泵、机磨、脱粒机、扎花机和粉碎机等农业机械的小型电动机大多选用JO、JO2系列电动机。
@#@@#@在特殊场合可选用一些特殊用途的电动机。
@#@如JBS系列小型三相防爆异步电动机,JQS系列井用潜水泵三相异步电动机以及DM2系列深井泵用三相异步电动机。
@#@[11]@#@4.1.1.2功率的选择@#@一般机械都注明应配套使用的电动机功率,更换或配套时十分方便,有的农业机械注明本机的机械功率,可把电动机功率选得比它大10%即可(指直接传动)。
@#@一些自制简易农机具,我们可以凭经验粗选一台电动机进行试验,用测得的电功率来选择电动机功率。
@#@[12]@#@电动机的功率不能选择过小,否则难于启动或者勉强启动,使运转电流超过电动机的额定电流,导致电动机过热以致烧损。
@#@电动机的功率也不能选择太大,否则不但浪费投资,而且电动机在低负荷下运行,其功率和功率因数都不高,造成功率浪费。
@#@@#@选择电动机功率时,还要兼顾变压器容量";i:
10;s:
20876:
"@#@毕业设计@#@ @#@题目小型清雪车的总体设计和三维建模@#@学院@#@专业@#@姓名@#@学号@#@指导教师@#@年月日@#@毕业设计任务书@#@学院专业@#@姓名学号@#@设计题目小型清雪车的总体设计和三维建模@#@一、毕业设计的内容@#@我国的东北、华北和内蒙东北部的部分地区,冬季的积雪和积冰常常造成严重的交通障碍,在有些路段如坡道、转弯、交叉路口、机场跑道等,路面有积雪和积冰则影响更为严重,常常引发交通事故。
@#@@#@由于目前我国清雪方法比较原始,主要是人工法,基本上是人海战术,不但浪费了较大的人力和物力,而且清雪的效率低,往往雪还没有被清理完,就被来往的车辆压实,又增加了清雪难度。
@#@因此,本课题设计一种清雪机,能在降雪后迅速、有效地清除积雪,保证道路通畅。
@#@主要设计任务是完成小型清雪车的总体设计,并在结构设计中,进行主运动传动系,变速机构,润滑与密封等的结构设计,使得整个设计完整。
@#@完成该部分的三维设计及二维装配图,零件图。
@#@编写设计说明书。
@#@@#@二、毕业设计的要求与数据@#@清雪机的作业部分可配有3.6KW的微型汽油机或电动机,行走速度由人根据积雪厚度进行适时控制。
@#@清雪机的清雪幅度为0.8m。
@#@@#@三、毕业设计应完成的工作@#@1.毕业设计实习报告、5000字的英文翻译。
@#@@#@2.设计图纸一套,折合A0图纸3张;@#@其中手工绘图不少于折合为图幅为A0号的图纸一张。
@#@@#@3.编写设计计算说明书,字数不少于1.2万字。
@#@@#@四、毕业设计进程安排@#@序号@#@设计各阶段名称@#@日期@#@1@#@参考文献查阅(综述)、外文资料翻译@#@寒假期间@#@2@#@方案研究,编写方案论证报告@#@三月份@#@3@#@选取设计方案,进行设计计算@#@四月份@#@4@#@毕业实习、三维建模,绘制二维工程图@#@五月份@#@5@#@写设计说明书,准备答辩@#@六月份@#@五、参考资料及文献查询方向、范围@#@查阅目前国内外关于小型清雪设备的现状和发展情况的论文和文献,以及关于SolidEdge软件应用的书籍。
@#@主要有南京理工大学杜明清的硕士论文小型螺杆式清雪车研究、大连铁道学院李晶的硕士论文小型旋转式清雪车的总体设计和三维绘图、QX700型庭院清雪机的研制、SolidEdge15新增功能教程等。
@#@@#@@#@设计开始日期年月日指导教师:
@#@@#@@#@@#@设计完成日期年月日系主任:
@#@@#@院长:
@#@@#@年月日@#@小型清雪车的总体设计和三维建模@#@OverallDesignandThree-dimensionalmodelingofMiniSnow-blower@#@专业:
@#@@#@学生:
@#@@#@指导教师:
@#@@#@机械工程学院@#@年月@#@中文摘要@#@本文在分析了目前国内外的主要除雪方法的基础上,提出一种适合中国国情的小型机械旋转式清雪车的设计方案,并对其进行了理论分析和实用结构设计分析,同时用SolidEdge软件绘制了三维实体造型效果图和二维工程图,为国内生产该种清雪车提供了完整技术资料。
@#@@#@本文首先对道路上的压实积雪的物理机械性能进行分析研究,并查阅参考了目前的国内外有关该设备的大量资料,在已有成果的基础上,进行设计计算和机构创新,这些资料为本文设计计算提供了重要的理论依据。
@#@在分析大型旋转式除雪机结构和设计理论的基础上,针对国内单位清雪分块承担的特点,本文对小型螺旋旋转式清雪车进行了深入分析,并进行了完善,设计了此种清雪设备。
@#@@#@通过对已有小型清雪设备的分析研究,表明现有设备能实现基本的集雪、运雪和抛雪功能。
@#@但尚存在操作不方便,清雪效率不高等缺点。
@#@根据已有的理论研究基础,针对目前已有机械的不足,本文设计了带有抛雪叶轮、加有内置蜗杆传动和螺旋状集雪搅龙装置的清雪车,确定了其主要参数,传动方案和结构形式。
@#@设计时充分考虑了各种因素,对其中的关键部件—抛雪轮进行了有限元分析,并应用人机工程学原理,可对扶手高度进行调节,使操作更加舒适方便。
@#@提出了一整套实用结构,使得该机型大小适中,操作方便,外表美观。
@#@@#@本文在设计和绘图中,采用先进的工程软件SolidEdge进行三维实体造型设计、二维工程图的绘制和有限元分析,为国内生产该种清雪车提供了一整套技术资料。
@#@@#@关键词:
@#@小型清雪车三维造型及工程图有限元分析人机工程@#@ABSTRACT@#@Afteranalyzingthevariousmeansofsnow-clearingsintheworldatpresent,theprojectofasortofminisnow-blowerfitforChinaisputforwardinthispaper.Basedonthetheorystudyandappliedstructuraldesign,thethree-dimensionalsolidmodelandplanardrawinghavebecompletedwithSolidEdgeengineeringsoftware,whichcanofferanentiretechnicaldataandengineeringdrawingsforproducingfactory.@#@Thispaperfirstanalysethephysicalandmechanicalpropertiesofsnowcompactionontheroad,thenaccesstoalotofinformationaboutthisequipmentathomeandabroad.Designcalculationsandinstitutionalinnovationisbasedontheresultwhichhasbeenresearched.Allthisinformationhasprovidedanimportanttheoreticalbasisforthedesigncalculationsandinstitutionalinnovateinthispaper.OnthebasisofanalysisstructureanddesigntheoryofthelargerotarySnowremoveingmachine,armtothecharacteristicofsnowremoveinginthenationalcompany,MiniSnow-blowerisdeeplyreseachedandconsummatedinthispaper.MiniSnow-blowerisdesigned.@#@OverpasstheresearchandanalysisofminiSnow-blowernowadays,werealizethattheequipmentnowadayscancarryoutthefunctionsofcollecting,carryingandthrowingsnow.Buttherearesomedisadvantages,foreexample,themanipulationisdiscommodiousness,theefficiencyofsnowremovingislow.Referingtothefoundationoftheacademicresearchesnowadays,contraposingthedeficiencyofminiSnow-blower,wedeviseatypeofminiSnow-blowerwhichwithimpeller,worminsideandtwistcollectequipment.Mostlyparameters,blueprintofdriveandmodalityofstructureareensured.Allcomplicationsarecalculatedduringdesign.TheshrowingequipmentisfiniteelementanalysisdwhichispivotalpartinminiSnow-blower.Theprincipiumofergonomicsisappliedtoo,theheightofhandrailcanbeaccommodated.Manipulationsgetmorecomfortable.Acompletesetofbanausicstructuresarebroughtforward.Themagnitudeofthisequipmentismoderate.Manipulationisconvenience.Appearanceisbeautiful.@#@Duringthedesigningandploting,thethree-dimensionalsolidmodel,planardrawingandfiniteelementanalysishavebeencompletedwithSolidEdgeengineeringsoftware.AcompletesetofdataisprovidedforthenationalcompanieswhichmanufacturethisminiSnow-blower.@#@KEYWORDS:
@#@Minisnow-blower,Experimentalverification,FiniteElementAnalysis@#@,Ergonomics@#@目录@#@第一章绪论 1@#@1.1选题的意义 1@#@1.2国内外研究现状及发展趋势 2@#@1.3本文主要任务 2@#@第二章小型清雪车的总体方案研究比较 3@#@2.1总体方案的几种组合及比较 3@#@2.2小型清雪车工作原理简述 3@#@第三章小型清雪车的设计计算及校核 6@#@3.1带传动计算 6@#@3.2蜗杆传动计算 7@#@3.3轴承寿命计算和润滑方式的选择 10@#@3.3.1寿命计算 10@#@3.3.2润滑方式的选择 12@#@3.4轴的校核 12@#@第四章三维造型、人机工程学应用和有限元分析 14@#@4.1三维造型 14@#@4.1.1小型清雪车整体造型 14@#@4.1.2工作部分造型 14@#@4.1.3行走部分造型 15@#@4.2人机工程学的应用 15@#@4.3有限元分析 16@#@第五章结论 18@#@5.1设计完成情况 18@#@5.2结论 18@#@参考文献 19@#@致谢 20@#@-ii-@#@-22-@#@毕业设计 第一章绪论@#@第一章绪论@#@1.1选题的意义@#@中国有句古话叫做“瑞雪兆丰年”,冬季一场大雪能带来明年的好收成。
@#@但是积雪给城市交通带来巨大的麻烦,尤其是在我国的东北,内蒙古和新疆一带冬季道路积雪给车辆和行人带来极大不便,甚至造成车祸,严重地影响了人们正常的生产和生活秩序,这已成为北方各个城市急需解决的问题。
@#@@#@目前我国清雪方法比较原始,主要是依靠人力,用铁锹和扫把清理积雪,这种方式不但浪费了较大的人力和物力,而且清雪的效率低,往往不能及时清除积雪,而积雪被车辆压实后更加难以清除。
@#@因此,寻找一种既有较高效率,成本又比较低的清雪方法就成为当务之急。
@#@@#@目前,各国普遍采用的除雪方法是机械除雪法和融雪法两种基本方法。
@#@机械除雪法是通过机械对冰雪的直接作用而解除冰雪危害的一种方法。
@#@@#@积雪按状态可分成三种类型:
@#@@#@
(1)松散雪,即降雪不久且未经人员和车辆碾压的雪,质地松散;@#@,体积大,流动性好;@#@@#@
(2)压实雪,即降雪后经人踩和车压而形成的冰雪混合物,有不同程度的硬层,不易清除;@#@@#@(3)冰层,是积雪因阳光暴晒或车辆碾压融化成水后又冻结成冰,冰层中除水分外还有大量尘土和泥沙,质地坚硬,和地面粘接牢固[3]。
@#@@#@所以除雪机械包括除雪机和除冰机两种。
@#@根据工作原理的不同,除雪机可分为推移式、抛雪式和吹雪式三种。
@#@推移式除雪机是将推雪铲刀,除雪犁等装置安装在推土机或其它车辆上,将雪推走,开出通道,然后用卡车将积雪运走。
@#@这种方法只能将积雪推到路边,不具备集雪能力,且只适用于新鲜雪或破碎后的压实雪,效率较低,容易划伤地面。
@#@抛雪式除雪机配有抛雪泵,将收集到的积雪抛到路边或送入运输车辆。
@#@其中以螺旋式最为常见。
@#@吹雪式除雪机一般配备航空发动机,产生强大的高压空气流由喷口吹除地面积雪。
@#@吹雪式除雪机运行速度较高,有很高的生产率,但它只适用于新鲜雪,只能在机场、桥梁和高速路上应用,成本很高,不适合开发小型产品[4]。
@#@@#@由以上两种主要除雪方法的对比与分析,我们得出结论,除雪应以机械除雪为主。
@#@@#@1.2国内外研究现状及发展趋势@#@利用机械清雪是把人从繁重的扫雪工作中解放出来的一种最好的途径,并大大提高了清雪效率和速度。
@#@因此,科学工作者一直在探索如何研制出安全、可靠和实用的清雪机械。
@#@@#@在国外,最初的清雪机械是采用推土机或装载机,利用其推土板和装载斗将积雪集中在一起,这后来发展成犁式除雪机。
@#@早在1943年日本就开始把V型犁装在载重卡车上用于除雪,经过多年的发展,国外犁式除雪机已具有较高的技术水平。
@#@犁式除雪机出现以后,又出现了将用合成材料制成的指向圆周不同方向排列的棒装在滚筒上作为清雪专用器械,但只对没冻的积雪效果好,直到后来出现了连续快速的大型旋转式清雪机后,清理积雪的工作才变得简单。
@#@旋转式除雪机一般具有切削、集中、推移和抛投的功能,具有结构复杂、功能多的特点。
@#@俄罗斯和日本是生产旋转式除雪机的主要国家,技术成熟。
@#@其产品性能居世界领先水平。
@#@除雪机在国外已经发展了几十年,特别是在瑞典、芬兰等北欧国家已经相当成熟。
@#@根据我国国情,国内应加强雪的力学性质研究,建立道路气象系统,除雪机械应向小型化、高速度的方向发展,向多功能、机电液一体化的方向发展,同时注意提高安全性和舒适性[5]。
@#@@#@简言之,与其它类型的除雪机械相比,抛雪式除雪机一般具有对积雪的切削、集中、推移和抛投功能,其应用较广,是一种现代化、高效率的除雪机械。
@#@国内有关这方面的研究很少,据了解目前国内没有厂家在生产小型抛投式清雪机。
@#@所以对这种小型的清雪机的研究、设计和开发必然有很大的现实意义。
@#@@#@1.3本文主要任务@#@根据目前已有的小型清雪设备设计一种新型适用于学校、社区、工厂的小型清雪装置,能实现集雪、运雪抛雪功能。
@#@要进行合理的方案论证和结构设计,对主要零件进行设计,并进行校核。
@#@对整机应用SolidEdge软件进行三维建模和二维工程的绘制。
@#@设计完成应包含以下工作:
@#@@#@
(1)根据国内外资料进行方案设计,进行比较优化,从中选出最优方案。
@#@@#@
(2)具体进行各个工作部分的设计,确定基本尺寸,安装方式,应用SolidEdge建模。
@#@@#@(3)应用人机工程学原理进行优化设计,对主要部件进行有限元分析。
@#@@#@毕业设计 第二章小型清雪车的总体方案研究比较@#@第二章小型清雪车的总体方案研究比较@#@2.1总体方案的几种组合及比较@#@方案一:
@#@利用吹风的方式,从鼓风机里吹出的高速气流将积雪吹到路边,吹雪式清雪车运行速度较高,有很高的生产率,但它只适用于新鲜雪,对于压实的积雪或冰层无能为力,只能在机场、桥梁和高速路上应用,成本很高,不适合开发小型产品。
@#@@#@方案二:
@#@利用一个置于清雪车前部的铲子,随着清雪车的不断前进,将积雪推至路的一边。
@#@推移式清雪车只能将积雪推到路边,不具备集雪能力,且只适用于新鲜雪或破碎后的压实雪,效率较低,容易划伤地面。
@#@@#@方案三:
@#@利用机械传动的方式,由集雪器先将积雪搅碎,并输送至一个高速旋转的叶轮,将其抛到路边。
@#@螺旋转子式清雪车适用范围广,无论是松散雪、压实雪清雪效果和效率要比前两方案好,而且这种方案设计,设计出的产品体积小、成本低、操作方便灵活,适用于道路窄的地方。
@#@因此选用第三种方案。
@#@@#@2.2小型清雪车工作原理简述@#@2.2.1基本结构@#@目前小型机械式清雪车主要由原动机、传动装置、集雪装置、抛雪装置、行走系统和操作系统组成。
@#@原动机可以采用电机或发动机,目前大多采用汽油机或柴油机;@#@集雪装置用来收集积雪,主要采用推雪铲或螺旋状搅龙;@#@抛雪装置是将收集的积雪抛到路的一侧或收集装置中。
@#@主要的方式有抛雪叶轮和鼓风机两种;@#@行走装置是来实现机器的前进,有手推式和自走式两种;@#@操作装置主要控制设备的运转和行进方向。
@#@@#@2.2.2工作原理@#@工作时由原动机提供动力,经由蜗轮蜗杆传动或带传动将动力传递到工作部分和行走系统。
@#@积雪由集雪装置收集到一个腔体内,再由抛雪装置清除出机体,抛雪叶轮利用高速旋转时的离心力将积雪抛出;@#@鼓风机利用气流将积雪吹出。
@#@这样在人力推动(手推式)或原动机带动(自走式)下,清雪车不断前进,就能实现连续的清除积雪。
@#@小型机械式清雪车结构示意图如下:
@#@@#@原动机@#@传动装置@#@车架@#@行走装置@#@抛雪@#@装置@#@集雪@#@装置@#@积雪@#@图2-1小型旋转式清雪车结构示意图@#@2.3具体方案的确定@#@2.3.1原动机的选择@#@动力采用微型发动机,本课题的设计需求大约是每小时扫雪量为1000㎡,以积雪平均密度为250㎏/,积雪厚度以30cm计算,那么每小时扫雪量为:
@#@@#@1.0×@#@㎡×@#@0.3m×@#@250㎏/=7.5×@#@kg@#@在抛雪轮的作用下,设计最大抛雪高度为4m,那么排雪消耗的功率为:
@#@@#@mgh/t=7.5×@#@kg×@#@10N/kg×@#@4m÷@#@3600s=833w@#@集雪搅龙在积雪的作用下阻力矩m=20Nm,那么集雪搅龙消耗的功率为:
@#@@#@20Nm×@#@2×@#@3.14×@#@10r/s=1256w,其中10r/s是搅龙转速。
@#@@#@估计整机重量为200kg,与路面的摩擦系数取0.2,前进速度约为1m/s,那么前进消耗的功率为:
@#@200kg×@#@10N/kg×@#@0.2×@#@1m/s=400w@#@整机消耗的功率为:
@#@833w+1256w+400w=2.49Kw@#@在这一设计要求下,对动力源选型,考虑到清雪车在工作时可能遇到踏实的积雪,故选用功率稍大的发动机,以满足不同工作状况下需要。
@#@选用无锡凯马动力有限公司生产的KM170F汽油机,详细参数如下:
@#@@#@型号@#@KM170F@#@型式@#@单缸立式四冲程风冷直喷式柴油机@#@缸径*行程mm@#@70×@#@55@#@活塞排量cc@#@211@#@发动机转速r/min@#@3600@#@功率Kw@#@3.6@#@起动方式@#@手拉起动/电起动@#@油箱容量L@#@2.5@#@净重kg@#@27@#@外形尺寸mm@#@332×@#@384×@#@416@#@表2-1KM170F汽油机参数@#@2.3.2传动方式的选择@#@首先由一个带传动将动力由汽油机传出,向前通过一个蜗轮蜗杆传到工作装置,向后通过一个蜗轮蜗杆传到行走系统。
@#@结构简图如下:
@#@@#@图2-2小型清雪车结构简图@#@1.搅龙2.清雪铲3.抛雪筒4.传动系统5.发动机@#@6.操作装置7.车轮8.车架9.抛雪轮@#@2.3.3集雪装置设计@#@本设计采用带状螺旋集雪轮,这样的设计能对集雪有很好的破碎作用,同时又不容易发生堵塞。
@#@基本结构如下:
@#@@#@图2-3带状螺旋集雪轮简图@#@以上形式的集雪装置把切雪、集雪、运雪三大功能于一身,具有很好的效果。
@#@其中左边搅龙左旋,右边搅龙右旋,这样积雪所受的力指向两个搅龙的中间部位,使积雪较容易的进入后面比清雪铲要窄的抛雪室内。
@#@@#@毕业设计 第三章小型清雪车的设计计算及校核@#@第三章小型清雪车的设计计算及校核@#@3.1带传动计算@#@发动机输出功率P=3.6Kw,i=1.8@#@1.确定计算功率@#@由于载荷变动微小,因此取=1.0则=P=1.0×@#@3.6Kw=3.6Kw@#@式中——计算功率,单位为Kw;@#@@#@——工作情况系数;@#@@#@P——传递的额定功率。
@#@@#@2.选择带型@#@由=3.6Kw,小带轮转速=3600r/min,选择A型带。
@#@@#@3.确定带轮的基准直径和@#@1)初选小带轮的基准直径=80mm,@#@则大带轮的基准直径=i=1.8×@#@80=144mm查表取=140mm@#@2)验算带速@#@V==3.14×@#@80mm×@#@3600r/min=15.072m/s<35m/s,@#@4.确定中心距a和带的基准长度@#@根据o.7(+)<<2(+)得@#@初步确定a=300mm,@#@基准长度=948.4mm公式(3-1)@#@@#@取=900mm@#@实际中心距a=+=275.8mm@#@5.验算主动轮上的包角@#@=180°@#@-57.5=167.49°@#@>120°@#@包角合适。
@#@@#@6.确定带的数z@#@@#@Z=公式(3-2)@#@取=1.64;@#@=0.5;@#@=0.98;@#@=0.87,则z=1.82@#@取z=2@#@式中——考虑包角不同时的影响系数;@#@@#@——考虑带的长度不同时的影响系数;@#@@#@——单根A带的基本额定功率;@#@@#@计入传动比的影响时,单根A型带额定功率的增量。
@#@@#@7.确定带的预紧力@#@公式(3-3)@#@带入数据计算得=115.33N@#@8.计算带传动作用在轴上的力@#@=2zcos=2zcos(/2-/2)@#@=2×@#@2×@#@115.33N×@#@sin(167.49°@#@/2)@#@=458.59N@#@式中z——带的根数;@#@@#@——单根带是预紧力;@#@@#@——主带轮上的包角。
@#@@#@3.2蜗杆传动计算@#@本设计中工作部分和行走部分都用到蜗杆传动,现以工作部分为例,展示蜗杆传动的计算过程@#@计算参数:
@#@分配的输入功率P=1.6Kw,寿命=10000小时,@#@传动比=8,输入转速=2000";i:
11;s:
13781:
"信息技术对于工业工程的影响@#@摘要:
@#@工业工程(IE)作为一门边缘交叉学科,是综合性的应用知识体系,将现代科学技术转化为现实生产力是它的显著特征。
@#@在信息时代,信息技术是提高生产率必不可少的条件和手段,工业工程所涉及的诸多内容体系中,信息技术的应用具有普遍性和关键作用,现代工业工程已与信息技术融为一体。
@#@@#@关键词:
@#@工业工程信息技术生产力应用@#@1关于工业工程@#@1.1工业工程的概念@#@工业工程(IE),是从科学管理的基础上发展起来的一门应用性工程专业技术,它是对人、物料、设备、能源、和信息等所组成的集成系统,进行设计、改善和实施的一门学科,它综合运用数学、物理和社会科学的专门知识和技术,结合工程分析和设计的原理与方法,对该系统所取得的成果进行确认、预测和评价。
@#@工业工程是以规模化工业生产及工业经济系统为研究对象,以优化生产系统,提高劳动生产率和综合效益为追求目标,在生产制造技术、管理科学和系统工程等科学不断发展的基础上形成的一门交叉边缘学科。
@#@@#@1.2工业工程的分类@#@工业工程分传统IE和现代IE。
@#@传统IE是通过时间研究与动作研究,工厂布置,物料搬运,生产计划和日程安排等,以提高劳动生产率。
@#@现代IE以运筹学和系统工程作为理论基础,以计算机作为先进手段,兼容并蓄了诸多新学科和高新技术。
@#@现代工业工程是以大规模工业生产及社会经济系统为研究对象,在制造工程学、管理科学和系统工程学等学科基础上逐步形成和发展起来的一门交叉的工程学科。
@#@@#@2信息技术对于工业工程的影响@#@2.1工业工程对信息技术的需求@#@近几年来,由于世界各国科技的不断进步和市场竞争的加剧,产品种类日渐多样化,促使了产品品种的不断更新和产品寿命周期日益缩短。
@#@这种生产经营环境迫使企业从过去单一品种的大批量生产转向多品种小批量生产,以适应市场需求的变化。
@#@企业多品种小批量生产始终保持传统的生产方式,生产中普遍采用通用设备,通用工艺装备,机群式的平面布置和高储存量的库存管理和推动式的生产方式。
@#@虽然传统的生产方式能满足不断变化的加工对象,但加工效率和资金利用率低,在生产过程中必须进行频繁的调整,为此而花费大量的时间。
@#@工件在各工种机床之间往返穿梭,不仅周转时间长,而且增加了等待时间,使更换的工装长期堆放在车间,严重影响生产现场管理。
@#@在库存管理中,长期储备大量的原材料来满足生产需求,同时库存大量在制品和产成品,导致生产周期长、生产成本高等一系列管理问题。
@#@@#@从国内外经验和我国的现状看,我国工业工程的需求将经历三个阶段:
@#@第一阶段,以工作研究为核心的工业工程。
@#@在该阶段中以研究和应用工作研究为重点内容,分析机械运动,人的动作和工艺流程,在实践中发现问题、解决问题,以提高生产效率和生产能力;@#@第二阶段,以系统工程为核心的工业工程,在此阶段,以研究和应用系统工程为主,并将价值工程、质量管理等工业工程手段广泛应用于生产管理中;@#@第三阶段,以信息技术为核心的工业工程,在这一阶段,不但应用上两阶段的工业工程技术,而且更重要的是信息技术在企业中的广泛应用,这是企业在激烈的市场竞争中立于不败之地的有力武器。
@#@@#@2.2信息技术应用于工业工程的意义@#@工业工程是综合运用各种实用的知识和方法,为把人力、物资、装备、技术和信息组成更加有效和更富于生产力的综合系统,所从事的规划、设计、评价和创新的活动,它为有效的组织和管理提供科学依据。
@#@为了更好更充分的在工程领域利用IT技术,工程项目的信息管理很重要。
@#@@#@信息可以减少不确定性,信息能改变决策期望收益的概率,信息可以坚定或校正对未来的估计等。
@#@信息技术是关于信息的产生、发送、传输、接收、变换、识别、控制等应用技术的总称。
@#@工程管理信息化指的是工程管理信息资源的开发和利用,以及信息技术在工程管理中的开发和应用。
@#@信息化管理减少了大量的人力,降低了成本,提高了办事效率。
@#@通过信息技术在工程管理中的开发和应用能实现多个目的:
@#@信息存储数字化和存储相对集中;@#@信息处理和变换的程序化;@#@信息传输的数字化和电子化;@#@信息获取便捷;@#@信息透明度提高;@#@信息流扁平化。
@#@@#@2.3信息化已经成为现代工业工程的重要特征@#@传统的工业工程经历了近百年的发展,其基本的研究领域,包括人因工效学、运筹学、生产运作与管理等,已经发展得相当成熟。
@#@随着信息时代的到来,工业工程进入了现代发展阶段,其基本特征就是信息技术在生产与管理中无所不在的应用,而且这种应用将永不停止。
@#@企业信息化一方面促进着企业的发展,而在另一方面又不断产生新的问题,这些问题是以前工业工程所没有涉及到的,其本身需要运用包括信息技术在内的综合知识进行研究,其复杂性也超过以往,是现代工业工程需要回答和解决的新问题。
@#@因此,无论从广度还是从深度上讲,企业信息化已经成为工业工程当前最主要的研究内容。
@#@现代工业工程的重要标志之一,就是充分利用计算机及其现代信息系统技术辅助解决生产系统中的各种复杂问题。
@#@现代信息技术是一个内容广泛的技术群,它包括微电子技术、计算机技术、通信和网络技术、遥感技术、自动控制技术、多媒体技术、激光技术、光电子技术、人工智能技术和新材料技术等,而计算机技术、通信和网络技术是其中的核心。
@#@@#@工业工程生产资源要素多种多样,主要有人、财、物资、设备、方法及信息,其中信息资源将前五种资源有机地联系成一个整体,它在现代生产系统的各种资源要素中具有突出重要的作用。
@#@在工业工程所涉及的人因与效率工程、生产及其制造系统工程和现代经营工程等内容体系中,信息技术的应用具有普遍性和关键作用。
@#@信息化是推动工业工程不断发展和创新的重要途径。
@#@信息化的发展一方面推动技术进步,实现经济增长方式的转变;@#@另一方面,通过信息化对传统产业的改造,可提高产业整体技术水平,推动结构优化升级;@#@第三,信息产业具有关联度高的特点,它的发展将带动一大批其他相关产业的迅速发展,对经济发展产生巨大的推动效应。
@#@为满足信息化的需要,工业工程本身也要不断进行知识技术创新,以高新技术为支撑,向更高的技术层次演进,两者相互促进。
@#@@#@2.4IT已成IE教学的主要内容@#@随着信息时代和知识经济的到来,企业信息化已成为世界工业企业发展的时代潮流,传统工业工程已不能满足信息化发展的需求,必须重点发展以信息技术为主要特征的现代工业工程已成为21世纪中国IE专业高等教育的主要任务和重要特征,否则将被时代所淘汰。
@#@@#@在这种大的时代背景下国内不少有识之士和大学教授已经提出,在IE教学中再不能固守以企业管理为主的教学方针,而必在专业培养方面增加或扩大信息技术的教学内容和课程设置。
@#@我们的绝大部分高校已在IE专业的教学方面增设了信息技术的课程,有的在经济管理学院或工商学院设立了专门的信息技术系统或教研室,以加强对IE人才的信息技术的培养,这是时代发展的要求和必然。
@#@@#@为了更好参与研究与开发未来制造技术和系统,清华大学工业工程系罗振壁教授等人提出了工业工程应积极参与应对未来制造六大挑战的十大关键技术的研究与开发,在这十大关键技术中,其中有7项涉及到信息技术。
@#@足见信息技术对21世纪的工业工程、制造技术和系统的发展的极端重要性。
@#@这七大关键技术是:
@#@@#@(l)制造用生物技术。
@#@它是利用生物技术实现自动化装配和加工的新一代制造技术。
@#@@#@
(2)企业建模与仿真。
@#@这一技术主要解决企业系统变化、商务流程和所有制造作业的建模、仿真和系统集成等有效综合的问题。
@#@@#@(3)信息技术。
@#@它是正确、高效的为各级决策提供全方位关键信息和快速把信息转换成情报和知识的技术。
@#@@#@(4)产品与过程的设计方法。
@#@它要求创新系统、产品与流程/过程的设计理论、方法和工具,是新一代的计算机辅助设计原理、方法和工具。
@#@@#@(5)增强了的机器一人的接口。
@#@它是解决机器与人接口问题的新一代人机工程技术,重点解决物理接口设计和增强员工学习能力的问题。
@#@@#@(6)智能合作系统软件。
@#@其目的是把有不同语言与文化背景的专家通过智能合作软件融合为一体。
@#@它包括成组通信协议,制造专用网络协议、分布式企业流程控制方法与标准和共享知识等软件的开发,利用人的交互动力学模型和全部智能合作软件与接口软件形成的虚拟空间。
@#@@#@(7)可重组制造系统。
@#@@#@通过以上介绍分析与思考可以得出以下结论:
@#@@#@(l)现代工业工程已与信息技术融为一体,信息技术已成为工业工程与企业管理、教学、研究与应用的重要组成部分,构成了现代工业工程、现代管理与现代制造的重要特征,学习研究和积极应用信息技术已成为工业工程教学的重要使命,是造就大批适应企业信息化建设要求的复合型人才的必由之路。
@#@@#@
(2)信息技术已成为高校工业工程专业教学的重要内容和主要课程。
@#@这是超越传统工业工程,进而拓展未来工业工程学科空间的重要领域和战略举措。
@#@@#@(3)现代工业工程的发展与演进,正是反映了用信息化带动工业化,用工业化促进信息化,实现企业和国家经济跨越式发展的辩证规律。
@#@@#@2.5例谈工业工程中信息技术的应用@#@比如计算机集成制造系统(CIMS)在工业工程中的应用。
@#@CIMS是一种制造哲理,也是一种工作模式。
@#@CIMS是利用计算机技术手段把企业内各部分、各种技术集成为一个整体的生产模式。
@#@它不受企业规模的限制,不仅仅适用于大型企业,只要企业有应用计算机进行技术改造和体制改革的需要,它就可以按CIMS的思想去规划,扩大应用,量力而行,逐步实现集成。
@#@@#@CIMS仅仅是企业生产技术与管理的手段,而不是目的。
@#@企业不可能实现自动化,也不必要过分强调自动化。
@#@CIMS的目的是为了改善工作条件,提高工作质量及效率,扩大计算机应用的领域和范围,实现各系统和部门的局部白动化。
@#@CIMS的关键在于集成,它是工作流程的集成、物流集成和信息流集成。
@#@信息集成是企业集成的集中反映,是CIMS集成的核心,它可分为物理、应用和经营集成三层次。
@#@@#@CIMS的目标在于提高企业总体效益,它的实施可以提高企业的产品研制能力,缩短产品与工艺设计周期,加快产品更新速度:
@#@提高制造过程的柔性,提高设备利用率,缩短产品制造周期,增加生产能力:
@#@使企业决策与生产管理科学化,减少在制品,降低库存,减少生产中的占用资金,降低生产成本,加快企业资金周转频率。
@#@从而最终实现供给用户高质量、低成本、交货快的产品的目的。
@#@@#@综上所述,当今以计算机和网络技术为核心的现代技术正飞速的发展,信息的获取、分析、处理、应用的能力将作为现代人最基本的能力和素质的标志。
@#@工业工程是支持管理累积和竞争力目标实现的基本理论和技术手段。
@#@为了增强企业的市场竞争能力和应变能力,在工业工程的管理中采用先进高效的生产组织方式和管理方法是非常必要和迫切的。
@#@在工业工程的管理中,尤其需要信息技术的参与。
@#@工业工程的发展,为生产系统的发展和进步提供了思想方法和理论依据,同时各种先进制造技术的不断出现也为工业工程研究的深入和完善提出了新的研究课题和突破口,信息技术对于工业工程的影响也将不断深化。
@#@@#@参考文献:
@#@@#@[1]罗明.信息技术在工业工程中的应用研究[J].工程技术,2015(4)@#@[2]王福海.对工业工程与企业信息化有关问题的探讨[J].电视技术,2003(8)@#@[3]邱思开.论工业工程与企业信息化[J].科技和产业,2007
(1)@#@[4]叶夏根.工业工程与企业的信息化[J].企业在线,2013(5)@#@[5]张凤荣.工业工程在企业信息化中的应用[J].信息化建设,2011(4)@#@[6]党杰.信息环境下工业工程内涵及其本质功能的研究[J].海军航空工程学院学报,2008(4)@#@";i:
12;s:
573:
"H(mm)B(mm)a(mm)d(mm)b(mm)e1(mm)角钢50*32*45032442816.74槽钢200*80*58020010519019.64T型钢200*100*12100200121218821.28槽钢100*50*410050444650矩形钢160*60*316060335480工字钢200*100*7200100711.493100Z型钢200*100*82001008892100e2(mm)h(mm)惯性矩Ix(cm4)抗弯截面系数W1(cm3)抗弯截面系数W2(cm3)截面积A(mm2)33.2612.747.984.772.40312.060.3614.64103.9452.9117.221750.078.729.28254.36119.5432.313456.05092118.223.623.6768.080154404.550.650.61284.0100177.22354.5235.5235.53520.41001841890.7189.1189.13072.0";i:
13;s:
10754:
"学会利用好业余时间.txt10有了执著,生命旅程上的寂寞可以铺成一片蓝天;@#@有了执著,孤单可以演绎成一排鸿雁;@#@有了执著,欢乐可以绽放成满圆的鲜花。
@#@学会利用好业余时间@#@对于任何人来讲,时间可以划分为工作时间、业余时间、睡眼时间三个部分。
@#@为了生活必须干工作,为了身体又必须睡觉。
@#@那么唯一可以自由支配的,只有业余时间了。
@#@关于业余时间的界定,真可谓众说纷纭,莫衷一是。
@#@有人说,业余时间是多余的时问,可有可无,不必太在意;@#@有人说,业余时问是自己个人的时间,想怎么支配就怎么支配;@#@有人说,业余时间是正常“工作时间”的延续,可以用于工作、学习等等。
@#@对于业余时间,为什么有如此之多的说法?
@#@关键是要正确把握好业余时间的内涵、特性以及学会如何利用好业余时间。
@#@@#@一、业余时间不“业余”@#@什么是业余时间?
@#@它是除去法定工作时间、必须的休息和处理其他事务之外的可供自己支配的时间。
@#@这部分时问因人而异,有长有短,但每个人都有支配权。
@#@有位生活用心的人士曾算过这样一笔账:
@#@一年法定工作日和公休日是25l:
@#@114,接近2:
@#@1。
@#@一年365天共计8760小时,按每天工作8小时、睡眠8小时、吃饭等必须要做的事情4小时计算,全年法定工作时间为2008小时,占22.3%;@#@睡眠时间2920小时,占33.3%;@#@其他必用时间1460小时,占16.7%;@#@可供个人支配时间为2372小时,占27.1%。
@#@如此算来,一年法定工作小时数和可供个人支配的小时数是2008:
@#@2372小时,约为l:
@#@1.2。
@#@@#@不算不知道,一算不得了。
@#@正如爱因斯坦在谈到人的成功时有句名言:
@#@“人的差异主要在于业余时间。
@#@”面对如此长的个人支配时间,不同的人对此认识不同,利用也不同。
@#@和时间赛跑的人,总觉得时间很短很短;@#@耗神于如何打发时间的,总感到空闲的时间很长很长,有的甚至不知该干什么。
@#@由于人们对时间的认识和把握各异,从而生存态度、发展空间和生命价值也有很大差别。
@#@在公休日、节假日增多的情况下,如何把属于自己的时间支配好、利用好,这对实现人生理想,创造自身价值,乃至为社会做出的贡献大小,有着很重要的关系。
@#@纵观古今中外的那些惊世之举,无不是一个个奋斗者惜时如金、夜以继日地拼搏创造出来的。
@#@雷锋同志对怎样利用业余时间给我们做出了最好诠释,他就是靠“钉子精神”的挤劲和钻劲,千方百计地利用训练间隙、出车前后、出差路上等“零碎时间”,读书、学习、做好事……使他成为时间的富有者,在短暂的一生中处处闪耀出光华;@#@我们老一辈无产阶级革命家,像毛泽东、周恩来、朱德等,在硝烟弥漫的战争年代,却常常在马背上、油灯下阅读军事著作,研究古代兵法,取得举世瞩目的非凡成就.这些辉煌荣誉的取得绝不仅仅是工作时间里得来的,而是把部分业余时间“变通”为工作时间,把许许多多的业余时间都搭进去,才有了他光辉灿烂的人生。
@#@这些都充分说明了谁善于利用业余时间,谁把业余时间用得好,谁就会有更大的收获,谁就能更好地把握人生;@#@反过来,谁放弃、空耗了业余时问,谁就难以成才。
@#@@#@二、业余时间有“特性”@#@关于时间含义和性质的诠释,从不同侧面和角度,有着不同的认识和理解。
@#@其主要特性是:
@#@一是单向性。
@#@日月轮回,四季更替,看似无限重复,其实永远不再轮回一分一秒。
@#@在时光隧道里,只有单行道,永远也不可能有逆行道。
@#@二是有限性。
@#@时间长河无头无尾,好年华充其量是四五十年、两万天上下。
@#@生命长度的有限决定了包括业余时间在内的所有时间的有限。
@#@三是易逝性。
@#@光阴似箭,日月如梭。
@#@面对片刻不停的时间运动,把握和争取时间的人,就能与时间同步或是走在时间的前面,否则就会被时间甩在后头。
@#@四是价值性。
@#@对于比赛来说,时间就是速度;@#@对于战争来说,时间就是胜利;@#@对于商人来说,时间就是金钱。
@#@争取了时间,就提高了速度;@#@争取了时间,就获得了胜利;@#@掌握了时间,就增加了财富。
@#@五是公正性。
@#@时间老人从不会因为财富多少、权力大小、男女老少,而偏爱于哪一个人,每年、每月、每天、每时、每分、每秒,给予每个人的都一样。
@#@另外,这种公正性还体现在你利用就有回报,时间从不亏待任何人。
@#@@#@掌握了时间的特性,但并不等于就会正确定位业余时间。
@#@业余时间除了具有时间的特性外,还有自身的特性。
@#@一是非系统性。
@#@业余时间多是指工作之余、茶余饭后、会议前后、候车室里、排队买东西等时问,零零碎碎,连不成片、凑不成块,具有很强的散乱特性。
@#@二是非强制性。
@#@法定的工作时间是必须在指定的地点,在规定的时间开展正常的工作,具有较强的强制性。
@#@与之对应的业余时间,选择余地较大,可以随心所欲地做自己喜欢做的事情。
@#@三是非确定性。
@#@从某种意义上讲,工作时间、业余时间对于任何人都不是确定的,尤其是作为从事军人、警察、医疗等特殊职业的人员,工作时间和业余时间更是没有严格的界限区分的,有时的业余时问实际是工作时间的延伸。
@#@@#@三、业余时间当“珍用”@#@正确利用业余时间,必须做到以下几个方面。
@#@第一,贵在自觉。
@#@正是因为业余时间属于自由安排,也就更能检验一个人的自觉程度,所以,高度的自觉性是学习的主要动力源。
@#@我们许多年轻人都有一个相同的毛病,就是自觉性太差,缺乏应有的主动性。
@#@正常的工作都要靠领导和同事千叮嘱万督促,没到最后期限工作不做完,业余时间那就不用说了,没有人监督,靠个人自觉主动去做应该做的事情就更难了。
@#@但生活中,有些事情又必须在业余时间去做,比如你刚到一个新环境、新岗位工作,都有一个适应过程,也许因为你的业务水平不高、人际关系不熟,决定了你的工作效率不高,在工作时间内你的工作完不成,你就只有利用业余时间加班加点才能完成;@#@你是一个喜欢什么书都读的人,紧张的工作时间肯定没有时间让你去拜读,只能在业余时间看你想看的书籍;@#@再比如,你是一个热衷于球类运动锻炼身体的人,工作时间内不可能获许去打球,只有茶余饭后或在星期六、星期天才可以锻炼身体。
@#@所以,如果没有很强的自觉性,凡事都要让人去说去管,被动地做任何事情不会取得最佳效果。
@#@第二,持之以恒。
@#@对业余时间的利用,要有顽强的毅力和锲而不舍的精神,不怕别人的冷嘲热讽,不凑热闹,不受周围环境的影响,要勇于战胜自我,做到孜孜以求。
@#@如何做到持之以恒,关键是坚持制度,制定一个相对长远的时间分配表,列出本月、本周主要完成哪些工作,每日时间分配表细化到分钟完成什么工作。
@#@第三,惜时如金。
@#@俗话说:
@#@“一寸光阴一寸金,寸金难买寸光阴”。
@#@李大钊同志说:
@#@“时间就是生命,浪费时间就是浪费生命。
@#@”这些至理名言从不同侧面阐述了时间的宝贵性,告诫人们要惜时如金、惜时如命,不要蹉跎岁月。
@#@珍惜时间,要有每分必用、每秒必争的精神,把该用的时间都用在工作、学习和有益的活动上;@#@要有抠门吝啬的“痴劲”,计较秒秒分分,不让光阴虚度。
@#@珍惜时间,还要有很强的时间意识,干事定时准时,既珍惜自己的时间,也不无故浪费他人的时间。
@#@要学会挤时间,见缝插针,充分发挥好每一分钟的效能,这样日积月累,知识就会增长,综合能力就会提高,学习的重要性也就会逐步地显现出来。
@#@第四,科学安排。
@#@科学利用时间、安排时间,这是把可供自己支配时间用好的关键。
@#@要心中有本时间帐,即有长远时间,初步计算一下一年、一月有哪几个时间段、有多少时间能供我用;@#@也有近期时间,本周、本日有哪些时间、有多少小时由我掌握。
@#@要主动利用。
@#@总的是要以时间的长短来作安排,以各项活动安排来决定时间长短。
@#@具体到每周、每日干些什么,要有计划和排序,而不能待到有时间了,才想做些什么。
@#@要合理安排。
@#@时间利用的价值大小,安排是否科学至关重要,也大有学问。
@#@比如国家法定节假日、双休日等大块时间,应安排占用时间长、集中时间才便于完成的事情;@#@而可以化整为零的事情,应在工作之余、茶余饭后去完成,诸如浏览几篇报刊、杂志上的学术文章,饭前饭后可以钻研点信息化知识;@#@散步时间可以思考思考间题或背背单词等。
@#@第五,讲究效率。
@#@我们要根据自己本职工作的特点、生活习惯、业余时间中体力和脑力的最佳状态、环境条件以及成才的方向,有效地把业余时间利用起来。
@#@一方面,要把握最适点。
@#@从生理学的角度来讲,每个人的大脑都有不同的兴奋期,比如有的喜欢“开夜车”,有的喜欢“起大早”,等等。
@#@历史上许多有名的文人墨客不是半夜鸡叫仍在笔耕,就是闻鸡起舞时已洋洋洒洒几万言。
@#@另一方面,要学会挑选使用时间。
@#@例如,头脑最清醒的时间,最好用于背范文、公式、单词等;@#@累了可以整理资料、阅读、搞实验。
@#@有较长的业余时间时,可以攻难题;@#@时间短的时候,可以读书做笔记,或进行一般的演算。
@#@@#@朋友们,业余时间虽多,但毕竟十分有限,要珍惜业余时间一点一滴的宝贵时光用于学习和钻研,从学习中获得知识的营养,从钻研中促使能力提高,使自己的素质得到全面发展和增强。
@#@@#@";i:
14;s:
10478:
"压路机安全生产工作手册@#@第一章总则@#@1.为保障太钢袁家村铁矿采剥工程安全生产和职工人身安全,防止事故,根据《安全生产法》、《劳动法》、《道路交通法》和《金属非金属矿山安全规程》等有关安全法律、法规,特制定本规定。
@#@@#@2.各级必须认真落实“谁主管谁负责”和“管生产同时管安全”的原则,建立、健全安全生产组织机构、各种安全生产规章制度、安全操作规程。
@#@@#@3.认真贯彻执行“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针政策,落实“三不生产”,即不安全不生产,隐患不消除不生产,措施不落实不生产。
@#@@#@4.经常进行安全检查,查出的隐患必须按照“三定”即定责任人、定时间、定措施的原则整改,整改完毕后通知安全员验收。
@#@@#@5.定期、不定期对施工人员进行安全技术知识教育,不断提高职工的安全生产意识和安全技术素质。
@#@@#@6.对各类事故均应严格按照“四不放过”的原则处理,即事故责任者没有受到处理不放过,事故原因不查清不放过,没有制定和采取安全防范措施不放过,责任者和职工未受到教育不放过。
@#@@#@第二章压路机驾驶员工作岗位职责@#@1.遵守现场的规章管理制度,服从领导安排。
@#@@#@2.工作热情,情绪稳定,态度端正,与人和善,能够协调好与同事和领导的关系。
@#@@#@3.负责压路机的正确使用和维护保养。
@#@@#@4.按照压路机的操作规程驾驶,不得把机械交予非驾驶员及外人使用。
@#@@#@5.按时检查机械,发现异常立即向领导反映,并及时修理,不“带病”作业。
@#@@#@6.保证压路机内外的干净、整洁。
@#@@#@7.加强机械结构的学习,提高操作技能。
@#@@#@8.学习应急工作程序,加强安全学习,遇紧急情况能够冷静地处理问题。
@#@@#@9.做好压路机的车况记录、交接班记录。
@#@@#@10.及时、定期地检修机械,检查机械的零部件、照明系统、转向系统、制动系统、防火系统,保证齐全有效,安全生产。
@#@@#@11.负责完成下达的生产任务。
@#@@#@12.负责完成调度安排的其它工作。
@#@@#@13.完成领导交办的其它临时性任务。
@#@@#@第三章施工作业人员安全规定@#@1.施工作业人员认真贯彻执行以岗位责任制为核心的安全规章制度。
@#@全面抵制“三违”即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
@#@@#@2.施工人员必须熟知和严格遵守、执行安全规章制度、安全防护措施。
@#@除按规定进行岗前培训外,必须坚持工前交待、工中检查、工后总结安全的“三工制度”。
@#@@#@3.凡参加施工的作业人员,必须身体健康,无耳聋、色盲,必须经安全教育培训,并经安全考试合格后,方准上岗作业。
@#@@#@4.工作中切实保证自身和他人的人身安全,做到“三不伤害”即我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害。
@#@@#@5.机械、车辆驾驶员和电、气焊及电工等特种作业人员必须经专业培训和考试合格,取得特种作业操作证后,方可上岗作业。
@#@@#@6.施工人员禁止在悬崖、陡坎、沟、槽、坑等危险部位坡顶、坡底处走行、乘凉、停留、坐卧、休息。
@#@@#@7.禁止酒后上岗作业和进入施工现场。
@#@@#@第四章进场机械车辆安全规定@#@1.进入施工现场的所有机械车辆必须保证制动系统、照明系统、转向系统、防火系统齐全有效,否则禁止使用。
@#@@#@2.施工现场临时停放在工作面上的机械车辆,距台阶或边坡坡底线15米以外,距台阶或边坡坡顶线4米以外的平整地面上,既不能影响其他设备作业,又要确保安全。
@#@@#@3.所有机械车辆加油时,严格遵守加油站安全管理规定,必须听从加油员的指挥,必须熄火加油,禁止吸烟、明火、打手机,加完油后立即离开。
@#@用流动式加油车加油时,不准设备接近加油车,应由加油车靠近设备加油,加油车离开后设备方可起步。
@#@@#@4.采掘、运输、排土等设备作业时,严禁人员上下设备。
@#@@#@5.运行前检查机械、车辆周围和下部是否有人员、设备或障碍物。
@#@@#@6.在启机后,应倾听机器运转声音是否正常,有无异常噪音、异常振动;@#@有无异常气味;@#@观察仪表和指示是否正常,在确认没有问题后,试运行,无异常后,进行正常施工作业。
@#@@#@第五章压路机作业安全规定@#@1.本岗位属特殊工种,属大机械设备操作,须经专业安全技术学习,经考试合格,颁发特种工操作证后方能独立操作。
@#@@#@2.必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
@#@@#@3.变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
@#@严禁利用换向离合器作制动用。
@#@@#@4.在新填筑的路基上进行碾压时,应从中间向两侧碾压.滚压路面应基本平坦,如有障碍物,应事先清除。
@#@@#@5.压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离。
@#@碾压傍山道路时,必须由里侧向外侧碾压。
@#@上坡时变速应在制动后进行,下坡时严禁脱档滑行。
@#@@#@6.两台以上压路机同时作业,其前后间距不得小于3m;@#@在坡道上纵队行驶时,其间距不得小于30m。
@#@@#@7.起振和停振必须在压路机行走时进行;@#@在坚硬路面行走,严禁振动;@#@@#@8.碾压松软路基,应先在不振动情况下碾压1—2遍,然后再振动碾压。
@#@@#@9.换向离合器、起振离合器和制动器的调整,必须在主离合器脱开后进行,不得在急转弯时用快速档;@#@严禁在尚未起振情况下调节振动频率。
@#@@#@10.严禁用压路机拖拉其它机械或物体。
@#@@#@11.不准发动机熄火或空档滑行。
@#@@#@12.行驶中不准人员上下设备,也不准有人站在驾驶室外检修和其它工作。
@#@不准其他无关人员搭乘,更不准有人乘坐在车辆驾驶室外的任何地方。
@#@@#@13.不准在横向坡度超过100,纵向坡度超过200的地面上行驶和作业。
@#@@#@14.最高行驶速度不得超过20KM/h,弯道不得超过10KM/h。
@#@@#@15.停车时,在发动机运转的情况下,驾驶员不准离开车辆。
@#@@#@第六章压路机操作安全考核制度@#@1.总则:
@#@@#@1)为了进一步加强中铁十九局袁家村铁矿工程安全管理工作,实现安全生产,依据《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等有关法律、法规及各级有关安全管理规章制度,特制订本制度。
@#@@#@2)必须认真贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,严格坚持“第一管理者总负责”、“谁主管谁负责”、“管生产必须管安全”的原则,强化安全基础建设,推行标准化管理,做到分工明确,责任清楚,施工具体,管理到位。
@#@@#@3)建立、健全各级安全生产组织机构、规章制度、安全操作规程,全面落实安全生产责任制,强化对施工人员的安全技术知识教育,加强施工机械车辆和现场作业的日常安全管理,积极整改各类事故隐患,确保施工安全。
@#@@#@2.奖励@#@1)在施工现场,能够主动查找安全隐患,制止他人不安全行为,提出合理化建议者,奖励200—1000元/人次。
@#@@#@2)为保护他人人身安全,保卫公司财产,做出突出贡献者奖励1000—10000元。
@#@@#@3.对责任单位的处罚@#@1)发生职工因工、非因工责任重伤(含重伤)1人以上事故,处以10万元的经济处罚。
@#@@#@2)有下列行为之一者,处以0.2—10万元的经济处罚:
@#@因施工造成设备设施损坏;@#@破坏事故现场、隐瞒不报或拖延上报;@#@发生职工因工、非因工责任重伤(不含重伤)以下事故;@#@违反爆破物品管理使用规定和爆破实施方案的;@#@发生火灾、爆炸、中毒、交通、机械设备等级事故和一次性经济损失5000元以上的其他事故。
@#@@#@3)有下列行为之一但未造成事故者,处以500—2000元的经济处罚:
@#@对检查出的隐患,未按时整改或整改不彻底的;@#@各类危及安全健康的重大事故隐患的;@#@一次性经济损失5000元以下的经济损失事故。
@#@@#@4.对个人的处罚@#@1)所有人员必须经过安全岗前培训,方可持证上岗,否则每人次罚款1000元。
@#@@#@2)违反压路机作业安全规定(第五章)的处以每人次罚款500元。
@#@@#@3)进入施工现场的人员必须戴安全帽,否则每人次罚款500元。
@#@司机离开驾驶室时必须戴安全帽,否则每人次罚款500元。
@#@@#@4)在油车、油库、材料库、炸药库、爆破区域及有“禁止吸烟”标志的区域禁止吸烟,否则每人次罚款1000元。
@#@@#@5)禁止酒后作业,禁止将酒带入施工现场,否则每人次罚款1000元。
@#@管理人员酒后禁止进入施工现场,否则将被驱逐出施工现场。
@#@@#@6)所有机械、车辆司机在作业时禁止吸烟、打电话,否则每人次罚款1000元。
@#@@#@7)机械设备驾驶员必须按照施工现场安全管理规章制度及安全技术交底所规定的方法作业,如若违反规定,每人次罚款500元。
@#@@#@8)私自挪用及损坏现场消防器材每人次罚款200元。
@#@@#@9)管理人员进入施工现场必须抓安全,对不能发现明显的安全隐患,或对安全隐患及不安全行为视若不见者每人次罚款1000元。
@#@@#@10)故意伤害他人,故意损坏公司资产及故意违反安全规定给公司带来经济损失者,视情节给予重罚。
@#@@#@11)如若发生生产安全事故(人员和经济损失),由项目安全生产领导小组研究决定对相关责任人进行处罚。
@#@@#@12)在同一档次的经济处罚中,根据其性质程度确定具体的罚款数额。
@#@@#@第七章附则@#@1.本规定由安全环保部负责制定并解释。
@#@@#@2.本规定自印发之日起施行。
@#@@#@中铁十九局袁家村铁矿项项目部@#@设备管理部、安全环保部@#@2014年1月1日@#@";i:
15;s:
28514:
"研发人员常见问题之剖析与探讨@#@@#@吴英秦@#@清云科技大学电机系@#@@#@摘要@#@本文是作者在2006年3月份在外公开演讲时与学员互动后的心得感想并针对学员的问题作进一步的剖析与探讨。
@#@文中有学员问题的汇整、平衡计分卡的四大构面、工程师成长的选择、产品开发流程的掌握、时间管理的第二象限典范、创新之路及系统思考等的介绍。
@#@@#@关键词:
@#@研发管理、创新、创新管理、时间管理、第二象限典范、系统思考、IPO模式@#@前言@#@2006年3月初,我应邀在青岛及台北两地讲授有关研发管理与创新的课题[1][2][3]。
@#@课堂里与学员的互动中,颇有一些感想。
@#@当时有许多学员提出一些问题,但限于时间无法给予立即而完整的回答。
@#@因此想藉着撰写本文时,针对某些问题作进一步的分析与探讨。
@#@有些问题牵涉的范围太大,又限于篇幅,将另外撰文介绍我的看法。
@#@@#@为了增加读者的真实感,我把学员的问题忠实的呈现,从问题中,读者可以发现学员的职务、经验及目前所负的责任均有所不同,但是希望解决问题及提升公司的竞争力的用心却是一致的。
@#@事实上,我们从问题的整理当中,发觉学员们关注的主题围绕在企业转型与创新、个人生涯的发展与训练、研发管理技巧、研发绩效的考核与激励、台湾企业的作法及与研发主管的沟通方式及其领导的风格等。
@#@坦白的说,光看题目已经就可以体会或领略到平日本身可以改善的部份。
@#@如果能借着问题的反应的现实,大家彼此多作一些反省,本文的价值不言而喻。
@#@@#@以下是学员们的问题:
@#@@#@1.策略转换风险大小如何准确的预测?
@#@策略转换时应注意什么?
@#@@#@2.如何在产品研发过程中将经验传承与创新有效的结合起来?
@#@@#@3.研发战略对公司发展战略的贡献体现在哪些方面?
@#@@#@4.对于传统产业的技术创新难度较大,尤其是原始的创新有哪些方面可进行突破?
@#@@#@5.传统行业的研发,创造利润非常困难,如何建立和市场接轨的管理体制?
@#@@#@6.如果人们比较接受传统口味的产品,新产品开发的出路何在?
@#@@#@7.什么方法更适合探索传统产业的创新?
@#@@#@8.研发和创新是否不应只局限于开发新产品及设立技术中心,是否也应包括营销、服务、企业文化等?
@#@。
@#@@#@9.如果领导对研发和创新的理解与认识不够(认为只是专业工程师及技术人员的事情),如何去作工作?
@#@.@#@10.如何解决创新与企业标准化规范化之间的矛盾?
@#@@#@11.在创新的激励中如何区分创意提出者与实践者?
@#@@#@12.在技术创新上,如何具体从何入手逐步建立完善?
@#@@#@13.怎样判别创意,可向创新方向发展?
@#@@#@14.基层人员如何使自己创新的点子变成实践?
@#@因为自己不能左右老板或企业决定。
@#@@#@15.产学研的结合点如何发现,与企业自身的创新如何结合?
@#@@#@16.对于中国文化的束缚,阻碍着创新之路,企业应如何突破?
@#@@#@17.能如何具体的讲一讲,如何提高研发人员的创新能力?
@#@@#@18.如何创建一个创新的工作环境?
@#@@#@19.如何培养创意人员和实践人员?
@#@他们之间如何作更好的结合?
@#@@#@20.在我们日常生活中,如何发现创意?
@#@@#@21.怎么培育创造新的研发团队?
@#@@#@22.传统的产品如啤酒、绍兴黄酒,如何开展新产品的开发之路?
@#@@#@23.研发部门的管理技巧?
@#@@#@24.请举实务的例子说明「产品研发流程管理」@#@25.制造业研发流程的具体步骤应如何设计?
@#@@#@26.新产品研发管理的必备条件?
@#@@#@27.管理者的超时工作与研发人员的工作压力释放应如何处理?
@#@@#@28.具体的研发工作如何进行量化与细化的管理?
@#@@#@29.产品研发工作非得有专业人员设计吗?
@#@兼职人员是否也可以呢?
@#@@#@30.公司技术部门同时有开发和老产品维护改进,如何设置部门机构和人员分配?
@#@两部门极易发生冲突,如何处置?
@#@@#@31.如果遇到一个非正常的研发机构及研发机制存在问题,你觉得应当怎样与自己的老板沟通,并影响改变他的观点,使研发工作正规化?
@#@@#@32.研发部门是否要在企业正常的生产流程内,请问你的观点?
@#@@#@33.在别人的专利的基础上开发新的专利应注意的事项和研发的经验。
@#@@#@34.研发人员如何真正的和成本进行理想的结合?
@#@@#@35.新产品开发人员的整体能力弱,怎么办?
@#@@#@36.小型战斗团队明确领导者,团队该如何挑战目标?
@#@@#@37.产品开发的时效性,及周期长短需要投入较多资金,老板如何判断是否大投入?
@#@应从哪些方面考虑?
@#@政策市场以外其它是否多为冒险。
@#@「冒险越大,成功越大」@#@38.产品推出的时间点怎么抓住?
@#@@#@39.如何使产品开发在线的多个部门有很好的结合,而能在时间上可以向前推进?
@#@@#@40.如何对研发人员进行有效的考核,以尽可能增强研发人员的忠诚度及积极性?
@#@@#@41.对研发人员实行薪金激励制度,如何避免研发人员只盯着自己的项目,而缺乏协作。
@#@@#@42.对技术开发的新产品销售收入的绩效考核的时间(以当年为准还是新产品开发后一年?
@#@)@#@43.对研发部门的绩效考核有哪些?
@#@@#@44.开发部门的业绩如何衡量?
@#@@#@45.研发人员如何和市场的结合更紧密?
@#@@#@46.如何更准确及时的知道客户的声音?
@#@@#@47.如何设计出适合美国市场的休闲用具花样,例如花园用具等。
@#@@#@48.通过什么方法可将S曲线斜率在中间段加长,增加S曲线寿命周期?
@#@@#@49.公司刚成立新产品开发部,身为新部长,如何开展工作?
@#@@#@50.企业中只有我一人作设计的工作,老板对我很器重,要不要收徒弟与他人共同设计呢?
@#@@#@51.新人如何开始?
@#@@#@52.如何发现自己适合于干什么工作,而不走弯路,因为你说不要给自己设限。
@#@@#@53.如何在一个企业里不断的成长?
@#@@#@54.若觉得在自己的一个企业里进步不大,是走是留?
@#@@#@55.作为技术主管,一方面抓管理,一方面搞设计,如何才能两样都出色?
@#@@#@56.怎样能提高看经典书的兴趣?
@#@@#@57.请推荐有关项目管理的好书。
@#@@#@58.大陆国有企业与台湾私有企业的比较?
@#@@#@59.台湾企业制订研发战略的过程?
@#@@#@60.台湾企业研发立项的流程?
@#@@#@61.台湾企业研发具体产品时分几个阶段?
@#@@#@62.公司乐观者受欢迎而悲观者也应存在,但北悲观者存在是否全天候在公司提醒呢?
@#@他们可能是害群之马,空闲时间又多,怎么办?
@#@@#@63.公司技术储存方法和传承须找哪些相关公司帮忙?
@#@@#@64.T.Q.M.在研发设计阶段的意义为何?
@#@@#@65.公司的组织架构如果太多层,应如何去减少意见冲突及代沟?
@#@工程师如何与营销部门、测试部门、品管沟通流畅?
@#@@#@66.公司的主管没有技术背景,工程师应该如何沟通?
@#@@#@67.当主管是技术背景却没有管理背景,一位管理者应如何与下属沟通,如何得到最好的平衡点?
@#@@#@我希望在本文中提出一些架构或构面来启发学员。
@#@我认为以观念、理念、方法及策略上去摸索自己问题的解答来取代单一的回答是明智的。
@#@学会选择钓鱼的器具及方法,就长远来看,应该远比给一条鱼要实际的多,不是吗?
@#@。
@#@@#@建立共识:
@#@平衡计分卡的四大构面@#@平衡计分卡的四大构面其实提供了公司所有同仁共识的基础。
@#@财务构面可以显现公司营运的结果,顾客构面是财务输入的主要来源,而公司的内部流程则是将员工的学习与成长与顾客的需求相结合的执行力展现的骨架。
@#@这四个构面十分有用,不仅可以用于公司也可以用于个人。
@#@图1说明公司的创新管理而图2是说明个人发展的创新管理。
@#@@#@图1平衡计分卡用于公司的创新管理@#@图2平衡计分卡用于个人的创新管理@#@我自己是研发人员出身。
@#@这些年来历经大学教师、研究单位研发主管、企业界副总经理、总经理及副董事长的工作之后,又回到学校担任教学单位的主管。
@#@即使在学界,我目前的工作,管理的比例仍然略大于教学与研究的工作。
@#@要是15年前,我一定会觉得管理的工作耽误了我的教学与研究。
@#@但是如今的我,却因为有正确的管理认知及技巧而扩大了我教学与研究的效果。
@#@许多的朋友常将研发工作与管理工作分开,才有两头都想拔尖却有力不从心的感觉,便是没有将二者予以综效使用。
@#@管理不只是只管别人,主要的是自我管理。
@#@@#@现代企业研发人员有共同的工作特质─工作时间过长。
@#@长期的工作时间过长,不是正常的现象。
@#@面临更激烈的挑战,不应该先想到更努力的工作,而是要先检讨我们工作的方向、方式与工具。
@#@人们说我们要worksmart,不要只执着workhard,就是这个道理。
@#@美国林肯总统曾说过,如果我有8个小时锯树,我会先花6个小时磨利我的锯子。
@#@@#@研发管理的任务有两个。
@#@第一是产品开发管理,也有人将之视为项目管理(或项目管理);@#@第二是基础建设管理(infrastructuremanagement)。
@#@前者针对项目的发展或配合业务的要求,一般强调的重点是上市的时间(timetomarket,简称TTM),所牵涉的是各项内部流程管理构面;@#@后者则包括了环境设施、生活秩序活动的安排、工作态度、习惯、工具及方法等,所牵涉的是组织及个人的学习与成长构面。
@#@两者相辅相成,不可偏废。
@#@一昧的追求产品开发时效而忽略基础的建设与管理是无法建立一支长期有战斗力的研发团队。
@#@反之,只强调个人及组织的学习与成长,不透过正常的流程,义气与士气无法带来低成本客户满意的产品。
@#@@#@基础建设管理的项目还有以下几项都会影响研发部门的绩效,大家应该关心其中的需求并配合其发展。
@#@这几项有:
@#@Intranet、TQM、新产品开发流程管理、CADtools、知识管理、社团活动、奖惩与激励制度等。
@#@@#@研发管理的对象是研发人员的绩效而非研发人员。
@#@研发人员是研发管理中的主角因为大家关注的部门绩效表现是研发人员共同创造的结果。
@#@我们固然鼓励个人杰出的表现但更强调团队的绩效。
@#@@#@工程师成长的选择@#@工程师随着个人年龄、性向及兴趣的不同而会走向以下同的发展模式:
@#@以设计为主的工程师,设计是一维的(one-dimensional);@#@它需要很好的技术深度,但只需较少的技术宽度与管理专长;@#@担任规划与管控的工程师是二维的(two-dimensional);@#@它需要有很好的管理经验、适当的技术宽度但只需要有极浅的技术深度;@#@以产品开发小组的负责人(groupleader)或项目负责人(projectmanager),系统工程是三维的(three-dimensional);@#@它需要有很好的技术宽度、适当的技术深度及管理经验。
@#@@#@图3系统工程师与专业设计师@#@我心目中年轻工程师可以分为下列四种类型:
@#@@#@1."@#@一"@#@型工程师@#@无特定的专长,但是常识与经验丰富,有系统观念且能与其它领域的成员沟通。
@#@@#@2."@#@I"@#@型工程师@#@有特定的专长,受过单一专业技术的训练,对其他领域的人、事、物兴趣较少,但能在自己专长专心并有意愿继续成长。
@#@@#@3."@#@T"@#@型工程师@#@有特定的专长,受过单一专业技术的训练,有系统的观念且能与其它领域的成员沟通。
@#@T型工程师兼有一型及I型工程师的优点而没有这两种工程师的缺点。
@#@@#@4."@#@π"@#@型工程师@#@有特定的专长,受过两种专业技术的训练,有系统的观念且能与其它领域的成员沟通。
@#@π型工程师也兼有一型及I型工程师的优点而没有这两种工程师的缺点。
@#@@#@与T型工程师不同之处在此型的工程师受过二种或以上专业技术的训练。
@#@如果π型工程师的两种专业技术能发挥综效的功能,则更足珍贵。
@#@@#@工程师的养成并不容易,过去我们多数人员在传统的教育体制下大都只受过单一专业的训练,而机械系,电机系、信息系等各系也都依照各系自己心中的蓝图去施教,I型工程师往往是各系努力耕耘的自然结果。
@#@步入社会以前若能先有系统或产品开发的观念再加上对质量与成本的正确观念,对工程师的长期成长一定有很大的帮助。
@#@清云科技大学电资学院在三下加开「系统工程」与四上加开的「质量工程」,用意在此。
@#@其实,横向的课程还有其它:
@#@如「控制系统」、「项目管理」及「全面质量管理」都有助于学生对系统思考及团队合作的了解。
@#@@#@一般而言,工程师多半在步入社会后,由于工作的熏陶或训练(即所谓的onjobtraining)再加上「工作轮调」的制度,也可以训练出好的T及π型的工程师。
@#@I型的工程师或学者由于专注的关系,突破本行技术的能力自不可忽视,在特定的基础研究及迎接未来不连续时代技术的挑战是有极大的贡献。
@#@不过一般咸信,随着科技的多元化及产品的精致化的因素,I型的工程师若能自我调整朝向T型或π型的工程师方向发展,对公司或本人都有非常正面的意义。
@#@@#@以上工程师的成长方向也可提供年轻人在专长管理上的参考。
@#@专长管理是对自己生涯中在专业知识成长上的管理。
@#@在研发领域上,我是要朝单一技术的发展还是多元技术的发展?
@#@是单一技术的发展还是综合性技术(mergedtechnology)的发展?
@#@随着年龄的不同及在公司的期盼下,我们是否要在技术深度、技术宽度及管理技巧上作规划及调整。
@#@@#@在个人的事业规划上,我们是要在研发领域上一辈子?
@#@还是要经历不同的部门,如品保、制造、资材、业务及营销?
@#@如果转换跑道并将研发的知识经验融合以达到更佳的效果?
@#@自己的专长没有管理,却指望他人安排或顺其自然都不是正确与合理的态度。
@#@前GE总裁JackWelch的六大法则中的第一条说道”掌握你的命运,要不然别人将会掌握你的(controlyourdestiny,orsomeoneelsewill)”,确实发人猛省。
@#@@#@@#@产品开发流程的掌握@#@工程师无论是管理别人或被别人管理,都必须要切确掌握工作的流程。
@#@在大家认可的标准作业流程下执行工作,最能避免不必要的错误也最能在每一阶段作更理想的审查。
@#@以预防「失效」的发生。
@#@@#@图4简单的IPO模式是所有模式的基本@#@@#@从图4中可以看出在工作流程中的每一个阶段都可以看成一个IPO(input-process-output)模式。
@#@每一阶段的流程承接上一个流程的成果,当然也有义务将阶段性的成果传下去。
@#@人人应该将上一个流程的负责单位视为你的供货商(按规格尽量要求),而将下一个流程的负责单位视为你的顾客(要顾客满意)。
@#@如此这般,我们的IPO模式就进步到戴明博士提的SIPOC模式。
@#@@#@每一个阶段都有明确的定义、阶段性的成果及阶段性的技术报告,如此公司才会在下一次的开发项目取得优势。
@#@@#@不重视经验技术的累积是台湾许多公司的通病,原因很多。
@#@除了业务的繁忙、研发延迟、研发人力及能力不足、重视眼前的效益外,没有良好的结案报告及知识管理的规矩与习惯也是主要的原因。
@#@当然,在制度上的配套措施是十分重要的。
@#@图5提出一个用在生产制造为主的知识库架构构想(研发可轻易的调整),可以看出若能在创新加值及奖励上找出激励的效果,再加上若干知识库的公开与经验分享的活动定能为公司开创一片新气象。
@#@@#@因为没有建立过去完整的数据文件,过去的努力没有完全落实在文件化及制度化。
@#@即使有令客户满意的解决方案,在庆功后并没有纳入应有的质量改进系统中也无完整的文献纪录。
@#@事过境迁,再造成另一次的客诉是常有的事情。
@#@我常觉得技术瓶颈不可怕,实在是技术能力不如人也就认了。
@#@但过去成功及失败的经验没有留存,自己能够掌握的东西却因为缺乏训练、缺乏要求而造成另一批公司同仁的失误及公司的损失,真是太令人遗憾了。
@#@文件化有点像光纤到家,虽只欠最后一里,却是前功尽弃,应该要加速改善。
@#@@#@知识管理的困难很多,一个公平开放且能分享成长的机制与管理系统是推动的基本动力。
@#@如何消除个人自我保护的闭塞心里。
@#@员工若不能在工作中成长,将来总是一个问题。
@#@这样的人离职,公司很痛。
@#@长期不走,更痛。
@#@绩效是我们外在的表现,也是一般人用来评量我们价值的指针。
@#@个人的绩效之集合可以转化为小组、部门及公司的绩效。
@#@因此,在自我绩效管理规划的同时,一定要了解小组、单位及公司绩效的目标及衡量标准。
@#@才不会将来在认知上产生差距。
@#@@#@以上的管理有时会有冲突与矛盾的地方。
@#@此时要透过理性的分析与沟通,透过时间与价值的检验寻找出理想的优先次序及融合。
@#@管理之迷人之处也正是在此。
@#@落实时间管理的工具─PDCA螺旋(PDCAspiral)的观念与作法。
@#@PDCA是美国质量大师戴明博士首先提出的.。
@#@原先大家称之为戴明循环(Demingcycle),后来觉得每一次规划(plan)、执行(do)、查核(check)及采取更正行动(action)之后,不应只是完成一次次的循环,而应有一次次价值的提升,才改名为戴明螺旋。
@#@@#@图5的作法,结合了知识数据库、PDCA、创新加值、技术文件的要求、奖励与激励的配套措施是一个很好的架构,值得大力推动。
@#@@#@图5知识数据库的建构构想@#@创新之路@#@谈创新首先要定义「创新」。
@#@创新的定义有以下几种:
@#@@#@“落实创意的行为”~吴英秦。
@#@@#@“引介一种作事的新方法或流程”~吴英秦。
@#@@#@“改变资源的位阶,带给人们不同的价值与满足”。
@#@~吴英秦@#@“创新活动赋予资源一种新的能力,使它能创造出财富。
@#@也可以说,创新活动本身创造了资源”。
@#@~彼得杜拉克@#@许多公司对创新既爱又怕,因为感觉上,创新与有效管理似乎会互相抵触。
@#@不过,如果将既定的流程严格落实与未来流程的创新分开,倒不失为一个可行的方法。
@#@换言之,凡是日常的、例行的工作均应按公司既定的规矩执行,而留一小部份的比例给员工极大的弹性作创新的思考以改善现有的组织、流程及管理办法等。
@#@@#@创新不是凭空而来,它需要有适合它成长的机制与环境。
@#@同时它也需要经过一系列的筛选与提炼,如图6所示,它可由创意、好的创意、发明与专利申请的考虑、创业精神、创新及创业。
@#@早年我常自称为「吴三创」,强调的是全力作「创造力」、「创业精神」及「创新」的教育推广。
@#@我对创业精神的定义是「朝向有系统、有目的、符合实际且管理良好的精神去努力」。
@#@@#@图6也告诉我们,在创造力、申请专利、努力去实践、确实提升资源的位阶等事项都不必然是由同一个人或单位担任。
@#@它可以有不同的人或单位分别来完成。
@#@换言之,创意的提出者与实践者不需要是同一个人。
@#@事实上,爱迪生的作法与其青年工作坊的作法就是分开的。
@#@这是爱迪生成功的秘诀之一。
@#@@#@图6三创的先后次序及专利的申请@#@研发创新成功的基本条件是真正的重视智慧财产权、建立应有的环境气氛与机制。
@#@其次才讲究创意的技法及训练。
@#@@#@多数的研发部门有自我设限的习惯,这是受到传统的老二主义的影响(metootechnology及metooproducts的心态)使然。
@#@我遇到许多主管总认为在OEM/ODM的定位使他们不必作创新,因为大多数的工作是在作降低成本的努力。
@#@因此在人才的延揽上,往往只注重有经验而有毅力能作改善设计或降低成本有能力的人。
@#@对拥有潜力、新技术或创意十足的人却兴趣缺缺。
@#@事实上,公司两种人才都十分需要。
@#@能兼顾现在与未来的人才是好的管理者。
@#@@#@创新课程的安排有个人、小组、部门等不同的训练方式。
@#@比较实用的。
@#@而老少咸宜的有李茂晖教授的六项法则或美国的奔驰法(scampermethod)。
@#@此外有德国的635法、脑力激荡法及随机字法(randomwordmethod)。
@#@@#@水平思考法是较难学习且需要多一层的体会与顿悟。
@#@不过,大创新的机会较大,是值得学习的一种创意技法。
@#@DeBono博士著作等身,台湾有许多他写的中译本,”创意有方”就是一本好书,值得参考。
@#@@#@一般的人喜欢学创意技法,我却喜欢从基本的观察力、想象力及联想力着手,再配合原有的理解力、分析力及记忆力之后,技法才能发挥应有的功能。
@#@这如同练剑,空有剑法而无内功及下盘功夫,能发挥的价值有限。
@#@@#@时间管理:
@#@第二象限典范@#@时间管理不仅仅是记录工作及时间。
@#@它最重要的精神是要减少不必要的事物及活动,以便让空余的时间多出来去作更有意义的事情或把事情的效益大幅提升。
@#@以策略而言,它是”lessismorestrategy”。
@#@中国人讲「舍得」,先「舍」然后有「得」而外国人说要有”sayno”的勇气等都是同样的道理。
@#@@#@时间管理上第一个重要的技巧是要能区分事情的重要性及急迫性。
@#@我们可将事情分成四个象限,
(1)第一象限:
@#@重要而紧急的;@#@
(2)第二象限:
@#@重要而不紧急的;@#@(3)第三象限:
@#@不重要而紧急的及(4)第四象限:
@#@既不重要也不紧急的。
@#@(见图7)表1列出不同的时间分配,不好的分配是目前许多公司的写照,紧急的比例过高,显示在工作习惯及流程有许多要改进的地方。
@#@较好的分配是除去了既不紧急也不重要的事情而且加重了重要工作的比例;@#@但是,紧急又重要的比例仍然偏高。
@#@理想的分配是管理学家讲的第二象限典范(quadrantIIparadigm),所有的时间几乎到花在重要而非紧急的事情上;@#@紧急又重要的比例合理,究竟天灾人祸及意外的事情在所难免。
@#@@#@图7时间管理在工作属性上的分类@#@表1不同的时间管理之分配@#@不好的分配@#@较好的分配@#@理想的分配@#@第一象限@#@45%@#@30%@#@15%@#@第二象限@#@15%@#@50%@#@85%@#@第三象限@#@35%@#@20%@#@0%@#@第四象限@#@5%@#@0%@#@0%@#@时间管理上第二个重要的技巧是要能注重各项工作的效果,依实际的经验尽量把那些「作了与不作没有差别的工作」停止,同时也要把那些「作了还有反效果的工作」停止(画蛇添足的工作可以休矣)。
@#@@#@简单的说,仔细评估要处理事情的本质(属性)及可能带来的效果,决定作哪些事情的优先次序及时间分配是时间管理上的基本技巧。
@#@@#@系统思考@#@新产品的开发前,必须在其定义、成本结构与分析及生命周期管理三方面作明确的认定。
@#@时间管理能成功最重要的关键之一是避免重工,包括设计上的重工及制造上的重工。
@#@@#@时间管理好坏的源头是系统思考习惯的有无。
@#@时间管理好坏的结果是它直接影响到产品上市的时间。
@#@当然,TTM牵涉的因素很多,有企业策略、产品策略、产品资源管理、产品开发流程管理、系统成本管理、全面质量管理等大的策略及流程外,还有:
@#@
(1)研发设计是质量的源头,如何建立指标?
@#@
(2)成本的观念要包含生命周期完整的考虑,如何建立在成本上设计的机制?
@#@系统成本及质量成本的概念是不是大家都有?
@#@(3)若要符合交期,部门有没有应用足够的方法与工具,还是只是要求更努力的工作?
@#@有避免设计重工的作法及机制吗?
@#@(4)研发设计时是否会加重考虑安全的条件?
@#@安全包含的范围应不止于基本安规的要求,还应考虑避免令人惊恐的危险情况及周边系统的安全顾虑;@#@(5)设计的考虑一定要考虑采购、生产、货运、业务、各层营销渠道的方便性、成效性等服务性。
@#@一言以蔽之,以上的说法是指公司有无系统思考的习惯。
@#@@#@彼得圣吉在「第五项修练」一书中强调系统思考的重要性。
@#@什么是系统思考呢?
@#@系统思考包括以下三点:
@#@事物的整体性观念、相互联系的观念及演化发展的观念。
@#@即系统的完整性、系统内诸元素或子系统的关连性及系统的演进性(与时间的关连)。
@#@更严格的说,系统思考是针对系统内部(系统本身的完整及内部之间的关连性)、系统外部(环境)以及系统与环境的接口(系统边界),再加上时间的轴所做的思考。
@#@@#@以产品开发流程管理的角度来看价值创新与产品设计的关连性。
@#@商品企画包含了市场调查与可行性分析,在顾客的声音与顾客的价值需求的差异要能避免,而顾客的价值需求与设计规格的一致性要能确实掌握才会有好的开始。
@#@因此,在讨论价值创新的同时,必须要考虑将来设计入(designin)的实际可行性,否则易于天马行空,导致产品开发的策略规划只是聊具一格而已。
@#@@#@系统思考基本上是强调对整体的思考,而非对任何单独部分(次系统、子系统)过份深入的思考。
@#@系统思考是要了解并掌握整个系统的表现行为。
@#@理论上,以系统思考为基础的新产品上市工作才最能达成原先任务的目标。
@#@因为面对内外复杂的工作执行与管理,不仅要兼顾公司内部与市场变动的发展,同时还要能把原先的理想逐步转化成期望的产品。
@#@过程中许多变化多端的变量及迫在眉睫的决定都考验着我们的智慧与能力。
@#@@#@开发团队及领导人在系统思考及设计入的功力影响成果很大。
@#@用简单的话来说。
@#@这些功力的表现是取决企画内容的好坏。
@#@传统的系统思考与设计入往往基于不变动的材料与制造技术前提下去开发力求完善的期望产品。
@#@一般考虑而大家耳熟能详的设计入因子有可靠度、维护度及有用度。
@#@随着降低成本管理的日益受到重视,研发人员设计的范围也逐渐扩充至共板、共模、采购零件的方便性及第二商源的认证等。
@#@这两项关键能力─系统思考与设计入包括了与期望相符的完整性思考及避免因时间因素造成的不利条件与影响。
@#@换言之,时、空、人、地、物对新产品开发及";i:
16;s:
3593:
"腰椎穿刺术评分标准(标准分100分)@#@姓名成绩科室工号@#@项@#@目@#@操作内容及要求@#@分值@#@扣分标准@#@得分@#@操@#@作@#@前@#@准@#@备@#@15@#@分@#@1.自身准备:
@#@着装整洁,规范洗手,戴口罩、帽子@#@3@#@一处不符扣1分@#@2.评估:
@#@血压、脉搏、头痛,查阅CT或MRI结果@#@4@#@少评估一项扣1分@#@3.准备及检查用物:
@#@消毒棉球、5ml注射器、2%利多卡因、腰穿包、测压管、无菌手套、胶布、血压计、弯盘、标本容器,检查用物是否完好及有效期@#@5@#@少一件扣0.5分@#@少一件检查扣0.5分@#@4.与病人及家属沟通,告知操作目的、操作过程及可能出现的风险,签署知情同意书@#@3@#@未解释或签字扣3分@#@操@#@作@#@步@#@骤@#@67@#@分@#@1.核对病人手腕带,反问病人(你叫什么名字?
@#@)@#@3@#@未核对或反问扣3分@#@2.向病人及其家属解释,以取患者配合@#@3@#@未解释扣3分@#@不到位扣1~2分@#@3.体位:
@#@患者侧卧于硬板床上,背部与床面垂直,头向前胸屈曲,两手抱膝紧贴腹部,使躯干呈弓形(或助手在术者对侧,用一手挽患者头部,另一手挽双腘窝处并用力抱紧,使脊柱尽量后凸)@#@4@#@一处不符扣1分@#@4.定位:
@#@双侧髂后上嵴连线与后正中线的交点为穿刺点,(相当于第3~4腰椎棘突间隙),也可上一或下一腰椎间隙进行@#@5@#@未定位扣5分@#@定位不准确扣3分@#@5.常规消毒:
@#@以穿刺点为中心,用碘伏棉球消毒3遍,直径约15cm@#@3@#@一处不符扣1分@#@6.打开穿刺包,戴无菌手套@#@2@#@一处不符扣1分@#@7.检查穿刺包内物品并铺巾:
@#@检查包内物品是否齐全,检查穿刺针是否通畅,铺无菌洞巾@#@4@#@一处不符扣1分@#@8.局麻:
@#@检查并抽取2%利多卡因,在穿刺点自皮肤至椎间韧带进行局部浸润麻醉@#@3@#@一处不符扣1分@#@9.穿刺@#@①左手固定穿刺点皮肤@#@2@#@未固定扣2分@#@②右手持针,以垂直背部的方向缓慢刺入,针尖稍向头部,针体偏向臀部@#@5@#@方法不正确扣5分@#@③当感觉两次突空感后可将针芯慢慢抽出,见脑脊液流出@#@3@#@方法不正确扣3分@#@④成人进针深度4~6cm,儿童2~4cm.@#@3@#@深度不正确扣3分@#@10.测压@#@①放液前先接上测压管测量压力,测压时需让病人双腿缓慢伸直,放松后测压@#@3@#@方法不正确扣3分@#@②成人正常侧卧位脑脊液压力为70~180mmH2O,或每分钟40~50滴(口述)@#@3@#@口述不正确扣3分@#@③收集脑脊液:
@#@撤去测压管,根据检测要求收集脑脊液@#@4@#@一处不符扣2分@#@11.拔针:
@#@回套针芯,拔出穿刺针@#@4@#@一处不符扣2分@#@12.盖以无菌纱布,稍用力压迫后用胶布固定@#@3@#@一处不符扣1分@#@13.操作后处理@#@①按置病人体位,去枕平卧4~6小时,告知相关的注意事项@#@3@#@体位不正确扣2分@#@未告知扣1分@#@②评估:
@#@血压、脉膊、呼吸、瞳孔变化@#@4@#@少评估一项扣1分@#@③整理处置用物,规范洗手@#@2@#@一处不符扣1分@#@④做好穿刺记录@#@2@#@未记录扣2分@#@总体评价@#@18分@#@1.无菌观念@#@5@#@违反一处扣1分@#@2.操作熟练程度@#@5@#@酌情扣1~5分@#@3.体现人文关怀@#@3@#@未体现扣3分@#@4.时间控制(5分钟)@#@5@#@每超时15秒扣1分@#@总分@#@100@#@考核老师:
@#@考核时间:
@#@@#@";i:
17;s:
25391:
"@#@TDI装置公司设备维护检修规程@#@@#@液环泵维护检修规程@#@@#@LX/JS·@#@JD·@#@002·@#@15—2007@#@TDI装置公司@#@二○○七@#@目录@#@1 总则 355@#@2完好标准 355@#@3液环泵的维护及常见故障 356@#@ 3.1维护 356@#@ 3.2常见故障及处理方法 358@#@4液环泵的日常检测 359@#@ 4.1检测周期及内容 359@#@ 4.2检测结果的评估及处理 359@#@5液环泵的修理 361@#@ 5.1检修周期及内容 361@#@ 5.2检修方法及质量标准 362@#@6试车及验收 371@#@7维护检修安全注意事项 372@#@1 总则 @#@1.1 适用范围@#@根据NOBEL公司和纳西姆工业(中国)有限公司提供的有关液环泵技术资料,参照原化学工业部颁发的《SZ型真空泵维护检修规程》(HG25019—91)等有关资料编制本规程。
@#@@#@本规程适用于TDI装置公司年产三万吨甲苯二异氰酸酯(TDI)装置内国产或从国外引进的各种液环泵(包括液环真空泵和液环压缩机,以下简称为“液环泵”)的维护和检修。
@#@液环泵机组其它附属设备如冷却器、气液分离器及减速器等分别执行各自的维修规程。
@#@@#@本规程与制造厂的有关技术文件相抵触时,应遵循制造厂的有关技术文件的规定。
@#@@#@1.2 结构简述(见图1)@#@液环泵由圆形(或椭圆形)泵体、圆盘、端盖、轴承托架、叶轮、轴、轴套、密封件、联轴器等主要零、部件组成。
@#@叶轮上有若干径向叶片,利用叶轮在泵体中偏心旋转,使泵内的液体形成液环,液环在叶轮的两个叶片之间脉动;@#@在吸气侧,液环逐渐远离叶轮轮毂,气体通过圆盘上的吸气口轴向进入泵内;@#@在排气侧液环又逐渐靠近叶轮轮毂,气体被压缩并通过圆盘上的排气口从轴向排出。
@#@由此达到不断抽取或输送气体介质的目的。
@#@@#@1.3 设备性能@#@TDI界区内液环真空泵或液环压缩机共20台,除两台为压缩机外,其它均为真空泵。
@#@@#@2 完好标准@#@2.1 零、部件@#@2.1.1 主体完整,零部件安全护罩齐全完好,质量符合要求。
@#@@#@2.1.2 控制阀门、真空表(压力表)以及安全阀应灵敏等、准确、可靠,并按规定定期校验。
@#@@#@2.1.3 进、出口阀门及附属管线安装合理,横平竖直,不堵不漏,涂色标志明显,符合要求。
@#@@#@2.1.4 润滑良好;@#@冷却水管路畅通,水量能满足要求。
@#@@#@2.1.5 基础、泵座牢固可靠,地脚螺栓和各部螺栓连接紧固,齐整统一,符合技术要求。
@#@@#@2.1.6 防腐、防冻措施完整有效,符合要求。
@#@@#@2.2 运行性能@#@2.2.1 设备出力应达到铭牌出力,或满足正常生产需要。
@#@@#@2.2.2 设备润滑良好,润滑系统畅通,油质选用符合要求,轴承温度不超过75℃。
@#@@#@2.2.3 各部温度、压力、转速、流量、电流等运行参数符合要求。
@#@@#@2.2.4 设备运行平稳,无振动、松动、杂音等不正常现象。
@#@@#@2.2.5 进泵流体流量适当、畅通、稳定,空载真空度不低于0.087MPa。
@#@@#@2.3 技术资料@#@2.3.1 设备档案齐全,各项数据填写及时、准确;@#@设备档案应包括如下内容:
@#@@#@2.3.1.1 液环泵的出厂合格证、质量证明书,开箱检验记录;@#@@#@2.3.1.2 液环泵的安装、验收和性能试验记录齐全。
@#@@#@2.3.1.3 液环泵的设备履历卡片及运行、检测、检修、验收、缺陷和事故记录,润滑油分析和更换记录等齐全、准确;@#@@#@2.1.3.4 液环泵的总装配图、主要零部件图及易损件图等齐全。
@#@@#@2.3.2 液环泵的操作规程、安全规程和维护检修规程齐全。
@#@@#@2.4 设备及环境@#@2.4.1 机体清洁,表面无油垢、灰尘等。
@#@@#@2.4.2 基础和底座表面及周围无积水、废液及其它杂物。
@#@@#@2.4.3 阀门、管线、接头、法兰等处均无泄漏。
@#@@#@2.4.4 轴封处泄漏量:
@#@填料密封不超过15滴/分钟,机械密封不超过5滴/分钟(剧毒、易燃易爆等不允许任何泄漏的介质除外)。
@#@@#@3 液环泵的维护与常见故障@#@3.1 维护@#@3.1.1 液环泵及其附件应完整、可靠,材质符合设计要求,机体表面及其周围要保持清洁,无灰尘和油垢。
@#@@#@3.1.2 操作人员应经过考核合格后持证上岗,要做到“四懂”“三会”(即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途;@#@会使用、会维护保养、会排除故障)。
@#@@#@3.1.3 液环泵在运行中,操作人员应按照岗位操作法的要求,定时、定点、定线地进行巡回检查,每小时至少一次。
@#@检查内容为:
@#@@#@3.1.3.1 液环泵运行是否平稳,有无杂音、摩擦过热、异常振动和泄漏现象;@#@@#@3.1.3.2 液环泵在运行中各项工艺参数如压力、流量、温度、电流等是否正常;@#@@#@3.1.3.3 冷却水管线是否畅通,水量是否满足需要;@#@@#@3.1.3.4 润滑系统是否正常,轴承温度是否在规定范围内;@#@@#@3.1.3.5 电机电流有无异常升高等等;@#@@#@3.1.3.6 检查各密封点有无泄漏情况,连接螺栓有无松动情况,并及时消除跑、冒、滴、漏。
@#@@#@上述各项检查内容中出现故障时,操作人员应及时处理,排除故障并如实填写原始记录;@#@若故障无法排除时,应根据故障情况采取适当措施如停车、启动备用设备等等,并及时报告有关部门。
@#@@#@3.1.4 做好设备的清扫、清洁工作。
@#@@#@3.1.5 设备检测人员定期对液环泵运行状态进行检测。
@#@@#@3.1.6 严格执行《TDI装置公司设备润滑管理制度》,定人、定点、定质、定量、定时添加或更换润滑油(脂)。
@#@一般情况下,新的液环泵(或新换轴承)安装后第一次运转200小时后换油,以后每使用1000~1500小时后换油一次。
@#@添加或更换润滑油时必须经过三级过滤,换油前应用煤油或汽油把油箱清洗干净。
@#@液环泵所用润滑油(脂)牌号见《附录》(LX/JS·@#@JD·@#@002·@#@51—2007)中传动设备润滑一览表。
@#@@#@3.1.7 长期停用时,应拆开清洗、擦干,在滑动面涂以防锈油;@#@装配后予以妥善保管,并定期盘车。
@#@备用设备应每天盘车一次(8~10周)。
@#@@#@3.1.8 有下列情况时之一,操作人员应采取有效措施停止液环泵的运行,并及时报告有关部门。
@#@@#@3.1.8.1 液环泵运行中压力、温度、流量等工艺参数超过规定指标,经处理无效;@#@@#@3.1.8.2 液环泵的轴封部位或其它部位严重泄漏,无法保证安全生产;@#@@#@3.1.8.3 液环泵运行中发生异常的剧烈振动;@#@@#@3.1.8.4 循环工作液突然中断;@#@@#@3.1.8.5 泵体内突然声音异常;@#@@#@3.1.8.6 液环泵所在岗位发生火灾或相邻设备发生事故危及液环泵的正常安全运行时;@#@@#@3.1.8.7 发生安全守则中不允许液环泵继续运行的其它情况。
@#@@#@3.2 常见故障及处理方法@#@液环泵的常见故障及处理方法如下表。
@#@@#@故障现象@#@故障原因@#@处理方法@#@消耗功率过大@#@1.泵轴与电机轴不同心@#@2.轴承缺油或损坏@#@3.泵体内液环过多@#@1.重新进行找正对中@#@2.检查或更换轴承@#@3.加限流孔板或关小循环管线阀门@#@泵喘振@#@泵体内工作液过多@#@加限流孔板或关小循环管线阀门@#@真空度或排出压力降低及排气量不足@#@1.管道不严,有泄漏处@#@2.机械密封动、静环磨损或弹簧失效@#@3.填料密封磨损@#@4.叶轮与端盖间隙太大@#@5.液环温度过高@#@6.工作液流量不足@#@7.叶轮有缺陷@#@8.循环管线及换热器堵@#@9.喷射器堵塞@#@10运转方向反@#@11.出口管线堵塞@#@12.电机转速低@#@1.更换垫片,紧固螺栓,消除密封泄漏@#@2.检修,更换损坏零件@#@3.更换填料@#@4.调整间隙@#@5.增加工作液流量,降低工作液温度@#@6.增加工作液流量@#@7.更换叶轮@#@8.拆检,清理管线及换热器@#@9.拆检喷射器@#@10.改变转向@#@11.清理出口管线@#@12.检查电机及供电情况@#@振动过大和零件发热@#@1.工作液流量过大或不足@#@2.轴弯曲@#@3.轴与叶轮配合不对,叶轮歪斜@#@4.转子不平衡@#@5.轴承游隙过大或已损坏@#@6.液环泵泄漏或填料过紧@#@7.轴承润滑不良@#@8.地脚螺栓松动@#@9.循环管线或换热器堵,液体不能循环@#@10.工作液温度太高@#@1.调整工作液流量@#@2.校直或更换泵轴@#@3.调整、检修或更换@#@4.转子找平衡或更换转子@#@5.更换轴承@#@6.检查密封,调整压盖@#@7.检查和调整润滑系统@#@8.紧固地脚螺栓@#@9.清理管线或换热器保证工作液正常循环@#@10.降低工作液温度或增加工作液数量@#@机械密封@#@周期性泄漏@#@1.转子轴向窜动,动环未能补偿位移@#@2.操作不稳,密封腔内压力经常变@#@3.转子周期性振动@#@1.将轴向窜动减少到规定值@#@2.稳定操作,控制压力波动@#@3.排除振动@#@经常泄漏@#@1.组合式动、静环的镶缝不严产生泄漏@#@2.磨擦副不能跑合,密封副表面损伤@#@3.密封副内夹入杂质@#@4.密封副端面比压过小@#@5.密封圈有缺陷@#@6.安装密封圈时被擦伤@#@7.V形圈安装时方向错误@#@8.转子振动@#@1.严格控制组合部位间隙@#@2.更换磨擦副,注意配对材质@#@3.拆卸清洗,重新安装@#@4.增大端面比压@#@5.安装前细致检查,选用好的密封圈@#@6.更换,安装时要防止损伤密封圈@#@7.予以调整@#@8.查清原因消除振动@#@故障现象@#@故障原因@#@处理方法@#@机械密封@#@突然性泄漏@#@1.弹簧断裂@#@2.防转销断掉或失去作用@#@3.动(静)环碎裂@#@1.更换弹簧@#@2.更换防转销@#@3.更换动(静)环@#@摩擦副磨损加快@#@1.密封面内夹入杂物@#@2.密封介质不清洁@#@1.拆卸清洗,重新安装@#@2.更换过滤芯,清洗@#@停用后再启动时泄漏@#@1.摩擦副结焦@#@2.弹簧锈结,作用力受到阻碍@#@1.拆卸清洗@#@2.清理或更换 @#@4 液环泵的日常检测@#@4.1 检测周期及内容@#@4.1.1 液环泵在运行中,由专业检测人员定进行运行状态检测。
@#@@#@4.1.2 正常情况下,液环泵每周检测一次。
@#@ @#@4.1.3 检测内容如下:
@#@@#@4.1.3.1 检查项目 表1.@#@温度℃@#@温升℃@#@滑动轴承@#@≤60@#@≤30@#@滚动轴承@#@≤65@#@≤35@#@1. 液环泵和电机的轴承处工作温度与温升是否正常,其允许范围如表1。
@#@@#@2. 电机的电流是否在允许范围内,不得超负荷运行。
@#@@#@3. 各润滑点的润滑情况是否正常。
@#@表2.@#@密封类型@#@允许泄漏量滴/分@#@填料密封@#@≤10@#@单端面机械密封@#@≤5@#@双端面机械密封@#@≤3@#@4. 轴封处有无泄漏,以及泄漏量的大小;@#@轴封处允许泄漏量如表2。
@#@ @#@5. 液环泵运行中是否有异常声响及其它不正常现象。
@#@@#@4.1.3.2 测量项目 @#@用便携式数字测振仪在液环泵和电机的轴承座或机壳外表面固定位置从垂直和水平两个方向测量轴承的振幅和振动烈度。
@#@@#@4.1.4 检测结果和数据应如实记录,并及时送交主管技术人员处理。
@#@@#@4.2 检测结果的评估和处理@#@4.2.1 振动情况的评估标准 @#@液环泵及电机的轴承在运行中振动情况的评估标准分为绝对标准和相对标准两种。
@#@一般情况下,以绝对标准作为评估的依据,相对标准作为评估的参考。
@#@@#@4.2.1.1 振幅的评估标准 @#@转速@#@rpm@#@安全极限@#@mm@#@允许极限@#@mm@#@>600~750@#@0.12@#@0.48@#@>750~1000@#@0.10@#@0.40@#@>1000~1500@#@0.08@#@0.32@#@>1500~3000@#@0.06@#@0.24@#@评估液环泵运行中轴承振幅的绝对标准如表3。
@#@表3.@#@评估液环泵运行中轴承振幅的相对标准是以液环泵正常运行时的振幅(六个以上有效值的平均值)为安全极限,安全极限的四倍为允许极限。
@#@@#@4.2.1.2 振动烈度的评估标准@#@评估液环泵运行中的振动烈度的绝对标准如表4。
@#@@#@功率KW@#@≤15@#@15~75@#@>75@#@安全极限cm/s@#@0.071@#@0.112@#@0.18@#@允许极限cm/s@#@0.45@#@0.71@#@1.12@#@评估液环泵运行中振动烈度的相对标准是以液表4. 环泵正常运行时的振动烈度(六个以上有效值的平均值)为安全极限,安全极限的六倍为允许极限。
@#@@#@4.2.2 振动情况的评估@#@根据对液环泵运行中振动情况检测结果,液环泵的运行状态可分为三类:
@#@正常状态、允许状态和故障状态。
@#@@#@4.2.2.1 正常状态:
@#@检测结果中各项数据均小于或等于安全极限,液环泵的运行情况良好。
@#@@#@4.2.2.2 允许状态:
@#@检测结果中有一项以上(包括一项,下同)的数据大于安全极限并小于或等于允许极限,这时液环泵已经出现故障,应当引起注意,但还允许液环泵继续运行。
@#@@#@4.2.2.3 故障状态:
@#@检测结果中有一项以上的数据大于允许极限,这时液环泵的运行状态已经恶化,应当停止运行进行检修。
@#@@#@4.2.3 检测结果的处理@#@4.2.3.1 检查项目的处理:
@#@检查项目的各项内容中出现异常时,由液环泵所在单位的主管技术人员根据实际情况进行处理,以消除故障,必要时应停车检修。
@#@@#@4.2.3.2 测量项目的处理:
@#@测量项目应根据液环泵的运行状态进行处理。
@#@@#@1. 正常状态:
@#@处于正常状态的液环泵,可不作任何处理继续运行;@#@但检测结果若有上升趋势,则应查找原因,加强观察、检查并予以消除。
@#@@#@2. 允许状态:
@#@处于允许状态的液环泵,已经出现故障。
@#@液环泵所在单位应当查找故障原因并消除之。
@#@检测人员在第三天进行运行状态的复测,若三天内液环泵不能恢复在正常状态下运行,则应根据检测数据增加检测频率:
@#@当检测值小于或等于允许极限的50%时,检测频率为每三天一次,若连续三次检测数据平稳或有下降趋势,则可恢复按正常状态检测周期进行检测;@#@当检测值为允许极限的50~80%时,检测频率为每二天一次,若连续三次检测数据平稳或有下降趋势,则可改为每三天检测一次,若连续三次仍然平稳且无上升趋势,也可恢复按正常状态下检测周期进行检测;@#@但一旦检测数据有上升趋势,则应按检测结果增加检测频率。
@#@当检测值等于或大于允许极限的80%时,则每天检测一次,直到液环泵停车检修为止。
@#@同时,应当编制检修方案,做好检修的准备工作,并根据液环泵运行状态的发展趋势预测停车检修的时间。
@#@当液环泵的振动情况达到允许极限时停车检修。
@#@@#@3. 故障状态:
@#@处于故障状态的液环泵已经有严重故障,继续运行有可能造成设备的严重破坏,甚至导致设备事故。
@#@因此必须立即停车检修,排除故障。
@#@液环泵在故障状态下继续运行的时间一般不得超过48小时。
@#@在停车前每天应进行一次状态检测;@#@若检测结果中有一项以上的数据达到允许极限的两倍时,则必须立即停车进行检修。
@#@@#@四.操作人员应严格遵守润滑管理制度,保证液环泵运行中各润滑部位的润滑符合技术文件的规定。
@#@如果发生故障影响正常润滑,应找出原因并排除之;@#@若故障严重不能可靠润滑而危及液环泵的正常运行时,应停车检修。
@#@@#@5 液环泵的修理@#@5.1 检修周期及内容@#@5.1.1 液环泵的检修分为小修、中修和大修。
@#@@#@5.1.2 检修周期@#@5.1.2.1 小修,在下列情况之一时应安排液环泵的小修。
@#@@#@1. 液环泵在故障状态下运行,且排除故障的检修项目属于小修范围。
@#@@#@2. 液环泵累计运行时间达六个月以上发生故障需停车检修,且检修项目属于小修范围。
@#@@#@5.1.2.2 中修,在下列情况下应安排液环泵的中修。
@#@@#@1. 液环泵在故障状态下运行,且排除故障的检修项目属于中修范围。
@#@@#@2. 液环泵累计运行时间达到十八个月以上发生故障需停车检修,且检修项目属于中修范围。
@#@@#@3. 大修,液环泵累计运行时间达到三十六个月,应安排液环泵的大修。
@#@@#@5.1.3 检修内容@#@5.1.3.1 小修@#@1. 排除运行中出现的故障;@#@@#@2. 检查、紧固各部位的连接螺栓;@#@@#@3. 检查密封装置,更换填料(或滑环填料),检查机械密封冲洗管线,调整机械密封;@#@@#@4. 检查联轴器,更换弹性橡胶圈,校正联轴器的同轴度;@#@@#@5. 检查轴承,更换润滑油(脂);@#@@#@6. 清洗、检查循环水系统。
@#@@#@5.1.3.2 中修@#@1. 包括小修内容;@#@@#@2. 检查转子的晃动情况,校验转子的静平衡;@#@@#@3. ⑶检查或校正轴的直线度;@#@@#@4. 更换滚动轴承和润滑油;@#@@#@5. 检修机械密封,修理或更换动、静密封环;@#@@#@6. 检查调整叶轮两端与前盖、后盖的间隙;@#@@#@7. 拆检、清理喷射器;@#@@#@8. 校验仪表。
@#@@#@5.1.3.3 大修@#@1. 包括中修内容;@#@@#@2. 解体检查各部零件的磨损、腐蚀程度,检查或更换损坏的零件;@#@@#@3. 更换叶轮、轴套、泵盖等主要零、部件;@#@@#@4. 调整泵体水平度;@#@@#@5. 检修电机;@#@@#@6. 机体防腐刷漆。
@#@@#@5.2 检修方法及质量标准@#@5.2.1 检修前的准备工作和检修中的注意事项@#@5.2.1.1 确定检修内容,制订检修方案,编制检修计划和检修进度。
@#@对于从国外引进的液环泵的检修计划和技术方案,应上报公司主管设备的领导批准后方可实施。
@#@@#@5.2.1.2 检修前向检修人员进行任务、技术、安全交底,检修人员应熟悉检修规程和质量标准,对于液环泵存在的重大缺陷,应提出相应的技术措施。
@#@@#@5.2.1.3 落实检修所需的材料与备件,校验检修中所使用的量具、仪器,准备好检修所需的工具,尤其是专用工具。
@#@@#@5.2.1.4 液环泵交付施工单位进行检修前,设备所在单位必须按原化学工业部颁发的《化学工业企业安全管理制度》和《化学工业部安全生产禁令》的有关规定,切断电源,做好液环泵及其管路的卸压、隔断、置换、清洗等工作,经分析合格后,方可移交检修人员进行检修,不具备施工条件时不得强行检修。
@#@@#@5.2.1.5 在检修中零部件的拆装应按规定顺序进行,尽量使用专用工具;@#@一些可以不拆的组合件尽量不拆;@#@在拆卸过程中不准随意破坏零件,万不得已时必须经过有关技术人员的批准。
@#@@#@5.2.1.6 检修过程中,零部件在拆卸后和装配前都必须按要求对检修部位及关键部位进行测量,要记录下检修部位和关键部位的原始数据,如液环泵的内部间隙、液环泵结合面上的垫片厚度等等,并与图纸进行核对,作为以后装配时的参考;@#@要如实填写检修记录。
@#@经过检修的零部件尺寸及各部位的配合尺寸,必须恢复到有关图纸和技术文件所规定或允许的范围内。
@#@@#@5.2.1.7 拆卸时,各零件的相对位置和方向要做好标记,要放置有序以免回装中出现漏装、错位、倒向等错误。
@#@即使具有互换性的零件在组装时也不得随意调换位置;@#@拆卸下来的零件要清洗干净,整齐地摆放在干净的塑料布上,不得直接接触地面;@#@精密加工的零件或部位要用干净布包扎好。
@#@拆卸后暴露出来的油、气管路和开口处要及时妥善封闭,以防止异物掉入。
@#@@#@5.2.2 壳体、圆盘和端盖 @#@5.2.2.1 壳体、圆盘和泵盖不得有裂纹或大面积砂眼等缺陷;@#@铸铁端盖和壳体端面腐蚀或冲蚀严重,不能保证密封要求时应报废。
@#@@#@5.2.2.2 泵盖的端面止口与轴孔的同轴度误差不得超过0.05~0.07mm。
@#@@#@5.2.2.3 泵盖的内端面同轴孔中心垂直度误差不得超过0.03mm/m。
@#@@#@5.2.3 主轴、叶轮和轴套@#@5.2.3.1 主轴外观不应有磨损、腐蚀、裂纹或毛剌、沟痕等缺陷,轴的螺纹应完好,无变形,与螺母配合松紧适当;@#@主轴的直线度误差范围为¢0.08~0.10mm/m。
@#@@#@5.2.3.2 主轴与滚动轴承的配合一般可采用H7/js6或H7/k6;@#@@#@5.2.3.3 叶轮的叶片应无弯曲、变形和磨损;@#@主轴与叶轮的配合采用H7/m6;@#@@#@5.2.3.4 叶轮在必要时应做平衡试验,如液环泵在运行中振动比较严重,而外观检查无明显缺陷时,应对转子部件进行动平衡测试,其要求应符合有关规定。
@#@@#@5.2.3.5 轴上安装机械密封及轴套部位的表面粗糙度为0.8,轴套与轴可采用H7/h6配合。
@#@@#@5.2.3.6 叶轮叶片不应有毛剌和裂纹。
@#@@#@5.2.3.7 叶轮腐蚀严重或叶片厚度减少1/2时,应予以更换。
@#@@#@5.2.3.8 叶轮的外圆与轴孔的同轴度误差为¢0.06mm。
@#@@#@5.2.3.9 叶轮与轴装配后,其端面圆跳动应不大于0.10mm。
@#@@#@5.2.3.10 轴套与轴不得采用同一种材料,以免咬死。
@#@@#@5.2.3.11 轴套端面对轴线的垂直度误差为¢0.01mm。
@#@@#@5.2.4 圆盘@#@5.2.4.1 圆盘密封面表面粗糙度应不低于1.6。
@#@@#@5.2.4.2 圆盘的厚度应符合原设计要求,圆盘表面因腐蚀、磨损或有沟痕可以采用研磨等方法进行修复,但修复后厚度必须在允许范围内,否则应予以更换。
@#@@#@5.2.4.3 圆盘应无弯曲、变形等缺陷,否则应予以修复或更换。
@#@@#@5.2.5 密封装置@#@5.2.5.1 填料密封@#@1. 填料压盖端面与填料箱端面应平行,紧固螺栓松紧程度应一致,以避免压偏。
@#@@#@2. 压盖压入填料箱的深度一般为一圈填料的高度,但不能少于5mm。
@#@@#@3. 填料的切口应平行、整齐、不松散,切口成30°@#@角,装填料时相邻填料的切口应错开120°@#@。
@#@@#@4. 填料密封允许泄漏量为10~20滴/分。
@#@@#@5.2.5.2 机械密封@#@1. 拆卸机械密封应使用钢丝钩之类的专用工具,严禁动用手锤、扁铲等工具工具以防损坏密封元件;@#@如因结垢而造成拆卸困难时,应清洗后再进行拆卸。
@#@@#@2. 更换时必须选用与设计图纸相符的机械密封。
@#@安装前应核对机械密封的型号、材质、规格是否正确,零部件是否齐全,应选用质量符合标准的元件。
@#@@#@3. 机械密封的弹簧性能良好,无明显变形;@#@弹簧的旋转方向应与泵的转向一致;@#@装配中要注意弹簧的压缩量,使弹簧压缩后的长度为其工作长度;@#@多弹簧的各组弹簧的圈数、自由长度应一致,以保证压缩力平衡。
@#@@#@4.动、静环表面质量良好,不允许有缺损、裂纹、径向划痕等缺陷;@#@其它各密封件也应完好无缺,密封圈在每次拆卸后均应更换,不得重复使用。
@#@机械密封零件安装前应清洗干净,保持零件表面无灰尘等杂物。
@#@@#@5.安装时静环的凹槽要与压盖上防转销对正,否则应重装。
@#@@#@6.安装机械密封的轴或轴套的径向圆跳动应符合图纸的要求,或者不大于表5的规@#@轴或轴套直径mm@#@16~25@#@30~60@#@65~80@#@80~100@#@径向圆跳动mm@#@0.06@#@0.08@#@0.10@#@0.12@#@定。
@#@检查轴(轴套)表面、密封腔表5. 内壁及密封盖内表面,不得有锈斑、裂纹、毛剌、沟痕等缺陷;@#@否则应修平、打光,并重新清洗干净。
@#@安装机械密封处的轴和轴套的表面粗糙度为0.8,与静环密封圈接触处的表面粗糙度为3.2;@#@轴或轴套的表面不得有等缺陷,装配后端面圆跳动不大于0.06mm。
@#@应使用干净、柔软的纱布、棉纱或白棉纸等擦洗动静环端面;@#@机械密封装配前,应在摩擦副接触面上涂一层清洁的机油或透平油。
@#@@#@7. 机械密封的轴向窜动量不超过±@#@0.5mm,如带轴套时不允许轴套在轴上转动;@#@动环安装后,应保证它在轴(轴套)的轴向能灵活移动,将动环压向弹簧后应能自动弹回。
@#@@#@8. 机械密封压盖与垫片接触的平面应与轴中心线互相垂直,其误差应小于0.02mm。
@#@安装机械密封时应注意避免安装中产生的安装偏差,应在联轴器找正后再上紧压盖,应均匀地紧固螺栓,防止压盖端面偏斜,用塞尺检查各点,其误差不大于0.05mm;@#@压盖的轴孔与轴(或轴套)外径的间隙四周要均匀,用塞尺检查各点,允差不大于0.1mm。
@#@@#@9. 动环及静环的密封面的表面粗糙度为0.2。
@#@@#@10. 活装的静环";i:
18;s:
2614:
"中粮屯河北海糖业@#@锅炉车间液压打包机安全操作规程@#@1.岗位描述:
@#@@#@液压打包机的工作原理是:
@#@利用电动机带动油泵往油缸总成泵油,使压头向外运动进行对蔗渣打包。
@#@@#@2.职责:
@#@@#@2.1操作人员应按照本规程要求操作液压打包机。
@#@@#@2.2操作人员和监督人员正确维护打包机的稳定运行。
@#@@#@2.3监督人员及时制止操作人员的违章行为。
@#@@#@2.4所属车间主任、班组长、公司安全管理人员应检查操作人员执行本规程的情况。
@#@@#@3.主要危险源辨识控制 @#@序号@#@设备设施/场所@#@危险源@#@可能造成的事故/伤害@#@可能伤害的主要岗位@#@危险和有害因素分类@#@1@#@打包机电控箱@#@电能漏电@#@触电伤害@#@操作人员@#@违章作业、绝缘破损@#@2@#@推头@#@机械能@#@机械伤害@#@操作人员@#@管理缺陷、防护不到位@#@3@#@打包机出渣口@#@机械能@#@机械伤害@#@操作人员@#@管理缺陷、防护不到位@#@4@#@联轴器@#@机械能@#@机械伤害@#@操作人员@#@管理缺陷、防护不到位@#@4.作业活动禁止性要求@#@4.1作业前安全操作要求@#@制定工作方案@#@4.1.1检查电器设备是否正常,仪表是否完好,检查液压系统是否有漏油现象,油质是否良好。
@#@@#@4.1.2检查油位是否保持油镜中线位置,冷却水系统是否正常。
@#@@#@4.1.3检查打包机及其落槽内是否有杂物卡阻并确认机内无人。
@#@@#@4.1.4遵守并执行公司安全操作规程和劳动纪律,认真操作,做到“四不伤害”。
@#@@#@4.1.5伤害救援物资到场。
@#@@#@4.2作业过程安全操作要求@#@4.2.1接到开机的通知时,起动电机投入运行,再按打包机工作的“前进”按钮,进行工作状态,首先空机试运行、检查液压推动杆前后限位是否灵敏有效,液压系统是否漏油,并倾听设备是否有异样响声。
@#@@#@4.2.2操作打渣不能太结或太松,注意调节机械,保证正常运行。
@#@@#@4.2.3当本岗位在生产中出现异常又处理不了的要及时向组长或当班班长反馈。
@#@@#@4.3作业结束安全操作要求@#@4.3.1先通知打包调节工停止蔗渣入料,把液压推动杆停回“待机”位置,再关闭电源。
@#@@#@4.3.2按规定做好交接班工作,交接班时,在交接班部中详细记录本班组的打包机使用安全情况@#@5劳动防护用品配备、维护及穿戴要求@#@无@#@6应急措施@#@6.1第一时间报警;@#@@#@6.2掌握急救措施,人工呼吸、包扎等。
@#@@#@2@#@";i:
19;s:
22253:
"液压及电磁阀知识培训教程@#@液压及电磁阀应用@#@培训教程@#@2012年3月21日@#@目录@#@第一章液压控制阀 3@#@第一节液压控制阀的分类 3@#@第二节压力控制阀 4@#@第三节方向控制阀 9@#@第四节流量控制阀 12@#@第五节比例控制阀(含高频响阀) 14@#@第六节伺服控制阀 22@#@第二章液压原理图和基本回路分析 24@#@第一节TM区域液压原理图及阀件分布简介 24@#@第二节伺服控制回路 24@#@第一章液压控制阀@#@第一节液压控制阀的分类@#@1.概述@#@在液压系统中,用于控制和调节工作压力的高低、流量大小以及改变流量方向的元件,统称为液压控制阀。
@#@液压控制阀通过对工作液体的压力、流量以及流液方向的控制与调节,从而可以控制液压执行元件的开启、停止和换向,调节其运动速度和输出扭矩(或力)。
@#@@#@2.液压控制阀的分类@#@2.1按功能分类@#@
(1)压力控制阀用于控制或调节液压系统或回路压力的阀,如溢流阀、减压阀、顺序阀压力继电器等;@#@@#@
(2)方向控制阀用于控制或调节液压系统或回路中方向及其通和断,从而控制执行元件的运动方向及其启动、停止的阀。
@#@如单向阀、换向阀等;@#@@#@(3)流量控制阀用于控制或调节液压系统或回路中工作液体流量大小的阀。
@#@如节流阀、调速阀、分集流阀等@#@2.2按阀的控制方式分类@#@液压控制阀按控制方式可分为:
@#@@#@
(1)开关(或定值)控制阀:
@#@借助于通断型电磁铁及手动、机动、液动等方式,将阀芯位置或阀芯上的弹簧设定在某一工作状态,使液流的压力、流量或流向保持不变的阀。
@#@这类阀属于常见的普通液压阀@#@
(2)比例控制阀:
@#@采用比例电磁铁(或力矩马达)将输入信号转换成力或阀的机械位移,使阀的输出(压力、流量)也按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀,比例控制阀一般属于开环控制阀,现在也很多用在闭环系统中。
@#@@#@(3)伺服控制阀:
@#@其输入信号(电量、机械量)多为偏差信号(输入信号与反馈信号的差值),阀的输出量(压力、流量)也按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀。
@#@这类阀的工作性能类似于比例控制阀,但具有较高的动态瞬应和静态性能,多用于要求较高的、响应快的闭环液压控制系统。
@#@@#@(4)数字控制阀:
@#@用于数字信息直接控制的阀类。
@#@@#@第二节压力控制阀@#@压力控制阀(简称压力阀)是用来控制液压传动系统或气压传动系统中流体压力的一种控制阀。
@#@@#@常用的压力阀有:
@#@溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。
@#@@#@大型H型钢现场采用的压力控制阀种类很多,如表3-1所示:
@#@@#@序号@#@名称@#@型号@#@生产厂家@#@1.@#@减压溢流阀@#@3DR10P5-6X/100Y/OOM@#@REXROTH@#@2.@#@减压溢流阀@#@3DR10P5-6X/315Y/OOM@#@REXROTH@#@3.@#@减压溢流阀@#@3DR16P5-5X/100Y/OOM@#@REXROTH@#@4.@#@比例减压阀@#@3DREME10P6X/100YG24K4V@#@REXROTH@#@5.@#@先导式溢流阀@#@DB20-2-5X/315@#@REXROTH@#@6.@#@直动式溢流阀@#@DBDS10K-1X/200@#@REXROTH@#@7.@#@直动式溢流阀@#@DBDS10K-1X/315@#@REXROTH@#@8.@#@直动式溢流阀@#@DBDS10P-1X/200@#@REXROTH@#@9.@#@直动式溢流阀@#@DBDS10P1X/315@#@REXROTH@#@10.@#@直动式溢流阀@#@DBDS20K1X/315@#@REXROTH@#@11.@#@直动式溢流阀@#@DBDS20P1X/200@#@REXROTH@#@12.@#@溢流阀@#@DBDS30K1X/200@#@REXROTH@#@13.@#@直动式溢流阀@#@DBDS6P1X/400@#@REXROTH@#@14.@#@电磁溢流阀@#@DBW20A-3N-5X/350G24N9K4@#@REXROTH@#@15.@#@先导式溢流阀@#@DBW20B-2-5X/315-6EG24N9K4SO160@#@REXROTH@#@16.@#@板式减压阀@#@DR10DP1-4X/210YMDN10@#@REXROTH@#@17.@#@减压阀@#@DR20-5-5X/200Y@#@REXROTH@#@18.@#@减压阀@#@DRC5-52/100YS0173@#@REXROTH@#@19.@#@减压阀@#@DRC5-52/100YS0177@#@REXROTH@#@20.@#@减压阀@#@DRC5-52/315YS0173@#@REXROTH@#@21.@#@比例减压溢流阀@#@DRE6-1X/100MG24K4M@#@REXROTH@#@22.@#@压力补偿器@#@ZDC16P2XM@#@REXROTH@#@23.@#@压力补偿器@#@ZDC25P-2X/X@#@REXROTH@#@针对具有代表性的,现场易出故障的压力控制阀的工作原理和结构进行分析。
@#@@#@2.1DR型先导式减压阀@#@2.1.1结构分析@#@其组成主要包括带主阀插件(3)的主阀
(1)和带压力调节组件的先导阀
(2)。
@#@在静态位置,阀常开,油液可自由地从油口B经主阀芯插件(3)进入油口A。
@#@油口A的压力作用于主阀芯的底侧。
@#@同时作用于先导阀
(2)中的球阀(6)上,经节流孔(4)作用于主阀芯(3)的弹簧加载侧,并且流经油口(5)。
@#@@#@同样,压力经节流孔(7)、控制油路(8)、单向阀(9)和节流孔(10)作用于球阀(6)上。
@#@根据弹簧(11)的设定,在球阀(6)前部、油口(5)中和弹簧腔(12)内建压,保持控制活塞(13)处于开启位置。
@#@@#@油液可自由地从油口B经主阀芯插件(3)流入油口A,直至油口A的压力超过弹簧(11)的设定值,并打开球阀(6)、控制活塞(13)移至关闭位置。
@#@@#@当油口A的压力与弹簧设定压力之间达到平衡时,获得期望的减压压力。
@#@控制油经控制油路(15)由外部从弹簧腔(14)泄回油箱。
@#@通过安装一个可选的单向阀(16)可实现从油口A至B的自由返回流动。
@#@压力表接口(17)用于油口A的减压压力监测。
@#@@#@2.23DR型先导式减压阀@#@2.2.1结构分析@#@3DR型减压阀是三通先导式减压阀,起到减压溢流作用。
@#@@#@减压阀主要包括带控制阀芯
(2)的主阀
(1)和带调压装置(10)的先导控制阀(3)。
@#@在静态位置,阀常开,油液可自由地从油口P经主阀芯
(2)进入油口A。
@#@油口A的压力通过孔(4)作用于主阀芯的右侧压缩弹簧。
@#@同时通过节流孔(6)作用于主阀
(2)的弹簧一侧(6)上,经通道(5)作用于先导球阀(7)。
@#@@#@根据弹簧(11)的设定,在球阀(7)之前和通道(5)中建压,保持控制阀芯
(2)处于开启位置。
@#@油液可自由地从油口P经主阀芯流入油口A,直至油口A的压力超过弹簧(11)的设定值,并打开球阀(7)@#@当油口A的压力与弹簧设定压力之间达到平衡时,获得期望的减压压力。
@#@@#@如果油口A的压力在外力的作用下继续升高,主阀芯
(2)继续压向弹簧(9),这样油口A通过腔(8)与油口T相连,多余的压力油泄回油箱,从而确保减压压力不变。
@#@@#@先导油的回油必须外泄到Y口,Y口油液要无背压自由回油箱。
@#@@#@压力表连接(14)用于油口A的减压压力监测。
@#@@#@机能符号@#@2.3DB/DBW型先导式溢流阀@#@2.3.1结构分析@#@概述:
@#@@#@DB和DBW型压力控制阀是先导式溢流阀。
@#@它们用于限制(DB型),或用电磁铁限制及卸荷系统压力(DBW型)。
@#@@#@该溢流阀(DB型)的组成主要包括带主阀芯插件(3)的主阀
(1)和带压力调节组件的先导阀
(2)。
@#@DB型溢流阀油路A中的压力作用于主阀芯(3)上。
@#@同时,压力经带节流孔(4)和(5)的控制通路(6)和(7),作用在主阀芯(3)的弹簧加载侧及先导阀
(2)的球(8)上。
@#@@#@如果A口的压力超过弹簧(9)的设定值,球(8)克服弹簧力(9)而使先导阀开启。
@#@该信号经控制信道(10)和(6)从A口内部获取。
@#@主阀芯(3)弹簧加载侧的油液经过控制通路(7)、节流孔(11)和球阀(8)流入弹簧腔(12)。
@#@对DB...-5X/..-..型它由控制通路(13)内部引入油箱,而对DB..5X/..Y..型经控制通路(14)它由外部引入油箱。
@#@节流孔(4)和(5)在主阀芯(3)两端产生压降,因此A到B连接通道被打开。
@#@油液由A口流向B口,而设定工作压力保持不变。
@#@@#@溢流阀借助油口X(15)可对不同压力(二级压力)卸荷或切换。
@#@@#@2.4DB/DBW型先导式溢流阀@#@2.4.1结构分析@#@ZDR6D型减压阀是叠加式结构三通直动式减压阀,它对次级回路有减压功能。
@#@用于系统压力减压。
@#@@#@其组成主要包括阀体
(1)、控制阀芯
(2)、压缩弹簧(3)和调节组件(4)以及可选单向阀。
@#@由调节组件(4)设定二次压力。
@#@DA型在静态位置,该阀常开,油液可自由地从油口A1流向油口A2。
@#@油口A2压力经控制油路(5)同时作用于压缩弹簧对面的活塞面积上。
@#@当油口A2的压力超过弹簧(3)设定值时,控制阀芯
(2)移至控制位置,油口A2的压力保持稳定。
@#@@#@信号和控制油经控制油道(5)从油口A2内部提供。
@#@如果油口A2的压力由于外力作用于执行器而继续升高,阀芯就继续向压缩弹簧(3)方向移动。
@#@这样油口A2经控制活塞
(2)上的台肩(9)与油箱连通。
@#@足够的油液流回油箱,以防止压力进一步升高。
@#@弹簧腔(7)经孔(6)至油口T(Y)由外部泄油至油箱。
@#@@#@压力表接口(8)用于阀的二次压力监测。
@#@@#@第三节方向控制阀@#@方向控制阀用于控制或调节液压系统或回路中方向及其通和断,从而控制执行元件的运动方向及其启动、停止的阀。
@#@如单向阀、换向阀等;@#@@#@大型H型钢现场采用的主要方向控制阀表4-1所示:
@#@@#@序号@#@名称@#@型号@#@生产厂家@#@1.@#@电磁换向阀@#@3WE10B3X/CG24N9K4@#@REXROTH@#@2.@#@电磁换向阀@#@4WE10D3X/CG24N9K4@#@REXROTH@#@3.@#@电磁换向阀@#@4WE6D6X/EG24N9K4@#@REXROTH@#@4.@#@电磁换向阀@#@4WE6D6X/OFEG24N9K4@#@REXROTH@#@5.@#@电磁换向阀@#@4WE6Y6X/EG24N9K4/B12@#@REXROTH@#@6.@#@电液换向阀@#@4WEH16HD7X/OF6EG24N9ETSK4/B10D3@#@REXROTH@#@7.@#@电液换向阀@#@4WEH16J7X/6EG24N9ETSK4/B10D3@#@REXROTH@#@8.@#@手动换向阀@#@4WMM6J-5X@#@REXROTH@#@9.@#@手动换向阀@#@DH-0113@#@ATOS@#@10.@#@手动换向换向阀@#@DH-0141@#@ATOS@#@11.@#@手动换向阀@#@DH-0153@#@ATOS@#@12.@#@电磁换向阀@#@DHI-0631@#@ATOS@#@13.@#@电磁换向阀@#@DHU-0631/2/A-X@#@ATOS@#@14.@#@电磁换向阀@#@DHU-0713-X@#@ATOS@#@15.@#@电磁换向阀@#@DKU-1713-X24DC+SP667@#@ATOS@#@16.@#@电磁换向阀@#@DKU-1751/2-X24DC+SP667@#@ATOS@#@17.@#@单向阀@#@CIT-06-04-50@#@YUKEN@#@18.@#@单向阀@#@CRG-06-04-50@#@YUKEN@#@19.@#@单向阀@#@CRG-10-04-50@#@YUKEN@#@20.@#@电磁换向阀@#@DPHU-1713/D-X24DC+SP667@#@ATOS@#@21.@#@电液换向阀@#@DPHU-2713/D/H9-X24DC+SP667@#@ATOS@#@22.@#@电液换向阀@#@DPHU-2751/D/H9/L2-X24DC+SP667@#@ATOS@#@23.@#@电液换向阀@#@DPHU-3713/D/H9-X24DC+SP667@#@ATOS@#@24.@#@方向插件@#@LC32A05D7X@#@REXROTH@#@25.@#@方向插件@#@LC32A20E7X@#@REXROTH@#@26.@#@方向插件@#@LC40A05D7X@#@REXROTH@#@27.@#@方向插件@#@LC40B20E7X/-004@#@REXROTH@#@28.@#@方向插件@#@LC50A20E7X@#@REXROTH@#@29.@#@方向插件@#@LC63A20E7X@#@REXROTH@#@下面主要针对具有代表性的,方向控制阀的工作原理和结构进行分析。
@#@@#@3.14WEH...型方向阀@#@型号4WEH...型方向阀WEH型方向阀是一种电-液操作的方向滑阀。
@#@它们用于控制液流的开启、停止和方向。
@#@@#@此类阀组成主要包括阀体
(1)、主控制阀芯
(2)、一个或两个复位弹簧(3.1)和(3.2),带一个或两个电磁铁:
@#@电磁铁“a”(5.1),电磁铁“b”(5.2)的先导阀(4)。
@#@@#@主阀阀芯由弹簧或液压力保持在中位或初始位置。
@#@在初始位置,两个弹簧腔(6)和(8)通过先导阀无压的油箱连通。
@#@经过控制油路(7)向先导阀(4)供油。
@#@控制油可以由内部或外部供给(外部供给油口X)。
@#@当先导阀操作时,如电磁铁“a”得电,先导滑阀(10)向左移动,因此弹簧腔(8)获得先导油压力而弹簧腔(6)保持无压状态。
@#@@#@先导压力施压于主阀芯的左端,并克服弹簧力(3.1),其结果,主阀的P至B和A至T被接通。
@#@当电磁铁断电,先导阀回复至初始位置(带定位机构滑阀除外),弹簧腔(8)向油箱卸荷。
@#@@#@控制油从弹簧腔经先导阀排入Y口。
@#@控制油可内部或外部供油和回油(外部经油口Y)。
@#@可选择的应急手动操作(9),在电磁铁不通电情况下,可对先导滑阀(10)进行操作。
@#@@#@3.2LC...型二通插装阀@#@二通插装阀设计成插件结构,用于整体集成块。
@#@带油口A和B的主阀组件插入控制块上尺寸符合DlNISO7368标准的插孔,并用控制盖板封闭。
@#@在大多数情况下,盖板的作用,就是作为主阀组件控制侧与先导阀之间的连接件。
@#@采用适合的先导阀来控制主阀,主阀组件能承担压力、方向或者节流功能、或它们的组合功能。
@#@通过不同通径的阀和执行器独特的流量变化需要相匹配,可以实现特殊的经济型结构设计。
@#@如果主阀组件能承担一种以上的功能,特殊的经济型结构就能达到。
@#@@#@方向功能@#@二通插装阀的基本组成主要包括控制盖板
(1)和插件
(2)。
@#@控制盖板含有控制孔、根据功能需要可选择的行程限位器、液压控制的方向座阀或梭阀。
@#@另外,方向滑阀或方向座阀可以安装在控制盖板的上面。
@#@插件的组成主要包括阀套(3)、调整圈(4)(仅适用至通径32)、座阀(5)、可选择带阻尼锥颈(6)、或不带阻尼锥颈(7)、以及复位弹簧(8)。
@#@@#@功能说明@#@二通插装阀的驱动取决于压力。
@#@因此对阀的驱动,这里有三个重要的承压面积:
@#@A1,A2,A3.阀座的面积(A1)作为100%、根据类型,环形面积(A2)为面积(A1)的7%或50%。
@#@因此面积比A1:
@#@A2或是14,3:
@#@1,或是2:
@#@1。
@#@面积(A3)等于A1+A2。
@#@由于A1:
@#@A2面积比不同,因此,环形面积A2也不同。
@#@面积A3在阀座面积A1为100%时,可能是107%,也可能是150%。
@#@@#@基本应用:
@#@@#@面积A1和A2的作用在阀开启方向。
@#@面积A3和弹簧的作用在阀关闭方向。
@#@合成力的有效方向(开启力或关闭力)决定了两通插装阀的开关状态。
@#@二通插装阀的流动方向可以从A至B,也可以从B至A。
@#@如果作用于面积A3的控制压力来自油口B或者控制油由外部供给,油口A则关闭,且无泄漏。
@#@@#@第四节流量控制阀@#@流量控制阀用于控制或调节液压系统或回路中工作液体流量大小的阀。
@#@如节流阀、调速阀、分集流阀等@#@序号@#@名称@#@型号@#@生产厂家@#@1.@#@二通流量控制阀@#@2FRM10-3X/50LB@#@REXROTH@#@2.@#@二通流量控制阀@#@2FRM16-3X/160LB@#@REXROTH@#@3.@#@二通流量控制阀@#@2FRM6B3-7-2X/25QR@#@REXROTH@#@4.@#@叠加式流量控制阀@#@Z2FRE6CB2-2X/60RV@#@REXROTH@#@5.@#@叠加式流量控制阀@#@Z2FRM6CB2-2X/6QRV@#@REXROTH@#@6.@#@双单向节流阀@#@Z2FS10-20/S2@#@REXROTH@#@7.@#@双单向节流阀@#@Z2FS10-5-3X/V@#@REXROTH@#@8.@#@双单向节流阀@#@Z2FS16-3X/S@#@REXROTH@#@9.@#@双单向节流阀@#@Z2FS62-4X/2Q@#@REXROTH@#@10.@#@双单向节流阀@#@Z2FS6-2-4X/2QV@#@REXROTH@#@11.@#@双单向节流阀@#@Z2FS6-30/SDN6@#@REXROTH@#@12.@#@双单向节流阀@#@Z2FS6-30/SDN6@#@REXROTH@#@13.@#@双单向节流阀@#@Z2FS10-1-20@#@REXROTH@#@14.@#@双单向节流阀@#@Z2FS10-1-3X@#@REXROTH@#@15.@#@双单向节流阀@#@Z2FS16-1-5X@#@REXROTH@#@16.@#@双单向节流阀@#@Z2FS16B1-5X@#@REXROTH@#@17.@#@双单向节流阀@#@Z2FS6-1-6X@#@REXROTH@#@4.1Z2FS...型双单向节流阀@#@4.1.1结构分析@#@Z2FS16型阀是叠加式设计的双路单向节流阀。
@#@该阀用于限制来自一个或两个工作油口的主流量或控制流量。
@#@@#@两个对称设置的单向节流阀在一个方向上限定流量,(通过调整节流阀芯),在相反方向上允许自由流通。
@#@用于进口节流控制时,油液从油口A流经节流口
(1)到达工作油口。
@#@节流阀芯(4.1)可借助于调节螺钉(5)进行轴向调整,从而可以设定节流口
(1)。
@#@同时,油口A中的油液通经道
(2)到节流阀芯(4.1)的弹簧加载侧(3)。
@#@产生的压力与弹簧共同作用,使节流阀芯(4.1)保持在节流位置。
@#@@#@油液从执行器回流推动节流阀芯(4.2),允许油液自由流过。
@#@此时阀作为单向阀工作。
@#@根据型号(S或S2),节流口可以起进口或出口节流的控制作用。
@#@限制主流量为了改变执行器的速度(主流量限制),双路单向节流阀是而安装于方向控制阀和底板之间。
@#@限制控制流量对液控方向阀,双路单向节流阀用作控制阻尼调节,在此情况下,它被安装于主阀和控制阀之间。
@#@@#@第五节比例控制阀(含高频响阀)@#@采用比例电磁铁(或力矩马达)将输入信号转换成力或阀的机械位移,使阀的输出(压力、流量)也按照其输入量连续、成比例地进行控制的阀。
@#@@#@现场使用的比例阀主要有下表中的几种:
@#@@#@序号@#@名称@#@型号@#@生产厂家@#@1.@#@伺服比例控制阀@#@4WRDE10V50L-5X/6L24K9/MR@#@REXROTH@#@2.@#@伺服比例控制阀@#@4WRDE16V1-200L-5X/6L24K9M@#@REXROTH@#@3.@#@伺服比例控制阀@#@4WRDE16W1-125L-5X/6L24K9M@#@REXROTH@#@4.@#@伺服比例控制阀@#@4WRDE25R500R-5X/6L24K9/MR@#@REXROTH@#@5.@#@比例控制阀@#@4WREE10W1-25-2X/G24K31F1V@#@REXROTH@#@6.@#@比例控制阀@#@4WREE6W18-2X/G24K31/F1V@#@REXROTH@#@7.@#@比例控制阀@#@4WREE6W1-16-2X/G24K31F1V@#@REXROTH@#@8.@#@比例控制阀@#@4WRSE10/V1-25-3X/G24K0/F1V@#@REXROTH@#@9.@#@比例伺服控制阀@#@4WRTE10V-50L-4X/6EG24ETK31F1M@#@REXROTH@#@10.@#@比例控制阀@#@4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9K4+Z4@#@REXROTH@#@11.@#@比例控制阀@#@4WRZ25W6-220-7X/G24N9K4@#@REXROTH@#@12.@#@比例控制阀@#@4WRZE10W8-25-7X/6EG24KN9ETK31F1/D3M@#@REXROTH@#@13.@#@比例控制阀@#@4WRZE10W8-50-7X/6EG24N9ETK31F1/D3M@#@REXROTH@#@14.@#@比例控制阀@#@4WRZE16W8-150-7X/6EG24N9ETK31F1/D3M@#@REXROTH@#@15.@#@比例控制阀@#@4WRZE25W8-220-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M@#@REXROTH@#@16.@#@比例控制阀@#@4WRZE32W8-360-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M@#@REXROTH@#@5.14WRDE...型比例伺服控制阀(高频响阀)@#@5.1.1结构和功能@#@4WRDE型阀是三级高频响方向阀。
@#@该阀可用于开环控制或闭环调节液流的大小和方向,但主要用于闭环调节回路中。
@#@@#@阀主要由下列部分组成:
@#@@#@
(1)二级先导控制阀由力矩马达
(1)和由喷嘴挡板阀构成的液压放大器(5),和用作流量放大级的阀芯衬套组件(6)(用以控制第三级(7))组成。
@#@@#@
(2)第三级(7)用于流量控制。
@#@@#@(3)感应式位移传感器(8),连接第三级主阀芯(10)的磁芯(9)。
@#@@#@通过内置电子放大器实现阀闭环控制信号逻辑连接,位置检测系统反馈,和先导阀的控制。
@#@@#@给定值/实际值比较得到的差动电压经过电子控制器放大,并作为控制偏差量传递到阀的第一级。
@#@这个信号推动两个控制喷嘴(3.1,3.2)之间的挡板
(2)。
@#@因而在两个控制腔(11.1,11.2)产生了压差。
@#@控制阀芯(4)因此被推动,并通过相应的液流流到弹簧腔(12.1or12.2)。
@#@阀芯(10)和带磁芯(9)的位移传感器(8)一直运动,直到实际值和给定值信号再一次相等。
@#@在控制条件下,主阀芯(10)一直被保持在给定值所对应的位置。
@#@@#@阀芯行程和给定值成正比。
@#@通过阀芯(10)相对于控制边(13)的位置,形成相应的与流量成正比的阀口开度。
@#@@#@阀的动态特性通过电子放大器优化。
@#@电子放大器内置于阀上(振荡器,解调器)@#@零点调节由厂家预先设定,通过闭环控制电子放大器内的电位器,零点能在名义行程±@#@10%范围内调整。
@#@移去阀盖尾部的插头,可以对内置闭环电子放大器进行操作。
@#@@#@ @#@5.1.2机能符号@#@5.1.3阀连端子接线@#@ @#@5.24WREE...型比例控制阀@#@5.2.1结构和功能原理@#@该二位四通和三位四通比例方向阀为直控,板式结构;@#@由比例电磁.操作,比例电磁.带中心螺纹,圈可单独拆卸,电磁.的控制可通过外部放大器(WRA型)或内置的放大器(WRAE型)实现。
@#@@#@结构:
@#@@#@该阀由下列部分组成:
@#@@#@-带安装底面的阀体
(1)@#@-带弹簧(3和4)的控制阀芯
(2)@#@-带中心螺纹的电磁铁(5和6)@#@-位移传感器(7)@#@-可选带内置放大器(8)@#@-机械零位调整(9),@#@工作原理:
@#@@#@-电磁铁(5和6)不带电时,对中弹簧(3和4)将控制阀芯
(2)保持在中位@#@-比例电磁铁得电被激励后,会直接推动控制阀芯
(2),例如:
@#@控制电磁.“b”(6)被激励,控制阀芯
(2)被推向左侧,位移与输入电信号成比例,这时,P口至A口及B口至T口通过阀芯与阀体形成的节流沟通并具有渐进的流量特性。
@#@电磁铁(6)失电控制阀芯
(2)被对中弹簧(3)重新推回中位@#@在电磁铁失电的情况下,阀芯
(2)在电磁跌复位弹簧的作用保持在机械中位。
@#@这对机能符号“V”的阀芯来说,与液压中位无关!
@#@当阀用于闭环控制而关闭时,阀芯则置于液压中位。
@#@@#@必须避免回油管路中的油全部排空,必要时在回路中安装背压阀(背压约2bar)。
@#@@#@5.2.2机能符号@#@5.2.3阀连端子接线@#@5.34WRZ...型比例控制阀@#@5.3.1结构和功能原理@#@先导控制阀型号3DREP6...,该先导阀是一个由比例电磁铁控制的三通减压阀,它的作用是将一个输入的电信号转化为一个与其成比例的压力输出信号,可用于所有";i:
20;s:
3367:
"张家港市蓝田管业设备有限公司@#@液压弯管机操作规程@#@一、液压弯管机简介@#@液压弯管机一种新型的具有弯管功能及起顶功能的弯管工具。
@#@具有结构合理、使用安全、操作方便、价格合理、装卸快速、便于携带、一机多用等众多优点,在国内液压弯管机市扬占据很大份额,主要用于工厂、仓库、码头、建筑、铁路、汽车等安装管道和修理。
@#@它除了具有弯管功能外,还能卸下弯管部件(油缸)作为分离式液压起顶机使用。
@#@@#@一、液压弯管机操作规程@#@操作前认真做到@#@1、机床必须良好的接地,导线不得小于4mm2铜质软线。
@#@不允许接入超过规定范围的电源电压,不能带电插拔插件,不能用兆欧表测试控制回路,否则可能损坏器件。
@#@@#@2、在插拔接插件时,不能拉拔导线或电缆,以防焊接拉脱。
@#@@#@3、接近开关,编码器等不能用硬物撞击。
@#@@#@4、不能用尖锐物碰撞显示单元。
@#@@#@5、电气箱必须放在通风处,禁止在尘埃和腐蚀性气体中工作。
@#@@#@6、不得私自加装、改接PC输入输出端。
@#@@#@7、调换机床电源时必须重新确认电机转向。
@#@@#@8、机床应保持清洁,特别应注意夹紧块、滑块等滑动槽内不应有异物。
@#@@#@9、定期在链条及其它滑动部位加润滑油。
@#@@#@10、在清洗和检修时必须断开电源。
@#@@#@11、开车前准备:
@#@检查油箱油位是否到油位线,各润滑点加油,开机确认电机转向,检查油泵有无异常声音,开机后检查液压系统有无漏油现象(角度编码器处于不允许加油);@#@@#@12、压力调整:
@#@用电磁溢流阀调整压力,保证系统压力达到需要的工作压力,一般不高于12.5Mpa.@#@13、模具调整:
@#@模具安装,要求模具与夹紧块对中心,夹紧块可用螺栓调节;@#@助推块与模具对中心,助推块可调;@#@芯头与模具对中心,松开芯头架螺栓,调正好中心后紧固螺栓。
@#@@#@操作中认真做到@#@1、机床开动时注意人体不得进入转臂旋转扫过的范围。
@#@@#@2、机床工作时,所有人员禁止进入转臂及管件扫过的空间范围!
@#@@#@3、机床液压系统采用YA-N32普通液压油(原牌号20号),正常情况下每年更换一次,滤油器必须同时清洗。
@#@@#@4、调整机床(模具)时,应由调整者自已按动按钮进行调整。
@#@绝不可一人在机床上调整,另一人在控制柜上操作。
@#@@#@5、调整机床或开空车时应卸下芯杆。
@#@@#@6、液压系统压力不可大于14Mpa。
@#@@#@7、手动调整侧推油缸速度时转臂应旋转至≥900时进行调整,调整速度为转臂转动弯管模具边缘的线速度同步,禁止在手动状态下侧推推进速度大于旋转模具边缘的线速度。
@#@@#@8、一般机器使用一段时间后应检查链条的涨紧程度,保持上下链条松紧一致。
@#@@#@9、自动操作时在有芯弯曲模式中,弯臂返回前,操作人员必须保证芯头在管子里面,或确保芯轴在弯臂返回时没有阻挡现象,否则,芯头或芯杆有可能被折弯或折断。
@#@@#@工作结束后,切断电源,做好清洁润滑工作@#@";i:
21;s:
27217:
"@#@2007年一级建造师《管理与实务(机电工程)》考试真题及答案@#@一、单项选择题(共20题,每题1分。
@#@每题的备选项中,只有1个最符合题意)@#@ 1.不适用于距离较远的两轴之间传动的传动方式为( )。
@#@@#@ a.齿轮传动@#@ b.带传动@#@ c.链传动@#@ d.轮系@#@ 2.实际流体沿管线流动过程中,有关流体机械能的正确说法是( )。
@#@@#@ a.流体压力能一定下降@#@ b.流体动能保持不变@#@ c.总位能保持不变@#@ d.总机械能下降@#@ 3.碳质量分数小于且接近2%的钢材是( )。
@#@@#@ a.低碳钢@#@ b.中碳钢@#@ c.高碳钢@#@ d.纯铁^/5O6?
@#@dO5a98`U#JXz[本资料来源于贵州学习网工程考试注册建造师http:
@#@//Www.gzU]^/5O6?
@#@dO5a98`U#JXz@#@ 4.结构简单、坚固耐用、运行可靠、维护方便、启动容易、成本低,但调速困难、功率因数偏低的电动机应是( )。
@#@@#@ a.同步电动机@#@ b.直流电动机@#@ c.单相电动机@#@ d.异步电动机@#@ 5.精密、大型设备安装基础需要考虑减小基础振幅、减弱基础振动或控制基础沉降等,最适合采用的基础是( )。
@#@@#@ a.扩展基础@#@ b.联合基础@#@ c.桩基础@#@ d.沉井基础@#@ 6.机电设备安装中,( )是综合检验设备制造和设备安装质量的重要环节。
@#@@#@ a.工程验收@#@ b.中间交接@#@ c.精度检测与调整@#@ d.调整与试运转@#@ 7.输配电架空线路施工工序为:
@#@勘测定位、基础施工、( )等。
@#@@#@ a.放线施工、电杆组装、立杆、拉线施工@#@ b.拉线施工、放线施工、电杆组装、立杆@#@ c.立杆、拉线施工、放线施工、电杆组装@#@ d.电杆组装、立杆、拉线施工、放线施工@#@ 8.热力管道安装时设置的坡度应与介质流向相同,以避免( )。
@#@@#@ a.发生噪声@#@ b.气液混合@#@ c.被堵塞@#@ d.铺设困难@#@ 9.自动化仪表设备的取源部件在砌体和混凝土浇注体上安装时,最好的做法是( )。
@#@@#@ a.在砌筑或浇注前定位好取源部件@#@ b.在砌筑或浇注中预留安装孔@#@ c.在砌筑或浇注同时埋入取源部件@#@ d.在砌筑或浇注后钻孔安装取源部部件@#@ 10.空调制冷系统管道绝热施工应在( )进行。
@#@@#@ a.管道系统强度试验前@#@ b.管道系统严密性检验后@#@ c.防腐处理前@#@ d.制冷系统调试后@#@ 11.公安消防机构与其他单位共同核查工程实体是否符合经审核批准的消防设计的消防验收属于( )。
@#@@#@ a.结论评定@#@ b.现场验收@#@ c.现场检查@#@ d.验收受理@#@ 12.在建筑智能工程各系统中,能实现能源管理自动化,达到优化使用能源的系统是( )。
@#@@#@ a.建筑设备自动化系统@#@ b.办公自动化系统@#@ c.综合布线系统@#@ d.智能住宅小区@#@ 13.只是在由多台起重机共同抬吊某一设备时,才考虑( )。
@#@@#@ a.惯性载荷@#@ b.不均衡载荷@#@ c.风载荷@#@ d.动载荷@#@ 14.有关焊接工艺评定和焊接工艺评定报告的作用,正确的说法是( )。
@#@@#@ a.焊接工艺评定报告可直接指导生产@#@ b.焊接工艺评定报告是焊接工艺细则卡的说明@#@ c.焊接工艺评定报告只能作为一份焊接工艺卡的依据@#@ d.焊接工艺评定用于验证焊接工艺方案的正确性@#@ 15.施工企业使用强制检定的计量器具,应向指定的计量检定机构申请( )。
@#@@#@ a.后续检定@#@ b.使用检定@#@ c.周期检定@#@ d.仲裁检定@#@ 16.特种设备安装、改造、维修竣工后,施工单位应在验收后30日内将有关技术资料移交( )。
@#@@#@ a.使用单位@#@ b.生产单位@#@ c.监理单位@#@ d.检测单位@#@ 17.设备安装中采用的各种计量和检测设备.应符合国家现行计量法规,精度等级不应低于( )的精度等级。
@#@@#@ a.标准规定@#@ b.最佳等级@#@ c.使用等级@#@ d.被检对象@#@ 18.可以不用逐个进行壳体压力试验希j密封性试验的蒯门是输送( )的管道阀门。
@#@@#@ a.剧毒流体@#@ b.可燃流体@#@ c.设计压力大于1mpa@#@ d.设计压力等于1mpa热水@#@ 19.负责焊接工艺评定,编制焊接作业指导书和焊接技术措施的焊接人员是( )。
@#@@#@ a.焊接热处理人员@#@ b.焊接技术人员@#@ c.焊接评估人员@#@ d.焊接无损探伤人员@#@ 20.油断路器和六氟化硫断路器组装要求相同的是( )。
@#@@#@ a.灭弧室在现场解体检查@#@ b.同相各支持瓷套的法兰面宜在同一水平面上@#@ c.断路器内充变压器油@#@ d.断路器内充sf6@#@ 二、多项选择题(共10题,每题2分。
@#@每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。
@#@错选,本题不得分;@#@少选,所选的每个选项得0.5分)@#@ 21.工程平面控制网的测量方法有( )。
@#@@#@ a.三角测量法@#@ b.导线测量法@#@ c.水准测量法@#@ d.三边测量法@#@ e.电磁波测距@#@ 22.垫铁把设备的重量传递给基础,同时通过调整厚度将设备找平,因此垫铁的放置方法有( )。
@#@@#@ a.标准垫法@#@ b.十字垫法@#@ c.直线垫法@#@ d.辅助垫法@#@e.交互垫法@#@23.在变压器安装现场,采用电桥法和电压降法可以测量( )。
@#@@#@ a。
@#@变压器变比@#@ b,变压器绕组作星形连接时的吾相绕组的直流电阻@#@ c,变压器绕组作三角形连接时的备相绕组的直流电阻@#@ d.变压器绕组连同套管一起的绝缘电阻@#@ e.变压器绝缘油的击穿电压@#@ 24,按《压力管道设计单位资格认证与管理办法》t将管道分类为( )。
@#@@#@ a.低压管道@#@ b.长输管道@#@ c.公用管道@#@ d.高压管道@#@ e.工业管道@#@ 25.焊缝表面不得有咬边的容器包括( )。
@#@@#@ a.材质为不锈钢的容器@#@ b.材质为铬-钼低合金钢的容器@#@ c.焊接接头系数为1的容器@#@ d.高合金钢制造的容器@#@ e,材质抗拉强度下限值小于540mpa的容器@#@ 26.吊装过程经常受风的影响,风载荷的计算要考虑的因素有( )。
@#@@#@ a.迎风面积@#@ b.标准风压@#@ c.起重机重量@#@ d.待吊物体重量@#@ e.风载体型系数@#@ 27.以焊接工艺评定报告为依据,结合焊接施工经验和实际焊接条件,可以编制( )。
@#@@#@ a.焊接工艺规程@#@ b.焊接质量手册@#@ c.焊接工艺卡@#@ d.焊工作业指导书@#@ e.焊接评定规范@#@ 28.需要对特种设备制造过程进行监督检验的特种设备有( )等。
@#@@#@ a.压力容器@#@ b.电梯@#@ c.起重机械@#@ d.锅炉@#@ e.大型游乐设施@#@ 29.《机械设备安装工程施工及验收通片j规范》对试运转规定,施1单位必须带负荷试运转的设备有( )等设备。
@#@@#@ a.球磨机@#@ b.锅炉@#@ c.风机@#@ d.泵@#@ e.压缩机@#@ 30.焊接质检人员的职责包括( )。
@#@@#@ a.对现场焊接作业全面检查@#@ b.编制焊接作业指导书@#@ c.参与焊接质量管理@#@ d.确定焊缝检测部位@#@ e.评定焊接质量@#@三、案例分析题(共5题,
(一)、
(二)、(三)题各20分,(四,、(五)题各30分)@#@
(一)@#@ 背景资料:
@#@某机电总承包公司通过投标承接,一栋超高层办公楼的机电安装工程。
@#@总承包公司中标后,业主向总承包公司提出超出招标文件中主要合同条款的附加条件,井以此作为签订合同的前提。
@#@附加条件包括①增加净化空调系统工程:
@#@②将原计划总工期20个目改为18个月。
@#@@#@ 总承包公司与业主签订合同后,征得业主同意,将其中的几项分部一程分包给了几家具有相应资质条件的分包单位。
@#@为了防止分包单位延误工程进度,合同条款有如下内容:
@#@@#@ “如果分包单位落后于分包合同规定的工程进度,总承包公司可以指示分包单位采取必要的措施来加快工程进度。
@#@对由于分包单位的延误所产生的误期损失,总承包公司可以从已完工作所商定的进度款中扣除部分金额作为对分包单位的罚款处理”。
@#@建设工程教育网编辑整理@#@ 消防工程完工后,总承包公司向建设单位和公安消防机构提出申请,要求对竣工工程进行消防验收,征得公安消防机构同意后,建设单位组织监理、总承包公司和分包单位共同参加现场检查和现场验收。
@#@@#@ 电梯安装中接受了当地安全监察机构的指导和监控,安装结束经自检后,由总承包公司调试,最后由建设单位将检验和调试的结果告知国务院特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构,要求监督检查。
@#@@#@ 问题:
@#@@#@ 1.业主与总承包公司签订合同时哪些做法违反法律规定?
@#@法律依据是什么?
@#@@#@ 2.总承包公司与分包单位订立的合同中有哪些不利于总承包公司的条款?
@#@指出并说明。
@#@@#@ 3.指出消防系统工程验收中不正确之处,正确的消防系统工程验收应如何进行?
@#@@#@ 4.指出电梯安装工程监督检验过程中不正确之处,并予以纠正。
@#@@#@
(二)@#@ 背景资料:
@#@a公司应邀参加氮制造厂合成压缩工段技改工程投标,招标书说明,以工期安排最短、最合理为中标主要条件。
@#@a公司技术部门依据招标书指出的工程内容编制了网络计划(见下图)。
@#@@#@ 附加说明:
@#@1.配管包括机泵本体配管25d,塔器本体配管20d,塔机间连接配管15d;@#@2.试运行包含空负荷单机和联动试运转,考虑不可预见因素较多,计划安排15d的试运行时间。
@#@@#@ a公司总工程师审核认为网络图不符合最短工期要约,退回重编,要求附加说明。
@#@@#@ 经修改重编网络图,a公司最后中标。
@#@建设工程教育网@#@ 施工中无损检测发现甲供的高压管件焊缝存在缺陷,退货重供,延误施工10天,a公司为保证总工期不变,加大投入,实施加班作业,最终如期完工。
@#@为此,a公司向业主发出索赔意向书。
@#@@#@ 问题:
@#@ 1.a公司技术部门第一次提交的网络计划工期为多少天?
@#@以节点符号表示出关键线路。
@#@@#@ 2.以不压缩各工序的工作时间为前提条件,画出重编的网络计划图。
@#@工期可缩短多少天?
@#@以节点符号表示出关键线路。
@#@并以重编的网络计划为前提,附加说明如何再进一步缩短工期?
@#@@#@ 3.高压管件焊缝常用哪几种无损检测方法检测(以优先顺序排序)?
@#@@#@ 4.发现高压管件不合格,a公司应如何处理?
@#@a公司索赔成立的条件是什么?
@#@@#@(三)@#@ 背景资料:
@#@某公司承担一机电改建工程,工程量主要为新建4台5000m3原油罐及部分管线,更换2台重356t、高45m的反应器,反应器施工方法为分段吊装组焊。
@#@@#@ 针对作业活动,项目部风险管理小组对风险进行了识别和评价,确定了火灾、触电、机械伤害、窒息或中毒、焊接、应急响应等为重大风险。
@#@建设工程教育网@#@ 在储罐防腐施工中,因油漆工缺员,临时从敷设电缆的外雇工中抽出两人进行油漆调和作业,其中一人违反规定,自带火种,在调和油漆时,引发一桶稀释剂着火将其本人烧伤,项目部立即启动应急预案,对他进行救护,并送往医院住院治疗。
@#@@#@ 项目部和该工人订立的劳务合同规定,因本人违反操作规程或安全规定而发生事故的责任自负,因此,事发当日,项目部将该名工人除名,并让其自行支付所有医药费用。
@#@项目部认为该名工人不属于本企业正式员工,故对该事件不作为事故进行调查和处理。
@#@@#@ 罐区主体工程完成后,消防系统的工程除了消防泵未安装外,其余报警装置已调试完,消防管线试压合格,业主决定投用4台原油罐,为了保证安全,购买一批干粉消防器材放在罐区作为火灾应急使用。
@#@@#@ 问题:
@#@ 1.指出项目部的风险评价结果有哪些不妥之处。
@#@@#@ 2.在焊接反应器时,电焊作业存在哪些风险?
@#@@#@ 3.依据《安全生产法》及其它安全法规,项目部在这次着火事故前后有哪些违规的地方?
@#@@#@ 4.在背景材料给定的条件下,可否让4台原油罐投入使用?
@#@说明理由。
@#@@#@(四)@#@ 背景资料:
@#@某施工单位承担一台大型压缩机和一台配套的燃气轮机的吊装任务,压缩机单重为82t,燃气轮机单重为37.41t,整体到货。
@#@在施工现场可提供200t、170t的大型汽车吊各一台。
@#@200t、170t汽车吊吊索具重量均为2t。
@#@由于现场条件限制,两台吊车的最佳使用工况如下:
@#@@#@汽车吊车吊车臂长作业半径(m)额定负荷(t)@#@200t24.4971@#@170t22.71755@#@ 注:
@#@如米用抬吊时,不均衡荷载系数取11。
@#@@#@ 项目技术负责人组织编制了吊装方案并经项目经理审核、批准。
@#@@#@ 问题:
@#@ 1.选择现场合适的汽车吊车完成压缩机的吊装任务,并作荷载核算。
@#@@#@ 2.选择现场合适的汽车吊车完成燃气轮机的吊装任务,并作荷栽核算。
@#@@#@ 3.吊装方案的编制依据是什么?
@#@@#@ 4.吊装方案除项目经理审批外,还需报什么人审批?
@#@在吊装方案实施前还应征求什么人的意见?
@#@@#@ 5.简述吊装方法的选用原则。
@#@@#@(五)@#@ 背景资料:
@#@某企业(业主)一套加氢装置扩建安装工程由某施工单位承担。
@#@工程包括:
@#@动设备安装23台,静设备安装15台,非标设备现场制做240吨,管道安装23000m。
@#@合同工期6个月。
@#@其中动、静设备安装,非标设备制做统称为设备安装工程,其直接工程费约300万元。
@#@合同规定:
@#@设备安装费按照《建筑安装工程费用项目组成》(建标206号文件)中的综合单价法计价和结算。
@#@设备安装各项费用的取值如下:
@#@措施费为直接工程费的5%:
@#@间接费为直接费的10%;@#@利润为直接费和间接费的8%,税率为3.4%。
@#@合同其他条款如下:
@#@建设工程教育网@#@ 1.管道安装费按0.016万元/米计算,管道安装实际工程量超过估算工程量10%时进行调整,调价系数0.9。
@#@@#@ 2.开工前业主向施工单位支付估算合同总价20%的工程预付款:
@#@工程预付款在最后两个月扣除,每月扣50%。
@#@@#@ 3.业主每月从施工单位的工程款中按3%的比例扣留工程质量保修金。
@#@@#@ 施工单位前3个月进行设备安装,从第3个月开始进行管道安装。
@#@其中管道安装工程每月实际完成并经监理工程师签证确认的工程量如下表:
@#@@#@时间第3月第4月第5月第6月@#@管道安装工程量(m)5000800090006000@#@ 工程保修期间,一台现场制做的设备被损坏,业主多次催促施工单位修理,施工单位一再拖延,最后业主请其他施工单位修理,修理费1.5万元。
@#@@#@ 问题:
@#@@#@ 1.计算设备安装预算造价(结果保留2住小数),要求列出各项费用计算步骤。
@#@@#@ 2.计算全部安装工程预付款总额。
@#@@#@ 3.计算第6月管道安装工程量价款。
@#@监理工程师应签证的管道安装工程款是多少?
@#@实际签发的付款凭证金额是多少?
@#@@#@ 4.被损坏设备的修理静用应出自何处?
@#@@#@ 参考答案:
@#@ 一、单项选择题(共20题,每题1分。
@#@每题的备选项中,只有1个最符合题意)@#@1.a 2.d 3.c 4.d 5.c 6.d 7.d 8.a 9.c 10.b @#@11.c 12.a 13.b 14.d 15.c 16.a 17.d 18.a 19.b 20.b @#@ 二、多项选择题(共10题,每题2分。
@#@每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。
@#@错选,本题不得分;@#@少选,所选的每个选项得0.5分)@#@21.abd 22.abd 23.bc 24.bce 25.abc 26.abe 27.acd 28.acde @#@29.cde 30.ae @#@ 三、案例分析题(共5题,
(一)、
(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)@#@
(一)@#@ 1.(本小题5分)@#@ 业主与总承包公司签订合同时提出了超出招标文件中主合同条款的附加条件(1分),要求总承包公司在合同价不变的条件下增加工程量,工期提前(1分),这种做法违反有关法律规定。
@#@@#@ 法律依据是《招标投标法》(2分)第59条规定“招标人与中标人不按照招标文件和中标人的投标文件订立合同的(1分),或者招标人、中标人订立背离合同实质性内容的协议的,责令改正;@#@可以处中标项目金额千分之五以上至千分之十以下的罚款”。
@#@@#@ 2.(本小题4分)@#@ 首先,“承包单位可以指示分包商采取必要的措施来加快进度”(1分)对总承包公司不利,因为分包单位可以据此条款采取增加人员、加班加点或其他必要措施保证合同进度,但因此会向总承包公司提出额外的费用补偿要求(1分)。
@#@@#@ 其次对于分包单位的误期损失,总承包公司扣除部分费用作为处罚金(1分)对总承包公司不利,因为分包单位延误工期造成的误期损害,总承包公司应当从商定的价格中扣除部分费用作为误期损害赔偿,不能作为罚金,否则分包单位将反告总承包公司处以罚款的违法责任(1分)。
@#@@#@ 3.(本小题5分)建设工程教育网@#@ 不正确之处有三处:
@#@@#@
(1)总承包公司向建设单位和公安消防机构提出验收要求(1分)。
@#@@#@
(2)建设单位组织现场检查和现场验收(1分)。
@#@@#@ (3)现场检查和验收的单位只有建设单位、监理单位、总承包公司和分包单位(或缺少设计单位)(1分)。
@#@@#@ 消防系统工程竣工后,由建设单位向公安消防机构提出申请(1分),要求对竣工工程进行消防验收;@#@公安消防机构受理验收申请后,按计划安排时间,由建设单位组织设计、监理施工等单位共同参加(1分),进行现场检查、现场验收,得出验收结论,并形成消防验收意见书,最后整个工程将由建设单位,监理单位和施工单位移交给使用单位或生产单位。
@#@@#@ 4.(本小题6分)@#@ 不正确之处有:
@#@@#@
(1)“电梯安装中接受了当地安全监察机构的指导和监控”(1分)。
@#@@#@
(2)电梯“由总承包公司调试”(1分)。
@#@@#@ (3)“最后由建设单位将检验和调试的结果告知……”(1分)。
@#@@#@ 应纠正为:
@#@@#@
(1)电梯安装中必须接受制造单位的指导和监控(1分)。
@#@@#@
(2)电梯安装后,由制造单位检验和调试(1分)。
@#@@#@ (3)由制造单位将检验和调试的结果告知……(1分)。
@#@@#@
(二)@#@ 1.(本小题2分)@#@ 工期175天,关键线路为①→③→④→⑤→⑥→⑦。
@#@@#@ 2.(本小题10分)@#@ 重编的网络计划如下:
@#@@#@ 缩短工期20天(2分),关键线路为①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨(2分)。
@#@@#@ 附加说明:
@#@管道试压吹扫与管道、设备防腐保温两工作之间有搭接作业的可能(1分);@#@考虑试运行不可预见因素多,试运行15d时间有压缩余地,这三项工作存在缩短工期的潜力(1分)。
@#@@#@ 3.(本小题3分)@#@ 施工现场对高压管件焊缝的无损检测方法是:
@#@@#@ ①先外观检验;@#@②磁粉(mt);@#@③渗透(pt);@#@④超声(ut);@#@⑤射线(rt)。
@#@@#@ 4.(本小题5分)@#@ 将不合格的高压管件作不合格品的处理,明显标识,单独存放,及时退货(2分)。
@#@a公司索赔成立的条件:
@#@①高压管件为甲供不合格品不属于承包人责任(1分);@#@②已造成承包人的额外损失(1分);@#@③a公司及时发出了索赔意向书(1分)。
@#@@#@(三)@#@ 1.(本小题5分)@#@ 焊接不属于风险,它是一种作业活动(或施工工序)(2分)。
@#@@#@ 应急响应不属于风险,它是指发生突发事件采取的应对措施(1分)。
@#@@#@ 未识别和评价出起重伤害风险(2分)。
@#@建设工程教育网@#@ 2.(本小题5分,第1、2考点各1分,后4个考点,每个考点答对得1分,答对3个以上得3分)@#@ 在焊接反应器时,电焊作业存在有触电(1分)、高处坠落(1分)、火灾(1分);@#@@#@ 物体打击(1分)、弧光灼眼(1分)和烟尘中毒(1分)的风险。
@#@@#@ 3.(本小题6分)@#@ 与该工人签订免责合同(1分)。
@#@@#@ 未告知工人调换工作岗位后存在的危险因素和防范措施(或回答未对该工人进行培训)(1分);@#@@#@ 未办理该工人意外伤害险(或回答工伤保险)(1分)。
@#@@#@ 未支付该工人工伤医疗费用(1分)。
@#@@#@ 未对该事故报告、调查和处理(2分)。
@#@@#@ 4.(本小题4分)@#@ 不能投入使用(1分)。
@#@@#@ 因消防泵未安装,消防系统不能正常运行和发挥作用(1分)。
@#@我国《安全生产法》、《劳动法》的三同时制度规定:
@#@凡是我国境内新建、改建、扩建的基本建设项目,其安全(卫生)设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用(2分)。
@#@@#@(四)@#@ 1.(本小题10分)@#@ 由于现场的任何一单台汽车吊均无法吊起82t的压缩机,故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车吊进行抬吊(2分)。
@#@@#@ 根据qj=k1k2q,取k1=1.1@#@ k2=1.1(2分)@#@ q=82+4=86t(1分)@#@ qj=1.1×@#@1.1×@#@86=104t(1分)@#@ 两台汽车吊分别承受的荷载为@#@ q1=q2=104/2=52t(1分)@#@ 200t吊车臂杆长度为24.4m,作业半径为9m的情况下.最大起重量71t,大于52t(1分);@#@170t吊车臂杆长为22.7m,作业半径为7m的情况下,最大起重量75.5t,大于52t(1分)。
@#@故一台200t和一台170t汽车吊抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求(1分)。
@#@@#@ 2.(本小题4分)@#@ 对燃气轮机,由于qj=11×@#@(37.41+2)=43t(2分)@#@ 故采用一台170t或一台200t汽车吊均可以满足起吊燃气轮机的要求(2分)。
@#@@#@ 3.(本小题4分)@#@ 编制吊装方案主要依据是:
@#@@#@
(1)有关规程(规范)(1分);@#@@#@
(2)施工组织设计(1分);@#@@#@ (3)被吊装设备的设计图纸(有关参数、技术要求)(1分);@#@@#@ (4)施工现场情况(1分)。
@#@@#@ 4,(本小题4分)@#@ 还商报监理工程师(业主)审批(2分)。
@#@在吊装方案实施前还应征求吊车司机的意见(2分)。
@#@@#@ 5.(本小题8分)建设工程教育网@#@
(1)技术可行(2分)。
@#@从先进可行、安全可靠、经济适用、因地制宜等方面进行技术可行性论证。
@#@@#@
(2)安全(2分)。
@#@对每一种技术可行的方法从技术上进行安全分析。
@#@@#@ (3)保证进度(2分)。
@#@必须考虑所采用的吊装方法不能影响整个工程的进度。
@#@@#@ (4)成本经济(2分)。
@#@进行吊装方法的最低成本核算。
@#@@#@(五)@#@ 1.(本小题共9分)@#@ 直接工程费=300万元@#@ 措施费=直接工程费×@#@5%=300×@#@5%=15万元(1分)@#@ 直接费=直接工程费+措施费=300+15=315万元(1分)@#@ 间接费=直接费×@#@10%=315×@#@10%=31.5万元(1分)@#@ 利润=(直接费+间接费)×@#@8%=(315+31.5)×@#@8%=27.72万元(2分)@#@ 税金=(直接费+间接费+利润)×@#@3.4%=(315+31.5+27.2)×@#@3.4%=12.71万(2分)@#@ 设备安装预算造价(估价)=直接费+间接费+利润+税金@#@ =315+31.5+27.72+12.71=386.93万元(2分)@#@ 2.(本小题共6分)@#@ 合同预算造价(估价)计算方法一:
@#@@#@ 管道安装预算造价(估价)=23000×@#@0.016%=368万元(2分,计算错误扣1分)@#@ 合同预算总造价(估价)=386.93+368=754.93万元(1分)@#@ 合同预算造价(估价)计算方法二:
@#@@#@ 合同预算总造价(估价)=23000×@#@0.016+368.93=754.93)万元(3分,计算错误扣1分)@#@ 预付款金额=754.94×@#@20%150.99万元(3分,计算错误扣1分)@#@ 3.(本小题共12分)建设工程教育网@#@ 第6月管道安装累计完成工程量27000m,比原估算工程量23000m超出4000m,已超出估算工程量的10%(1分),超出部分其单价应进行调整(1分)。
@#@@#@ 超出估算工程量10%的工程量=27000-23000×@#@(1+10%)=1700m(2分,计算错误扣1分)@#@ 超量部分单价应调整为:
@#@0.016×@#@0.9=0.0144万元/米(1分)@#@ 第6月管道安装工程量价款=(6000-1700)×@#@0.o16+";i:
22;s:
22756:
"目录@#@第一部分差速器设计及驱动半轴设计@#@1车型数据…………………………………………………………………………3@#@2普通圆锥齿轮差速器设计…………………………………………………………4@#@2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理………………………………4@#@2.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 4@#@2.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算 5@#@2.3.1差速器齿轮的基本参数的选择 5@#@2.3.2差速器齿轮的几何计算 9@#@2.3.3差速器齿轮的强度计算 10@#@2.3.4差速器齿轮的材料 12@#@3驱动半轴的设计…………………………………………………………………14@#@3.1半浮式半轴杆部半径的确定 14@#@3.2半轴花键的强度计算 16@#@3.3半轴其他主要参数的选择 17@#@3.4 半轴的结构设计及材料与热处理 17@#@第二部分6109客车总体设计要求………………………………………………19@#@1.6109客车车型数据 …………………………………………………………19@#@1.1尺寸参数……………………………………………………………………19@#@1.2质量参数………………………………………………………………19@#@1.3发动机技术参数……………………………………………………………19@#@1.3传动系的传动比……………………………………………………………19@#@1.5轮胎和轮辋规格………………………………………………………20@#@2.动力性计算………………………………………………………………20@#@2.1发动机使用外特性………………………………………………………20@#@2.2车轮滚动半径…………………………………………………………20@#@2.3滚动阻力系数f………………………………………………………20@#@2.4空气阻力系数和空气阻力…………………………………………20@#@2.5机械效率……………………………………………………………20@#@2.6计算动力因数………………………………………………………………20@#@2.7确定最高车速………………………………………………………………22@#@2.8确定最大爬坡度……………………………………………………………22@#@2.9确定加速时间………………………………………………………………23@#@3.燃油经济性计算…………………………………………………………………23@#@4.制动性能计算……………………………………………………………………23@#@4.1最大减速度…………………………………………………………………23@#@4.2制动距离S……………………………………………………………………23@#@4.3上坡路上的驻坡坡度i1max:
@#@…………………………………………………24@#@4.4下坡路上的驻坡坡度i2max:
@#@…………………………………………………24@#@5.稳定性计算………………………………………………………………24@#@5.1纵向倾覆坡度:
@#@……………………………………………………………24@#@5.2横向倾覆坡度…………………………………………………………24@#@N结束语…………………………………………………………………………24@#@参考文献…………………………………………………………………………26@#@第一部分差速器设计及驱动半轴设计@#@1车型数据@#@1.1参数表@#@参数名称数值单位@#@汽车布置方式前置后驱@#@总长4320mm@#@总宽1750mm@#@轴距2620mm@#@前轮距1455mm@#@后轮距1430mm@#@整备质量1480kg@#@总质量2100kg@#@发动机型式汽油直列四缸@#@排量1.993L@#@最大功率76.0/5200KW@#@最大转矩158/4000NM@#@压缩比8.7:
@#@1@#@离合器摩擦式离合器@#@变速器档数五档手动@#@轮胎类型与规格185R14km/h@#@转向器液压助力转向@#@前轮制动器盘@#@后轮制动器鼓@#@前悬架类型双叉骨独立悬架@#@后悬架类型螺旋弹簧@#@最高车速140km/h@#@2普通圆锥齿轮差速器设计@#@汽车在行驶过程中左,右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。
@#@例如,转弯时内、外两侧车轮行程显然不同,即外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮;@#@汽车在不平路面上行驶时,由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等;@#@即使在平直路面上行驶,由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响,也会引起左、右车轮因滚动半径的不同而使左、右车轮行程不等。
@#@如果驱动桥的左、右车轮刚性连接,则行驶时不可避免地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。
@#@这不仅会加剧轮胎的磨损与功率和燃料的消耗,而且可能导致转向和操纵性能恶化。
@#@为了防止这些现象的发生,汽车左、右驱动轮间都装有轮间差速器,从而保证了驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度,满足了汽车行驶运动学要求。
@#@@#@差速器用来在两输出轴间分配转矩,并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动。
@#@差速器有多种形式,在此设计普通对称式圆锥行星齿轮差速器。
@#@@#@2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理@#@图2-1差速器差速原理@#@如图2-1所示,对称式锥齿轮差速器是一种行星齿轮机构。
@#@差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体,形成行星架。
@#@因为它又与主减速器从动齿轮6固连在一起,固为主动件,设其角速度为;@#@半轴齿轮1和2为从动件,其角速度为和。
@#@A、B两点分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点。
@#@行星齿轮的中心点为C,A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离均为。
@#@@#@当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时,显然,处在同一半径上的A、B、C三点的圆周速度都相等(图2-1),其值为。
@#@于是==,即差速器不起差速作用,而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。
@#@@#@当行星齿轮4除公转外,还绕本身的轴5以角速度自转时(图),啮合点A的圆周速度为=+,啮合点B的圆周速度为=-。
@#@于是@#@+=(+)+(-)@#@即+=2(2-1)@#@若角速度以每分钟转数表示,则@#@(2-2)@#@式(2-2)为两半轴齿轮直径相等的对称式圆锥齿轮差速器的运动特征方程式,它表明左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍,而与行星齿轮转速无关。
@#@因此在汽车转弯行驶或其它行驶情况下,都可以借行星齿轮以相应转速自转,使两侧驱动车轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。
@#@@#@有式2-2)还可以得知:
@#@①当任何一侧半轴齿轮的转速为零时,另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍;@#@②当差速器壳的转速为零(例如中央制动器制动传动轴时),若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动,则另一侧半轴齿轮即以相同的转速反向转动。
@#@@#@2.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构@#@普通的对称式圆锥齿轮差速器由差速器左右壳,两个半轴齿轮,四个行星齿轮,行星齿轮轴,半轴齿轮垫片及行星齿轮垫片等组成。
@#@如图3-2所示。
@#@由于其具有结构简单、工作平稳、制造方便、用于公路汽车上也很可靠等优点,故广泛用于各类车辆上。
@#@@#@图2-2普通的对称式圆锥行星齿轮差速器@#@1,12-轴承;@#@2-螺母;@#@3,14-锁止垫片;@#@4-差速器左壳;@#@5,13-螺栓;@#@6-半轴齿轮垫片;@#@@#@7-半轴齿轮;@#@8-行星齿轮轴;@#@9-行星齿轮;@#@10-行星齿轮垫片;@#@11-差速器右壳@#@2.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算@#@由于在差速器壳上装着主减速器从动齿轮,所以在确定主减速器从动齿轮尺寸时,应考虑差速器的安装。
@#@差速器的轮廓尺寸也受到主减速器从动齿轮轴承支承座及主动齿轮导向轴承座的限制。
@#@@#@2.3.1差速器齿轮的基本参数的选择@#@1.行星齿轮数目的选择@#@载货汽车采用2个行星齿轮。
@#@@#@2.行星齿轮球面半径的确定@#@圆锥行星齿轮差速器的结构尺寸,通常取决于行星齿轮的背面的球面半径,它就是行星齿轮的安装尺寸,实际上代表了差速器圆锥齿轮的节锥距,因此在一定程度上也表征了差速器的强度。
@#@@#@球面半径可按如下的经验公式确定:
@#@@#@mm12(2-3)@#@式中:
@#@——行星齿轮球面半径系数,可取2.52~2.99,对于有2个行星齿轮的载货汽车取小值;@#@@#@T——计算转矩,取Tce和Tcs的较小值,N·@#@m.@#@计算转矩的计算@#@(2-4)@#@式中——车轮的滚动半径,=0.398m@#@igh——变速器量高档传动比。
@#@igh=1@#@根据所选定的主减速比i0值,就可基本上确定主减速器的减速型式(单级、双级等以及是否需要轮边减速器),并使之与汽车总布置所要求的离地间隙相适应。
@#@@#@把nn=5200r/n,=140km/h,r=0.398m,igh=1代入(2-4)@#@计算出i=5.91@#@从动锥齿轮计算转矩Tce@#@(2-5)@#@式中:
@#@@#@Tce—计算转矩,Nm;@#@@#@Temax—发动机最大转矩;@#@Temax=158Nm@#@n—计算驱动桥数,1;@#@@#@if—变速器传动比,if=3.704;@#@@#@i0—主减速器传动比,I0=5.91;@#@@#@η—变速器传动效率,η=0.96;@#@@#@k—液力变矩器变矩系数,K=1;@#@@#@Kd—由于猛接离合器而产生的动载系数,Kd=1;@#@@#@i1—变速器最低挡传动比,i1=1;@#@@#@代入式(2-5),有:
@#@@#@Tce=3320.4Nm@#@主动锥齿轮计算转矩T=896.4Nm@#@根据上式=2.7=40mm所以预选其节锥距A=40mm@#@3.行星齿轮与半轴齿轮的选择@#@为了获得较大的模数从而使齿轮有较高的强度,应使行星齿轮的齿数尽量少。
@#@但一般不少于10。
@#@半轴齿轮的齿数采用14~25,大多数汽车的半轴齿轮与行星齿轮的齿数比/在1.5~2.0的范围内。
@#@@#@差速器的各个行星齿轮与两个半轴齿轮是同时啮合的,因此,在确定这两种齿轮齿数时,应考虑它们之间的装配关系,在任何圆锥行星齿轮式差速器中,左右两半轴齿轮的齿数,之和必须能被行星齿轮的数目所整除,以便行星齿轮能均匀地分布于半轴齿轮的轴线周围,否则,差速器将无法安装,即应满足的安装条件为:
@#@@#@(2-6)@#@式中:
@#@,——左右半轴齿轮的齿数,对于对称式圆锥齿轮差速器来说,=@#@——行星齿轮数目;@#@@#@——任意整数。
@#@@#@在此=12,=20满足以上要求。
@#@@#@4.差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定@#@首先初步求出行星齿轮与半轴齿轮的节锥角,@#@==30.96°@#@=90°@#@-=59.03°@#@@#@再按下式初步求出圆锥齿轮的大端端面模数m@#@m====3.35@#@查阅文献[3]取m=4mm@#@得=48mm=4×@#@20=80mm@#@5.压力角α@#@目前,汽车差速器的齿轮大都采用22.5°@#@的压力角,齿高系数为0.8。
@#@最小齿数可减少到10,并且在小齿轮(行星齿轮)齿顶不变尖的条件下,还可以由切向修正加大半轴齿轮的齿厚,从而使行星齿轮与半轴齿轮趋于等强度。
@#@由于这种齿形的最小齿数比压力角为20°@#@的少,故可以用较大的模数以提高轮齿的强度。
@#@在此选22.5°@#@的压力角。
@#@@#@6.行星齿轮安装孔的直径及其深度L@#@行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同,而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度,通常取:
@#@@#@@#@@#@@#@式中:
@#@——差速器传递的转矩,N·@#@m;@#@在此取3320.4N·@#@m@#@——行星齿轮的数目;@#@在此为4@#@——行星齿轮支承面中点至锥顶的距离,mm,≈0.5d,d为半轴齿轮齿面宽中点处的直径,而d≈0.8;@#@@#@——支承面的许用挤压应力,在此取69MPa@#@根据上式=64mm=0.5×@#@64=32mm@#@≈18.4mm≈20mm@#@2.3.2差速器齿轮的几何计算@#@表3-1汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表@#@序号@#@项目@#@计算公式@#@计算结果@#@1@#@行星齿轮齿数@#@≥10,应尽量取最小值@#@=12@#@2@#@半轴齿轮齿数@#@=14~25,且需满足式(1-4)@#@=20@#@3@#@模数@#@=4mm@#@4@#@齿面宽@#@b=(0.25~0.30)A;@#@b≤10m@#@20mm@#@续表@#@序号@#@项目@#@计算公式@#@计算结果@#@5@#@工作齿高@#@=6.4mm@#@6@#@全齿高@#@7.203@#@7@#@压力角@#@22.5°@#@@#@8@#@轴交角@#@=90°@#@@#@9@#@节圆直径@#@;@#@@#@@#@10@#@节锥角@#@,@#@=30.96°@#@,@#@11@#@节锥距@#@=40mm@#@12@#@周节@#@=3.1416@#@=12.56mm@#@13@#@齿顶高@#@;@#@@#@=4.14mm@#@=2.25mm@#@14@#@齿根高@#@=1.788-;@#@=1.788-@#@=3.012mm;@#@@#@=4.9mm@#@15@#@径向间隙@#@=-=0.188+0.051@#@=0.803mm@#@16@#@齿根角@#@=;@#@@#@=4.32°@#@;@#@=6.98°@#@@#@17@#@面锥角@#@;@#@@#@=35.28°@#@=66.01°@#@@#@18@#@根锥角@#@;@#@@#@=26.64°@#@=52.05°@#@@#@19@#@外圆直径@#@;@#@@#@mm@#@mm@#@20@#@节圆顶点至齿轮外缘距离@#@mm@#@mm@#@续表@#@序号@#@项目@#@计算公式@#@计算结果@#@21@#@理论弧齿厚@#@@#@=5.92mm@#@=6.63mm@#@22@#@齿侧间隙@#@=0.245~0.330mm@#@=0.250mm@#@23@#@弦齿厚@#@=5.269mm@#@=6.49mm@#@24@#@弦齿高@#@=4.29mm@#@=2.32mm@#@2.3.3差速器齿轮的强度计算@#@差速器齿轮的尺寸受结构限制,而且承受的载荷较大,它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态,只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时,或一侧车轮打滑而滑转时,差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。
@#@因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。
@#@轮齿弯曲强度为@#@MPa(3-6)@#@式中:
@#@——差速器一个行星齿轮传给一个半轴齿轮的转矩,其计算式@#@在此为498.06N·@#@m;@#@@#@——差速器的行星齿轮数;@#@@#@——半轴齿轮齿数;@#@@#@ ——尺寸系数,反映材料的不均匀性,与齿轮尺寸和热处理有关,@#@ 当m时,,在此=0.629@#@ ——载荷分配系数,当两个齿轮均用骑马式支承型式时,=1.00~1.1;@#@@#@其他方式支承时取1.10~1.25。
@#@支承刚度大时取最小值。
@#@@#@ ——质量系数,对于汽车驱动桥齿轮,当齿轮接触良好,周节及径向@#@ 跳动精度高时,可取1.0;@#@@#@——计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数,由图1-1可查得=0.225@#@图1-2弯曲计算用综合系数@#@根据上式==478.6MPa〈980MPa@#@所以,差速器齿轮满足弯曲强度要求。
@#@@#@此节内容图表参考了著作文献[1]中差速器设计一节。
@#@@#@2.3.4差速器齿轮的材料@#@差速器齿轮和主减速器齿轮一样,基本上都是用渗碳合金钢制造,目前用于制造差速器锥齿轮的材料为20CrMnTi、20CrMoTi、22CrMnMo和20CrMo等。
@#@由于差速器齿轮轮齿要求的精度较低,所以精锻差速器齿轮工艺已被广泛应用。
@#@@#@3驱动半轴的设计@#@驱动半轴位于传动系的末端,其基本功用是接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮。
@#@对于非断开式驱动桥,车轮传动装置的主要零件为半轴;@#@对于断开式驱动桥和转向驱动桥,车轮传动装置为万向传动装置。
@#@万向传动装置的设计见第四章,以下仅讲述半轴的设计。
@#@@#@2.1 结构形式分析@#@根据课题要求确定半轴采用半浮式半轴结构,具体结构采用以突缘直接与车轮轮盘及制动鼓相联接参考文献[1]图9-99(b)。
@#@@#@半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔,车轮装在半轴上。
@#@半浮式半轴除传递转矩外,其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
@#@半浮式半轴结构简单,所受载荷较大,只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。
@#@@#@@#@3.1半浮式半轴杆部半径的确定@#@半轴的主要尺寸是它的直径,设计与计算时首先应合理地确定其计算载荷。
@#@@#@半轴的计算应考虑到以下三种可能的载荷工况:
@#@@#@
(1)纵向力X2最大时(X2=Z2),附着系数预取0.8,没有侧向力作用;@#@@#@
(2)侧向力Y2最大时,其最大值发生于侧滑时,为Z2中,,侧滑时轮胎与地面的侧向附着系数,在计算中取1.0,没有纵向力作用;@#@@#@(3)垂向力Z2最大时,这发生在汽车以可能的高速通过不平路面时,其值为(Z2-gw)kd,kd是动载荷系数,这时没有纵向力和侧向力的作用。
@#@@#@由于车轮承受的纵向力、侧向力值的大小受车轮与地面最大附着力的限制,即@#@ @#@故纵向力X2最大时不会有侧向力作用,而侧向力Y2最大时也不会有纵向力作用。
@#@@#@初步确定半轴直径在0.040m该值参考文献[2]@#@半浮式半轴设计应考虑如下三种载荷工况:
@#@@#@
(1)纵向力最大,侧向力为0:
@#@此时垂向力,取10500N纵向力最大值,计算时可取1.2,取0.8。
@#@得=6300N=5040N@#@半轴弯曲应力,和扭转切应力为@#@@#@式中,a为轮毂支承轴承到车轮中心平面之间的距离,a取0.06m@#@=77.08mpa=199.63mpa@#@合成应力@#@==406mpa@#@
(2)侧向力最大,纵向力=0,此时意味着发生侧滑:
@#@外轮上的垂直反力。
@#@和内轮上的垂直反力分别为@#@@#@式中,为汽车质心高度参考一般计算方法取738.56mm;@#@为轮距=1430mm;@#@为侧滑附着系数,计算时可取1.0。
@#@@#@外轮上侧向力和内轮上侧向力分别为@#@@#@内、外车轮上的总侧向力为。
@#@@#@这样,外轮半轴的弯曲应力和内轮半轴的弯曲应力分别为@#@=565.1mpa=666.4mpa@#@(3)汽车通过不平路面,垂向力最大,纵向力,侧向力:
@#@此时垂直力最大值为:
@#@@#@式中,是为动载系数,轿车:
@#@,货车:
@#@,越野车:
@#@。
@#@@#@半轴弯曲应力,为@#@=87.7mpa@#@故校核半径取0.040m满足合成应力在600mpa-750mpa范围@#@3.2半轴花键的强度计算@#@在计算半轴在承受最大转矩时还应该校核其花键的剪切应力和挤压应力。
@#@@#@半轴花键的剪切应力为@#@(3-1)@#@半轴花键的挤压应力为@#@(3-1)@#@式中T——半轴承受的最大转矩,T=3320.4Nm;@#@@#@DB——半轴花键(轴)外径,DB=44mm;@#@@#@dA——相配的花键孔内径,dA=40mm;@#@@#@z——花键齿数,在此取20;@#@@#@Lp——花键工作长度,Lp=55mm;@#@@#@b——花键齿宽,b=3.75mm;@#@@#@——载荷分布的不均匀系数,取0.75。
@#@@#@将数据带入式(3-1)、(3-2)得:
@#@@#@=51.1MPa@#@=95.8MPa@#@根据要求当传递的转矩最大时,半轴花键的切应力[]不应超过71.05MPa,挤压应力[]不应超过196MPa,以上计算均满足要求。
@#@@#@上述花键部分主要参考著作图书文献[3]表4-3@#@3.3半轴其他主要参数的选择@#@花键参数:
@#@齿数:
@#@20齿,模数:
@#@1.5,油封外圆直径:
@#@Φ60,Φ65@#@半轴长度:
@#@744.5参考文献
(2)第四章第三节@#@法兰参数:
@#@5-Φ16.2B10,分布圆Φ120@#@十孔位置度Φ0.2上述参数主要参考网络文献
(1):
@#@@#@3.4 半轴的结构设计及材料与热处理@#@为了使半轴的花键内径不小于其杆部直径,常常将加工花键的端部做得粗些,并适当地减小花键槽的深度,因此花键齿数必须相应地增加,通常取10齿(轿车半轴)至18齿(载货汽车半轴)。
@#@半轴的破坏形式多为扭转疲劳破坏,因此在结构设计上应尽量增大各过渡部分的圆角半径以减小应力集中。
@#@重型车半轴的杆部较粗,外端突缘也很大,当无较大锻造设备时可采用两端均为花键联接的结构,且取相同花键参数以简化工艺。
@#@在现代汽车半轴上,渐开线花键用得较广,但也有采用矩形或梯形花键的。
@#@@#@半轴多采用含铬的中碳合金钢制造,如40Cr,40CrMnMo,40CrMnSi,40CrMoA,35CrMnSi,35CrMnTi等。
@#@40MnB是我国研制出的新钢种,作为半轴材料效果很好。
@#@半轴的热处理过去都采用调质处理的方法,调质后要求杆部硬度为HB388—444(突缘部分可降至HB248)。
@#@近年来采用高频、中频感应淬火的口益增多。
@#@这种处理方法使半轴表面淬硬达HRC52~63,硬化层深约为其半径的1/3,心部硬度可定为HRC30—35;@#@不淬火区(突缘等)的硬度可定在HB248~277范围内。
@#@由于硬化层本身的强度较高,加之在半轴表面形成大的残余压应力,以";i:
23;s:
17144:
"汽车零部件传统设计方法与现代设计方法的比较@#@姓名:
@#@XXX学院:
@#@机械与汽车工程学院专业:
@#@车辆工程学号:
@#@XXX@#@摘要:
@#@汽车零部件的设计方法,可以从不同的角度做出分类。
@#@目前较为流行的分类方法是把过去长期采用的设计方法称为传统设计方法,近几十年发展起来的设计方法称为现代设计方法。
@#@文中对传统设计方法与现代设计方法的特点、二者的关系进行了详细的说明。
@#@@#@1前言@#@在近百年中,汽车零部件设计技术经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的现代设计阶段。
@#@20世纪60年代中期,在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD,ComputerAidedDesign)等新方法,使设计逐步实现半自动化和自动化。
@#@@#@经验设计是以已有产品的经验数据为依据,运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的一种传统的设计方法。
@#@这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法,使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。
@#@@#@随着测试技术的发展与完善,在机械设计过程中引进新的测试技术,和各种专用的试验设备,进行科学实验,从各方面对产品的结构、性能和零部件的强度、寿命进行测试。
@#@同时广泛采用近代数学物理分析方法,对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究,这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。
@#@电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用,使机械设计技术飞跃发展,设计过程完全改观。
@#@@#@汽车零部件的设计方法,可以从不同的角度做出分类。
@#@目前较为流行的分类方法是把过去长期采用的设计方法称为常规的设计方法即传统的设计方法,近几十年发展起来的设计方法称为现代设计方法。
@#@本文将两者进行比较。
@#@ @#@@#@2汽车零部件设计的发展历程@#@
(1)直觉设计阶段古代的设计是一种直觉设计。
@#@当时人们或是从自然现象中直接得到启示,或是全凭人的直观感觉来设计制作工具。
@#@设计方案存在于手工艺人头脑之中,无法记录表达,产品也是比较简单的。
@#@@#@
(2)经验设计阶段随着生产的发展,单个手工艺人的经验或其头脑中的构思已很难满足这些要求。
@#@于是,手工艺人联合起来,互相协作。
@#@一部分经验丰富的手工艺人将自己的经验或构思用图纸表达出来,然后根据图纸组织生产。
@#@图纸的出现,即可使具有丰富经验的手工艺人通过图纸将其经验或构思记录下来,传与他人,便于用图纸对产品进行分析、改进和提高,推动设计工作向前发展;@#@还可满足更多的人同时参加同一产品的生产活动,满足社会对产品的需求及提高生产率的要求。
@#@因此,利用图纸进行设计,使人类设计活动由直觉设计阶段进入到经验设计阶段。
@#@@#@(3)半理论半经验设计阶段20世纪以来,由于科学和技术的发展与进步,设计的基础理论研究和实验研究得到加强,随着理论研究的深入、实验数据及设计经验的积累,已形成了一套半经验半理论的设计方法。
@#@这种方法以理论计算和长期设计实践而形成的经验、公式、图表、设计手册等作为设计的依据,通过经验公式、近似系数或类比等方法进行设计。
@#@依据这套方法进行机电产品设计,称为传统设计。
@#@@#@(4)现代设计阶段近30年来,由于科学和技术迅速发展,对客观世界的认识不断深入,设计工作所需的理论基础和手段有了很大进步,特别是电子计算机技术的发展及应用,对设计工作产生了革命性的突变,为设计工作提供了实现设计自动或和精密计算的条件。
@#@例如CAD技术能得出所需要的设计计算结果资料、生产图纸和数字化模型,一体化的CAD/CAM技术更可直接输出加工零件的数控代码程序,直接加工出所需要的零件,从而使人类设计工作步入现代设计阶段。
@#@此外,步入现代设计阶段的另一个特点就是,对产品的设计已不是仅考虑产品本身,并且还要考虑对系统和环境的影响;@#@不仅要考虑技术领域,还要考虑经济、社会效益;@#@不仅考虑当前,还需考虑长远发展。
@#@例如,汽车设计,不仅要考虑汽车本身的有关技术问题,还需考虑使用者的安全、舒适、操作方便等。
@#@@#@3.汽车零部件传统设计方法与现代设计方法的比较@#@3.1传统设计方法@#@传统设计是以经验总结为基础,运用长期设计实践和理论计算而形成的经验、公式、图表、设计手册等作为设计的依据,通过经验公式、近似系数或类比等方法进行设计。
@#@传统设计在长期运用中得到不断完善和提高,是符合当代技术水平的有效设计方法。
@#@分析传统的设计过程,可以看出传统设计的每一个环节都是依靠设计者用手工方式来完成的。
@#@首先凭借设计者直接的或间接的经验,通过类比分析或经验公式来确定方案,由于方案的拟定很大程度上取决于设计人员的个人经验,即使同时拟定几个方案,也难于获得最优方案。
@#@由于分析计算受人工计算条件的限制,只能用静态的、近似的方法,参考数据偏重于经验的概括和总结,往往忽略了一些难解或非主要的因素,因而造成设计结果的近似性较大,有时不符合客观实际。
@#@此外,信息处理、经验或知识的存储和重复使用方面还没有一个理想的有效方法,解算和绘图也多用手工完成,这不仅影响设计速度和设计质量的提高,也难以做到精确和优化的效果。
@#@传统设计对技术与经济、技术与美学也未能做到很好的统一,使设计带有一定的局限性。
@#@这些都是有待于进一步改进和完善之处。
@#@@#@总之,传统设计方法是一种以静态分析、近似计算、经验设计、手工劳动为特征的设计方法。
@#@显然随着现代科学技术的飞速发展、生产技术的需要和市场的激烈竞争以及先进设计手段的出现,这种传统设计方法已难以满足当今时代的要求,从而迫使设计领域不断研究和发展新的设计方法和技术。
@#@@#@3.2现代设计方法@#@现代设计是过去长期的传统设计活动的延伸和发展,是传统设计的深入、丰富和完善。
@#@随着设计实践经验的积累,设计理论的发展以及科学技术的进步,特别是计算机技术的高速发展,设计工作包括机械产品的设计过程产生了质的飞跃。
@#@为区别过去常用的传统设计理论与方法,人们把这些新兴理论与方法称为现代设计。
@#@“现代设计技术”就是以满足市场产品的质量、性能、时间、成本、价格综合效益最有为目的,以计算机辅助设计技术为主体,以知识为依托,以多种科学方法及技术为手段,研究、改进、创造产品活动过程所用到的技术群体的总称。
@#@@#@现代设计不仅指设计方法的更新,也包含了新技术的引入和产品的创新。
@#@目前现代设计方法所指的新兴理论与方法主要包括优化设计、可靠性设计、设计方法学、计算机辅助设计、动态设计、有限元法、工业艺术造型设计、人机工程、并行工程、价值工程、反求工程设计、模块化设计、相似性设计、虚拟设计、疲劳设计、三次设计、摩擦学设计、绿色设计等。
@#@@#@现代设计主要有下列特点。
@#@@#@
(1)系统性现代设计方法是逻辑的、系统的设计方法。
@#@目前有两种体系:
@#@一种是德国倡导的设计方法学,另一种是美国倡导的创造性设计学。
@#@在知识、手段和方法不充分的条件下,运用创造技法,充分发挥想象,进行辩证思维,形成新的构思和设计。
@#@传统设计方法是经验、类比的设计方法,用收敛性的思维方法,过早地进入具体方案,对功能原理的分析既不充分又不系统,不强调创新,也很难得到最优方案。
@#@@#@
(2)社会性现代设计将产品设计扩展到整个产品生命周期,发展了“面向X”技术,即在设计过程中同时考虑制造、维修、成本、包装、运输、回收、质量等因素。
@#@在现代设计开发新产品的整个过程中,从产品的概念形成到报废处理的全寿命周期中的所有问题,都要以面向社会、面向市场为主导思想考虑解决。
@#@传统设计是由技术主管指导设计,设计过程中多为单纯注意技术性,设计产品试制后才进行经济分析、成本核算,很少考虑社会问题。
@#@@#@(3)创造性现代设计强调激励创造冲动,突出创新意识,力主抽象的设计构思,扩展发散的设计思维、多种可行的创新方案,广泛深入地评价决策,集体运用创造技法,搜索创新工艺试验,不断要求最优方案。
@#@传统设计一般是封闭收敛的设计思维,陷入思维定势,过早地进入定型实体结构,采用经验类比和直接主官的评价决策。
@#@@#@(4)宜人性现代设计强调产品内在质量的实用性,外观形体的美观性、艺术性和时代性,在保证产品物质功能的前提下,尽量使用户产生新颖舒畅等精神感受。
@#@传统设计往往强调产品的物质功能,忽视或不全面考虑精神功能。
@#@@#@(5)最优化现代设计重视综合集成,在性能、技术、经济、制造工艺、使用、环境、可持续发展等各种约束条件之下,在广泛的学科领域之间,通过计算机以高效率综合集成为最新科技成果,寻求最优方案和参数。
@#@传统设计属于自然优化,在设计—评定—再设计的循环中,凭借设计人员的有限知识、经验和判断力选取较好方案。
@#@@#@(6)动态化现代设计在静态分析的基础上,考虑生产中实际存在的多种变化量的影响,进行动态特性的最优化,根据概率论和统计学方法,针对载荷、应力等因素的离散性,用各种运算方法进行可靠性设计,对一些复杂的工程分析问题还可用有限元法、边界元法等数值解法得到满意的结果。
@#@@#@(7)设计过程智能化是指借助于人工智能和专家系统技术,由计算机完成一部分原来必须由设计者进行的创造性工作。
@#@传统设计局部上自发地运用某些仿生规律,但这很难达到高度智能化的要求。
@#@@#@(8)设计手段的计算机化和数字化计算机在设计中的应用已从早期的辅助分析、计算机绘图,发展到现在的优化设计、并行设计、三维建模、设计过程管理、设计制造一体化、仿真和虚拟制造等。
@#@传统设计是人工计算、绘图、使用简单的工具,设计的准确性和效率都受限制,修改设计也不方便。
@#@@#@(9)设计和制造一体化它强调产品设计制造的统一数据模型和计算机集成制造。
@#@设计过程组织方式由传统的顺序方式逐渐过渡到并行设计方式,与产品有关的各种过程并行交叉的设计,这可以减少各种修改工作量,有利于加速工作进程,提高设计质量。
@#@现代设计利用高速计算机,可以将各种不同目的设计方法、各种不同的设计手段综合起来,以求得系统的整体最优解。
@#@@#@3.3现代设计与传统设计的关系@#@现代设计与传统设计的关系如下:
@#@@#@①继承关系:
@#@现代设计是过去长期的传统设计活动的延伸和发展,它继承了传统设计的精华,克服了传统设计的一些不足。
@#@@#@②共存与突破的关系:
@#@设计方法的发展,都有着时序性、继承性,两种方法在一定时间内还会共存。
@#@当前的现代设计方法正处在发展之中,可以预见,随着科学技术的进步必将有新的突破。
@#@@#@传统设计以经验、试凑、静态、定性分析、手工劳动为特征,导致设计周期长,设计质量差,设计费用高,产品缺乏竞争力。
@#@随着现代科学技术的发展,机械产品设计领域中相继出现了一系列新型理论与方法。
@#@这些新兴理论与方法统称为现代设计方法。
@#@@#@4.基于机械加工的汽车变速器设计方法@#@4.1设计要求的确定@#@汽车变速器的设计工作是将变速器功能及其他要求转化为具体结构。
@#@汽车变速器的主要功能是是汽车在各种使用条件下得到足够的动力性与燃油经济性,此外还应使汽车具有倒向行驶、中断动力行驶等。
@#@@#@汽车变速器设计要求有:
@#@是汽车具有良好的动力性和燃油经济性、具有空档和倒档、操作简便、工作可靠、噪声小、质量轻、结构紧凑等。
@#@@#@4.2设计阶段分析@#@下面按设计方法学观点对设计进行分析,以便更好地了解设计过程。
@#@在说明性设计模型中,一般都包括方案设计、结构设计、详细设计三个阶段。
@#@方案设计从功能分析开始,在复杂系统中采用功能分解原则将复杂系统分解为功能元,每个功能元功能单一易用结构实现。
@#@可以用形态学矩阵来表达功能分解的过程。
@#@@#@汽车机械式变速器经过多年的研究和发展,已积累了相当的设计和生产经验,形成不少定型的产品。
@#@现代汽车大都采用三轴式变速器,某些微型车和轿车也有选用二轴式变速器的。
@#@在变速器上广发采用斜齿轮传动,用同步器换档。
@#@@#@汽车变速器方案设计具体内容包括:
@#@@#@
(1)确定变速器的轴数,如两轴式、三轴式;@#@@#@
(2)确定变速器档位数和各档数比;@#@@#@(3)档位布置的先后顺序;@#@@#@(4)倒档传动方案设计;@#@@#@在手工设计过程中,方案设计由经验丰富的设计人员担任。
@#@设计人员根据设计经验及参考相似产品,利用一定的绘图和计算手段完成设计方案。
@#@下面对设计方案进行归纳。
@#@汽车变速器的方案设计遵循下列一些原则:
@#@为满足变速器轴足够的刚性及装配工艺性和换档方便,汽车变速器中低档一般布置在靠轴的后支撑处,并按低档到高档的顺序布置各档齿轮。
@#@一般对于前进档的采用同步器换档,对于倒档采用滑动齿轮换档。
@#@倒档布置方案根据倒档传动比级变速器外形尺寸要求确定。
@#@在各档传动比设计时,先根据汽车最高车速确定最高档传动比,然后按等比级数大致确定其他各档的传动比。
@#@@#@在结构设计阶段,根据方案设计中确定的变速器中各零部件的布置顺序及装配方式,大致确定各零件的结构及尺寸,包括各档齿轮结构及主要尺寸,各轴的结构及主要尺寸,同步器的结构及主要尺寸。
@#@@#@在详细设计阶段,根据变速器中个零件设计经验公式计算出个零件的机构、尺寸,即需要确定各档齿轮、同步器、轴、轴承、花键的结构和详细尺寸,并将这些零件级变速器装配件以图形的方式表达出来。
@#@@#@在手工设计过程中,各零件的结构及尺寸主要是根据设计经验及相似产品结构、尺寸得到的。
@#@先参考同类产品设计建立一种结构模型,然后根据设计公式进行计算,从上到下逐步细化设计。
@#@设计过程中要不断校核原来设计,如果满足不了设计的要求,需求根据经验修改其中某些参数,然后重新开始细化过程。
@#@@#@从整个设计过程来看,手工设计是根据设计经验进行的试探性设计过程。
@#@在手工设计过程中,产品的性能主要在结构设计阶段确定,而结构设计是根据经验进行的,因此所设计出的产品性能如何设计人员也不很清楚,而只能通过试制、试验来确定。
@#@如果设计结果不能满足设计要求,就重新修改结构设计甚至方案设计来进行下一轮设计。
@#@在手工设计中经验非常重要,而如果缺少设计经验产品的设计就需要多次反复进行,这样影响产品的开发速度。
@#@@#@参考文献@#@[1]刘惟信.汽车设计[M].清华大学出版社,2001.@#@[2]义民.汽车零部件可靠性设计[M].北京理工大学出版社,2000.@#@[3]房亚东,陈桦.现代设计方法与应用[M].机械工业出版社,2013.@#@[4]曾东建.汽车制造工艺学[M].机械工业出版社,2006.@#@[5]张志君.汽车零部件制造工艺及典型实例[M].化学工业出版社,2016.@#@";i:
24;s:
9530:
"汽车轻量化发展趋势报告①@#@汽车轻量化不是什么新鲜的名词,但却是在近两年被提及的越来越频繁,从试点过渡到普遍的应用技术,汽车轻量化的优势不言而喻,然而每个企业对于轻量化的方向不同,所以也引发了很多争议。
@#@@#@什么是汽车轻量化@#@汽车轻量化就是为汽车瘦身,在确保稳定提升性能的基础上,节能化设计各总成零部件,持续优化车型。
@#@实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;@#@汽车重量降低1%,油耗可降低0.7%;@#@汽车整备质量每减少100千克,百公里油耗可降低0.3—0.6升。
@#@@#@目前轻量化被最广泛应用的是铝合金的技术。
@#@1990年9月开始销售的日本本田NSX车采用了全铝承载式车身,比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg,引起全世界的瞩目。
@#@@#@本田NSX车采用了全铝承载式车身@#@近年来奥迪、捷豹、新揽胜都使用了全铝式的车身结构,铝合金已经成为了一种比较理想的轻量化材料,铝合金还可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别,应用在车身、车架、制动盘、发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、制动器零件、把手及罩盖壳体类等地方。
@#@@#@近年来,铝合金用于车身材料的加工方式的成本有所降低。
@#@以前都要将厚的铝合金板冲压成薄板再进行加工,目前通用引入了和钢板冲压类似的热冲压成形技术。
@#@@#@奥迪ASF全铝车身结构@#@这对工艺的要求是十分严格的,因为冲压时摩擦因数的增大,不仅会增加压边区材料进入成形区的难度,并且在成形区内,由于摩擦力的作用,截面各处材料流动不均,容易在应力集中地方产生急剧减薄而发生破裂。
@#@协调好压边力与冲压力的关系,加上良好的润滑,是实现铝合金热冲压再次降低材料成本的关键。
@#@@#@当然铝合金作为大范围量产的轻量化材料固然理想,也有自身的缺点,比如工艺复杂且后续维修费用高。
@#@对于本文,我们不对铝合金的材料做重点阐述,我们将主要讲解轻量化的其他发展方向。
@#@@#@碳纤维的春天@#@当然,还有更多的轻量化材料和科技应用在现在的汽车当中,在文章开篇中提到的第六代宝马7系所使用的i3与i8轻量化科技,其中就包括了碳纤维车身。
@#@@#@宝马i3碳纤维座舱@#@碳纤维的车身多见于超跑,昂贵的价格一直让平民车对其敬而远之,宝马i3的到来刷新了这一领域的历史价格,要知道宝马i3在海外的售价26.6万元起,突破了成本的制约,也许汽车碳纤维的春天已经到来?
@#@@#@宝马i3的碳纤维座舱,是宝马与德国SGL碳纤维公司合资建立全新工厂内以高度自动化的方式生产的。
@#@该材料强度可媲美钢材,但密度小了50%,甚至比铝材还低30%。
@#@其实迈凯轮和兰博基尼都成功地大幅度降低了碳纤维合成材料的生产成本,只是这次宝马的步履明显加快了。
@#@@#@碳纤维材料本身并不昂贵,然而要把碳纤维加工成适合车辆行驶、碰撞的成品才真正是其价值所在。
@#@@#@一般来说,一款超级跑车承载结构的车身从胶合、烘干到冷却需要4天时间,例如帕格尼风之子。
@#@交错织成的纤维布可形成匀称的菱形图案。
@#@纤维布已用松脂浸湿(一道化学过程,即先用化学制剂进行浸渍),不过在胶合之前必须冷却,以便松脂在炉中进行反应。
@#@总之这是一个颇长的、几乎无法使其自动化的进程,因而也是一个昂贵的过程。
@#@@#@剁断碳纤维用于汽车制造的新工艺@#@所以大大缩短时间是降低碳纤维成本的一个方法,迈凯轮和兰博基尼使用的不是碳纤维布,而是单个的、部分是很短且很薄的剁断碳纤维(ChoppedCarbon)。
@#@它们被一束束捆起来,在松脂中浸湿,然后使其成形。
@#@成形的碳纤维再放进由钢制成的机器中,在那里加压升温(锻造过程),引起结构的化学反应。
@#@@#@这个过程必须在6分钟内完成,这样就恰好适于大批量生产线的进程。
@#@虽然碳纤维增强合成材料良好的形状既没有达到用化学制剂进行预处理的完美的菱形,也没有达到完美的坚固性,但是这种方法得到的材料强度仍然可以和钢媲美,关键在于重量只是钢材的二分之一。
@#@@#@碳纤维从跑车过渡到平民用车只是时间的问题,悄无声息的战争已经展开,2011年,宝马和大众就竞相增持碳纤维供应商西格里(SGL)的股权。
@#@12月2日,德国宝马宣布与美国波音航空公司展开合作。
@#@共同开发碳纤维材料技术,用于新型汽车和飞行器。
@#@这次合作意味着宝马与竞争对手大众再次争夺碳纤维技术领域的伙伴,大众也已通过旗下的兰博基尼品牌与波音达成碳纤维方面的合作。
@#@@#@顺便说一句改装市场充斥的各种所谓的碳纤维,山寨能力绝对堪称一流,但是价格确实相差很多。
@#@所以您在购买的时候一定要多比较,二者的不同也是非常明显的。
@#@@#@镁合金的制约@#@虽然碳纤维能够用于制造汽车的很多部位,但是全部使用碳纤维是不可能的,所以,你也会发现,很多汽车所使用的轻量化技术是多元化的,各种轻量化的材料齐上阵,镁合金也是其中的一种。
@#@@#@镁的密度约为铝的2/3,在实际应用的金属中是最轻的。
@#@镁的密度约为铝的2/3,在实际应用的金属中是最轻的。
@#@@#@镁的密度约为铝的2/3,在实际应用的金属中是最轻的。
@#@镁合金的吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好,很适合制造汽车零件。
@#@镁合金大部分以压铸件的形式在汽车上应用,镁压铸件的生产效率比铝高30%~50%。
@#@新开发的无孔压铸法(PoreFreeDiecast)可生产出没有气孔且可热处理的镁压铸件。
@#@@#@镁铸件在汽车上使用最早的实例是车轮轮辋。
@#@在汽车上应用镁合金的实例还有离合器壳体、离合器踏板、制动踏板固定支架、仪表板骨架、座椅、转向柱部件、转向盘轮芯、变速箱壳体、发动机悬置、气缸盖和气缸盖罩盖等。
@#@@#@奔驰SL/SLK跑车折叠镁合金车顶框架结构@#@奔驰SL/SLK跑车折叠车顶框架结构镁合金压铸件获得欧洲镁协2011年度汽车镁应用创新一等奖。
@#@在2012年欧洲镁协20届年会上,来自奔驰汽车公司的专家介绍了镁合金在奔驰汽车中的应用,特别是奔驰新一代SLK跑车折叠车顶框架是由四个镁合金压铸件组成,分别是车顶框架(3825g)、后窗框架(2075g)、左右C柱(980g)。
@#@这些镁合金压铸件都在奔驰Esslingen-Mettingen的镁压铸厂生产。
@#@@#@全球化基石通用汽车中国前瞻技术中心@#@美国通用汽车公司计划扩大轻量化零部件在汽车中的应用。
@#@通用汽车公司开发出了采用热成型加工镁合金板材零部件并且可以防止腐蚀的方法,并且正在对开发出的零部件进行测试。
@#@通用使用的镁合金防腐蚀的方法是尽量减少两块材料之间的铆合,能使用一整块镁合金就不将其分成两块。
@#@另外,还要在镁合金的表面刷上防氧化腐蚀的化学制剂。
@#@@#@采用此种方法,可以用高强镁合金板材来替代钢和铝板材件。
@#@通用汽车公司已经对该方法申请了专利。
@#@该方法将镁材料加热到450°@#@C后进行热成型。
@#@通用汽车公司已经采用该方法开发出了用于汽车后备箱盖的板材件,并成功通过了相关冲击测试。
@#@@#@由于镁制车身板件的应用,可以得到更好的车身操控,更佳的性能表现以及更经济的燃油成本,更轻的车身将在整体层面上提升车辆的性能。
@#@@#@相比于铝制板材件,镁合金车身板件的成本要高出3至4倍@#@镁合金在汽车上的应用虽然很早就开始展开,但是目前镁合金并没有广泛的推广开来,估计通用会是最早将镁合金在汽车行业量产推广的公司,在制造加工方面,制造薄板的镁合金包含有96%的镁、3%的铝以及1%的锌,并且需要在约450摄氏度的环境下以一个非常慢的过程进行冲压成型。
@#@@#@这使得制造的工艺要求和制造成本非常高。
@#@相比于铝制板材件,镁合金车身板件的成本要高出3至4倍。
@#@另外,由于镁合金板材的特殊性,在修复工艺方面或许与传统的钢铁板件存在一定差异。
@#@@#@因此,室温下的制造是镁合金的研究方向,可以更好的控制镁合金制件的成本。
@#@今天镁在汽车制造业中的情形,就好像铝材料在25年前一样;@#@而日后对镁合金更加广泛的应用将会最终把成本摊薄。
@#@@#@以上我们列举了一些材料在轻量化中的应用,不断进步科技和制造工艺让轻量化有了更多的延展空间,但是你不要忘记了,汽车归根到底都是机械制造的产物,机械构成才是不断革新的最根本因素,所以结构上的改变是轻量化的另一个方向。
@#@@#@";i:
25;s:
27115:
"液压与气压传动习题库及参考答案@#@填空题@#@一 流体力学基础部分@#@1.液压传动的工作原理是()定律。
@#@即密封容积中的液体既可以传递(),又可以传递()。
@#@(帕斯卡、力、运动)@#@2.液压管路中的压力损失可分为两种,一种是(),一种是()。
@#@(沿程压力损失、局部压力损失)@#@3.液体的流态分为()和(),判别流态的准则是()。
@#@(层流、紊流、雷诺数)@#@4.绝对压力等于大气压力(),真空度等于大气压力()。
@#@(+相对压力,-绝对压力)@#@5.在液压系统中,由于某些原因使液体压力突然急剧上升,形成很高的压力峰值,这种现象称为()。
@#@(液压冲击)@#@6.当油液压力达到预定值时便发出电信号的液-电信号转换元件是()。
@#@(压力继电器)@#@7.液体流动时分子间的()要阻止分子()而产生的一种(),这种现象叫液体的粘性。
@#@(内聚力、相对运动、内摩擦力)@#@8.液体的粘性是由分子间的相互运动而产生的一种()引起的,其大小可用粘度来度量。
@#@温度越高,液体的粘度越();@#@液体所受的压力越大,其粘度越()。
@#@(内摩擦力,小,大)@#@9.液压油的牌号是用()表示的。
@#@N32表示()。
@#@(运动粘度、40℃时油液的运动粘度为32cst(厘施))@#@10.在液压流动中,因某处的压力低于空气分离压而产生大量气泡的现象,称为()。
@#@(气穴现象、空穴现象)@#@11.根据液流连续性原理,同一管道中各个截面的平均流速与过流断面面积成反比,管子细的地方流速(),管子粗的地方流速()。
@#@(大、小)@#@12.理想液体的伯努利方程的物理意义为:
@#@在管内作稳定流动的理想液体具有()、()和()三种形式的能量,在任意截面上这三种能量都可以(),但总和为一定值。
@#@(比压能、比位能、比动能、相互转化)@#@13.液压传动是以()为工作介质,依靠液体的()来实现运动和动力传递的一种传动方式。
@#@(液体、压力能)@#@二 液压缸@#@1.活塞缸按其结构不同可分为()和()两种,其固定方式有()固定和()固定两种。
@#@(双杆式、单杆式、缸体、活塞杆)@#@2.单杆活塞缸可采用()连接,使其运动速度提高。
@#@(差动)@#@三 液压泵@#@1.常用的液压泵有(),()和()三大类。
@#@液压泵的总效率等于()和()的乘积。
@#@(齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、容积效率、机械效率)@#@2.双作用叶片泵属于()量泵,单作用叶片泵属于()量泵。
@#@(定、变)@#@3.单作用叶片泵的特点是改变()就可以改变输油量,改变()就可以改变输油方向。
@#@(偏心距e、偏心方向)@#@4.齿轮泵存在径向力不平衡,减小它的措施为()。
@#@(缩小压力油出口)@#@5.液压泵将()转换成(),为系统提供();@#@液压马达将()转换成(),输出()和()。
@#@(机械能,液压能,压力油;@#@液压能,机械能,转矩,转速)@#@6.在实际工作中,泵的q实()q理,马达的q实()q理,其差值是由()引起的。
@#@(<,>,泄漏)@#@7.齿轮泵困油现象的产生原因是(),会造成(),解决的办法是()。
@#@(齿轮重合度ε≥1,使系统发热,产生振动和噪音,在端盖上铣两条卸荷槽)@#@8.斜盘式轴向柱塞泵改变()的倾角可改变()。
@#@(斜盘,排量)@#@9.当液压泵的输出功率接近于零时,泵处于( )状态。
@#@@#@10.液压泵的卸荷有()卸荷和()卸荷两种方式。
@#@(压力、流量)@#@11.外啮合齿轮泵的()、()、()是影响齿轮泵性能和寿命的三大问题。
@#@(困油现象、径向不平衡力、泄漏)@#@12.双作用式叶片泵的转子每转一转,吸油、压油各()次,单作用式叶片泵的转子每转一转,吸油、压油各()次。
@#@2次、1次@#@四 液压阀@#@1.液压控制阀按其用途可分为()、()和()三大类,分别调节、控制液压系统中液流的()、()和()。
@#@(压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀、压力、流量、方向)@#@2.三位四通阀的O型中位机能具有()功能。
@#@(锁紧)@#@3.溢流阀在液压系统中起调压溢流作用,当溢流阀进口压力低于调整压力时,阀口是()的,溢流量为(),当溢流阀进口压力等于调整压力时,溢流阀阀口是()的,溢流阀开始()。
@#@(关闭、0、开启、溢流)@#@4.在先导式溢流阀中,先导阀的作用是(),主阀的作用是()。
@#@(调压、溢流)@#@5.调速阀是由()与()串联而成的组合阀。
@#@(定差减压阀、节流阀)@#@五 辅助元件@#@1.过滤器可安装在液压系统的()管路上、()管路上和()管路上等。
@#@(吸油、压力油、回油)@#@六 回路@#@2.液压系统的压力大小取决于()的大小,执行元件的运动速度取决于()的大小。
@#@(负载、流量)@#@3.液压系统若能正常工作必须由()、()、()、()和工作介质组成。
@#@(动力元件、执行元件、调节控制元件、辅助元件)@#@4.调速回路有()、()和()三种形式。
@#@(节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路)@#@5.容积调速是利用改变变量泵或变量马达的()来调节执行元件运动速度的。
@#@(排量)@#@6.在定量泵供油的系统中,用流量控制阀实现对执行元件的速度调节。
@#@这种回路称为()。
@#@(节流调速回路)@#@7.节流调速回路根据流量控制阀在回路中的位置不同,分为()、()和()三种回路。
@#@(进油路节流调速回路、回油路节流调速回路、旁油路节流调速回路)@#@8.容积节流调速是采用()供油,调速阀调速,使()的流量去适应()的流量。
@#@(变量泵、变量泵、调速阀)@#@二、判断题并改错@#@1.标号为N32的液压油是指这种油在温度为400C时,其运动粘度的平均值为32mm2/s。
@#@(√)@#@2.当溢流阀的遥控口通油箱时,液压系统卸荷。
@#@(√)@#@3.轴向柱塞泵既可以制成定量泵,也可以制成变量量泵。
@#@(√)@#@4.双作用式叶片马达与相应的泵结构不完全相同。
@#@(√)@#@5.改变轴向柱塞泵斜盘倾斜的方向就能改变吸、压油的方向。
@#@(√)@#@6.活塞缸可实现执行元件的直线运动。
@#@(√)@#@7.液压缸的差动连接可提高执行元件的运动速度。
@#@(√)@#@8.外控顺序阀阀芯的启闭不是利用进油口压力来控制的。
@#@(√)@#@9.先导式溢流阀主阀弹簧刚度比先导阀弹簧刚度小。
@#@(√)@#@10.液压传动适宜于在传动比要求严格的场合采用。
@#@(×@#@)@#@11.齿轮泵都是定量泵。
@#@(√)@#@12.液压缸差动连接时,能比其它连接方式产生更大的推力。
@#@(×@#@)@#@13.作用于活塞上的推力越大,活塞运动速度越快。
@#@(×@#@)@#@14.滤清器的选择必须同时满足过滤和流量要求。
@#@(√)@#@15.M型中位机能的换向阀可实现中位卸荷。
@#@(√)@#@16.背压阀的作用是使液压缸的回油腔具有一定的压力,保证运动部件工作平稳。
@#@(√)@#@17.当外控顺序阀的出油口与油箱连接时,称为卸荷阀。
@#@(√)@#@18.容积调速比节流调速的效率低。
@#@(×@#@)@#@19.液压泵的工作压力取决于液压泵的额定压力。
@#@(×@#@)@#@20.液压马达的实际输入流量大于理论流量。
@#@(√)@#@21.通过节流阀的流量与节流阀的通流截面积成正比,与阀两端的压力差大小无关。
@#@(×@#@)@#@22.定量泵与变量马达组成的容积调速回路中,其转矩恒定不变。
@#@(√)@#@23.外控顺序阀利用外部控制油的压力来控制阀芯的移动。
@#@(√)@#@24.液压泵在额定压力下的流量就是液压泵的理论流量。
@#@(×@#@)@#@25.溢流阀可用作顺序阀。
@#@(×@#@)@#@26.高压大流量液压系统常采用电液换向阀实现主油路换向。
@#@(√)@#@27.在节流调速回路中,大量油液由溢流阀溢流回油箱,是能量损失大、温升高、效率低的主要原因。
@#@(√)@#@28.简单地说,伯努利方程是指理想液体在同一管道中作稳定流动时,其内部的动能、位能、压力能之和为一常数。
@#@(√)@#@29.齿轮泵的排量是可调的。
@#@(×@#@)@#@30.改变轴向柱塞泵斜盘倾角的大小就能改变吸、压油的方向。
@#@(×@#@)@#@31.活塞缸可输出扭矩和角速度。
@#@(×@#@)@#@简答题@#@一 流体力学基础@#@1、何谓液压传动?
@#@其基本工作原理是怎样的?
@#@@#@答:
@#@
(1)液压传动是以液体为工作介质,利用液体的压力能来实现运动和力的传递的一种传动方式。
@#@
(2)液压传动的基本原理为帕斯卡原理,在密闭的容器内液体依靠密封容积的变化传递运动,依靠液体的静压力传递动力。
@#@@#@2、液体的静压力的特性是什么?
@#@@#@答:
@#@
(1)液体静压力垂直于其承受压力的作用面,其方向永远沿着作用面的内法线方向。
@#@@#@
(2)静止液体内任意点处所受到的静压力在各个方向上都相等。
@#@@#@二 液压泵@#@1、什么是容积式液压泵?
@#@它的实际工作压力大小取决于什么?
@#@@#@答:
@#@
(1)液压系统中所使用的各种液压泵,其工作原理都是依靠液压泵密封工作容积的大小交替变化来实现吸油和压油的,所以称为容积式液压泵。
@#@@#@
(2)液压泵的实际工作压力其大小取决于负载。
@#@@#@2、什么是泵的排量、流量?
@#@什么是泵的容积效率、机械效率?
@#@@#@答:
@#@
(1)泵的排量:
@#@液压泵每转一周,由其密封几何尺寸变化计算而得的排出液体的体积。
@#@@#@
(2)泵的流量:
@#@单位时间内所排出的液体体积。
@#@@#@(3)泵的容积效率:
@#@泵的实际输出流量与理论流量的比值。
@#@@#@(4)机械效率:
@#@泵的理论转矩与实际转矩的比值。
@#@@#@3、齿轮泵的困油现象是怎么引起的,对其正常工作有何影响?
@#@如何解决?
@#@@#@答:
@#@
(1)齿轮泵连续运转平稳供油的必要条件是齿轮啮合重叠系数ε应大于1。
@#@@#@
(2)因此,在齿轮的啮合过程中,前一对啮合齿尚未脱开,后一对啮合齿已进入啮合,两对啮合齿同时啮合工作,使一部分油被困在两对啮合齿所形成的独立封闭腔内,此时,腔封闭又没有与吸油腔和压油腔连通,这是产生困油现象的主要原因。
@#@@#@(3)在齿轮旋转时,封闭油腔容积变化使油液压缩和膨胀的现象称为困油现象。
@#@@#@(4)容积变小被困油液受压产生很高的压力将油液从缝隙中挤出,以及油液发热等使泵内零件承受额外载荷而损坏。
@#@@#@(5)容积变大,在封闭油腔容积中形成局部真空产生气穴现象,使齿轮泵产生振动和噪音。
@#@@#@(6)消除困油现象的危害主要可采取的措施是:
@#@在泵端盖上开设卸荷槽,当封闭油腔容积变小时,可通过卸荷槽与压油腔相通,避免产生过大的局部压力;@#@而当封闭油腔容积增大时,通过另一卸荷槽与吸油腔相通,避免形成局部真空,从而消除困油现象带来的危害。
@#@@#@4、齿轮泵泄漏的途径有哪几条?
@#@常采用什么措施来提高工作压力?
@#@@#@答:
@#@
(1)低压齿轮泵泄漏有三条途径:
@#@一是齿轮端面与前后端盖间的端面间隙,二是齿顶与泵体内壁间的径向间隙,三是两轮齿啮合处的啮合线的缝隙。
@#@@#@
(2)中高压齿轮泵常采用端面间隙能自动补偿的结构,如:
@#@浮动轴套结构,浮动(或弹性)侧板结构等。
@#@@#@5、容积式液压泵的共同工作原理是什么?
@#@@#@答:
@#@容积式液压泵的共同工作原理是:
@#@⑴形成密闭工作容腔;@#@⑵密封容积交替变化;@#@⑶吸、压油腔隔开。
@#@@#@6、如果与液压泵吸油口相通的油箱是完全封闭的,不与大气相通,液压泵能否正常工作?
@#@@#@答:
@#@液压泵是依靠密闭工作容积的变化,将机械能转化成压力能的泵,常称为容积式泵。
@#@液压泵在机构的作用下,密闭工作容积增大时,形成局部真空,具备了吸油条件;@#@又由于油箱与大气相通,在大气压力作用下油箱里的油液被压入其内,这样才能完成液压泵的吸油过程。
@#@如果将油箱完全封闭,不与大气相通,于是就失去利用大气压力将油箱的油液强行压入泵内的条件,从而无法完成吸油过程,液压泵便不能工作了。
@#@@#@三 液压缸@#@1、什么叫做差动液压缸?
@#@差动液压缸在实际应用中有什么优点?
@#@@#@答:
@#@差动液压缸是由单活塞杆液压缸将压力油同时供给单活塞杆液压缸左右两腔,使活塞运动速度提高。
@#@@#@2、差动液压缸在实际应用中可以实现差动快速运动,提高速度和效率。
@#@@#@液压缸为什么要设置缓冲装置?
@#@试说明缓冲装置的工作原理。
@#@@#@答:
@#@
(1)为了避免活塞运动到行程终点时撞击缸盖、产生噪音、影响活塞运动精度甚至损坏机件,常在液压缸两端设置缓冲装置。
@#@@#@
(2)液压缸缓冲装置的工作原理是利用活塞或者缸筒在其行程接近终点时,在活塞与缸盖之间封闭一部分油液,强迫油液通过一小孔或细缝并挤出,产生很大的阻力,从而使运动部件受到制动逐渐减低速度,达到避免活塞与缸盖相互碰撞冲击的目的。
@#@@#@3、试分析单杆活塞缸差动连接时无杆腔受力及活塞伸出速度。
@#@@#@解:
@#@两腔用油管连通,并向两腔同时输入高压油,因此,两腔的压力是相等的,但由于两腔的有效工作面积不等,因此,产生的作用力也不等,无杆腔的推力大于有杆腔的推力,故活塞能向右运动,并使有杆腔的油液流入无杆腔去,使无杆腔的流量增加,加快了向右运动的速度。
@#@@#@四 液压阀@#@1、画出液控单向阀的图形符号;@#@并根据图形符号简要说明其工作原理。
@#@@#@答:
@#@
(1)@#@
(2)a当压力油从油口P1进入,克服弹簧力,推开单向阀阀芯,压力油从油口P2流出;@#@@#@b当压力油需从油口P2进入,从油口P1流出时,控制油口K须通入压力油,将单向阀阀芯打开。
@#@@#@2、分别说明普通单向阀和液控单向阀的特点?
@#@有哪些实际用途?
@#@@#@答:
@#@普通单向阀@#@普通单向阀的特点是使油液只能沿着一个方向流动,不允许反向倒流。
@#@@#@它的用途是:
@#@安装在泵的出口,可防止系统压力冲击对泵的影响,另外,泵不工作时,可防止系统油液经泵倒流回油箱,单向阀还可用来分隔油路,防止干扰。
@#@单向阀与其他阀组合便可组成复合阀。
@#@@#@液控单向阀@#@液控单向阀当控制口无控制压力时,其作用与普通单向阀一样;@#@当控制口有控制压力时,阀口打开,油液便可在两个方向自由流动。
@#@@#@它的主要用途是:
@#@可对液压缸进行锁闭;@#@作立式液压缸的支承阀。
@#@@#@3、何谓换向阀的“位”和“通”?
@#@并举例说明。
@#@@#@答:
@#@
(1)换向阀是利用阀芯在阀体中的相对运动,使阀体上的油路口的液流通路接通、关断、变换液体的流动方向,从而使执行元件启动、停止或停留、变换运动方向,这种控制阀芯在阀体内所处的工作位置称为“位”,将阀体上的主油口称为“通”。
@#@@#@
(2)如换向阀中,阀芯相对阀体的运动有三个工作位置,换向阀上有四个主油口,则该换向阀称为三位四通换向阀。
@#@@#@4、什么是三位滑阀的中位机能?
@#@研究它有何用处?
@#@@#@答:
@#@
(1)对于三位阀,阀芯在中间位置时各油口的连通情况称为三位滑阀的中位机能。
@#@@#@
(2)研究它可以考虑:
@#@系统的保压、卸荷,液压缸的浮动,启动平稳性,换向精度与平稳性。
@#@@#@5、电液换向阀的先导阀的中位机能为什么一般选用“Y”型?
@#@@#@答:
@#@在电液换向阀中,当先导阀的两个电磁阀都不通电时,阀芯处于中间位置。
@#@滑阀中位机能采用“Y”型,可以使主阀芯两端的油腔均与油箱相通,使主阀芯在弹簧力作用下回复到中间位置。
@#@@#@6、先导式溢流阀原理如图所示,回答下列问题:
@#@@#@
(1)先导式溢流阀由哪两部分组成?
@#@@#@
(2)何处为调压部分?
@#@@#@(3)阻尼孔的作用是什么?
@#@@#@(4)主阀弹簧为什么可较软?
@#@@#@解:
@#@
(1)先导阀、主阀。
@#@@#@
(2)先导阀。
@#@@#@(3)制造压力差。
@#@@#@(4)只需克服主阀上下压力差作用在主阀上的力,不需太硬。
@#@@#@7、先导式溢流阀的远程控制油口分别接入油箱或另一远程调压阀时,会出现什么现象?
@#@@#@答:
@#@
(1)先导式溢流阀阀体上有一远程控制口k,当将此口通过二位二通阀接通油箱时,阀芯上腔的压力接近于零,此时主阀芯在很小的压力作用下即可向上移动,且阀口开得最大,泵输出的液压油在很低的压力下通过阀口流回油箱,起卸荷作用。
@#@@#@
(2)如果将阀口接到另一个远程控制调压阀上,使打开远程控制调压阀的压力小于打开溢流阀先导阀的压力,则主阀芯上腔压力就由远程控制阀来决定,就可实现对系统的远程调压控制。
@#@@#@8、试举例绘图说明溢流阀在系统中的不同用处:
@#@@#@
(1)溢流恒压;@#@
(2)安全限压;@#@(3)远程调压;@#@(4)造成背压;@#@(5)使系统卸荷。
@#@@#@答:
@#@
(1)溢流恒压
(2)安全限压(3)远程调压@#@(4)造成背压(5)使系统卸荷@#@9、顺序阀有哪几种控制方式和泄油方式?
@#@并举例说明。
@#@@#@答:
@#@
(1)依据控制压力的来源不同,顺序阀有内控式和外控式之分。
@#@@#@
(2)泄油方式有内泄式和外泄式之分。
@#@@#@(3)例如:
@#@内控式顺序阀是压力内部控制,外部泄油。
@#@@#@外控式顺序阀是压力外部控制,外部泄油。
@#@@#@顺序阀作卸压阀用时,压力外部控制,内部泄油。
@#@@#@10、比较节流阀和调速阀的主要异同点。
@#@@#@答:
@#@
(1)结构方面:
@#@调速阀是由定差减压阀和节流阀组合而成,节流阀中没有定差减压阀。
@#@@#@
(2)性能方面:
@#@a相同点:
@#@通过改变节流阀开口的大小都可以调节执行元件的速度。
@#@b不同点:
@#@当节流阀的开口调定后,负载的变化对其流量稳定性的影响较大。
@#@而调速阀,当其中节流阀的开口调定后,调速阀中的定差减压阀则自动补偿负载变化的影响,使节流阀前后的压差基本为一定值,基本消除了负载变化对流量的影响。
@#@@#@11、现有三个压力阀,由于铭牌脱落,分不清哪个是溢流阀,哪个是减压阀,哪个是顺序阀,又不希望把阀拆开,如何根据其特点作出正确判断?
@#@@#@五 回路及系统@#@1、容积节流调速回路的优点是什么?
@#@试与节流调速回路、容积调速回路比较说明。
@#@@#@答:
@#@节流调速回路具有低速稳定性好,而回路效率低的特点;@#@容积调速回路具有低速稳定性较差,而回路效率高的特点;@#@容积节流调速回路的优点是具有低速稳定性好,而回路效率介于前二者之间,即回路效率较高的特点。
@#@@#@2、液压系统中,当工件部件停止运动后,使泵卸荷有什么好处?
@#@试画出一种典型的卸荷回路。
@#@@#@答:
@#@驱动液压泵的电机不宜频繁启停,液压系统中,当工件部件停止运动后,使液压泵在输出功率接近零的情况下运转,以减少功率损耗,降低系统发热,延长泵和电机的使用寿命。
@#@卸荷回路(略)。
@#@@#@3、液压传动系统主要有那几部分组成?
@#@@#@答:
@#@动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件、传动介质——液压油。
@#@@#@分析计算题@#@1、某泵输出油压为10MPa,转速为1450r/min,排量为200mL/r,泵的容积效率为hVp=0.95,总效率为hp=0.9。
@#@求泵的输出功率及驱动该泵的电机所需功率(不计泵的入口油压)。
@#@@#@解:
@#@泵的输出功率为:
@#@@#@电机所需功率为:
@#@@#@2、已知某液压泵的输出压力为5MPa,排量为10mL/r,机械效率为0.95,容积效率为0.9,转速为1200r/min,求:
@#@@#@
(1)液压泵的总效率;@#@@#@
(2)液压泵输出功率;@#@@#@(3)电动机驱动功率。
@#@@#@解:
@#@
(1)η=ηVηm=0.95×@#@0.9=0.855@#@
(2)P=pqηv/60=5×@#@10×@#@1200×@#@0.9/(60×@#@1000)=0.9kW@#@(3)Pi=P/η=0.9/(0.95×@#@0.9)=1.05kW@#@3 、如图所示,由一直径为d,重量为G的活塞浸在液体中,并在力F的作用下处于静止状态。
@#@若液体的密度为ρ,活塞浸入深度为h,试确定液体在测压管内的上升高度x。
@#@@#@解:
@#@设柱塞侵入深度h处为等压面,即有@#@(F+G)/(πd2/4)=ρg(h+x)@#@导出:
@#@x=4(F+G)/(ρgπd2)−h@#@4、如图所示三种形式的液压缸,活塞和活塞杆直径分别为D、d,如进入液压缸的流量为q,压力为P,若不计压力损失和泄漏,试分别计算各缸产生的推力、运动速度大小和运动方向。
@#@@#@答:
@#@(a);@#@;@#@缸体向左运动@#@(b)答:
@#@;@#@;@#@缸体向右运动@#@(c)答:
@#@;@#@;@#@缸体向右运动@#@5、如图所示两个结构和尺寸均相同的液压缸相互串联,无杆腔面积A1=100cm2,有杆腔面积A2=80cm2,液压缸1输入压力P1=0.9Mpa,输入流量q1=12L/min,不计力损失和泄漏,试计算两缸负载相同时(F1=F2),负载和运动速度各为多少?
@#@@#@答:
@#@以题意和图示得知:
@#@@#@P1·@#@A1=F1+P2·@#@A2@#@P2·@#@A1=F2@#@因:
@#@F1=F2所以有:
@#@P1·@#@A1=P2·@#@A2+P2·@#@A1@#@故:
@#@P2==0.5(MPa)@#@F1=F2=P2·@#@A1=0.5×@#@100×@#@10-4×@#@106=5000(N)@#@V1=q1/A1=(10×@#@10-3)/(100×@#@10-4)=1.2(m/min)@#@q2=V1·@#@A2@#@V2=q2/A1=V1·@#@A2/A1=0.96(m/min)@#@因此,负载为5000(N);@#@缸1的运动速度1.2(m/min);@#@缸2的运动速度0.96(m/min)。
@#@@#@6、如图所示液压系统,负载F,减压阀的调整压力为Pj,溢流阀的调整压力为Py,Py>@#@Pj。
@#@油缸无杆腔有效面积为A。
@#@试分析泵的工作压力如何?
@#@@#@解:
@#@因为减压阀出口接油箱,压力为零,所以减压阀阀口全开,泵的工作压力为0。
@#@@#@7、如图所示,两个结构和尺寸均相同相互串联的液压缸,有效作用面积A1=100cm2,A2=80cm2,液压泵的流量qp=0.2*10-3m3/s,P1=0.9Mpa,负载F1=0,不计损失,求液压缸的负载F2及两活塞运动速度V1,V2。
@#@@#@解:
@#@V1=q1/A1=0.2*10-3/100*10-4=0.02m/s@#@V2=q2/A2=0.02*80*10-4/100*10-4=0.16m/s@#@P2=F2/A1@#@P1A1=P2A2+F1@#@F1=0;@#@P2=P1A1/A2=1.125MPa@#@F2=P2A1=112.5N@#@8、如图所示液压系统中,试分析在下面的调压回路中各溢流阀的调整压力应如何设置,能实现几级调压?
@#@@#@解:
@#@各溢流阀的调整压力应满足Py1>@#@Py2和Py1>@#@Py3,能实现3级调压。
@#@@#@9、分析下列回路中个溢流阀的调定压力分别为pY1=3MPa,pY2=2MPa,pY3=4MPa,问外负载无穷大时,泵的出口压力各位多少?
@#@@#@解:
@#@分析略@#@(a)p=2MPa;@#@(b)p=9MPa;@#@(c)p=7MPa@#@10、图示回路,溢流阀的调整压力为5MPa,顺序阀的调整压力为3MPa,问下列情况时A、B点的压力各为多少?
@#@@#@
(1)液压缸活塞杆伸出时,负载压力pL=4MPa时;@#@@#@
(2)液压缸活塞杆伸出时,负载压力pL=1MPa时;@#@@#@(3)活塞运动到终点时。
@#@@#@答:
@#@分析略@#@
(1)pA=4MPa;@#@pB=4MPa;@#@@#@
(2)pA=1MPa;@#@pB=3MPa;@#@@#@(3)pA=5MPa;@#@pB=5MPa。
@#@@#@11、图示回路,溢流阀的调整压力为5MPa,减压阀的调整压力为1.5MPa,活塞运动时负载压力为1MPa,其它损失不计,试分析:
@#@@#@
(1)活塞在运动期间A、B点的压力值。
@#@@#@
(2)活塞碰到死挡铁(到达终点)后A、B点的压力值。
@#@@#@(3)活塞空载运动时A、B两点压力各为多少?
@#@@#@答:
@#@分析略@#@
(1)pA=1MPa;@#@pB=1MPa@#@
(2)pA=1.5MPa;@#@pB=5MPa@#@(3)pA=0MPa;@#@pB=0MPa@#@12、夹紧回路如下图所示,若溢流阀的调整压力p1=3Mpa、减压阀的调整压力p2=2Mpa,试分析活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少?
@#@减压阀的阀芯处于什么状态?
@#@工件夹紧活塞停止运动后,A、B两点的压力又各为多少?
@#@此时,减压阀芯又处于什么状态?
@#@@#@答:
@#@当回路中二位二通换向阀处于图示状态时,在活塞运动期间,由于活塞为空载运动,并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等,则B点的压力为零,A点的压力也为零(不考虑油液流过减压阀的压力损失)。
@#@这时减压阀中的先导阀关闭,主阀芯处于开口最大位置。
@#@当活塞停止运动后B点压力升高,一直升到减压阀的调整压力2Mpa,并保证此压力不变,这时减压阀中的先导阀打开,主阀芯的开口很小。
@#@而液压泵输出的油液(由于活塞停止运动)全部从溢流阀溢流回油箱,A点的压力为溢流阀的调定压力3Mpa。
@#@@#@13、图示回路中,溢流阀的调整压力为5.0MPa、减压阀的调整压力";i:
26;s:
20507:
"汽车电器设备与维修@#@第1题:
@#@若汽缸盖厚度仍在规定范围内,可对汽缸盖进行修磨;@#@若过小,则应更换。
@#@()(对)@#@第2题:
@#@汽缸盖裂纹的检修:
@#@当受力和受热不大的部位出现裂纹时,采用环氧树脂粘接法;@#@当受热较大的部位出现裂纹时,采用焊接法。
@#@(对)@#@第3题:
@#@汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。
@#@(对)@#@第4题:
@#@汽缸盖的变形主要表现为翘曲。
@#@(对)@#@第5题:
@#@YC6105QC型柴油机供油提前角为16°@#@~30°@#@。
@#@(不对)@#@第6题:
@#@汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时,采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。
@#@(不对)@#@第7题:
@#@油压表不能与传感器配套使用。
@#@(对)@#@第8题:
@#@电流表用来指示蓄电池的充电电流值,同时还用以监视充电系是否正常工作。
@#@(对)@#@第9题:
@#@CFC12是氟利昂中的一种,学名为一氟二氯甲烷。
@#@(不对)@#@第10题:
@#@氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。
@#@(对)@#@第11题:
@#@凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。
@#@(不对)@#@第12题:
@#@凡由C1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类,或氯氟(代)烃类。
@#@(对)@#@第13题:
@#@双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。
@#@(不对)@#@第14题:
@#@双级触点式调节器的调节电压分为两级。
@#@(对)@#@第15题:
@#@将整流器组件装回后端盖,用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。
@#@(不对)@#@第16题:
@#@三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°@#@的三相对称正弦交流电动势。
@#@(不对)@#@第17题:
@#@进行启动机空转试验时要接好试验线路,保证线路的电压降不大于5V。
@#@(不对)@#@第18题:
@#@装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。
@#@(对)@#@第19题:
@#@电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。
@#@(对)@#@第20题:
@#@不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。
@#@(不对)@#@第21题:
@#@QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。
@#@(不对)@#@第22题:
@#@QDYl21A型发电机的额定输出为12V,1.1kW。
@#@(对)@#@第23题:
@#@发电机固定时,将发电机夹紧,允许发电机变形。
@#@(不对)@#@第24题:
@#@通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。
@#@(对)@#@第25题:
@#@发电机各部件经检修均合格后,即可进行总装配。
@#@(对)@#@第26题:
@#@硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。
@#@(对)@#@第27题:
@#@硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。
@#@(对)@#@第28题:
@#@充电室要安装通风设备,严禁用明火取暖,充电机和蓄电池应隔室放置。
@#@(对)@#@第29题:
@#@安装离合器时,应注意主动盘的方向。
@#@(不对)@#@第30题:
@#@拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。
@#@(对)@#@第31题:
@#@燃油泵借用支架安装在油箱上,为防止油泵振动而引起的噪声,使用了海绵垫。
@#@(不对)@#@第32题:
@#@组装活塞连杆组时,应按标记安装连杆轴承盖,并按规定力矩分四次拧紧螺栓。
@#@(对)@#@第33题:
@#@安装汽缸垫时,有标号(配件号)的一面必须可见。
@#@(对)@#@第34题:
@#@在安装汽缸盖之前,要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。
@#@(不对)@#@第35题:
@#@安装正时齿轮时,凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。
@#@(不对)@#@第36题:
@#@安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同,然后前进三圈。
@#@(不对)@#@第37题:
@#@拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。
@#@(不对)@#@第38题:
@#@连杆的修理包括连杆损伤的修理,连杆弯曲、扭曲变形的检验,连杆大端孔及小端孔的修理,连杆弯曲、扭曲变形的校正。
@#@(对)@#@第39题:
@#@通过技术检验,可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。
@#@(对)@#@第40题:
@#@变速器无须检验合格签证,就能交付使用或存放。
@#@(不对)@#@第41题:
@#@连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。
@#@(对)@#@第42题:
@#@_____是曲轴变形的原因。
@#@@#@第43题:
@#@_____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。
@#@@#@第44题:
@#@汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。
@#@@#@第45题:
@#@汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。
@#@@#@第46题:
@#@下列各零部件的安装顺序是____。
@#@@#@第47题:
@#@机油压力表使用时应注意____。
@#@@#@第48题:
@#@汽车前轮定位的检测步骤有____。
@#@@#@第49题:
@#@两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。
@#@@#@第50题:
@#@下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。
@#@@#@第51题:
@#@对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。
@#@@#@第52题:
@#@为了防止曲轴漏油,应注意____。
@#@@#@第53题:
@#@下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____。
@#@@#@第54题:
@#@在组装活塞连杆组时,要求____。
@#@@#@第55题:
@#@下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。
@#@@#@第56题:
@#@下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。
@#@@#@第57题:
@#@汽缸盖的装配注意事项有____。
@#@@#@第58题:
@#@____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。
@#@@#@第59题:
@#@对于自动变速器的分类叙述正确的是____。
@#@@#@第60题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。
@#@@#@第61题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。
@#@@#@第62题:
@#@汽车车身大修基本检验技术文件有____。
@#@@#@第63题:
@#@汽车发动机大修基本检验技术文件有____。
@#@@#@第64题:
@#@汽车大修基本检验技术文件有____@#@第65题:
@#@对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。
@#@@#@第66题:
@#@通过技术检验,可将零件分为_____三类。
@#@@#@第67题:
@#@电热式电压表结构简单,在接通或切断电源时,指针摆动____,要待指针指示稳定后才可读数。
@#@@#@第68题:
@#@汽车空气净化装置的作用是____。
@#@@#@第69题:
@#@汽车送风装置的作用是____。
@#@@#@第70题:
@#@汽车除湿、加湿装置的作用是____。
@#@@#@第71题:
@#@汽车制冷装置的作用是____。
@#@@#@第72题:
@#@现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下,都能改善驾驶员的工作条件和____@#@第73题:
@#@起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时,电压12V,起动机转速不低于5000r/min,电流不大于____;@#@全制动试验时,电压8V,电流不大于650A,扭矩不小于29.4N?
@#@m。
@#@@#@第74题:
@#@起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±@#@1)mm,驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____。
@#@@#@第75题:
@#@起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____;@#@电刷弹簧的弹力应为11.76~14.70N。
@#@(80%)@#@第76题:
@#@起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半,一般不小于(10mm)@#@第77题:
@#@起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____,换向器直径不小于标准值1.10mm。
@#@(0.05)@#@第78题:
@#@起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0.035~0.077mm,最大不超过____。
@#@(0.15)@#@第79题:
@#@发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过____。
@#@(0.1)@#@第80题:
@#@发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0.025mm,厚度不小于____。
@#@(1.5)@#@第81题:
@#@-般24V发电机转子绕组的电阻约为____。
@#@@#@第82题:
@#@一般12V发电机转子绕组的电阻约为____。
@#@(3.5--6)@#@第83题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水;@#@汽车在多尘路面上行驶,在所有门窗都关闭的情况下,当车外空气含尘量不低于200mg/m3时,驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。
@#@(25%)@#@第84题:
@#@安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。
@#@@#@第85题:
@#@汽缸盖组件的装配技术要求(以JV发动机为例)规定安装好凸轮轴后,发动机在内不得起动,以便液压挺杆的补偿元件进入状态,否则气门将撞击活塞。
@#@@#@第86题:
@#@电热式油压传感器安装时,一定要使外壳上的箭头符号向上,与垂直中心线的夹角不得超过____。
@#@(30度)@#@第87题:
@#@在开始安装离合器时,应注意____的方向。
@#@@#@第88题:
@#@组装活塞连杆组时,要求按标记安装连杆轴承盖,并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。
@#@(四)@#@第89题:
@#@汽缸体在装配时,3号轴瓦两端有半圆形止推环,注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。
@#@@#@第90题:
@#@安装凸轮轴时,第一汽缸凸轮必须朝_____。
@#@凸轮轴转动时,活塞不可置于上止点,以防损坏气门及活塞顶部。
@#@(上)@#@第91题:
@#@安装凸轮轴时,第_____汽缸凸轮必须朝上。
@#@
(一)@#@第92题:
@#@安装正时齿轮时,凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。
@#@@#@第93题:
@#@安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固,然后退回_____圈。
@#@(三)@#@第94题:
@#@拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_____圈。
@#@(三)@#@第95题:
@#@下列不属于启动机按传动机构分类的是____。
@#@@#@第96题:
@#@通过技术检验,可将零件分为_____、待修件和报废件三类。
@#@@#@第1题:
@#@若汽缸盖厚度仍在规定范围内,可对汽缸盖进行修磨;@#@若过小,则应更换。
@#@(对@#@)@#@第2题:
@#@汽缸盖裂纹的检修:
@#@当受力和受热不大的部位出现裂纹时,采用环氧树脂粘接法;@#@当受热较大的部位出现裂纹时,采用焊接法。
@#@对@#@第3题:
@#@汽缸盖裂纹的检查可采用水压试验或气压试验。
@#@对@#@第4题:
@#@汽缸盖的变形主要表现为翘曲。
@#@对@#@第5题:
@#@YC6105QC型柴油机供油提前角为16°@#@~30°@#@。
@#@错@#@第6题:
@#@汽缸漏气率分析是在活塞处于压缩行程下止点时,采用对燃烧室加入压缩空气的方式来检查汽缸相对漏气率的方法。
@#@错@#@第7题:
@#@油压表不能与传感器配套使用。
@#@对@#@第8题:
@#@电流表用来指示蓄电池的充电电流值,同时还用以监视充电系是否正常工作。
@#@对@#@第9题:
@#@CFC12是氟利昂中的一种,学名为一氟二氯甲烷。
@#@错@#@第10题:
@#@氟利昂是饱和碳氢化合物的氟氯溴衍生物的总称。
@#@对@#@第11题:
@#@凡由H、Cl、F、C四种元素组成的制冷剂通称为HFC类。
@#@错@#@第12题:
@#@凡由C1、F、C三种元素组成的制冷剂通称为CFC类,或氯氟(代)烃类对@#@第13题:
@#@双级触点式调节器的调节电压分别对应空转速和高转速。
@#@错@#@第14题:
@#@双级触点式调节器的调节电压分为两级。
@#@对@#@第15题:
@#@将整流器组件装回后端盖,用电阻表检查散热板与端盖问的绝缘情况。
@#@错@#@第16题:
@#@三相定子绕组所产生的感生电动势是频率相同、最大值相同、相位相差150°@#@的三相对称正弦交流电动势。
@#@错@#@第17题:
@#@进行启动机空转试验时要接好试验线路,保证线路的电压降不大于5V。
@#@错@#@第18题:
@#@装复后的启动机性能测试的项目包括空转试验和全制动试验。
@#@对@#@第19题:
@#@电压表用来指示发电机和蓄电池的端电压。
@#@对@#@第20题:
@#@不同型号的发电机应配用相同量程的电流表。
@#@错@#@第21题:
@#@QDYl21A型发电机的旋转方向为顺时针(从驱动端视)。
@#@错@#@第22题:
@#@QDYl21A型发电机的额定输出为12V,1.1kW。
@#@对@#@第23题:
@#@发电机固定时,将发电机夹紧,允许发电机变形。
@#@×@#@@#@第24题:
@#@通过空载和负载两个试验进行发电机性能测试。
@#@√@#@第25题:
@#@发电机各部件经检修均合格后,即可进行总装配。
@#@√@#@第26题:
@#@硅整流发电机每相绕组产生的交流电动势的有效值与发电机的转速和磁通的乘积成正比。
@#@√@#@第27题:
@#@硅整流发电机主要由转子、整流器、前后端盖、风扇及带轮、电刷及电刷架等6个部分组成。
@#@对@#@第28题:
@#@充电室要安装通风设备,严禁用明火取暖,充电机和蓄电池应隔室放置。
@#@√@#@第29题:
@#@安装离合器时,应注意主动盘的方向。
@#@×@#@@#@第30题:
@#@拆卸、安装传感器和信号开关的连接器前应首先将点火开关关闭。
@#@√@#@第31题:
@#@燃油泵借用支架安装在油箱上,为防止油泵振动而引起的噪声,使用了海绵垫。
@#@×@#@@#@第32题:
@#@组装活塞连杆组时,应按标记安装连杆轴承盖,并按规定力矩分四次拧紧螺栓。
@#@√@#@第33题:
@#@安装汽缸垫时,有标号(配件号)的一面必须可见。
@#@√@#@第34题:
@#@在安装汽缸盖之前,要将曲轴转动到第六缸的上止点位置。
@#@×@#@@#@第35题:
@#@安装正时齿轮时,凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方。
@#@错@#@第36题:
@#@安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧同,然后前进三圈。
@#@错@#@第37题:
@#@拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回一圈。
@#@错@#@第38题:
@#@连杆的修理包括连杆损伤的修理,连杆弯曲、扭曲变形的检验,连杆大端孔及小端孔的修理,连杆弯曲、扭曲变形的校正。
@#@√@#@第39题:
@#@通过技术检验,可将零件分为可用件、待修件和报废件三类。
@#@√@#@第40题:
@#@变速器无须检验合格签证,就能交付使用或存放。
@#@错@#@第41题:
@#@连杆弯曲和扭曲的检验是在连杆检验器上进行的。
@#@√@#@第42题:
@#@_____是曲轴变形的原因。
@#@@#@第43题:
@#@_____是汽缸盖产生裂纹的主要原因。
@#@@#@第44题:
@#@汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有_____。
@#@@#@第45题:
@#@汽车技术档案的记录资料包括_____及检测记录等。
@#@@#@第46题:
@#@下列各零部件的安装顺序是____。
@#@@#@第47题:
@#@机油压力表使用时应注意____。
@#@@#@第48题:
@#@汽车前轮定位的检测步骤有____。
@#@@#@第49题:
@#@两个万向节等速传动时应在安装上满足的条件有____。
@#@@#@第50题:
@#@下列对于离合器的装配与调整的注意事项叙述不正确的是____。
@#@@#@第51题:
@#@对于液压制动主缸、轮缸的技术要求叙述正确的是____。
@#@@#@第52题:
@#@为了防止曲轴漏油,应注意____。
@#@@#@第53题:
@#@下列对于活塞连杆组组装注意事项叙述不正确的是____@#@第54题:
@#@在组装活塞连杆组时,要求____。
@#@@#@第55题:
@#@下列对汽缸体装配注意事项的叙述不正确的是____。
@#@@#@第56题:
@#@下列对于汽缸盖装配注意事项叙述不正确的是____。
@#@@#@第57题:
@#@汽缸盖的装配注意事项有____。
@#@@#@第58题:
@#@____是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。
@#@@#@第59题:
@#@对于自动变速器的分类叙述正确的是____。
@#@@#@第60题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件检验规则包括____。
@#@@#@第61题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件主要性能要求正确的是____。
@#@@#@第62题:
@#@汽车车身大修基本检验技术文件有____。
@#@@#@第63题:
@#@汽车发动机大修基本检验技术文件有____。
@#@@#@第64题:
@#@汽车大修基本检验技术文件有____。
@#@@#@第65题:
@#@对于配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是____。
@#@@#@第66题:
@#@通过技术检验,可将零件分为_____三类。
@#@@#@第67题:
@#@电热式电压表结构简单,在接通或切断电源时,指针摆动____,要待指针指示稳定后才可读数。
@#@@#@第68题:
@#@汽车空气净化装置的作用是____。
@#@@#@第69题:
@#@汽车送风装置的作用是____。
@#@@#@第70题:
@#@汽车除湿、加湿装置的作用是____。
@#@@#@第71题:
@#@汽车制冷装置的作用是____。
@#@@#@第72题:
@#@现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下,都能改善驾驶员的工作条件和____@#@第73题:
@#@起动机技术标准和要求规定QD124型起动机空转试验时,电压12V,起动机转速不低于5000r/min,电流不大于90A;@#@全制动试验时,电压8V,电流不大于650A,扭矩不小于29.4N?
@#@m。
@#@@#@第74题:
@#@起动机技术标准和要求规定QD121型起动机驱动齿轮与限位环的间隙为(4.5±@#@1)mm,驱动齿轮端面与端盖凸缘的距离为____@#@第75题:
@#@起动机技术标准和要求规定电刷与换向器的接触面不低于____;@#@电刷弹簧的弹力应为11.76~14.70N。
@#@@#@第76题:
@#@起动机技术标准和要求规定电刷磨损后的高度应不小于电刷原高度的一半,一般不小于____。
@#@@#@第77题:
@#@起动机技术标准和要求规定换向器失圆度不大于____,换向器直径不小于标准值1.10mm。
@#@@#@第78题:
@#@起动机技术标准和要求规定轴颈外径与衬套内径的配合间隙应为0.035~0.077mm,最大不超过____。
@#@@#@第79题:
@#@发电机技术标准和要求规定电枢轴径向摆差不超过@#@第80题:
@#@发电机技术标准和要求规定集电环圆柱度不超过0.025mm,厚度不小于____。
@#@@#@第81题:
@#@一般24V发电机转子绕组的电阻约为____。
@#@@#@第82题:
@#@一般12V发电机转子绕组的电阻约为____。
@#@@#@第83题:
@#@GB3798-83汽车大修竣工出厂技术条件规定驾驶室、客车厢不得漏水;@#@汽车在多尘路面上行驶,在所有门窗都关闭的情况下,当车外空气含尘量不低于200mg/m3时,驾驶室、客车厢内的含尘量不得高于车外含尘量的____。
@#@@#@第84题:
@#@安装火花塞和爆震传感器的规定力矩均为____。
@#@@#@第85题:
@#@汽缸盖组件的装配技术要求(以JV发动机为例)规定安装好凸轮轴后,发动机在内不得起动,以便液压挺杆的补偿元件进入状态,否则气门将撞击活塞@#@第86题:
@#@电热式油压传感器安装时,一定要使外壳上的箭头符号向上,与垂直中心线的夹角不得超过____。
@#@@#@第87题:
@#@在开始安装离合器时,应注意____的方向。
@#@@#@第88题:
@#@组装活塞连杆组时,要求按标记安装连杆轴承盖,并按规定力矩分_____次拧紧螺栓。
@#@四@#@第89题:
@#@汽缸体在装配时,3号轴瓦两端有半圆形止推环,注意定位及开口的安装方向必须朝向_____。
@#@@#@第90题:
@#@安装凸轮轴时,第一汽缸凸轮必须朝_____。
@#@凸轮轴转动时,活塞不可置于上止点,以防损坏气门及活塞顶部。
@#@上@#@第91题:
@#@安装凸轮轴时,第一汽缸凸轮必须朝上。
@#@@#@第92题:
@#@安装正时齿轮时,凸轮轴正时齿轮的键槽应朝_____。
@#@正上方@#@第93题:
@#@安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固,然后退回_3_圈@#@第94题:
@#@拆卸正时带轮时应注意把张紧轮弹簧安装螺栓拧回_3_圈。
@#@@#@第95题:
@#@下列不属于启动机按传动机构分类的是____。
@#@@#@第96题:
@#@通过技术检验,可将零件分为_____、待修件和报废件三类。
@#@@#@";i:
27;s:
27181:
"成都电子机械高等专科学校毕业设计@#@第一章绪论@#@1.1塑料成型模具在工业生产中的地位@#@ 在现代制造业的发展进程中,模具的地位及其重要性日益受到人们的重视。
@#@在塑料材料、和制品设计及加工工艺确定后,塑料模具的质量与产量具有决定性作用,模具成本对制品的成本也有很大影响。
@#@在现代塑料制品生产中,合理的加工工艺、高效的设备和先进的模具,被称为塑料制品的“三大支柱”。
@#@尤其是模具对于实现塑料制品的加工工艺要求、塑料使用要求及塑件外观的造型要求,都起着无可替代的作用。
@#@@#@1.2注塑模在国内外的发展@#@随着全球经济的发展,新的技术革命不断取得新的进展和突破,技术的飞跃发展已经成为动世界经济增长的重要因素。
@#@市场经济的不断发展,促使工业产品越来越向多品种、小批量、高质量、低成本的方向发展,为了保持和加强产品在市场上的竞争力,产品的开发周期、生产周期越来越短,于是对制造各种产品的关键工艺装备—模具的要求越来越苛刻。
@#@@#@一方面企业为追求规模效益,使得模具向着高速、精密、长寿命方向发展;@#@另一方面企业为了满足多品种、小批量、产品更新换代快、赢得市场的需要,要求模具向着制造周期短、成本低的快速经济的方向发展。
@#@计算机、激光、电子、新材料、新技术的发展,使得快速经济制模技术如虎添翼,应用范围不断扩大,类型不断增多,创造的经济效益和社会效益越来越显著。
@#@@#@在注塑模具方面,2006年,注塑模具比例进一步上升,热流道模具和气辅模具水平进一步提高,注塑模具在量和质方面都有较快的发展,我国最大的注塑模具单套重量已超过50吨,最精密的注塑模具精度已达到2微米。
@#@在CAD/CAM技术得到普及的同时,CAE技术应用越来越广,CAD/CAM/CAE一体化得到发展,模具新结构、新品种、新工艺、新材料的创新成果不断涌现,专利数量增多。
@#@@#@ 在模具产品结构改善和水平提高方面,软件所起的作用功不可没。
@#@据了解,moldflow软件在提高我国注塑水平方面确实起到了很大的作用。
@#@现在,用户对软件的集成化、智能化、网络化等方面的要求越来越高,相信moldflow软件能不断发展来满足用户的要求。
@#@@#@ 3. @#@企业信息化建设越来越受到重视,不少企业已从中受益。
@#@@#@ 模具企业信息化,特别信息化管理,不但已被许多企业提到议事日程,而且得到了实施,在实施工程中,国内外有关软件同台竞技,二次开发富有成果,数据库日渐丰富。
@#@通过信息化管理,模具生产周期缩短了,生产效率提高了,企业效益增加了。
@#@@#@ 4、行业投资热情高涨,集群生产进一步发展。
@#@@#@ 产需两旺的市场环境及良好的发展前景,使得许多企业家和投资者踊跃地投资于我国的模具行业,期中外资和民资仍是主流,投资热情普遍高涨,较大的技改项目和新建项目在2006年中不断涌现。
@#@由于集群生产具有方便协作、降低成本、扩大市场利于交流及可享受较为优惠的政策等优点,因此2006年这一生产方式得到进一步发展。
@#@现在已具有相当规模的“模具城”(或模具园区、集聚生产基地等)全国已有十来个,正在建设、筹建或还有十多个。
@#@@#@ 中国模协于1月13日在北京刚刚召开了模具行业重点企业负责人座谈会,有280多人出席了会议,绝大部分企业都将在2007年进行技术改造,其中包括购买软件。
@#@他们都将到2007年6月中旬模协举办的上海国际模具展上去购买设备和软件。
@#@希望moldflow能去参展,并提供性价比更好的产品。
@#@在销售方面,对于集体购买,是否可采用更为灵活 @#@的销售方式,在价格方面能优惠等,也请 @#@moldflow公司予以考虑。
@#@@#@ 5、品牌和技术进步得到进一步重视,高新技术企业队伍不断扩大。
@#@@#@ 由于模具的从属性和对特殊用户的依赖性,品牌在模具行业长期不被重视。
@#@但是随着市场经济的发展,品牌效应已日显重要,“经营品牌”已成为企业一项很重要的工作。
@#@因此,模具行业品牌和技术进步在2006年受到越来越多企业的重视。
@#@据了解,全国已有10个左右的省、市级驰名(著名)商标和品牌,个别企业已在申报全国著名商标,更多的企业在2006年启动了品牌工作。
@#@除了企业品牌之外,集体品牌也显示出了优越性。
@#@例如“某某模具”等。
@#@随着质量管理工作的不断深入和环保的日显重要,2006年又有一大批模具过了ISO9000的国际质量体系及ISO14000环境管理认证。
@#@同时,2006年又增加了一大批高新技术企业,包括国家级和市级。
@#@还有不少企业在2006年建立 @#@了具技术中心或研发中心,其中有一部分被当地有关部门认定为省、市级技术中心或研发中心。
@#@这些也都是技术进步的体现。
@#@@#@ 我国模具行业经过2006年持续高速运行,模具生产总量和水平虽然都有较快提高,但仍旧满足不了市场需求。
@#@一方面是模具大量进口,别一方面是竞争加剧,这就是“吃不饱”和“吃不了”的综合症。
@#@@#@ 企业将在国内和国示市场两方面得到进一步发展,同时必须提高其综合素质和核心竞争力。
@#@但在总体乐观的情况下,也还有许多必须克服的。
@#@例如:
@#@能源、原材料和人力资源价格的上升与模具 @#@价格难以上升之间的矛盾将进一步加深,企业利润空间必将进一步被挤压。
@#@自主创新能力不足和技术进步步伐不快与市场和用户的要求之间的矛盾仍旧突出。
@#@市场竞争将继续加剧。
@#@人才紧缺一时还难以解决。
@#@不少模具企业的体制和机制仍旧不适应市场经济的发展等等。
@#@这些问题需要我们面对,并去努力解决。
@#@注塑模具的企业同样面临这个问题。
@#@注塑模具2007年的发展前景同样美好。
@#@@#@1.3塑料注射模设计与制造所涉及的内容@#@塑料是以树脂为主要成分的高分子有机化合物,树脂可分为天然树脂和合成树脂两大类。
@#@塑料大多采用合成树脂。
@#@塑料制件之所以能够在工业生产中得到广泛应用,是由于它们本身具有的一系列特殊优点所决定的,塑料密度小,质量轻。
@#@@#@随着塑料工业的发展,塑料制品已在工业、农业、国防和日常生活等方面获得广泛的应用,塑料注射模已经成为制造塑料制造品的主要手段之一,且发展成为最有前景的模具之一,高质量的塑料模具与塑料性能、成型工艺和制品设计密切相关。
@#@实际上,塑料制品是目标,塑料注射模是实现目标的一种手段,所以不能“孤立地为模具而只考虑模具”,应从系统工程角度出发,把塑料注射模作为塑料成型加工系统中的一个环节,这样在设计与制造塑料注射模时,就应该把这个系统中的其他环节作为塑料注射模设计与制造的考虑因素。
@#@所以,塑料注射模设计与制造所涉及的内容有:
@#@@#@
(1)塑料制品的结构工艺性;@#@@#@
(2)塑料的成型工艺特性;@#@@#@(3)塑料注射机的匹配;@#@@#@(4)塑料注射成型工艺及控制;@#@@#@(5)塑料注射模的设计及模具材料;@#@@#@(6)塑料注射模的制造装备和制造工艺等。
@#@@#@塑料注射模是一种用来生产塑料零件的模具。
@#@它被安装在塑料注塑机上,由塑料注射机将塑料颗粒融化成热熔体,经过合模高压注射保压冷却定型开模推出制件等工序,获得所需的塑料零件。
@#@近几十年来,由于塑料具有的良好特性,使得塑料零件获得愈来愈广泛的应用,塑料模已成为广泛使用的一类模具。
@#@@#@1.4注射模设计依据@#@模具设计的主要依据,就是客户所提供的塑料制品图及实样。
@#@模具设计人员必须对制品图及实样进行详细的分析和消化,同时在设计模具时,必须逐一核查以下所有项目:
@#@@#@
(1)尺寸精度及其相关尺寸的正确性@#@根据塑料制品在整个产品上的具体要求和功能,来确定其外观质量和具体尺寸属于哪一类型。
@#@一般来说有三种情况,第一种是外观质量要求较高、尺寸精度要求较低的塑料制品,具体尺寸除装配尺寸外,其余尺寸只要吻合较好、形状逼真即可。
@#@第二种是功能性塑料制品,尺寸要求严格,其尺寸必须在允许的公差范围内,否则会影响整个产品的性能,这类产品有塑料齿轮等。
@#@第三种是外观与尺寸都要求很严格的塑料制品,这类制品如照相机用塑料件、塑料光学透镜等。
@#@@#@
(2)脱模斜度是否合理@#@脱模斜度直接关系到塑料制品的脱模和质量,关系到在注射过程中,注射是否能顺利进行。
@#@因此要求塑料制品有足够的脱模斜度。
@#@脱模斜度的方向应与塑料制品在成型时的分型或模具分型面相适应,否则会影响制品的外观和壁厚尺寸的精度,甚至会影响塑料制品某些部位的强度。
@#@@#@(3)制品壁厚及其均匀性@#@塑料制品的壁厚要适当,且要具有一定的均匀性。
@#@壁厚过厚或者壁厚的均匀性较差,会直接影响制品的成型质量及成型后的变形,加长成型周期,甚至增加制品成本。
@#@@#@(4)塑料种类@#@各种不同的塑料有其共性,也有各自的特性。
@#@在设计模具时必须考虑到塑料特性对模具的影响和要求,以便采取相应的设计方案。
@#@因此必须充分的了解塑料名称、牌号、生产厂家及收缩率等情况,例如,在成型含有玻璃纤维增强的塑料时,模具型腔和型芯必须具有防腐蚀的性能,以防止在注射过程中挥发出的腐蚀性气体对模具的腐蚀。
@#@另外,不同生产厂家所生产的塑料其色彩和收缩率也不尽相同。
@#@@#@(5)表面要求@#@塑料制品的表面要求,系指塑料制品的表面粗糙度及表面皮纹要求。
@#@模具成型表面的粗糙度对于成型透明制品和非透明制品有所不同,成型透明制品要求型腔和型芯的表面粗糙度相同。
@#@对于成型非透明制品时,型腔、型芯的表面粗糙度可以有所不同,成型装饰面的模具部位应具有较高的粗糙度要求,而对于非装饰面,在不影响脱模的情况下,其模具表面可以粗糙一些。
@#@@#@塑料制品表面粗糙度要求,应按照制品表面质量要求来确定,可根据航标HB6841—93《塑料模具型腔表面粗糙度样块和塑料样板技术要求及评定方法》来选定。
@#@塑料制品表面皮纹要求,应按专业厂家提供塑料皮纹样板来进行选择。
@#@在设计具有表面皮纹要求的模具时,要特别注意侧面皮纹对制品脱模的影响,其侧面的脱模亵斜度应为2º@#@~3º@#@。
@#@@#@(6)塑料制品的颜色@#@在一般情况下,颜色对模具设计没有直接影响,但在制品壁厚较厚、制品较大的情况下,易产生颜色不匀,而且制品颜色越深,其制品缺陷暴露的越明显。
@#@@#@(7)塑料制品成型后是否有后处理@#@某些塑料制品在成型后需进行热处理或表面处理。
@#@需进行热处理的制品在计算成型尺寸时,要考虑处理对其尺寸的影响。
@#@需进行表面处理的制品,如需表面电镀的制品,若制品较小而批量又很大时,则必须考虑设置辅助流道,将制品连成一体,待电镀工序完成后,再将制品与辅助流道分开。
@#@@#@(8)制品的批量@#@制品的生产批量是设计模具的重要依据之一,因此客户对月批量、年批量、总批量必须提供一个范围,以便在设计模具时,对模具的腔数、模具大小、模具的选材、模具寿命等方面能与批量相适应。
@#@@#@(9)注射机规格@#@在接收客户订货时,客户必须对所用注射机提出明确的规格,以便作为模具设计的依据。
@#@在所提供的注射机规格中应包括以下内容:
@#@@#@1、注射机型号及生产厂家;@#@@#@2、注射机最大注射容积(最大注射量);@#@@#@3、注射机的锁模力;@#@@#@4、注射机喷嘴球面半径及喷嘴孔径;@#@@#@5、注射机定位孔直径;@#@@#@6、注射机拉杆内间距;@#@@#@7、注射机容模量(允许的模具最大、最小闭合高度);@#@@#@8、注射机的顶出方式(液压顶出或机械顶出以及顶出点位置、顶杆直径);@#@@#@9、注射机开模行程及顶出力。
@#@@#@(10)其它要求@#@客户在提出订货时,除了提供必要的设计依据之外,有的客户甚至还对模具提出一些具体要求,如腔数及同一模中成型制品的种类、浇口形式、模具形式(二板模或三板模)、顶出方式及顶出位置、操作方式(手动、半自动、全自动)、型腔型芯的表面粗糙度等,甚至对型腔型芯所用钢材的牌号及热处理硬度都提出具体要求。
@#@@#@第二章塑件成型技术分析@#@2.1塑件结构分析@#@此零件是汽车内饰产品中的一个零部件,多由曲面构成。
@#@侧边部分因安装要求设有六个倒扣结构。
@#@@#@@#@图2-1零件图@#@零件规格:
@#@由于产品表面不规则,大多为曲面,所以在这里我们只对它的x,y,z方向的最大距离进行测量:
@#@最大长度为363.5mm,最大宽度为92.3mm,最大高度为98.5mm,体积为262.28612cm³@#@。
@#@@#@2.2技术要求分析@#@
(1)表面质量及尺寸公差:
@#@表面精度要求一般,补水孔处因功能要求不允许出现飞边和毛刺。
@#@上下圆柱因装配要求依照图上标注的公差,其他尺寸可依照零件图所附的公差表查询。
@#@@#@
(2)材料分析:
@#@选用具有良好综合性能的工程材料PP注塑成型。
@#@比较而言,高密度和低密度聚乙烯都有较高的密度,相当低的熔点和较低的弯曲模量即刚度。
@#@这些性能差异导致了最终用途不同。
@#@刚度和易定向性使聚丙烯均聚物适合制作各种纤维和用于延展带,而它们较高的耐热性使它们能用于制作硬的高压容器和器具及汽车的模塑部件。
@#@PP材料密度为0.9~0.91g/cm3(注射级密度取0.90g/cm3)。
@#@一般PP制品的使用范围为-40~1000℃,在该产品的使用温度范围内。
@#@PP塑料具有一定的吸湿性,成型时会在制品上产生斑痕,云纹,气泡等缺陷,故在注射成型前应进行干燥处理。
@#@PP熔体具有中等粘度特性,流动性好,设定料温在200~2400℃之间,模温在600℃左右。
@#@@#@(3)塑件成型分析:
@#@塑件采用的是注射成型,体积较小,PP材料,易于成型。
@#@便于取料浇口设为矩形浇口,因结构较复杂,尺寸较小,为降低成型费用,采用一模两腔形式。
@#@根据零件的结构分析,分型面选在凸出台阶部,上部用整体式凹模型腔,为便于加工型芯采用组合式,下部分采用左右分型带划块抽芯,型芯为整体式。
@#@@#@第三章确定注塑模的基本类型及注射机的选择@#@3.1确定注塑模的基本类型@#@热塑性塑料又称受热可熔性塑料.在常温下,它是硬的固体,加热后会变软,冷却后,还会变硬.可反复加工,废品可以回收利用.具有成型工艺简便,生产效益高和高的物理机械性能等优点,因此,应用十分广泛.但耐热性和刚性较低.@#@此次设计的塑件制品的材料PP(聚丙烯),属热塑性塑料,通过对PP材料热塑性塑料的分析,最终决定采用热塑性塑料注塑成型模具。
@#@@#@3.2型腔布局及数量的确定@#@根据制件的结构与模具结构方面的考虑,采用一模两腔,如图3-1所示,内侧的倒扣左右方向抽芯,外侧倒扣上下抽芯:
@#@将抽芯斜顶固定在滑轨上,开模时将斜顶沿滑轨方向抽出。
@#@@#@图3-1型腔布局@#@3.3注射机的选择@#@采用的是聚丙稀(PP)塑料,属热塑性塑料,塑件尺寸较大,选用卧式热塑性注塑机。
@#@先根据一次注塑制品的总体积来初选择注塑机,再根据制件的一些参数来校核注塑机的其它参数以确定该注塑机是否符合要求。
@#@@#@根据塑件的形状图2-1,模具结构选用的是一模两腔设计,根据Pro/E技术分析,计算出单个塑件各种参数如下:
@#@@#@密度=0.9~0.91g/cm3@#@体积=2.6228612e+05mm3=262.29cm3@#@曲面面积=2.1278448e+05mm²@#@=2127.84cm2@#@密度=9.0000000e-4g/mm3@#@质量=2.3605751e-04t=236.06g@#@塑料材料系数:
@#@n=0.7@#@初设浇注系统的体积为38.43cm3,重量34.587g。
@#@由此查《模具设计与制造实训》选用SZ-1000/300注塑机.技术参数如表3-1:
@#@@#@收缩率1~2.5%@#@注塑机类型:
@#@螺杆式。
@#@@#@螺杆转速(r/min):
@#@30~80,@#@喷嘴形式:
@#@直通式,温度170~190℃,@#@料筒温度:
@#@前段150~170℃,中段180~190℃,后段190~205℃,@#@模具温度:
@#@40~60℃,@#@注射压力:
@#@60~100MPa,@#@保压力:
@#@50~60MPa@#@注射时间/s:
@#@1~5,@#@保压时间/s:
@#@2~10,@#@冷却时间/s:
@#@10~20@#@成型周期/s:
@#@15~35@#@ 表3-1注射机技术参数@#@注塑机型号@#@SZ-1000/300@#@螺杆直径(mm)@#@70@#@喷嘴前端孔径(mm)@#@4@#@最大理论注射量cm3@#@1000@#@注射压力(MPa)@#@150@#@锁模力(KN)@#@300@#@模板行程(mm)@#@650@#@最大模厚(mm)@#@650@#@最小模厚(mm)@#@340@#@球半径(mm)@#@SR20@#@注塑机拉杆间距(mm)@#@760*700@#@3.4校核注射机的技术参数@#@3.4.1最大注射量@#@最大注射量是指注射机一次注射塑料的最大容量,设计模具时,应保证成型塑件所需的总注射量(包括流道及浇口凝料和飞边)小于所选的注射机的最大注射量,通常注塑机的实际注塑量最好是注塑机的最大注塑量的80%。
@#@所以,选用的注塑机最大注塑量应满足:
@#@@#@V机≥V总=ΣV塑+V浇(式3-1)@#@式中:
@#@V机-为注塑机的理论注射量,cm3;@#@@#@V塑-为一个塑件的所须的注射量,该产品V塑=262.29cm3;@#@@#@V浇-为浇注系统的体积,cm3@#@该产品V浇=*253.37+71.4912*2+*93.1553=38426.35mm3=38.43cm3@#@为注射机最大注射量的系数,取K=0.8,@#@故V机==(262.29*2+38.43)/0.8=703.76cm³@#@@#@而选定的注塑机注塑量为1000cm3,所以满足要求。
@#@@#@3.4.2注射压力较核@#@注射压力是成型时柱塞施与料桶内融熔塑料的压力,注射压力校核是确定注射机的注射压力是否大于成型时所需的注射压力。
@#@@#@P注≥P成型@#@式中:
@#@P成型为塑件成型所须的注射压力@#@P注为注射机的最大注射压力@#@注塑加工时所需注塑压力与塑料品种、塑件的形状及尺寸、注塑机类型、喷嘴及模具流道的阻力等因素有关。
@#@选择的注塑机的注射压力必须大于成型制品所需的注射压力。
@#@根据经验,成型所需注射压力范围如下:
@#@@#@1)塑件形状简单,熔体流动性好,壁厚者,所需注射压力一般小于70MPa;@#@@#@2)塑件形状一般,精度要求一般,熔体流动性好者,所需注射压力通常选70~100MPa;@#@@#@3)塑件形状一般,有一定精度要求,熔体粘度中等,所需注射压力选100~140MPa;@#@@#@4)塑件壁薄,尺寸大,壁厚不均,精度要求高,熔体粘度高者,注射压力选100~150MPa。
@#@@#@查《塑料模具设计手册》知,PP成型所须压力为73.4~196MPa。
@#@结合以上选用原则,结合零件的具体形状和材料的物理性能以及所选用的注射机,选取注射压力为200MPa,注射压力符合。
@#@@#@3.4.3锁模力校核@#@当高压的塑料溶体充满型腔是,会产生使模具分型面涨开的力,这个力的大小应小于注塑机的锁模力,从而保证注射时不发生溢料现象和保证塑料制品的尺寸精度,实现动定模的紧密闭合。
@#@@#@F锁>@#@P*A(式3-2)@#@式中:
@#@P为熔融型料在型腔内的平均压力,此产品为40MPa@#@A为塑件和浇注系统在分型面上的投影面积之和,经计算A=300.85mm²@#@@#@F锁为注塑机的额定锁模力@#@故F锁>@#@PA=40*300.85=12.034KN@#@选定的注塑机为300kN,满足要求。
@#@@#@3.4.4开模行程的校核@#@注射机最大开模行程@#@L>@#@H1+H2+(5~10)(mm)(式3-3)@#@式中:
@#@H1—塑件制品高度,塑件高度为98.5mm@#@H2—包括浇注系统在内的制品高度(mm),在这里浇注系统高为125mm@#@L—注射机开模行程(即移动模板行程)(mm)@#@H=98.5+125+7=230.5mm@#@注射机的最大开模行程S=650mm>@#@H=230.5mm@#@∴此项满足要求@#@∴选用的注射机符合要求@#@第四章浇注系统的设计@#@浇注系统是熔融塑料从注射机喷嘴到型腔的必经通道,它直接关系到成型的难易和制品的质量,是注射模设计中的重要组成部分。
@#@@#@浇注系统的作用是使熔融塑料平稳、有序地填充到型腔中去,且把压力充分地传递到各个部位,以获得组织致密、外形清晰、美观的制品。
@#@@#@浇注系统是指模具中从注射机喷嘴开始到型腔为止的塑料溶体的流动通道。
@#@它使塑料熔体在高温、高压、高速状态下平稳有序地填充到模具型腔中去,且把压力充分地传递到各个部位,以获得组织致密、外形清晰、美观的制品。
@#@@#@浇注系统由主流道、分流道、浇口、冷料井等部分组成。
@#@@#@设计浇注系统时尽量避免产生溶接痕,保证均衡进料,热量和压力损失要小塑料耗料量小,防止塑件出现缺陷,有利于型腔中气体的排出,采用较短的流程充满型腔。
@#@@#@4.1主流道设计@#@设计原则:
@#@@#@
(1)能顺利地引导熔融塑料充满型腔,不产生涡流,又有利于型腔内气体的排出。
@#@@#@
(2)在保证成型和排气良好的前提下,选取短流程,少弯折,以减小压力损失,缩短填充时间。
@#@@#@(3)尽量避免熔融塑料正面冲击直径较小的型芯和金属嵌件,防止型芯唯一或变形。
@#@@#@(4)浇口料容易清除,整修方便,无损制品的外观和使用。
@#@@#@(5)浇注系统流程较长或需开设两个以上浇口时,由于浇注系统的不均匀收缩导致制品翘曲变形,应设法予以防止。
@#@@#@(6)在一模多腔时,应使各腔同步连续充浇,以保证各个制品的一致性。
@#@@#@(7)合理设置冷料井、溢料槽,使冷料不得直接进入型腔及减少毛边的负作用。
@#@@#@(8)在保证制品质量良好的条件下,浇注系统的断面和长度应尽量取小值,以减小对塑料的占用量,从而减少回收料。
@#@@#@4.1.1主流道@#@主流道是由注射机喷嘴与模具主流道衬套接触的部位起到分流为止的一段总流道,他是熔融塑料进入模具时最先经过的部位。
@#@在卧式机上,垂直于分型面,主流道由于是要与高温塑料及喷嘴反复接触,故设计成可拆卸的主流道衬套,主流道衬套应带凸缘,使之固定在定模上。
@#@@#@为便于流道凝料的脱出,主流道设计成圆锥形,其锥角a=2°@#@,内壁表面粗糙度0.8。
@#@一般要求主流道衬套球面半径比喷嘴球面半径大1~2mm,主流道进口直径d,比注射机喷嘴出口直径d应大0.5~1mm。
@#@其作用:
@#@一是补偿喷嘴与主流道的对中误差;@#@二是避免注射机注射时在喷嘴与主流道之间造成漏料或积存冷料,使主流道无法脱模.为便于取出主流@#@@#@图4-1主流道@#@流道中的凝料,将主流道做成圆锥形,锥角a一般为2~4°@#@,对于流动性差的塑料可取4~6°@#@,圆锥形表面的粗糙度应在Ra=0.8以上。
@#@主流道出口应做成圆角,圆角半径r=0.5~3mm或r=d2/8。
@#@为减少压力损失和回收料量,主流道长度尽可能短些,常取小于等于60mm。
@#@主流道出口端面应与定模分型面齐平,以免出现溢料。
@#@主流道要与高温塑料及喷嘴反复接触,容易损坏,为便于更换,常设计成可拆卸的主流道衬套结构。
@#@主流道衬套的进口羰在注射时承受很大的喷嘴压力,同时,其出口端与分流道、浇口也承受型腔的反压力,因此,主流道衬套应带凸缘,使之固定在定模上。
@#@主流道小端直径d1比注射机喷嘴直径d2大1mm取9mm,球面半径SR2比注射机喷嘴的球面半径SR1大2mm取14mm,球面深度h为4mm。
@#@其作用:
@#@一是补偿喷嘴与主流道的对中误差;@#@二是避免注射机注射时在喷嘴与主流道之间造成漏料或积存冷料,使主流道无法脱模。
@#@@#@4.1.2浇口套的选用@#@浇口套直接与注射机喷嘴接触,浇口套本身的工作条件比较苛刻,所以选用T8A来制造,并应有50~55HRC的硬度。
@#@@#@浇口套与定位圈分开设计,定位圈用4个内六角螺钉M6×@#@15将浇口套固定在定模座板上。
@#@@#@浇口套与模板间的配合采用H7/m6的配合。
@#@@#@4.1.3定位环的选用@#@定位环与注射机定位孔配合,一般配合直径比注射机定位孔小0.1~0.3mm。
@#@用螺钉将定位圈固定在定模座板上,螺钉选用内六角螺钉M8×@#@20。
@#@@#@定位环的材料选用45钢,尺寸规格为φ120mm。
@#@@#@4.2分流道设计@#@因为此设计采用一模两腔,所以在模具中必需设置分流道。
@#@@#@分流道是指连接主流道末端与浇口之间的塑料溶体的流动通道,其作用是改变溶体流向,使其以平稳的流态均衡的分配到各个型腔。
@#@@#@设计时应尽量减少流动过程中的热量损失与压力损失,分流道的固化时间应稍后于制品的固化时间,以利于压力的传递及保压。
@#@保证塑料迅速而均匀地进入各个型腔。
@#@分流道转折处以圆弧过渡,分流道与浇口的连接处应加工成斜面,并用圆弧过渡,并尽量短。
@#@分流道的长度";i:
28;s:
12420:
"@#@前轴总成@#@培训教材@#@@#@XXXXXXXXXXXXXX有限公司@#@XXXX年XX月XX日@#@前轴@#@一、概述@#@我们现在所使用的前桥总成,是一种刚性前桥,按品种分可分为解放系列、东风系列、斯太尔系列等。
@#@也可按载荷来分,也可分为4T级、5.5T级、6T级、6.5T级。
@#@我们青汽厂现在用的主要是4T级以上,也包括了3T级的。
@#@前桥作为整车的一大总成来说,结构比较简单,技术含量也不是很高,但前桥的安全系数要求的比较高,几项大件都属保安件。
@#@是一个安全系数比较高的大总成。
@#@@#@前桥是属于从动桥,它按一定的比例,承担着车辆的自重和载重。
@#@相对于后桥来比。
@#@承担的比例要小一点,同时前桥也叫转向桥,构成传向传力机构,前桥随转向器的转动而产生相应的偏转,使车辆转向。
@#@同时前桥必须有正确的前轮定位,包括前束,前轮外倾角,主销内倾角和主销后倾角等参数,如果这几项参数失准,都会使车辆的操纵性能变坏,直线行驶的稳定性降低,转向沉重,并加速转向机构和轮胎的磨损,直接影响行车安全。
@#@@#@二、前桥的结构及工作原理@#@前桥的构成主要分为以下几大总成:
@#@@#@1.前轴@#@前轴又称前桥,前工字梁,它为整体锻造拳形工字梁形,因为它的截面为工字形。
@#@因此,被俗称为前工字梁,前桥两端,也就是两拳头和转向节用主销铰接,转向节绕主销摆转,以实现汽车转向,前轴是前轴总成,承载的主力军,它直接或间接的承载着车辆的自重和载重。
@#@因此,它是重中之重,必须保证其材质和调质硬度等要求。
@#@而且,前轴两拳部主销孔决定着前桥内倾角度,前桥钢板弹簧座面是前工字梁检查和测量的基准面,两主销孔中心线与该平面中心孔轴线应一致。
@#@因此,我们在维修当中应对前工字梁作仔细检查,看是否有裂纹和变形。
@#@一旦变形过大或有裂纹,则必须更换。
@#@因为,我们在上一节里提到过前轮定位,而大部分前轮定位都体现在前桥上,如主销内倾角,主销内倾角依桥型的不同而有所改变。
@#@解放桥大部分内倾角为6°@#@;@#@东风为7°@#@~8°@#@;@#@斯太尔桥为3°@#@,这些都是设计时根据设计理念不同,而提出的,但其作用是一致的,就是车辆在转向后,或转向轮遇到外力偏转时,能自动立即回正。
@#@同时,主销内倾,使主销轴线延长线和路面交点,到车轮中心平面的距离缩短,使转向轻便,减少转向轮传到方向盘上的冲击力。
@#@同时,有的前轴上主销纵向平面上,与板簧平面有一个向后的倾角叫主销后倾角。
@#@我们现在所使用的大部分前桥,除斯太尔在前轴上体现外,其余前轴都没在前轴上体现出来,但有可能在底盘上体现出来,后倾的好处在于,主销的轴线延长线和路面的交点将位于车轮和路面接触点的前面,当转向轮遇到外力偏转时,能使车轮恢复到原来的中间位置,保证汽车直线行驶。
@#@@#@2.转向节@#@转向节作为前轴总成的一大部件,作用也很关键,汽车的转向就是通过它与主销的,摆转来实现的。
@#@同时,在转向节上,安装了一些其它的转向零部件,包括转向横拉杆臂、转向节上臂、转向限位螺钉(止柱)等。
@#@转向节的轴颈与主销孔也有一个内倾角,但这个内倾角与前梁内倾角相比,要大于1°@#@。
@#@这样,就在车轮安装上后,车轮不是垂直于地面,而是车轮上部向外倾斜了一个角度,这就是车轮外倾角,大部分车的车轮外倾角都为1°@#@,也就是说车轮外倾角的形成不在车轮上,而是在转向节上,使转角节轴颈和水平面有一个夹角。
@#@有这个夹角的目的就是,当车满载时,重量下压,使车轮和路面保持垂直,减少轮胎的磨损,减轻车轮外轴承及锁紧螺母的负荷,防止车轮内倾,以适应拱形路面。
@#@因为,转向节在车辆运行中也承载着一部分载荷,而且,在车辆运行中,承载情况随路况,装载情况的变化而变化,一般情况下,转向节承受弯曲力矩的作用,损坏严重的部位大多数在转向节轴颈的根部,如果磨损较大,易发生疲劳断裂,在维修中就特别注意,轴颈根部的技术状况,对转向节根部裂纹应用磁力探伤法检查,如无此条件,可用煤油进行检查,一旦发现有裂纹,应必须进行更换。
@#@否则,后患无穷。
@#@转向节轴颈与轴承内圈为过渡配合或间隙配合,如轴颈磨损较大时,内圈可能发生转动,这样会加剧轴颈磨损。
@#@因此,当磨损较大时,可用刷镀的办法修复,磨损严重时,应予以更换。
@#@同时,转向节主销衬套,磨损过大会造成前轮发摆等问题。
@#@因此,当转向节衬套一经发现,磨损超过规定,就应立即更换。
@#@@#@3.制动器总成@#@制动器总成在前桥总成中,也是一大总成,前桥的功能主要有三个承载转向制动,制动作为其中一个,作用是显而易见的,制动器总成包括制动底板刹车蹄片、刹车凸轮轴、调整臂刹车气室等部件,在所有桥型的制动器总成中,解放系列的(除A1H外)制动器总成结构比较简单,易于安装维修。
@#@而斯太尔桥则没有制动底板,全部集成在转向节及凸轮支架上,而我公司现在为青汽厂配套的Q435×@#@41等前轴总成,其制动底板则是在153基础上改进的。
@#@153制动器形式与A1H几乎相同,蹄片都采用双支点支承稳定性比较好,而解放和斯太尔系列的则是采用悬臂支撑,刚性差一点。
@#@制动器总成一般应注意蹄片的对称度问题,蹄片是固定在底板上的,而底板又与转向节连接,上好轮毂制动毂后,如底板两位置孔偏差,则会造成两端刹车间隙不一样,造成制动跑偏等问题。
@#@@#@4.前轮毂制动鼓@#@前轮毂和制动鼓是转动件,本身并没有什么,轮毂是依靠两端的2个斜锥轴承,来实现转动,而制动鼓大家都知道是用来刹车的,解放系列一般是采用制动鼓总成形式也就是说,轮鼓和制动鼓压装在一起,而斯太尔和Q435,X41,Q184系列,则是采用刹车鼓外套,与轮毂分离的形式,两者相比较,后者易于维修,而前者要想更换蹄片或轮毂、制动鼓,必须全部拆下来,这样就必须频繁的去松卸,转向节轴颈螺母,容易造成螺母滑丝,从而使转向节报废。
@#@而后者则无这个顾虑,除非需要更换轮毂或轴承,否则不需要拆卸转向节螺母。
@#@在轮毂上我们还需注意的是轮毂的起动力,轮毂的起动力是靠调整2个轴承之间的间来实现的。
@#@如果间隙太小起动力过大,则容易烧坏轴承,如果间隙过大,起动力过小,则容易产生抖动,发摆现象。
@#@@#@5.转向机构@#@转向机构就前桥来说,就是三臂和转向横拉杆总成。
@#@三臂没什么好说的,只要保证材质、加工质量以及热处理就没问题。
@#@最主要的是横拉杆总成,横拉杆总成包括转向横拉杆;@#@左、右接头总成;@#@环箍等转向横拉杆总成除了转向外,还有一个功能,就是调整车轮前束。
@#@为什么要有前束呢?
@#@因为,我们曾经提到过车轮有外倾角,由于车轮有了外倾角,在车轮滚动时,类似滚锥而使车辆向外拉开,车轮出现边滚边滑现象,使轮胎增加磨损。
@#@为了消除车轮外倾角带来的不良后果,前桥在安装时,使两车轮轮胎中心线不平行,使前中心距离小于后中心距距离,这就称前束。
@#@每种桥型的前束也不尽相同,有了前束,车轮在一个时刻的瞬间滚动方向接近着正前方,这样就减少和消除了由于车轮外倾带来的不良后果。
@#@所以,有时候前束调整不好,车辆容易出现“吃胎”现象,但出现“吃胎”时,也不紧紧是前束的问题,是一个综合问题。
@#@@#@以上是构成前轴总成的几大部件,了解了它们的特性,对我们在以后的维修保养工作中,是有很大帮助的,而对于前桥来说,由于其结构比较简单。
@#@因此,故障较少,一般就表现在以下几个方面:
@#@@#@1.轴头发热@#@轴头发热故障一般发生在修理保养后,往往在装配轮毂时,轴承预压过度,使两轴承间隙过小。
@#@再一个就是轴承损坏,轴承损坏或点蚀不仅会发热,而且会有噪音。
@#@轮毂轴承缺油也会造成轴头发热的故障。
@#@@#@2.制动鼓发热@#@制动鼓发热原因也很多。
@#@第一,刹车间隙太小,也就是说制动蹄片与刹车鼓之间没有间隙或间隙过小;@#@第二,制动气室不同位或制动结束时回位太缓慢。
@#@造成这个问题的原因可能是气路故障,也可能是制动凸轮轴衬套缺油或其它原因造成制动凸轮轴发卡,而使蹄片回不了位;@#@第三回位弹簧断裂也会造成制动鼓发热。
@#@特别应该指出的是,车辆在长距离下坡行驶时,长时间制动,而造成制动鼓发热。
@#@@#@3.软踩制动时前轮发摆@#@车辆在全负荷制动急刹车时,工作正常,而往往在轻踩刹车时,前轮发摆。
@#@一般来说属于制动毂失,造成两侧车机械化在部分负荷制动时,产生制动效果不同步,时左刹,时右刹,从而造成前轮摆动。
@#@有时轮胎钢圈变形也会产生这种故障。
@#@@#@4.方向沉重@#@方向沉重的原因有两个方面的因素,一方面是前桥转向系机械部分造成的。
@#@另一方面是转向液压助力系统的故障,由于机械部分造成的转向沉重的主要原因是主销缺油,我们知道转向节主销与衬套是铰接的,转向就是通过转向节绕主销摆转而实现的。
@#@如果长期不保养,不向转向节主销内加注润滑脂,造成主销与衬套干磨,不仅增大转向阻力,严重时甚至会造成主销与衬套烧结。
@#@因此,要求在保养中应转向节衬套中加注润滑脂,直至盖板中挤出油为止。
@#@@#@5.前制动鼓甩油@#@前制动鼓向外甩油,显然是轮毂油封损坏所致,轮毂油封漏油不仅造成甩油,而且使前刹车失测。
@#@只须更换新油封才行。
@#@@#@6.前轮“吃轮”@#@我们刚才说了“吃胎”现象的故障影响因素较为复杂,首先是前束值,前束值不对显然造成“吃胎”现象。
@#@同时钢圈变形、轴头松旷、工字梁变形、主销间隙过大等都会造成磨轮胎的故障。
@#@而且“吃胎”形式也多种多样。
@#@因此,排除轮胎故障是一项复杂的工作。
@#@即要考虑到前轮定位各项参数变化的作用,又要检查其它方面因素的影响。
@#@@#@7.前制动跑偏@#@制动跑偏有两个方面的因素,一方面是左、右制动蹄片间隙不同,使开始制动的时间不同步造成的。
@#@另一方面左、右制动蹄片与制动鼓励接触面积或由于油污造成接触摩擦力矩差异,从而产生不同的制动力矩也同样产生制动跑偏。
@#@因此,当汽车制动跑偏而调整制动蹄片间隙不能解决问题时,就应拆卸制动鼓进行检查和光磨。
@#@@#@8.制动不灵@#@制动不灵除制动控制系统造成的之外,就是制动鼓与制动蹄片的问题。
@#@在实际维修中,往往用制动鼓与制动蹄片接触面积,来检查制动效果,一般要求制动蹄片应与制动鼓接触70%以上。
@#@同时,我们在保养中也要经常测试制动鼓与制动蹄片的间隙,要经常调整,不要因制动蹄片磨损过大而造成制动不灵。
@#@@#@以上就是前轴总成各零部件的结构特性,使用性能以及常出现的一些性能故障,希望能对我所在工作中有所帮助,也希望向我们多提意见和建议,以便使我们的工作质量更上一个台阶。
@#@@#@XXXXXXXXXXXX有限公司@#@XX年XX月XX号@#@";i:
29;s:
10139:
"浅谈检测传感技术的应用及进展@#@摘要:
@#@检测传感技术是机电一体化系统的关键技术之一,对于机电一体化技术的发展具有十分重要的意义。
@#@本文主要介绍和探讨检测传感技术在机电一体化中的应用,并讨论了其发展的趋势。
@#@@#@关键词:
@#@检测传感机电一体化应用发展趋势@#@检测传感技术是机电一体化系统的关键技术之一,它是一门多学科,知识密集的应用技术。
@#@传感检测装置是系统的感受器,是实现自动控制,自动调节的关键环节,其功能越强,系统的自动化程序越高[1]。
@#@现代工程要求传感器能快速、准确地获取信息并能经受严酷环境的考验,它是机电一体化系统达到高水平的保证。
@#@因此,发展检测传感技术,对于机电一体化技术的发展具有十分重要的意义。
@#@@#@1、检测传感技术在机电一体化中的应用@#@今天,检测传感技术已经渗透到生产和生活的各个领域。
@#@高度自动化的工厂,设备,装置或系统,可以说是“传感检测技术的大集合”。
@#@各种仪器设备、家电,办公自动化设备,加工中心,扎钢生产线等,传感检测技术的应用已然非常广泛。
@#@考虑到所学的机电系统设计课程和自身专业背景,下面重点介绍一下传感检测技术在机电一体化中的应用。
@#@@#@1.1检测传感技术在数控机床的应用@#@数控机床是现代高科技发展的产物,每当一批零件开始加工时,有大量的检测需要完成,包括夹具和零件的装卡,找正,零件编程点的测定、工序间检测及加工完毕检测等。
@#@数控机床的在线检测系统结构如图1所示,由软件和硬件两部分组成。
@#@@#@图1数控机床的在线检测系统结构@#@将检测技术融于数控加工的内容之中,采用在线测量的方式,能使操作者及时发现工件存在的问题,并反馈给数控系统。
@#@在线检测技术应用于数控系统,提高了测量精度,更好地保证了机床的加工质量,促进加工测量一体化的发展。
@#@@#@1.2检测传感技术在汽车中的应用@#@检测传感技术在汽车中的应用很广泛,例如:
@#@为使汽车安全行驶,研制的电子防滑控制装置与电子变速控制装置。
@#@为防止排气污染,大力研制的电子燃料喷射装置、排气再循环装置等。
@#@下面以电子防滑控制装置与电子燃料喷射装置为例,说明检测传感技术的应用状况。
@#@@#@要使汽车停车,应该根据汽车轮胎与地面的状态求出最有效的滑移率,使制动压力接近这种最佳状态[2]。
@#@然而,对于实际的电子防滑控制装置来说,采用电气方式检测路面状态和汽车对地的速度是非常困难的。
@#@所以,一般都是只检测车轮的旋转速度。
@#@如图2所示,而且,从车轮的旋转速度与时间的关系计算出车轮的减速度。
@#@在超出预先设定的基准减速度情况下,与驾驶员踩制动器的力无关,而由制动器压力控制装置自动减弱制动器的压力,防止打滑。
@#@@#@图2电子防滑控制装置工作原理@#@可是,因为这一方法原则上讲并不太好,所以现在正在研究在车内安装加速计与雷达,以检测出对地速度,然后根据滑移率来控制制动器压力。
@#@@#@电子燃料喷射装置的功能如图3所示。
@#@这里,其电气传感器用来检测影响发动机工作的大量参数,而其数据则由集成电路或大规模集成电路构成的控制器进@#@行运算处理。
@#@然后,根据其处理信息,控制在燃料喷射用的注油器上所安装的脉冲电流计的时刻与加电流的时间长短,使发动机内的燃烧始终保持最佳状态。
@#@@#@图3电子燃料喷射装置@#@由此可见,随着传感器技术和其他新技术的应用,现代化汽车工业进入了全新时期。
@#@汽车的机电一体化要求,用自动控制系统取代纯机械式控制部件,这不仅体现在发动机上,为更全面地改善汽车性能,增加人性化服务功能,降低油耗,减少排气污染,提高行驶安全性、可靠性、操作方便和舒适性,先进的检测和控制技术已扩大应用到汽车全身。
@#@在其所有重点控制系统中,必不可少地使用曲轴位置传感器、吸气及冷却水温度传感器、压力传感器、气敏传感器等各种传感器。
@#@@#@1.3检测传感技术在机器人中的应用@#@在手工操作的复杂工作中,就使用了机器人。
@#@在这种情况下,机器人必须具备高度信息处理能力的大脑以及相当于人的手足的操作机构。
@#@工业机器人之所以能够准确操作,是因为它能够通过各种传感器来准确感知自身、操作对象及作业环境的状态,包括:
@#@其自身状态信息的获取通过内部传感器(位置、位移、速度、加速度等)来完成,操作对象与外部环境的感知通过外部传感器来实现,这个过程非常重要,足以为机器人控制提供反馈信息[3]。
@#@@#@通常微动开关、光电开关、电涡流等传感器安装在机器人的每个关节上进行零位和极限位置的检测,前者保证机器人的重复定位精度和轨迹精度,后者则起保护机器人和安全动作的作用。
@#@@#@1.4检测传感技术在机械加工过程中的应用@#@切削过程传感检测的目的,在于优化切削过程的生产率、制造成本或(金属)材料的切除率等。
@#@切削过程传感检测的目标,有切削过程的切削力及其变化、切削过程颤震、刀具与工件的接触和切削时切屑的状态及切削过程辨识等,而最重要的传感参数有切削力、切削过程振动、切削过程声发射、切削过程电机的功率等。
@#@对于机床的运行而言,主要的传感检测目标有驱动系统、轴承与回转系统、温度的监测与控制及安全性等,其传感参数有机床的故障停机时间、被加工件的表面粗糙度和加工精度、功率、机床状态与冷却润滑液的流量等[4]。
@#@@#@与刀具和机床的过程检测技术相比,工件的过程监视是研究和应用最早、最多的。
@#@它们多数以工件加工质量控制为目标。
@#@20世纪80年代以来,工件识别和工件安装位姿监视要求,也提到日程上来。
@#@粗略地说,工序识别,是为辨识所执行的加工工序是否是工件加工要求的工序;@#@工件识别,是辨识送入机床待加工的工件或毛坯是否是要求加工的工件或毛坯,同时还要求辨识工件安装的位姿,是否是工艺规程要求的位姿。
@#@此外,还可以利用工件识别和工件安装监视传感待加工毛坯或工件的加工裕量和表面缺陷。
@#@完成这些识别与监视,将采用或开发许多传感器,如基于TV或CCD的机器视觉传感器、激光表面粗糙度传感系统等。
@#@@#@2、检测传感技术的发展趋势@#@随着半导体、计算机技术的发展,新型、具有特殊功能的传感器不断涌现出来,检测装置也向小型化、固体化及智能化方向变革,应用领域也越加宽广,从工业控制、科学实验,以至家用电器、个人用品,都可发现检测传感技术的广泛应用。
@#@目前,检测传感技术的发展主要表现在以下几个方面。
@#@@#@
(1)不断提高检测系统的测量精度、量程范围、延长使用寿命、提高可靠性等。
@#@@#@
(2)应用新技术和新的物理效应,扩大检测领域。
@#@@#@(3)采用微型计算机技术,使检测传感技术智能化。
@#@@#@(4)不断开发新型、微型、智能化传感器,如智能型传感器,生物传感器,高性能集成传感器等。
@#@@#@(5)不断开发传感器的新型敏感元件材料和采用新的加工工艺,提高仪器的性能、可靠性,扩大应用范围,使测试仪器向高精度和多功能方向发展。
@#@@#@(6)不断研究和发展微电子技术、微型计算机技术、现场总线技术与仪器仪表和传感器相结合的多功能融合技术,形成智能化测试系统,使测量精度、自动化水平进一步提高。
@#@@#@(7)不断研究开发仿生传感器,主要是指模仿人或动物的感觉器官的传感器,即视觉传感器、听觉传感器、嗅觉传感器、味觉传感器、触觉传感器等。
@#@@#@(8)参数测量和数据处理的高度自动化。
@#@@#@综上所述,检测传感技术在工业现代化发展的过程中扮演着越来越重要的角色。
@#@检测传感技术的不断发展必将对传统的机械制造业带来新的变革,注入新的力量。
@#@唯有不断得发展先进的机电一体化技术,我们才能更好地面对工业4.0时代带来的机遇与挑战!
@#@@#@参考文献@#@[1]陈荷娟编著.机电一体化系统设计[M].北京:
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@#@55-58@#@[10]武昌俊.自动检测技术及应用[M].北京:
@#@机械工业出版社,2005.@#@[11]梁景凯.机电一体化技术与系统[M].北京:
@#@机械工业出版社,1999.@#@";i:
30;s:
14751:
"桥架线槽安装技术交底@#@2、施工准备:
@#@@#@2.1材料要求@#@2.1.1金属桥架、线槽及其附件:
@#@应采用经过镀锌处理的定型产品。
@#@其型号、规格应符合设计要求。
@#@线槽内外应光滑平整,无棱刺,不应有扭曲、翘边等变形现象。
@#@@#@2.1.2金属膨胀螺栓:
@#@应根据容许拉力和剪力进行选择。
@#@@#@2.1.3镀锌材料:
@#@采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、吊杆(架)、垫圈、弹簧垫等金属材料做电工工件时,都应经过镀锌处理。
@#@@#@2.1.4辅助材料:
@#@钻头、电焊条、氧气、乙炔、调和漆。
@#@@#@2.2主要施工机具及测量工具@#@电锤、电钻、开孔机、活扳手、铅笔、粉线袋、卷尺、高凳、经纬仪、水平仪、工具袋等。
@#@2.3、作业条件:
@#@、@#@2.3.1配合土建的结构施工,预留孔洞。
@#@@#@2.3.2桥架安装沿线模板等设施的拆除完毕,场地清理干净,道路畅通。
@#@@#@2.3.3室内电缆桥架的安装应在管道及空调工程基本施工完毕后进行。
@#@@#@2.3.4地面线槽应及时配合土建施工。
@#@@#@3、材料和质量关键点要求:
@#@@#@3.1材料的关键要求@#@3.1.1桥架、槽板的型号规格应符合国家现行技术标准的规定及设计要求。
@#@@#@3.1.2槽板内外应平整光滑,无扭曲现象,无毛刺,金属桥架、线槽应做防腐处理。
@#@@#@3.1.3桥架、线槽允许的最小板材厚度见表3.3.1。
@#@@#@桥架、线槽允许的最小板材厚度表3.3.1@#@线槽宽度(mm)@#@允许最小厚度(mm)@#@线槽宽度(mm)@#@允许最小厚度(mm)@#@<400@#@1.5@#@>800@#@2.5@#@400~800@#@2.0@#@3.2技术关键要求@#@3.2.1桥架、线槽宜敷设在干燥和不易受损害的场所,应紧贴建筑物、构筑物的表面,且平直整齐,多条桥架线槽并列敷设时,应无明显缝隙。
@#@@#@3.2.2桥架、线槽敷设应根据设计要求有可靠接地或接零,但不宜作为设备的接地导体。
@#@@#@3.2.3手工焊接所用焊条应符合《碳钢焊条》(GB5117)标准,宜用E4300型~E4313型焊条。
@#@@#@3.2.4连接板、连接螺栓等受力附件应与线槽、桥架等本体结构强度相适应。
@#@@#@3.2.5生产厂家应给出各种型式规格的线槽、桥架在不同荷载时的最大挠度值,与其长度比不应大于1%。
@#@@#@3.2.6桥架、线槽敷设时,底板接口与盖板接口应错开,其错开距离不应小于20mm。
@#@@#@3.3质量关键要求@#@3.3.1桥架、线槽敷设应平直整齐,水平或垂直允许偏差为其长度的2‰,且全长允许偏差为20mm,并列安装时,盖板应便于开启。
@#@@#@3.3.2桥架、线槽的连接应连续无间断,在转角、分支处和端部均应有固定点,并应紧贴墙面固定,接口应平直、严密,盖板应齐全、平整、无翘角。
@#@@#@3.3.3桥架、线槽的盖板在直线段上和90°@#@转角处,应成45°@#@斜口相接,分支处应成三角叉接,盖板应无翘角,接口应严密整齐。
@#@@#@3.4职业健康安全关键要求@#@3.4.1高空作业:
@#@高空防护,防止高空坠落,物体打击。
@#@@#@3.4.2消防措施:
@#@电、气焊及金属切割时,防火、防爆炸,加强劳动保护。
@#@@#@4、操作工艺:
@#@@#@4.1工艺流程@#@弹线定位→打孔安装膨胀螺栓→支、吊架安装→桥架安装@#@4.2弹线定位@#@4.2.1根据图纸确定始端到终端,找好水平或垂直线,在线路的中心线进行弹线。
@#@@#@4.2.2按设计图的要求,分匀档距并用笔标出具体位置。
@#@@#@4.3.3根据支架承受的荷重,选择相应的膨胀螺栓及钻头;@#@埋好螺栓后,可用螺母配上相应的垫圈将支架或吊架直接固定在金属膨胀螺栓上。
@#@@#@4.4支吊架安装@#@4.4.1支吊架位置的确定@#@在确定支吊架的位置时,应符合设计规定,当设计无明确规定时,也可按生产厂家提供的产品特性数据确定。
@#@电缆桥架水平敷设时,支撑跨距一般为1.5~3m。
@#@电缆桥架垂直敷设时,固定点间距不宜大于2m。
@#@非直线段的支、吊架位置见图1,桥架弯通或三通、四通弯曲半径不大于300mm时,应在距弯曲段与直线段接合处300~600mm的直线段侧设置一个支吊架。
@#@当弯曲半径大于300mm时,还应在弯通中部增设一个支、吊架。
@#@@#@图1桥架非直线段支、吊架位置图@#@(a)弯通;@#@(b)三通;@#@(c)四通@#@4.4.2门型角钢支架的制作安装@#@
(1)电缆桥架沿墙垂直安装,可使用门型角钢支架固定托盘或梯架,门型角钢支架一种用整根角钢割角煨制焊接制作,如图2所示;@#@另一种是支架横梁和支架腿由角钢组装而成,如图3所示。
@#@@#@图2角钢焊接支架制作图@#@b—梯架或托盘宽度;@#@f—两梯架或托盘中间距离(100mm)@#@图3角钢组装支架制作图@#@b—梯架或托盘宽度;@#@f—两梯架或托盘中间距离(100mm);@#@e—角钢宽度@#@支架角钢的规格应根据托盘、梯架的规格和层数选用。
@#@组装式支架的支架腿开孔尺寸应相同,左右两个支架的开孔位置应对称布置,支架角钢掰角长度应与角钢的宽度相同,并向两个方向掰角。
@#@门型角钢支架在建筑物墙体上的安装方式,有直埋式和用预埋螺栓固定两种方法。
@#@单层桥架的支架埋深一般为150mm,多层支架的埋设深度为200~300mm。
@#@门型角钢支架用螺栓固定时,应使用M10×@#@150螺栓,螺栓可随墙体砌筑也可将螺栓埋设在预制混凝土砌块内,待墙体施工时,再把预制混凝土砌块随墙砌在给定的位置上。
@#@@#@(3)桥架吊架安装@#@a当电缆桥架水平悬吊安装时,一般使用双圆钢吊架和角钢、槽钢吊架安装,圆钢吊杆的直径和角钢、槽钢的规格长度,视工程设计或实际需要选用。
@#@@#@b托盘用圆钢双吊杆悬吊安装,如图6所示,吊架下部可采用角钢横担支持。
@#@@#@图6用双杆吊架悬吊托盘桥架@#@c梯架用圆钢双杆吊架悬吊安装,使用夹板夹持固定梯架时,夹板与吊杆的连接,应在夹板的上、下侧使用双垫圈和双螺母固定,如图7所示。
@#@@#@@#@图7用双杆吊架悬吊梯架图8角钢吊架悬吊桥架安@#@角钢吊架吊装安装方式如图8所示。
@#@@#@4.5.电缆桥架安装@#@4.5.1当电缆桥架支、吊架及托臂安装调整后,即可进行托盘或梯架的安装。
@#@托盘或梯架的安装,应先从始端直线端开始,先把起始端托盘或梯架位置确定好,固定牢固,然后再沿桥架的全长逐段地对托盘或梯架进行布置。
@#@@#@4.5.2.电缆桥架的组装@#@a.电缆桥架托盘或梯架的直线段和各类弯通端部的侧边上均有螺栓连接孔,当托盘或梯架的直线段与直线段之间以及直线段与弯通段之间需要连接时,在其外侧应使用与其配套的直线连接板(简称直接板)和螺栓进行连接。
@#@@#@b.电缆桥架水平安装时,其直接板的连接处,不应该置于支撑跨距的1/2处或支撑点上,桥架的连接处应尽量置于支撑跨距的1/4处。
@#@@#@c.在同一平面上连接两段需要变换高度或宽度的直线段托盘、梯架,可以配置变宽连接板或变高连接板,连接螺栓的螺母应置于托盘或梯架的外侧。
@#@@#@d.电缆桥架的末端,应使用终端板进行封闭。
@#@@#@e.钢制电缆桥架的托盘或梯架的直线段长度超过30m,应有伸缩节,在跨越建筑物伸缩缝处也应装设伸缩板,还可以把桥架断开,断开的长度不宜小于100mm。
@#@电缆桥架组装好以后,直线段应该在同一直线上,偏差不应大于10mm。
@#@@#@f.由桥架需要引出配管时,应使用钢导管,引出位置可以在底板上也可以在侧边上,桥架开孔时,应使用开孔器开孔,保证底板或侧边不变形,开孔处应切口整齐,管径吻合。
@#@严禁使用电焊割孔或气焊吹孔。
@#@钢管与托盘或梯架连接时,应使用管接头固定。
@#@如图14所示图14@#@(a)与套接紧定式导管连接;@#@(b)与镀锌钢管连接@#@4.5.3电缆桥架的防火封堵@#@电缆桥架在穿过防火墙及防火楼板时,应采取防火隔离措施,防止火灾沿线路延燃。
@#@@#@施工前将要封堵的部位清理干净,阻火包应按顺序依次摆放整齐,阻火包与电缆之间空隙≤1cm2。
@#@穿墙洞阻火包摆放厚度≥24cm。
@#@@#@电缆桥架穿越防火墙时如图15施工;@#@电缆桥架穿楼板防火做法如图16所示。
@#@@#@4.5.4电缆桥架安装时与其它管线间的距离@#@电缆托盘、梯架与各种管道平行或交叉其最小净距应符合表1所规定:
@#@@#@电缆桥架与各种管道的最小净距表1@#@管道类别@#@平行净距(m)@#@交叉净距(m)@#@一般工艺管道@#@0.40@#@0.30@#@腐蚀及易燃易爆气体管道@#@0.50@#@0.50@#@热力管道@#@有保温层@#@0.50@#@0.30@#@无保温层@#@1.00@#@0.50@#@图15电缆桥架穿越防火墙的做法@#@图16电缆桥架穿越防火楼板的做法@#@4.5.5电缆桥架的接地@#@.a.电缆桥架装置系统应具有可靠的电气连接并接地。
@#@金属电缆支架、电缆导管必须与PE或PEN线连接可靠。
@#@在接地孔处,应将丝扣、接触点、面上任何不导电涂层和类似的表面清理干净。
@#@@#@b.防火电缆桥架间连接板的两端跨接编织铜线,接地线最小允许截面积不小于4mm2;@#@@#@c.镀锌电缆桥架间连接板的两端不跨接接地线,但连接板两端不少于2个有防松螺帽或防松垫圈的连接固定螺栓。
@#@@#@d.多层桥架当利用桥架的接地保护干线时,应将每层桥架的端部用16mm2的软铜线并联连接起来,再与总接地干线相通。
@#@@#@4.5.5.托盘桥架、梯架盖板安装@#@a.盖板是与托盘、梯架配套使用的,可防雨、防尘、防晒及控制电缆的屏蔽和高压电缆对外干扰,还可以防止机械损伤。
@#@@#@b.当桥架内的电缆、电线敷设完毕后即可进行盖板的安装,盖板与托盘或梯架的连接,有的使用锁扣固定,还有的用带钩螺栓在托盘或梯架上固定,具体固定方式根据厂家供货情况安装。
@#@@#@5、质量检查评定:
@#@@#@5.1主控项目@#@5.1.1金属电缆桥架及其支架和引入或引出的金属电缆导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠,且必须符合下列规定:
@#@@#@5.1.2金属电缆桥架及其支架全长应不少于2处与接地(PE)或接零(PEN)干线相连接;@#@@#@5.1.3非镀锌电缆桥架间连接板的两端跨接铜芯接地线,接地线最小允许截面积不小于4mm2;@#@@#@5.1.4镀锌电缆桥架间连接板的两端不跨接接地线,但连接板两端不少于2个有防松螺帽或防松垫圈的连接固定螺栓。
@#@@#@5.2一般项目@#@5.2.1直线段钢制电缆桥架长度超过30m、铝合金或玻璃钢制电缆桥架长度超过15m设有伸缩节;@#@电缆桥架跨越建筑物变形缝处设置补偿装置;@#@@#@5.2.2电缆桥架转弯处的弯曲半径,不小于桥架内电缆最小允许弯曲半径,电缆最小允许弯曲半径见表2;@#@@#@5.2.3当设计无要求时,电缆桥架水平安装的支架间距为1.5~3m;@#@垂直安装的支架间距不大于2m;@#@@#@5.2.4桥架与支架间螺栓、桥架连接板螺栓固定紧固无遗漏,螺母位于桥架外侧;@#@@#@电缆最小允许弯曲半径表2@#@序号@#@电缆种类@#@最小允许弯曲半径@#@1@#@无铅包钢铠护套的橡皮绝缘电力电缆@#@10D@#@2@#@有钢铠护套的橡皮绝缘电力电缆@#@20D@#@3@#@聚氯乙烯绝缘电力电缆@#@10D@#@4@#@交联聚氯乙烯绝缘电力电缆@#@15D@#@5@#@多芯控制电缆@#@10D@#@注:
@#@D为电缆外径@#@5.2.5电缆桥架敷设在易燃易爆气体管道和热力管道的下方,当设计无要求时,与管道的最小净距,应符合表1的规定。
@#@@#@5.2.6敷设在竖井内和穿越不同防火区的桥架,按设计要求位置,有防火隔堵措施。
@#@@#@5.2.7支架与预埋件焊接固定时,焊缝饱满;@#@膨胀螺栓固定时,选用螺栓适配,连接紧固,防松零件齐全。
@#@@#@6、成品保护:
@#@@#@6.1不允许将穿过墙壁的桥架与墙上的孔洞一起抹死。
@#@@#@6.2当其它专业在已经安装完毕的桥架上施工时,如土建批腻子,管道刷油时,应对桥架进行覆盖,防止污染桥架。
@#@@#@6.3桥架盖板应齐全,不得遗漏,并防止损坏和污染线槽。
@#@@#@6.4使用高凳时,注意不要碰坏建筑物的墙面及门窗等。
@#@@#@7、质量记录@#@7.1金属桥架线槽及绝缘导线产品出厂合格证。
@#@@#@7.2金属桥架线槽安装工程预检、自检、互检记录。
@#@@#@7.3设计变更洽商记录、竣工图。
@#@@#@7.4金属桥架线槽分项工程质量检验评定记录(借用槽板配线表)。
@#@@#@8、安全文明施工及环保措施:
@#@@#@8.1.进入施工现场,必须戴好安全帽,扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用品,不得穿硬底鞋、拖鞋和高跟鞋进入作业现场。
@#@@#@8.2.施工现场严禁游动吸烟,不得酒后作业。
@#@@#@8.3.登高作业时,要搭设作业平台并作好安全防护措施,使用移动脚手架严禁载人移动。
@#@@#@8.4.施工现场垃圾每天清理,堆放在指定的地点。
@#@@#@8.5.电缆桥架安装时,其下方不应有人停留。
@#@@#@8.6.使用人字梯必须坚固,距梯角40~60cm处要设拉绳,防止劈开。
@#@使用单梯上端要绑牢,下端应有人扶持。
@#@@#@8.7.使用电气设备、电动工具要有可靠的保护接地(接零)措施。
@#@打眼时,要戴好防护眼镜,工作地点下方不得站人。
@#@@#@8.8.包装用的塑料布及草带等物品应及时分类清除出现场。
@#@@#@8.9.各种气瓶的存放要离明火10m以上,挪动时不能碰撞。
@#@氧气瓶不能和可燃气瓶同放一处。
@#@@#@8.10.尽量使用低噪声或无噪声的施工作业设置,无法避免噪声的施工设备,则应对其采取噪声隔离措施。
@#@@#@8.11.施工用料应做到长材不短用,加强科学下料和材料回收利用工作,减少施工废料.@#@8.12严禁在施工过程中戴耳机听音乐,接听或拨打电话,如接听或拨打电话应立即停止施工到安全区域接听或拨打。
@#@@#@11@#@";i:
31;s:
6760:
"@#@机械创新设计@#@作品名称:
@#@糕点切片机@#@设计者:
@#@刘东兴11428332@#@指导老师:
@#@李碧波@#@所处单位:
@#@湖南人文科技学院@#@@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•目录@#@•一.设计任务@#@•@#@•二.方案设计的构思@#@•@#@•三.传动系统设计@#@•@#@•四.执行系统设计@#@•@#@•五.参考资料@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@•@#@六.创新设计个人心得@#@一设计任务@#@
(一)设计题目:
@#@糕点切片机@#@
(二)工作原理及工艺的动作过程@#@如结构示意图所示,电动机经皮带和齿轮系减速后,达到40转/分。
@#@再用棘轮机构连接一皮带组成糕点的进给机构,并满足间歇运动的要求。
@#@同时通过另外一组皮带轮带动曲柄滑块机构运动(滑块上带切刀),实现糕点的切片。
@#@间歇运动机构与切刀运动机构工作协调。
@#@由于每一次切的过程都一样,从而使每一片糕点的大小都一样。
@#@而通过改变进给的距离,可调整切片的厚度。
@#@.@#@•(三)机构的一些尺寸:
@#@@#@•糕点规格:
@#@长20~80mm;@#@@#@•宽<@#@300mm;@#@@#@•高10~20mm;@#@@#@•切刀工作节拍:
@#@40次/分@#@•电动机转速:
@#@1390r/min;@#@@#@•电动机功率:
@#@N=0.55Kw;@#@@#@•主要设计要求是:
@#@
(1)通过调整进给的距离,达到切@#@•出不不同厚度糕点的需要。
@#@
(2)要确保进给机构与@#@•切片机构协调工协调工作,全部送进运动应在切刀返回@#@•过程中完成,输送运动必须在切刀完全脱离切口后方能@#@•开始进行。
@#@@#@二机械系统运动方案设计的构思@#@
(一)方案设计的创新改进措施:
@#@@#@1.我们开始构思方案时,考虑到在以后的生活和生产中,自动化是必然的趋势,因此设计的机构要尽量满足自动化的要求。
@#@此机构的运作是切糕点与送糕点,切的时候糕点不能动,没有切的时候,糕点要运动并前进一定的距离.为了实现切的动作,我们开始采用凸轮机构,来实现刀的往复运动,用凸轮可以很好的控制刀的运动,实现最优的运动轨迹,可是凸轮的设计和制造比较复杂,且不能传递较大的力,而且切糕点也不需要那么高的精度。
@#@于是我们考虑用曲柄滑块机构,曲柄滑块机构一样可以实现刀的往复运动,可传递较大的力,能足我们的需要,于是我们确定用曲柄滑块机构。
@#@@#@2.对于蛋糕的传送,既要满足间歇运动的要求,又能通过改变进给距离而切出不同厚度的糕点。
@#@我们刚开始试用了槽轮机构,但我们的糕点切片机要求可以改变所切糕点长度的,如用槽轮机构的话,要改变切片的长度很难实现,我们想到用飞轮(即许多齿轮)改变速度来实现。
@#@用许多齿轮来改变速度很复杂且不太方便操作,于是我们否定了这个方案。
@#@经过查资料后,我们选择了棘轮机构。
@#@用棘轮机构可以方便的实现改变切片的长度.所以机构的总体方案就这么大概的定下来了.@#@三减速系统设计@#@本机构原动件为一高速电机,其转速为1390r/min,但我们所需要的转速是40r/min,所以要减速。
@#@对于减速装置我们采用皮带加齿轮的方法。
@#@第一级降速是用皮带减速,减为240r/min。
@#@第二级是用齿轮减为40r/min。
@#@两传动机构设计分析如下:
@#@@#@
(一)皮带传动设计:
@#@@#@皮带传动设计主要是采用两个半径不一的皮带轮来实现。
@#@由于皮带上的线速相等,由r1*v1=r2*v2有@#@1390*r1=240*r2;@#@@#@则r1/r2=24/139。
@#@@#@由此可见算出电机上皮带轮直径大小r1=60mm;@#@另一端皮带轮半径大小r2=350mm.传动比i=139/24。
@#@@#@
(二)齿轮系的设计:
@#@@#@经皮带减速后的转速为240r/min,而我们所要的转速为40r/min。
@#@因此还需要的传动比为6/1,选用的齿轮为标准齿轮。
@#@@#@m=4mm;@#@z1=25,z2=50,z2'@#@=25,z3=75。
@#@@#@传动比i=6/1。
@#@@#@四执行系统机构设计@#@执行机构分两个,第一个为曲柄滑块机构,第二个为棘轮机构,现分别介绍如下:
@#@@#@
(一)曲柄滑块机构@#@此机构主要是执行切刀的上下往复运动。
@#@由于所切糕点的厚度最大为20mm,所以切刀在20mm之上运动时,糕点才能运动。
@#@为了给糕点足够的传送时间,设计刀的行程为60mm,即曲柄长30mm;@#@刀的高度设为37mm。
@#@考虑到卫生问题,刀不能缩到滑块的轨道里去,所以设计滑块的长度为65mm;@#@又设计连接杆的长度为60mm。
@#@这样曲柄滑块机构的高度比较高,所以采用皮带传动。
@#@又切刀应能刚好切断糕点,综合曲柄滑块和棘轮机构的尺寸,我们得出曲柄滑块机构和棘轮机构轴心距为269mm。
@#@@#@所以曲柄滑块机构的尺寸为:
@#@@#@曲柄长30mm;@#@@#@连接杆长60mm;@#@@#@滑块长65mm;@#@@#@刀片高37mm;@#@@#@曲柄滑块机构和棘轮机构轴心距为269mm。
@#@@#@
(二)棘轮机构@#@棘轮机构主要是执行糕点的进给运动,每一次的运动距离就是所切糕点的长度。
@#@为了更好的控制和改变这个长度,设棘轮每转动一定角度,糕点运动20mm,设棘轮共有24个齿,既每齿代表15度。
@#@于是一共有四档,即20,40,60,80mm,也就是说棘轮转动15,30,45,60度。
@#@对于棘轮的转动,设计一个曲柄摇杆机构推动棘轮旋转。
@#@于是棘轮的旋转角度就可以转化为摇杆的摆角。
@#@即15,30,45,60度。
@#@设摆角的一半为α,曲柄长度为r,摇杆的长度为R,有sinα=r/R,@#@令R=125mm,有r1=16.3mm,r2=32.4mm,r3=47.8mm,r4=62.8mm;@#@这就确定了摇杆的四个长度。
@#@将摇杆设计为一个圆盘的槽,槽上按尺寸分布四个小孔,再放一个滑块到槽里面,滑块上连连杆,连杆连摇杆,滑块可用销钉固定于四个不同位置,这就构成了一个曲柄摇杆机构。
@#@设有槽的圆盘直径为150mm,棘轮半径为100mm,在摇杆上装一个棘爪,棘爪推动棘轮旋转,棘轮上再固定一个皮带轮用以带动皮带旋转。
@#@由运动距离可以得出皮带轮的直径为153mm,这样棘轮机构就设计完了。
@#@@#@其尺寸为:
@#@@#@曲柄摇杆机构:
@#@@#@曲柄四档:
@#@16.3,32.4,47.8,62.8mm;@#@@#@连杆长265mm;@#@@#@摇杆长125mm;@#@@#@机架长286mm;@#@@#@棘轮半径100mm;@#@@#@棘轮齿数24个;@#@@#@皮带轮直径153mm;@#@@#@皮带长1.5m.@#@";i:
32;s:
22933:
"@#@本科学生毕业设计@#@轻型商用车传动轴及万向节设计@#@系部名称:
@#@汽车工程系@#@专业班级:
@#@车辆工程B05-18班@#@学生姓名:
@#@田宇@#@指导教师:
@#@苏清源@#@职称:
@#@副教授@#@二○○九年六月@#@TheGraduationDesignforBachelor'@#@sDegree@#@DesignofLightCommercialVehicleTransmissionShaftandCardanJoint@#@@#@@#@Candidate:
@#@TianYu@#@Specialty:
@#@VehicleEngineering@#@Class:
@#@B05-18@#@Supervisor:
@#@AssociateProf.SuQingyuan@#@HeilongjiangInstituteofTechnology@#@2009-06·@#@Harbin@#@黑龙江工程学院本科生毕业设计@#@摘 要@#@汽车的万向传动轴是由传动轴、万向节两个主要部件联接而成,在长轴距的车辆中还要加装中间支承。
@#@万向传动轴主要用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。
@#@在本世纪初万向节与传动轴的发明与使用,在汽车工业的发展中起到了极其重要的作用。
@#@随着汽车工业的发展,现代汽车对万向节与传动轴的效率、强度、耐久性和噪声等性能方面的设计及计算校核要求也越来越严格。
@#@本毕业设计将依据现有生产企业在生产车型(CA1041)的万向传动装置作为设计原型。
@#@在给定整车主要技术参数以及发动机、变速器等主要总成安装位置确定的条件下,对整车结构进行了分析,确定了传动轴布置方案,采用两轴三万向节带中间支承的布置形式。
@#@在确定了传动方案后,对传动轴、万向节总成、中间支承总成进行设计,使该总成能够在正常使用的情况及规定的使用寿命内不发生失效。
@#@@#@@#@关键字:
@#@传动轴;@#@万向节;@#@中间支承;@#@设计;@#@校核@#@ABSTRACT@#@Theuniversaldriveshaftofautomotiveiscomposedoftransmissionshaftandcardinjoint.Themainfunctionoftheuniversaldriveshaftistotransmittingtorqueandrotationmovementbetweentwoshaftswhoserelativepositionisvariationintheworkingprocess.Atthebeginningofthiscenturythetransmissionshaftandcardinjointplayanimportantroleinthedevelopmentofautomobileindustry.Asthedevelopmentofautomobileindustry,theautomobiledemandthatthedesignandverificationoftransmissionshaftandcardinjoinstricterintheefficiency,intension,durabilityandnoiseperformance.Thisgraduationdesignchoosesexistingproductionbusinessenterpriseofbasisisproducingthecartype(CA1041)oftenthousandtospreadtomovetoequiptheconductandactionsdesignprototype.Undertheconditionsofthemaintechnicalparametersofthegivenvehicle,installationlocationofengine,transmissionandothermajorassemblyaredetermined,thestructureofthevehicleisanalysised,thetransmissionshaftlayoutprogramisdetermined.Twoshaft-threecardinjointsisadapted.Afterdeterminingthetransmissionoptions,therightdriveshaftanduniversaljointassembly,intermediatebearingassemblyisdesigned,sothattheassemblycanbeusedinnormalsituationsandthelifewithinnofailure.@#@@#@Keywords:
@#@Transmissionshaft;@#@Cardinjoint;@#@Middlesupporting;@#@Design;@#@Verification@#@II@#@目 录@#@摘要 I@#@Abstract II@#@第1章绪论 1@#@1.1 选题的目的和意义 1@#@1.2 国内外研究现状、发展趋势 1@#@1.3 研究内容及方法 2@#@1.3.1 传动轴方案的选择及主要参数的确定 2@#@1.3.2 万向节类型的选择 2@#@1.3.3 十字轴式万向节的结构分析 2@#@1.3.4 万向节总成主要参数的确定与校核 3@#@1.3.5 中间支承的设计与校核 3@#@第2章传动轴总成的设计 5@#@2.1 万向传动轴总体概述 5@#@2.2 传动布置型式的选择 5@#@2.3 传动轴断面尺寸的确定与强度校核 6@#@2.3.1 传动轴的运动分析 6@#@2.3.2 传动轴断面尺寸的计算与校核 9@#@2.4 主传动轴滑动花键的设计 12@#@2.5 中间传动轴花键的设计 15@#@2.6 本章小结 17@#@第3章万向节总成的设计 18@#@3.1 万向节类型的选择 18@#@3.2 十字轴式万向节的结构分析 19@#@3.3 万向节的受力分析 20@#@3.3.1 单十字轴万向节的受力分析 20@#@3.3.2 双十字轴万向节传动 22@#@3.3.3 多十字轴万向节传动 23@#@3.4 万向节总成主要参数的确定与校核 24@#@3.4.1 十字轴 24@#@3.4.2 滚针轴承 26@#@3.5 联接元件的设计 29@#@3.5.1 联接螺栓 29@#@3.5.2 万向节叉 31@#@3.6 十字轴总成的润滑 32@#@3.7 本章小结 33@#@第4章中间支承的设计 34@#@4.1 中间支承的结构分析与选择 34@#@4.2 轴承的选取 35@#@4.3 本章小结 37@#@结论 38@#@参考文献 39@#@致谢 40@#@附录 41@#@第1章绪 论@#@1.1选题的目的和意义@#@随着汽车工业的迅猛发展,车型的多样化、个性化已经成为发展趋势,对汽车节能、舒适与轻量化的要求越来越高。
@#@而传动轴及万向节的设计装配不良将产生振动和噪声,增添未能估算在内的符加动载荷,还可能导致传动系不能正常运转和早期破坏,万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一[1]。
@#@传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。
@#@选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷,可能导致传动系不能正常运转,因此该总成设计是汽车设计中重要的环节之一。
@#@@#@1.2国内外研究现状、发展趋势@#@传动轴普遍采用具有较高的强度的薄钢板卷焊而成的空心轴,超重型货车的传动轴则直接采用无缝钢管制成。
@#@近年来由于对汽车低能耗,低成本的要求越来越高,汽车必须轻量化,汽车变得更易产生振动和噪声。
@#@因此对传动系重要组成部分万向节振动特性必须进行分析[2]。
@#@目前国内外都将以NVH(噪音,振动,啸声)为设计目标,为了满足这类要求,汽车制造厂对该总成的设计要求越来越严格。
@#@随着Matlabl软件的开发,国内对传动轴的设计己从传统设计向模糊可靠性设计发展。
@#@基本方法是把传统设计公式中的参量看作随机变量,进行概率计算,从中找出规律,得出合理的校核强度和截面参数。
@#@汽车和工程机械用传动轴在高速转动时要产生弯曲振动。
@#@因此导致共振现象使传动轴断裂.尤其是高速轴。
@#@为避免共振产生应进行振动计算。
@#@确定其临界转速.常规优化设计是为了使传动轴在工作时不出现共振现象.使传动轴的临界转速尽量避开其实际最高转速。
@#@因载荷的随机性及切削加下时下件表而凹凸不平及材料软硬不均。
@#@临界转速具有离散性。
@#@它不是一个点,而是一个区域。
@#@而模糊可靠性设计理论应用于具有振动的传动轴的优化设计中,提出传动轴的模糊可靠性优化设计方法,建立了在满足给定模糊可靠要求设计条件下优化设计数学模型。
@#@传动轴模糊可靠性优化设计在设计中,既考虑设计参数的随机性和模糊性,又能进行多参数设计,使设计方案最优,且在设计后能预测新产品的可靠度[3]。
@#@这是可靠性和最优化设计的有机结合。
@#@@#@万向节是实现万向传动的关键,万向节性能的优劣直接影响到整车的行驶性能、动力性、舒适性。
@#@从19世纪初虎克式万向节在汽车上应用以来,经过100多年的发展己经有十几种形式。
@#@可分为铡性万向节和挠性万向节。
@#@刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。
@#@等速万向节因其加工制造精度高、难度大,需成套引进国外专用加工生产设备,且投资费用大、价格高,已成为实现国产化的关键问题之一。
@#@由于等速万向节传动轴应是用橡胶护套来密封的,橡胶护套的寿命从很大程度上决定了传动轴总成的使用寿命,因此橡胶护套设计和考核试验也成了等速万向节设计的重要环节之一。
@#@由于近年来Pro/E、CATIA、Matlab等软件的开发与应用,国内的企业、科研单位也致力于基于CATIA、Matlab等的模糊、仿真设计,从而大大提高了我国对万向节的设计、制造水平。
@#@@#@综合以上国内外文献和相关书籍可以看出:
@#@随着计算机的发展、各种计算机辅助软件的设计开发,如:
@#@Pro/E、CAD、CATIA等以及有限元分析等设计理论的发展,必然会给万向节的设计、研发带来日新月异的进展,万向节及传动轴的设计己逐步实现自动化,集成化,智能化。
@#@@#@1.3研究内容及方法@#@1.3.1传动轴方案的选择及主要参数的确定@#@在汽车行驶过程中,由于发动机的振动及不平路面的冲击等因素引起弹性悬架系统的振动,使变速器的输出轴和驱动桥的输入轴相对位置经常变化,故两根轴不能刚性地连接,而必须采用一般由两个十字轴万向节和传动轴组成的万向传动装置。
@#@在变速器与驱动桥之间距离较远的情况下,应将传动轴分成两段,并用三个十字轴式万向节连接起来,且在中间传动轴后端加装中间支承。
@#@@#@根据给定的发动机功率、变速器最大传动动比、主速器传动动比计算出最大剪应力和弯曲应力,选取钢材的材料并查得其屈服极限,传动轴临界转速的校核。
@#@@#@1.3.2万向节类型的选择@#@对万向节类型及其结构进行分析,并结合(CA1041)技术要求选择合适的万向节类型。
@#@考虑到本毕业设计所针对的车型为中轻型货车,对其万向传动轴的设计应满足:
@#@制造加工容易、成本低,工作可靠承载能力强,使用寿命长,结构简单,调整维修方便等要求,本设计选用十字轴式万向节,带中间支承的两段式传动轴。
@#@@#@1.3.3十字轴式万向节的结构分析@#@十字轴式万向节的基本构造,一般由一个十字轴、两个万向节叉、和滚针轴承等组成。
@#@两个万向节叉上的孔分别松套在十字轴的两对轴颈上。
@#@为了减少磨擦损失,提高效率,在十字轴的轴颈处加装有由滚针和套筒组成的滚针轴承。
@#@然后,将套筒固定在万向节叉上,以防止轴承在离心力作用下从万向节叉内脱出。
@#@这样,当主动轴转动时,从动轴既可随之转动,又可绕十字轴中心在任意方向摆动。
@#@目前,最常见的滚针轴承轴向定位方式有盖板式、卡环式、瓦盖固定式和塑料环定位式等[4]。
@#@@#@1.3.4万向节总成主要参数的确定与校核@#@1、十字轴@#@十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损,十字轴轴颈的滚针轴承帽工作表面出现压痕和剥落。
@#@一般情况下,当磨损或压痕超过0.15mm时便应报废。
@#@十字轴主要失效形式是轴颈根部断裂,所以设计时应保证该处有足够的抗弯强度。
@#@@#@2、十字轴滚针轴承@#@滚针轴承的结构分析:
@#@汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多,但就滚针来说、主要有三种型式:
@#@锥头滚针、平头滚针及圆头滚针。
@#@为了防止在运输及安装过程中掉针,国内的协作配套厂家大多都采用锥头滚针[5]。
@#@这种结构的轴承除滚针端头为圆锥形外,还多了一个挡针圈并且在外圈滚道与底道之间加工出基底凹槽,滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住,从而避免了径向掉针。
@#@@#@3、联接螺栓@#@在发动机前置后驱动的汽车中,连接变速器与驱动桥之间的传动轴是靠万向节叉与驱动桥或变速器的法兰盘组成的联轴器来传递转矩的,由于螺栓联接工作时即承受剪切力又承受轴向力,所以需校核抗拉强度,抗剪强度和抗挤压强度。
@#@@#@4、万向节叉@#@万向节叉与十字轴组成连接支承,在力F作用下产生支承反力,在与十字轴轴孔中心线成截面处,万向节叉承受弯曲和扭转载荷,应对其弯曲应力和扭应力进行校核。
@#@@#@1.3.5中间支承的设计与校核@#@在长轴距汽车上,为了提高传动轴临界转速,避免共振以及考虑整车总体布置上的需要,常将传动轴分段。
@#@在乘用车中,有时为了提高传动系的弯曲刚度,改善传动系弯曲振动看特性,减小噪声,也将传动轴分成两段。
@#@当传动轴分段时,需加设中间支承。
@#@在设计中间支承时,应合理选择橡胶弹性元件的径向刚度,固有频率对应的临界转速r/min尽可能低于传动轴的常用转速范围,以免共振,保证隔振效果好。
@#@许用临界转速为1000~2000r/min,对于乘用车,取下限。
@#@当中间支承的固有频率依此数据确定时,由于传动轴不平衡引起的共振转速1000~2000r/mim,而由于万向节上的附加弯矩引起的共振转速为500~1000r/min,这样就避免了中间支承与传动轴的谐振[6]。
@#@@#@第2章传动轴总成的设计@#@2.1万向传动轴总体概述@#@万向传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。
@#@传动轴选用与设计的合理与否直接影响传动系的传动性能。
@#@选用、设计不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加负荷,可能导致传动系不能正常运转..。
@#@@#@传动轴是将发动机输出的转知经分动器传递给前驱和后驱的传动机构,转速达3000~7000r/min,振动是传动轴总成设计需考虑的首要问题。
@#@尽管采取涂层技术来减小滑移阻力,但产生的滑移阻力仍为等速万向节的10~40倍,而滑移阻力将产生振动。
@#@为选型设计提供依据,传动轴分为CJ+CJ型、BJ+BJ型(靠花键产生滑移)BJ+DOJ型、BJ+TJ型、BJ+LJ型5种类型。
@#@@#@2.2传动布置型式的选择@#@万向节传动轴是汽车传动系的重要组成部件之一。
@#@传动轴选用与设计布置的合理与否直接影响传动系的传动性能。
@#@选用与布置不当会给传动系增添不必要的和设计未能估算在内的附加动负荷,可能导致传动系不能正常运转和早期损坏。
@#@@#@车辆的万向节传动,主要应用于非同心轴间和工作中相对位置不断改变的两轴之间的动力传递。
@#@装在变速器输出轴与前后驱动桥之间。
@#@变速器的动力输出轴和驱动桥的动力输入轴不在一个平面内。
@#@有的装载机在车桥与车架间装有稳定油缸、铰接式装载机在转向时均会使变速箱与驱动桥之间的相对位置和它们的输出、输出入轴之间的夹角不断发生变化。
@#@这时常采用一根或多根传动轴、两个或多个十字轴万向节的传动[7]。
@#@图2.1为用于汽车变速箱与驱动桥之间的不同万向传动方案。
@#@@#@(a)单轴双万向节式@#@@#@(b)两轴三万向节式@#@图2.1汽车的万向传动方案[7]@#@如图a为常用的单轴双万向节传动,如图b为连接距离较长且不宜于采用单轴双万向节传动的连接。
@#@由于参考车型轴距为2.85米,故选取如图b的传动方案。
@#@@#@2.3传动轴断面尺寸的确定与强度校核@#@2.3.1传动轴的运动分析@#@传动轴的长度和夹角及它们变化范围,由汽车总布置设计决定。
@#@设计时应保证在传动轴长度处在最大值时,套管叉与花键轴有中够的配合长度;@#@而在长度处于最小时,两者不顶死。
@#@传动轴夹角的大小影响万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动效率和十字轴旋转的不均匀性。
@#@@#@当传动轴长度确定后,其断面尺寸必须保证有足够的强度,并能承受相当的转速。
@#@其许用的传动轴转速,不应超过临界转速。
@#@所谓临界转速,即当某个长度为L的传动轴,在两支点中旋转时,如图2.2所示,由于轴自身的重力作用,使传动轴中心(即质量中心)相对轴线有一偏移量(初挠度)a,如果再考虑到轴与孔的间隙,传动轴质量的不均匀,则a将再增大。
@#@当此轴旋转时,在质量中心必有离心力的作用,这个别离心力又将引起传动轴的进一步弯曲,产生附加挠度y。
@#@由于重力的大小和方向是不变的,而离心力的大小与方向是改变的,故使传动轴的弯曲力(垂直力与离心力的向量和)也周期性的变化着,从而传动轴的挠度也随时在变化。
@#@即传动轴的旋转,将伴随有弯曲振动,它的频率即等于传动轴的转速。
@#@当传动轴的转速接近于它的弯曲自然振动频率时,即出现共振现象,振幅(挠度)急剧增加,致使传动轴折断,这一转速即称为传动轴的临界转速。
@#@@#@图2.2万向节传动轴的弯曲振动@#@传动轴的临界转速与轴的直径、长度和支承点数目有关。
@#@设传动轴转速为。
@#@作用在传动轴上的离心力则为:
@#@@#@(2.1)@#@式中:
@#@m—传动轴的质量@#@这时离心力被与长度成正比的材料弹性力p所平衡,由材料力学得知:
@#@@#@(2.2)@#@式中:
@#@E—传动轴材料的抗拉弹性模数,N/mm2;@#@@#@L—支承长度,取两万向节的中心距离(m);@#@@#@I—轴剖面对其对称轴线(直径)的转动惯量(m4);@#@@#@系数c与受载情况、支承型式有关,当载荷在两端自由支承的梁上沿长度平均分布时,而在同样受载情况下,对两端固定支架支承的梁;@#@@#@P—材料弹性力@#@由平衡条件得:
@#@@#@(2.3)@#@解得:
@#@(2.4)@#@式中:
@#@a—初挠度;@#@@#@Y—附加挠度;@#@@#@ω—传动轴角速度@#@当时,轴的挠度y趋于无穷大,即若轴以与此相应的角速度旋转时必将折断。
@#@这时:
@#@@#@(2.5)@#@对于直径为D的实心轴,由力学得知@#@,(2.6)@#@式中:
@#@—传动轴材料单位体积重量@#@由此,对于两端自由支承(开式传动轴),且载荷沿轴长平均分布的轴,其临界转速为:
@#@@#@r/min(2.7)@#@对于两端有固定支承的轴(轴封闭于传动轴套管中的闭式传动轴),则:
@#@@#@r/min(2.8)@#@对于大量采用的空心轴,若其剖面外径D,内径为d,则:
@#@@#@于是两端自由支承的轴:
@#@@#@r/min(2.9)@#@对两端固定支承的轴,则:
@#@@#@r/min(2.10)@#@以上各式中D、d、L均用同样的长度单位(厘米)。
@#@对于绝大多数开式传动轴,可按两端自由支承的轴来计算,工作长度L可取两万向节中心间距离。
@#@如为闭式传动轴,可按两端固定支承的轴承计算,工作长度L可取两轴承中心间距离。
@#@@#@从上面公式可以看出:
@#@当传动轴外径相同时,空心轴的临界转速比实心的要高。
@#@这就是为什么传动轴广泛采用空心轴的原因之一。
@#@同时还可看出当L增加,下降,为了提高可缩短传动轴长度,增大轴管内外径。
@#@所以当mm时,常采用中间支承。
@#@当传动轴外径相同时,空心轴的临界转速比实心的要高。
@#@为了提高在制造方面采取的主要措施是;@#@用质量分面比较均匀的焊接钢管代替无缝钢管;@#@作轴管的钢板厚度一般取1.85~2.50mm;@#@对每根传动轴总成应进行动平衡检验,保证不平衡度在规定范围以内,如果不合格应进行校正(贴焊平衡块)并使偏心振摆也在公差以内。
@#@在确定传动轴截面尺寸时,一定要使传动轴的实际最大转速小于其临界转速。
@#@其安全系数k应在以下范围内。
@#@@#@(2.11)@#@式中:
@#@—为对应于车辆最大行驶速度时,传动轴的转速@#@如果传动轴的动平衡很好,而且花键连接制造精度很高,此时临界转速的安全系数,可取较小值。
@#@@#@当传动轴质量不平衡或花键连接处磨损出间隙后,传动轴就能在低于临界转速下发生破坏。
@#@表2.1为某载重汽车的实验数据,表示传动轴破坏转速[8]。
@#@@#@传动轴总成应进行动平衡试验,其不平衡度为:
@#@对轿车及轻型客、货车,3000~6000r/min时不大于1~2N·@#@mm;@#@对5t以上的货车,在1000~4000r/min时不大于10N·@#@mm。
@#@十字轴端面磨损会使其轴向间隙及窜动增大而影响动平衡,因此应严格控制该间隙或采用弹性盖板,有的可加装端面滚针轴承,传动轴总成的径向全跳动动应不大0.5~0.8mm。
@#@由公式2.10可以确定传动轴总成的最大可能长度,如果它小于汽车总布置所要求的传动轴尺寸,则需在变速器和后驱动桥之间安置两根万向传动轴,且在它们的联接处(在前传动轴后端)需设置固定在车架车身上的中间支承。
@#@在某些轿车上,为了缩短传动轴的长度而采用加长的变速器。
@#@@#@表2.1某载重汽车传动轴的破坏转速与行驶里程的关系[8]@#@行驶里程(km)@#@0@#@17000@#@100000@#@在重心平面上的振摆(mm)@#@1.15@#@1.58@#@2.75@#@破坏转速与临界转速之比()@#@0.92@#@0.86@#@0.69@#@2.3.2传动轴断面尺寸的计算与校核@#@本设计传动方式为开式、两轴三万向节带中间支承形式。
@#@解放牌CA1041K26L—Ⅱ载货汽车主要技参数见附录。
@#@@#@由安全系数,得计算临界转,取k=1.5,转速为对应于车辆最大行驶速度时,传动轴的转速。
@#@@#@式中:
@#@—发动机最大功率时的转速r/min;@#@@#@—变速器最高档传动比;@#@则:
@#@r/min。
@#@@#@将r/min代入得:
@#@@#@r/min@#@取r/min@#@选取主传动轴进行计算:
@#@电焊管参数应按冶金部标准YB242-63选取。
@#@表2.2给出外径D=60~95mm的标准参数值。
@#@@#@表2.260—95mm电焊钢管YB242-63(mm)@#@外径@#@钢管厚度@#@60@#@1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.2、2.5、2.8、3.0、3.2、3.5@#@63.5@#@1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.2、2.5、2.8、3.0、3.2、3.5@#@70@#@1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.2、2.5、2.8、3.0、3.2、3.5@#@75@#@1.4、1.5、1.6";i:
33;s:
12787:
"球磨机参数选择和计算@#@一、球磨机生产能力的计算@#@球磨机的生产能力由要求粉磨的物料量而确定,在设计选型时要有一定的富余能力。
@#@影响球磨机生产能力的因素很多,除了物料的性质(粒度、硬度、密度、温度和湿度)、欲磨细程度(产品粒度)、加料均匀程度和磨机内研磨体装载程度外,还与磨机结构形式(磨机筒体长度与直径比、仓数、隔仓板和衬板的形状)等有关。
@#@因此,从理论上确定磨机的生产能力是比较困难的,通常用实验法与对比法来确定磨机的生产能力。
@#@磨机粉磨的生产能力一般按新生成的小于0.074mm(—200目)级别的粉矿量进行计算。
@#@@#@式中V———磨机有效容积,m3;@#@@#@G2———产品中小于0.074mm的物料占总物料的百分数,%;@#@@#@G1———给矿中小于0.074mm的物料占总物料的百分数,%;@#@@#@q,m———按新生成级别(0.074mm)试算的单位生产能力,t/(3m·@#@h)。
@#@@#@q,m值由试验确定,或采用矿石物性相似、设备及工作条件相同的生产中的标定值。
@#@当无试验数据与生产标定值时,可用式(1-3)计算:
@#@@#@式中qm———磨机在生产或实验时,按新生成-0.074mm级别计算的实际生产能力,t/(m3·@#@h);@#@@#@式中Di1———需要计算选磨机直径,m;@#@@#@Di1———标准磨机直径,m;@#@@#@K,4———磨机给料粒度和产品粒度系数,@#@G3G4———分别为新设计的和参数已有的或实验磨机(给矿粒度或产品粒度按新生成@#@-0.074mm级别计算)的生产能力见表1-6。
@#@@#@上式G1和G2值在计算中应按实际资料计算,若无实际资料,可按表1-7和表1-8选定。
@#@@#@表1-4矿石磨碎难易系数K,1@#@ @#@@#@矿石硬度@#@难易度系数K,1@#@矿石硬度@#@难易度系数K,1@#@普氏系数@#@硬度等级@#@普氏系数@#@硬度等级@#@<2@#@很软@#@1.4-2.0@#@8-10@#@硬@#@0.75-0.85@#@2-4@#@软@#@1.25-1.5@#@>10@#@很硬@#@0.5-0.7@#@4-8@#@中等硬度@#@1.0@#@表1-5磨机型式校正系数K,2@#@ @#@@#@磨机型式@#@格子型球磨机@#@溢流型球磨机@#@棒磨机@#@K,2@#@1.0@#@0.9@#@0.85@#@表1-6给矿粒度与产品粒度相对生产能力G3或G4@#@ @#@@#@给矿粒度/mm@#@产品粒度/mm@#@0.4@#@0.3@#@0.2@#@0.15@#@0.10@#@0.074@#@-0.074mm含量/%@#@40@#@48@#@60@#@72@#@85@#@95@#@40-0@#@0.77@#@0.81@#@0.83@#@0.81@#@0.80@#@0.78@#@给矿粒度/mm@#@产品粒度/mm@#@0.4@#@0.3@#@0.2@#@0.15@#@0.10@#@0.074@#@-0.074mm含量/%@#@40@#@48@#@60@#@72@#@85@#@95@#@20-0@#@0.89@#@0.92@#@0.92@#@0.88@#@0.86@#@0.82@#@10-0@#@1.02@#@1.03@#@1.00@#@0.93@#@0.90@#@0.85@#@5-0@#@1.15@#@1.13@#@1.05@#@0.95@#@0.91@#@0.85@#@3-0@#@1.19@#@1.16@#@1.06@#@0.95@#@0.91@#@0.85@#@表1-7破碎产品粒度与0.074mm级别含量G1值@#@ @#@@#@破碎矿石粘度/mm@#@40-0@#@20-0@#@10-0@#@5-0@#@3-0@#@0.074mm级别含量G1/%@#@难碎性矿石@#@2@#@5@#@8@#@10@#@15@#@中等可碎性矿石@#@3@#@6@#@10@#@15@#@23@#@易碎矿石@#@5@#@8@#@15@#@20@#@25@#@表1-8不同产品粒度中0.074mm级别含量G2值@#@二、球磨机功率、转速和介质装载量的计算@#@1.功率计算@#@
(1)按经验公式计算功率:
@#@@#@式中G,———装入的介质和物料量,t;@#@@#@Dm———磨机筒体有效内径,m;@#@@#@K,5———研磨介质系数,查表1-9。
@#@@#@表1-9研磨介质系数K,5@#@ @#@@#@介质种类充填率@#@0.1@#@0.2@#@0.3@#@0.4@#@0.5@#@硅质如石@#@13.3@#@12.25@#@11.0@#@9.5@#@7.8@#@大钢球@#@11.9@#@11.0@#@9.9@#@8.5@#@7.0@#@小钢球@#@11.5@#@10.6@#@9.5@#@8.2@#@6.8@#@此公式是在工作转速@#@的条件下试验的结果,未计机械效率,如工作转速与@#@比值比较相差较大时,可以近似地认为功率增长与转速(低于临界转速)成正比即@#@
(2)干法磨矿作业,研磨介质充填率小于35%的条件下,可用式(1-7)来计算功率:
@#@@#@式中n———磨机转速,r/min;@#@@#@G,,———研磨体总量,t;@#@@#@η———机械效率,中心传动时,η=0.92-0.94边缘传动时η=0.86-0.90。
@#@@#@2.球磨机转速计算@#@
(1)临界转速@#@当筒体回转时,磨内最外层研磨介质(体)与筒壁无相对滑动,刚好开始贴随磨机筒体作周转状态运转,这一瞬时的磨机转速:
@#@@#@式中n0———磨机工作转速,r/min;@#@@#@Kb———转速比(或转速率),%。
@#@@#@磨机筒体内装有多层研磨介质,设想把介质集中到一层,称为“缩聚层”,使该层研磨介质处于最大落差,即总的冲击能量最大时的磨机计算转速nj:
@#@@#@所以,在理论上导出合理的工作转速为@#@各类磨机的工作转速见表1-10。
@#@@#@表1-10各类磨机的工作转速@#@ @#@@#@磨机类型@#@球磨机@#@棒磨机@#@管磨机@#@工作转速n0@#@(0.76-0.88)nj@#@(0.65-0.70)nj@#@(0.68-0.76)nj@#@在生产实践中,影响研磨介质运动状态的因素很多。
@#@因此,要根据实际情况选取适宜的工作转速。
@#@在确定磨机的实际工作转速时,应该考虑到磨机的规格、生产方式、衬板形式、研磨介质种类、填充率、被磨物料的物理化学性质、入磨物料粒度,要求产品的粉磨细度等的影响。
@#@能够比较全面地反映这些因素的影响,应通过科学实验来确定磨机的实际工作转速。
@#@@#@3.磨机介质的装载量@#@
(1)装球量@#@研磨介质的体积占磨机有效容积的百分数,称为研磨介质充填率。
@#@充填的大小,直接影响到粉磨过程中的冲击次数、研磨面积和研磨介质的装载量;@#@同时,也影响到研磨介质本身被提升的高度和对物料的冲击力,以及功率消耗。
@#@@#@磨机装球量可按式(1-14)计算;@#@@#@式中Gra———研磨介质装载量,t;@#@@#@ρs———研磨介质松散密度,t/m3。
@#@锻制钢球;@#@ρs=4.5-4.8t/m3铸造钢球ρs=4.3-4.6t/m3;@#@轧制钢球ρs=6.0-6.8t/m3;@#@钢段ρs=4.3-4.6t/m3φ———研磨介质充填率,%。
@#@湿法磨碎时:
@#@格子型球磨机π=40%-45%;@#@溢流型球磨机φ=40%;@#@棒磨机φ=35%。
@#@干法磨碎时:
@#@物料混入磨介之间使研磨介质膨胀,而且采用干法时物料流动性较差,物料流动受到研磨介质的阻碍,故充填率选得较低,φ=28%-35%。
@#@管磨机φ=25%-35%。
@#@@#@研磨介质空隙率υk=0.38-0.42,被粉碎物料质量约占研磨介质质量的14%左右。
@#@@#@
(2)装球的大小及配比@#@在球磨机中,钢球的大小和配比,对磨机的生产率和工作效率影响很大,对粗粒和硬性物料,应选用较大的钢球,对细粒和松脆的物料,用较小直径的钢球,钢球在磨机中的冲击次数,随着球径的减小而增多,球与球间的研磨间隙,随球径的减小而密集。
@#@因而最好选用质量较大,直径较小(松散密度大)的球为磨介。
@#@球的大小主要取决于待磨物料的粒度,其次可适当考虑磨机的直径和转速。
@#@式(1-15)为球径与给料粒度的经验公式。
@#@@#@式中dmax———钢球的最大直径,mm;@#@@#@amax———给料粒度的最大尺寸,mm。
@#@@#@在求出最大钢球直径后,可参照图1-33求出磨机中的钢球配比(适用于水泥磨机,其他磨机可参考)。
@#@@#@图1-33磨机钢球配比曲线@#@在按照工艺要求、物料性质、磨机规格性能及各种参数,选定钢球的最大直径和最小直径后,再接配比级别,运用曲线,查得装入磨机中各相应钢球的质量累计百分数,计算出实占质量百分数,求得各级钢球的装入质量。
@#@@#@根据生产企业的生产实践,钢球直径与物料粒度之间的关系如表1-11所示。
@#@@#@钢球在磨碎物料的过程中逐渐被磨损。
@#@抛落状态的钢球的磨损与其冲击力有关。
@#@研磨状态的钢球的磨损与钢球的表面积有关。
@#@一般磨碎机中钢球兼有冲击和研磨作用,故磨损与钢球直径的n次方成正比,n的数值在2-3之间。
@#@@#@表1-11生产实践中钢球直径与物料粒度之间的关系@#@ @#@@#@钢球直径db/mm@#@120@#@100@#@90@#@80@#@70@#@60@#@50@#@40@#@给料粒度/mm@#@12-20@#@10-12@#@8-10@#@5-8@#@2.5-6@#@1.2-4@#@0.6-2@#@0.3-1@#@各种尺寸锻造钢球的质量和表面积见表1-12。
@#@@#@由于钢球在磨机生产过程中的磨损,为了保持磨机的稳定工作。
@#@需要定期补加钢球。
@#@@#@补加钢球的最大直径仍用前面讲的方法确定,在补加大球的同时,应根据生产经验配加若干种直径较小的钢球。
@#@@#@三、棒磨机的计算@#@1.棒磨机的转速@#@棒磨机主要以泻落式状态进行工作,其转速率低于球磨机,通常选取Kb=0.6。
@#@棒磨机的工作转速n和棒磨机筒体圆周速度υ的经验公式如下:
@#@@#@表1-12锻造钢球的质量和表面积@#@ @#@@#@钢球直球/mm@#@每个钢球质量(x)/kg@#@每吨钢球的个数@#@每个钢球的表面积(y)/cm2@#@12.7@#@0.0087@#@111000@#@5.1@#@19@#@0.0287@#@32900@#@11.4@#@22@#@0.045@#@20700@#@15.6@#@25.4@#@0.068@#@13900@#@20.3@#@31.8@#@0.132@#@7110@#@31.7@#@38@#@0.227@#@4110@#@45.6@#@44.5@#@0.362@#@2570@#@62.1@#@50.8@#@0.495@#@1740@#@81.1@#@63.5@#@1.05@#@887@#@127@#@76@#@1.82@#@512@#@183@#@88.9@#@2.9@#@324@#@249@#@101@#@4.31@#@217@#@324@#@127@#@8.45@#@111@#@507@#@棒磨机的圆周速度按经验可选取υ=122-168m/min。
@#@@#@2.棒磨机的充填率@#@棒磨机中钢棒的充填率在采用干法或湿法磨碎工艺时是不同的,采用干法磨碎时钢棒充填率φ取为35%左右,湿法磨碎时钢棒充填率较高,φ通常取40%-50%。
@#@@#@计算钢棒荷重时,可以接钢棒松散密度为ρ=6-6.5t/m3进行计算。
@#@@#@3.棒磨机生产能力的计算@#@
(1)按筒体单位容积的生产能力计算@#@计算方法同计算球磨机生产能力的方法相似。
@#@@#@
(2)直接从产品说明书查出近似生产能力按给料粒度和产品粒度在表1-13上查找湿法磨碎时各规格棒磨机的生产能力。
@#@采用干法磨碎时要从表中数据减去(30-50)%。
@#@产品粒度是指产品中细粒累积含量(95-98)%时的粒度。
@#@@#@(3)按棒磨机功率P及磨碎物料的比能耗W计算生产能力@#@Q=P/W@#@式中W———比能耗,kW·@#@h/t可以用可磨性试验方法并结合实际生产数据加以修正而求出。
@#@@#@4.钢棒的直径与长度@#@
(1)钢棒的直径@#@钢棒的直径应该选择适当,既能破碎大块料,又能有足够的表面积。
@#@直径小的钢棒其表面积较大,而且对衬板的磨损也较小。
@#@但是,单位重量的小直径钢棒的售价较高,且寿命短,因很快将小直径钢棒磨损到25-40mm的废弃尺寸。
@#@钢棒磨损到该尺寸后易于折断而弯曲。
@#@@#@表1-13棒磨机的生产能力/t·@#@h-1@#@ @#@@#@给粒粒度/mm@#@25.4@#@25.4@#@25.4@#@25.4@#@25.4@#@产品粒度/目@#@8@#@20@#@35@#@48@#@65@#@产品中-200目含量/%@#@20-30@#@30-42@#@42-55@#@55-65@#@65-75@#@简体直径×@#@长度/(mm)@#@2290×@#@4260@#@73@#@55@#@44@#@36@#@27@#@2590×@#@4560@#@108@#@80.5@#@65@#@54@#@40.5@#@2900×@#@4560@#@145.5@#@109@#@87@#@72.5@#@54.5@#@3200×@#@4880@#@139@#@149@#@119.5@#@99@#@74@#@3500×@#@5490@#@289@#@216.5@#@173.5@#@144@#@108@#@3820×@#@5490@#@362@#@273@#@217@#@180@#@135@#@4120×@#@6100@#@487.5@#@366.5@#@292@#@242@#@182@#@4260×@#@5490@#@476@#@358@#@285@#@236.5@#@177.5@#@4260×@#@6100@#@529@#@397@#@317@#@263@#@197@#@4410×@#@5490@#@518@#@389@#@310.5@#@258@#@193@#@4410×@#@6100@#@574.5@#@434.6@#@345.5@#@286.5@#@214.5@#@当最大钢棒直径为100-115mm时,钢棒直径磨损至38mm后,往往即折断,折断的碎钢棒在操作时可排出机外。
@#@当最大钢棒直径仅为50-65时,磨损的钢棒易弯曲,操作时需定期取出小于已达废弃直径的钢棒。
@#@常用的钢棒直径为50-100mm。
@#@@#@
(2)钢棒的长度@#@钢棒的长度为有效筒体长度(即筒体长度减去端盖衬板厚度后的净长度)减去150mm,或从名义筒体长度减去300-400mm。
@#@@#@(3)钢棒载荷尺寸的配比@#@最初装的钢棒载荷的尺寸配比方法,同球磨机中钢球尺寸的配比方法相似。
@#@表1-14是工厂采用的棒荷尺寸配比情况。
@#@@#@表1-14棒荷配比/%@#@ @#@@#@钢棒直径/mm@#@磨碎产品粒度3.3-6.7/mm@#@磨碎产品粒度0.4-0.6/mm@#@100@#@12.5@#@-@#@75@#@25@#@-@#@40@#@-@#@50@#@50@#@62.5@#@50@#@";i:
34;s:
6319:
"BaltimoreAircoilCompany巴尔的摩空气盘管公司,becausetemperaturemattersTM,AliceWangBACMarketingDept.,华北独家服务商兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司BAC冷却塔售后部刘洋:
@#@13810006727,BAC在中国设立的售后服务,北京办事处,独家代理服务商,北京大兴魏善庄工业区备件库,技术支持中心及售后服务团队,兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司,客户,兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司,华北区,北京办事处,独家代理服务商,北京大兴魏善庄工业区备件库,技术支持中心及售后服务团队,兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司,客户,兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司,中华人民国和国售后服务体系,华中区,华南区,北京办事处,独家代理服务商,北京大兴魏善庄工业区备件库,技术支持中心及售后服务团队,兰纳瑞特(北京)科技发展有限公司,客户,一、BAC系列产品开式系列,3000系列冷却塔,ACT系列冷却塔,1500系列冷却塔,V系列冷却塔,二、BAC开式冷却塔技术介绍,1、传动系统;@#@2、布水系统;@#@3、维护装置及附件。
@#@,配置优势1:
@#@传动系统,直联传动方式,皮带传动方式,传动平稳、维修方便、费用低,传动效率高、维修不方便、费用高,风机COFIMCO(意大利)铝合金机翼型轴流式风机,具有风量大,噪音低,运运平稳等特点,轴承Timken(USA)风机和钢质轴由带有重型自动矫正的球式轴承支撑,带有防潮密封和整体式环壳。
@#@所有轴承设计的最小寿命为10年80,000小时(平均寿命为280,000小时)。
@#@,皮带三星背部一体多槽皮带(日本)由特殊单根的V型多槽整体单根聚氯丁橡胶/聚酯皮带和推锁式皮带轮驱动。
@#@以电机马力名牌150%设计,运行寿命小时以上电机标配东元或西门子或选配ABB电机是特殊为冷却塔设计的全封闭、风冷式(TEAO)电机IP55F级,设计特点,驱动系统采用意大利品牌Cofimco的风扇铝合金皮带轮,抗腐蚀设计背部一体的多槽皮带,铝合金皮带轮很高的抗腐蚀性及减少传动皮带的磨损很高的运行可靠性非常便于检查及维护维修适用于各类型号的电机,Baltidrive风扇驱动系统,BaltiGuardTM风机系统,大小两个马达一个全速一个全速的2/3低负荷时运行,小电机仍可提供设备容量的2/3,同时可以节省66%的用电使用小电机时最大可降低噪音达6-8dB(A),配置优势2:
@#@布水系统,布水系统:
@#@热水分配盘为重力散水型,采用大口径喷头式布水方式。
@#@保证补水均匀和高效。
@#@且易于清理以避免污物积聚和藻类滋生。
@#@填料:
@#@采用耐高温55C高温,30C低温,不变形,抗紫外线,耐酸蚀,耐卤蚀,阻燃性好,有数大于等于32氧指数,达到国际FM认证的要求。
@#@,布水特点
(1)布水盘,布水特点
(2)实心圆锥型布水,其他冷塔的布水方式,布水系统:
@#@热水分配盘为重力散水型,采用大口径喷头式布水方式。
@#@保证补水均匀和高效。
@#@且易于清理以避免污物积聚和藻类滋生。
@#@,热水槽封盖强度高,平整,Z700镀锌钢或不锈钢可开可关侧滑式设计可以承受90kg集中负荷,布水特点(3):
@#@3000系列接管方式EasyConnect易连接排管,热水进管,冷水出管,热水进水管,冷水出水管,单一入口(3000系列设计),EASYCONNECT管路系统减少安装成本单侧或底部进口连接自动平衡水流进入每边的水流分配系统,布水特点(5):
@#@Versacross填料的布置方式,倾斜布置的填料,填料的利用率最高,整个填料面上的水分布均匀,水与冷空气达到最大程度的接触。
@#@(竖直放置的填料在A、B区不起散热作用,G区有水却无填料),布水特点(6):
@#@填料安装维护方便,出水口滤网及防涡旋装置不锈钢设计,耐腐蚀精确防止涡旋的形成及可能的空气进入系统易于维护,清理,结构特点
(1):
@#@安装简便,可整塔出货,单元式设计使现场吊装更简便。
@#@节省安装时间及成本。
@#@无水盘设计选项,可利用现有的或新的混凝土水池。
@#@多联台时,更简化管路和水泵的要求EasyConnect管路系统免去了顶部接管和其他管路支撑的支出,减少了安装费用。
@#@,结构特点
(2):
@#@维护简便,补水阀过滤网挡水装置以上各项均可通过宽大的检修门和走道在塔内进行维护维修,可选的设计特点304水盘,Superiorcorrosionprotection卓越的防腐保护Factorytestedwatertightseams出厂前严格的防水性能测试Reducedmaintenance低维护维修量5-YearLeakProofGuarantee5年防漏担保,GoFor,典型应用领域,CommercialBdg商务楼宇,Hi-Tech高科技厂房,Airport机场,DataCenter数据中心,Hotel酒店,SubwayStation地铁车站,Projects,典型项目,ChinaPavilion世博中国馆,JinmaoBuilding上海金茂大厦,CommercialBdg商务楼宇,Taipei101,Taiwan台北101,台湾,Projects,典型项目,CNPC北京中石油总部,Projects,ShanghaiChinalifeDataCenter上海中国人寿,DataCenter数据中心,TianjingTencentPhaseI&@#@II天津腾讯数据中心,ICBCSouthDataCenter中国工商银行南区数据中心,典型项目,Projects,HighTechnology高科技业项目,典型项目,Intel-Shanghai,Chendu,Dalian,Vietnam英特尔-上海,成都,大连,越南Panasonic松下Phillips飞利浦Hitachi日立GE3MNationalSemiconductor国家半导体Hejian(UMC)和舰科技(台联电)Inventec英顺达Fairchild快捷半导体MAXTOR迈拓Corning康宁,Projects,Airport机场,典型项目,Projects,Subway地铁,ShanghaiSubway上海地铁,GuangzhouSubway广州地铁,ChongqingSubway重庆地铁,ChengduSubway成都地铁,典型项目,Projects,WorldTop500世界500强,典型项目,Projects,Hotel酒店,香格里拉,Venetian,Macau澳门威尼斯人酒店,凯悦酒店,皇冠假日,希尔顿酒店,万豪,爱丁堡,四季,凯宾斯基,金融网络数据中心,DataCenter,侨福花园酒店,盘古大观七星酒店,BAC冷却塔应用于酒店领域的部分业绩,BaltimoreAircoilCompany,Thanks!
@#@,";i:
35;s:
4899:
"2006年度凯斯工程机械保修服务付费政策,本政策中KCMS是指神钢凯斯工程机械(上海)有限公司,工程机械是指由KCMS销售给授权代理商,代理商在授权指定区域内销售的各种型号工程机械整机,具体型号见下表。
@#@授权代理商是指由KCMS认可的,并授权在有效时限内经营凯斯业务的4S代理商。
@#@S1-整机销售S2-零配件销售S3-售后服务S4-演示,四位一体,一、保修的前提在保修期内,若用户发现并报告产品存在材料或工艺上的缺陷,KCMS将支付因弥补这种缺陷而产生的零配件费用,工时费及其他费用。
@#@这样做的前提是,在产品被维修时,其维修步骤严格按照产品维修程序进行。
@#@在保证买方的正常生产和供应条件下,凯斯将自行决定在维修中使用新零配件或是再加工的零配件.保持凯斯的质保条款在质保期内持续有效的条件是用户应按照产品操作使用手册所建议的时间间隔进行产品所需要的维护保养和规范操作。
@#@在维护保养时,必须使用由凯斯提供的或经凯斯认可的零配件、润滑油和油脂。
@#@用户应指定经凯斯或凯斯代理商培训合格的操作手来操作产品。
@#@,保修期内!
@#@规范保养,规范作业!
@#@属于保修项目!
@#@,二、保修(质量保证)不包括以下方面1)正常更换的磨损件,易损件:
@#@包括橡胶轮胎,橡胶履带,驱动链(轮),履带板,链轨销,链轨螺栓,螺母,皮带,斗齿,边齿,挖掘斗,装载斗,刀板,起连接作用的磨损的销或套,与地面接触的进行处理的部件等等,以及三偶件(出油阀,柱塞付和喷油器)等。
@#@2)不匹配附件,非纯正部件。
@#@未经凯斯授权而对产品进行改造或使用不匹配附件,使用非凯斯纯正部件所造成的任何产品损坏。
@#@3)一般的维修保养零配件,如润滑油(脂),冷却剂,滤清器,冷媒,玻璃,蓄电池照明器(灯泡),发电机电刷,雨刷,保险丝,继电器,塑料橡胶制品等等。
@#@4)不当使用存储和事故由下列原因所造成的任何产品损坏:
@#@不按照要求维修保养设备,设备的不当使用,不当存储,碰撞或其他事故,故意破坏,疏忽或其他意外事件,或超负荷,超标准操作。
@#@5)任何经济损失,包括利润损失,设备租金收入,或其他花费等等。
@#@,保修服务付费项目一览:
@#@,备注:
@#@如有新的机型号或未包含的条款,执行新的补充政策。
@#@,二、KCMS的权利,责任和义务权利:
@#@政策的制定,解释,监督执行。
@#@责任:
@#@结算服务费用,听取反馈建议。
@#@义务:
@#@提供技术支持,技术培训和技术手册。
@#@,三、代理商的必备条件1.执行保修和服务政策。
@#@2.独立的售后服务组织和领导。
@#@3.至少三名售后服务工程师。
@#@4.专门的凯斯服务车(张贴凯斯标志)。
@#@5.必备的维修工具.6.备件存储。
@#@,四、保修服务费结算细则计费方法:
@#@第一,零配件费用。
@#@第二,标准工时费,每标准工作小时费人民币80元。
@#@第三,里程费,2元每公里,以实际里程核算,往返最高里程核算为600公里。
@#@例如:
@#@零件费:
@#@2353元标准工时费:
@#@2.5x80=200元里程费:
@#@550公里x2元/公里=1100元合计:
@#@3653元,支付时间,每年两次。
@#@代理商必须于2006年六月15日和12月15日前递交完整的请求付款手续,KCMS将于2006年六月30日前和12月31日前六月30日前和12月31日前支付。
@#@,五)殊情况说明代理商单方延长保修期限,延长部分期限内的保修服务费用由代理商自行负责,代理商和KCMS共同决定延长保修期限,保修服务费用由双方共同支付,各50%。
@#@,六、付费确认原则1)KCMS将秉承“假定忠实”原则,即KCMS视递交的原始报告和单证为真实的,可信的,完善的。
@#@如KCMS认定代理商恶意提供虚假的或不能认定为真实的报告或单证,KCMS将扣除此单的保修费,同时扣罚五万元的服务费用。
@#@3)“二审制原则”,即代理商递交的报告或单证如有不完善之处,KCMS会进行解释并指出所有需完善的地方(一审)。
@#@代理商将报告或单证再次递交,如仍有不完善之处,KCMS会再次进行解释并指出(二审)。
@#@代理商第三次递交,仍然不合格,KCMS拒绝此单,由此引起得任何责任KCMS不与承担。
@#@1,我们都认真,保修服务转让:
@#@如代理商不能提供保修,需KCMS派人进行完成,KCMS的费用由代理商支付。
@#@特殊问题另行协商处理。
@#@,七、相关的表格及手册1)保修索赔表(OWR)2)标准工时手册(JC)3)付费申请表,";i:
36;s:
3:
"@#@";}
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