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许多地铁开挖引起的环境问题不可避免地成为城市生活的重要部分。
这些问题可
归类为开挖肥料的运输和储存、交通堵塞、噪音污染、震动、成堆的灰尘和泥浆以及物资不
足。
虽然这些问题引起很多困难,对于一个像伊斯坦布尔这样的城市,最亟待解决的问题是
开挖的问题,因为其他一系列问题都是由此引起的。
此外,这些问题受环境和地域限制并具
有周期性,他们随工程项目开始和结束而出现和消失。
最近,伊斯坦布尔有9条地铁项目在
施工,总长约有73km,另外,将有超过200km的地铁线会在不久的将来动工。
正在施工的
3
的问题,并对补救办法提出建议。
Keywords:
Environmentalproblems
.Subwayexcavation.
Wastemanagement.
Excavationwaste
关键词:
环境问题地铁开挖废物处理开挖废料
I.Ocak
RailTransportConstructionDepartment,
IstanbulMetropolitanMunicipality,
IETTGeneralDirectorate,Karakoy-Istanbul,Turkey
I.Ocak(邮件)
MiningEngineeringDepartment,IstanbulUniversity,
Avcılar-Istanbul,Turkey
e-mail:
**************.tr
Introduction
Nowadays,citiesarespreadingoverlargerareaswithincreasingdemandonextending
transportfacilities.Thus,allovertheworld,especiallyincitieswherethepopulationexceeds
300,000–400,000people,railway-basedmeansoftransportationisbeingacceptedastheultimate
solution.Therefore,largeinvestmentsinsubwayandlightrailconstructionarerequired.The
constructionofstatedsystemsrequiressurfaceexcavations,cutandcovertunnelexcavations,
boredtunnelexcavations,redirectionofinfrastructuresandtunnelconstructionprojects.These
elementsdisturbtheenvironmentandaffecteverydaylifeofcitizensintermsofrunningwater,
naturalgas,sewersystemsandtelephonelines.
简介:
现如今,城市的大面积扩张要求交通设施快速增长。
因此,全世界,特别是在人
口超过30万-40万的城市,轨道交通逐渐被认为是最终的解决办法。
正因如此,地铁和轻
轨上的大规模投资是必然的。
整个轨道交通系统的建设包括地表建设、明挖隧道开挖、钻孔
隧道开挖、地下建筑的改造和隧道建设项目。
这些都会影响周围的环境并在自来水、天然气、
排污和电话线等方面影响市民的日常生活。
Onereasonwhymetroexcavationsaffecttheenvironmentisthehugeamountofexcavated
materialproduced.Moreover,alargeamountofthisexcavatedmaterialiscomposedofmuddyand
bentonitematerial.Storingexcavatedmaterialthenbecomescrucial.Aconsiderableamountof
pressurehasbeenplacedonofficialstostoreandrecycleanykindofexcavatedmaterial.Waste
managementhasbecomeabranchofstudybyitself.Manystudieshavebeencarriedoutonthe
destruction,recyclingandstoringofsolid,(Vlachos1975;
Huangetal.2001;
Winkler
2005;
Huangetal.2006;
Khanetal.1987;
BoadiandKuitunen2003;
StaudtandSchroll1999;
Wang2001;
OkudaandThomson2007;
YangandInnes2007),organic(Edwardsetal.1998,
Jackson2006;
Debraetal.1991;
AkhtarandMahmood1996;
Bruunetal.2006;
Minhetal.
2006),plastic(Idrisetal.2004;
KaraniandStanJewasikiewitz2007;
Alietal.2004;
Nishinoetal.
2003;
Vasileetal.2006;
Katoetal.2003;
Kasakuraetal.1999;
Hayashietal.2000),toxic
(Rodgersetal.1996;
BellandWilson1988;
Chenetal.1997;
SullivanandYelton1988),oily
(Ahumadaetal.2004;
Al-MasriandSuman2003),farming(Garnieretal.1998;
Mohanty2001)
andradioactivematerials(RoccoandZucchetti1997;
Walkeretal.2001;
Adamovetal.1992;
Krinitsynetal.2003).
地铁建设影响环境的一个原因是开挖产生的大量垃圾,而且大部分开挖垃圾都是泥土。
工程垃圾的处理是关键,负责储存和回收利用这些工程废料的人员承受着非常大的压力,废
物处理也因此成为一个单独的研究分支。
关于这些垃圾的销毁、回收利用和储存的研究已经
开展了很多:
泥土(Vlachos1975;
Winkler2005;
Khanetal.
1987;
Wang2001;
YangandInnes2007)、有机物(Edwardsetal.1998,Jackson2006;
Akhtarand
Mahmood1996;
Minhetal.2006)、塑料(Idrisetal.2004;
KaraniandStan
Jewasikiewitz2007;
Nishinoetal.2003;
Vasileetal.2006;
Kasakuraetal.1999;
Hayashietal.2000)、油脂(Ahumadaetal.2004;
Al-MasriandSuman
2003)、耕地(Garnieretal.1998;
Mohanty2001)、放射性物质(RoccoandZucchetti1997;
Walkeretal.2001;
Krinitsynetal.2003)。
Today,traditionalmaterials,includingsand,stone,gravel,cement,brickandtilesarebeing
usedasmajorbuildingcomponentsintheconstructionsector.Allofthesematerialshavebeen
producedfromexistingnaturalresourcesandmayhaveintrinsicdistinctionsthatdamagethe
environmentduetotheircontinuousexploitation.Inaddition,thecostofconstructionmaterialsis
incrementallyincreasing.InTurkey,thepricesofconstructionmaterialshaveincreasedoverthe
lastfewyears(Fig.1).Therefore,itisveryimportanttouseexcavationanddemolitionwastes
(DW)inconstructionoperationstolimittheenvironmentalimpactandexcessiveincreaseofraw
materialprices.Recyclingratiosforexcavationwaste(EW)andDWofsomecountriesarein
shownTable1(HendriksandPietersen2000).TherecyclingratioforTurkeyis10%.Everyyear,
14milliontonsofwastematerialsaregeneratedinIstanbul.Thesewastematerialsconsistof7.6
milliontonsEW,1.6milliontonsorganicmaterialsand2.7milliontonsDW(IMM2007).The
distributionofwastematerials,accordingtolistedsources,canbeseeninFigs.2and3.
Approximately,3.7milliontonsofmunicipalwastesareproducedinIstanbuleveryyear.However,
therecyclingrateisapproximatelyequaltoonly7%.Thisratewillincreaseto27%,whenthe
constructionoftheplantiscompleted.Medicalwastesareanotherproblem,withover9,000tons
dumpedeveryyear.Medicalwastesaredisposedbyburning.Distributionsofmunicipalwastes
aregiveninFig.4.
目前,包括沙子、石头、砂砾、水泥、砖头、瓷砖在内的传统材料被建筑部门用作主要
的建筑成分。
所有这些材料都是从现有的自然资源中生产出来的,具有固有的特性,并因不
断的开采而对环境造成危害。
另外,建筑材料的价格正在逐渐上涨,在土耳其,近几年的建
筑材料的价格一直在上涨(见图1)。
因此,为减轻环境破坏和减缓原材料价格的过渡上涨,
在建筑工程中循环利用开挖废料和拆迁废料是非常重要的。
一些国家的开挖废料和拆迁废料
的回收利用率见表1(HendriksandPietersen2000),土耳其的回收利用率是10%。
每年伊斯
坦布尔会产生1400万吨垃圾,其中包括7600万吨开挖废料,1600万吨有机材料,2700万
吨拆迁废料(IMM2007),按来源分类,垃圾的分布情况如图2、3。
每年伊斯坦布尔约会产
生3700万吨城市垃圾,然而垃圾的回收利用率却只有7%左右,垃圾处理厂建设完成之后,
回收比率将上升到27%。
另一个问题的医疗垃圾,每年将倾倒9000吨医疗垃圾,目前处理
医疗垃圾的方式是焚烧。
城市垃圾的分类见图4。
Fig.1Theincreaseofconstructionmaterialpricesoverthelast10years
图1
最近10年建筑材料价格增长
Table1Comparisonofafewcountries’constructionwasteconcentration
表1
部分国家建筑垃圾浓度对比
Fig.2CurrentstatusofsolidwastegenerationinIstanbul
图2
伊斯坦布尔当前固体垃圾的组成
Fig.3CurrentstatusofsolidwastedistributioninIstanbul
图3
伊斯坦布尔当前固体垃圾的分布
Fig.4CurrentstatusofmunicipalwastedistributioninIstanbul
图4
伊斯坦布尔当前城市垃圾的分布
Inthisstudy,environmentalproblemsinIstanbul,suchasEWresultingfromtunnelling
operations,DWresultingfrombuildingdemolitionandhomewastes,areevaluated.Resourcesof
EW,materialpropertiesandalternativesofpossibleusagearealsoevaluated.
本文论及伊斯坦布尔的环境问题,如隧道开挖产生的开挖废料、建筑拆迁产生的拆迁垃
圾、生活垃圾,也涉及开挖垃圾的来源、材料属性以及使用替代材料的可能。
Railwaysystemstudies
ThreepreliminarystudiesconcerningtransportationinIstanbulwereconductedin1985,
1987and1997.Afourthstudyiscurrentlybeingconducted.TheIstanbulTransportationMain
PlanstatesthatrailwaysystemsmustconstitutethemainfacetofIstanbul’stransportation
net-work(IMM2005).Inadditiontoexistinglines,withinthescopeoftheMarmarayProject,36
kmofmetro,96kmoflightrail,and7kmoftram,withatotalof205kmofnewrailwaylines,
mustbeconstructed.Consequently,thetotallengthofrailwaylinewillexceed250km.
轨道交通系统研究
关于伊斯坦布尔交通系统的三个研究分别在1985年、1987年和1997年开展,第四个
研究项目将于近期开展。
《伊斯坦布尔交通总规划》表明,轨道交通系统将成为伊斯坦布尔
交通网络的主要部分(IMM2005)。
除了目前的线路,根据Marmaray项目计划,包括36km
地铁、96km轻轨、7km有轨电车在内的总计205km新轨道线路将建设完成。
因此,轨道交
通线路总长将超过250km。
DetailsregardingrailwaylinescurrentlyunderconstructioninIstanbularegiveninTable2
andFig.5.RailwaylinesintheprojectstageortenderstagearegiveninTable3(IMM2004).
伊斯坦布尔正在施工的轨道交通线路详情见表2和图5,处于设计或投标阶段的轨道交
通线路见表3(IMM2004)。
Table2OngoingrailwaysystemsinIstanbul
表2
伊斯坦布尔施工中的轨道交通线路
Fig.5OngoingrailwaysystemstudiesinIstanbul
图5
伊斯坦布尔施工中的轨道交通线路研究
Table3RailwaylinesinprojectortenderstageinIstanbul
表3
伊斯坦布尔设计或投标中的轨道交通线路
Environmental
problems
caused
by
subway
excavations
地铁建设引起的环境问题
Transportingandstoringexcavatedmaterial
开挖废料的运输和储存
AlmostalllandinIstanbulisinhabited.Therefore,itisofutmostimportancetostoreand
recycleexcavatedmaterialobtainedeitherfrommetroexcavationsorotherconstructionactivities,
causingminimaldamageanddisturbancetothecity.Thecollection,temporarystorage,recycling,
reuse,transportationanddestructionofexcavatedmaterialandconstructionwastearecontrolled
byenvironmentallawnumber2872.Accordingtothislaw,itisessentialthat:
伊斯坦布尔几乎所有的土地都有人居住,因此,为了将对城市产生的破坏降到最低,包
括地铁开挖和其他建筑工程引起的开挖废料的储存和回收利用显得非常重要。
环境法2872
条规定了开挖废料和建筑垃圾的采集、暂时储存、回收、重新利用、运输和销毁等方面,主
要内容有:
1.Wastemustbereducedatitssource.
2.Managementmusttakenecessaryprecautionstoreduce
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