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降落伞运动的开展是相当惊人的,短短数十年间不仅操纵性能改进,同时在外形上也不断变化.从旧式的圆形平面式〔TU伞〕到伞顶凹下式圆锥形〔PC伞〕然后是目前的四方形高空伞〔SC〕,变化不可谓不大.
高空方块伞,是以有空气刹车的圆形降落伞的一局部切掉,使伞衣可以放出局部浮力,并且将伞衣的裙边用充气环予以补强,使产生滑降性能
〔美国太空总署NASA所开发〕.然后由圆形改为长方形,并加上双层有空气进入孔的翼形隔间,以增加其滑空性能.
方块伞的出现不仅是降落伞的一大革命,更是飞行伞诞生的契机,由于方块伞除了可操控方向外,它的前进速度在012M/S之间,最大滑降比约为3:
1,这和原来圆伞的滑空性能〔前进速度05M/S,滑降比约1:
1〕相比之下,差异立见.这样的滑空性能和初期的滑翔翼已大致相同.
从这一点来看,阿尔卑斯山的登山家们利用高空方块伞下降成功也就不足为奇了.然而飞行伞虽脱胎自高空伞,近年来经过不断改进,滑空能力早非高空伞所能及〔最新的伞具,有滑降比达7:
1的例子〕,反而
是起来越接近滑翔翼了!
在追求越飞越远的过程中,昔日山坡用的降
落伞〞似已渐渐朝向有着降落伞外形的滑翔翼〞迈进,所有国际最新竞技规那么也大都向滑翔翼看齐,飞行伞离它的挛生兄弟降落伞可说是越来越远了.
二、滑翔伞的结构与飞行原理
〔一〕飞行伞的构造
飞行伞是由上下两片伞衣,中间以类似机翼剖面的翼型隔间相连结,另
外还有吊绳、操纵带和操纵绳所组成.
伞衣的前缘为了吸取空气,开有风口,后缘那么是密闭的,以便空气能在
伞衣中间停滞.隔间是伞衣是否能形成良好翼型的主要因素,向着翼幅
〔左右〕的方向,大约每隔3050公分一片.如果隔间数量多的话,伞
衣会有比拟理想的翼型,但重量却会增加,而且在制造上也比拟麻烦.
另外隔间上开有数个大小不同的通风孔,其作用是为了让伞衣内部的空
气流通、压力平衡.万一有几个风口无法正常的开启时,其他隔间内的
空气便会经由隔间上的通气孔将空气送入,使伞衣恢复正常.
〔二〕飞行伞的飞行原理
飞行伞之所以可以在空中滑翔、滞空、爬升,最主要的原理是依据柏
努力定律〞流速与压力成反比.也就是流速快的,其压力那么较小,流速
慢的,其压力那么较大.而飞行伞因其翼型之不同,产生的升力也不同.
但一般来说,伞衣上层比下层长,当空气由前缘分为上下两局部时,流经上层的空气,因流速快,产生的压力较小,流经下层的空气那么较慢,产生的压力较大,压力大的一边会向压力小推挤而产生浮力,使飞行伞
得以在空中滑翔、滞空、爬升.
〔三〕飞行伞的角度
飞行伞的角度仰角〔攻角〕,是由翼弦〔前缘与后缘的直线〕与相对风所成的角度.对水平面而言,称为翼弦方向角的,是指水平面和翼弦所形成的角度,而称为滑行角的,是指水平面和行路线所形成的角度,所以所谓仰角,实际指的是翼弦与飞行路线所形成的角度.
在无风状态下,以下的公式成立.
仰角〔攻角〕=滑行角+翼弦方向角
吊绳数目多的话,可以保持比拟良好的翼型,但是
伞的重量相对的也增加了,吊绳的长度,决定了伞的角度,从性能及安定性来说,是非常重要的因素.
现在一般的吊绳10mm的变化,那么伞衣仰角会有2度的变化,其结果会导致飞行速度约23km/h的变化
一般无尾翼的伞为了安定前后的方向,前缘向上,而后缘向下〔仰角较大〕.但是,如果仰角较大的话,在盘旋时容易引起失速.
操纵绳是在伞衣两侧的后缘连结了数条绳子,这些绳子向下集中结在同
一绳子上,当操纵绳向下拉时,伞衣后缘会向下边折下而增加阻力,而伞会向拉下的一方旋转.也就是拉右边的操纵绳,伞会向右边旋转,拉左边的操纵绳,那么会向左边旋转.当两边同时拉下时,阻力会增加,假设持续不放,便会减速.但是,如果拉的太大时,会造成失速,这是很危险的,一定要非常注意.
三、滑翔伞的飞行装备
在飞行时,除了伞之外,尚有一些装备,必须要整理、检查,如套带、平安帽、鞋子、手套、护目镜、仪器、飞行服等,全部都齐全了之后,将他们收入在一个袋子里.
其中,飞行服必须是要飞行伞专用的,在练习时,可任意自由地应付激烈的运动,而在别的场合,可以护身体,即使是在夏天也要使露出的部分尽可能的少.
套带套带是连结伞衣与飞行员,而吊在伞下的一个带子,由于这是最重大的
事情,所以在选择时必须配合自己的体重而慎重的选择.
平安帽平安帽是离地与着陆时保护脑部的必需品,尤其是练习时,一定要配安全帽.飞行时选用质轻巩固的即可.溜冰、自行车、攀岩所使用的头盔均可.机车平安帽那么应选择轻巧巩固的,而帽前的防风护目镜应取下,以免受到撞击后破碎而伤到脸部.为了能清楚的听见空中的风声和周围的声音及地面教练的导航的声音,所以耳朵的局部一定要开洞.
鞋子
鞋子选择质轻且巩固〔预防附有挂钩的〕,在有坡度的斜坡上使用,可以充分保护脚趾.以较易吸收冲击力且预防挫伤的飞行伞专用鞋是理想的选择.
手套
为了预防在地面运动时手部受伤,最好戴上手套,即使夏天也有必要戴用薄且耐用的,冬天时可用滑雪手套,不要附有挂钩.
风镜
风镜〔太阳镜〕在学习阶段是不必要的,但可以用来防风,配戴隐形眼
镜的人可能比拟需要.
仪器仪器种类有风速仪、高度计、升降仪等.这些仪器都是在做高空飞行时
必须使用的.在地面比拟需要常常知道风速多少,所以初学时有风速仪
即可.
杂物袋
飞行伞套带都有一个专用的伞包,而一些仪器及杂物可收在另一个专用的袋子里,只要容易收拾、耐用就可.
四、飞行与气象
〔一〕飞行与气象
为了能够平安确实并且快乐地在空中飞行.第一步,就是要能确实把握
气象状况.
因此,我们必须要事先知道天气的状况&
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气压的位置、锋面的移动、风的强度、风的方向以及降雨的预测.
天气是每天都在变化的,这些状况我们可由电视、收音机、播送、或报纸的气象栏中得知.如果想要掌握天气预测,必须要会看天气图,再配合播送观天望气法,这样对气象现象的了解会有很大的帮助,而且能预
知其后的天气变化.
在刚刚学看天气图时,要记住各种专有记号,如此便可看一些简单的天
但是,这毕竟是地载全盘性的平均气象预报,不可以完全依赖,仅可作当日天气的参考.
特别是进入丘陵、山区作飞行时,要了解飞行区的天气变化是非常急速的.对于此地单独的天气状况、云的形状、高度、风向、风速等都要作长时间的观察.
〔二〕与飞行有关的气象预报术语
天气的变化多与气压、锋面、风向、风速等的变化有关,以下是一些气
象预报中常用的术语:
气压:
代表单位面积上空气密度的分布,常用的单位为毫巴〞,一毫巴等于每平方厘米1千达因的压力.
海平面处的气压,通常在1,010毫巴左右.
低气压:
又称气旋,即气压较周围低的区域,在北半球,低气压区的气流为逆时针方向.低气压区多恶劣天气,常见风、云、雨等现象.
高气压:
又称反气旋,即气压较周围高的区域,在北半球,高气压区的气流为顺时针方向.高气压区天气多寒燥、晴朗.
锋面:
雨种密度不同,亦即温度、湿度不同的气团互相接触时形成的界面.
冷锋:
冷气团前进,暖气团被迫后退的锋面;
冷锋过处,气温多下降.
暖锋:
暖气团前进,冷气团被迫后退的锋面;
暖锋过处,气温多上升.
晴:
云量占天空4/10以下,无降水.
多云:
云量占天空4/10到8/10.
阴:
云量占天空8/10以上.
风向:
风的来向,一般以16个方位来表示.测试工具为风向标、风向筒、旗帜、炊烟等.
风力:
常用蒲氏风级来表示,按风力强弱分为12级.测量工具为风速
仪.
〔三〕气流的变化
1、地形和气流的变化
气压的变化同时也会有气流的变化,气流是沿着地表流动的,而我们所
住的地表并不是一个平面.有森林、河川、山峰、谷地等.也就是当风沿着地表流动,碰上地面有突起物时,会贴附在外表,而在下风头的地方跑进去变成乱流,越接近气层的下部〔地表〕风速也就越来越弱,飞行伞假设飞进此乱流区,会有危险.
在飞行中,假设飞入一个没有预先想到的空域中忽然间摇晃得很剧烈时,
心里会觉得惊慌,这多半是由于地面上的突起物〔树、山、建筑等〕所影响.
在强风的时候,风碰上突起物时会停滞,并保持这个压力急速的一直上
升.气流由障碍物的边缘往下风处急速地渗入,在这个流路的反面造成
一个真空状态的空间,下层的空气被吸到上层,变成一种逆流上升〔卷
入现象〕,和卷入的气流合流而成涡流,涡流一边旋转一边向前方移动,为了填补这个空间,下层的空气流入,而涡流会继续产生,并且接连不
断地往前方吹送.像这种现象,就叫作柒尔曼涡流〞〔Karman'
sVortex〕由地表的障碍物或其他的障碍物所引起的,是典型的乱流模式.
虽然在强风时,初级的根本飞行是不被允许的,但是脑子里要有柒尔
曼涡流〞的原理,并且多注意地形和气流的关系.
2、地表〔低空层〕的气流变化
上空的风压强,而越接近地面那么会变得越弱〔风力梯度〕.这个现象对
飞行物体来说,在着陆时是最危险的状况,特别是对飞行伞这样有着柔
软的翼面而言,会造成急速的失速状态,也是造成着陆受伤的原因.所以在着陆时必须非常小心风力梯度〞现象.
3、热气流〔热气泡、热上升气泡〕
虽然眼睛看不到热气流的发生,但是可以从积云开展中的积云来推断.
由于强烈的日照,被晒热的地面其附近的空气比拟暖和,形成像气泡的热上升气流,称为热气流〞.这个气泡持续上升,如果这个旋转的气压低的话,气泡会越来越膨胀、上升速度也越快,当和高空的冷空气接触,到达露点的时候,空气中的水分便会形成云,这便是夏天浮在天空的积云及雷云.或者由于被周围的气层埋没而消失.
地上的物体如果热容量大的话,前面所说的热气泡离开上升之后,填补
进来的空气马上又会变热,并接着形成热气泡上升,如此反复进行着.
我们的伞衣,像翅膀般地展开,照着轮子般的圆形转弯上升,是由于碰巧捕捉到了热气流.
所以包括飞行伞在内的飞行物体,想要持续地飞行,就必须要能捕捉热气流.
但另一方面,强烈的热气流,其外侧是强烈的下降风,柔软如翼的飞行伞,是非常害怕这种情况,要特别注意.
热气流容易产生的地区,空气也比拟枯燥,辐射能量也比拟强如太阳
光照射强烈的山坡斜
面、牧草地、柏油路、耕种地、裸露的平地、村庄等等.而像沙漠、冰河地区我们更可以想像出一定有很大的热气流产生.
热气流比拟容易产生的季节是初春或秋天.夏天,由于全部气层的温度
都很高,日照强烈、温差小,所以大的热气流就很少.
五、滑翔伞的初级飞行
〔一〕套带的穿着
套带是连结伞衣和我们身体的一个装备,稍有一点失误也会造成重大事故,所以在使用前要确实检查各部位是否连结是否脱线破损挂钩是否正确
套带共分〔1〕肩带〔2〕胸带〔3〕腿带〔4〕腰带四局部.通常肩带依各人飞行习惯,调整至最舒适的长度后固定,所以在穿着时,须先系腿带再系胸带,如此可预防因等候气流之后匆匆起飞时的失误.曾有人为
了等候气流将原已穿好的套带又解开,待气流较佳时将操纵带一挂就飞出,待着陆后才发现腿带未系,幸好胸带系得牢,否那么人与伞可能就分开了.
伞衣的铺法〔铺伞〕
由于伞衣不能有破损,所以在将伞由伞包内取出时,要小心,一边将伞衣展开来一边检查有无破损.
当伞衣完全铺展开检查完后,就要检查吊绳是否有乱绳打结或脱落的现象,特别是每一个连结的地方也都要仔细的检查,如有乱绳那么需先将绳
子整理好〔如果乱绳,伞衣将无法翻开〕.另外小树枝、小石头是否夹在伞衣或隔间内也要注意.连结环假设未锁好,有可能会断裂.
铺伞时,要将风口朝上,并且铺成扇形,这是由于中间的风口会先吃到风,然后左右才能平均的吃进风,如此伞衣才会比拟容易展开拉起,而各吊绳都必须放在下伞衣〔下片、伞腹〕的上方,操纵绳必须全部拉至伞衣外侧,伞衣后缘必须全部露出才可以.左右的操纵带要分开放.而伞衣的中央线必须与起跑的路线相同.
将操纵绳整理好放在最外面,再整理后组绳放在中间,然后再整理前组绳放在最里面,如此依序排好,假设伞绳有多组吊绳,也是依序由外向内,由后向前.
最后,要将操纵带挂至套带的挂钩时,需再一次检查伞绳是否有乱绳
前后操纵带是否扭曲
地面起飞动作的练习
开始时,先做体操.让飞行伞一直保持在我们头上滑行,是一项相当激烈的运动,为了要保持肌肉的柔软性,所以一定要先做柔软体操.而体操的形式,并没有特别的规定,主要是将足部和手部各关节活动一下,外表的准备运动,会造成反效果,亦可练习滚翻以到达活动筋骨的目的.
另外,在准备运动中,检查一下自己的鞋子是否穿好,其他的东西、衣物也都顺便检查一下.
飞行伞的起飞,最重要的是要使伞衣能在头的正上方站立,风由风口灌
入,将伞衣弄鼓而保持它端正的翼型,如此在开始时才有平安起飞的可
能.所以,想要起飞动作进步的条件,就是反复的练习风由风口灌入而弄鼓伞衣,令伞衣在头顶正上方站立.
为了使起飞时更平安,减少失败的可能性,在正式起飞前尚需在地面上练习正确的起飞动作.
首先将伞衣和套带结合,再将整理好的操纵带由肩膀前方顺势分别放至左右胸前.前组操纵带在上,后组操纵带在下,操纵环需固定在后组操纵带的定位,然后挂至挂钩内.当伞衣和套带结合后,要检查挂钩,是否结合的正确操纵带否扭转操纵绳是否缠绕、打结然后再将扣于
后组操纵带上的操纵环取下,分别握于左、右手中〔初学者可全部套入手腕上〕.
接下来,两手分别握住两边的前组操纵带〔大约是伞绳和操纵带连结的部位〕,双手约与肩同高,后组操纵带那么置于肩上,人靠近伞衣后缘站立,双脚呈一前一后之弓箭步站立,如此便完成了起飞的准备动作.
操纵绳的操作,就像伞左、右回转时的舵;
起飞着陆时的升降舵,有着像刹车般的使命,所以是最重要的局部.操纵绳的握持,一定要确定是否握在手中或是套在手腕上.
当着陆后,也确实的将操纵环扣回至后组操纵带的定位.如果风速在23m/s的场所,伞衣会被风吹起而站立在头上,但当无风或微风时,两手
必须尽量张开大一点而且向上伸直,朝着正对风的方向跑出,如果这时
候没命莽撞的跑出去,是没有良好的结果的.应该一边抬头观察头上伞
衣的状况,一边调和的跑.风由风口进入,充鼓了伞衣,这时双手便会感觉到有反抗力〔阻力〕,这时前组操纵带一口气压到前面来〔前组带不要握太紧,才可以感到压力〕.
当伞衣在头顶正上方站立时,保持这个姿势,加快跑步的速度,会感觉
到有股浮力将身体向上拉起,此时前组操纵带会自然的离开手掌,这时仅需握持着两个操纵环,双手臂向上伸直,身体要略向前压,给伞绳一个压力,以防伞衣由于忽然失压,伞绳无法紧绷而倒塌,并且继续加速向前跑.如果伞衣的速度比飞行员的速度快,那么稍稍拉下两边的操纵绳减速,以保持伞衣在头顶的位置.
当伞衣向右倾斜时,那么拉下反方向&
左边的操纵绳,同时人要稍微地向右跑一点,令伞的重心恢复至中央,如果倾斜的角度大的话,操纵绳向下拉的幅度也要大.如果向左倾斜时,那么拉下右边的操纵绳,同时人要稍微地向左边跑一点,令伞的重心恢复至中央,使伞衣恢复在头顶正上方的位置.
如果起飞时右翼折翼〞〔风口未完全张开〕,那么应该将左边的操纵绳稍微拉下,以维持方向,右手那么同时快速地上下拉动,将伞衣前方的空气压向前方,使风口可以顺利的张开,操纵绳拉动的幅度,须视折翼〞的
程度而定.左翼折翼时,那么动作相反.如果无法马上令伞衣恢复原状,那么应该马上停止,并令伞衣完全落地后,再重新来.
如果能够确实根据以上的起飞程序反复练习,那么在真正的起飞时就不会
有错误发生了.
这是在平地上的一种体感练习,同时也是飞行伞飞行的根底课程中最重要的局部,必须反复且花时间去练习才是.
考前须知:
1.初学者的练习,应免在山坡,最好是在没有障碍物、宽广的平地开始练习比拟好.
2.如果风速太强时,对初学者来说是没有效果的.
3.这种场合那么适合于用曳引的方式让初学者感觉风速、风压及伞的操纵
等.
4.如果伞衣无法很正确地充鼓,而令其在头顶正上方站立时,应该马上停止,使伞衣完全落在地上,再重新来.
〔四〕收伞与折伞
当我们由空中着陆之后,要将伞衣收入伞包内,以便再次飞行或准备返家.
大收伞为了将降落场地留给后面陆续着陆的人,所以当我们一着陆之后,便要马上大收伞将伞提至空旷的休息区内后再慢慢整理.
大收伞时,先将两手的操纵环分别扣回原位〔后组操纵带上〕,然后将两组操纵带弄整洁,左手握住小连结环的地方,右手那么将所有的吊绳握于手中,手臂尽量伸至最长,然后绕成圆形交至左手,再继续将吊绳收于左手中,一直到无法再收为止,然后右手握住吊绳与伞衣连结的地方背至肩上.要注意的是,一边收吊绳,一边向前走,不可站在原地用力拉吊绳,以预防伞衣在地上拖拉时被锋利物刮破.
折伞
当回到休息区或折伞区时,将伞衣由肩上放下解下套带,像起飞前张
伞〞一样,将伞衣平铺在地上,伞腹朝上,吊绳全部都在上面,然后检查伞衣内是否有树枝、小石子、砂子等杂物假设有,应该先去除干净,再检查左、右边吊绳是否有乱绳的现象然后将左、右的吊绳分别打结,置于伞衣上,之后先将一边伞衣由稳定翼处一片一片〔一页一页〕的折至中央部位后换另一边,然后在此中央部位与另一边相叠,此时必须将伞衣内部之空气由后缘向风口的地方压出,再由后缘向风口方向折叠.
大约折与伞包相同大小.先收伞衣再收套带,最后再收平安帽,而在伞包拉拉链时须注意,不可将伞衣夹破!
起飞与滑行〔简易操伞〕1、斜坡上的起飞首先,要选择一个正面迎风且坡度在2530度,可以跑步起飞的斜坡,然后在预定起飞地点上方约1020公尺的地方将伞翻开.
铺伞〔张伞〕大致有长方形和扇形两种形状,因每种不同的伞形及场地而使用不同的方式.
伞铺好后,就要检查吊绳是否乱绳操纵带是否扭曲或其他对平安有影响的情况一定要确实检查.当伞衣检查都好了以后,再将套带穿上,记得先扣腿带,再扣胸带,然后等待正而吹来的风.对初学者而言,理想的正面风约12m/s〕,但在无风状态下跑步的话,也大约有3m/s左
右的速度可以平安的起飞.
起跑之前,必须先想清楚要做什么要如何飞行先大大的深呼吸一口
气,然后由斜坡往下跑出.这时的速度是否太慢起跑的姿势是否正
确是二个必须考虑的问题,这也是要看自己所使用伞具的特性而有所不同,所以自己要采用适当的方式起跑.
2、从起飞到滑行
开始跑步以后,伞衣会在自己的头顶正上方张开.根本上空气由风口灌
入,翼型便适度地形成,但有时伞并不是在头顶正上方,而是倾斜的拉起.这时伞衣的调整修正要慢慢拉下倾斜一方的相反方向的操纵绳,人同时要向中央下方跑去,以使伞衣回复到头顶的正上方.这时,如果操纵绳未及时放回而继续拉着的话,伞那么会向着拉操纵绳的这一边倾斜的
危险.所以操纵绳的调整,并不是要让伞衣拉起后在头顶的正上方,而是必须在头顶正上方前面一步的位置.
伞衣倾斜的同时,也会有进气口〔风口〕塌下〔折翼〕的情况,这时首
先要修正倾斜的伞衣使其恢复至头顶正上方,然后将进气口塌下的那一边的操纵绳1至2次快速的上下拉动.如此大体上说,都可以使进气口恢复原状.
如果以上修正的动作,仍无法令伞衣到达标准起飞的状况,最好是停止
起飞,再重新来过.
当伞衣平整地拉起至头顶上方,或者是经过修正而平整地拉起至头顶上方,这时便可加速向山下跑去.当伞衣的升力增加时,身体便会感到有一股向上拉起的感觉,但是这时绝对不可以跳跃,必须自然的被伞衣拉
起,飞行员要一心一意地向前跑,否那么伞衣会由于跳跃而瞬间失去重力,导致伞衣塌下.
继续向前跑,身体会感到相当强的上升力,再继续跑,双手同时将操纵绳拉下至肩膀的位置.如此会增加伞衣的瞬间的上升力.伞衣和飞行员会一起向空中飞起.起飞的准备动作必须要确实,如此才能到达百分之百的成功率.
当双脚离开地面后,双手由肩膀的位置放回至耳朵的位置.也就是为了
要起飞,利用操纵绳向下拉,强迫增加上升力,而后那么恢复到通常飞行的位置〔巡航位置〕.
通常,双手的操纵绳同时向下拉至相同的位置,飞行伞会自然地直线飞
行.双手的操纵绳同时保持拉下1/4的位置的话,伞虽然也会向前一直飞去,当有侧风的情况时,伞会朝着风吹的方向飞去.此时必须做假设干程度的修正.
例如:
风由右侧吹向左侧,此时右手的操纵绳要比左手的操纵绳拉下的多一点,以抵消风吹的速度,这种双手不平衡的拉下操纵绳须视风速的大小而有所不同.也就是当侧风风速强的时候,必须要做大幅度的不平衡操纵.
当确定气流稳定之后,左右手的操纵绳一边向下拉至同样的位置,一边
慢慢地向上伸直,操纵绳拉下的程度不同,应该会令身体感到速度不同的变化.
操纵绳的位置通常我们以双手伸直为全滑行〔也就是操纵绳完全都
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