津秦高铁施工Word文档格式.docx
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二、承台(桥台)质量保证措施
为确保承台(桥台)分部工程施工质量达到国家优质标准,严格控制工后沉降,需从以下几点进行控制:
1、本标段承台(桥台)混凝土都在无水条件下浇注的,可按地质、地下水位和水深条件,采取排水或防水措施。
2、承台(桥台)基底为软弱土层或地下水丰富,应积极采取排水措施,整平基底、清除淤泥、浇注封底混凝土垫层。
待达到要求的强度后抽水,浇注承台(桥台)混凝土。
3、绑扎承台(桥台)钢筋前,应核实承台(桥台)底面高程及每根基桩埋入承台(桥台)长度,并应对基底面进行修整。
4、承台(桥台)底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。
桩基埋入承台(桥台)长度及桩顶主钢筋锚入承台(桥台)长度应满足设计要求。
5、桩基主钢筋伸入承台(桥台)连接时,承台(桥台)底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
桩基顶部直接埋入承台(桥台)连接时,承台(桥台)底层钢筋网碰及桩基时,可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过,必须截断时,宜在截断处增设附加等强度钢筋连接饶过。
6、本标段承台(桥台)混凝土施工属于大体积混凝土浇注。
承台(桥台)混凝土浇注时参照大体积混凝土的施工要求进行控制。
7、承台(桥台)混凝土应一次连续浇筑,并应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。
8、桥台背墙钢筋预埋位置、数量、长度等要满足设计要求。
三、墩柱和托盘、顶帽质量保证措施
为确保桥墩分部工程施工质量达到国家优质标准,严格控制工后沉降,需从以下几点进行控制:
1、墩台身施工前,应将基础顶面浮浆凿除,冲洗干净,整修连接钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平,标出墩台底面位置。
2、墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块钢模板。
模板接缝应严密,不得漏浆。
3、墩台身模板采用整体吊装时,其吊装高度吊装能力并结合墩台施工分段而定,一般宜为1.0-2.0m,并应有足够的整体性与刚度。
4、墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
5、浇筑混凝土时,应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
6、墩台身、托盘、顶帽混凝土一次连续浇筑。
7、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确,垫石顶面平整,高程符合设计要求。
8、墩台施工完毕,应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并标出各墩台的中心线、支座十字线。
梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其他预留孔,应排除积水将孔口封闭。
四、工程材料控制措施
工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品),都将构成建筑工程实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此,对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格材料进入现场。
⑴、工程主材必须证件齐全,进场后按规定进行抽检,合格后方可使用。
⑵、现场设专人收料,不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
第二节劳动力、设备及材料计划
劳动力计划见施工队伍任务划分及劳动力安排(详表2-1),木工班管理人员4名,钢筋班管理人员4名,技术人员4名,测量人员4名,电工2名,砼振捣管理人员3名。
各工种劳动力工人共计288人。
设备计划见机械和设备计划表。
表2-2;
本工地所用钢材、混凝土、钢管、木板、木桩、全部由集团指统一采购、调拨、安排。
由于正式施工图,不能做详细的物资材料需求计划。
见附图2-3
第三节工程概况
一、工程简介
宁车沽永定河特大桥,桥梁起至里程为DK59+000~DK67+193.71,桥梁全长8193.7m,共计约250孔,全桥墩台均采用桩基础,简支箱梁桩基础桩径均采用1.0m,大跨连续梁桩基础桩径采用1.25m或1.5m.承台约250个,承台分两层,大致规格为5*10.4*2,3*6.8*0.5;
7*10.4*2,3.7*6.8*1;
8*11*2,4.5*8*1.5(单位:
米);
混凝土方量约4万方。
墩柱约250个采用双线流线形圆端实体墩,墩身高度2m至11m之间,混凝土方量约3万
二、编制依据和编制原则
1、编制依据
(1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;
(2)《客运专线铁路桥涵工程行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
(5)《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2005]133号)及天津市施工安全管理的有关规定。
(6)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;
国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。
(7)完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
2、编制原则
(1)遵循《投标文件》的原则。
严格按投标文件要求的工期、质量、安全等目标编制实施性施工组织设计,使建设单位的各项要求均得到有效保证。
(2)遵循设计文件的原则。
在编制实施性施工组织设计时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制实施性施工组织设计,满足设计标准和要求。
(3)遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的安全保证措施,确保沿线施工安全,既有线行车安全。
服从建设单位、咨询单位指令,服从监理工程师的安全监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。
学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术,充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍,充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
(5)遵循合理布局的原则。
根据本工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征,在临时工程施工准备上,特别是对水、电、道路、拌和站等临时设施的设置,本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则,合理布置,满足施工需要。
(6)遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。
把本工程段建成环境优美的绿色样板工程。
(7)遵循贯标机制的原则。
确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行;
确保建设单位、咨询单位要求的“三项治理”工作得以有效进行。
第四节施工实施性方案
一、承台施工工艺和施工方法
1、施工程序
基坑支护→基坑开挖→凿除桩头→打砼垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→基坑回填。
2、放线、准备工作
(1)、承台施工前进行钻孔桩位置、标高等的复测,由监理工程师签认后,方可进行承台的施工。
(2)、复核基坑中心线、方向、高程,按地质水文资料结合现场情况,决定开挖坡度和支挡方案。
基坑底面尺寸为长a+200mm,宽b+200mm,a为承台长,b为承台宽,开挖坡度建议采用1:
1,则地面开挖尺寸为(a+200)+1×
h,宽为(b+200)+1×
h,h为承台埋深,如承台埋深较大,可根据实际情况提高坡度,并制定支挡措施,做好地面防排水工作。
(3)、备齐所需机具、材料,安排施工人员,确定各人任务。
3、基坑开挖
用反铲挖掘机开挖,人工配合,并加强坑内的排水。
挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构,挖至距承台底设计标高约20cm厚的最后一层土,采用人工挖除修整,以保证土结构不受破坏。
在开挖过程中根据拟定基坑支护措施,边开挖,边进行支设。
并随时观察地下水和边坡情况,及时采取加固和应急措施。
防止泡槽、防止边坡坍塌。
基坑排水:
一般采用汇水井排水,在基坑内承台范围外低处挖汇水井,并在周围挖边沟,使其低于基坑底面30~40cm。
汇水井井壁要加以支护,井底铺一层粗砂,抽水采用抽水机。
抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。
个别承台底面在细砂土层,采用井点法降低地下水位,在基坑一定距离进行钻孔,埋下井点管,周围填以砂石作过滤层,上用粘土填封,地面上通过总管与抽吸设备相联。
井点降水注意开始后不宜中途停止,否则易造成过滤管堵塞。
4、支护方案
(1)施工段部分承台开挖较深,因此该部分承台开挖必须要有可靠的基坑支护措施,并且有安全防护和降水措施。
以下为不同深度范围分别采取的支护措施:
钢板桩与承台之间保持净距离1米,作为承台模板的作业空间。
板桩采用12米长的I40c工字钢进行支护,使用液压振动锤打入,桩顶高于地面0.5米。
板桩布置形式为一横一顺,交叉布置。
桩与桩之间排列紧密,每延米打入根数为四根。
(2)支撑施工
横梁设在承台顶以下0.6米高度,采用两根I40c工字钢水平放置,中间采用10mm厚钢板满焊成梁。
每3米设一道牛腿支撑横梁。
撑采用Ф630螺旋焊管,壁厚8mm,钢管与横梁焊接牢固。
(3)降水方法
开挖时首先在基坑一角设一个水坑,放入一台泥浆泵,将坑内积水排出。
(4)支护拆除
承台施工完毕后,在承台与钢板桩之间填素土分层夯实,待满填后将支撑拆除,拔出钢板桩。
在拔出钢板桩的孔洞内采用细砂填实。
(5)
(1)H≤4m放坡开挖
(2)4m<
H≤6m钢板桩支护
(3)6m<
H≤8m钻孔桩+水泥搅拌桩止水支护
(4)H≥8m沉井+内降水井
注:
H-----承台基坑开挖深度
水泥搅拌桩桩径为0.75米,桩长为20米,桩间咬合15厘米,钢筋混凝土灌注桩直径为1米。
5、桩头处理、、桩基检测
钻孔桩采用人工凿除桩头,先由人工将桩头上的钢筋凿出,并沿桩顶设计标高凿出一个槽子,再用风镐将桩头除去。
设计图纸将桩顶砼凿至顶面高出承台底设计标高的10cm处,钻孔桩竖向钢筋预留嵌入承台内长度120cm。
凿除桩头后将破除杂物全部清除,对桩基底面进行平整。
即进行桩基检测。
合格后方可进行下道工序施工,若不合格,应立即上报,及时采取措施处理。
6、验槽、浇砼垫层
检查桩顶标高和预留钢筋能否满足设计要求;
检查基坑的开挖尺寸、基底标高是否符合要求。
根据控制桩定出承台垫层边线,并支立模板。
基坑验收合格后,浇筑承台混凝土垫层
7、绑扎钢筋、立模板
(1)、钢筋加工、绑扎
钢筋在钢筋棚加工,施工中严格按照施工图纸和规范要求进行。
特别注意预埋钢筋的位置及加固,防止浇筑砼时跑位。
底部设置的钢筋网,在越过桩顶处不得截断。
根据图纸预埋墩身钢筋,绑好墩钢筋后采用搭架的方式进行固定。
承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块,以确保保护层厚度满足要求。
钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外,逐根安装到位,避免混乱。
若采用点焊固定时,不得烧伤主筋。
同时注意注意拉地钢筋的预埋。
安装成型的钢筋应做到整体性好,尺寸、位置、高程符合验收标准。
同时还应避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。
(2)、立模板
承台模板采用标准定型小钢模板。
其截面尺寸为5×
10.4×
2、3×
6.8×
0.5;
7×
2、3.7×
1;
8×
11×
2、4.5×
1.5(单位:
米)
加固方式为:
内拉外撑。
模板外侧采用截面10cm×
10cm以上方木纵横向进行加固,并辅以三层钢管进行纵横向二次加固,立面每隔1.0m~1.2m采用2.5m~2.8m短钢管进行二次加固,同时在模板、方木、钢管外用斜撑再次进行加固;
在内侧采用φ14Ⅰ级钢筋水平间距2.0m,上下两道进行加固,在模板外用螺母拧紧。
8、混凝土浇筑
承台根据结构成型特点,有台的分两次进行浇筑,无台的一次性浇注。
砼采用局搅拌站集中拌合,砼输送车运输,用滑槽、串筒送砼至灌砼部位。
为确保施工质量,采用斜向水平推进法施工。
从承台一侧按等宽搭设三处滑槽,混凝土自由下落高度不得超过2m,保持水平分层,且分层厚度不超过30cm。
采用插入式振捣棒振捣,应插入下层砼8cm左右,插入间隔小于其1.5倍作用半径,不得漏捣和重捣。
每一层应边振动边逐渐提高振动棒,应避免碰撞模板。
浇筑过程中,设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况,发现问题,立即处理。
浇至设计标高后,振捣时观察砼不再下沉,表面泛浆,水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒,防止砼内产生空洞。
9、大体积混凝土降温措施
由于承台为大体积混凝土浇注,因此必须采取有效措施确保由于水化热而产身的开裂。
施工措施方面:
控制混凝土浇筑速度并在混凝土中采取埋设ф300mm冷却水管,采用蛇形循环管水平布置。
上下间距约为1.2米,并通过立管相连接。
10、拆模养生
砼浇筑完成后,对承台顶面进行修整。
抹平定浆后,再一次收面压光(墩柱处应拉毛),表面用土工布、塑料薄膜覆盖,洒水养生,养护时间不少于7天。
当砼达到设计强度后方可拆模。
11、基坑土方回填、拆除支护设施
承台基坑采用原土回填。
回填土分层填筑,采用蛙式打夯机夯实,每层铺土厚度不超过200mm。
回填土每层至少夯打三遍,夯打时一夯压半夯,夯夯相连,行行相连,纵横交叉。
进行环刀取样检测是否达到要求密实度,如达到要求后记下夯打遍数;
以此为依据确定每层回填土的夯打遍数。
承台施工完毕,模板拆除后,及时、对称、分部回填基坑,用冲击夯实机械进行30厘米一步分层夯实,表层60厘米进行灰土处理,密实度必须大于95%以上。
回填完成后采用拔桩机将钢板桩拔出,为避免对周围土层产生扰动,应严格控制拔桩速度,严禁将土层带出,拔出一颗立即用素土回填桩孔,夯实后在拔下一颗钢板桩。
12、沉降观测
承台施工完成后,设沉降观测点观测承台的初始高程,然后随着施工进程,观测不同施工阶段、不同加载条件下承台的沉降及沉降规律。
二、墩柱及托盘、顶帽施工工艺和施工方法
施工程序:
测量放线→凿毛→立脚手架→绑扎钢筋→支立模板→浇筑混凝土→拆模养护。
1、测量放线
先放出墩台左线中心位置,再依据设计图上左右线墩台关系放出墩台右线中心位置。
测设墩台中心时,要注意偏距值的变化,自一端向另一端依次进行,距离方向应起、闭于桥头控制点。
严格测量复核制,把测量结果用坐标法和中线偏角法进行比较,并通过多次倒手测量,确保墩台左右线中心及外观尺寸正确无误。
2、模板工程
(1)、墩柱模板设计
模板质量是墩台身混凝土外观质量的决定性因素,因此在制作模板时必须严格规范符合设计要求;
具有足够的强度、刚度和稳定性;
且拆装方便接缝严密不漏浆。
根据本合同段设计墩身结构形式,采用定型钢模板。
由专业厂家加工制作。
(2)、墩柱模板安装
在基础顶面放出墩台横、纵向中线和截面尺寸线。
模板先进行予拼装,要求拼合平整严密、无缝隙,模板内侧均匀的涂抹隔离剂,隔离剂采用优质机油、变压油等油质材料或采用涂蜡等方法。
模内干净无杂物。
验收合格后方可进行吊装,每节模板之间用螺栓连接牢固,结缝一定要严密,不能有错台和缝隙。
吊装完成后,及时对轴线、高程进行检查,满足规范和设计要求后进行加固,保证在砼灌注中、灌注后,模板不变形、不移位。
墩台身支架均采用碗扣式钢管脚手架,模板和支架不发生联系。
支架结构的立面、平面均安装牢固,并能抵挡偶然撞击震动;
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分必须安置在可靠的地基上
(3)、托盘、顶帽模板、支架制作与安装
模板采用定型组合钢模板,在工厂加工制作,现场予拼装后吊装。
①、钢模板安装前,内表面要涂刷同一品种的脱模剂。
立模要严格按设计图纸进行,各种尺寸均要满足规范要求,并要保证模板在砼浇筑过程中不发生变形。
拆模后立即清除模板表面的污垢,校正模板并涂刷脱模剂,以便下一次使用。
②、支架和模板均必须具有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,以保证托盘的形状、尺寸准确。
模板拼装要牢固,在外侧四角采用风缆加固。
模板安装尺寸偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
前后、左右居中心线尺寸
±
10
测量检查不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
相邻模板错台
尺量检查不少于5处
4
同一梁端两垫石高差
测量检查
5
墩台支撑垫石顶面高程
0-5
经纬仪检查
6
预埋件和预留孔位置
纵横两项尺量检查
(
墩柱和托盘、顶帽模板数量按不同墩高,不同截面尺寸及周转次数确定。
3、钢筋工程
钢筋在进场前按规范要求进行抽检,杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内,在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊,检验合格后再进行正式施焊。
有吊蓝要求的墩台按设计图纸固定好予埋件。
墩柱高9.0m以内的主筋,不采用焊接连接,直接加工预埋在承台内。
9.0m以上的主筋,全部采用焊接接头,一次绑扎成型。
托盘、顶帽钢筋绑扎成钢筋笼后整体吊装。
由于振捣手需下到墩柱内进行混凝土浇注操作,故顶帽必须留设人孔,人孔部位的钢筋先绑扎好后放置一边,待墩柱浇注至托盘位置,把顶帽钢筋绑扎到位后,一次浇注完成。
4、混凝土工程
墩、台身及托盘、顶帽采用定型钢模板和钢支架法一次支模到顶,整体浇筑。
用混凝土输送泵车配以串筒将混凝土送至砼浇筑面上;
混凝土由拌和站集中生产,输送车运输,混凝土输送泵车或混凝土输送泵连续灌筑。
浇筑前,先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层,并以压力水冲洗干净,使之充分湿润,不积水。
对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,尺寸不符合规范要求的及时进行调整,确保尺寸准确。
灌注时,先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆,或铺一层厚约300mm的混凝土(其配合比减少10%粗骨料)后,再灌注混凝土。
混凝土入模采用串筒,每个墩配2个串筒,安排两名振捣手下到墩柱内,经串筒落下的混凝土用人工摊平后再进行振捣,不直接用振捣器振捣摊平。
混凝土采用分层浇筑,每层厚度不超过30cm,在下层混凝土初凝前完成上层混凝土的浇筑。
钢筋保护层的垫块,采用混凝土预制垫块,随浇筑混凝土随时拆除,避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹,影响混凝土的外观质量。
在施工中砼的生产、运输、浇筑速度相互匹配,满足:
V≥sh/t。
式中:
V—砼配制、输送及灌注的容许最小速度,m3/h;
s—灌注的面积,m2;
h—灌注层的厚度,m;
t—所用水泥的初凝时间h。
振捣:
浇筑混凝土时,采用插入式振捣棒振捣密实。
插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5~10cm的距离,且插入下层混凝土5~10cm,每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振动棒,避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆,水平有光泽时缓慢地抽出振捣棒。
墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。
当浇筑完墩台帽,吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接,精确测量垫石顶标高后,一起浇筑混凝土。
浇筑支承垫石混凝土时,注意预留孔的位置。
顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。
养生:
在砼浇筑完成后,对砼裸露面及时进行修整。
利用接水管上墩方法养生,砼浇筑完2~3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护,已拆模的墩用塑料薄膜覆盖严密,避免被风吹开,养护时间不少于10天。
并派专人负责此项工作。
5、施工注意事项
在砼灌注过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座、预埋接地钢筋是否有位移,若发现移位及时纠正。
预留孔的成型设备及时抽拔或松动。
6、沉降观测
根据试验段的条件进行系统立体观测网络设计,根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量,以控制墩台工后沉降符合设计要求。
墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。
三、桥台施工工艺和施工方法
基坑支护→基坑开挖→凿除桩头→打砼垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑砼→养生→凿毛→绑扎背墙钢筋→支立模板→浇筑砼→养生。
1、基坑开挖、支护、凿桩头均与承台施工工艺一致
2、绑扎钢筋
钢筋绑扎时,调整好主筋及箍筋间距、尺寸、平整度、绑扎的稳定牢固性,严格控制好预埋件和预留孔的安放位置。
钢筋加工注意以下几项:
A、钢筋焊接,主筋接头每截面接头面积不得大于总面积的50%。
严格控制焊接质量,搭接焊焊缝宽度不得小于0.8d;
厚度不得小于0.3d;
搭接尺寸满足规范要求双面焊5d,单面焊10d。
B、支座垫石钢筋绑扎前,由测量放定标高位置。
3、模板工程
边墩盖梁模板采用1.5cm的木胶板作为模板。
桥台加固方式为:
10cm方木横向3道进行固定并与模板成整体,立面每隔1.0m采用4m钢管进行二次加固,同时在模板、方木、钢管外用斜撑上下两道再次进行加固;
在内侧采用φ16钢筋水平间距1.0m,上中下三道进行加固,在模板外用螺母拧紧。
4、砼浇筑
桥台采取两次浇筑,即两次施工。
第一次浇筑至桥台顶位置;
第二次绑扎及浇筑背墙至设计标高。
砼采用搅拌站集中拌合,砼输送车运输,滑槽滑入施工部位进行施工。
为确保施工质量,混凝土自由下落高度不宜超过2m,保持
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