某工程开工实施性施工组织设计Word格式.docx
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路基排水与防护
C15砼预制块
m
14906.2
预制C15砼镶边石
1637.83
M7.5浆砌片石
21645.02
二、
桥涵工程
中桥
延米/座
78.04/1
小桥
47.28/3
盖板涵
延米/道
869/31
4
通道
45.22/3
三、主要技术指标
1、公路等级:
平原微丘四车道一级公路
2、设计行车速度:
100公里/小时
3、桥涵设计荷载:
汽车-超20、挂车-120
4、路基宽度:
双向四车道25.5米
5、桥梁净宽:
桥梁2×
11m,涵洞与路基同宽
6,设计洪水频率:
1/100
四、项目自然条件
(1)地形、地貌
本合同段位于祁连山与马鬃山夹峙的中间地带,即河西走廊西段平原区。
其中又被黑山、宽台山、截山子山及一些低山丘陵分割为赤金—清泉绿洲地区、玉门镇绿洲平原,其间有低山区、戈壁和绿洲,地势南北两侧高起,逐渐向疏勒河河谷倾斜。
(2)水文地质与气象
本合同段路线所经地区属中温带干旱气候区,降雨少,蒸发量大,日照长,昼夜温差大,冬春季节不太明显,夏季炎热而冬季寒冷,风大沙多,植被稀少,具有典型的大陆性荒漠气候特征。
年平均气温自为6.9゜C,年最大冻土深度在150㎝以上,年平均降雨量86.7毫米。
最大风速34米/秒。
(3)交通、水电、筑路材料供应及其他服务要件
沿线交通条件较便利,用水从k55+200左侧农场机井、赤金镇条湖水库用水泵抽取;
电力可以从沿线的高压线路中驳接;
砂取源是白杨河料场k46+400戈壁滩,石料取源甘肃省玉门市赤金镇;
钢材、木材从酒泉、嘉峪关市购入,水泥从嘉峪关市水泥厂、玉门第二水泥厂购入。
五、项目施工的总体思路及基本目标
(1)施工组织的基本思路
对本项目工程建设的基本思路:
一是以确保合同段工程优良为宗旨,组建精干、高效的项目经理部;
二是发挥公司优势,科学配置良好的机械设备,有效的组织机械化快速施工;
三是实施项目法管理,应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法,结合我单位成功的施工经验,积极推广“四新”技术,优化施工方案;
四是加强技术攻关,重点解决路基土石方施工;
五是坚持试验先行,信息化施工;
六是妥善处理好与其它施工单位的关系,发生交叉施工时,相互配合,友好协作,并无条件服从业主的统一协调。
(2)施工组织的原则
施工组织工作按照“两高,三精,四快的原则”进行组织。
“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步,高标准要求;
“三精”就是组织精干机构,选配精干人员,配置精干设备;
“四快”就是上场快,安家快,开工快,形成施工规模快。
(3)施工组织的基本目标
工期目标:
比招标文件要求的工期提前15天完成全部工程。
质量目标:
确保全合同段优良。
安全目标:
杜绝因工亡人事故,避免重伤和重大机械及交通事故。
六、总体施工方案
本合同段以路基工程为重点,同时兼顾中小桥、涵洞和其他工程的施工。
桥梁桩基施工采用人工成孔,多孔同时进行;
桥梁扩大基础施工采用挖掘机开挖配合人工整修。
桥梁墩柱拟采用整体大块钢模进行施工;
预制板梁、矩形板采取预制场集中预制,拖车运输,汽车吊架设。
路基施工先进行路基的特殊处理施工。
路基土方开挖采用通道式开挖法,路基石方开挖采用浅孔松动爆破。
路基的填筑以重型压实机械为主,再辅以少量中型压路机,桥涵台背回填,配备1T以上的小型振动压路机和冲击夯。
在进行路基施工的同时,搞好路基的排水工作,以便在雨季来临时,确保路基的排水畅通。
砼施工采用全自动计量的拌合站集中拌合,砼搅拌运输车运输。
七、总体工期安排
(1)施工总工期
根据工程总工期的要求及本合同段的地形特点和工程特点,结合我公司的施工能力,计划施工工期十一个半月,比招标文件的要求工期提前15天完成全部工程。
计划2004年在12月15日开工,2005年11月30日前完成本合同段的全部工程。
实际开工日期将以监理工程师签发的开工令日期为准。
(2)各分项工程的具体计划安排
试验室准备:
工地试验室2004年12月15日至2005年3月20日达到临时资质要求,并一次性通过资质认证。
1、施工准备:
2004年12月15日至2005年3月20日。
2、路基工程:
2005年3月20日至2005年10月31日完工。
其中:
(1)特殊路基处理:
2005年3月21日至2005年4月20日完工
(2)路基开挖:
2005年3月21日至6月1日完工
(3)路基填筑:
2005年4月10日开始,2005年9月30日完工
(4)通道、涵洞及台背回填:
2005年3月21日开始,2005年8月30日完工;
(5)路基防护及排水:
2005年6月1日开始,2005年10月31日完工;
3、桥梁工程:
2005年3月20日开工至2005年10月5日完工。
其工:
(1)基础工程:
2005年3月20日开工,2005年5月10日完工;
(2)墩台工程:
2005年4月15日开工,2005年8月10日完工;
(3)梁体预制工程:
2005年4月15日开工,2005年8月20日完工;
(4)梁体安装(含铰缝砼):
2005年6月1日开工,2005年9月10日完工;
(5)桥面铺装及防撞栏:
2005年7月1日开工,2005年10月5日完工;
4、其他工程:
2005年11月1日至2005年11月30日。
详细工程进度计划见《施工总体计划网络图》及《施工总体计划表》。
第二节施工组织机构
一、施工组织机构框图
嘉安一级公路建设项目第五合同段项目部
组织机构图
二、施工队伍设置及工程量
1、路基土方施工一队:
K52+000-K55+000段路基土方;
借土填方:
231770m³
。
2、路基土方施工二队:
K55+000-K58+000段路基土方;
155394m³
3、路基土方施工三队:
K58+000-K62+000段路基土方;
借土163935m³
4、路基土方施工四队:
K62+000-K65+000路基土方;
挖石方:
14667m³
、挖土方11019m³
、路基填方:
119492m³
5、桥涵施工一队:
K62+160(5-13m)中桥施工。
6、桥涵施工二队:
(1-8m)小桥1座,(1-8×
2.7)通道1座;
(1-4.5m)涵洞13道。
7、桥涵施工三队:
(1-8×
2.7)通道1座、(1-8m)小桥1座;
(1-4.5m)涵洞9道,(1-3m)涵洞1道。
8、桥涵施工四队:
(1-8m)小桥1座,(1-13m)通道1座,(1-4.5m)涵洞8道。
9、预制厂:
中桥、小桥、通道空心板、涵洞盖板及其他砼构件的预制。
三、人员配置
为确保嘉安一级公路第五合同段的工程质量达到优良标准,我公司成立了具有丰富施工经验的一级项目经理鹿建刚为项目经理、高级工程师蒋卫红同志任项目常务副经理、质检工程师官康全同志为项目副经理兼质检负责人、高级工程师冯斌同志任项目总工的项目领导班子。
下设工程技术部、质检安全部,物资设备部、计划财务部、综合办公室、征迁环保部、政治工作部、工地试验室。
并在此基础上结合工程施工的实际情况设立4个路基土方施工队,4个桥涵施工队,预制厂及防排水施工队,各施工队长均具有多年公路工程施工经验,各队均配备足够的施工技术人员,试验人员和技术工人,确保整个工程优质、高效。
、劳动力组织:
投入本项目施工的各类人员:
技术人员25人,测量人员12人,试验人员10人,技术工人200人,普工280人;
其余不足劳动力在施工点补充解决。
劳动力需要量及进场计划表
人员类别
人数
进场时间
备注
路基
380
2005.3.10
桥梁
220
机械
85
试验
10
2005.3.1
测量
12
技术人员
25
第一章设备、人员、材料的安排
我单位中标后,我们严格按照招标文件的要求组织人员进场。
进行施工前期准备工作,包括临时设施的修建、安装、材料储备,机械设备的搬运及安装,人员前期动员等等。
项目部和施工队的先遣人员于2004年12月20日以最快速度进入施工现场,进行施工准备,做好施工驻地建设和临时工程,根据对施工现场的详细勘查、组织图纸会审、编制合理可行的施工组织设计。
并组织施工机械设备和人员进场。
施工人员及设备根据施工总体计划的安排以及监理工程师的要求,分批进入现场,第一批进场的主要为施工管理人员和大型机械设备、车辆。
首批进场的机械设备有自卸汽车、装载机、推土机、挖掘机、压路机、发电机、工程指挥车、测量仪器、试验设备等。
进场后的主要工作是充分做好施工准备,包括:
施工调查、测量放样、图纸复核、修筑便道、接通水电、租赁或修筑临时房屋、安装通讯设施、联系砂石料场和水泥、钢材厂家、各种地材试验,修建搅拌站、钢筋加工场等,根据拆迁、清理现场等情况,已完成施工总平面布置和临时设施的建设,尽快为正式施工做好准备。
第二批进场人员主要为路基及桥涵施工人员。
进场后主要投入构造物基础、涵洞施工、以及路基土石方工程的施工。
第三批进场人员主要为防护工程施工人员,人员、设备在2005年4月10日前进驻现场,主要投入防护工程施工。
一、机械设备的安排
1、土方施工机械的配置。
根据本合同段内的填挖数量、分布、土质情况及施工工期的需要。
为确保路基工程的质量。
计划配置挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、平地机、及自卸汽车、洒水车、空压机、凿岩机等土石方施工机械。
桥梁施工机械的配置。
根据本合同内桥梁的结构形式,结合拟采用的施工方案、施工方法、进度计划安排等因素,对桥梁施工拟配置如下机械:
砼拌和站、砼搅拌输送车、运梁拖车、汽车吊、挖掘机、变压器、发电机等。
供电设备:
以接用地方高压电、安装变压器供电为主,自备柴油发电机为辅。
具体机械配置情况详见《投入本合同工程的主要施工机械表》。
2、主要试验、测量、质检仪器配置
主要试验、测量、质检仪器的配置以保证线路方向、标高,检测路基、砼及各种原材料、成品、半成品的质量为原则进行配置。
其配置情况详见《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》。
3、土方施工机械的进场安排
所有待上场的机械设备于2004年11月下旬已进行一次全面彻底的检修,接到中标通知书后,根据业主的要求,立即着手进行装车。
2005年2月下旬,先期土方施工机械进场,开始修筑便道、平整场地、建设施工场地和队伍驻地设施。
2005年3月20日路基施工机械全部到达现场,开始正式的路基施工。
至2005年9月底,在所有涵洞、路基土石方已完工的情况下,路基施工机械陆续退出施工现场。
4、桥梁施工机械的进场安排
2005年3月20日前所有的机械到位,可以先进行挖孔桩施工,同时砼拌合站安装、调试完成,并可以正常运转。
2005年4月15日前,制梁、运梁、移梁机械到位,开始梁板的预制。
2005年6月初,汽车吊到位,开始梁板安装。
至2005年10月下旬所有桥梁施工完毕,桥梁施工设备可分批退出施工现场。
、材料的安排
本合同段筑路材料的分布情况如下
1、碎石:
采用甘肃省玉门市赤金镇碎石,该处石料的质量和数量均能满足工程要求,运输方便,采用汽车运输。
2、片块石:
采用甘肃省玉门赤金镇石料。
采用汽车运输。
3,中粗砂:
采用白杨河砂场或K46+400戈壁滩材料,该处河砂产量大,砂质好,采用汽车的运输方式运到施工现场。
4、木材、钢材:
由酒泉市、嘉峪关市供应,采用汽车运送至施工现场。
5、水泥:
采用玉门第二水泥厂、嘉峪关水泥厂。
汽车运至工地。
6、土:
采用取土场集中取土,机械开挖,汽车运输。
7、水:
主要采用水泵抽取404农场水塔和条湖水库水。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节临时工程安排及施工总体布署
一、临时用水、用电
1、临时用水
本标段水资源丰富,生活用水、工程用水采用水泵抽取404农场水塔和条湖水库水,运水车运至工地,并在施工现场修建蓄水池。
2、临时用电
沿线电网较为发达,在线路附近有高压线,工程用电已与电力供应部门联系,就近牵引。
根据本标段结构物较多且分散、施工用电负荷较大的特点,在预制场和1#拌和站之间设315KVA变压器1台,2#拌合站315KVA变压器1台,由变压器向各用电场所牵引动力及照明电。
同时在施工现场配备3组320KW发电机组。
用电设施位置详见《施工总平面布置》。
临时用电工程计划:
100KVA变压器1台,315KVA变压器1台,发电机组3组,高压线路3KM,低压动力线路10KM。
二、临时通讯
通讯采用无线移动通讯、程控电话与对讲机相结全的方式。
三、临时房屋
项目经理部设在东湖村委会院内,此处施工桩号为K52+800,交通便利,项目经理部内建工地实验室一个,负责材料检验与工程质量的控制试验。
各施工队临时生活用房以租用附近民房和自己建造两种方式进行,施工现场配置必要的值班室、工具房和材料库等。
现场临时用房采用活动板房。
为了便于施工生产并确保安全,各施工队驻地及各工点住房建设时,以靠近施工现场为原则,同时要考虑对当地居民的干扰以及当地居民对施工现场的干扰。
四、临时便道
本合同段考虑沿线靠近既有312国道,部分未通车处设置施工便道约5KM,基本与拟建公路平行,顺地势展开,至各构造物,取土场,拌合站及预制场具体布置见《施工总平面布置图》。
五、拌合站及预制场
本合同段中桥、小桥、通道桥共有空心板数量为188片。
为了满足施工需要,全线设预制厂一座,位置在K55+200左侧,负责全段桥梁空心板,涵洞盖板的预制工作,在K61+200处设1座60M3/h的拌合站,在K55+800右侧设1座60M3/h的拌合站。
拌合站内设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库一个,另外还有配电房、工具库、值班室和停车场等。
所有预制场,拌和站,存梁场全部采用C15砼硬化,硬化厚度为10CM。
六、临时工程数量表
临时工程数量详见《临时工程安排一览表》及《临时用地计划表》。
临时工程一览表
项目名称
单位
数量
一、施工用水(水池)
个
15
二、施工用电
1,变压器(315KVA)
台
桥梁施工用
2、电力线
1300
低压线10000m,高压线3000m
三、临时通讯
1、电话
部
2、对讲机
1、便道
km
新修便道
5
2、便桥
m/座
五、临时房屋
1、项目部住房及办公用房
m2
800
搭建三栋活动板房
2、施工队伍住房
4800
3、施工队各种工棚及其他设施
1000
4、钢筋、水泥储备库
2500
设在各施工队队部及预制厂
六、拌和站
5000
2个拌和站及砂、碎石料场
七、预制场
6000
1个预制厂(含存梁场)
八、油库
200
九、变电房
120
第二节路基及附属工程施工方案
本合同段内路基及附属工程的主要内容有:
路基土方的填筑、路基挖方、特殊路基处理、预制混凝土块护坡、7.5#浆片石护坡;
7.5#浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。
路基工程的施工方案
本合同段内路基土方施工主要以填方为主。
土方施工时,在做好土方的综合调配工作的同时,抓好机械的配套作业。
土方调配:
在线路右侧取土场集中取土,采用挖掘机挖装,自卸汽车运输。
路基填筑:
路基压实采用大吨位震动压路机碾压,若取土的含水量较小,采用洒水的方法进行处理。
路基土方开挖采用通道纵挖法施工;
路基石方开挖采用小型浅孔松动爆破,人工、机械配合开挖的方法。
、路基土方填筑
本合同段内路基土方填筑施工主要以借方为主。
土方施工时,要做好土方的综合调配工作,抓好机械的配套作业。
在取土场集中取土,采用挖掘机挖装,自卸汽车运输。
路基压实采用大吨位震动压路机碾压,若取土的含水量较小,采用现场补水的方法进行处理。
、总体施工计划
1、队伍安排
路基土方施工一处:
负责本合同段K52+000-K58+915段路基土石方的开挖与填筑。
:
路基土方施工二处:
负责本合同段K58+915-K65+000段路基土石方的开挖与填筑。
2、主要机械设备的配置
机械设备计划表
设备名称
设备数量
挖掘机
8
装载机
推土机
平地机
压路机
17
6
冲击压路夯
7
小型振动夯
拖式振动羊足碾
9
自卸汽车
52
洒水车
3、施工临时设施
根据现场调查的情况,为了便与施工,新修施工便道5KM。
取土场四处。
4、进度计划
根据本项目工程量及以上队伍安排、施工机械配置、业主规定的工期等因素,路基填筑计划于2005年4月10日开始,2005年9月30日完工。
、主要分项工程的施工方法
1、路基土方填筑施工
(1)工艺试验
路基施工前,根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段,从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
(2)路基填筑施工工艺和方法
路基填筑施工按三阶段(准备阶段、施工阶段、整修阶段),四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检测签证、路基整修)施工程序组织施工。
施工工艺流程见表5施工工艺框图
1、基底处理
首先划分作业区段,划分作业区段的原则是保证施工互不干扰,防止跨区段作业。
其次清除基底表层植被、挖除树根,作好临时排水设施。
填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。
压实度不小于93%。
作好临时排水设施。
填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理:
A路堤基底应在填筑前进行压实,基底压实度不应小于93%;
当路堤填土高度小于80CM时,基底压实度不小于96%;
当基底松散土层厚度大于30CM时,应翻挖再回填分层压实。
B对于路基范围内的孤丘采取铲运至路基外低凹处,再碾压密实。
C当路堤段自然横坡大于1:
5(包括纵断面方向)时,路堤基底开挖台阶,台阶宽度2M,当自然横坡大于1:
2时,台阶宽度为1M,台阶基底设有4%向内倾斜的坡度。
2、分层填筑
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑,且每侧应超出路堤的设计宽度50CM,压实方法填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以便平整时控制层厚均匀。
路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺,松铺厚度不得超过30CM,至路顶面最后一层压实厚度不小于10CM.中途停工路基表层及边坡要加以整理,不准有积水。
填筑面要做成2-3%的横坡,碾压的轮迹重叠40CM。
每层填土经现场检测合格并签证后,再进行下一层施工,同时为保证路基的压实度与稳定,用于填筑路基的砂砾土、角砾土中,须含一定量的细粒料,且具有较好的级配。
3、摊铺平整
填料摊铺平整先使用平地机进行初平,配合人工找平,然后用平地机进行终平,控制层面无显著局部凹凸。
4、洒水
粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量+2%范围内。
当填料含水量较低时,及时采用洒水措施,加水量可按一般规定中加水量公式计算,洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法;
当填料含水量过大,可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。
由于本标段处于戈壁滩中,沿线极为干燥,在路基施工中注意撒水,保持填料的最优含水量。
5、碾压夯实
碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位,采用大吨位重型振动压路机(自重18T以上,激振力58T以上)进行压实,压实顺序按先两侧后中间,先慢后快、先静压后震动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处要互相重叠压实,纵向搭接长度2M,沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4M。
压实度采用2004年3月1日颁布的公路工程技术标准(JTGB01-2003),压实度标准详见下表。
路基填料最小强度、最大粒径及压实度(重型)表
项目分类
路面以下深度
(cm)
填料最小强度
(CBR)(%)
压实度
(%)
填料最大粒径
填
方
路
基
上路床
0-30
8.0
≥96
下路床
30-80
5.0
上路堤
80-150
4.0
≥94
下路堤
150以下
3.0
≥93
零填及挖方路基
6、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。
整修采用机械初步整修,然后用人工精细修整。
7、检验签证
A试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚是否超过规定厚度。
B路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。
每层填筑压实达到设计及规范要求,经质检和监理工程师检验签证后,方可进行下一层填筑施工。
、填石路基的施工
填石路堤:
填石路堤
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- 工程 开工 实施 施工组织设计