中国铁路机车发展史文档格式.doc
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戚墅堰机车车辆厂也试制成功“先行”号电传动内燃机车,但这两种车都没有批量生产。
四方机车车辆工厂也于1958年开始设计,1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车,当时命名为“卫星”号,代号NY1。
后经过长期试验和多次改进,定型为东方红型,于1966年成批生产。
中国设计制造的内燃机车目前已形成“北京”、“东方红”和“东风”三个系列,质量达到世界先进水平。
北京型是二七机车工厂1970年开始试制,1975年批量生产的四轴干线客运内燃机车。
机车标称功率1500kW,最大速度120km/h,车长15045mm,轴式B-B。
东方红型内燃机车的型号较多,有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。
东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制,1964年批量生产的干线客运内燃机车,机车按双机联挂设计,也可以单机使用。
前73台的机车标称功率是1060kW,最大速度140km/h,车长16550mm,轴式B-B。
后36台的机车标称功率增加到1220kW,最大速度降为120km/h,其他不变。
东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的,机车功率为1470
kW,只试制了一台。
1972年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计,1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型,已改为调车用的内燃机车,机车标称功率是650kW,最大速度62km/h,车长12400mm,轴式B-B。
东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车,机车标称功率是730×
2kW,最大速度120km/h,车长17970mm,轴式B-B。
机车的动力装置是两套相同而独立的机组,可以使用其中任何一套或两套同时工作。
1987年,该厂还制造了两台机车标称功率为820×
2kW的东方红3型。
东方红4型从1969年到1977年共制造了5台,没有进行大批量生产。
机车功率为3308kW。
东方红5型是调车和小运转内燃机车,由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。
机车标称功率是590kW,最大速度,调车时为40km/h,小运转时为80km/h,车长13700mm,轴式B-B。
东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。
机车功率是1740kW,轴式B-B。
只生产1台。
东方红21型是高原米轨通用型内燃机车,由四方机车车辆工厂于1976年设计,1977年试制投产,1982年又进行改进。
机车标称功率是640kW,最大速度50km/h,车长12000mm,轴式B-B。
东风系列是电传动内燃机车,也是中国内燃机车的主力,保有量占国产内燃机车总数的一半以上。
“东风”是个大家族,有东风、东风2、东风3、东风4、东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11等型号。
东风型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车,共生产706台。
曾用代号ND。
当两台机车重联使用时,可由任一机车的司机操纵机车。
机车标称功率是1500kW,最大速度100km/h,车长16685mm。
东风2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964~1974年间制造的调车内燃机车,共生产148台。
曾用代号ND2,机车标称功率是650kW,最大速度95km/h,车长15140mm。
东风3型内燃机车与东风型构造基本相同,仅牵引齿轮传动比由4.41改为3.38,机车标称功率也降为1050kW。
是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线货运机车,共生产226台,车长16685mm。
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车,1974年转入批量生产。
东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。
机车标称功率增加到1985kW。
最大速度,货运100km/h,客运120km/h,车长20500mm。
东风4C型内燃机车代号DF4C,分客运、货运两种,除牵引齿轮传动比不同外,两者结构完全相同。
东风4C型是在B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品,提高了机车的经济性、可靠性,延长了使用寿命,使机车具有80年代世界先进水平。
机车标称功率增加到2165kW。
东风4CK型内燃机车代号DF4CK。
资阳内燃机车厂开发的干线客运内燃机车,采用A1A轴式,牵引电机全悬挂、轮对空心轴驱动转向架。
机车标称功率2165kW,最大速度160km/h,最大试验速度176km/h,车长20500mm。
东风4D型内燃机车代号DF4D,是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。
机车标称功率2425kW,最大速度,货运100km/h,客运145km/h,车长20500mm。
东风4E型内燃机车代号DF4E,是四方机车车辆厂生产的干线客货运内燃机车。
机车功率
2×
2430kW
,最大速度
100km/h。
东风5型内燃机车代号DF5,1974年设计试制,1985年由大连机车车辆工厂批量生产,适用于编组站和区段站进行调车作业,也可做为小运转及厂矿作业的牵引动力。
机车标称功率1210kW,最大速度60km/h,车长18000mm。
东风5B型内燃机车代号DF5B,是大连机车车辆工厂在原东风5型的基础上变形设计而成的。
动力装置改而采用12V240ZJF型柴油机,机车车体采用外廊式,适合于调车作业和厂矿使用。
机车标称功率1500kW,最大速度100km/h,车长18000mm。
东风6型内燃机车代号DF6。
是大连机车车辆工厂新一代大功率、高性能的干线客货运内燃机车新产品。
机车动力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。
而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进的。
机车上采用了微机控制、电阻制动系统等多项世界先进技术。
机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进入世界先进行列。
机车标称功率2425
kW,最大速度118km/h,车长21100mm。
东风7型内燃机车代号DF7,北京二七机车厂1982年设计,1985年正式生产。
适用于大型枢纽编组站场调车及工矿小运转作业。
机车起动加速快,油耗低、噪音小、作业效率高,运行安全可靠,操纵和维修方便。
机车标称功率1470kW,最大速度100km/h,车长17800mm。
东风7B型内燃机车代号DF7B,北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种,柴油机装车功率1840kW,适用于干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。
该机车能多机重联,机车双向操纵。
最大速度100km/h,机车全长18800mm。
东风7C型内燃机车代号DF7C,北京二七机车厂生产的东风7型电传动内燃机车系列产品的一种,适应于调车作业。
柴油机装车功率分1470kW和1840kW两种。
其余技术参数与东风7B型相同。
同系列的产品还有东风7D型,适用于寒冷地区和山区线路。
该车有油耗低,维修方便等优点。
东风8型内燃机车代号DF8,戚墅堰机车车辆厂于1984年11月20日试制成功。
东风8B型内燃机车代号DF8B。
该车是戚墅堰机车车辆厂在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品,可满足繁忙干线货运重载高速的要求。
机车具有可变换轴重,以供不同线路选择;
微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件,机车操纵更方便。
东风9型内燃机车,代号DF9。
是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。
可以满足高速运行要求。
柴油机装车功率达到4500kW,最大速度160km/h,该型机车没有正式投产。
东风10D型内燃机车,代号DF10F。
是东风10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的重型调车和小运转作业内燃机车。
东风10F型内燃机车,代号DF10F。
是东风10系列机车中的一个品种,大连机车车辆工厂生产的适用于客流繁忙干线开行速度为140~160km/h旅客列车的牵引动力。
东风11型准高速客运内燃机车,代号DF11。
1992年由戚墅堰机车车辆工厂试制成功,是中国自行设计、自行研制的一项新的成果。
最高运行速度170km/h,最高试验速度达到183km/h。
东风12型电传动内燃机车,代号DF12。
是资阳内燃机车厂生产的国内功率最大的调车机车,适用于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业,也可以用于牵引干线货列。
是目前国内多功能、通用性最好的调车机车。
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