临泽南跨兰新线立交特大桥连续梁施工方案40+60+40.docx
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临泽南跨兰新线立交特大桥连续梁施工方案40+60+40
临泽南跨兰新铁路立交特大桥
(40+64+40)m连续梁施工方案
1、编制依据、原则、范围
1.1编制依据
1.1.1新建兰新铁路线路平面图、线路详细纵断面图;
1.1.2新建兰新铁路临泽南跨兰新铁路立交特大桥施工图,图号:
兰乌二线施桥(特)LXS-10(标)-8A;
1.1.3新建兰新铁路预应力混凝土连续梁(40+64+40)m施工图,图号:
兰乌二线施桥参14-A-Ⅲ;
1.1.4铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统,图号:
通号(2009)9301;
1.1.5连续梁球型钢支座,图号:
壹桥通(2009)TQGZ;
1.1.6兰新铁路甘青有限公司《指导性施工组织设计》;
1.1.7《兰新铁路甘青有限公司过程控制标准化》;
1.1.8中铁三局新建兰新铁路甘青段LXS-10标《实施性施工组织设计》;
1.1.9《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94);
1.1.10《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005);
1.1.11《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号);
1.1.12《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号);
1.1.13《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)(经规标准)[2005]110号);
1.1.14《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);
1.1.15《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设涵[2005]754号);
1.1.16《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号;
1.1.17《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号);
1.1.18《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006);
1.1.19《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)(建设部05年322号文);
1.1.20《铁路工程施工安全技术规程》(上)(TB10401.1-2003);
1.1.21《铁路工程施工安全技术规程》(下)(TB10401.1-2003);
1.1.22本单位施工能力,机械设备装备情况;
1.1.23国家、铁道部,甘肃省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定;
1.1.24现场施工调查报告;
1.1.25设计技术交底。
1.2编制原则
全面兑现合同的原则。
以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量,高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程,实现科技创新、管理创新。
坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法,合理的安排顺序,推动企业技术进步,实现经济效益与社会效益的双丰收。
坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实,全面实现质量目标的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺,依靠产品生产工厂(场)化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,实现质量目标。
坚持“六位一体”管理的原则。
结合建设项目特点,建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。
保证工期的原则。
施工中保证足够的技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响,确保合同工期。
坚持以人为本,安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产。
坚持文明施工,保护环境的原则。
实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材料消耗,按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度,使本项目建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求,创建文明施工标准化工地。
1.3编制范围
适用新建兰新铁路LXS-10标三工区临泽南跨兰新铁路立交特大桥(40+64+40)m连续梁。
2、工程概况
2.1立交概况
新建兰新铁路临泽南跨兰新线立交特大桥在81#墩(DK535+072.02)与82#墩(DK535+136.02)之间以(40+64+40)m连续梁跨越G312国道,交角35°,相交范围国道里程为K2775+482-K2775+520。
铁路连续梁梁底距国道土路肩顶10m,距路面中心9.8m。
铁路与国道立交平面图、立面图见附图1、附图2。
2.2连续梁结构设计概况
连续梁全长145.5m,计算跨度(40+64+40)m,梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽12.2m,底宽6.7m。
梁体各控制截面梁高分别为:
边跨直线段和中跨跨中截面处为3.05m,中墩截面处梁高6.05m,箱梁底板下缘按二次抛物线变化,梁底抛物线方程为y=0.007218x1.8m;全桥共设5道横隔梁,分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面,横梁上预留人孔以便检查人员通过。
该桥设计采用悬灌法施工,两个主墩上部悬灌结构设计相同,主墩上部设置0#块、块长8.0m,边跨分为7节段,1~2段长度为3.5m,3~7段长度4.0m,中跨、边跨合拢段块长均为2.0m,边跨现浇段长7.75m。
悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。
2.3工程地质条件
该处地表为细圆砾土,厚度为4m左右,细圆砾土中密~密实,稍湿~饱和,属于Ⅱ级普通土,σ=450kpa。
下部为粗圆砾土,一般厚度为10~40m,局部厚度大于40m,稍密~中密,稍湿~饱和,属Ⅲ级硬土,σ=550kpa。
3、施工组织
3.1组织机构
根据本工程施工特点、难点及工期要求,我部组织强有力的专业施工队伍,配备现代化的施工机械设备,确保工程施工在安全的前提下按质、按期完成。
3.1.1部门职责
项目经理:
按照合同条款,负责制定项目管理目标和创优规划,搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工,全面组织本工程项目的施工,保证项目目标的实现,满足业主的合同要求。
项目副经理:
配合项目经理具体组织工程项目的施工,负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施,对项目经理负责。
项目总工程师:
主持编制实施性施工方案,组织制定质量保证措施,定期组织工程质量检查和质量评定,掌握质量现状,搞好现场质量控制。
工程技术室:
负责编制实施性施工方案,工程项目施工过程控制,编制技术交底、进行过程监控,解决施工技术难题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施竣工工程后期服务。
工地试验室:
在总工程师的领导下全面负责本工程的试验及检测工作。
财务会计室:
负责对项目承包合同的管理,财务管理及成本核算工作。
机械物资室:
负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作,制定施工机械、设备管理制度,负责机械设备和物资的调配。
安全质量环保室:
检查落实安全防护措施的实施,过程中对高空作业加强监控,制定安全、质量、环保保证措施,行使安全质量环保监察职能。
综合办公室:
负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
经理部:
负责协调和落实方案的实施,进行资源的配备,对安全、质量全方面监控。
工区:
负责方案的具体实施,全面进行质量、安全、环保的控制。
施工组织管理机构图
3.2施工人员
本连续梁成立专业施工队,参与的施工人员为生产、技术管理人员10人,作业人员80人(其中:
钢筋工20人、模板工15人、架子工20人、张拉工10人、混凝土工15人)、监控班4人等。
3.3投入的主要机械设备
见下表:
名称
单位
数量
型号
备注
菱形挂篮
套
4
自制
两对
25T汽车吊
台
2
QY25K
卷扬机
台
5
5T
导链
个
20
砼拌合站
套
2
HZS1520型
混凝土输送泵
台
3
备用1台
名称
单位
数量
型号
备注
砼罐车
辆
10
装载机
台
1
ZLC50
振捣设备
套
4
500T千斤顶
套
4
YDC500Q
250T千斤顶
套
4
YDC250Q
50T千斤顶
套
4
YG70
25T千斤顶
套
8
RRH300
压浆机
台
2
UB3
真空泵
台
2
水泵
台
4
2BE1203-0
空压机
台
2
XAS186
电焊机
台
8
BX1-315/400/500
钢筋切断机
台
2
GQ40
钢筋弯曲机
台
2
GW40
钢筋调直机
台
2
GTJ4/8
350kw发电机
台
1
3.4临时设施设置
混凝土在2#搅拌站拌制,混凝土运输罐车运输,采用混凝土输送泵,泵送入模的方法施工。
3.5施工用电
沿线电力资源丰富,高压电力线平行线路分布,施工用电可就近引入。
临时停电或突发停电现场备有一台350kw发电机一台,保证现场电力连续。
4、工期安排
该处连续梁现已完成82#、83#墩柱施工;
计划2011年4月25日前完成墩柱及0#段钢支撑施工;
2011年4月26日开始连续梁梁体施工;
0号段采用钢管支架现浇;
1#~8#段挂篮悬臂浇筑;
边跨现浇段采用支架现浇;
2011年9月2日完成连续梁施工。
连续梁有效施工时间155天。
5、连续梁施工
本连续梁采用菱式挂篮悬臂灌注法施工,设置菱形挂篮4套。
梁体混凝土强度等级采用C50。
预应力体系:
纵向及横向预应力筋采用低松弛高强钢绞线,产品应符合GB/T5224-2003标准。
标准强度fpk=1860Mpa、公称直径15.2mm、公称截面积140mm2,Ep=1.95×105Mpa;采用夹片锚锚固体系,制孔采用金属波纹管。
纵向预应力管道内径80/90mm金属波纹管。
横向预应力管道采用内径70×19mm扁形镀锌金属波纹管成孔。
竖向预应力筋采用Φ32高强精轧螺纹钢筋,型号为PSB830,产品应符合GB/T20065-2006标准。
预应力混凝土用螺纹钢筋标准fpk=830Mpa,管道采用φ50mm铁皮管制孔。
0#段采用钢管支架法现浇施工,边跨现浇段采用现浇支架法施工,合拢段采用挂篮法施工。
因本箱梁0#段总长8m,无法满足2对挂篮同时施工的作业长度,因此将挂篮系统的菱形桁架错开布置在0#块上,1#-7#段采用挂篮悬臂浇筑。
跨国道安全施工采用挂篮底附着防护平台施工。
连续梁悬灌施工工艺详见“悬灌施工工艺框图”、“0#段施工工艺框图”。
5.1箱梁0#段施工
5.1.1支架搭设
0#段及1#段施工完毕,安装挂篮,2#段至7#段采用悬臂浇筑。
承台尺寸:
顺桥向长10.6m,横桥向14.6m,支架直接坐落在承台上。
支架形式如图:
0#现浇段钢管支撑立面图、0#现浇段钢管支撑横断面图。
悬灌施工工艺框图
0#段施工工艺框图
主墩单侧采用8根Φ600*8mm钢管作为竖向支撑,顺桥向设置两排,采用槽[12#型钢将钢管柱环向连接成整体。
每排钢管顶部放置两根40b工钢作为主横梁,纵向分配梁为工25b型钢,腹板底间距30cm,其余部位间距60cm。
箱梁底模采用竹胶板与10*10cm方木组合,底模系统下采用碗口式脚手架。
碗扣支架立杆采用Φ48*3.5mm钢管,横向间距腹板部位30cm,空箱体部位60cm设置;顺桥向间距按0.3m设置。
0#现浇段钢管支撑立面图
0#现浇段钢管支撑横断面图
0#现浇段钢管支撑平面布置图
5.1.2临时支座和锚筋设置
临时支座与墩顶垫石之间采用泡沫板隔离,临时支座与梁底接触面位置垫一层竹胶板,方便拆除时对梁底面进行修补。
具体结构图件下图。
5.1.3结构体系的转换
连续梁桥采用悬臂施工法,在结构体系转换时,为保证施工阶段的稳定,连续梁边跨先合拢,释放梁墩锚固,结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,最后跨中合拢,形成连续梁受力状态。
施工过程中存在梁的受力结构体系转换,施工时应注意以下几点。
①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换。
所以在拆除梁墩锚固前,应按设计要求,张拉布置在梁体下部的正弯矩预应力束。
对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定,如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。
②梁墩临时锚固的放松,应均衡对称进行,确保逐渐均匀地释放。
在放松前应测量各梁段高程,在放松过程中,注意各梁段的高程变化,如有异常情况,应立即停止作业,找出原因,以确保施工安全。
③对转换为超静定结构,需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。
若按设计要求,需进行内力调整时,应以标高、反力等多因素控制,相互校核。
如出入较大时,应分析原因。
④在结构体系转换中,临时固结解除后,将梁落于正式支座上,并按标高调整支座高度及反力。
支座反力的调整,应以标高控制为主,反力作为校核。
5.1.4支座安装方案
支座采用客运专线铁路桥梁TQGZ钢支座。
①支座安装前对垫石进行仔细标高检查,垫石顶面四角高差不得大于2mm。
②本系列支座采用地脚螺栓+底柱的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留孔,预留孔直径为底柱直径加60
mm。
深度为底柱长度加50
mm。
预留孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
③支座安装工艺
球型支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下座板,用连接螺栓将支座连接成整体。
支座偏心设置按《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁(悬灌施工)》(图号:
兰新铁路施(桥)-01-Ⅲ)图中的规定设置,在支座安装前,应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动上、下座板连接螺栓。
凿毛支座就位部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用模板。
用混凝土楔块楔入支座四角,找平支座,并将支座底面调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20~30mm空隙,安装灌浆用模板。
如下图所示。
仔细检查支座中心位置及标高后,用无收缩高强度灌注材料灌浆。
灌浆材料抗压强度不低于50MPa。
采用重力灌浆方式,灌注支座下部及锚栓孔间隙处,灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
如下图所示。
灌浆前,初步计算所需的浆体体积,留有富余量以防止中间缺浆。
灌浆材料终凝后,拆除模板及四角混凝土楔块,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆,并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙,拧紧下座板地脚螺栓,待体系转换后,及时拆除各支座的上、下座板连接螺栓。
在梁体合拢前,梁体应支撑于临时支撑上,当梁体合拢后体系转换时将支点转换到永久支座上。
④安装完毕应对支座情况进行检查,并及时涂装预埋板及锚栓外露表面,以免生锈。
安装支座时注意:
支座中心线与主梁中线平行;支座标高符合设计要求,且顶面水平;纵向活动支座上下导向块保持平行;支座相对滑移面用酒精擦洗干净。
⑤支座防尘装置的安装:
支座就位前,取出吊环螺栓,在支座就位时,在钢套箱和上下座板结合面布设橡胶或石棉垫圈后拧紧锚固螺栓,随后在支座周围进行临时防尘保护(用橡胶围板或薄铁皮等),上部结构施工过程中,支座应保持洁净,且不得受到机械损伤、灼热、污染或其它不利因素的影响,并保持支座均匀受力,阶段施工完成后,应拆下临时防尘材料、调平和锁定装置。
上部施工完成后,按图将支座防尘装置装好。
5.1.5支架预拱度设置
箱梁支架预拱度设置
序号
项目
计算及取值
备注
1
支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度
F1
也可以由设计院提供
2
支架在荷载作用下的弹性压缩
F2
压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差
3
支架在荷载作用下的非弹性压缩
F3
压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差,扣除基底沉陷值
4
支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
F4
基底压重前后高差
5
预拱度
F=F1+F2+F3+F4
5.1.6模板安装
5.1.6.10#段箱梁底模
墩顶对应部位梁底模采用大块的厚15mm的竹胶模板,纵横肋采用15cm*15cm的方木,间距30cm*30cm,其余部分底模采用钢模板,底模考虑桥的纵向坡度,利用设置在支架上的顶托调整底模的坡度。
5.1.6.20#段模板
外侧模采用加工制作的定型钢模板,内侧模采用木模板。
内模:
顶板底模考虑0#段内梁体截面变化大,模板通用性差,采用钢木组合骨架拼装;箱内设支架,钢管脚手架间距0.9m(纵向)*1.2m(横向),步距为1.2m,立杆支立于混凝土垫块上,垫块采用与梁体同标号混凝土,外侧用φ100mm波纹管套住现场预制,垫块厚度5cm。
支架上设10×10cm的横向方木,在横向方木上设10*10cm的纵向方木,间距30cm,在方木上方铺设顶板底模。
内侧模板水平方向用10×10cm方木作为背楞,竖向用Φ48钢管或型钢通过对拉筋与外模对拉。
如下图所示。
腹板每1.4m2设1根φ20贯通腹板的对拉筋,顶板上口和底板底部设直径φ20的外拉筋,在内模中隔板和腹板处设置人工捣固操作孔,规格为40*40cm,每2m左右设一个。
端模采用钢模板,端模上有钢筋和预应力管道伸出,位置要求准确。
安装完模板后用海绵或其他材料封堵管周空隙,在过人洞处截面复杂,制作使用钢木结合模板。
内外模板间用顶杆做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形,确保腹板厚度准确。
5.1.7普通钢筋绑扎
按设计图纸和施工技术规范的要求对钢筋原材料进行下料、弯制,制作成型后挂牌分类堆放。
所有的钢筋制作及加工均在钢筋加工场地进行。
由汽车运输,汽车吊起吊。
首先绑扎箱梁的底板钢筋、然后腹板钢筋及竖向预应力筋波纹管及横隔板横向预应力筋波纹管,最后绑扎箱梁的顶板钢筋、顶板预应力筋波纹管和安装顶板预埋件。
底板、顶板的底层钢筋的保护层采用砂浆混凝土垫块,顶层钢筋用Φ20mm的螺纹钢三角支架架立,然后用连接筋固定两层钢筋之间的距离,钢筋保护层均不得小于35mm。
5.1.8预应力波纹管的加工、安装及固定
箱梁设纵横竖三向预应力筋,预应力波纹管纵向采用咬口接缝,套接长度为50mm,为便于穿过预应力钢束,各管节头均采用同向套接,波纹管套接方向相邻悬臂段保持同向套接。
在箱梁底板及顶板底层钢筋绑扎完毕后,开始绑扎纵向预应力波纹管。
首先把波纹管按正确位置摆放在底板及顶板底层的钢筋上,然后绑扎底板及顶板上层钢筋。
待底板及顶板钢筋绑扎好后,开始固定波纹管。
波纹管的固定采用φ10的“井”型钢筋,直接挂在底板及顶板的箍筋上,然后用电焊将“井”型钢筋点焊固定,定位筋的间距控制在0.6m,以使其不能上、下、左、右移动,从而确保波纹管位置的正确并使其顺直、圆顺、无死弯。
“井”型钢筋的内径比波纹管的外径大3—5mm。
竖向及横向波纹管采用同样的固定方法,喇叭管的中心线要与锚具垫板垂直,波纹管正确定位后,在波纹管内部穿一根PVC管,在浇注混凝土时加强波纹管刚度,即使漏浆孔道已成型。
钢绞线管道、精轧螺纹钢筋、普通钢筋发生冲突时,进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,后精轧螺纹钢筋,然后是横向预应力钢筋,保持纵向预应力钢筋管道位置不动。
预应力波纹管管道采用加强型波纹管形成,壁厚不小于0.3mm,波高不小于3.5mm。
纵向预应力钢束管道内径为100/90/80mm。
横向预应力钢束管道内径为70×19mm。
管道固定后严格控制管道位置及弯曲角度。
对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管,中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管,边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管,钢束长超过60m的按相距20m增设一个三通管,利于通气,保证压浆质量。
预应力管道附近对钢筋施焊时,采取保护管道的措施。
5.1.9箱梁高性能混凝土的搅拌、运输
严格按配合比报告进场原材料,在进场之前按批次进行检验,保证所使用的是合格材料。
搅拌混凝土前,测定粗、细骨料的含水率,及时确定混凝土施工配合比,遇雨天含水率有显著变化时,增加含水率的检测次数,及时调整施工配合比。
原材料称量采用自动计量装置,按批准的施工配合比计量。
混凝土的搅拌采用强制式搅拌机在拌和站进行集中拌和,初盘混凝土要进行坍落度、含气量等各项指标的检测,保证出场的是合格的混凝土。
在夏期施工,拌和水采用深井水或加冰降温的方法,保证混凝土的入模温度低于30℃。
混凝土运输采用混凝土罐车,浇注采用混凝土输送泵。
5.1.10箱梁混凝土的灌注
0#段箱梁的混凝土一次性浇注完成。
在浇筑砼前检查预应力波纹管道管身是否完好,并对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查,报监理批准后方可浇注。
并在预应力波纹管口内穿入PVC衬管。
浇注前,必须对材料(水泥、石子、砂)的用量计划储备够,安排好各岗位的人员到位,检查机具设备,落实备用的机械的到位情况。
混凝土浇注分层进行,每层30cm,在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕,保证无层间冷缝,由中间向两边浇注。
混凝土的振捣,严格按振动棒的作用范围进行,严防漏捣、欠捣和过度振捣,预应力喇叭管附近钢筋密集,空隙小,配备小直径的插入式振捣器。
振捣时不可在钢筋上平拖,不可碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施(如定位架等)。
对捣固人员要认真划分施工区域,明确责任。
振捣腹板时,要从腹板中间部位预留“天窗”放入振动棒后振捣混凝土。
“天窗”设在内模板和内侧钢筋网片上,“天窗”尺寸60cm*50cm,每2m左右设一个,灌注至“天窗”前将“天窗”封闭。
封闭“天窗”时,根据“天窗”尺寸用竹胶板进行封堵,外侧用方木固定,模板缝位置用原子灰填缝,以防漏浆。
混凝土在振捣平整后即进行第一次抹面,顶板混凝土应进行二次抹面。
第二次抹面应在混凝土近初凝前进行,以防早期无水引起表面干裂。
浇注横隔板和腹板时,控制砼浇筑的速度,保证混凝土浇注不翻浆。
正常浇筑速度不小于20m3/h,如输送泵出现故障,则采用吊车接漏斗串筒继续浇注,并换上备用泵。
混凝土的养生:
混凝土浇注完毕后,顶面采用土工布覆盖浇水养护,箱梁内顶板和侧墙采用喷洒养护液养护,箱梁底板采用洒水养护,养护时间必须达14天以上。
5.1.11混凝土的拆模、养护和凿毛
拆模时混凝土强度达到设计强度50%以上;采用吊车、塔吊配合人工拆除0号段侧模和内模,拆模时,要保证梁体混凝土的棱角完整,拆模完毕后及时进行覆盖洒水养护。
梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱表层与环境温差均不宜大于15℃,若大于15℃应采取必要的保温措施。
梁段端部侧模拆除后,人工及时凿毛混凝土表面,保证外露部分为新鲜的粗骨料,以利于和下一节段混凝土更好的粘接。
5.1.12预应力筋的下料、穿束、张拉及孔道压浆
5.1.12.1预应力筋的下料
纵向钢绞线下料长度等于设计长度+2倍的工作长度,横向钢铰线下料长度等于设计长度+2倍工作长度。
钢绞线下料开盘前,将钢绞线捆放置于用钢管搭设的框架内,以防在抽拉钢绞线时整捆散落,开盘下料时,将抽出钢绞线摊置在平坦地面上,整理顺直后,按下料长度使用无齿锯切割。
下料时,切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎,然后切割。
5.1.12.2预应力筋的穿束
穿束前,先用空压机将孔内灰尘、杂物吹净。
竖
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