20吨行车安装作业指导书.docx
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20吨行车安装作业指导书
云南省火电建设公司作业文件
小龙潭电厂2×300MW机组工程
80/20T桥式起重机安装作业指导书
1范围
本作业指导书适用于小龙潭电厂2×300MW工程8#机汽机房80/20T桥式起重机安装。
2编制依据
2.1DL5011-92《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机组篇)。
2.2DL5009.1-2002《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)。
2.3CKB——2200TM型塔式起重机工况图。
2.4《起重安全技术》。
2.5新乡市中原起重机械总厂电动吊钩桥式起重机说明书及图纸。
3工程概况及工程量
汽机间80/20T桥式起重机由新乡市中原起重机械总厂生产。
80/20t起重机,供货形式为散件。
分为两根箱形主梁和两根端梁,呈四边形组合,两根小跑车轨道铺设在两根主梁上,其中最重件单边大梁重28t,装配好后,外形尺寸为26100×9000×4150mm,长向轮距为24.5m,轨道顶部标高为24m。
行车大梁及附件采用CKB——2200TM型塔式起重机和A排外的H0/36B吊装。
起重机安装完毕后,必须进行负荷试验方可投入使用,因此本次作业包括空负荷实验、静负荷1.25Gn、额定负荷1Gn、动负荷1.1Gn。
80t/20T桥式起重机主要部件为:
两根大梁、小跑车(分两半)、操作室、连接梁、大车运行机构和其它附件。
总计重量为84.4T,其中主梁重42.349T、起重机运行机构9.7T、小车重28T、操作室1.2T。
静负荷试验承载100t,动负荷88t,额定负荷80t。
主要部件清单:
序号
名称
材料
件数
重量kg
尺寸
1
操作室
部件
1
1200
2
大车运行机构
部件
1
9700
3
电器
部件
1
2880
4
桥架
部件
1
42349
5
小车
部件
1
28000
4作业准备和条件
4.1作业准备
4.1.1人员配备:
本体钳工4~5人持有上岗证,起重工具有资质证,电焊工有合格
证;所有参加作业的人员必须经过技术交底。
4.1.2机具配备:
CKB——2200TM型塔式起重机、H0/36B塔吊一台、8T汽车以及相应合适的起重吊车作为运输工具,2t手拉葫芦4台,50mφ25麻绳2根,10t千斤顶4台,电焊机一台,行车箱形梁防滑工具四套,经校验合格的50m盘尺一把,经校验合格的0~25mm螺旋测微器一件,25kg弹簧称一把,φ52(6×37+1型)钢丝绳44m一对;1m钢板尺1把,线垂0.5Kg两个,0.50mm钢丝60m,以及常用的钳工工具。
4.1.3力能配置:
电源、氧、乙炔等满足现场施工需要。
4.1.4施工场地布置:
桥式起重机小跑车在A排外进行组合;大车在安装位置进行组合、调试;吊装现场场地应平整,无杂物堆放,组合场上有足够的场地。
4.2作业条件
4.2.1设备、材料进货要求
行车已到货,安装前核对型号、数量无误;检验外观不得有锈蚀、变形、裂纹、焊接缺陷等不合格现象。
负荷试验采用100t钢筋作为配重。
4.2.2对上道工序的要求
汽机间行车钢架安装验收合格,行车梁顶面与行车钢轨应接触良好,钢轨顶面标高与设计的标高值偏差在10mm以内,行车钢梁及轨道安装按DL5011-92中表8.1.3《行车轨道允许偏差标准》验收合格。
车挡安装完成,固定端伸缩缝处钢梁尽头焊接好临时车挡。
负荷试验前,电气安装调试工作完成。
桥式起重机构件及机械部分检查完毕并完好,电气部分检查符合要求,并经验收合格,电机旋转方向正确,空车调试运行无异常。
4.2.4对环境及气候的要求
吊装工作应避免在雨天进行,夜间吊装时,照明应齐全,每一个工作面都应
有充足的光源,当工作地点风力达到五级及以上时,应停止吊装作业。
5施工进度
如无特殊情况2006年2月12日开始吊装,3月29日具备试重条件。
6作业程序、方法和要求
6.1作业程序
技术交底→设备清点复测→行车机械部套检查→小跑车地面组合→箱形主梁吊装→端梁吊装→桥架组合→小跑车吊装→附件吊装→组装后检查→电气安装→穿绕大小钩钢丝绳→调试试车→负荷试验。
6.2作业方法和要求
6.2.1吊装前,对汽机间行车轨道跨距、标高进行复测,所有验收尺寸应符合《电力建设验收技术规范》(汽轮机组篇)中的第八章第一节中的要求,按图纸检查,所有的焊缝无漏焊和缺陷。
6.2.2在汽机组合场上,先对行车的转动机械部分检查,具体如下:
1)走轮悬空,用手旋转各转动机构,走轮和传动机构应旋转灵活,无卡涩。
2)各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件外观无伤痕、裂纹等影响安全的缺陷。
3)相连接的传动轴无弯曲。
5)取下桥架连接销轴,并作相应的防锈处理。
6.2.3小跑车预组合
在组合场上,用枕木和43kg/m钢轨预先搭设一个轨道架,两根轨道间距4.5米,搭设应牢固,两根轨道处于同一水平面上,在上面将两半小跑车组合连接,组合时其螺栓为精制螺栓,根据螺栓力矩要求用力矩板手紧固螺栓,保证同一型号螺栓的紧力一致,组合好的小跑车,测量其两轮间距,偏差不得大于3mm。
6.2.4吊装大车箱型主梁
大车主梁加端梁共重42.349T,带执行机构的主动梁重约30.874T,考虑75吨塔吊工况采用执行机构与梁分别吊装,从动梁加端梁重约26T。
采用CKB——2200TM型塔式起重机进行吊装。
作业半径为35M,起吊高度为27M,吊装位置在14#——13#柱之间,采用ф43长为21M的钢丝绳一对吊装,具体见附图,钢丝绳较核详见附录。
6.2.5起吊行车端梁
端梁重4.5T各在A、B两端。
端梁用H3/36B塔吊吊装,调整两根主梁的位置和高度,使端梁与主梁联接销轴穿入。
6.2.6桥架组合安装
检测桥架尺寸,桥架对角线允许偏差为5mm,检测时以桥架四角最外处标示为对称点,箱形梁小车轨距偏差允许值在跨端为-1~+2mm,在跨中为+1~+7mm,以上尺寸符合要求后,销紧端梁与主梁连接销轴。
注意:
连接桥架时,控制好同一侧两边梁轮子的平直度、垂直度,其偏斜方向应一致,与轨道两侧间隙均匀,保证梁的高低偏差不大,控制好对角线偏差,穿螺栓无强行现象,控制螺栓力矩均匀,无漏紧现象。
6.2.7吊装小跑车及附件
小跑车地面组合。
总重为28t,用75T塔吊吊装(方法与主动梁相同)。
其余附件根据其安装位置用36B塔吊吊装。
具体为将小跑车吊装、摆放于桥架上。
检查小跑车轮与桥架轨道的接触情况,不得有悬空及卡轨现象。
附件吊装包括检修架、挡电板及驾驶室。
附件吊装就位后用倒链和桥架拴挂,并用钢丝绳打好保险。
6.2.8制动器检查
1)制动器各部分动作应灵活,销轴无卡涩。
2)制动轮和制动带在制动时应贴合良好。
3)制动瓦张开时,制动轮两侧间隙应均等,且为1mm。
6.2.9减速箱、制动器按厂家设计要求加油(油料由业主提供)。
6.2.10待全部安装工作完成,电气系统投用后,调试行走电机和起钩电机,调试时解开所有电机联轴器,空转电机两小时,并测试其转速和方向。
正常后联上联轴器再试运行,全位置行走大车及小车,应无异常现象。
6.2.11穿绕吊钩钢丝
大、小钩钢丝的穿绕按照图纸要求进行穿绕,穿绕时注意防止钢丝绳打绞,钢丝绳的规格和强度必须符合制造厂规定,具备出厂证明文件。
钢丝绳端头与滚筒的固定应牢固可靠,穿绕完成后空钩升降,应无异常现象。
注意:
穿绕钢丝绳时,控制好穿绕速度,防止钢丝打绞,并保证钢丝夹头夹紧。
6.3桥式起重机试运、负荷试验
6.3.1试车前的检查:
关闭全部电源,检查各传动机构牢固性,结构有无变形,钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况,并清理好轨道,全面检查电气部分所有设备、接线、元件位置是否正确,特别注意制动线路的正确性,各种开关的灵活性和可靠性,驱动电机接线的正确性。
试验前应具备下列条件:
6.3.1.1汽机间网架安完;
6.3.1.2机械、电气及安全设施检查完好,接好安全可靠的电源,电气设备绝缘电阻合格,经试运作正常,各操作装置标明动作方向,操作方向与运动方向经核对无误,继电保护装置灵敏可靠;
6.3.1.3起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏准确地控制;
6.3.1.4起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器以及轨道阻进器的联锁开关等安全保护装置齐全,并经试验,确认灵敏正常,对于限制位置应作出标记;
6.3.1.5屋顶、网架上悬挂的索具、行车梁上的杂物和插筋等应全部清理干净,轨道上无油脂等增滑物质;
6.3.1.6各制动器内按环境温度加好合适的油脂;
6.3.1.7盘动各机构的制动轮,旋转应无卡涩,调整制动器,经试验确认灵敏正常;
6.3.1.8大车、小车和吊钩都经空车试转,动作良好,大小车轮与轨道无卡涩现象;
6.3.1.9准备好试重用的荷重,并运输到主厂房0m。
6.3.1.10作好试验时所需的测量准备工作。
6.3.2空负荷试验:
不吊重物,接通电源,开动各机构反复运行三次。
检查执行机构运行情况:
运行、起升、下降等动作灵活,无异常,动作方向符合标识方向;运行、起升、下降联合动作灵活,无异常;起升、运行限位开关灵活性可靠。
测量出行车上拱度并定出测量基准。
并把大钩原始形位尺寸进行测量记录。
6.3.3额定负荷实验(1.0Gn):
大钩吊重80T,检查执行机构运行情况:
运行、起升、下降等动作灵活,无异常;运行、起升、下降联合动作灵活,无异常;主梁垂直下挠度不超过S/1000;制动下滑量不大于V/100,且不大于200mm(V为1min内吊钩上升的距离)。
6.3.4静负荷实验(1.25Gn):
将负荷(100T)离地100~200mm,10min后卸载,主梁无永久变形、裂纹、油漆剥落、松动、损坏及其它异常现象;测量吊钩开口度、扭转变形的变化尺寸。
6.3.5动负荷试验(1.1Gn):
在跨中,只作起升、下降和大车行走动作,各机构动作灵活可靠,无异常;卸载后,主梁无永久变形、裂纹、油漆剥落、松动、损坏及其它异常现象;测量钢丝绳直径变化情况。
负荷试验均用φ52(6×37+1型)钢绳兜底平稳、垂直起吊配重。
起重机行走时,轨道两边专人进行监护,制动器专人进行调节监护。
试重运行落下重物,复测桥架挠度,并记录好,完成整个试重工作。
根据试验见证过程各方参加试验人员在报告上总结会签。
控制好试重过程中的下挠度测量准确性,永久变形小于13mm均可不作处理,监视轮子运行情况应与设计及规范要求相符,注意检查行车轨道各部件的情况,螺栓及紧固件有无松动,轨道有无异样。
6.5工艺要求
6.5.1行车桥架组合时不得强行穿螺栓,电气线管的布置与机务作业同时进行,并做到隐蔽美观,不妨碍人在行车上行走和检修,栏杆及楼梯布置合理美观,安装平直牢固。
6.5.2行车组装时,构件焊接按重要焊接结构规定,焊条经检验合格,并由具有相应位置合格证的焊工施焊,焊缝外表平滑美观。
6.5.3调整制动间隙应由专人调整,并严格监视整个试重过程的制动性能。
7作业质量标准和检验要求
7.1作业质量标准应符合施工图纸和说明,以及上海起重运输机械厂提供的组装安装图纸和说明书的要求,还应符合《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机组篇)中对桥式起重机的要求。
7.2检验要求
走行机构的检查应以主动轮外外侧为基准;大车各车轮端面应与两轨道平行,偏斜值p应不大于L/1000(L为测量位置轮的弦长),且两个主动轮(或从动轮)的偏斜方向应相反;大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应不大与L/400,且必须是上边偏向3外侧,车轮与轨道应无间隙;大车轮缘与轨道侧面应有足够的间隙,在各种气温条件下轮缘不卡钢轨;所有固定零件应按图纸加装锁紧装置,在试重过程中随时检查和查看有无松动或异样。
7.3在安装完毕以及负荷试验后各设置一个过程见证点(W点),要求机化公司、工程部、安监部、监理等有关部门现场进行见证,电气与机务同时进行调试试车,并办理有关签证,技术记录参照DL5011-92《规范》进行。
作业质量标准符合图纸和说明书要求,还应符合《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇)中对桥式起重机的要求。
7.4其它详见附录《80/20T桥式起重机检查、试运验收记录》。
8环境及职业健康安全要求
8.1安全措施、文明施工
8.1.1起吊箱形梁时,捆扎点应在走轮或大梁梁身处,不得在走台和机械零件部件并有防滑防剪切措施。
8.1.2行车连接时不强行穿螺栓,螺栓紧力均匀,最好用相同的力矩和作用力。
8.1.3穿绕大小钩钢丝绳时要防止相互扭绞,先展直钢丝绳再穿绕。
8.1.4高空作业时,作业人员一律拴好安全带,并经由相互检查安全后方可作业。
8.1.5在行车上行走或检修时注意防滑摔跤,保持作业现场环境清洁。
8.1.6严格做到工完、料尽、场地清。
8.1.7作业过程中和作业间隙,每只轮轮下部都应使用木楔子塞死,防止因风等其它因素使行车移动,临时车挡应有足够强度。
8.1.8所有参加的施工的人员必须经过技术交底。
8.1.9有职业禁忌者不得参加高处作业。
8.2危险点控制及安全技术防范措施
8.2.1主要危险点源
高空坠落。
防落物伤人。
垂直交叉作业。
负荷试验区域。
8.2.2安全技术防范措施
-行车大梁体积较大在吊装过程中要栓好抗风绳,并对钢丝绳与吊点的棱角处做好包角。
-做好高空作业的防护措施,防止高空坠落和高空落物。
-B排与土建交叉处应做防物体打击措施。
-在大梁上行走时需做好安全绳。
-负荷试验期间禁止无关人员进入试验区域。
8.3环境及职业健康
8.3.1施工中应做到工完料尽场地清,垃圾、废料要及时清除并在施工区洒水压尘。
施工过程中应设置专门的垃圾废料堆放点,每天收工前彻底清除垃圾。
8.3.2严格遵守公司管理制度汇编《文明施工及环境保护管理制度》中的规定。
9作业过程中有关人员的职责和权限
9.1负责技术员的职责和权限:
全面负责该单项工程技术工作。
9.2班组长的职责和权限:
负责本班人员的安排,进行现场指导协调。
9.3作业人员的职责和权限:
起重工负责运输、安装位置起吊,转机钳工负责行车的安装检修。
9.4质检人员的职责和权限:
负责安装过程的质量监控验收。
9.5安检人员的职责和权限:
负责整个施工过程中的安全监控,对有安全隐患的环节、人员,有权终止作业,进行安全教育和惩处。
10附录
附录一起重钢丝绳强度校核
附录二试重签证报告
11附图
桥式起重机80/20T主动梁吊装图
附录一:
大梁吊装钢丝绳强度校核
1、小跑车重为28t,
吊点相距2m,选用6×37+1型Φ43mm钢丝绳
长为21m,抱底一周,共2绳受力。
9m13°
钢绳破断拉力σb=108.1t
则钢丝绳受力:
2m
F1=
/cosa=
/cos6.5°吊点1吊点2
=14.8tG=28T
安全系数n=σb/F1
=108.1/14.8=7.3
负荷试验起吊钢丝绳强度校核:
钢丝绳选用ф52,6×37+1型,八绳受力,使用夹角如图所示。
两吊点间距4.5m
钢绳σb=170kg/mm2,总破断拉力P=170.6t
F=1.25Gn/(4COSα) .
=1.25×80/(4COS17.6°)8.617.6°
=26.2t
n=P/F=170.6/26.2=6.52.62.6
钢绳选用安全。
1.25Gn
附录二
80/20T桥式起重机检查、试运记录
型号规格:
设备编号:
制造厂:
起重量:
起升速度:
行走速度:
起升高度:
安装日期:
安装地点:
工作环境:
检查、试运日期:
序号
检查、试运项目
内容与要求
实测
结果
备注
1
作业环境及外观
设备明显部位有清晰可见的额定起重量标志
设备不允许有大面积油漆脱落和锈蚀
设备运行范围内与建筑及其他设备的最小间距不小于100mm
在尘、毒、高温等环境有安全防护措施
2
运行轨道
轨道表面不得有油污及大量灰尘
轨道倾斜度不大于1/1000
焊逢及轨道不得有裂纹
焊逢及轨道上下、两侧偏移量不大于1mm
3
车轮
不得有裂纹
车轮原始尺寸
4
制动器
不得有裂纹
零部件完整、不得有损伤
5
钢丝绳
符合设计要求、穿绕正确
钢丝绳原直径
固定应牢固、用压板不少于2个;用楔块不应松动;用绳卡应满足如下要求:
钢丝绳直径(mm)绳卡数(个)
7~163
16~274
余留圈数不少于3圈
润滑情况良好
不应有扭结、压扁、弯折、笼状变形、断股、波浪形、绳芯外露、绳股挤出
6
吊钩
表面不得有裂纹,螺纹、危险断面及颈部不得有塑性变形,缺陷不得补焊
开口度的基本尺寸
扭转变形的基本尺寸
应有不易磨损的起重量及其它标志
危险断面的基本尺寸
7
滑轮
表面不得有裂纹,外壳完好
轮缘完整不得损伤
润滑情况良好
8
卷筒及导绳器
卷筒不得有裂纹
导绳器能自由地排绳
9
限位器及零位保护
吊钩滑轮组上极限位置至卷筒的最小距离不小于50mm,此时限位器应动作。
零位保护安全可靠
序号
检查、试运项目
内容与要求
实测
结果
备注
10
电器设备及元件
不得有损坏,应完整。
电气接线牢固可靠,无损伤。
滑线及支架不得有严重锈蚀和油垢,支撑牢固。
回路对地绝缘电阻≥1.5MΩ
11
空负荷试验
作运行、起升下降动作应灵活,无异常,动作应符合按钮标志。
起升限位开关应灵活可靠。
12
额定负荷试验
1.0Gn
起吊负荷情况记录:
作运行、起升、下降等联合动作应灵活、无异常;
主梁垂直下挠度不超过S/1000;
制动下滑量S≤V/100,且不大于220mm,(V---1min内吊钩稳定上升距离)。
13
静负荷试验
1.25Gn
起吊负荷情况记录:
将负荷离地面100~200mm,10min后卸载,主梁不得有永久变形、裂纹、油漆脱落、松动、损坏及其它异常现象;
整机静态稳定;
测量吊钩开口度变化尺寸;
测量吊钩扭转变形的变化尺寸。
14
动负荷试验
1.1Gn
起吊负荷情况记录:
在跨中,只作起升、下降和大车运行动作,各机构动作灵活可靠,无异常;
卸载后各部件不得有永久变形、裂纹、油漆脱落、松动、损坏及其它异常现象;
测量钢丝绳直径变化情况;
整机动态稳定。
15
总体结论
施工单位:
监理公司:
建设单位:
生产单位:
会签:
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