一级建造师市政A卷汇编Word格式文档下载.docx
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建筑高度:
桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
参见教材P42。
6.精轧螺纹钢筋外观检查合格后每批任选2根进行( )试验。
A.拉伸 B.抗拉强度
C.弯曲 D.伸长率
『答案解析』本题考查的是预应力筋及管道。
精轧螺纹钢筋应逐根进行外观检查合格后做拉伸试验。
参见教材P51。
7.桥面防水涂料施工的措施不正确的是( )。
A.防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于5级时施工
B.涂刷法施工防水涂料时,每遍涂刷的推进方向宜与前一遍垂直
C.涂料防水层的收头,应采用防水涂料多遍涂刷或采用密封材料封严
D.涂层间设置胎体增强材料的施工,宜边涂布边铺胎体
『参考答案』B
『答案解析』本题考查的是防水涂料施工。
涂刷法施工防水涂料时,每遍涂刷的推进方向宜与前一遍相一致。
参见教材P59。
8.可以在风化岩中成孔的设备有( )。
A.正循环钻机
B.反循环钻机
C.潜水钻
D.冲击钻
『答案解析』本题考查的是钻孔灌注桩基础。
冲击钻适用于各种地质条件,尤其是易坍孔的砂砾、卵石、漂石等地层。
参见教材P64。
9.最常用、数量最多的地铁车站形式是( )。
A.中间站
B.区域站
C.换乘站
D.枢纽站
『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。
中间站数量最多。
参见教材P86。
10.高架桥墩最常用的形式是( )。
A.倒梯形
B.T形
C.双柱式
D.Y形
『答案解析』本题考查的是轻轨交通高架桥梁结构。
T形占地面积小。
参见教材P100。
11.基坑地基加固方式中,( )适用于较浅基坑。
A.换填材料加固法
B.水泥土搅拌法
C.高压喷射注浆
D.注浆
『答案解析』本题考查的是地基加固处理作用与方法选择。
换填材料加固处理法,以提高地基承载力为主,适用于较浅基坑,方法简单操作方便。
参见教材P119。
12.环形开挖留核心土法施工时,开挖环形拱部→架立钢支撑→挂钢筋网→喷砼后,在拱部初次支护保护下,宜采用挖掘机或单臂掘进机( )。
A.开挖核心土 B.上台阶
C.侧壁导坑 D.临时仰拱
『答案解析』本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。
环形开挖预留核心土方法,在拱部初次支护保护下,应进行核心土的开挖。
参见教材P147。
13.下面关于水池无粘结预应力筋施工表述错误的是( )。
A.预应力筋外包装材料,应采用聚氯乙烯
B.必须采用Ⅰ类锚具
C.安装时,上下相邻无粘结力筋锚固位置应错开一个锚固肋
D.无粘结力筋中严禁有接头
『答案解析』本题考查的是现浇(预应力)混凝土水池施工技术要点。
预应力筋外包装材料,应采用聚乙烯或聚丙烯。
参见教材P169。
14.水池保护层施工中,水泥砂浆喷射角度不宜大于( )°
。
A.15 B.20
C.30 D.25
『答案解析』本题考查的是喷射水泥砂浆保护层施工。
喷射距离以砂回弹量少为宜,斜面喷射角度不宜大于15°
参见教材P173。
15.关于闭气试验的表述错误的是( )。
A.砼类无压管道在回填土前进行
B.地下水位应低于管外底150mm
C.下小雨时可以进行,但下暴雨时应停止试验
D.被检测管道内径≥1600mm时,应记录测试时管内气体温度的起始值及终止值
『答案解析』本题考查的是无压管道的严密性试验。
下雨时不可以进行。
参见教材P188。
16.施工精度不可控的不开槽施工方法是( )。
A.密闭式顶管
B.盾构
C.浅埋暗挖
D.定向钻
『答案解析』本题考查的是不开槽管道施工方法与适用条件。
夯管法施工精度不可控。
参见教材P184。
17.按所处位置划分,由热力站至用户的供热管道为( )。
A.一级管网 B.二级管网
C.开式系统 D.闭式系统
『答案解析』本题考查的是供热管道的分类。
开式、闭式是按系统形式划分的。
参见教材P193。
18.下面关于燃气管道试验表述错误的是( )。
A.强度试验时,当管道设计压力≤0.8MPa时,试验介质为空气
B.强度试验时,当管道设计压力>0.8MPa时,试验介质为清洁水
C.经分段试压合格的管段相互连接的焊缝,经射线照相检验合格后,可不再进行强度试验
D.所有未参加严密性试验的设备、仪表、管件,复位后应采用肥皂水检查设备、仪表、管件及其与管道的连接处
『答案解析』本题考查的是燃气管道的严密性试验。
应采用发泡剂检查。
参见教材P217。
19.多用于建筑场地在山区的施工控制网是( )。
A.方格网 B.三角网
C.边角网 D.导线网
『答案解析』本题考查的是场区平面控制网。
建筑方格网,多用于场地平整的大型场区控制;
山区地形高差较大,不易直接测距,易测量角度。
参见教材P231。
20.假山施工时,具有画龙点睛作用的工序是( )。
A.完形 B.拉底
C.收顶 D.叠石
『答案解析』本题考查的是假山施工。
收顶即处理假山最顶层山石。
参见教材P255。
二、多项选择题
21.下列关于SMA的说法错误的是( )。
A.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成,填充于连续级配的矿料骨架中
B.SMA适用于城市主干道和城镇快速路
C.SMA具有良好的高温抗车辙能力
D.SMA的低温抗开裂能力较差
E.SMA的构造深度小,抗滑性能好
『参考答案』ADE
『答案解析』本题考查的是热拌沥青混合料主要类型。
SMA高温抗车辙,低温抗开裂,构造深度大,安全性好。
参见教材P10。
22.预应力砼应优先采用( )。
A.硅酸盐水泥
B.矿渣硅酸盐水泥
C.普通硅酸盐水泥
D.火山灰硅酸盐水泥
E.粉煤灰硅酸盐水泥
『参考答案』AC
『答案解析』本题考查的是预应力混凝土配制与浇筑。
预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
参见教材P54。
23.桥面防水层中,混凝土基层检测主控项目是( )。
A.外观质量 B.含水率
C.厚度 D.粗糙度
E.平整度
『参考答案』BDE
『答案解析』本题考查的是桥面防水质量验收。
外观质量属于一般项目。
参见教材P60。
24.盾构法隧道衬砌有( )。
A.单层装配式 B.双层复合式
C.三层复合式 D.挤压砼整体式
E.盖挖式
『参考答案』ABD
『答案解析』本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。
盾构法隧道衬砌有单层、双层和整体式三种。
参见教材P95。
25.隧道初期支护作用是( )。
A.加固围岩
B.控制围岩变形
C.防止围岩松动失稳
D.防水抗渗
E.衬砌结构中的主要承载单元
『参考答案』ABCE
防水抗渗属于防水层作用。
参见教材P94。
26.型钢桩围护结构中可采用的机械有( )。
A.冲击式打桩机 B.正循环钻机
C.静力压桩机 D.反循环钻机
E.振动打桩机
『参考答案』ACE
『答案解析』本题考查的是深基坑围护结构。
正反循环钻机适用于现浇砼。
参见教材P108。
27.生物处理法常用的有( )。
A.活性污泥法
B.生物膜法
C.稳定塘
D.土地处理法
E.热处理法
『参考答案』ABCD
『答案解析』本题考查的是污水处理。
热处理属于污泥处理方法之一。
参见教材P164。
28.装配式预应力混凝土水池中预制构件安装做法正确的是( )。
A.安装前应经复验合格;
有裂缝的构件,应进行鉴定
B.预制柱、梁及壁板等构件应标注中心线,并在杯槽、杯口上标出中心线
C.壁板两侧面宜凿毛,应将浮渣、松动的混凝土等冲洗干净,并应将杯口内杂物清理干净
D.曲梁宜采用四点吊装。
吊绳与预制构件平面的交角不应小于45°
E.曲梁应在梁的跨中临时支撑,待上部二期混凝土达到设计强度的70%及以上时,方可拆除支撑
『参考答案』ABC
『答案解析』本题考查的是预制构件吊运安装。
曲梁宜采用三点吊装。
曲梁应在梁的跨中临时支撑,待上部二期混凝土达到设计强度的75%及以上时,方可拆除支撑。
参见教材P171。
29.当管道内燃气的压力不同时,对( )要求也不同。
A.管道材质
B.安装质量
C.焊工水平
D.检验标准
E.运行管理
『参考答案』ABDE
『答案解析』本题考查的是燃气管道分类。
因燃气的严密性方面的严格要求,故当管道内燃气的压力不同时,对4个方面要求也不同。
参见教材P210。
30.垃圾填埋场选址,应考虑( )。
A.地质结构
B.地理水文
C.运距
D.垃圾填埋深度
E.风向
『答案解析』本题考查的是垃圾填埋场选址与环境保护。
垃圾填埋场选址应考虑地质结构、地理水文、运距、风向等因素,位置选择得好,直接体现在投资成本和社会环境效益上。
参见教材P225。
三、案例分析题
(一)背景资料
甲公司中标南方某城市的道路改造工程,合同工期2010年3月1日至9月30日。
结构层为:
水泥砼面层厚200mm,抗弯拉强度5Mpa,水泥稳定级配碎石基层厚180mm、二灰碎石底基层厚180mm。
项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段,通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。
施工过程中发生如下事件:
事件一:
路基土方开挖时,遇到了5天季节性大雨,无法继续施工,项目部提出了延长5天工期的索赔申请。
道路基层施工时,正值当地梅雨季节,项目部制定的相应措施如下:
降雨时停止施工,已摊铺的混合料应尽快碾压密实;
当日摊铺,当日碾压。
事件二:
某批次水泥按计划用量在4月5日进场入库,并作了见证取样试验。
由于业主原因造成工期延误,该批水泥直到7月10日才陆续开始使用,监理工程师要求提供所用水泥的检测资料后再继续施工。
事件三:
水泥砼面层施工时,混凝土板胀缝处拟采用连续浇筑,项目部采用了端头木模固定传力杆的安装方法。
养护时拟采用围水养护。
【问题】
1.除确定合适吨位的压路机和压实方式外,路基试验段还应确定哪些技术参数。
2.事件一中施工单位的索赔是否成立?
说明理由。
3.事件二中项目部基层雨期施工措施不全,请补充。
4.事件三中为什么必须提供所用水泥检测资料后方可继续施工?
5.改正事件四中的错误之处。
『参考答案』
1.确定路基预沉量值(预沉值、沉降量);
确定压实遍数(碾压遍数);
路基范围内每层的虚铺厚度(松铺厚度、松铺系数)。
2.不成立。
因为雨期施工是一个有经验的承包人能够预测并采取措施加以避免的,责任在承包人。
3.①当日摊铺,当日碾压。
②应特别注意天气变化,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
③基层两侧开挖排水沟。
4.因为水泥4月5日进场入库,7月10日才开始使用,存放期间超过了3个月,必须重新检验合格后方可使用。
5.连续浇筑混凝土面板时,宜采用支架固定传力杆安装方法。
养护采用喷洒养护剂或保湿覆盖等方式。
(二)背景资料
某城市跨河桥工程,跨越宽度100m的河道,上部结构为预制预应力砼连续梁。
两端引桥部分T梁跨长30m,桥墩高8-20m,地势起伏较大。
桥梁基础采用直径1.5m桩,桩长30m,采用导管法灌注砼时,发生了堵塞导管现象,项目部组织技术人员分析了原因,认为可能是导管破漏引起的,采取了相应预防措施。
桥梁预制时,项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
张拉时,两端安装锚具,一端张拉,采取分批、分阶段对称张拉,先张拉两侧,后张拉中间钢丝。
张拉达到控制应力后进行锚固,锚固完毕经检验合格后,用电弧焊切割端头多余预应力筋。
项目部针对制定吊装等危险性较大的部分工程编制了专项方案,组织了专家论证,专项方案包括了工程概况、编制依据、施工计划等内容。
出席专家论证会的施工单位人员有:
施工单位分管安全的负责人、施工单位技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全员。
1.指出项目部针对导管破漏采取的预防措施。
2.指出并改正桥梁预制错误之处。
3.根据背景资料,针对引桥30m预制T梁的架设,采用双导梁架桥机、吊车、跨墩龙门吊这三种架设方法哪种最合理?
4.专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?
5.出席专家论证会的施工单位人员不全,请补充。
1.导管使用前采用肉眼观察,敲打听声进行检查,并进行水密承压和接头抗拉试验。
2.“购买了一套张拉设备并投入使用”错误,张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。
“两端安装锚具,一端张拉”错误,应两端张拉,梁长度超过25m。
“先张拉两侧,后张拉中间钢丝”错误,应先张拉中间,后张拉两侧或上下。
“用电弧焊切割端头多余预应力筋”错误,应采用砂轮锯或切断机切断。
3.采用双导梁架桥机合理。
因为该引桥墩高,地势起伏较大,无法采用吊车、跨墩龙门吊作业。
4.专职安全员、特种作业人员。
5.项目负责人、项目技术负责人。
(三)背景资料
A公司中标某市地铁区间隧道工程和一地铁车站工程,标段全长2.5km,穿越的地层主要是粉砂土及砂质粘土,地下水位5m,采用土压平衡式盾构施工。
工作竖井采用明挖基坑施工,深约25m。
设计方案为采用围护结构标准段为800mm厚的壁式地下连续墙加8道直径609mm钢支撑。
项目部制定的地铁车站地下连续墙工艺如下:
开挖导沟→A→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→B→下导管→灌注水下砼→拔出接头管。
施工中发生如下事件:
事件1:
项目部将基坑侧壁水平位移、周围建筑物沉降、地下水位及坑底隆起作为重点监测对象,开挖达到一定深度后,发现坑底隆起位移较大。
事件2:
盾构始发前,项目总工根据两个因素确定了始发段长度为100m。
事件3:
地铁车站基坑开挖时正值雨季,地下水位普遍上升,项目部采用井点降水作业,并增加了多组临时抽水设备,降水结束后,在合同约定28d时限内,项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8.3万元的申请。
事件4:
地铁车站砼浇筑时,底板沿线路方向分层留台阶灌注;
两侧边墙砼左右对称、水平分层连续灌注,至顶板交界处后继续灌注顶板砼。
顶板砼分台阶由结构中间向边墙、中墙方向灌注。
1.请指出地下连续墙工艺中的A、B工序的名称。
2.请补充事件1中保证基坑底稳定的方法。
3.事件2中,项目总工根据哪两个因素确定了始发段长度?
4.事件3中,监理工程师会批准该索赔吗?
5.改正事件4中的错误之处。
1.A——修筑导沟;
B——吊放钢筋笼
2.坑内土体加固(注浆);
坑内井点降水。
3.衬砌与周围地层的摩擦阻力;
后续台车长度。
4.不会。
因为地下水位上升是一个承包商能够预测并采取措施加以避免的,风险在承包商。
5.两侧墙体至顶板交界处应间歇1-1.5h再灌注顶板砼;
顶板砼应因边墙、中墙分别向结构中间方向灌注。
(四)背景资料
某市政公司承建一排水管道工程,采用DN1000mm承插式混凝土管道,管座为180°
;
地基为湿陷性黄土,工程沿线范围内有一排高压输电线路。
开挖正值雨季,为加快施工进度,机械开挖至槽底高程。
由于控制不当,局部超挖达200mm,施工单位自行进行了槽底处理。
施工前,项目部把原施工组织设计确定的管道分节长度由4m改为6m,仍采用吊车下管方案,并准备在现场予以实施。
监理工程师认为此做法违反有关规定并存在安全隐患,予以制止。
项目部考虑工期紧,对已完成的主干管道边回填、边做闭水试验,闭水试验在灌满水后12h进行;
对暂时不接支线的管道预留孔未进行处理。
为有效控制成本,项目经理要求项目部对企业下达的成本指标负责,班组和个人对项目部负责,层层保证。
公司安全部门例行检查时,发现工人宿舍室内净高2.2m,封闭式窗户,每个房间住20个人,认为不符合相关要求,对此下发了通知单责令改正。
1.在本工程施工环境条件下,挖土机和起重机安全施工应注意什么?
2.改正项目部沟槽开挖和槽底处理做法的不妥之处。
3.改变管节长度后,应对原下管方案中哪些安全隐患点进行安全验算?
4.改正项目部闭水试验做法中的错误之处。
5.项目部确定的成本管理体现了什么原则?
该原则的关键是什么?
6.背景资料中现场工人宿舍应如何整改?
1.起重机下管时,起重机架设位置不得影响沟槽边坡的稳定。
挖土机械、起重机械在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
2.机械开挖应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小于200mm),避免超挖,余量由人工清挖。
应经监理确认,按设计(规范)要求进行地基处理。
3.吊车、吊索、挂钩、吊点位置等。
4.闭水试验应在管道回填前进行。
闭水试验应在管道灌满水后24h后进行。
管道暂时不接支线的预留孔应施工封堵。
5.成本责任制。
关键是划清责任,并与奖惩挂钩。
6.宿舍净高应不小于2.5m,开启式窗户,每个房间居住人员不超过16人。
(五)背景资料
某单位中标承建一桥梁改建工程,包括拆除一座旧桥和桥梁新建工程。
合同中约定,工程价款采用调值公式动态结算。
该土程材料费、人工费各占工程价款中的30%,不调值费用占40%。
6月材料价格指数比基期上升30%。
6月完成工程量金额为463万元。
其主要施工工作衔接关系见下表。
主要工作衔接表
工作说明
工作代号
紧后工作
持续时间(天)
主要设备
A
B、D
20
B
C、E
每天2台挖掘机
C
F
每天4台挖掘机
D
E、G
30
-
E
F、H
J、I
G
H
I
40
K、L
J
M
K
10
L
N
P、N
……
施工单位编制的时标网络计划如下图所示。
时标网络图
施工中,由于业主原因,导致G停工20天。
爆破拆除旧砼桥时,拟采取措施如下:
(1)爆破拆除工程经专家论证并经施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人批准后实施。
(2)爆破拆除时,对爆破部位进行覆盖和遮挡。
(3)爆破拆除应采用导火索或导爆索起爆网路。
新建桥梁上部结构为钢箱梁,采用支架架设法,吊机安装、高强度螺栓连接。
连接前,复验了摩擦面粗糙度。
施拧顺序为从板束刚度大、缝隙小处开始,由两侧向中央拧紧,当天终拧完毕。
1.按最早开始时间补充绘制时标网络图中虚框内的图形(将虚框内的内容复制在答题卡上作答),并写出关键线路和工期。
2.若按计划执行,施工中毎天最多需要多少台挖掘机?
如果施工单位只配置了4台,并且保证全部投入使用,写出C连续作业的工作安排。
3.计算6月份调价后的工程款。
4.写出G工作的总时差,计算因业主原因导致的工期拖延天数。
5.事件1中,指出爆破拆除桥梁的错误之处并改正。
6.改正事件2中项目部作法错误之处。
1.
(1)时标网络图如下图所示。
(2)关键线路为:
①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→
和①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→
总工期为220天。
2.最多需要6台。
C工作按最早开始时间安排进度,前10天与D工作平行施工,每天用两台设备;
D工作结束后,则C工作用4台设备工作15天。
3.6月调价后的工程款=463×
[70%+30%×
(1+30%)]=504.67万元
4.
(1)G工作的总对差为10天。
(2)工期拖延为:
20-10=10(天)。
5.“爆破拆除工程经监理
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