启东沿海高等级公路7标施工组织设计新Word格式文档下载.docx
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路基全宽,其各部分组成为:
中间带(其中左右侧路缘带为2*,中央分隔带),行车道为2*2*,硬路肩为2*(含右侧路缘带2*),土路肩为2*。
行车道、路缘带及硬路肩横坡为2%,土路肩横坡为4%。
全线不设超高。
(三)地形、地质、气象及水文
本项目位于长江入海口北岸,东北部频临黄海,南于上海崇明岛隔江相望,东南江海交汇处之圆陀角是江苏省的最东处。
本标段地势平坦,沟渠及鱼塘密布,工程地质条件比较简单,属于新长江三角洲冲海积平原亚区,地面地面由北向东北略有倾斜,标高在之间。
本标段周围不存在全新活动的断裂构造、地裂缝等不良地质作业,场地类别为IV类。
本标段位于黄海之滨,除黄海外,另有众多人工开挖河流及若干沟渠,大多交汇流入黄海。
河流径流流量随季节性分配及不均匀,枯水期在11月-4月份,丰水期在5-10月份。
一般七八月份的径流量占年径流量的60-70%。
(四)工期、质量
本标段工程的施工工期为520天,拟2010年4月15日开工,2011年7月31日竣工,质量达到优良。
(五)主要工程数量
路基填筑:
万M3;
路基挖方万M3;
湿喷桩万延米。
大桥桥1座,长米;
圆管涵4道。
三、施工组织机构的设置及人员配备
为圆满完成本工程,根据招标文件对施工工期、安全、质量、文明等各方面的要求,在认真研读和深刻领会设计意图,并对施工现场进行详实调查的基础上,结合我公司在其他类似工程项目中的施工经验,并综合我公司管理、技术、资金及设备所构成的施工能力,在本工程的施工总体部署上,我们将本着“信守合同、服务业主,科学组织、优化配置,总体安排、阶段控制”和“安全、优质、文明、高效”的原则,立足于“专业化、机械化、标准化”,确保做到方案科学可行,重点工序、特殊部位施工突出,工期、工序安排科学。
1、本标段施工组织机构
我部高度重视,针对本合同段工程的特点及沿线的特殊地理环境,抽调有多年道路、桥梁施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。
施工、管理各项事宜由经理部统一指挥,统一协调。
其主要职责为:
(2)按照合同及招标文件要求,以让顾客满意为目标,代表我单位对本项目工程实施项目法管理,对本工程安全、质量、进度、环保、文明施工和经济效益负责。
(3)建立安全生产、工程创优、进度控制和成本控制的责、权、利相结合的管理机制,认真履行合同中规定的各项条款,制定符合实际的安全、质量、进度保证措施并组织实施。
(4)认真贯彻业主、监理的有关指示、指令,对内行使组织、管理职能。
(5)加强与业主、设计和监理单位的联系与沟通,确保各项施工指令的顺利实施。
(6)对本项目施工有关人员、物资、机械及资金进行调配和分配。
(7)认真贯彻执行ISO9001国际质量标准和本企业的质量方针,确保质量保证体系有效运行,实现质量目标。
积极推广和利用新技术、新工艺和新材料,确保并推动施工生产的顺利进行。
(8)加强责任成本管理,合理分配使用资金,严格各项非生产费用支出,搞好责任成本核算和成本分析。
(9)根据业主和我单位的部署,大力开展劳动竞赛,创建安全文明施工工地。
项目经理部下设工程技术部、质量安全部、工地试验室、物资设备部、计划财务部、综合办公室等六部门协调、管理整个合同段的工程施工。
工程技术部:
负责整个标段各项目的施工计划的编制、贯彻检查、内业、外业管理及竣工交工资料的整理,协调各施工队的生产,协助项目生产副经理协调整个施工生产。
②质量安全部:
负责整个标段各项目的质量、安全管理工作。
③中心试验室:
负责管理所有试验器具、使用大型试验器具、工程内部抽检、试验资料的整理汇总、组织试验技术交流等。
④设备物资部:
负责全线各种施工设备的进场,维修、保养、保证各项目的设备使用,做好设备的分配、协调工作及全线物资的采购、保管、供应发放,做好主体工程用物资的供应、管理工作。
⑤行政财务部:
负责整个标段劳动力的招聘、协调、管理工作,并负责进场人员的三级教育及财务管理工作,并负责全线的外事协调,后勤管理,保卫工作。
⑥合同管理部:
负责整个标段的合同管理工作。
本标段拟设置1个项目经理部和3个施工处,承担本标段的全部工程项目的施工任务。
(1)项目经理部
项目经理部各部门负责人和专业工程师均由具有中级及以上职称的专业人员担任。
(2)道路施工处
(3)桥涵施工处
(4)防护排水施工处
二、施工现场平面布置
1、施工现场平面布置的原则
(1)根据现场考察的实际情况,综合考虑标段内的地理位置,并密切结合交通组织、现场条件进行施工场地平面布置,以对有限的场地进行合理的规划使用,以保持道路交通和施工顺利进行。
(2)施工场地内,按照布局合理、紧凑有序、保证生产、文明施工的原则布置现场办公、施工生产、生活卫生设施。
(3)场地内设完善的地面和基坑排水系统,设置沉淀池、拦污栅,污水经沉淀后再排入排污管路,保证场地和基坑排水需要。
(4)根据业主指定的电源和供水管路接口,布置施工用电和施工供水管路,并注意按施工用电安全规则敷设线路和安装机电设备,确保供电安全。
2、现场布置的总体思路
根据招标文件的总体要求,经我单位组织施工技术人员对现场的多次踏勘,并认真分析了本工程所处地理位置及现场的实际情况,我们将本着“文明生产,科学管理,方便施工,合理布置,节约用地”的原则,充分利用业主所提供的场地进行施工营地的总平面布置。
3、现场总平面布置
现场总平面布置图详见施工组织设计建议书的附表五《施工总平面图》。
4、临时工程
根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况,本着满足施工需要,节约投资的原则,确定临时工程设置方案,并按创建文明工地的标准及要求进行本标段施工驻地的规划与建设。
具体安排如下:
(1)临时供电、供水
临时供电方案
施工临时用电可根据当地既有的高压线路至施工用电地点的电力变压器,经变压后的低压电源通过绝缘导线引入配电室的电源进线柜(内设总计量装置)、功率因素补偿柜和各配电柜,各配电柜的引出线路一律采用三相五线制(其中有一条为接地专用PE线,线径不少于25mm2,并要求在适当距离重复接地,增加接地的可靠性)引至沿线分支配电箱(盘),箱(盘)内均设漏电自动保护装置,并分别设置零线(N)和保护接地线(PE)汇流排。
零线和保护地线经各自汇流排配出。
线路施工要求按中华人民共和国《建筑电气工程施工质量验收规范》以及当地电业局相关要求实施。
工程所在地沿线有高压供电线路,施工临时用电与当地供电部门协商后从指定搭接点直接引入施工现场。
本合同段拟布置1座变压站供施工引用,变压器容量为500KVA,负责供应钻孔桩基础、预制场等的施工用电。
并在进场后配备1台320KW柴油发电机,用于自发电。
照明电源单独从配电所引出,采用~橡胶套电缆供电,沿驻地围墙布设照明电缆线,分别通到驻地照明配电箱内。
临时供水
施工生产用水采取机井抽取的方法解决,所有用水采取管道供水。
拌和站修筑蓄水池贮水。
生活用水单独从总水管接口接出,敷设Dg25管径的给水管路。
(2)临时生产及生活设施
项目经理部在场区内搭设活动房屋。
项目队分生活区和生产区,生活区采用就近租用临房或在指定规划区内搭设活动房屋。
生产区在规划地界内根据施工需要临时围护简易生产车间。
职工食堂卫生配套设施齐全,水泥砂浆地面、墙面抹灰,灶台、窗口、洗涤台、案板台铺贴瓷片。
保证食堂有一个干净卫生的生活环境。
为使职工能安全、健康地生活、工作,工地设有卫生所,进行现场急救及日常的医疗卫生服务。
经理部处设立急救医疗中心,配置在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员,并与当地医疗机构协作,确保施工人员的生命安全、疾病的及时治疗与预防。
宿舍区内设男厕、女厕及浴室供职工使用,厕所旁设化粪池,卫生间及浴室的装修标准按省、市有关文明施工设施标准执行。
安装足够的冲洗及洗手设备,浴室装冷水及热水淋浴设备。
为便于指挥工地生产及内外信息沟通与联络,拟在项目经理部安装电话,经理部部门领导、施工队长均配备移动电话,工程施工现场内采用对讲机联络。
实行现代化办公,项目经理部安装传真机1台,各职能部门均配备计算机。
生活区和生产区严格按照消防管理部门的有关规定,配置足够的灭火器及其他消防工具,对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责,经常对工地人员进行防火知识教育,提高全体人员的防火、灭火意识。
三、管理目标
1、工期目标
如有幸中标,我公司将迅速组建项目部,抽调施工人员、机械设备进点安摊,做好前期的施工调查及施工准备,在招标文件规定的时间内,完成项目的开工,在施工过程中,做好各工序之间的协调、交通组织,确保节点工期,确保按时,力争提前实现业主所确定总体及阶段工期目标。
总体工期目标为:
开工暂定2010年4月15日,于2011年7月31日完工。
总工期约520天。
2、质量目标
工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
优良。
3、安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,广泛开展安全标准工地建设,严格执行国家和交通部有关文件规定,狠抓“六不准”并在施工中落实,确保施工安全。
在施工期间,杜绝职工因工责任重大伤亡事故,轻伤亡率控制在5‰以下,杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。
4、文明施工与环境保护目标
执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例,实行标准化现场管理,做到施工现场布置科学合理,施工过程文明有序,尽量减轻对周围环境的污染和干扰,争取无居民投诉,确保创文明施工工地。
四、施工进度计划
为了确保总工期的实现,我们将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程,并且努力提前工期,如果中标将于2010年4月15日开工。
1、总体工期目标:
计划开工日期:
2010年4月15日。
计划竣工日期:
2010年7月31日,总工期约为520天。
2、节点工期目标:
根据招标文件和我单位的施工技术力量,人员素质、设备投入及同类工程施工经验,编制本计划。
(1)准备工作:
(2)路基施工:
(3)路面底基层施工:
(4)桥梁工程施工:
基础工程施工下部结构施工上部结构施工(5)涵洞、通道工程:
(6)防护排水工程:
(7)收尾工作:
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节、工程测量
一、水准点及导线点的施测方案
1、水准施测实施顺序
首先确定水准采用四等水准测量,每公里高差中误差为±
10mm,采用单程观测,全程式闭合差为±
20L1/2。
然后用两台水准仪进行同向观测,施测时采用双面尺单程观测,严格按照四等水准测量的要求进行施测。
观测顺序:
后黑—前黑—前红—后红。
前后视距要尽量相等,最大前后视距不超过80米,全程前后视距差累计不超过10米,每站红黑面高差的误差不超过3mm,按照原有的水准点编号逐段施测闭合。
施测结束后进行成果整理,两台水准仪所测的高差偏差应不超过20L1/2。
若精度超出要求时,返工重测。
若偏差在允许范围之内,要进行平差,最后出成果表,上报监理工程师审核无误后作为施工依据,并对各水准点进行维护,设立明显标志。
最后根据已有的成果对全标段的构造物进行水准点加密布设,以满足施工需要。
2、导线点施测实施顺序
用全站仪进行导线复测。
首先测角,按导线前进方向观测其左角,用半测回法或全圆测回每站观测2个测回,两测回角值误差不超过10″测角中误差不超过5″。
方向角闭合差不大于10n1/2,附合导线长度不大于10km,平均边长不大于500m,测距中误差不大于15mm,全长相对中误差不大于1/30000。
每站进行前后镜往返测距2次,测距误差不超过3mm,取其平均值,全程测距中误差不超过15mm。
外业测设结束后要对外业成果进行全面检查,如发现错误应重新补测,然后绘制导线草图,图上应注明边长、转折角、起始方位角及点号,然后进行方位角平差,计算坐标及平差,最后出导线点复测成果表上报监理工程师审核无误后,作为施工依据,并对点进行维护,布设明显标志,再根据已有成果对全标段进行导线加密,布设导线加密网,以满足工程施工中能有效控制。
二、地形的复测
使用全站仪和计算机内高速公路施工放样软件,依据已有导线点和设计中桩坐标,用极坐标法恢复各桩位,用三角高程法实测地面高程,用水准仪测横断面,提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核,确定工作量。
三、线路放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制,放样方法为全部采用全站仪极坐标放样与校核。
高程用水准仪测设,路基边坡线根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计边坡,实测各横断面坡脚的高程,计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标,用全站仪极坐标法,测放路基边线;
涵洞、通道及桥梁工程也采用全站仪极坐标法放样,但应有明确的导线控制点,然后根据图纸的细部结构,施放出施工所需的点位,高程用水准仪测量;
边坡及附属设施的放样方法与上述基本相同。
四、定期复测
对已布设的导线及水准控制网制定定期复测的制度,对复测过程中发现的点位丢失、被破坏及现场变化要有明确的记录,并及时对上述缺陷进行恢复,并报请监理工程师审核批复。
第二节、路基工程
一、施工放样及标准试验
首先进行导线点坐标和水准点高程的联测、复核,随后进行加密。
恢复路基中线并加密中桩,复测原地面高程,钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟等的具体位置桩。
在每个施工段路基填筑区设立施工进度标识牌,标识牌上注明桩号、总填筑高度和填筑层数及高度。
中心试验室从挖方段取样对填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值等指标进行测定,进行各种剂量石灰土的标准击实试验,并报监理工程师认可,用批准的试验数据指导路基施工。
二、原地面整平
1、清除原地面的杂草、树根等杂物。
2、护坡道外侧开挖临时排水边沟,初期不能开挖得很大,尤其是填筑高度大于的路段和桥头段。
路基临时排水沟注意不能与农田排、灌沟渠合用,且施工期间不能长期积水。
3、河塘路基需填筑挡水埂,抽水、清淤,纵横向陡岸挖成台阶。
三、路基土石方工程
1、填土路基
路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。
(1)填土原则:
填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑,逐层向上填筑;
填方作业应分层平行摊铺,保证路基压实度及每层填料铺设的压实度,并且每侧超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后,路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
(2)填筑路堤填筑前处理办法:
路堤填土高度小于80CM(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30CM,然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80CM,应将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压,压实度达到设计要求。
(3)地表起伏较大的填筑处理办法:
地面自然横坡陡于1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1M,以满足摊铺和压实设备操作的需要,台阶顶做成3%的内倾斜坡。
时,路基应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
(4)土的含水量控制:
(a)将取土场土的含水量控制在最佳含水量±
2%范围内(b)将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料,禁止不适用材料填筑路堤。
(5)试验段及准备工作:
开工前进行复测放样,做好路段、土场排水工作,选择代表性地段200M作为试验段,以确定各土质的最佳含水量(实验室获得),适宜的松铺系数,相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置,选择最佳施工方案。
(6)土方摊铺:
摊铺前,应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩,在桩上挂线,以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平,曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%(但也不宜过大),以利横向排水。
(7)碾压:
摊铺后及时碾压,碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
碾压必须使用激振力40吨以上的重型振动压路机。
碾压原则:
分层填筑,分层碾压,遵循先轻后重,先低后高,先边后中,先慢后快原则。
每层压实厚度不大于20CM,直到达到规定压实度。
碾压顺序遵循先低后高的原则。
直线段由两侧向路中心碾压;
曲线段由弯道内侧向外侧碾压。
不能使用压路机碾压的部分采用小型手扶振动压路机及振动夯进行碾压、夯实,并达到规定压实度。
(8)当土的实际含水量低于或高于最佳含水量范围时,应分别进行均匀加水或摊开晾晒,使土的含水量接近最佳含水量方可进行压实。
(9)整形路基封顶后,恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡相应的标高。
路基表面做到设计标高后,采用平地机刮平,配合机械碾压的方法整修成型。
2、桥涵台背处路基填筑
桥涵台背填筑时,为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整,除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外,对于构造物两侧的路基范围(见下表),在填筑时安排特别处理。
底部长度(m)
上部长度(m)
备注
桥梁
≥桥台高度
≥桥台高度+搭板长
含台前溜坡,溜坡需超宽压实
通道
≥2×
B
B+搭板长(2×
B+)
B-通道宽度(m)括号中为暗通道
涵洞
φ
φ+
φ-为管径或涵洞宽度(m)
表列路基范围内的路基填料按设计要求采用石灰土(5~8%)填筑,其材料的CBR值除路床顶面以下30cm大于8以外,余均要求大于5,该范围的压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高两个百分点。
当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时,其压实机具要求同一般路基;
当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时,对于大型压实机具压不到的地方,考虑配以小型压实机具薄层碾压,以确保压实度。
3、路基挖方
1、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
2、对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;
路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
3、对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;
对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
4、对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
5、路基土方开挖采用机械化施工方法:
土方运距在100M以内,选用推土机挖运;
运距在500M以内,使用拖式铲运机挖运;
运距在500M以内,采用自卸汽车配合挖掘机施工。
6、路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入路线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
7、对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
8、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度达到标准为止。
9、根据图纸指定范围内需要进行挖淤泥的段落,用人工配合挖掘机挖除运至占地界与坡脚边桩之间,挖至设计标高,清理干净后连同排水段报验监理工程师验收。
四、软基处理
1、抛石挤淤
(1)、片石料场的选定
该段抛石挤淤所用片石厚度不小于15cm,应具有较强的硬度、强度及水软化系数,不得采用风化易碎的岩石,泥岩、裂隙发育的岩石。
(2)、测量放样
开工之前,进行现场恢复和固定路线。
包括导线、水准点的复测。
复核无误并报审后,作为沿线测量控制的依据。
施工前,根据需要进行加密和布设施工测量控制网,成果上报后经监理工程师认可方可进行施工。
软基处理前,测量放样出路基施工坡脚范围,结合现场软基处理的现状,包括平面几何尺寸和相应高程点,绘制出软基处理范围的地形平面图,报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
(3)、主要材料的进场及检验要求
软基处理的抛石挤淤,主要的施工用材料:
块石。
施工前应对主要材料的用量和规范要求进行统计,送样试验室进行相关的检测试验。
所用的石料强度不应小于15MPa。
(4)、排水
在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟,在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水。
在护坡道外侧排水沟按设计要求在沟外侧填筑土埂,防止泥土流失。
在路基范围内有大低洼积水地段时,可先作土埂排除积水。
(5)、取料场及软基处的清理
取石料之前,取料范围内的草木残株及种植土、有机土、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用反铲或推土机清除,并用人工配合清理。
应清除全部土层,并经监理工程师认可。
清除的种植土应根据监理工程师的指示,尽可能堆放在用于植树、种草和拟复垦还田的取土场和弃土场附近的指定地点。
待处理的软基段应挖基至设计要求的换填层底部。
(6)、石料运输及挤淤
施工中应安排好石料运行路线,专人指挥。
抛填时,自中线向两侧展开,横坡陡于1:
10时,自高向低展开抛填。
抛石顶面用挖掘机等履带车进行排压,个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平,如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时,可于每层表面的空隙扫入石渣、石屑等,直至空隙被填满。
碾压时先用振动压路机碾压,随后用石碴等嵌缝填坑,再用20t以上的振动压路机加压;
直至到相邻2次碾压沉降差小于5mm为止。
2、石灰土填筑
路基填土中不得含有腐植土、树根和草等其它有害物质。
施工中严格控制填料的最大粒径,用于工程中的填料经试验合格和监理工程师批准同意,否则不得用于工程中。
石灰土施工必须遵守下列规定:
(1)细粒土应尽可能粉碎,配料必须准确;
路拌法施工时石灰必须摊铺均匀;
拌和必须均匀。
(2)石灰质量符合(JTJ034-2000)中石灰技术指标的规定。
(3)混合料组成设计应按设计图纸规定。
(4)石灰宜选在公路两侧宽敞地势较高的场地集中堆放,预计堆放时间较长时,应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。
石灰堆放在集中拌和场地时,宜搭防雨棚保护。
(5)生石灰块应在使用前7~10天充分消解。
每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度,以免过干飞扬,但也不能过湿成团。
(6)路基施工中采用水平分层的方法,按照横断面全宽分成水平层次向上填筑、分层压实,分层厚度一般控制每层松铺厚度不大于30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
每层填筑宽度和碾压宽度每边比设计宽度宽出50cm,不同的土质分别填筑,不得混杂。
如果原地面不平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实度检验符合规定要求后,再填上
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- 关 键 词:
- 启东 沿海 高等级公路 施工组织设计