柴油机维修 保养Word文件下载.docx
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标定转速r/min
2600
3000
供油提前角(以曲轴转角计)
上死点前22°
~25°
喷油压力MPa
12.3±
0.5
冷车气门间隙mm
0.1
润滑方式
离心飞溅
压力飞溅
冷却方式
强制风冷
起动方式
人力起动
电机起动
飞轮转向(面向飞轮端看)
逆时针
油箱容积L
5
润滑油容积L
1.1
1.5
净重kg
41
45
外形尺寸(长*宽*高)mm
540*355*405
540*355*459
配气时间
进气门开
进气门关
排气门开
排气门关
上死点前26°
下死点后40°
下死点前52°
上死点后14°
第二章柴油机的操作
一、起动前的准备:
1.加机油:
夏季用HC-11号柴油机机油,冬季用HC-8号柴油机机油。
机油应保持清洁。
2.检查油面:
机油加到机油尺的上下两刻线中间。
油面过高会引起机油上窜,甚至飞车;
油面过低会烧轴瓦。
3.加柴油:
冬季用-10#轻柴油,其余季节用0#轻柴油,柴油需经50小时以上的静置沉淀、各种盛油器具应确保清洁。
4.检查柴油机底座、皮带轮固定螺栓的紧固情况。
5.打开油箱开关。
6.放空气:
1、拧松油箱开关上放气螺钉,用手挤压输油管,直到输油管中没有气泡时再拧紧。
2、旋松高压油管喷油咀端螺帽。
打开减压扳手,摇车把混在燃油中的空气冲出,直到流不带泡的柴油为止,然后旋紧螺帽。
7.打开油门:
把调速翼形螺帽拧紧在调速操纵板中间位置。
二、起动:
将调速手柄置于“起动”位置。
左手将减压扳手打开,右手将起动摇手柄插入起动爪内,并向里推,摇车,当听到发出“格格”的喷油声后,加速摇车,左手突然放开,右手仍然加速摇,柴油机便可起动。
三、停车
1、卸去柴油机负荷,减小油门,低速运转数分钟,再将调速翼形帽放至最左位置,柴油机便停车。
再打开油门,扳起减压扳手摇车数转,放下减压扳手,摇到摇不动为止。
2、关闭油箱开关。
四、柴油机运转中注意事项:
1、柴油机起动后须空车、低速运转3~5分钟,才可加负荷工作。
2、柴油机运转8小时后,应停车检查机油量。
不足要加机油。
3、保持冷却风进出口和各散热片风道畅通。
4、要随时注意排气烟色和机器响声。
若排烟是黑色或有不正常响声时,应立即停车检查。
五、“飞车”时紧急停车方式:
柴油机“飞车”(转速突然增剧)时,这时操纵调速翼形帽已不能停车,应立即采取下述方法停车。
1、立即将减压扳手扳到减压位置。
2、迅速松开高压油管螺母。
3、拔掉输油管。
4、堵死空气滤清器进气道。
第三章柴油机的调整
一、气门间隙的调整
1、拆下气门室盖。
2、逆时针转动飞轮,到转不动为止,此时活塞位于上死点,进、排气门全关闭。
3、松开摇臂上的气门调节锁紧螺母。
4、将0.1毫米厚薄规插入气门与摇臂大头之间,旋动气门调节螺钉,调好后旋紧气门调节锁紧螺母。
5、装上气门室盖。
二、油提供角的调整。
1、拆下皮带和护罩,露出飞轮上的刻度和导风罩上的刻度线。
2、将高压油管的两端螺母松下,使高压油管喷油口端向上,拧紧喷油泵端螺母。
3、从运转方向慢慢转飞轮,当油管口冒油时,看导风罩上的刻线是否对在飞轮刻度线上22°
之间。
如不对,即应调整。
4、松开两只喷油泵固定螺母,拆出喷油泵,(拆不下时应移动调速翼形帽)。
5、增减油泵垫片调整供油提前角。
一般增加或抽去0.1毫米厚的垫片,供油提前角落后或提前1°
。
三、喷油压力的调整:
拧下喷油器螺帽,用起子旋动调压螺钉。
拧紧可使喷油压力增高,反之则降低。
四、柴油机装配时应注意事项:
1、曲轴总成装入曲轴箱时,应将曲轴正时齿轮上的记号对准凸轮正时齿轮上的记号。
2、装调速叉时,应将喷油泵的球头嵌入调速拨叉的长槽内。
3、活塞连杆装时,应使连杆杆身和连杆盖上字码对齐。
并使字码、连码小头油孔和活塞顶部的燃烧室缺口在同一侧。
4、装活塞环时,活塞表面及环槽内涂清洁机油,各环口互成90°
错开,且不能有开口对着活塞销孔方向。
气环的外倒角应向后,第一道气环是镀铬环。
5、活塞连杆组装进曲轴箱时,应使活塞顶部的燃烧室缺口和连杆大头上字码都向上。
6、交替进行、逐个拧紧连杆螺母,拧紧力距必须在30~35%牛顿·
米的范围内,然后将连杆螺栓锁片包紧在连杆螺母上。
7、装气缸盖前,要使罩管及两头密封圈都对在各自的凹坑内,且罩管的方向不能装错。
8、装气缸盖时,对角叉均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力距45~50牛顿·
米。
9、机油泵装入齿轮室盖内转动要灵活自如,(仅对R170F而言)
第四章柴油机的保养
一、新柴油机的保养:
1、在轻负荷下(一般2~3马力)运转20小时。
2、运转20小时后。
检查和拧紧气缸盖螺母(冷车时检查)
3、新柴油机运转50小时后,应做如下工作。
(1)用清洁柴油机和毛刷冲刷曲轴箱,并更换机油。
(2)用清洁柴油或煤油刷洗机油滤清器(仅对R170F)。
二、8小时保养:
1、柴油机运转8小时后,应停车检查机油量,不足时要加足。
2、检查机器外部有无漏油及螺钉松动现象,如有,应消除。
3、清除进风口和散热片间堵塞的杂物。
4、确保机器外表清洁。
5、拆下气门室盖,在进气门摇臂和排气门摇臂的油孔处加少量机油(仅对170F)。
三、100小时保养:
1、清洗油箱滤环。
2、清洗柴油滤芯部件及空气滤芯部件、并从里向外吹气(或用气筒打气),或用软毛刷刷除表面积污。
如滤芯纸破损或滤芯端盖脱胶应予更换。
在恶劣环境下工作,应增加清洗和更换次数。
3、检查和调整气门间隙。
4、清洗曲轴箱:
(1)停车后趋热放尽机油。
(2)用清洁柴油清洗曲轴箱。
5、拆下齿轮室盖和油底壳,用清洁柴油或煤油清洗机油集油器,若滤网破损应予更换。
(仅对R170F)。
6、装上油底壳、齿轮室盖及观察孔盖,加入新机油。
四、500小时保养:
除完成100小时保养项目外,还需进行下列工作。
1、清洗柴油箱和油箱开关,并清洗曲轴箱内油道。
2、清除排气管积炭。
3、(A)清洗甩油圈和曲轴连杆上的润滑油孔(对170F)(B)拧下曲轴油塞,清洗连杆内颈曲轴油道。
(对R170)
4、清洗轴承座及油道。
(对170F)
5、清洗没管油路,用打气筒打气或用铅丝桶油路。
(对R170F)
6、清洗气缸盖、摇臂轴座、摇臂轴及排气摇臂的油路。
7、检查清洗喷油嘴:
(1)检查喷油器的喷雾质量,如喷出的燃油不成细雾状或喷孔积炭油咀咬死等,应清洗喷油咀偶件。
若喷油咀偶件配合过松,则应更换。
(2)拆下喷油咀偶件,从针阀体中抽出针阀。
如喷油咀偶件不能从紧帽中取出时,可先抽出针阀,垫上木块,敲出针阀体。
当针阀不易抽出时,可用钢丝钳衬了布将针阀夹住轻轻拔出,防止擦毛。
(3)如针阀体喷孔堵塞,可用针来疏通。
(4)清除针阀上的积炭。
(5)用清洁柴油清洗针阀和针阀体。
(6)喷油咀有滴油现象时,应抽出针阀,在封面上涂少量机油(或牙膏)来回研磨几下。
然后清洗一遍。
(7)检查喷油咀的喷油质量。
喷油应呈雾状,喷口周围无滴油现象。
8、检查气门与气门座的密封性:
(1)拆下气缸盖。
(2)用柴油或煤油注入进排气道,如气门与气门座之间有渗漏,应拆下气门研磨。
(3)刮除气门和气缸盖上的积炭。
(4)研磨气门锥面上涂些研磨膏,用气门研磨工具进行研磨。
研磨时使气门在气门座上来回转动以及上下不断敲打,直到接触面上出现无光泽的整圈密封线为止。
9、检查活塞环:
(1)拆下活塞连杆组件和活塞环。
刮除活塞顶部及环槽底部积炭,并在清洁和柴油中清洗干净。
(2)刮除活塞环上的积炭,并用清洁柴油清洗干净。
(3)刮除气缸套前部的积炭,再在清洁的柴油中清洗干净。
(4)将活塞环推入气缸套的尾端,用厚薄规测量其开口间隙超过最大许用值2.5mm应更换新环。
五、1000~1500小时的保养:
(1)做好500小时保养的全部内容。
(2)按第七章主要另件的配合间隙和磨损极限表检查,超过磨损极限的另件应更换。
(3)更换柴油滤清器的纸质滤芯部件。
第五章柴油机的故障及排除方法
柴油机起动困难或不能起动
原因
排除方法
1、天气寒冷。
2、燃油系统故障。
:
(1)燃油系统中有空气。
(2)燃油内有水份。
(3)喷油咀喷雾不良。
(4)喷油量少或不出油。
3、气门间隙不对。
4、气缸内压缩力不够(不打减压扳手摇车时感觉不太吃力)。
(1)气门漏气。
(2)活塞环磨损,开口间隙过大。
(3)活塞环粘结严重或折断。
(4)气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏造成漏气。
5、油提前角不对。
6、烧室镶块起动孔堵塞。
在进气管内加入少量机油(但不能污染滤芯)或放出机油加热至80~100℃再加入机内。
拧松油箱开关上的放气螺钉,排除空气。
如高压油管中有空气,则应松开喷油咀处的高压油管螺母、打开气门、摇机数转即可。
清洗油箱、油管、更换柴油。
见第五章、第四节、第七节。
更换柱塞付。
研磨出油阀,检查油路有无堵塞。
调整。
见第四章第一节。
研磨气门。
更换活塞环。
消除积炭,或更换活塞环。
按对角顺序均匀拧紧气缸盖螺母,拧紧力矩为45~50牛顿·
气缸垫损坏应更换。
调整见第四章第二节。
拆下喷油咀,疏通起动孔。
柴油机马力不足
1、燃油系统故障:
(1)柴油滤芯堵塞,供油不够。
(2)喷油压力不对;
喷雾质量不良;
喷孔积炭;
针阀和针阀体磨损。
(3)喷油泵柱塞付磨损或出油阀渗油。
2、气缸内压缩力不够。
3、供油提前角不对。
4、气门间隙不对。
5、空气滤芯堵塞,进油量不够。
6、机油压力不对。
(仅对R170F)
清洗柴油滤芯部件。
清洗喷油咀,调整喷油压力,更换新的喷油咀。
更换柱塞付,研磨出油阀。
同39页。
见第四章第二节。
(第四章第一节)
清洗滤芯组件,或更换新滤芯。
检查机油油路,排除故障。
柴油机自行停车
(1)柴油用完。
(2)燃油系统中有空气。
(3)喷油咀咬死。
(摇车时无喷油声或声音极微弱)
2、润滑系统故障:
(1)无机油。
(2)由于油道堵塞,使轴瓦咬住,摇车时摇不动。
(3)机油泵不供油。
3、由于甩油圈油孔堵塞而使连杆轴瓦咬住(摇车时摇不动)仅对170F)
4、负荷突然增加。
加柴油。
见第三章、第一节、第6条。
清洗,研磨喷油咀或更换。
加机油,拆检主轴承、连杆轴瓦,必要时应予更换。
拆检、清洗并疏通油道,轴瓦酌情给予修复或更换。
拆开机油泵盖检查,若机油泵齿轮间障过大,则应更换。
拆检、清洗甩油圈,疏通油路,必要时更换连杆轴瓦。
拆开检修。
减轻负荷。
排气冒烟(柴油机正常工作时,排油呈淡灰色轻烟,这里指不正常冒烟)
1、排烟呈黑色,说明燃烧不良。
1、超负荷。
2、喷油雾化不良或滴油。
3、空气滤清器堵塞,进油量不够。
清洗,研磨喷油咀或更换新的。
清洗空气滤清器中的滤芯组件。
或更换新滤芯。
2、排气冒蓝烟,说明缸内有机油燃烧。
1、气门与气门导管间隙过大。
2、活塞环磨损、弹力不足或环槽胶合。
3、活塞与缸套间隙过大。
4、曲轴箱内机油过多(仅对170F)
修理或更换。
清洗活塞环,或更换新的。
检查油面,放出过多的机油。
3、排气冒白烟,说明柴油内有水份,应更换柴油。
飞车(即转速突然急剧上升)
1、调速系统故障,供油量失控所致。
(1)调速拨叉卡死。
(2)油泵球头从调速拨叉槽中脱出。
(3)调速系统运动阻滞。
2、机油燃烧所致。
(1)曲轴箱内机油面过高。
(2)活塞环严重磨损。
(3)柴油机安装不正确、机头下倾过大。
3、喷油咀锥面卡死燃油大量喷入。
4、油泵芯套回油孔堵塞。
按第三章五节“飞车时紧急停车方法”立即停车,根据具体情况分别给予排除。
第六章柴油机的封存
柴油机需较长时间存放时,应做好下列工作:
1、放尽柴油和润滑油。
2、清除外表尘土、油污。
3、用1.2~1.8公斤HC-8号机加热到泡沫消失为止(即无水机油)。
用1~1.6公斤加入曲轴箱,摇车数转,使机油溅至各运动件表面,然后放出机油。
4、用少量无水机油加入进气道,摇车使其附着在活塞顶部、气缸套内壁及气门密封面上,置气门于关闭状态,使气缸套与外界隔开。
5、拆下气门室盖,用刷子沾少量无水机油,刷在摇臂等到零件上。
6、覆盖空气滤清器、排气管及油箱,防止灰尘落入。
7、柴油机应放在通风良好、干燥清洁的地方。
严禁与化学药品(如化肥、农药等)存放一处。
附录:
170F、R170F柴油机电起动使用说明
本机采用电压为12V容量不小于56安培小时的电瓶,ZQ112型直流起动机带飞轮齿圈致使柴油机起动。
起动时旋动开关钥匙,当左旋45℃时,如指示灯亮,说明电瓶有电,然后右旋复位后,再继续右旋90℃,电机接通电流,柴油机即能起动。
当柴油机工作后随即左旋左旋开关钥匙复位,以减少空转。
如一次起动不能成功,必须等待电枢完全静止后再做二次起动,每次起动时间不超过5秒,二次间隔不应小于2分钟。
电气接线图如图所示:
(电源线应尽可能短,最长不超过3米)
1、蓄电池2、开关3、电磁开关4、磁场5、起动机
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