7净化车间开车方案讲解Word格式.docx
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帖伟
班组安全及开车负责人:
常治亮、杨玉强、卢素鹏、邓兴涛等
开车人员:
各班组工艺成员。
二、设置机构人员的目的及职责
1、为保证净化装置开车的顺利进行,净化车间成立专门领导小组。
2、开车前,对开车人员进行培训,以便协调安排工作和了解情况,在开车期间要做好协调工作,保证开车的安全顺利进行。
3、职责
负责下达任务,对外联系,总体协调。
负责车间的全面安全及指挥行动,安排各系统开车的具体任务,进行人员分工。
负责开车期间设备正常。
负责整个开车过程的安全。
负责本班组开车期间的全面工作及安全交底。
按要求认真完成开车任务,有意外情况及时汇报。
做好系统开车的记录及现场的操作。
第二章半脱岗位及升温管线置换方案
检修后的半脱系统中充满空气,为了保证开车过程的安全,在开车前必须用贫气置换半脱系统,然后再用半水煤气置换,才具备开车条件。
置换条件:
1、贫气置换合格标准:
CO+H2<5%,O2<0.5%。
2、各工段制定专人负责,并认真组织人员学习置换方案。
3、分析人员熟知各工段置换分析取样点。
4、消防安全器材齐全,现场杂物清理干净,照明充足。
5、置换的界区要拉警戒线,并有专人监护。
置换要求:
1、置换不得存在死角和盲区。
2、置换时各排污、导淋阀必须打开置换,以防管内存在死角。
3、半脱置换完毕后,进行升温管线和副线的置换。
4、置换开放空阀时,人员要站在上风处,以防煤气中毒,且放空不能开的过快过大,以防着火。
5、置换的界区严禁明火。
一、贫气置换方案
1、造气制得合格的贫气(CO+H2<5%,O2<0.5%)送往气柜,利用气柜静压,置换脱硫风机进口所有管线、设备。
2、联系调度开启气柜出口洗气塔放空阀、排污阀,放空阀连续三次取样分析合格后,关闭放空阀、排污阀。
3、顺流程置换进系统管线至一级电除尘进口水封至三台电除尘。
打开进口水封(逐台进行)排污阀,电除尘(逐台进行)排污阀、放空阀,排气置换,从出口连续三次取样分析合格后,关闭排污阀、放空阀。
将短路水封中水排尽,置换合格后,打开上水阀加满水。
4、顺流程置换电除尘出口水封(逐台进行),至风机进口水封,五台罗茨风机。
打开水封排污阀、风机出口排污阀,风机导淋阀、放空阀,手动逐台盘罗茨风机进行置换,同时打开罗茨风机副线阀对副线进行置换,从风机出口连续三次取样分析合格后,关闭所有排污阀、放空阀。
5、打开风机出口阀(五台)稍作置换后,关闭四台出口阀。
启动一台风机,顺流程置换风机出口管道至冷却塔、开风机至冷却塔副线阀、预脱硫塔、脱硫塔、开脱硫塔副线阀、至清洗塔至三台静电除尘器(逐台进行),从三台静电除尘器放空取样合格后,关闭放空阀。
开安全水封进口阀、放空阀,合格后关闭放空阀。
置换至压缩一入总管,打开一入总管两端放空阀排气置换,合格后,关放空阀。
6、半脱系统、一入总管置换合格后,置换至变换升温煤气管线。
打开5#罗茨风机升温阀、电加热器进口阀前放空阀置换,连续3次取样分析合格后关放空阀。
开电加热器进口总阀、1、2#电加热器导淋置换电加热器合格后关闭。
7、置换升温回路管线,在回路管线阀后倒淋处接N2,从回路管线罗茨机进口和脱碳放空气回收取样处采样连续3次分别分析合格后,氮气保压。
二、半水煤气置换方案(同贫气置换方案)
贫气置换合格后,开始对半脱系统及升温管线进行半水煤气置换,为变换升温及开车做好准备。
第三章变换升温
在变换炉保温保压的过程中,由于有热量散失,变换炉温会缓慢下降,如果变换炉温下降到触媒起活温度以下时,必须进行变换升温,为变换开车做准备。
一、升温方案
1、抽变换2#电加热器出口盲板、升温循环回路盲板、升温回路盲板。
注意抽升温盲板时,必须依次抽出,不得同时抽出,以防空气对流形成爆炸气体。
2、变换升温管线盲板抽出,二变炉后盲板抽出后,升温管线置换合格后,联系调度、电气,半脱启动5#罗茨机,开升温管线进、出口阀给变换送气,循环升温,压力保持0.025-0.035MPa,升温采用正流程循环法。
3、半水煤气循环10分钟,流程打通后,联系电气启动电加热器预热,缓慢提温。
4、通过调节电加热器功率,调节电加热器出口温度,气体循环量和升温副线等方法,控制升温速率≤30℃/h。
升温初期采用大循环量,待电炉暖炉后尽量将电炉功率提至最大。
5、用各段升温管线将变换炉二段床层温度升至320℃左右,三段床层温度提至260℃左右,升温结束。
6、升温结束后,先停电炉,随后关闭5#罗茨风机升温管线进出口大阀,停5#罗茨风机,加升温管线盲板(二电加热器出口盲板、升温副线盲板、升温回路盲板),系统保压。
注意:
升温过程中,气体走调温水加热器副线(将调温水加热器出口主线阀门关闭)。
二:
升温注意事项
1、升温前检查5#罗茨风机、电加热器,检查备用。
2、半水煤气O2<0.5%。
3、5#罗茨机、升温电炉指派专人负责。
4、升温速率不大于30℃/h。
5、严禁超温超压现象发生。
6、各处导淋定时排放。
7、升温结束后,必须先停电加热器再停风机。
8、操作人员做好升温记录。
升温结束后,各岗位具备开车条件。
第四章半水煤气脱硫开车方案
一、开车前的准备工作
1、必须认真检查检修后各设备、管道、阀门、分析取样点及电气、仪表等必须正常完好。
2、必须认真检查系统内所有阀门的开关位置,均符合开车要求。
3、联系调度,与供水、供电、仪表、供汽部门及造气、压缩机、变换等工段联系,做好开车的准备。
4、开车前,把罗茨风机、贫液泵、富液泵、泡沫泵、制液泵盘车数圈。
预脱塔、脱硫塔、贫液槽、富液槽建立正常液位。
5、组织本岗位操作人员,认真学习开车方案,熟悉岗位开车流程、安全规程,做到“四懂、四会”。
二、开车方案
1、联系调度、脱硫循环水岗位,按正常开脱硫循环水步骤开脱硫循环水。
2、联系调度给罗茨风机送电,接到调度的开车指令后,按正常开罗茨风机步骤,启动罗茨风机。
开出口阀,关罗茨风机循环阀,罗茨风机送气,用远路循环阀调节压力。
3、按正常的开泵步骤,开启贫液泵进口阀门,打开泵出口排气阀排气,确定泵内空气排完时,关闭排气阀,联系电工送电,用手盘动泵联轴器,至泵转动2~3圈,断定泵无问题时,启动电机,等电机电流稳定后,逐渐开启泵出口阀,向脱硫塔送液,视脱硫塔液位上升情况,打开脱硫塔出口阀,待脱硫塔液位稳定后,根据情况采用液位自调系统。
开脱硫塔去富液槽的大阀。
4、按正常的开泵步骤,启动富液泵,开再生槽喷射器进行系统循环,最后将各塔槽液位控制在正常范围内。
5、待硫泡沫槽有液位后,启动泡沫泵,过滤熔硫。
在系统整个循环过程中,要密切注意各槽液位,以防过低造成泵抽空,如果液位过低,泵加不上循环量,马上往系统补液。
6、根据需要调节好贫液泵、富液泵的打液量及各塔溶液量,并控制好各塔槽液位,将各塔槽液位控制在正常指标范围内。
把脱硫液成份控制在指标范围内。
7、半水煤气脱硫出口硫化氢在80mg/m3≤H2S≤120mg/m3指标范围内。
第五章变换开车方案
一、变换开车前置换方案
半脱贫气置换前,变换所有需检修的隔离段氮气置换合格,检查试漏合格后并入系统。
1、待检修完除油器后,置换丝网除油器至蒸汽混合器段。
倒流程置换:
蒸汽混合器→中间换热器壳程→主热交壳程→除油器→丝网除油器→丝网除油器放空阀→放空
在蒸汽混合器倒淋处接N2,打开丝网除油器放空阀放空,置换时必须开所属管线设备导淋、放空、取样等,在丝网除油器进口压力表处取样处连续三次取样分析CO+H2<0.5﹪,O2<0.5﹪为合格。
2、待锅炉水加热器弯头管线更换复位后,置换二变炉出口盲板至变换出口段。
在变换出口大阀后导淋处接N2,拆开主热交换器变换气出口导淋阀后,置换时必须开所属管线设备导淋、放空、取样等,在主热交换气变换气出口取样处连续三次取样分析CO+H2<0.5﹪,O2<0.5﹪为合格。
拆开变换升温管线循环阀阀前盲板,靠近阀门处留缝,打开此阀门、用N2气置换,连续三次分析合格后关闭阀门盲板复位。
拆开变换升温管线出口阀阀后盲板,打开此阀门,用N2气置换,连续三次取样分析CO+H2<0.5﹪,O2<0.5﹪为合格,合格后关闭变阀门盲板复位。
3、待变换所有检修项目隔离段置换、试漏检查完毕后,拆除所有隔离盲板,变换系统氮气保压,等待升温。
4、变换催化剂升温。
(方案见升温方案)
二、开车前的准备工作:
1、检查各设备、管道、阀门、分析取样点及电气、仪表等必须正常完好。
2、检查系统进出口阀、各自调阀以及前后切断阀、导淋阀、各副线阀的开启度,均符合开车要求。
3、联系调度,送脱盐水,使锅炉水加热器、调温水加热器、脱盐水槽建立适当液位,送循环水,变换气冷却器水循环。
4、组织本岗位操作人员,认真学习开车方案,熟悉本岗位工艺流程、工艺指标和安全规程,做到“四懂、四会”。
三、变换开车步骤
1、接到调度的开车指令后,联系调度送过热蒸汽进行暖管,及时排放冷凝水。
2、接到调度送气指令后,开系统的进口大阀,开系统进口放空阀,分析半水煤气中的氧含量,当入系统取样分析O2<0.5%时,开系统进口阀向系统送气,系统升压应缓慢。
同时开出工段放空控制系统压力(要控制压力平稳提升),开蒸汽阀向1#变换炉一段送蒸汽,如变换炉进口温度偏低时可向主热交换器送蒸汽,利用反应热以及过热蒸汽和主热交换器换热,调整1#变换炉、2#变换炉触媒层炉温至正常。
3、根据催化剂床层温度、煤气量及变换气成分等情况,来调节蒸汽的添加量,负荷增加后开喷水泵调节增湿器段间喷水量,从而控制CO在指标范围内:
CO≤1.6%。
调节的方法:
1#变换炉一段进口温度,通过开冷煤气副线调节;
1#变换炉二段、三段进口温度,通过喷淋水量进行调节。
二变炉温度,通过主热交蒸汽加入量和一变炉三段出口温度调节。
4、开车初期气量相对小,系统压力低,汽气比难以控制,易造成催化剂反硫化,此时应适当减少蒸汽加入量,以控制较低汽气比。
蒸汽量,要从小到大逐渐增加。
5、开车期间勤排导淋,避免水带入变换炉。
6、开车期间,严格控制蒸汽加入量及各段进口温度,以防其汽气比过大进口温度过高,造成触媒发生反硫化。
第六章变脱开车方案
一、开车前的准备工作
1、检查系统进出口阀、各自调阀以及前后切断阀、导淋阀、各副线阀的开启度,均符合开车要求。
2、与调度、供水、供电、供汽部门、变换、脱碳等工段联系,做好开车的准备。
3、开车前,把变脱泵、泡沫泵、制液泵盘车数圈检查确认好用备用。
4、组织本岗位操作人员,认真学习开车方案,熟悉本岗位开车步骤、工艺指标和安全规程。
做到“四懂、四会”。
二、变脱开车步骤
(一)开车前N2气置换系统
1、变脱所有盲板抽出把好。
2、打通变脱流程用N2置换变脱所有管线、设备。
3、置换流程:
变脱塔A→变脱塔B→变脱气冷却器→塔后分离器→活性炭槽A→活性炭槽B→脱碳进口放空。
4、置换过程中,依次开各设备导淋、放空、取样进行置换。
5、置换时需打开变脱塔B进口阀、变脱塔A、变脱塔B出口连通阀,防止留下死角。
6、在脱碳进口连续三次取样分析O2<0.5﹪为合格。
7、开闪蒸槽充压阀,开闪蒸槽放空阀对闪蒸槽N2气置换(充压管线底部导淋常开,注意关闭)。
8、在闪蒸气出口取样连续三次分析O2<0.5﹪为合格。
9、置换时开变脱泵将泵出口管线充满脱硫液。
10、置换结束后,抽变换出口总阀后盲板,系统N2气保压。
(二)开车方案
1、变换调整工艺时,开去变脱的大阀送气冲压1.0MPa,关闭塔后分离器出口阀门,用塔后分离器放空阀控制系统压力。
2、按正常的开泵步骤开脱硫泵,同时调整好各塔的液位,使整个系统建立循环。
若闪蒸压力低,通过补压阀进行补压。
4、根据变换气H2S含量,控制脱硫泵溶液循环量,调节好再生槽喷射器的组数,并控制好各塔、槽液位。
5、把脱硫液成份控制在指标范围内。
6、联系分析工分析出口H2S在指标范围内,联系脱碳接气,开出口,关放空送脱碳。
变脱开车结束。
7、变换调整正常、变脱出口H2S≤10mg/m3时,联系调度通知脱碳接气。
第七章脱碳开车方案
一、提纯和净化系统开车前的准备工作
1、脱碳进工段各阀门、法兰已经连接完好。
2、检修后,检查系统进出口阀、各自调阀以及前后切断阀、导淋阀、各副线阀的开启度,均符合开车要求。
3、与调度、供水、供电、供汽部门、变脱、压缩等工段联系,做好开车的准备。
4、装置区安全设施、消防设施配备齐全。
5、组织本岗位操作人员,认真学习开车方案,熟悉本岗位工艺流程、工艺指标和安全规程,做到“四懂、四会”。
二、提纯和净化系统开车步骤:
1、提纯段氮气置换。
检修结束后,脱碳用N2置换。
用101管线作为进N2通道,将提纯段A塔与所有集合管线联通,置换A塔及集合管和所有检修管线,在各管线倒淋出放空。
在各管线倒淋处取样,取样分析O2<0.5%合格,进脱碳氮气管线堵盲板。
2、启动油压系统:
按油压系统正常启动步骤启动;
3、运行提纯段、净化段程序,脱碳全系统打联动。
4、接到调度送气通知后,联系变脱岗位送变换气。
开脱碳进工段充压阀接气,缓慢冲压(充压时保持吸附塔压力在每分钟升高0.05MPa的速度,以防止超流量操作),充压结束后,缓慢开系统进气大阀关充压阀同时开精脱硫进口阀充压,用精脱硫放空阀调节系统压力在正常范围内。
5、分析净化气中CO2含量≤0.4%,合格后联系调度,开脱碳出工段大阀关放空给压缩四段送气。
6、分析产品气CO2纯度,调整顺放时间,当产品气CO2纯度≥98%,联系调度,向尿素送气。
第七章开车过程注意事项
1、开车必须贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,把安全工作必须放在第一位。
2、开车期间,各导淋要及时排放,以防冷凝水形成水封,每小时一次。
3、上班期间要精心操作,严格要求自己。
不准串岗、脱岗、睡岗和做与工作无关的事情。
不是自己分管的设备,不经别人许可,不准乱动。
4、上班期间,应认真如实做好报表记录,并用仿宋体填写。
5、分析人员必须按时认真分析,如实记录分析数据。
6、上班人员必须认真、及时巡检,并做好巡检记录。
7、个人劳动防护器材、急救设施需配备齐全,消防器材配备就位,保证通道的畅通无阻,现场照明完善。
8、登高放空、取样要两人以上,并系好安全带。
登高办登高作业,并佩戴好防护用品。
9、开车过程中,不得出现违章指挥,违章作业、违反劳动纪律。
10、生产区内禁止吸烟,禁止动火作业,如需动火要办理动火作业证。
11、服从调度、车间的统一指挥,做好相互之间的沟通。
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