路基涵洞施工方案.docx
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路基涵洞施工方案
1、工程概述
厦门至成都国家高速公路是国家公路规划“7918”网中东西横线中的第十六横,赣州至崇义(赣湘界)段全长88.129公里,B6标段起讫桩号:
K518+150,终点桩号K522+400,全长4.25公里。
本标段位于崇义县关田镇境内。
沿赣丰公路经付树下、塘坳至坳头附近,跨赣丰公路后设田心隧道、关田隧道,终点位于关田隧道内。
本标地势总趋势是西高东低,海拔420米-550米。
路线沿丘陵沟谷地貌展布,山势陡峻,自然坡角基本大于40度。
线路段所属区域为赣南中低山重丘区,沿线地形地貌条件复杂。
主要工程内容:
路基工程:
路基宽度,整体式为24.5m、分离式为2*12.25m,土石方数量,计价土方756.801千m3,计价石方292.038千m3;路基防护圬工9.095千m3;路基排水5.128千m3;不良地基处理40m。
防护工程:
窗孔式护面墙挖土方2358m3,C20混凝土21m3,M7.5浆砌片石1373m3,植草或灌木1703m2;肋式拱形骨架挖土方6245m3,M12.5水泥砂浆抹面5862m3,C15混泥土112m3,M7.5浆砌片石2914m3,植草或灌木12360m2。
人字形骨架挖土方4520m3,M12.5水泥砂浆抹面20879m3,C15混泥土392m3,M7.5浆砌片石4272m3,植草或灌木53735m2.。
桥头防护挖土方6m3,C20混泥土3m3,M7.5浆砌片石6m3,植草或灌木39m2。
另外其他植草、灌28279m2。
排水工程:
60*70cm盖板暗边沟1256m,60*80cm盖板暗边沟482.6m;平台沟、平台沟集中排水、截水沟斜面连接总长1512m;边沟急流槽156m,设防滑平台132个,伸缩缝31个;超高路段排水246.1m;分离式路基中间带排水2073m,排水带急流槽槽身长478.8m;中央分隔带排水1450m,设集中井41个。
5座钢筋混凝土圆管涵共377.55m;3*2.5m钢筋混凝土拱涵273m;4*3m钢筋混凝土拱涵189m。
1.2、设计标准
设计速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级。
其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行。
主要技术指标如下:
主要技术指标表
名称
技术指标
备注
公路等级
双向四车道高速公路
路线长度(Km)
4.25
路基宽度(m)
整体式24.5、
分离式半幅12.25
设计车速(Km/h)
80
2、施工建设条件
2.1、原材料情况
2.1.1、石料:
驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩,储量丰富,运输方便。
主要选定石料厂有5家,分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。
上路距离5-38公里。
2.1.2、砂料:
沿线路段的砂、中(粗)砂,砾石材料非常紧缺,崇义县城都无砂场,主要从上犹江采砂再运至施工现场。
上路距离38-62公里。
2.1.3、其他材料:
水泥、钢材和木材等材料均可在赣州市采购。
1、路基土石方工程
1.1、路基土石方填筑
1.1.1、土石方调配
1)路基填筑主要为利用方。
多余土石方或不能用作路基填筑的土方,严格遵守设计文件规定,向指定的弃土场弃方。
2)利用计算机辅助设计进行土方合理调配优选挖方量与运距之积(吨公里)最小值,降低施工成本,减少施工车辆行车干扰,加快施工进度。
3)土质相同的填料尽可能填在同一水平填筑层内,不同土质的填料不能混填。
4)优质填料尽可能调配给路床部位。
1.1.2、普通填土路堤施工方法
1)地基处理
a)清淤清表
对路基用地范围内的树木进行砍伐,并清除树根。
直径Ф10cm以内小树桩用推土机铲除,直径Ф10cm以上树桩用人工配合挖掘机挖除。
清除树桩后的坑穴用路基填料夯填密实。
旱地地表耕植土和非适用表土用推土机推铲成堆,水田地清表前在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水。
需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点,弃方则运至指定弃土场。
穿越水塘、水沟等小水体局部少量淤泥用挖掘机挖除,清除的淤泥按弃方处理;穿越较大水体时,按照设计要求进行清淤换填处理。
清表后对揭露地表进行碾压夯实,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
清表后原地面压实度按设计文件标准执行,设计无规定时则按相应的路基同等压实度标准执行。
b)地基斜坡处理
地面自然横坡或纵坡陡于1:
2.5~1:
5时,应将原地面挖成台阶,台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于1m。
台阶顶一般作成2%~4%的内倾斜坡,如图1.1-1所示。
砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下200~300mm的表土翻松。
2)路堤主体填筑
a)纵向运土填筑
①自卸汽车运土:
运距大于100m的借方和利用方均用自卸汽车运输。
卸土时自两侧路肩向中线方向对称进行,推土机紧跟推平,土质填料松铺厚度为25~30cm。
②推土机推运:
运距为20~100m本桩利用方,用推土机推运。
卸土、松铺厚度如上述条款。
图1.1-1陡坡地基开挖台阶示意图
b)施工顺序
正式施工时必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段,以确定合适的工艺和参数,然后再开始正式填筑施工。
对于施工层而言,施工顺序如图1.1-2所示:
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→轻型/胶轮压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→中型压路机终压。
c)填土、摊铺、平整
①不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
②填土区段按照网格化布料,用推土机或平地机摊铺平整,使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。
③推土机摊铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。
④初压工序之后用平地机精平,局部凹坑采用人工修整。
d)碾压
①粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压;砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。
②进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查,确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
③压路机按S形走行,如图1.1-3所示。
相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm,保证不漏压。
图1.1-3压路机碾压走行路线
④正式施工时应按试验提供的控制压实度标准、填土层厚、压实遍数进行压实。
一般情况下为4~6遍,最多时亦可达8~10遍,如超过10遍应考虑减小层厚。
⑤碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压,按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速,复压宜中速、终压应快速。
⑥施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后,可转入下道工序,不合格的应进行补压后再做检查,一直达到合格为止。
⑦含水量适宜的填料应及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。
含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。
e)断面控制
填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。
每隔20~50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面,如图1.1-4所示。
1.2、高填路基
1.2.1、高填路堤碾压
在常规碾压的基础上,高填路基再采用冲击碾压进行超强冲压,每填4m冲击碾压一次。
1.2.2、高填路堤断面控制
高填路堤在距路基顶面开始8m以下每4~8m高设置一道变坡带;施工时,在断面控制放样时要结合超填宽度、预留沉降量、变坡点等技术参数综合考虑;同时,在施工过程中按照设计要求进行动态监控和沉降观测。
图1.1-4路基横断面控制示意图
1.2.3、预留沉降
高填路堤应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素估计路堤和地基的总沉降量,并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接,适当考虑预留沉降量。
1.2.4高填路堤施工期排水
高填路堤施工期内极易产生坡面冲刷病害,尤其是雨量集中的地区病害更为明显,故需采取下列措施防止其发生。
修建临时防排水设施,并结合永久防护、排水设施进行合理组织。
边坡用自制边坡压实机及时跟踪压实。
在雨量集中季节,裸露边坡用土工网、树枝等覆盖。
尽早组织边坡防护工程施工。
1.2.4、施工期路基排水
1)在路堤两侧红线位置开挖纵向排水沟,排除积水。
2)水面较大的池塘先做围堰,后抽水。
小的池塘直接抽干积水。
3)路基施工临时排水措施应与永久性排水系统相结合,避免积水及冲刷边坡。
1.3深路堑
深路堑施工时遵循“不破坏就是最大的保护”为原则,具体施工时严格注意以下事项:
1)施工开挖前在坡顶设置观测桩,施工严格按照逐级开挖、逐级观测、防护、观测稳定下边坡开挖的工艺进行,严禁全断面开挖。
2)边坡开挖过程中对坡顶外大于50m范围内进行定期调绘,主要调查地表土体有无裂缝,有裂缝发生时及时排除裂缝中的水并封堵裂缝,防止地表水下渗。
3)进场后,组织施工、技术人员对现场进行详细的施工调查,充分考虑当地季节性气候对施工工艺的影响,编制切实可行的施工组织计划,避免雨季进行深路堑的施工。
4)现场核实横断面,按设计坡率放线,放线以路线中心线及路基标高为准,所有支挡及防护工程,均按设计形式尺寸挂线放样施工。
5)施工时严禁使用大爆破,结合具体的地质条件,边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等措施。
6)边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”原则,采取随挖随支护的施工方法,严禁一次开挖到底,应开挖一级,支护一级,然后再开挖下一级。
1.4、强振碾压
1.4.1、强振碾压一般要求
1)强振碾压设备:
大功率超重吨位超大激振力自行式强振压路机自重≥30t,振幅1-1.8(mm)。
同时采用必要的平地机、推土机、自行式震动压路机。
2)强振碾压要求:
当填土高度H≤4m时,在距离路床顶20cm和路基93区顶面采用强振碾压;当填土高度H>4m时,路基没填筑4m强振碾压一次,同时填筑到距路床顶20cm和93区顶面时需进行强振碾压,碾压时先慢后快,先边缘后中间。
路基强振前必须先检测路基(压实度、平整度)是否合格,并进行高程测量,碾压后再复测高程,检验压实效果。
3)实验路段:
在大规模强振碾压前,做好不同填料路基强振碾压的试验路段。
强振碾压后的路堤压实度大于94%,上、下路床压实度应大于96%。
碾压遍数不少于4遍,如沉降仍然较大,需增加碾压遍数。
2、路基防护、排水工程
2.1、路基防护工程
路基防护工程尽早安排施工并及时快速完成,使其起到防护作用。
采用封闭式的坡面防护,应在坡面上留泄水孔和伸缩缝。
当坡面有地下水出露时,应采取引排水措施。
须做防护的边坡填土应充分夯压、确保压实度符合设计要求。
2.2、路基排水工程
施工便道和路基填筑施工时做好临时排水设施,并与永久性排水设施相结合。
各种水沟边坡必须平整、稳定,严禁贴坡。
纵坡按图纸施工,沟底平整,排水畅通,无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。
各种水沟浆砌片石工程达到嵌缝饱满、密实,勾缝平顺无脱落。
2.3、施工工艺
浆砌片石施工包括浆砌片石衡重式路堤墙、浆砌片石拱形骨架、浆砌片石护坡、排水沟、边沟、截水沟等。
1)材料的选择:
浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求,要选用色泽均匀,结构密实,不易风化,无裂缝的硬质石料,石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致,厚度不小于规范要求。
镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者,且边缘厚度不小于15cm。
2)基础采用人工开挖、整形,基坑采用小型机械夯实后,进行片石砌筑。
3)浆砌片石采用挤浆法施工。
施工时挂线作业,保证大面平顺,沟底平顺,坡度合理。
砌筑时砂浆要饱满,强度要满足设计要求。
上下层片石砌缝互相错开,距离不小于8cm,杜绝通缝瞎缝等质量通病。
4)勾缝:
采用平缝或凹缝。
勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净,勾缝自上向下进行,勾缝要横平竖直,深浅一致,与岩体牢固结合,并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象,不得污染砌体表面。
5)养生:
在初凝后,及时洒水养生不少于14天,养生期间避免碰撞、振动和承重。
2.4施工方法
1)浆砌片石路堤挡墙紧前组织施工,排水沟、截水沟等根据路堤、路堑施工进度适时安排穿插施工。
急流槽、拱形骨架护坡在路堤成型后进行施工。
2)防护工程所需片石由汽车运至施工现场。
预制块由预制场集中预制,汽车运输,人工铺砌。
防护工程所有砂浆在现场用机器拌和。
3)采用人工开挖整形、铺砌。
严格按照《公路砌体施工规范及验收规范》进行施工。
4)施工用水采用水车运输,施工用电采用施工大电配合发电机自行发电。
5)植被选择在春秋两季节施工,然后进行养生,直至草开始均匀生长。
2.5施工要求
1)护脚采用路基开山片石砌筑,其外缘用30cm以上的大石块,内部用20cm以上的石块错缝干砌,垫平嵌紧。
1)护面墙沿墙身每10m设2cm宽伸缩缝一道,用沥青麻絮沿墙的内、外、顶侧三面填塞20cm深,泄水孔采用PVC排水管,其后用碎石做反虑层,再后设防渗土工布为连续铺设。
2)格宾网采用热轧镀锌钢丝,网格尺寸为8cm×10cm,锚杆采用直径为16mm的螺纹钢筋,长度、间距均为2m,梅花型布置,施工工序如下:
清理边坡采用钻孔机打孔用压缩空气清孔放入锚杆加压(1-2Mpa)注浆进行其他坡面防护。
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