车站值班员模拟题文档格式.docx
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12、根据有关规定,地铁正线最大坡度一般小于()‰。
A.28B.30C.32D.40
13、地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽()毫米以下的适当值。
A.10B.15C.20D.25
14、最大曲线超高地铁设计规范规定为()毫米。
A.120B.130C.140D.150
15、无缝线路是把()米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。
A.10B.15C.25D.55
16、以下()不是地铁轨道的组成部分。
A.钢轨B.联结零件C.道岔D.路基
17、以下()不属于地铁限界。
A.车辆限界B.建筑接近限界C.设备接近限界D.路基限界
18、普通单开道岔的构造分为三大部份,它们分别是转辙器、辙叉和护轨及()。
A.尖轨B.翼轨C.转换设备D.连接部分
19、通过()可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。
A.联结零件B.护轮轨C.连接部分D.转换设备
20、地铁车站是地铁中的()的组成部分。
A.重要B.一般C.必要D.普通
21、以下()不是地铁车站的组成部分。
A.站厅B.隧道C.出入口D.生产用房
22、以下()是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。
A.折返站B.检修库C.停车库D.清洗库
23、一般一条地铁线路设()个停车场。
A.1B.2C.3D.4
24、停车场基本规模都比较大,用地面积为()万平方米。
A.10~20B.20~30C.30~40D.40~50
25、以下()不属于停车场内的生产设施。
A.试车线B.维修线C.停车线D.折返线
26、以下()内容不属于车辆组成部分。
A.车体B.转向架C.轮胎D.制动系统
27、电动车辆有()种车型组成。
A.4B.3C.2D.1
28、地铁车辆定修的时间为()或运行100000公里。
A.半年B.1年C.1年半D.2年
29、地铁车辆大修的时间为()或运行1000000公里。
A.1年B.2年C.5年D.10年
30、以下()不属于地铁各级修程内容。
A.周检B.定修C.架修D.大修
31、地铁信号分为视觉信号和()。
A.旗信号 B.色灯信号机 C.听觉信号 D.信号灯
32、地铁正线采用公斤/米重型钢轨无缝线路,轨距为毫米的标准轨距。
()
A601435B901450C601450D901435
33、()是大客流组织的关键。
A.列车运能B.售检票能力C.临时疏导D.关闭出入口
34、()不是临时疏导措施。
A.设置临时导向B.设置警戒绳C.关闭出入口D.人工引导
35、电动列车双指针速度计中()表示列车的实际运行速度。
A.红针 B.黄针 C.绿针 D.蓝针
36、以下()速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。
A.0KM/HB.20KM/HC.40KM/HD.65KM/H
37、发车表示器在离发车时间还有()秒时开始显示白色闪光。
A.10秒B.5秒C.3秒D.15秒
38、发车表示器常亮白灯表示()。
A.可以发车B.不能发车C.可以延时发车D.待闪光后就可以发车
39、下列()信号显示属于防护信号中的道岔开通定位,列车可按规定速度通过道岔的信号。
A.一个红色灯光B.一个绿色灯光
C.一个月白色灯光D.一个红色灯光及一个月白色闪光
40、下列()信号显示属于不得列车通过该信号机。
41、下列()信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线,列车可以按规定的速度运行至折返点。
42、降压变电所通过配电所将三相()伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。
A.380B.1500C.220D.30
43、当某站发生火灾时,售检票系统采用()模式。
A.正常运营B.关闭状态C.降级D.紧急状态
44、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时,()立即向轨道交通警方及消防报警。
A.值班站长B.行车值班员C.扳道员D.站务员
45、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时,行车值班员应立即按下车控室内()设备的紧急按钮,切断有关电源。
A.ATCB.ATOC.ATPD.AFC
46、听觉信号中的鸣笛方式,长声为()秒钟。
A.一B.二C.三D.四
47、听觉信号中的鸣笛方式,警报信号为()。
A.一长声B.二长声C.连续短声D.一长声三短声
48、应急物品原则上应放置于()。
A.站长室B.车控室C.编码室D.站务员室
49、列车进路上的道岔与()起联锁作用。
A.相应的道岔防护信号机B.阻挡信号机
C.发车表示器D.其他的道岔防护信号机
50、以下()与进路无关。
A.道岔防护信号机B.发车表示器C.速度码D.道岔
51、自动闭塞法占用区间的凭证是()。
A.列车速度码(大于0KM/H)B.路票
C.发车表示器白色稳定灯光D.发车手信号
52、闭塞是保证()行车安全及提高通过能力的办法。
A.车站B.区间C.车场D.折返站
53、ATC设备由()三个子系统构成。
A.ATP、ATO、ATSB.ATO、ATP、ATY
C.ATO、ATS、ATUD.ATP、ATS、ATB
54、紧急关闭按钮每站的站台层上下行方向各设有()个。
A.1B.2C.3D.4
55、以下()不属于传统的自动闭塞。
A.三显示自动闭塞B.四显示自动闭塞C.多信息自动闭塞D.移动闭塞
56、以下()不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。
A.三显示自动闭塞B.移动闭塞C.固定闭塞D.准移动闭塞
57、新时期的()是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合,是奉献精神与效益观念的结合,是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。
A.艰苦奋斗B.勇于奉献C.勤俭节约D.廉洁自律
58、爱祖国、爱人民、爱劳动、()、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。
A.爱集体B.爱科学C.爱本职工作D.爱公益
59、()是职业道德的基础与核心,是社会主义职业道德所倡导的首要规范,是职业道德建设的首要环节。
A.办事公道B.集体主义
C.五讲四美三热爱D.爱岗敬业
60、加强铁路职业道德建设的目的,就是要把职业道德内化为人们的(),把职业道德转化为自觉行动。
A.团结互助B.平等友爱C.自身修养D.共同前进
61、()是新时期社会主义道德的精辟概括。
A.“八荣八耻”B.奉献C.敬业D.勤俭
62、地铁通信系统的五大子系统不通过()传输媒介连成一个整体。
A.电缆B.光缆C.磁极D.电磁波
63、地铁供电根据其重要性规定为()级负荷。
64、多数地铁供电方式采用()供电方式。
A.分散式B.集中式C.联合式D.独立式
65、发电厂传输出来的电能,经过()环节之后,供给地铁各类用电设备。
66、地铁主变电所由城市电网引进()kv电源。
A.100B.220C.110D.30
67、()是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。
A.回流线B.馈电线C.接触网D.钢轨
68、以下()不是地铁牵引供电系统的组成部分。
A.接触网B.回流线C.电分段D.照明
69、一般在()附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电。
A.车站B.隧道C.发电厂D.主变电所
70、降压变电所通过配电所将三相()伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。
A.380B.1500C.220D.30
71、遥控白灯稳定,站控黄灯闪烁,说明此时设备处于()状态。
A.遥控B.站控C.紧急站控D.紧急遥控
72、站控转为遥控时,应确认所有进路及()取消。
A.自动信号B.自动信号C.自动进路D.自动进路
73、中央要求车站站控,站控()闪烁,白灯稳定。
A.绿灯B.白灯C.黄灯D.红灯
74、中央要求车站站控,行车值班员应按压()按钮取得控制权。
A.站控B.始端C.终端D.紧急关闭
75、列车到站停稳,站停表示灯亮()。
A.黄灯B.红灯C.白灯D.绿灯
76、按压相应的中断站停按钮后,扣车表示灯熄灭,()秒后站停表示灯熄灭。
A.3B.4C.5D.6
77、列车到站停稳后,站停表示灯亮()打开后,行车值班员按压相应的中断站停按钮,完成催发车作业。
A.白灯,待司机室门B.绿灯,待司机室门
C.黄灯,待车门D.红灯,待车门
78、催发车作业时,行车值班员按压相应的中断站停按钮()秒后,站停表示灯熄灭。
A.5B.10C.15D.20
79、催发车作业时,列车可凭()发车。
A.收到的速度码B.出站信号机开放
C.发车表示器的稳定白光D.绿灯
80、当中心故障时,行车值班员应转动()钥匙,使电铃停止鸣响。
A.总取消B.1分钟人工解锁C.区段解锁D.非常站控
81、当中心故障排除后,行车值班员将()钥匙复位,()黄灯稳定。
A.非常站控非常站控B.总取消遥控
C.非常站控站控D.区段解锁非常遥控
82、行车值班员将非常站控钥匙复位,非常站控灯()。
A.黄色稳定B.绿色稳定C.红色稳定D.熄灭
83、当()时,行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。
A.中央无法排列进路B.中央故障报警
C.控制面板停电D.出现红光带
84、紧急关闭复原后,重复开放信号只能在()状态下操作。
A.遥控B.站控C.紧急遥控D.面板失电
85、紧急关闭复原时,行车值班员转动相关钥匙后,紧急关闭表示灯()。
A.黄色稳定B.红色稳定C.红色闪烁D.熄灭
86、控制台停电恢复后,()进路光带点亮。
A.所有B.上行C.下行D.相应方向
87、控制台停电恢复后,()紧急关闭表示灯点亮。
A.没有B.上行C.下行D.上下行
88、改变运行方向要确认()个有岔集中站间无车。
89、改变运行方向前要确认接车及发车占用表示灯均()。
A.红色稳定B.绿色稳定C.熄灭D.黄色稳定
90、在确认相关条件满足后,排列反向发车进路,()秒后,反向进路办理完成。
A.1B.2C.3D.4
91、在确认相关条件满足后,排列反向发车进路,原发车站接车占用表示灯亮()灯。
A.白B.红C.绿D.黄
92、排列发车进路,接车站接车占用表示灯应为()灯。
A.黄B.绿C.白D.红
93、排列发车进路,发车站发车占用表示灯应为()灯。
94、当出现方向电路故障时,由()车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。
A.接车B.发车C.故障D.正常
95、当出现方向电路故障时,应转动()钥匙进行处理。
A.区间闭塞故障B.区段解锁C.总取消D.紧急关闭复原
96、当改变方向电路过程中出现两站都亮()绿灯时,应进行方向电路故障处理。
A.发车占用B.接车占用C.站控D.遥控
97、接车站在同意闭塞后应填写()和路票。
A.站长日志B.调度命令C.破加封登记簿D.生产日志
98、列车出发后,发车站向接车站通报发车车次、时分,并向()报点。
A.分公司生产调度B.行车调度员C.值班站长D.站长
99、使用电话闭塞法行车,折返站的闭塞解除条件为()。
A.列车整列到达B.列车整列到达并进入折返线
C.列车整列到达并进入折返线,接车进路准备妥当D.列车整列出清本站
100、列车由站间的途中退回发车站时,由()发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。
A.接车站B.发车站C.折返站D.中间站
101、路票填写的日期以()为准。
A.发车时间B.到达时间
C.前方站请求闭塞时间D.接车站承认时间
102、列车到达车站后,行车值班员应及时收回路票,并()以示注销,整理后保存。
A.划“X”并撕口B.划“X”C.撕口D.撕毁
103、以信号灯显示发车手信号方法为()。
A.绿色灯光面对司机作逆时针转动 B.绿色灯光面对司机作顺时针转动
C.黄色灯光面对司机作逆时针转动 D.黄色灯光面对司机作顺时针转动
104、通过手信号的显示地点在()。
A.相应方向的头部B.相应方向的中部
C.相应方向的尾部D.相应方向停车牌位置
105、调度命令包括()。
A.命令B.口头命令C.命令、口头命令、口头通知D.口头通知
106、按下相应的道岔单锁按钮,待其按钮表示灯亮()灯后,该道岔即被单锁。
A.黄B.红C.白D.绿
107、道岔被单操到定位后,道岔表示灯()灯点亮。
A.黄B.红C.白D.绿
108、道岔正常情况下的操作是:
()
A.现场手摇、电气锁闭B.遥控操纵、电气锁闭
C.现场手摇、人工锁闭D.遥控操纵、人工锁闭
109、在遥控操纵道岔时,应注意面板上()指针波动。
A.电流表B.速度表C.计时器D.压力计
110、排列进路时,行车值班员按压始端按钮,相应的按钮表示灯闪烁,同时排列进路表示灯亮()灯。
A.黄B.红C.绿D.白
111、排列进路时,行车值班员按压终端按钮后,终端按钮表示灯先()灯闪烁,后灭灯。
A.黄B.红C.白D.绿
112、排列进路最后按压该进路的()按钮。
A.终端B.始端C.排列进路D.总取消
113、排列进路时,始、终端按钮之间至少要有()付道岔存在。
114、始端按钮按下后,可通过()表示灯确认设备是否收到排列进路信息。
A.始端B.终端C.排列进路D.无车号
115、每个车站待()表示灯灭灯后,方可排列另一条进路。
A.始端B.终端C.无车号D.排列进路
116、行车值班员确认进路的()区段及内方无车后,才可正常取消进路。
A.接近B.离去C.正常D.占用
117、在排列进路时,如果错误按压了始端按钮,可按压()按扭进行取消。
A.始端B.终端C.总取消D.单锁
118、正常取消进路时,行车值班员应先按压()按钮。
A.始端B.终端C.总取消D.单锁
119、正常取消进路时,行车值班员最后按下该进路的()按钮。
120、行车值班员进行()作业后,信号关闭。
A.排列进路B.取消进路C.区段解锁D.紧急关闭复原
121、行车值班员进行取消进路作业后,进路上()熄灭。
A.白光带B.黄光带C.绿光带D.红光带
122、正常取消进路时,总取消表示灯亮()灯。
A.黄B.绿C.红D.白
123、取消反向进路时,应采用()的方式。
A.区段解锁B.正常关闭信号
C.一分人工解锁D.按压紧急关闭按钮
124、以下()情况不需要采用一分钟人工解锁取消进路。
A.反向进路B.列车在接近区段C.引导锁闭进路D.正常关闭信号
125、进行一分钟人工解锁的操作时,当一分钟人工解锁表示灯亮()灯后可松手完成操作。
A.红B.黄C.绿D.白
126、行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时,确认进路处于空闲状态,转动()钥匙。
A.总取消B.区段解锁C.方向电路D.总人工解锁
127、行车值班员完成一分钟人工解锁的操作,()分钟后,进路光带熄灭。
128、自动进路一旦建立,无论进路白光带是否点亮,进路内的道岔始终处于()状态。
A.锁闭B.解锁C.定位D.反位
129、行车值班员设置自动进路时,按压自动进路按钮,相应的自动进路表示灯亮()。
A.黄B.红C.绿D.白
130、行车值班员设置自动进路前,应()。
A.取消进路B.排列进路C.单操道岔D.单锁道岔
131、完成取消自动进路的操作后,待相应的()表示灯熄灭后,该自动进路即被取消。
A.区段解锁B.一分钟人工解锁C.始端D.自动进路
132、设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无(),自动信号无法自动排列进路。
A.速度码B.车次号C.灯光D.鸣笛
133、无车次号表示灯亮()灯,自动信号无法自动排列进路。
A.绿B.白C.红D.黄
134、自动信号建立后,要排列与其有关的进路时,只可手动办理以该信号机为()的进路。
A.始端B.防护C.终端D.引导
135、同时按下()按钮及自动信号按钮,该自动信号即被取消。
A.区段解锁B.一分钟人工解锁C.始端D.总取消
136、()建立后,该信号机只可作为()使用。
A.自动信号终端B.自动进路始端
C.自动信号防护D.自动进路出站
137、自动信号建立后,要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未()该信号机。
A.远离B.接近C.越过D.出清
138、某一终端模式设置后,该站的折返进路由接近列车的()自动建立。
A.速度码B.目的地符C.灯光D.鸣笛
139、当()信号关闭后,行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。
A.已开放B.闪烁C.熄灭D.引导
140、当行车值班员进行重复开放信号操作时,必须确认该()还处于锁闭状态。
A.道岔B.信号机C.进路D.轨道电路
141、当行车值班员进行重复开放信号操作时,必须确认该()内无光带出现。
A.道岔B.信号机C.进路D.轨道电路
142、当行车值班员进行重复开放信号操作时,首先要在不改变()前提下,方可操作。
A.道岔位置B.控制模式C.终端模式D.原进路
143、当行车值班员进行重复开放信号操作时,确认相关条件满足后,行车值班员首先按压()按钮。
A.终端B.始端C.总取消D.区段解锁
144、当行车值班员完成重复开放信号操作后,则信号将再次()。
A.关闭B.开放C.闪烁D.熄灭
145、()最有可能造成进路出现漏解锁现象。
A.钢轨生锈B.隧道进水C.人员站在钢轨上D.轨道涂油
146、列车通过道岔区段后,道岔区段因故(),行车值班员应采用区段解锁处理。
A.出现红光带B.失去表示C.未解锁D.解锁
147、行车值班员进行区段解锁操作时,在所有条件满足的情况下同时转动()及相应的区段解锁钥匙。
A.故障解锁B.总取消C.总人工解锁D.紧急关闭复原
148、由于设备停电引起的(),行车值班员应采用区段解锁。
A.进路锁闭B.紧急关闭C.道岔失去表示D.红光带
149、由于更换继电器等原因造成的进路锁闭,行车值班员应采用()。
A.故障解锁B.总取消C.总人工解锁D.区段解锁
150、行车值班员进行区段解锁操作时,其中的条件之一是
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