某风电场道路实施施工组织设计secret文档格式.docx
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XX县是我国东南沿海经济发达地区,境内交通发达,陆路可通过海堤与324国道相接,海路可通过XX港与国内外各港口相通,省内物资可由汽车直接运抵工地,省外物资和设备可由海运至XX港后,转陆路运输至现场。
本工程包括通往各风机机位和中控区的场内道路,场内道路工程全长约17.32km。
本工程的场内道路参照公路四级双车道标准设计,路基宽度6.5m,设计时速≤20km/h,桥涵荷载标准为公路-Ⅱ级,其中除13#风机至中控区约2.2km的道路在风机吊装完成后道路路面采用3.5m宽的水泥砼路面外,其余道路路面面层为泥结碎石路面。
第二节工程特点与自然条件
XX风电二期49.5MW扩建项目位于XX省XX县南部陈城乡东边的XXXX山(251.8m)、XX山(137.0m)、XX山(106.2m)的山顶上。
场区属低山丘陵区,至XX县城的距离为12km,有二、三级公路相通
1、水文地质条件
工程所处区域属南亚热带海洋性气候,常年温和湿润,冬暖夏凉,无霜冻。
XX县历年月均最高气温30.7℃,月均最低气温11.1℃,多年平均气温20.8℃,平均湿度81%,多年平均降水量1071.2毫米,多年平均风速6.4米/秒。
台风平均每年影响4.4次,最大风力12级以上,最大风速大于40m/s。
场区属低山丘陵区。
2、布线原则及方法
本道路工程沿线地形陡峭,设计最大运行坡度大于8%,设计地段地段坡度为综合坡度.根据实地地形情况及业主方要求,路基推平压实铺筑.
平纵横断面设计力求平顺,适合车辆的通行.
3、路基路面及排水防护
(1)、路基设计
路基设计充分考虑地形及工程造价及设备运输要求等因素而确定,路基设计标高为路中心线标高.
(2)、路基填料
本工程路堤填料采用当地碎石料.石料强度,粒径等指标需符合<
<
公路路基设计规范>
>
的有关规定.
(3)、路基压实度必须≥90%.
4、排水
根据实地情况设置排水管涵,路基外设浆砌片石排水边沟和截水沟排水.
5、路面设计原则
根据道路的功能,使用要求及所处地区的气候、水温、地质等自然条件,参照山岭重丘四级道路施工经验和材料供应进行路基面综合设计.
6、路面采用碎石料需满足以下要求:
(1)碎石的最大粒径不应超过4CM,压碎值不大于35%.按<
公路工程无机结合稳定材料实验规程>
(JTJ057-94)标准方法进行实
验时,压实度应打到93%以上.
(2)碎石中不应含有年土块、植物等有害物质,颗粒中针片状颗粒含量不应超过20%.
(3)技术要求
(4)工程的施工应满足本设计技术要求.
根据招标文件要求,本工程项目合同工期为150个天。
第二章施工现场组织机构
一、组织机构
我公司中标后,将组建“XXXX建设集团有限公司XXXX风电二期扩建(49.5MW)风电特许权项目场内道路工程合同段项目经理部”,实行项目经理负责制,全权代表我公司履行合同。
项目经理部下设工程科、质检科、机料科、合约科、财务科、综合科、安保科、试验室等8个业务科室,以项目工期、安全、质量、效益为目标,强化组织管理职能,全面履行合同。
组织机构框图如下:
组织机构框图
项目施工组织机构框图
项目经理
技术负责人
财务负责人
机
料
科
合
约
财
务
质
检
试
验
室
工
程
安
保
综
砌筑施工队
排水管道施工队
路面施工队
土石方施工队
二、主要职责范围
项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义
务,组织本工程施工和对外联络、协调,推行(ISO9002-2000)质量体系运行,按期优质完成施工任务。
1、项目经理:
项目经理为我公司在本合同段的法定委托人,履行有关法定程序;
贯彻企业质量方针、目标,建立健全组织机构,合理配置所需资源;
主持全面工作,确保全面履行项目合同的要求;
定期组织安全、质量大检查,主持制定改进方案和各项改进措施;
贯彻业主及湖南省有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指示。
2、技术负责人:
贯彻国家及地方各项政策和法令,执行业主和上级制定的工程技术、质量、进度、安全规范和规定;
全面负责本项目的施工技术管理工作,主持编制本项目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书;
组织竣工文件编制和验收交接工作;
具体主持本项目的(ISO9002-2000)质量体系运行工作。
3、工程科:
具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制,并组织实施;
负责日常施工技术工作。
4、质检科:
负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作,负责本项目部的质量体系正常运行。
5、合约科:
负责工程计量及资料的整理与归档。
6、财务科:
负责整个工程资金管理,提出资金流量计划,进行成本核算,维护财经纪律,审计资金流向。
7、安保科:
负责本工程施工全过程的安全管理和安全控制。
8、机料科:
负责本工程施工过程中材料机械设备等资源的组织、维修保养。
9、试验室:
负责工程各项试验检测工作,材料进货检验和工程质量检测。
10、综合科:
负责本工程文档、后勤、卫生、消防、环保、宣传、医护等工作。
第三章施工现场总平面布置图
一、施工便道
本工程的施工便道可利用现有公路作为施工主便道,根据现场
施工实际,在取土场,弃土场、料场及拌和站等位置修筑一些辅助便道与主便道连接。
修筑便道的同时,做好临时排水设施,保障便道完好畅通。
二、施工驻地建设
为便于项目部对施工作业队的管理,项目部拟设于陈城村处。
其它生产、生活房屋采用砖木结构,石棉瓦屋面,对水泥库、材料库等防水要求较高的房屋增加一层油毛毡吊顶。
三、拌和场的设置
根据本项目工程情况,驻地拟设于陈城村处,占地面积约1500m2。
场地均采用硬化处理并做成双向坡,以便排水。
为保护环境,在拌和场边设污水消化池,集中处理污水。
四、施工用电
本工程沿线所在地属电网覆盖区,用电方便,沿线施工用电采用地方电网供电,临时变压器布置在拌和场内,配备一台30KVA变压器和一台低压配电屏。
另外,考虑到停电因素,拌和场内设一台50KW发电机组。
其它施工点根据需要接当地低压电或配备相应小型发电机解决。
五、施工用水
经现场考察,本工程公路沿线河流水质良好,可用于施工,个别用水困难的施工段用洒水车运输解决。
六、施工通讯
采用有线通讯与无线通讯相结合的方式,以解决项目部与内、
外部的联系。
第四章主要工序施工方法
第一节、施工准备
我公司中标后,将立即组织有关管理人员、施工队伍进场,做好各种技术准备和生产准备,编制详细的施工组织设计和专题方案,
图纸会审,落实材料来源,确保工程如期开工。
具体如下:
一、技术准备
1、及时组织技术人员熟悉施工图,做好图纸会审准备工作。
2、组织专业技术人员及预算人员参加图纸会审,了解掌握设计意图,与设计单位、业主、监理共同解决图纸中存在的问题。
3、组织编制总体施工组织计划及特殊部位、工序工程施工方案,编制项目质量计划,并报业主审批。
4、对本合同段沿线的导线点及水准点进行复测,建立一个全面、正确的水准控制系统。
在路面开工前,对其进行全面的导线和水准测量,以确保其位置和标高的正确。
深刻领会设计意图,严格按设计文件进行标高控制。
5、对施工所需材料制订质量检查验收计划,进行检验、试验,提前做好水泥混凝土试配等工作。
二、生产准备
1、临时道路
本工程可利用现有公路作为施工主便道,在取土场、弃土场、堆料场、拌和场等位置修筑一些辅助便道与主便道连接就能满足施工需求。
修筑便道同时,做好临时排水设施,保障便道完好畅通。
2、临时建筑
按照临时工程规划和施工总体平面布置要求,进行项目部、住房、料库、试验室、加工棚、料场、拌和站等生活和生产设施建设,接通供水、供电、通讯线路,进行场地硬化,保障人员设备顺利进
场,为工程准时开工做好准备。
3、材料准备
对各材料的供应能力和地点等进行详细的调查,根据当地料场情况进行了合理的分析和比较。
并与合格材料供应商签订材料供应合同。
拌和场内建水泥仓库,保证一定数量的水泥储备。
4、劳动力准备
落实劳动力来源,保证数量充足,按计划组织进场,确保施工顺利展开。
计划进场的劳动力要保证素质,进场后要及时做好岗前培训和安全教育,签订好劳务合同,保证劳动力人员稳定,避免停工或窝工浪费。
6、机具设备准备:
按计划组织机械设备及仪器进场,并进行安装、检修、调试、标定、保持设备性能良好,同时对司机及操作人员进行操作规程培训和安全教育。
进场的机具设备要配套,性能良好,数量要满足施工要求。
第二节、工程主要施工方案和施工方法
根据业主招标文件规定,本合同段工程计划总工期为5个月。
本合同段的工程特点是土石方工程量大、路面工程量较大,无特殊工艺,因此,作业面可以展开,施工选择余地较大,经综合分析比较后,我们确定将按照“全面铺开、突出重点”的原则,把路基工程和路面工程作为本合同段施工的重点工程,采用多工序平行交叉的方法组织施工。
一、路基土石方工程
路基土石方工程包括场地清理工程、土石方开挖、路基填筑几部分,拟按路段划分分别由二个路基土石方工程作业队进行施工,二个按专业划分的工程队将根据工期进度计划配合作业。
根据本工程的实际情况,路基工程拟先进行场地清理和路基处理段的施工,然后穿插进行桥梁和涵洞的施工,而挡土墙和护坡工程的施工则应配合路基土方工程的填筑作业展开,而交通安全设施及绿化工程的施工在路面工程施工末期进行。
在路基正式填筑前,中心试验室在不同的施工点,选取具有代表性的填料,作好标准试验,确定不同土质的最佳含水量、最大干容重。
在合同段内选择具有代表性的路段长度不小于100m(全幅路基)作为试验路段,选用不同的压路机具,对不同厚度的路基填料作压实试验,确定出压实系数,填土厚度采用的压实机具、压实类型和压实遍数及最佳机械组合等试验数据,报监理工程师审批,以便指导施工。
施工前场地的清理应根据《技术规范》第202节的要求进行,待监理工程师检查合格后方可进行下一工序的施工。
对于低洼地带,采取深挖纵、横排水沟或抽水的方法排除地表水,以保证路基地基符合规范要求,清理后的地基压实度应达到《技术规范》的要求。
1、施工前期准备
施工前,首先进行导线点的复测并埋设控制桩和水准点,恢复路线中、边线,包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、截水沟、取土
场、弃土场的具体位置,埋设明显标志,标明其轮廓后,报监理工程师检查。
同时,进行路基断面复测,核实工程量,将复核后的填挖断面和土石方调配图,报监理工程师核准,以便指导以后的路基施工。
2、路基开挖土、石方
在开挖前将施工方案、计划和措施等资料提交监理工程师审批,其中包括:
机具设备、开挖和弃土方式,调运方案、弃置位置和形式,防护设施、排水设施等资料。
(1)土方开挖
施工时,先用推土机剥除山皮杂土,运到指定地点废弃。
接着进行机械土方开挖作业,将可利用的土方运到填方路段。
当运距在100m时,由推土机推运,大于100m时,用装载机或挖掘机配合自卸汽车施工。
在施工过程中,及时根据复测的边桩来控制边坡和平台位置的预留。
高路堑边坡开挖施工时,应做到随挖随刷,控制好施工的准确度,刷坡以人工为主,挖掘机推土机协助。
并提前做好截水沟的配套工作,保证边坡稳定。
人工配合挖掘机将表层土挖掉,然后,进行石方爆破作业。
石方爆破的方法及技术要求,应严格按照爆破施工方案进行。
开挖至接近路槽标高时,通过试验确定预留合适的压实厚度,用压路机碾压,平地机或推土机配合修整路槽面,在施工过程中,做好路基临时排水工作,保证排水畅通。
开挖至路床顶面标高时,应对路床土层进行密实度及CBR值检验,路床以下土层含水量较大时,应换填透水性良好的材料,换填深度应符合设计规范或经监理工程师认可。
(2)石方开挖
施工前,应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸、作业方法,制定出作业计划和措施,报监理工程师批准后,方可开工。
深路堑石方开挖,上部硬土采用推土机施工,下部石方采用潜孔钻深孔爆破,分层开挖阶梯式下降,这种开挖方法有利于发挥最佳爆破效能,块径小,有利于填方利用,易摊平和压实,也有利于边坡的稳定。
石质路堑开挖接近路基面时,炮眼要钻深些,爆破一次到位否则不容易清除突出点,再打眼放炮时,对路堑基础不利。
施工过程中要做好边坡防护和排水,确保机械正常运行。
①爆破原则
a、爆破施工时,控制飞石的飞出,以免影响交通和附近村民的安全。
b、控制单响炸药量,减少振动,保证附近建筑物不受损害。
c、预留适当的边坡保护土层,使线路边坡不受伤害。
②爆破方法
1)上层浅台阶开挖:
爆破开挖前首先开辟水平通道及钻孔机械进入各设计台阶位置的缓坡通道,形成机械、车辆挖运的必要的回
旋场地,各区段内分段作业,在每个作业面逐步形成多级台阶工作面,加大临空面,增强爆破效果,在施工中,以机械钻爆、机械挖运、人工配合的方法进行,开挖的程序为在坡面上分层(顺坡面的斜层)分台阶(台阶工作面)开剥石方,每层剥离约1.5~2.0m厚,层面与台阶要能满足机械作业的要求。
2)当浅孔台阶爆破达到一定深度(开挖高度的1/4)并形成较多的台阶工作面时,可采用深孔松动爆破进行施工,增加潜孔钻机及风枪配合进行钻孔,潜孔钻机的行走道路由开辟的缓坡通道进入台阶工作面,钻孔完毕后自行退至安全地段。
3)药室松动爆破
当山体两端缓坡或较缓坡地段采用浅孔台阶及深孔松动爆破进行到一定程度时,对陡峭地段的山体进行药室公动爆破,药室的开挖可以在浅孔台阶爆破施工的同时进行,药室可分多排,其爆破参由试爆后确定。
③防护措施
a、爆破作业要严格遵照安全操作规程,爆破手要持证上岗,并严格遵守在规定的时间内才可放炮。
b、爆破时,要做好警戒疏散工作和防护措施,确保周围人员、牲畜和建筑物、机械的安全。
c、在危险区的边界应设置明显标志,建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号,在危险区的入口和附件道路设置标志,并派专人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。
d、由于爆破引起的松动岩石,应及时清除。
如人群密集处需采用控制爆破作业。
3、路堤填筑:
(1)填土路堤
路堤填筑前应首先排除和抽取所有地面水,并将地表覆盖层的草皮、树根、淤泥等清除干净,再填平坑穴,压实度达到规定指标并报监理工程师批准方能填土。
填土的松铺厚度应≤30cm,或按试验路段确定的松铺厚度,每填一层并压实后都请工程师检验批准后方能进行下一工序。
各层密实度要求根据路堤高度(从上往下计),按技术规范要求办理。
每层铺料宽度应超出设计宽度50cm,以保证路堤边缘有足够的密实度。
如遇地面有1:
5的坡度时,应挖宽至少1.0m,向内倾余2-4%的台阶,以保证路堤的稳定。
路堤填料应按技术规范要求选择合格的土料,含水量要满足规范要求。
如不能满足要求,要采用翻晒或洒水等办法处理,含有机物或淤泥、烂土,决不允许上路。
为达到规定的压实度,施工前在试验路段进行压实试验,以确保所需压实设备的类型及组合方式、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数及其能被有效压实的硬度实层厚等。
施工时先用推土机或挖掘机在取土地点将土翻松,根据最佳含水量决定加水闷土12小时,当土的含水量大于最佳含水量2-3%时,用自卸车将土运至填筑现场,用推土机或平地机将土摊开,压实层厚不得大于30cm(也可由试验决定)再用推土机或平地机进行整平,
达到要求的平整度及横坡度。
碾压时先用12-15T振动压路机碾压时,先静碾,再振动碾压。
现场进行检测,达到要求的压实度后,可进行下一层的填筑。
路堤在斜坡上填筑时,可根据范围要求,将原地面挖成台阶并用小型夯实机具加以夯实,再进行填筑。
加宽旧路堤时,也要沿旧路边挖成向内倾斜的台阶;
再进行填筑和碾压。
为保证边坡的压实度,在填筑时每侧填宽50cm,路基整修时再刷坡。
施工中应严格控制用土的质量,不符合《规范》的非适应性材料不得进入施工现场。
路堤基底经监理工程师验收合格后,方可根据设计断面,进行填筑。
填筑时应分层平行摊铺,当填料的含水量在压实试验界限范围之内时,分层进行压实,以保证足够的压实度,压实后的压实度不得小于《规范》的规定值。
如果施工中压实度不能达到规定要求的压实度,应采取一定的措施,如翻松及加水或晾晒来调整材料的含水量,重新压实到规定的压实的要求。
如果施工中途有较长时间停顿时,应保持路堤表面不积水,复工前,在路堤表层土的含水量接近碾压最佳含水量进行复压,经监理工程师验收合格后,方可继续进行填筑。
主要压实度标准见下表:
挖填类型
路面底面
以下深度
压实度
(%)
填方
0~80cm
≥95
80~150cm
≥94
150cm以下
≥93
零填及路堑
(2)深挖路堑的施工方法
施工时,由人工配合挖掘机将表层土挖掉,然后,然后进行石方爆破作业。
根据《技术规范》土、石划分的标准,土方开挖拟采用大功率挖掘机配自卸车作业,短距离作业则采用推土机进行施工;
石方开挖则采用爆破法施工,铲装机、推土机配自卸车作业。
爆破作业以小型松动爆破为主,一般采用深孔梯形级爆破的方法,而靠近边坡的部分则采用预裂爆破(或光面爆破)的方法进行,尽量减少超挖、欠挖数量。
路堑边坡的稳定是深挖路基施工质量的关键,根据路基土质的不同,路堑边坡设计成阶梯状,每一台阶的高度一般不大于10米,各台阶间设宽度不小于2.0米的平台。
土质边坡一般为1:
1,石质边坡一般为1:
0.75~1:
0.5。
石方爆破施工技术方案前面已经提到,由于受周边环境的控制,石方爆破拟采用小型松动爆破的施工方法进行。
根据本工程的实际情况,石方爆破主要采用深孔高梯形爆破的方法进行,以提高作业的效率。
局部临界面或阶梯高度较小的地方亦可采用浅孔梯段爆破的方法,但临近刷方边坡的岩体则应采用预裂爆破(或光面爆破)的技术进行。
无论是深孔或是浅孔梯形爆破,其顺序都应自上而下地分梯阶进行。
浅孔阶梯的高度一般为3~5米,深孔阶梯的高度控制在6~10米。
一次爆破的阶梯宽度应根据梯段长度,并以允许的最大同段
装药量来控制,并使炸开的石方能及时清除而不影响下一梯段或下一轮爆破作业的实施。
(3)高填路堤
为了保障高填中堤的稳定性,我们将采取以下主要措施:
①基底处理
先进行清表清淤处理,将表层的耕植土、淤泥质土、腐殖土清理干净后,先分层土石混填,土石混填路堤(石料含量70%以上)应分层填筑,每层的摊铺厚度拟控制在50cm以内,石块最大粒径不得超过层厚的2/3,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙用小石块或石屑填充找平。
采用激振力不小于18T的自行式振动压路机进行碾压,碾压遍数可根据试验确定。
每填三层土石混合后填一层厚为0.3米的土方,按上述方法碾压。
路基上部则全部分层填筑土方,重型压路机碾压。
在高填方施工中,特别严格控制填土石方的层厚及压路机的碾压效率,每层碾压后,都进行回填密实度的检测,达到设计要求后,再上第二层的土石方。
②挖台阶
根据《公路路基施工技术规范》的要求,地面横坡(包括纵坡)陡于1:
5时,原地面应挖成台阶。
为了保证高填路堤的稳定,台阶的宽度一般不小于200cm,台阶顶作成2~4%的内倾斜坡。
当地面横坡陡于1:
5时,沿路基平行方面挖台阶;
当地面纵坡陡于1:
5时,原地面纵、横方向均需挖成台阶状。
同时,在路基填挖交界处,应
设置长度不小于10m,厚度约80cm的超挖过渡段,以使路基填挖部结合良好。
挖台阶作业采用小型挖掘机和推土机进行施工,人工辅助作业。
(4)填石路堤
本标段利用石方填方主要用于高填方路堤的填筑,以期减少路堤的自然沉降,提高路基的稳定性。
填石路堤或土石混填路堤(石料含量70%以上)应分层填筑,每层的摊铺厚度应控制在30cm以内,采用激振力不小于40t的自行式振动凸轮压路机进行碾压,碾压遍数可根据试压确定。
如压路机的碾压密实度不能完全满足有关规范的要求时,拟每3~5米层厚进行一次强夯(如需要),其单点或平均夯击能根据试验确定。
填石路堤的边坡(含坡脚边)采用片石进行码砌,码砌厚度应视路堤高度而定。
一般路堤高度小于10米时不小于1.0米,路堤高度大于10米时,不小于2.0米。
坡脚边应采用较大块径的石料进行砌筑,边坡片石块径一般不小于30cm。
(5)路基整修
土质路基应用人工或机械刮土或补土,配合机械碾压的方法整修成型。
深路堑边坡整修应按设计要求的坡度,自上而下进行刷坡,不得在边坡上以土贴补。
在整修需加固的坡面时应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
如填补的厚度很小(10cm~20cm),而又是非边坡加固地段时,
可用种草整修的方法以种植土来填补。
土质路基表面做到设计标高后应用平地机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,应采用与路基表面相同的土填平夯实。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密,平整、不得有坑槽和松石。
边沟的整修应挂线进行,路基整修完毕后,堆于路基范围内的废弃土料应予以清除,修整后的路基,继续维护养护,直到缺陷责任期满为止。
4、路堤填土边坡施工
路堤填土边坡施工中最重要的一点是边坡的压实,因此在施工中应尽可能采用机械压实的方法,使之达到密实度要求,并尽快按设计要求做好防护工程,成型一段铺砌一段,以免下雨时在水的冲刷下发生滑坡等破坏。
(1)填土边坡的压实
在填土坡面拉线先放粗线,再用重3t以上的拖式振动压路机,从填土坡脚开始往上卷振压实,应注意:
必须从下往上振压,放下过程中不能振动,否则斜坡上的土要被滚松滑下去。
在没有条件进行坡面压实的情况下可在填土时迁当加大宽度和高度,经分层填土、压实后将多余部份用平地机或其它方法铲除、整修就可。
(2)边坡施工
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