车库顶板兼做临时道路的加固方案.docx
- 文档编号:7646395
- 上传时间:2023-05-11
- 格式:DOCX
- 页数:2
- 大小:290.47KB
车库顶板兼做临时道路的加固方案.docx
《车库顶板兼做临时道路的加固方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车库顶板兼做临时道路的加固方案.docx(2页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
云溪花园B-02住宅小区车库顶板兼做临时道路的加固方案
本工程洋房、合院及地下车库为连体建筑,场内不具备施工临时道路条件,为保证现场施工的正常进行,经研究确定,拟在已完工的车库顶板上兼做临时施工道路及材料(设备)堆放场地,通行混凝土罐车、泵车、吊车,堆放钢筋原材、电梯设备、立砂浆罐等配合施工作业;预计进入临时施工道路的最大荷载荷载车辆为18m3混凝土罐车,罐车自重31t;为保证车库顶板的安全使用及质量要求,我单位进行了荷载验算及相关加固处理方案如下:
一、参照建筑结构荷载荷载规范计算混凝土罐车的均布荷载。
由于建筑结构荷载规范上没有混凝土罐车的均布荷载参数,参规范第15页续表5.1.1双向板楼盖消防车的荷载参数标准值(20.0KN)进行换算。
普通消防车轴距4300mm,宽度2500mm;与18m3混凝土罐车轴距(4300mm)、宽度(2500mm)相同,故参考消防车荷载推算混凝土罐车荷载:
1、计算重量单位t换算为荷载单位KN:
计算结果:
1t=9.8KN;折合每平米重量:
20/9.8=2.04t
按消防车轴距宽度受力面积推算消防车最大限重:
(4.3*2.5)*2.04=21.93t
2、商混站最大混凝土运输车辆为18m3罐车,18*2.4=43.2t,另罐车车身总质量31t,合计综合重量74.2t;
3、计算车库顶板设计承受荷载如下,
车库顶板设计等效荷载:
70KN/m2(见人防结构设计总说明16.2设计荷载)。
4、对混凝土罐车与消防车重量的比值,需大于消防车荷载标准与地下车库设计荷载标准值得倍数
混凝土罐车重量÷消防车最大限重×消防车荷载标准值;结果小于设计荷载,则判定为可以安全行车,如小于设计荷载标准值,则需出顶板加固措施。
计算式:
74.2÷21.93×20=67.67KN<70KN;
结论:
依据均布活荷载计算结果,可以安全行车;但是仍需按照建筑结构荷载规范第5.6章计算车辆启动和刹车时的动力系数。
二、参照建筑结构荷载规范第5.6章计算动力系数对均布荷载的影响
混凝土罐车每平米荷载67.67KN,动力系数按最大1.3计算:
67.67*1.3=87.97KN;车库顶板设计荷载为70KN;则70-87.97=17.97KN
考虑动力系数后,车库顶板需进行加固,且加固方案需增加的荷载应大于17.97KN。
三、车库顶板加固方案:
原地下车库顶板厚度为450mm、400mm、350mm,采用地下室模架支撑体系进行加固,模架支撑体系做法:
采用轮扣架支撑体系,立杆Φ48钢管,纵横向间距900*900mm,水平拉杆间距1.2米每步,主龙骨1根60*40*2.5方钢管间距900mm布置,次龙骨为1根40*40*2.2方钢管间距200mm布置,模板采用15mm厚多层板(详见模架工程安全专项方案);参照方案第93页:
立杆承载力为20.261KN(见下图方案截图)
目前本工程地下车库顶板模架体系均未拆除,综合计算车库顶板最大承受荷载为70+20=90KN/m2;大于考虑动力系数后的87.97KN。
不拆除地下车库顶板模架支撑体系的情况下,能满足安全行车要求。
四、其他注意事项及局部后浇带部位处理措施
1、车库顶板混凝土强度必须达到100%以上。
2、对地下车库横穿车库顶板临时道路部位的后浇带,需浇筑混凝土(按设计要求的强度等级)封闭不少于3天,铺盖宽度不小于1.2m、厚度大于10mm的钢板后,方可通行。
3、混凝土汽车泵支设点尽可能得支设在实土区部位,如实在不可避免,则汽车泵四个支腿需保证支设在地下车库框架柱顶端或框架梁部位。
五:
附图:
云溪花园项目临时道路及场地布置图。
施工单位:
吉林省新土木建设工程有限责任公司云溪花园项目部
2018年8月2日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车库 顶板 临时 道路 加固 方案