嘉兴市交通不具备规定学历培训课程公路工程质量检验与评定复习题Word文件下载.docx
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如路基土石方工程中的软土路基;
桥梁上部构造预制和安装中的预应力筋加工和张拉;
路面工程中的基层、底基层。
7、分项工程评分值不小于75分者为合格,小于75分者为不合格;
机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格,小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
路基土石方工程
8、一般规定:
实测项目的检查频率,如果检查路段以延米计时,则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率;
多车道公路必须按车道数与双车道之比,增加检查数量
9、路基压实度须分层检测,其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。
压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定,其他检查项目按高速公路和一级公路、其他公路(指二级及以下公路)两档设定。
三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时,其路基压实度应采用二级公路标准。
10、软土地基处治:
掌握换填地基、砂垫层、反压护道、袋装砂井、塑料排水板、碎石桩、砂桩及粉喷桩的基本要求。
在软土地基上填筑路基时,应在施工中进行沉降观测和稳定性观测,此项要求在质量控制中应特别加以注意。
换填地基和反压护道未提出实测项目,其质量检控与填筑路堤基本相同,可一并列入土方路基分项工程。
排水工程
11、基本要求:
路面拦水带纳入到路缘石分项工程中,排水基层可按照路面基层的标准进行评定。
跌水、急流槽、水簸箕等其他排水工程可按照浆砌排水沟的标准评定
12、管道基础及管节安装中需要注意一点:
对设计要求防渗漏的管道,为检验管道安装后管节之间的连接是否紧密,管节有无破损,必须在沟槽回填前进行渗漏试验,必须确认排水管道昼夜渗漏量在规定值以下
挡土墙及其他砌筑工程
13、对砌体挡土墙,当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200㎡时,每处可作为分项工程进行评定;
当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200㎡时,为大型挡土墙,每处应作为分部工程进行评定。
14、可作为分部工程进行评定的几类挡土墙:
(1)悬臂式和扶臂式挡土墙;
(2)桩板式挡土墙;
(3)锚杆、锚垫板和加筋土挡土墙。
以上几种挡土墙或为钢筋混凝土结构,或由几部分组成,将它们作为分部工程评定,以便划分分项工程,使评定更加具体。
明确钢筋混凝土挡土墙或构件,均应包括钢筋加工及安装分项工程。
路面工程
15、水泥砼面层、沥青混凝土面层、沥青碎石面层、各类路面基程的实测项目规定值或允许偏差按高速、一级公路和其他公路两档设定,评定时需加以区分。
16、路面工程实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率(按㎡或m3或工作班设定的检查频率除外),多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比,相应增加检查数量。
17、各类基层和底基层压实度代表值(平均值的下置信界限)不得小于规定代表值(评定结构层的总体压实质量)。
单点不得小于规定极值(避免局部压实不足)。
小于规定代表值2个百分点的测点,应按其占总检查点数的百分率计算合格率(关键项目实则合格率不低于90%)。
18、明确了路面工程平整度指标检测采用的两种评定控制指标:
一种是使用自动或半自动化设备测定的国际平整度指数IRI和σ;
一种是使用3m直尺测定的最大间隙值。
二级公路的平整度指标控制,设计明确采用国际平整度指数IRI和σ,但施工人员在分项工程质量检验评定表中却采用最大间隙值进行评定,这样的评定结果显然是不准确的。
19、路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定。
20、路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。
当代表值偏差超过规定值时,该分项工程评为不合格;
当代表值偏差满足要求时,按单个检查值的偏差不超过单点合格值的测点数计算合格率。
21、水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,两种结构均需进行检查评定。
其中,水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造,平整度可按相应等级公路的标准;
沥青面层不检查弯沉。
22、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目:
(1)压实度:
可以从试验室标准密度、最大理论密度和试验段密度三个指标中选择1个或2个标准进行施工质量控制,并以合格率低的标准作为质量检验评定结果。
(2)厚度:
验收时不作特殊要求,但施工单位和监理单位应从严予以控制。
沥青层厚度是关键质量指标,也与施工单位经济效益密切相关。
23、沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)实测项目:
当设计厚度≥60mm时,按厚度百分率控制;
当设计厚度<60mm时,按厚度不足的毫米数控制。
代表值:
-8%H或-5mm;
合格值-15%H或-10mm。
桥梁工程
24、独立桥梁、互通或分离式立交桥、高架桥、人行天桥和符合小桥标准的通道按有关规定进行评定。
25、拱圈变形监控对保证拱圈成拱线形,避免质量和安全事故是一项重要措施主,施工中必须予以重视。
拱圈的施工必须在桥台填土完成后进行,避免因桥台水平位移而引起拱圈开裂。
施工中应严密监控拱圈变形是否正常,一旦出现不利于拱圈稳定的反对称变形或异常变形,必须立即分析原因,采取措施予以纠正
26、每座独立大桥、中桥为一个单位工程,互通立交中的每座桥梁以及路基工程中的每座小桥(包括符合小桥标准的通道)、人行天桥和渡槽各为一个分部工程。
分开项工程原则上按结构构件和施工阶段划分。
特大桥的单位工程、分部工程划分根据具体情况确定
27、钢筋安装实测项目:
“钢筋安装实测项目”中受力钢筋间距和保护层厚度检查项目为关键项目,合格率不得低于90%。
其中检查受力钢筋间距时应注意区分受力钢筋所处结构位置,选用正确的允许偏差评定;
检查保护层厚度时,此处的保护层度主要指施工过程中的工前保护层厚度,并且对于不同结构部位的保护层厚度均提出了正负偏差要求,因此并不是保护层越厚越好,此处的偏差值应与新版《桥规》对照使用,选用最新指标。
同时应注意在海水或腐蚀环境中,保护层厚度不应出现负值。
28、预应力筋张拉或张放时,混凝土强度和龄期必须符合设计要求,应严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。
注意张拉应力值和张拉伸长率是关键项目,张拉伸长率首先应符合设计要求,设计未要求时按施工规范定为±
6%,施工评定时应尤其注意。
29、钻孔灌注桩基本要求:
钻孔灌注桩是地下隐蔽工程,施工中往往会存在一些质量缺陷,故规定在一般情况下对钻孔灌注桩应选择有代表性的进行无破损检测,重要工程或重要部位的桩宜逐根进行检测,对桩的质量有怀疑时,应进行钻芯检验,这是非常必要的,应高度重视这一工作。
至于对所有的桩是否逐桩检测,还是应以工程招标文件和设计文件中的规定为准,因检测数量的多少涉及到费用问题。
无破损检测桩的质量有缺陷,但经设计单位确认仍可用时,应根据“外观鉴定”的有关要求扣分。
30、双壁钢围堰基本要求:
(1)施焊人员必须具有焊接资格和上岗证;
(2)焊缝探伤检测结果应全部合格;
(3)钢围堰拼焊后应进行水密试验,符合设计要求方可下沉
31、必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内,防止出现温度裂缝。
32、就地浇筑梁(板)基本要求:
(1)支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足工技术规范的要求;
(2)预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求,必要时应采取对支架预压的措施。
33、悬臂施工梁基本要求:
(1)悬拼或悬浇块件前,必须对桥墩根部(0号块件)的高程、桥轴线作详细复核,符合设计要求后,方可进行悬拼或悬浇。
(2)在施工过程中,梁体不得出现宽度超过设计和规范规定的受力裂缝。
一旦出现,必须查明原因,经过处理后方可继续施工。
34、就地浇筑拱圈基本要求:
(1)支架式拱架必须严格按照施工技术规范的要求进行制作,必须牢固稳定;
(2)按照设计规定的施工顺序浇筑拱圈混凝土;
(3)拱架的卸落必须按照设计和有关规范规定的卸架顺序进行。
35、钢管混凝土拱基本要求:
(1)钢管拱肋的焊接应按施工规范有关规定进行焊接工艺评定,施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证;
(2)同一部位的焊缝返修不能超过两次,返修后的焊缝应按原质量标准进行复验,并且合格;
(3)钢管拱在安装过程中,必须加强横向稳定措施,扣挂系统应符合设计和规范要求;
(4)钢管混凝土应具有低泡、大流动、收缩补偿、延后初凝的性能。
管内混凝土的浇筑应严格按设计要求进行,并对混凝土的质量进行检测。
36、钢梁制作基本要求:
(1)钢梁(梁段)元件、临时吊点和养护车轨道吊点等的加工尺寸和钢梁(梁段)预拼装精度应符合设计和有关技术规范的要求,并经监理工程师分阶段检查验收签字认可后,方可进行下一道工序;
(2)钢梁(梁段)制作前必须进行焊接工艺评定试验,评定结果应符合技术规范的要求并经监理工程师签字认可,并制订实施性焊接施工工艺。
施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证;
(3钢梁梁段必须进行试组装,并按设计和有关技术规范要求进行验收。
工地安装施工人员参加试组装及验收。
物事填发梁段产品合格证,方可出厂安装。
37、混凝土索塔基本要求:
横梁施工中,不得因支架变形、温度或预应力而出现裂缝,横梁与塔柱紧密连成整体。
38、平行钢丝斜拉索制作与防护基本要求:
(1)锚头机械精加工尺寸应满足设计要求。
锚头必须按设计或规范要求进行探伤,检查结果必须合格;
(2)斜拉索安装前,均应作1.3~1.5倍设计荷载的预张拉试验,锚板回缩量不大于6mm,试验后锚具完好;
(3)斜拉索成品在出厂前须做放索试验。
39、桥面铺装实测项目:
对高速公路、一级公路上的小桥(中桥视情况)可并入路面进行评定。
(平整度分高速、一级公路和其他公路两档)。
40、支座安装基本要求:
支座不得发生偏歪,不均匀受力和脱空现象。
滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等,位置正确,安装前必须涂上硅脂油。
隧道工程
41、隧道工程一般规定:
本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。
采用其他方法如盾构、掘进机、沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准另行制定。
42、隧道路面的基层、面层,应按照路基、路面的标准进行检验评定。
43、长隧道第座为一个单位工程,多个中、短隧道可合并为一个单位工程,第座隧道分别评定后,按中隧道权值为2,短隧道权值为1,计算加权平均值作为该单位工程得分
44、(钢纤维)喷射混凝土支护基本要求:
喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接,结合牢固,喷层厚度应符合要求,不能有空洞,喷层内不容许添加片石和木板等杂物,必要时应进行粘结力测试。
喷射混凝土严禁挂模喷射,受喷面必须是原岩面。
45、锚杆支护基本要求:
锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。
交通安全设施
46、一般规定:
交通安全设施采用钢质材料时,必须进行防腐处理。
47、波形梁钢护栏基本要求:
为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
48、波形梁钢护栏实测项目:
波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀(涂)层厚度、拼接螺栓(45号钢)抗拉强度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度。
环保工程
49、一般规定:
环保工程包括声屏障工程、绿化工程及服务区污水处理设施工程等。
50、绿化工程的质量检验评定适用于高速公路、一级公路的绿化工程,其他等级公路可参照使用。
附录A:
路面工程包括:
底基层、基层、面层、垫层、联结层、路缘石、人行道、路肩、路面边缘排水系统
桥梁工程(特大、大、中桥)包括:
1、基础及下部构造(每桥或每墩、台):
扩大基础,桩基,地下连续墙,承台,沉井,桩的制作,钢筋加工及安装,墩台身(砌体)浇筑,墩台身安装,墩台帽,组合桥台;
台背填土,支座垫石和挡块等。
2、上部构造预制和安装:
主要构件预制,其他构件预制,钢筋加工及安装,预应力筋的加工和张拉,梁板安装,悬臂拼装,顶推施工梁,拱圈节段预制,拱的安装,转体施工拱,劲性骨架拱肋安装,钢管拱肋制作,钢管拱肋安装,吊杆制作和安装,钢梁制作,钢梁安装,钢梁防护等。
3、上部构造现场浇筑:
钢筋加工及安装,预应力筋的加工和张拉,主要构件浇筑,其他构件浇筑,悬臂浇筑,劲性骨架混凝土拱,钢管混凝土拱等。
4、总体、桥面系和附属工程:
桥梁总体。
钢筋加工及安装,桥面防水层施工,桥面铺装,钢桥面铺装,支座安装,搭板,伸缩缝安装,大型伸缩缝安装,栏杆安装,混凝土护栏,人行道铺设,灯柱安装等。
5、防护工程:
护坡,护岸,导流工程,石笼防护,砌石工程等。
6、引道工程:
路基,路面,挡土墙,小桥,涵洞,护栏等。
简答:
3.2.4质量保证资料包括哪六点?
质量保证资料应真实、完整,包括六个方面资料:
(1)所用原材料、半成品和成品质量检验结果;
(2)材料配比、拌和加工控制检验和试验数据;
(3)地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料;
(4)各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表;
(5)施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析;
(6)施工过程中如发生质量事故,经处理补救后,达到设计要求的认可证明文件。
10.1.7隧道防排水工程施工质量有哪些施工要求?
1.高速公路、一级公路隧道和设有机电工程的一般公路隧道:
1)隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水;
2)路面干燥无水;
3)洞内排水系统不淤积、不堵塞,确保排水通畅;
4)严寒地区隧道衬砌背后不积水,排水沟不冻结。
2其他公路隧道:
1)拱部、边墙不滴水;
2)路面不冒水、不积水,设备箱洞处不渗水;
4)严寒地区隧道衬砌背后不积水,路面干燥无水,排水沟不冻结。
计算:
3.1.3工程质量评定等级分为合格与不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
3.2.1工程质量检验评分采用100分制。
工程质量等级分为合格与不合格。
注:
工程划分是进行工程质量评定的基础。
实测项目中标记Δ的是涉及结构安全和使用功能的关键项目,其合格率不得低于90%,属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%,且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。
实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值,不符合要求时该实测项目为不合格。
采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目,不符合要求时则该分项工程评为不合格。
附录B-路基、路面压实度评定;
附录C-水泥混凝土弯拉强度评定
附录D-水泥混凝土抗压强度评定;
附录E-喷射混凝土抗压强度评定
附录F-水泥砂浆强度评定;
附录G-半刚性(底)基层材料强度评定
附录H-路面结构层厚度评定;
附录I-路基、基层、沥青路面弯沉值
分项工程评定计算:
采用加权平均法计算
检查项目得分=检查项目合格率*100
分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
分项工程计算实例:
土方路基外观:
路基边坡局部存在亏坡现象
质量保证资料:
个别检测数据填写不全
分项工程评分值=97.75-1-1=95.75≈96
土方路基分项工程评会值=96分
分部、单位工程质量评分
分项工程权值确定:
附录A中带*的分项工程给以2的权值,不带*的给以1的权值
分部工程权值确定:
合同段和建设项目质量评分
计算依据:
《公路工程竣(交)工验收办法》
水泥混凝土抗压强度计算:
1、试件大于等于10组时,应以数理统计方法按下述条件评定:
Ri2
Rn-K1Sn≥0.9R
Rmin≥K2R
式中:
n——同批混凝土试件组数;
Rn——同批n组试件强度的平均值(MPa);
Sn——同批n组试件强度的标准差(MPa),当Sn<0.06R时,取Sn=0.06R;
R——混凝土设计强度等级(MPa);
Ri——第i组混凝土的抗压强度(MPa);
Rmin——n组试件中强度最低一组的值(MPa);
K1K2——合格判定系数见附表D。
n
10-14
15-24
≥25
K1
1.70
1.65
1.60
K2
0.9
0.85
2)试件小于10组时,可用非统计方法按下述条件进行评定:
Rn≥1.15R
Rmin≥0.95R
实测项目中,水泥混凝土抗压强度评为不合格时相应分项工程为不合格。
路面结构层厚度计算:
评定路段内路面结构层厚度按代表值和单个合格值的允许偏差进行评定。
按规定频率,采用挖验或钻取芯样测定厚度。
厚度代表值为厚度的算术平均值的下置信界限值,即:
XL——厚度代表值(算术平均值的下置信界限);
——厚度平均值;
S——标准差;
n——检测点数;
ta——t分布表中随测点数和保证率(或置信度
α)而变的系数,可查附表B。
采用的保证率:
高速公路、一级公路:
基层、底基层为99%;
面层为95%。
其他公路:
基层、底基层为95%;
面层为90%。
当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合格值来计算合格率;
当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。
沥青面层一般按沥青铺筑层总厚度进行评定,高速公路和一级公路分2~3层铺筑时,还应进行上面层厚度检查和评定。
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