兖矿东华金明机电QC小组活动成果发布PPT(提高矿车箱体一次成型效率).ppt
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兖矿东华金明机电QC小组活动成果发布PPT(提高矿车箱体一次成型效率).ppt
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提高矿车箱体一次成型生产效率,二0一二年度QC成果材料,单位:
金明公司机械制造厂小组名称:
金明公司机械制造厂QC小组课题类型:
现场型发布人:
周宇时间:
2012年12月,一、小组简介,小组基本情况,一、小组简介,小组成员简介,一、小组简介,小组活动进度计划,说明:
计划进度:
实施进度:
制表人:
周宇时间:
2012年3月,二、选题理由,工艺要求,矿车箱体的侧板与封头须紧密衔接,衔接后的圆弧半径应符合图纸尺寸要求,否则严重影响后续的焊接质量,甚至出现箱体与矿车底架不能吻合的严重质量问题。
当前工艺是使用卷板机卷制箱体侧板弧度,误差极大,箱体组对工序复杂,耗费劳力,安全性差,质量较差,不合格率较高。
工艺方面,改进矿车箱体成型工艺,提高生产效率和产品质量,二、选题理由,公司目标,车箱式矿车已成为我公司主要定型产品,每年的矿车定单额增长超过50%,公司设定目标产能须提高一倍,生产不合格品率控制在1%以内。
主要矛盾,当前的矿车箱体生产工艺原始落后,已经成为车箱式矿车产量增长的最大瓶颈,当前的生产方式不能满足公司既定的生产目标。
课题选择,选择研制矿车箱体一次成型机,替代原有落后的工艺,挖掘潜在的生产能力,提高生产效率,完成公司目标。
公司目标,三、现状调查,成型机制造前,我厂矿车箱体制作的主要工艺流程如下图所示:
工序一,压制封头,工序二,工序三,工序四,卷制侧板,组对箱体,焊接成型,工艺调查,三、现状调查,从上述分析表中可以看出用当前工艺方法组对箱体效率极低,用时多,人员占用也多。
从实际生产经验看第三道工序用时用人员最多且劳动强度高,安全性也低。
由上图工艺分析如下表所示:
工艺调查,三、现状调查,质量调查,由饼分图可以清晰的看出,外形尺寸,焊接缺陷的质量问题占了很大一部分,而这都与箱体制作工艺落后有直接关系,落后的工艺已经导致了严重的质量问题。
2012年1月3月车箱式矿车不合格项目及不合格品统计表,四、设定目标,拟定目标值,从现场调研的数据来看,焊接过程和压制封头效率提升的空间不大,箱体组对和卷制侧板由于本身工艺落后,若能按设想使用专用的工艺设备整体改良这两项工艺,各项效率的提升空间还是非常大的,因此针对箱体制作我们确定了目标值。
四、设定目标,可行性分析及依据,通过现状调查,我们找到了症结所在,上述目标值经过合理计算得出。
国内同行业已经达到甚至超过我们设定的目标值,而且经过对比,我厂在设备能力、人员素质、技术水平各方面并无明显差距。
生产定单年年增长,原有的工艺及生产能力既不能满足市场需求,也不能圆满完成公司制定的产值指标和利润指标。
五、原因分析,人,机,料,环,法,人员参与较多,组织不协调,人员经验不足,业务能力不熟,需要同时投入的设备较多,卷板机的操作要求较高,原材料不规范,预留余量大,卷板机卷制的侧板弧度不标准,工装过度简易组对要求较高,模具被压砸变形严重影响尺寸精度,使用大锤等工具嗓音太大,影响健康,导致低效,五、原因分析,要因确认,小组成员根据因果分析图,提取相关末端因素,采取现场调查,验证和比较分析的方法编制了要因确认表。
根据原因分析及预先设想,要因一的解决措施可以纳入要因四的解决措施中来,即制定新的工艺工装来同时完成卷板和组对两道工序。
六、制定对策,提出方案,如图所示:
1、将内膜固定在基础座上,8条紧固丝杠固定在胎膜四角,并在胎膜一侧固定两个用来改变钢丝绳方向的滑轮,另一侧布置两个绳头固定装置。
2、用卷板机大致卷好半圆侧板,罩在凸膜上,并在凸膜两端放置好封头,在箱体外部绕上钢丝绳。
3、用行车缓慢张紧,调整紧定丝杠,直致完全贴紧凸膜,点焊封头。
六、制定对策,如图所示:
1、将内膜固定在两液压缸上,内膜里侧附有两块强力电磁铁,将固定在内膜两侧的封头紧紧吸住。
2、将下好的钢板平放在外膜顶侧,启动液压机,将钢板匀速压入外膜,然后点焊成形。
3、箱体成型后,再利用固定在内膜的脱膜千斤顶将箱体与内膜脱开。
提出方案,六、制定对策,如图所示:
该设备的主要工作原理是在电机1和滚杠8之间设置皮带、减速机、齿轮摇臂三套减速装置,将滚杠按一定的速度和曲率半径沿矿车箱体外表面转动,同时把嵌套滚杠和模具之间的钢板一次压弯成型,在钢板与内膜紧密贴合的同时,使用焊机将端板与钢板焊接牢固。
使箱体的制作一次成型。
提出方案,六、制定对策,方案二,方案三,方案一,优点:
方案简单方便,可利用现有设备,投资小、效果好。
缺点:
行车吊钩反拉钢丝绳安全风险大,对行车设备易造成损害。
方案对比,优点:
速度低,作用力大,安全系数较高,使用方便。
缺点:
实际操作中两液压缸同步运行几乎很难实现,成本大,维护保养费用高。
优点:
纯机械设备,易操作,较为安全。
经调整理论上可以实现一机多用。
不用时也可改造成其他设备。
缺点:
投资成本高。
六、制定对策,方案可行性分析及选择,由可行性分析雷达图可看到,方案三的可行性较高,值得注意的是方案三若能在设计制作过程中实现一机多用,则成本方面就会更有优势。
综上分析:
绘出可行性分析图如下:
六、制定对策,一机多用设计思路,我厂现主要生产的车箱式矿车共有五种型号,因此也有五种尺寸规格不同的车箱箱体,为能满足一台工装设备尽量多的卷制不同半径、不同高度箱体的要求,实现一机多用,需要在设计中综合考虑,协调调整。
具体来说就是设计可调摇臂和确定基准底座高度,这样一来不仅成本大大节省而且使用也更方便。
协调调整后的数据如下表所示:
(注:
设计平台高度280、单位mm),六、制定对策,分步实施对策表,制表人:
周宇时间:
2012年7月21日,七、方案实施,实施一:
确定箱体成型机总图及重要部件零件图,1,实施及效果,实施效果:
1、从理论上细化设计并验证可行性;2、尺寸健全,基本反映出其详细结构及位置;3、对滚压机各部位附件协调调整,使其成为一个有机整体;4、对结构等尚未确定的地方留下设计余地,以便在后续设计中完善。
七、方案实施,实施二:
整体组对,焊接成型,6,实施及效果,实施效果:
1、主传动系统装配良好,润滑得当;2、底座各部件、附属件,符合图纸要求;3、除滚压机外,另做四套使用模具以满足生产要求。
实施三:
卷制试验,7,七、方案实施,实施四:
整机检验,8,实施及效果,实施效果:
经质检员检验无焊接装配缺陷,整机运行良好,卷制的箱体符合产品各项质量要求。
七、方案实施,实施及效果,八、效果检查,2,有形效果,对策前,对策后,八、效果检查,2,有形效果,通过前后工艺柱状图的分析,基本实现了原先制定的目标值,根据核算部门的相关数据统计,工艺革新后车厢式矿车总体生产成本下降约10%20%。
产品外形尺寸方面的不合格率也降至1%以下。
八、效果检查,无形效果,劳动强度与安全性,通过改良旧的工艺,不仅生产效率与经济效益提高,而且大大降低了劳动强度,同时提升了生产安全性,小组成员在服务意识、工作能力、QC知识等方面有了进一步的提高,八、效果检查,效益估算,随着矿区产业不断发展,国内外煤矿不断增多,矿车类产品的需求量不断增加,我公司成为兖矿唯一的专业化制造厂家,市场前景非常可观。
矿车箱体成型机的制造为矿车市场需求量的不断增加奠定了坚实的基础。
以一批定单数量100辆的MGC1.7-6型号矿车计算用原工艺需要6人20班次。
除原料成本,人力成本为6人20班200元/班=24000元。
电费及其他各类成本5000元。
使用箱体一次成型机后只需要4人4班次。
人力成本4人4班200元/班=8800元。
电费及其他各类成本3000元。
共节约成本:
24000+5000-8800-3000=17200元。
粗略估算,本次QC活动年创经济效益可达20.64万元。
八、效果检查,综合效益提升,提高产品质量,节省工艺步骤、提高工作效率,QC小组成员各项工作能力提升,降低劳动强度,提升安全性,九、巩固措施,原始设计资料、图纸、工艺文件归档管理,制定相关的工艺标准及安全操作规程,定期检查维护矿车箱体成型机,跟踪调查,统计数据,分析改进,九、巩固措施,跟踪调查,2012年8月10月矿车箱体生产情况跟踪记录表,可以发现:
在一机多用的情况下,部分型号的卷制的工艺适应性不好,但具有一定的实用性。
大部分型号、特别是经常大批量生产的矿车工艺适应性较好。
部分型号的矿车箱体制造不能适应新工艺方法,需要再进行下一步的改进。
十、总结及今后打算,通过QC活动,全面提高了小组人员的素质,激发了创造性思维。
降低矿车车架铆接制造成本又成为小组活动的新课题。
谢谢大家!
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