图谁更强不可不看 腾翼C30挑战赛欧荣威350Word文档格式.docx
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价值8万多元的荣威350当然不能少了这些配置,而前雾灯无论是在视觉效果上还是实用性上都具有重要的意义。
在车身细节上,新赛欧后视镜和门把手均采用了黑色塑料件,并非与车身同色的配色处理,略显不够档次。
但是赛欧的后视镜采用直接固定在门板上的方式,减小了A柱的视线盲区。
腾翼C30则表现不错,转向灯上还集成了后视镜转向灯,进一步增加时尚感。
由于此次对比试驾的赛欧和荣威350都采用钢制轮毂,同时都没有轮毂盖,所以具体轮毂样式请参考以上图示。
而腾翼C30更是全系标配了铝合金轮毂,而且和荣威350一样,采用四轮碟刹的方式,身为小型车的赛欧则依旧保持前盘后鼓的设置。
三辆车的尾部都比较饱满,与车身整体风格想统一。
其中腾翼C30与荣威350在设计风格上比较类似,尾灯均被后备厢一分为二,而且牌照也都位于后备厢上,并且采用了镀铬装饰条加以点缀,而新赛欧则将牌照至于较低的保险杠处。
不过有一点非常遗憾,由于是低配版车型,三车统统都没有安装倒车雷达。
●内饰:
腾翼C30更显居家风格赛欧简单个性荣威350更显精致
腾翼C30时刻提醒着自己是家用车的身份,这点在2012款上面我们可以清晰地看到。
本来就具有很浓厚的家居设计风格的内饰,在经过部分细节的修改后,让它更加具有生活气息。
无疑,这种生活气息会让人更容易亲近,感觉也更加舒服些。
至于材料和做工方面。
毕竟受到了价格的限制,因此我们也没必要对它要求过高。
新赛欧车内的设计比外形更活跃。
中控台层叠的设计看上去不那么死板,主要的音响和空调面板都很规矩,到没有为了视觉效果造成使用上的障碍。
车内没有用到任何可以提升档次的材料,全部是用硬塑料完成。
但由于表面和边角处理的很细致,组装工艺也没有瑕疵,所以看上去并没有相当廉价的感觉。
荣威350的内饰设计造型也和外观一样大气,但个性的特点并不是很多,不过在它的内饰中,我们能找到不少550的风格,例如按键的样式、比较精细的做工,而且还配备了USB/AUX接口。
相比之下,它也被认为是三车中内饰最为出色的。
在仪表盘这一比拼环节,三者都具有各自鲜明的特色,只是单调的赛欧缺乏技术含量,而腾翼C30虽然也在最低配车型当中加装了行车电脑,但是距离荣威350来说,在设计上还需要多下些功夫。
不过考虑到二者之间2万多元的差价,腾翼C30也算物有所值了。
『荣威350』
在以上配置的简单对比中,我们不难发现,相比合资品牌车型,国产自主品牌在性价比方面还是占据较大优势的。
而且在与荣威350的较量中,尽管腾翼C30已经尽可能地将诸多配置装入自己的身体,但是依旧没能尝到太多甜头。
那么在其他方面又表现如何呢?
让我们接着往下看。
●乘坐及储物空间对比:
空间均有上佳表现在实际乘坐体验方面,腾翼C30的表现不错。
一位身高1.75米、身材健硕的体验者在调节好坐姿后,头部仍然有一拳以上的空间;
而当他坐在后排体验时,头部的空间不到一拳,而腿部则有两拳的空间。
而且,腾翼C30的后排地板非常平整,坐在中间的乘客终于不用再忍受痛苦了。
腾翼C30的行李厢空间容积也达到了482L,跟同级车相比,有着不错的优势。
相比之下,虽然赛欧的身材更小,但是由于出色的空间布局及略高的车顶,让赛欧拥有超越同级的空间表现,甚至超过了上面的腾翼C30。
而且行李箱空间也有370升,日常使用绰绰有余了。
缺点是后排座椅完全不能折叠,无法搬运超长的物体。
乘坐空间方面,将近1.5米的车辆高度为1.85米的驾驶员和乘客都能够提供不错的头部空间,而2650mm的轴距也带来不错的后排腿部空间,我们体验后排空间,都是按照前排驾驶员调整好座椅的情况下进行,如果驾驶员是一般的身材,那么完全有理由相信后排乘客的腿部空间会更好。
(由于某些原因导致之前的体验者没能体验荣威350,此图为之前汽车之家体验文章用图)
后备厢空间的表现也不错,特别是最宽处1400mm的宽度不是所有车都能达到的,当然这只是依靠两侧富裕的空间,并不代表后备厢实际的储物能力,真正起决定作用的是后备厢的最小深度。
在车内储物格的设计上,三辆车基本都比较让人满意,除了荣威350的后门板储物槽较窄,无法放置普通瓶装饮料之外,其他车门则均可以轻松放置最少一瓶矿泉水。
而其他大大小小的储物格也能够轻松容纳钱包、手机等日常用品,在这里就不一一呈现了。
●动力总成试驾对比:
动力够用,荣威350发动机噪音较大
首先让我们来看一看今天的这位挑战者——腾翼C30。
我们此次试驾的是一款刚刚上市不久的2012款腾翼C30,动力来源仍是搭载于前款车型上的那台1.5升排量且带有VVT(可变气门正时系统)的GW4G15直列四缸全铝发动机,其最大功率为78千瓦/6000rpm,扭矩峰值为138牛米/4200rpm,搭配5速手动变速箱。
1.5升排量发动机带动1.1吨多重的2012款腾翼C30还算是比较轻松,即便开着空调车里坐四个成年人并且还带有一后备箱行李,也没有出现动力不足的情形。
不过要想更多的压榨动力,还是要必须拉高转速以满足更多需求。
C30的油门踏板以刹车踏板的回馈力度都刚刚好,至少驾驶它一段距离你不会觉得疲劳。
此外,底盘和悬挂也很扎实,高速变线或者在弯道中都能够提供不错的支撑,当然你千万不要对它再抱有更多的奢望,这只是一辆平民家庭轿车,能够轻松满足人们的日常出行才是最重要的。
接下来这辆新赛欧搭载了一台1.4升的S-TECIII发动机在动力方面有惊人的表现,它可以输出103马力,扭矩也达到131牛米,这基本上算是同级别中动力最强的1.4升发动机了,马力甚至可以超过一些1.6升发动机。
经过亲自体验过后,再一次证明了这确实是一台不错的发动机。
尤其当转速超过3000转时,你能感觉到中途加速的畅快。
而且大概是由于车比较轻的原因(整备质量1060kg),即使在中低转速时也不会感觉到动力很弱。
当然也正是这个原因,再加上赛欧偏高的车身,导致在高速变线时不能给人充足的信心,而且方向盘的路感也不太清晰,刹车踏板也只有深踩之后车辆才会出现制动反应。
不过这毕竟是一辆家用车,能够有如此强的中途加速能力已经非常令人惊喜了。
下面让我们先来看一看荣威350的表现。
我们试驾的是2010款荣威350S1.5手动讯驰版,售价8.97万。
也许您会觉得用新款的腾翼C30和2010款的荣威350比拼是一件不公平的事,但是你要知道2012款与2010款荣威350的区别仅在于增加了一套铝合金轮毂,其他则依然保持原样。
荣威350搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机,最大功率109马力/6000rpm,峰值扭矩135牛米/4500rpm,单从数据上看在同级别中已经属于中等偏上的水平了。
配备VTi“多角度连续可调正时”系统,搭配5挡手动变速箱。
这台5挡手动变速箱换挡干脆利落,而且换挡行程也刚好合适,驾驶时换挡吸入感强,能够营造一个轻松驾驭的环境。
只不过这台发动机装在荣威350的身体上感觉有些吃力,在起步的初段,动力并不十分充沛,如果想获得更高的扭矩输出只能深踩油门,提高转速至3000转。
但是随之而来的便是发动机的怒吼,从发动机舱盖下面传来的声音似乎在告诫你点到为止,荣威350只是一辆家用代步车。
总之,发动机的动力没有表现出数据应有的水平,而且声音并不悦耳,也许和这台试驾车有关吧!
(这台试驾车截止到目前已行驶31125公里)
总结:
通过以上对比,如果非要让我评选出最终的一、二、三恐怕还真有点难。
外形方面三款车可以说平分秋色,都很适合家庭使用。
内饰及配置方面荣威350凭借不错的人性化配置以及软性材质的使用拔得头筹,腾翼C30虽然用料不够讲究,但是整体做工及配置均表现不俗,紧随其后。
无奈在材料及配置上都不占优势的赛欧只能排名垫底。
空间方面三者皆表现不错,而且身材最小的赛欧还给了我一个不小的惊喜。
而在动力上,腾翼C30和赛欧二者更具有优势,发动机动力充足。
荣威350则表现平平,发动机的实际效果并不像数据上显现的那样理想。
由此可见,腾翼C30在此次对比中虽没有特别出彩的地方,但均衡的实力却让它丝毫不落下风,如果再加上价格上的优势,无疑腾翼C30这次挑战成功了。
(文/图/摄汽车之家张子仪)再接再厉试驾2012款长城腾翼C30豪华型
腾翼C302012款1.5手动舒适型
赛欧2010款三厢1.4L手动理想版
荣威3502010款350S1.5手动讯驰版
车型名称:
厂商指导价(元):
6.45万
6.48万
8.97万
厂商:
长城汽车
通用雪佛兰
上海汽车
级别:
紧凑型车
小型车
发动机:
1.5L106马力L4
1.4L103马力L4
1.5L109马力L4
变速箱:
5挡手动
长×
宽×
高(mm):
车身结构:
4门5座三厢车
最高车速(km/h):
-
170
官方0-100加速(s):
11.9
实测0-100加速(s):
实测100-0制动(m):
实测油耗(L):
工信部综合油耗(L):
6.5
5.9
7.8
整车质保:
四年或15万公里
两年或6万公里
三年或8万公里
车身
长度(mm):
4452
4249
4521
宽度(mm):
1705
1690
1788
高度(mm):
1480
1505
1492
轴距(mm):
前轮距(mm):
1471
1462
后轮距(mm):
1457
最小离地间隙(mm):
155
119
整备质量(Kg):
1125
1060
三厢车
车门数(个):
4
座位数(个):
5
油箱容积(L):
42
55
行李厢容积(L):
510
370
458
发动机
发动机型号:
GW4G15
LCU
排量(mL):
1497
1399
排量(L):
1.5
1.4
进气形式:
自然吸气
气缸排列形式:
L
气缸数(个):
每缸气门数(个):
压缩比:
10.2
配气机构:
DOHC
缸径:
冲程:
最大马力(Ps):
106
103
109
最大功率(kW):
78
76
80
最大功率转速(rpm):
6000
最大扭矩(N·
m):
138
131
135
最大扭矩转速(rpm):
4200
4500
发动机特有技术:
VVT
燃料形式:
汽油
燃油标号:
93号
供油方式:
多点电喷
缸盖材料:
铝
缸体材料:
铁
环保标准:
欧IV
国IV
变速箱
简称:
挡位个数:
变速箱类型:
手动变速箱(MT)
底盘转向
驱动方式:
前置前驱
前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:
纵臂扭转梁式复合悬架
扭力梁式半独立悬架
H型扭力梁式半独立
助力类型:
机械液压助力
电子液压助力
车体结构:
承载式
车轮制动
前制动器类型:
通风盘式
后制动器类型:
盘式
鼓式
驻车制动类型:
手刹
前轮胎规格:
185/65R15
175/65R14
205/55R16
后轮胎规格:
185/65R15
备胎规格:
全尺寸
非全尺寸
全尺寸安全装备
驾驶座安全气囊:
●
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:
胎压监测装置:
零胎压继续行驶:
安全带未系提示:
ISOFIX儿童座椅接口:
LATCH儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
操控配置
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
自动驻车/上坡辅助:
陡坡缓降:
可变悬挂:
空气悬挂:
可变转向比:
外部配置
电动天窗:
全景天窗:
运动外观套件:
铝合金轮毂:
电动吸合门:
内部配置
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
定速巡航:
泊车辅助:
倒车视频影像:
○
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:
座椅配置
真皮/仿皮座椅:
运动座椅:
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:
前排座椅电动调节:
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:
电动座椅记忆:
前排座椅加热:
后排座椅加热:
座椅通风:
座椅按摩:
后排座椅整体放倒:
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
电动后备厢:
多媒体配置
GPS导航系统:
定位互动服务:
中控台彩色大屏:
人机交互系统:
内置硬盘:
蓝牙/车载电话:
车载电视:
后排液晶屏:
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
单碟CD:
虚拟多碟CD:
多碟CD系统:
单碟DVD:
多碟DVD系统:
2-3喇叭扬声器系统:
4-5喇叭扬声器系统:
6-7喇叭扬声器系统:
≥8喇叭扬声器系统:
灯光配置
氙气大灯:
LED大灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向头灯(辅助灯):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
车内氛围灯:
玻璃/后视镜
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
后视镜加热:
后视镜自动防眩目:
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:
后排侧遮阳帘:
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
空调/冰箱
手动空调:
自动空调:
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
空气调节/花粉过滤:
车载冰箱:
高科技配置
自动泊车入位:
并线辅助:
主动刹车/主动安全系统:
整体主动转向系统:
夜视系统:
中控液晶屏分屏显示:
自适应巡航:
全景摄像头:
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