路基施工常见问题的论文文档格式.doc
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指导教师:
年月日
答辩小组意见
答辩小组负责人:
年月日
总
成
绩
答辩委员会主任签字:
年月日
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给:
专业监理0班学生设计(论文)题目:
一、设计(论文)内容
公路路基设计,路基的力学特点,及影响因素一般路基设计软土地基处理及方案设计;
公路路基路面排水及路基防护方式
二、基本要求:
1、论文观点明确,层次清楚,论证充分
2、围绕论文题目和观点搜集整理资料。
3、按照论文指导书的格式撰写论文。
三、重点研究的问题:
路基施工常见问题
四、主要技术指标:
公路路基施工技术
五、其他要说明的问题:
按下达的论文任务书和论文指导书的要求如期完成。
下达任务的日期:
2011年12月15日
要求完成的日期:
2012年5月24日
答辩日期:
2012年5月26日
毕业设计(论文)开题报告
2012年3月15日
题目:
路基施工常见问题的探讨
报告人:
班级:
一、文献综述:
《公路路基施工技术》本书比较详细、系统地介绍了不同条件、不同要求的路基施工技术。
《高等级公路路基路面设计与施工及验收技术规范大全》高等级公路路基设计,路基的力学特点,及影响因素一般路基设计软土地基处理及方案设计。
《路基路面施工方案》高等级公路路基工程质量验收技术与评定方法,路基工程质量验收的主要内容与方法。
二、选题的目的和意义:
通过本课题的研究可达到
1.公路路基设计,路基的力学特点,及影响因素一般路基设计软土地基处理及方案设计。
2.高等级公路路基工程质量验收技术与评定方法,路基工程质量验收的主要内容与方法。
3路路基路面排水及路基防护方式。
三、研究方案:
1先研究公路路基施工技术概念和特点。
2提出公路路基施工、设计施工中的问题。
3论提高公路路基施工技术的措施。
四、进度计划:
2011年12月-2012年3月:
提交开题报告,同时开始论文的撰写。
2012年3月-2012年5月:
初步完成论文的编写提交和论文的中期报告。
五、指导教师意见:
毕业设计(论文)选题申报表
系别:
土木工程系专业:
工程监理
学生姓名
指导教师
职称
助教
所选题目
选题理由:
路基在公路施工过过程中起到很重要的作用,公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
指导教师意见:
签字:
年月日
系领导审批意见:
签字:
备注:
摘要
随着公路大建设的步伐,我省高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步;
采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。
雨季期间安排计划,应根据施工现场情况,对因雨易翻浆地段优先安排施工。
对地下水丰富及地形低洼处等不良地段,优先施工的同时,还应集中人力、机具,采用分段突出的方法,完成一段再开一段。
切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”,即遇雨要及时检查,发现路基积水尽快排除;
雨后及时检查,发现翻浆要彻底处理,挖出全部软泥,填筑透水性好的砂石材料并压实。
关键词:
路基施工路基排水路基防护路基施工常见问题
Abstract
Alongwiththeroadbigconstruction'
sstep,ourprovincefirst-classhighway'
sconstruction,wasdesigningandtheconstructionaspecthasalsomadetheverybigprogress;
Usedtheadvancedreconnaissance,themeasuringmeanstoprovidethereliabletechnicaldataforthehighwaysubgradedesign.Rainyseasontheperiodarrangementplan,shouldactaccordingtothejoblocationsituation,becausefirsttoarrangetheconstructiontotheraineasyfrostheavelandsector.Isrichtothegroundwaterandterrainlow-lyingplaceandsoonbadlandsector,firstconstructsatthesametime,butshouldalsoconcentratethemanpower,themachinesandtools,usesthepartitionprominentmethod,completesasectiontoopenasectionagain.Prohibitedthatdigsgreatlyintheentirelinefillsingreatly.Theconstructioninsistedthat“twoprompt”,namelyiscaughtintherainmustinspectpromptly,discoveredthattheroadbedwaterremovesassoonaspossible;
Aftertherain,thepromptinspection,discoveredthatthefrostheaveneedstoprocessthoroughly,digsoutthecompletemuck.Reclamationwaterpermeabilitygoodsandandcrushedstonematerialandcompaction.
Keyword:
RoadbedConstructionSubgradedrainageRoadbedprotectionRoadbedconstructionfrequentlyaskedquestions.
目录
1绪论………………………………………………………………………………….1
2路基填土与压实…………………………………………………………………….1
2.1路基填料……………………………………………………………………………1
2.2路基压实…………………………………………………………………………1
2.2.1特殊潮湿地区路基土的压实……………………………………………….2
2.2.2黄土路基填筑与压实……………………………………………………….2
3路基排水……………………………………………………………………………3
3.1地面排水……………………………………………………………………….3
3.2地下排水………………………………………………………………………….3
4路基防护…………………………………………………………………………………3
4.1坡面防护………………………………………………………………………….4
4.2冲刷防护………………………………………………………………………….4
4.3支当防护………………………………………………………………………….4
5软土地基处理……………………………………………………………………………4
5.1灰土挤密桩……………………………………………………………………….5
5.2轻质路堤………………………………………………………………………….5
5.3土工合成材料加固……………………………………………………………….5
5.4黄土陷穴处理……………………………………………………………………….6
5.5路基沉陷、翻浆的处治…………………………………………………………….6
6结论………………………………………………………………………………………8
参考文献……………………………………………………………………………9
致谢……………………………………………………………………………………10
1绪论
2路基填土与压实
公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
2.1路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、生活垃圾的土;
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床的概念。
对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值。
用于高速公路和一级公路的路基填方材料,应经野外取土实验,并符合规定。
2.2路基压实
当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,对其它等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外,还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定。
如在西部某国道主干线二级专用公路施工中,路面设计标准为高级路面,因而从路基开始,所有的检验标准均采用一级公路验收标准。
土基压实时,在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间,压实时相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3,保持压实均匀,不漏压,压实全过程中,经常检查含水率和密实度,以达到符合规定压实度的要求。
2.2.1特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区,路基上的压实是相当困难的,规范对此作出了若干调整:
一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2—3个百分点;
二是对于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18的粘质土,当用于下路床及其下的路堤填料时,可采用规定的轻型压实标准;
三是改善填料的性质,在土中掺加生石灰,通常可以获得预期的效果,也可采用新型吸水材料加固。
同样,在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸,部分路段属潮湿地区,采用第三种办法,取得了预期的效果。
2.2.2黄土路基填筑与压实
(1)黄土路堤施工时,应做好填挖界面的结合(纵向),清除坡面杂草,挖好向内倾斜的台阶。
如结合面陡立,无法挖成台阶时,可采用土工钉加强结合。
若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性,且容许承载力低于路堤自重压力时,可考虑采用重锤夯实,石灰桩挤密加固。
(2)黄土含水量过小,应均匀加水再行碾压;
如含水量过大,可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压,也可掺入适量石灰处理,降低含水量。
掺灰后应将土、灰拌匀,其最大干密度应通过击实试验确定。
(3)老黄土透水性差,干湿难以调节,大块土料不易粉碎,使用前应通过试验决定措施。
路床填料不得使用老黄土。
新黄土为良好填料,可用于填筑路床。
黄土路堤应分层填筑,分层压实,大于10cm的块料,必须打碎,并应在接近上的压实最佳含水量时碾压。
(4)根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽,将水引至坡脚以外,对高度大于20m的路堤,应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
(5)黄土地区应特别注意路基排水,对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则,根据设计及时做好综合排水设施,将水迅速引离路基。
在填挖交界处引出边沟水量,应做好出水口的加固。
3路基排水
水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素,许多路基病害是由水的侵蚀造成的,另外,从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑,也必须做好路基排水,形成排水系统,并与地区排水规划相协调。
在路基施工中,应重视施工排水,防止因各种原因造成的水患,给路基施工造成不必要的损失。
路基排水的目的就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以后,保持路基处于干燥中湿状态,确保路基具有足够的强度和稳定性。
3.1地面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般都要求铺砌防护。
普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
高速公路和一级公路通过水网地段的路基,过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进,对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置,免去了穿越路线的排灌涵洞,从而提高了路基的工程质量。
3.2地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,其特点是以渗透力式排水,当水流量较大,多采用带渗水管的渗沟。
传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物,几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm,很适用于地下排水。
4路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态,以及路基暴露在空间,不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀,因此需要进行各种类型的防护
4.1坡面防护
坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调,以减缓温差湿度变化的影响和保护路基边坡的整体稳定。
近年来,随着对环境保护的重视,高等级公路的边坡,多采用种草防护边坡较高时,采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护。
由于西部干旱缺水,边坡种草防护类型的选择很重要,现大多采用草坪植生带,即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内,当草籽发芽也长成草起到固土作用后,无纺布纤维自然腐烂,不会污染环境,效果很好。
石砌圬工防护仍较普遍使用,混凝土预制块护坡多用在路堤边坡,连片的及带窗孔的护面墙;
用于路堑边坡。
破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。
但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题,从保护环境的角度出发,建议大力推广既能改善生态环境,美化景观,又一劳永逸的种草防护。
4.2冲刷防护
冲刷防护主要指的是沿河路堤、河滩路堤、桥头引道路基边旁防止水流冲刷的防护。
防护的设施分为直接和间接两类,直接防护的重点在于边坡和边脚,目的是防止水流直接危害路基或堤岸;
间接防护是消除和减缓水流对路基的直接冲刷破坏,促使水流改变方向并减速从而起到保护作用。
直接防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降。
4.3支当防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;
钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护。
垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊型式的挡土墙。
5软土地基
近年来,随着高速公路和一级公路的建设的迅速发展,针对软土地基,在防止路堤失稳定、沉降观测控制、软土地基处理技术等方面取得了显著成果。
对处理的软土地基用沉降速率作为铺筑路面时间的沉降控制方法控制,使得在软土地基上一次建成高级路面(而不是前期铺筑过渡路面)的关键技术问题得到了解决。
5.1灰土挤密桩
当软土地层含水量过大或过小时,采取灰土挤密桩。
含水率过大可往孔内填干土粉或石灰粉,以吸去部分水分,或快速成孔浇灌或边成孔边下套管,或成孔后下套管;
含水率过小,应预先浸湿加固范围内土层,成孔顺序应先外圈,后里圈并间隔进行;
对已成孔,应防止受水浸湿,且应当天回填夯实;
为避免夯打造成缩颈堵寒,应打一孔,填一孔;
当桩孔较密,土质松软,应采取间隔跳打夯实。
孔填料前应先夯打孔底3-4锤;
根据试验测定的密实度要求,随填随夯,严格控制下料速度和夯击次数;
回填料应拌合均匀,并控制其含水量;
每个孔填料用量应与计算用量基本符合;
夯锤重不宜小于100Kg;
锤型以梨型或枣核型较合适。
有利于夯实边缘土,不宜采用平头夯锤,落距一般应大于2m;
如地下水位较高,应降低水位后再回填夯实。
已出现疏松、断裂或夹层,应用洛阳铲全部取出来,按规定重新填夯灰上,达到设计要求。
认真按操作规程施工;
灰土要按配合比称量,搅拌要均匀,干湿要适度;
每次下灰厚度、数量、落锤高度、夯击次数要按试验规定做到前后一致:
施工中严格按质量评定标准进行抽样检验。
5.2轻质路堤
用轻质材料填筑路堤可减轻对地基承载力的要求。
目前国内已有应用粉煤灰填筑路堤的成功经验,可使路堤自重减轻25%左右。
用重型击实试验法测定最大干容重为9-12KN/m3。
硅钻型粉煤灰粘性小,不具塑性,但液限在64%左右,最佳含水量37-41%,有良好的压实性能。
粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆,以稳定边坡和利于长草,路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。
5.3土工合成材料加固
浅层(一般小于3m厚)的软土地基可采用先在地表铺筑上工布,再填筑路堤,土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用,从而取代常规的置换方法软土层厚度3-5m,采用土工布与砂垫层联合处治,排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。
也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物,利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定,通过控制填土速率,配合超载予压,使地基迅速固结。
采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅,以及采用网箱席垫处理软土地基,其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制,减少局部荷载。
采用网箱席垫可减少总沉降量40%左右。
5.4黄土陷穴处理
黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害。
黄土陷穴处理范围,应视具体情况而定,宜在路基填方或挖方边坡外,上侧50m,下侧lO--20m。
若陷穴倾向路基,虽在50m以外,仍应作适当处理。
对串珠状陷穴应彻底进行处治。
处理时,采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施,开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。
(1)灌砂法适用小而直的陷穴,以干砂灌实整个洞穴。
(2)灌浆法适用于洞身不大,但洞壁起伏曲折较大,并离路基中线较远的小陷穴,施工时先将陷穴出口用草袋装土堵塞,再在陷穴顶部每隔4-5m打钻孔作为灌浆孔,待灌好的土浆或水泥浆凝固收缩后,再在各孔作补充灌浆,一般需要重复2-3次。
(3)开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴,填料一般用就地黄土分层夯实。
(4)导洞和竖井适用较大、较深的洞穴,由洞内向外逐步回填夯实,在回填前,应将穴内虚土和杂物彻底清除干净。
当接近地面0.5m时,应用老黄土或新黄土.-加10%的石灰拌匀回填夯实。
处理好的陷穴,其上层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料加以改善。
石灰土厚度应按设计严格执行。
如原设计末要求时,其厚度不宜小于30cm。
并将流向陷穴的附近地面水引离,防止形成地表积水或水集中产生冲刷。
世行贷款项目第三合同段采用上述方法对黄土陷穴进行处理,取得了良好的效果。
5.5路基沉陷、翻浆的处治
路基的沉降是指路基在垂直方向产生较大的沉落,从而引起局部路段的破坏,影响交通,路基沉陷有两种:
一是路堤的沉落;
一是地基的沉陷。
一般可采用换土法、粉喷装法、灌浆法等进行处治。
翻浆是在冻胀性的路段,在冬季,地下水分连续向上聚集、冻结成冰,导致春荣期间土基含水量过大,在行车作用下路面发生强簧、涨裂、鼓包、冒泥等现象。
换土法是把翻浆路段上的土挖出来,挖到稳定土层,然后把挖出的土摊在路肩翻晒在回填,或填铺一层水稳性较佳的土壤,这种方法适用于翻浆严重的路段;
除此方法外还有掺石灰、换铺粒料、挖渗水坑、提高路基、设置不透水隔离层等方法。
7
6结论
作为公路主体工程的路基,它既是路线的主体,又是路面工程的基础。
公路路基综合稳定技术的研究,研制出了一大批用于路基工程的新材料:
土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料;
新型工程机械:
大吨位振动压路机、加固土拌和机、塑料排水板插板机、土工布沉铺机、深层粉体搅拌成桩机;
新技术、新方法:
粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚支护、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术,得到了充分的开发和引进,以及为这些新技术服务的各类专业化施工公司运用而生
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