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第十章事故应急救援预案77
附表一:
排水管道工程、路基工程施工工艺流程图78
附表二:
拟投入本标段的主要施工设备表79
附表三:
劳动力计划表80
附表四:
项目部施工组织机构图81
附表五:
施工进度计划横道图83
施工进度计划横道图84
第一章工程概况
第一节编制依据
1、襄阳市东津新区起步区周边市政工程第一标段科技馆路(鹿门大道-内环东线)《总体设计及道路工程》施工图设计、《排水工程》施工图设计、《桥涵工程》施工图设计、《市政排水管道工程及附属设施》(国家建筑标准设计图集06MS201)。
2、与工程相关的施工技术规范和标准。
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ-2008)
《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006)
《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(CTG/TD31-02-2013)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG034-2000)
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《市政排水管道工程及附属设施》(国家建筑标准设计图集06MS201)
3、根据现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。
4、本投标人建设同类及类似工程的施工经验和技术装备、施工能力。
第二节工程概况
一、道路工程
科技馆路新建工程起于鹿门大道(桩号K1+999.379),止于内环东线
(K3+870.366),路线全长1870.987m,道路红线宽25m,规划为城市次干路,设计车速40km/h,道路断面采用双向4车道单幅路形式,道路沿线与1条城市快速路(内环东线)2条城市主干路(鹿门大道、浩然大道)、1条城市次干路(浩然河西路)以及2条城市支路(宇清街、东旭路)交叉,其中与鹿门大道、浩然大道、浩然河西路、内环东线的平面交叉时交叉口范围均划入相应的相交道路。
主要的控制点:
鹿门大道、浩然河西路、浩然大道、内环东线。
设计内容:
工程范围内道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化等。
主要建设规模:
起于鹿门大道(起点桩号K1+999.379),终点止于内环东线(终点桩号:
K3+870.366),跨浩然河设桥梁一座,长64.46m,涵洞1座,路线全长1870.987m。
1、主要技术指标
①道路等级:
城市次干路
②计算行车速度:
40km/h;
③路面横坡:
机动车道2%(向外),人行道及非机动车道2%(向内);
④设计年限:
道路交通质量达到饱和状态的年限为15年。
沥青路面结构达到临界状态年限10年。
⑤路面计算荷载:
折算为BZZ—100型标准车。
⑥抗震设防标准:
抗震设防烈度为六度,通道抗震设防类别B类,按七度采取抗震措施;
其他技术标准均为依次依据确定。
2、路面结构:
①主线行车道沥青混凝土路面
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)(SBS改性)
8cm粗粒式沥青砼混凝土(AC-25C)
0.8cm稀浆封层
18㎝水泥稳定碎石(5%)
17㎝水泥稳定砂砾(4.5%)
合计:
65㎝
②桥面铺装(厚10㎝)
上面层:
4㎝厚SBS细粒式改性沥青砼(AC-13C)
下面层:
6㎝厚中粒式沥青砼(AC-20C)
③人行道路面结构(厚24㎝)
面层:
6㎝人行道彩砖(盲道砖)
调平层:
3㎝M10水泥砂浆
基层:
15㎝C20水泥混凝土
二、排水工程
本工程西起鹿门大道,冬至内环东线,项目起点桩号K1+999.379,终点桩号K3+870.366,道路全长1870.987m,本次排水工程设计为雨水工程设计及污水工程设计,工程范为何道路范围一致。
本项目规划分不同路段布置单、双侧雨水管道,沿线雨水分段收集后排入浩然河。
单侧布置污水管道,沿线污水管道收集后分别接入鹿门大道、东内环线规划污水管道,最终排入规划东津污水处理厂进行处理,实现达标排放。
本项目排水工程雨污水管道采用合格的承插式和企口式钢筋砼管,均为Ⅱ级管。
其中管道规格为,承插管:
d300、d400、d500、d600、d800、d1000、d1200;
企口管:
d1350、d1500、d1800、d2000。
接口均为柔性橡胶圈接口。
当管顶覆土≤4m时,采用120°
混凝土基础;
4m<
管顶覆土≤7m时,采用180°
混凝土基础.混凝土基础每隔20—25m,在管道接口处应设置变形缝。
三、管线综合
本标段除雨污水管道外,还有其他线管。
本标段通讯电缆位于线路右侧距边线1m处,燃气管道位于线路右侧距边线3m处,给水管位于线路左侧,距路基边线3m,电力电缆管沟位于线路左侧距路基边线1m处。
确定好线路位置及走向,施工时,注意预留和保护。
四、道路人行道树池及种树
1、道路的人行道树池采用C型C30预制砼,按图纸要求砌筑完成,内填合适的种植土。
2、道路的人行道树全部采用胸径12cm—14cm,蓬径351cm—400cm,高度501cm—600cm乌柏,间距6米。
第二章施工组织安排
第一节施工组织安排
本工程工期紧、工程质量要求高,为了在规定的总工期内保证质量完工,必须规划好各分项工程的开竣工时间并严格执行。
对于该工程单位领导高度重视,组织强大的劳动力,配足施工机械,提前落实物资供应,严格要求施工工序质量,周密组织施工,确保在规定工期内完成。
根据本工程项目及现场情况,为了统一管理,我单位在工地设现场项目部,实行由项目经理领导的项目经理部负责制。
工程中的一切事务由项目经理全权处理。
在项目经理的管理之下,设置技术负责人专门负责工程技术问题,全面负责工程施工中的技术审定,并对项目经理负责。
施工作业队分若干专业施工班组,根据施工现场的实际情况。
在以项目经理为中心的现场管理人员的统一指挥下开展施工作业。
或分成若干综合作业队,配备多工种技术工人,负责工程某一部分的施工。
第二节总体进度计划安排
为了能够取得较好的经济效益并尽量提前将本工程交付给业主使用,我公司承诺一定在合同约定的工期内完成本标段所包含的全部工程内容。
本工程任务重,工期紧。
为保证在规定的工期内顺利完工,需准备足够的机械和人员。
各工序间能平行作业的尽量安排平行作业,同一工序能安排在不同段落同时作业的尽量安排同时作业,但平行作业施工时,尽量不产生相互干扰、相互影响,不得对上道工序的成果造成损坏。
同时要充分利用人工和机械,避免出现窝工现象,保证施工的连续性、均衡性、协调性和经济性。
总体施工进度计划分为三个阶段:
第一阶段:
施工准备阶段,主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、;
交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料(图纸)、进场材料的试验;
解决通讯;
组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段:
主体工程施工阶段,主要完成雨、污水管道、道路土方开挖、特殊路基开挖换填等主体工程。
第三阶段:
工程收尾移交阶段,主要完成竣工资料整理编制及验交等工作。
为确保工期目标的实现,施工中必须切实做好施工顺序安排,按照平行流水作业方式,多工作面展开施工。
本工程暂定2016年3月20日开工,2016年11月20日完工,施工工期控制在244天。
具体分项施工进度安排详见后附施工进度计划表。
本工程计划在K1+999.379-K2+241段先进行路基雨污水管道施工,同时拟在K3+004.987-K3+870.366处进行便道铺设、雨污水管道的施工。
第三节施工机械配备及人员配备
本标段拟投入的施工机械设备及人员见后附表。
第三章施工总平面布置
临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置,尽量少占用地、保护环境、减少交通干扰及与当地居民生活、生产相结合的原则进行布置和修建。
1、办公区、生产区及生活区
本工程项目经理部设置在K2+100线路红线外右侧。
占地约1000㎡。
根据施工需要,沿线设置移动式工棚若干,用于堆放临时周转性材料和守护成品、半成品、机具等。
2、临时用电
本工程施工临时用电采用2台50KW的柴油发电机供沟槽回填夯实施工和灰浆搅拌时施工使用。
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基施工场地准备
一、场地清理范围
道路用地红线范围内施工场地的清理、拆除和挖掘。
二、现场工作界线,按设计要求进行道路用地放样。
1、场地清理拆除回填后重测地面标高,并将填挖断面绘制线路成果表,附断面图,上报监理工程师处。
2、路基用地范围内的既有道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水管道等应协助相关部门事先拆迁或改移。
三、场地清理要点
1、路基用地范围内的树木、草丛、麦田等在施工前砍伐或清除;
场地内的建筑垃圾、有机物残渣与原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以铲除。
2、路基用地内的树根须全部挖除,并将场院内的坑穴填平夯实。
第二节路基土石方工程施工方案
一、特殊路基处理
本标段特殊路基处理工程数量较多,几乎涉及整条线路,根据设计图纸要求,换填处理方式基本一样(除部分段为上路床就50㎝砂砾),其他均为下路床换填30cm6%石灰土,上路床换填50cm砂砾,换填方量为33370m³
。
膨胀土路基采用以下方法进行处理:
1、填方段根据土工试验结果,挖方土层为弱膨胀土,不能直接用作路基填料,需掺石灰3%后,性能指标能达到要求,故本合同段采用3%石灰土作为路基填料。
为提高路床强度,路床顶部范围50cm范围填筑砂砾。
路基压实度标准见下表:
路基压实度标准及填料强度
路基部位
路面底面以下(cm)
CBR(%)
压实度(%)
填料最大粒径(cm)
上路床
0-30
6.0
≥94
10
下路床
30-80
4.0
上路堤
80-150
3.0
≥92
15
下路堤
>
150
2.0
≥91
零填及路堑路床
—
2、路基填料的具体方案如下:
1将清表耕植土作为一种资源进行保护和再利用。
设计中将清表耕植
土部分集中堆放于临时弃土场
②粉质土不宜直接填筑于路床,不得采用液限大于50%、塑性指数大于26的土作为路基填料;
泥炭淤泥、有机质土、耕织土等不得作为填料。
3、路基填筑施工工艺流程图见下图
测量放线
施工准备
场地清理
软基处理
土方开挖
填
筑
试
验
是
否
填料改良
填筑试验
分层碾压
填料分层摊平
公分层摊公层
确定压实工艺参数
场地排水
不合格
施工面清理
质量检查
路基整型
取样试验
监理工程师批准
下一层填筑
中间交工
4、施工测量
施工测量包括:
道路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、
增设临时水准点、等测量与放样等工作。
5、路中线用全站仪以坐标法进行复测。
全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起迄点、主要人工构造物位置等主要控制桩。
6、线路中线恢复过程中,特别注意检查路线中线与中心线是否闭合。
复测报告交监理工程师认可。
若出现超出规范规定的误差或其他问题,报监理工程师以便查找原因,及时纠正。
7、施工测量时对原水准点进行校核,若超过允许误差范围,将报告监
理工程师。
施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。
8、根据恢复的路中线及设计文件与施工工艺要求等,定出路基用地界桩、路堤坡脚线、路堑堑顶线、弃土堆、排水沟位置等先行施工内容所需要的施工范围并在距路中线一定安全距离处设间距不大于50m的施工控制边桩,标明填挖值。
由于采用机械化施工路基土石方,在距路中线一定安全距离处每隔200m左右设置控制施工标高的控制桩。
控制边桩放样完毕即进行边坡放样并根据施工进度每填挖3~5m进行中线复测,以控制边坡坡度。
9、路基填筑
路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高,填筑作业应分层平行摊铺,每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度30~50cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,压实宽度不小于设计宽度,最后进行削坡。
不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每填料层虚铺厚度根据试验确定的参数进行,一般不大于30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
根据设计图纸要求,路基填土高度小于1.458m填浅挖路床和挖方路基时,应从路床顶标高往下开挖80cm深,做换填处理,换填方案为下路床30cm6%掺石灰土填筑压实后再填筑50cm厚砂砾,压实。
10、填合格土和砂砾石:
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方
法。
填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制。
采用自卸土,应根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制层厚均匀。
为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧应各加宽30-50cm。
11、分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑,每层采用一种填料。
不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土;
不得使用液限大于50%,塑限指数大于26的土,含水量超过规定的土作为填料。
按照设计图纸要求,路基填料采用3%的石灰土作为路基填料。
12、开工前技术人员,应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计
划分层层数,根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图,技术交底于现场施工管理人员,认真控制其松铺厚度,并根据配合机械性能调整松铺厚度,每层压实的最大松铺厚度宜控制在30cm以内,以确保路基施工质量。
13、路基填料含水量均应等于或接近于最佳含水量,控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%,保证碾压机械容易达到设计要求密实度。
当其土壤含水量较低时,则在表面用洒水车喷水,以提高其含水率;
当其土壤中的含水量较高时,则翻挖凉晒,降低其含水量以后,再进行碾压,松铺厚度适当减薄。
14、分层摊铺
填料摊铺平整使用推土机进行初平,然后配合人工找平,在每层表面填
筑厚10cm左右细粒土,再用平地机进行终平,控制层面无显著局部凹凸。
对于渗水填料,平整面做成坡向两侧2%的横向排水坡。
填方区完成一层填筑后,用推土机进行平整,以确保其填土的含水量,使填层纵横平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实,达到预期的碾压效果。
15、分层碾压
碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查,确认层厚和平整度符合
要求后,方可进行碾压。
碾压时由低处向高处进行碾压,先边坡后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重叠0.4~0.5m左右,纵向1.0~1.5m。
为保证其填筑区边缘的密实度,压路机与填方边缘成45度角进行碾压,并在填筑时超出设计宽度0.5m左右,以保证压路机械的安全。
每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡,以保证雨水及时疏干,达到填筑碾压后不积水。
碾压前应向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位,必须采用大吨位重型振动压路机(自重20吨以上)进行压实,压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先轻后重的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度2米。
16、分层检测试验
a.根据设计要求及有关试验规划。
由试验工程师负责,专业试验人员操
作,使用灌砂法检测填筑密实度,各项指标达到设计要求后,经监理工程师签证后方可填筑下一层。
b.路基填土压实的质量检验应分层填筑碾压分层检测。
路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标规范要求后,方可进行下一层填筑施工,否则应重新压实,直到合格为止。
c.当路基填筑至路基顶面时,按以下要求进行检测,路基顶面弯沉设计要求为LS=310.52(0.01mm)
路基填筑检验标准
序号
检测项目
压实度
1
零填及挖方
0~0.30
94
按附录B检查。
密度法:
每200m每压实层测4处
0~0.80
填方(m)
0.80~1.5
92
>1.5
91
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
100
全站仪:
每200m测4点,弯道加HY,YH两点
5
宽度(m)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测2处×
10尺
7
横坡(%)
±
0.5
每200m测4个断面
8
边坡
尺量:
17、路基边坡整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应
的标高,各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除。
土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
深路堑边坡整修应按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴补。
在整修需加固的坡面时,应以预留加大位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
如填补的厚度很小(100~200mm),而又是非边坡加固地段时,可用种草整修的方法以种植土来填补。
填土路基两侧超填的宽度应予切除,如遇边坡缺土时,必须挖成台阶,分层填补夯实。
路基整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土料应予清除。
二、清淤换填施工
2.1测量放线
根据路基填土高度及坡度放出坡脚线,确定清淤范围,用石灰洒线,控制清淤几何尺寸。
2.2淤泥清理
2.2.1根据现场实际情况,先用水泵抽干积水,然后采用两台挖机接力挖运方式,将淤泥挖装至自卸汽车上,运至沿线适当位置弃土,并进行机械堆放、整平。
2.2.2清淤顺序
清淤施工至上而下,先清理第一个低洼鱼塘处,清理一处及时回填一处,确保在大雨到来之前换填完毕;
其余各个清淤换填鱼塘依次进行。
2.2.3清淤原则
(1)清淤必须干净彻底,不留死角。
(2)清理时必须把高液限土层全部清除,直至检测合格为止。
(3)清理完毕后及时拍照存证。
2.2.4清淤后量测
清淤后报请业主、监理和施工单位三方联测和验收,达到要求后进行下一道工序施工。
清淤完成后,测量人员及时放出桩位,再申报监理工程师及业主进行联测,经业主签证认可后,及时回填合格填料,确保施工的连续性。
3.1填前处理
自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将坡面挖成台阶,台阶宽度1m,台阶顶做成2%的外倾斜坡。
台阶开挖完成后,即在鱼塘底换填50cm砂砾垫层,砂砾垫层填筑、碾压密实后,即可进行3%石灰土进行回填,回填应分层进行,保证压实度不小于90%。
3.2填料规格:
填料用3%石灰土填筑,最大粒径不超过10cm。
3.3分层填筑:
石灰土回填时按路面平行线分层控制填料标高;
分层填筑,分层碾压。
填料分层松铺厚度不大于30cm。
填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。
当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑。
为节省平整时间,用人工配合大型推土机将填料进行平整。
填筑时,根据运输车的运输方量,按方格法划好方格控制填筑厚度。
3.4碾压:
填料采用钢轮振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间,压实路线应纵向相互平行,反复碾压。
第一遍采用20吨压路机静压,然后先慢后快,由弱振到强振,行驶速度宜先慢后快,最快行驶速度控制在3km/h。
横向接头压轮重叠1/3轮宽,做到压实均匀,没有漏压、死角,最后采用20吨压路机低振高频收面,确保碾压密实。
对换填低洼处死角应特别注意其碾压密实,可采用挖机修筑台阶,压路机纵横向反复碾压的方式,使压路机能够有效的对换填低洼处死角进行碾压。
换填压实度由碾压遍数进行控制,按振动压路机碾压2~6遍进行初步控制;
填筑压实度等各项指标自检合格后报监理工程师抽检,合格签证后再填筑上一层。
每填筑一层都进行测量定线,绝不准盲目施工。
三、路基填筑
路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。
三阶段:
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程:
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验—基面整修。
1、施工准备
路堤填筑工程的施工准备,除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等常规准备工作外,还须着重做好土源试验、路基填筑试验段和测量放样工作。
1.1、施工前调查
调查填筑范围内泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况,当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时,并及时向业主、设计单位、监理工程师报告,以及时指定处理方案。
1.2、土源试验
开工前进行土源调查试验,以取得足够详细的数据,为土石方的调配提供施工依据,确定最佳施工方案。
核对填料的类别、分布,进行填料复查和试验,不符合设计要求的填料严禁用于填筑。
本项目工程场区属汉江二级阶地之冲积、堆积平原地貌,地势平坦开阔,表层均为第四系黏性土,无不良地质现象,但纯在特殊性岩土,特殊性岩土主要为膨胀土、软土。
2、路基填筑试验段
根据类似工程施工经验以及土源试验结果,初步拟定路基填筑施工机械组合,对计划使用的各种填料选定小区段进行填筑试验,并进行压实试验,找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系,用采集整理后的技术参数绘制碾压遍数与压实度关系曲线,确定与91%、92%、94%三种压实度相应的碾压遍数及松铺压实系数。
根据测出达到规定的压实度时,每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等,试验结果报请监理工程师审批,作为该种填料施工时使用的依据。
根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
3、测量放样
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测,水准点及控制桩的核对和增设,并对路线横断面进行测量与绘制。
其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
以线路中桩为基准,按照设计图放出路堤填筑坡脚线桩,并布设标志桩。
4、填筑
按照试验确定的填料,进行分层填土压实。
同一层应采用同一种填料,以利施工控制。
为保证压实后路堤宽度和边坡密实度,填筑时每侧加宽50cm填筑。
每
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