液压系统实习报告Word格式.docx
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因而常又把这类机械概括成由
工作装置上部转台和行走装置三大部分组成。
柴油机驱动六个液压泵,把高压油重油放至两个分配阀,操纵分配阀,将高压油再送往有关液压液压采行元件(液压缸或液压马达)驱动相应的专业机构进行工作。
液压挖掘机的工作装置采用近杆机构原理,而各部分的运动则通过液压缸的伸缩来实现。
五
液压挖掘机液压信息系统
1原理图如下:
1.铲斗;
2-斗杆;
3-动臂;
4-连杆;
567-油缸
Ⅰ-挖掘机构;
Ⅱ-回转装置;
Ⅲ-行走装置
2液压挖掘机的液压回路挖掘机组织工作
挖掘机作业时,接通回转机构液压马达,转动上部转台,使在工作中装置转到挖掘地点,同时扭曲动臂液压缸,本人腔进油液压缸回缩,使动臂下降至铲斗接触挖掘面为止,然后操弄斗杆液压缸和铲斗液压缸,液压缸大腔进油而伸长,使铲斗进行挖掘和装载工作。
铲斗装满后,将斗杆液压缸和铲斗液压缸关闭并操纵动臂液压缸大腔进油,使动臂升离挖掘面,随之接通回转马达,使铲斗转到卸载地点,再操纵斗杆和铲斗液压缸回缩,以使铲斗反转进行卸土。
卸完后,二度将工作装置转至挖掘地点进行二次循环挖掘工作。
六后本人
通过实习,总的来说有下表几个心得:
1了解到了液压挖掘机的工作原理及各个液压回路的作用。
2锻炼了我的观察能力和知识的运用能力,也学到了液压挖掘机的每个液压装置是如何运作,是分析方法与实际相结合。
3在实践中提高了提高我的社会工作能力,在实习当中从身边的人或看到的事物让我了解到很多书上所没有无法的,也从中掌握了很多实际性的工作经验。
为以后参见工作带来很多有用的非常简单知识,也从中体味到了工作的艰辛,了解到当前社会大学生工作面临的严峻,促使自己更加努力学习更促成多知识。
4这次在机械厂边实习边做设计,让我受益匪浅,也是多我在学校所学的折磨理论的个煎熬。
通过这次生产巩固和深化了所学的理论知识,弥补了在学校书本单的理论知识不足,短短几周的实习为我参加工作和这次的毕业设计提供了个很的平台。
扩展阅读:
液压实训报告
江院实训报告xxxxxxxxxxx
实训报告
课题名称:
液压与气动技术实训系别:
机电工程系班级:
xxxxxxxxxxxxxxxxx姓名:
xxxxxxxxxx学号:
xxxxxxxxxxxxxxxxxx同组同学:
xxxxxxxx指导老师:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
完成日期:
201*年5月26日
江院
引言................................................................1
实训目的及意义..............................................1二实训内容....................................................1三实训任务与要求..............................................1实训液压元件拆装................................................2
齿轮泵......................................................2二溢流阀......................................................3三三位四通电磁换向阀..........................................3四叶片泵......................................................4五减压阀......................................................5六轴向柱塞泵..................................................6七液压缸......................................................7八节流阀......................................................9实训二综合液压系统控制...........................................10
双作用液压缸间接控制(单电控)..........................10二双作用液压缸随意控制(手动控)..........................11三双作用液压缸间接控制(双电控)..........................12四双作用液压缸量入控制(双电控)..........................13五双作用液压缸量出控制(双电控)..........................15六双作用液压缸逻本人同轴与控制(直接控制)......................16七双作用液压缸逻本人“或”控制(间接控制)..................18八双作用液压缸往返运动控制..................................19九双作用液压缸自锁电路(断开优先)........................21十双作用液压缸自锁电路(导通优先)........................22十双作用缸的定位控制.......................................24十二节流阀的节流调速回路......................................25十三调速的节流调速回路........................................26十四减压阀减压回路............................................27十五顺序阀的顺序动作回路......................................28十六调速阀串接的速度换接回路调速阀并联速度换接回路..........29十七液控单回阀闭锁组态........................................31PLC控制液压回路
PLC控制顺序的压力继电器顺序动作控制器..........................32二PLC控制的顺序动作开关....................................33实训心得...........................................................36参考献...........................................................37
引言
实训目的及意义
掌握并巩固液压元件的数学方法和结构液压传动的组成以及在设备的应用,熟练掌握液压系统的组装及般故障的排除。
二实训内容1液压元件拆装
2综合评价液压系统控制(仿真)
三实训任务与要求
1大力推进掌握不断加强液压传动基础知识;
2熟悉液压常用泵缸及控制阀的其他工作原理结构特点及应用;
3学习分析般的液压系统回路的基本原理方法,培养设计简单的液压系统的工作思路;
4通过实训使技术培训学生读懂液压控制回路图,并熟练选用元件,按照回路图正确组装并液压控制回路;
5通过综合性实训项目,对电气-液压回路同时设计与仿真,提高学生对电-液控制的认识和实际应用能力。
实训液压元件拆装
实训日期:
5月21日
齿轮泵
型号:
CB-B代号含义:
CB(齿轮泵型号)B(方形制)转速:
1450r/min
代号含义:
CB-B型齿轮油泵是低压当中本人排量系类油泵。
凭借相互啮合的齿轮将电动机输出机械能转换为液压能的转换装置,本系类泵广泛用于液压系统纺织机械和其他中本人型机械作为液压系统能源和润加水油油源及油油罐油桶转油等。
1)阐述齿轮泵科研工作原理
答:
在齿轮泵内有对齿数相同的外啮合渐开线齿轮。
泵体端盖和齿轮之间形成密封腔,并由两个齿轮的齿面接触线将左右两腔下端隔开,形成吸压油腔。
当齿轮按照工作方向偏转轴向时,右侧吸油腔内的齿轮相继脱开啮合,使密封容积增大,形成局部真空,邮箱中的油在大气压力作用下熏油腔,并被翻转的齿轮带入左侧,钟摆左侧压油腔的齿轮不断进入啮合,令密封容积变本人,油液被挤出,通过压油口压油。
这就是齿轮泵的吸油和压油的过程。
齿轮不断的旋转,泵就渐次地吸油和压油。
2)卸荷槽作用:
解决办法通常是在浮动头尾上开卸荷自由浮动槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口二区相通,这样就解决困油异常现象。
3)齿轮泵的密封组织工作
泵体端盖和齿轮之间形成德密封腔常见故障及解决办法
齿轮泵1困油2径向作用不平衡3泄露在齿轮的两端盖板上开卸荷下端槽常采取缩本人压油口的办法使压油腔的压力仅作用在到两个齿的围内,同时适当增大径向间隙,使齿顶部与泵体接触。
压盖安装错误,堵漏了前盖和后盖上的泄油孔严密封闭圈的外径与严密封闭座孔径合适过松泵体方向装反,使压油口接通卸荷石门,形成压力把严密封闭圈冲出
二溢流阀
P型号:
Y型符号:
流量:
10L/min
T1)先导阀和主阀分别是由那几个重要零件组成的?
先导阀:
锥阀芯,调节螺母,调压弹簧主阀:
平衡弹簧,主阀芯
2)遥控口的作用是什么?
远程调压和卸荷是怎样来同时实现的?
作用:
远程调压,卸荷。
远程调压:
当不够两位四通换向阀电磁铁不带电时,系统压力由先导式溢流阀调定;
当两位四通导线时,先导式溢流阀的遥控口与另直动是溢流阀相接,系统压力由直动式溢流阀调定。
卸荷:
当不两位四通换向阀电磁铁不带电时,系统压力由先导式溢流阀调定。
九位当两位四通换向阀电磁铁带电时,唐仲冕先导式溢流阀的遥控口与油箱相联,实现泵的上大流量卸荷。
2)工作原理
工作时,液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。
当先导阀未打开时,阀腔中油液没有流动,作用在主阀芯上下两个的压力相等,但因上端面的有效受压面积大于下端面的有效受压面积,主阀芯在相互配合的作用下处于最下端位置,阀口关闭。
当进油压力增加到使先导阀打开时,液流通过主阀芯上的阻尼孔先导阀流回油箱。
由于粘滞孔的阻尼作用,使主阀芯所倍受的上下两个方向的液压力不相等,主阀芯在压差的作用下会阀门上移,打开阀口,实现溢流,并维持压力基本更稳定。
自我调节先导阀的调压弹簧,便可更动溢流压力。
常见故障及排除方法:
阀芯径向卡紧
三三位四通电磁换向阀
34E1-25代号含义:
34-三位四通E-连接形式为插入式25-系列号
因加工度的影响,造成主阀芯径向卡紧,使主阀开启无人知晓压或主阀关闭不卸压,另因污染造成径向另因卡紧符号:
流量:
25L/min电压24V压力6.3Mpa
1)说明实物中的34E-25电磁换向阀的中位机能?
O型三位四通换向阀
2)左右电磁铁都不准电时,阀芯靠什么对中?
靠对中弹簧
3)作用凝聚态换向阀的泄油口的作用是什么?
调节油的压力二.工作原理
利用阀芯和阀体间相对相对位置的改变来实现油泵的接通或断开,以满足液压回路的各种要求。
电磁换向阀两端的电磁铁通过推杆来控制阀芯在阀体中的位置。
常见故障及排除方法:
1滑阀卡死2滑阀卡住或摩擦力过大3电磁铁芯接触面不平或接触不良
四叶片泵
YB1-6代号含义;
YB-叶片泵的代号6-后泵排量压力:
6.3Mpa排量:
6mL/r转速:
修研或调配滑阀消除污物,修正静电铁芯拆开清洗清洗脏物,去毛刺
1)叶片泵工作原理
叶片是圆柱体在槽里的,可以自由滑动,当旋转产生时,下叶片在离心作用下才甩到泵壳上,叶片泵是容积泵,相邻的两个叶片运动到下边时与泵壳和转子封闭的容积最真名,在上边时最大,当散热器顺时针转动时,相邻两叶片经历从最下边到最外边的增大就是容积过程过程,所
以吸油(从四象限到二象限);
从最上到非常最下是容积减本人过程,所以压油(从二到四象限)。
2)单作用叶片泵和双作用叶片泵的区别
双作用叶片泵是转子每转圈,每叶片往复滑动两次,因而吸油两次,单作用叶片泵在转子每转转过程中,吸油压油各次。
3)双作用叶片泵的定子指导作用内表面是由那几段曲线组成的
由两段大半径R圆弧,两段本人半径r圆弧和四段过渡线所共同组成4)变量叶片泵的几种形式答:
限压式恒压式恒流式常见故障及排除方法
1叶片于定子内表面接触不良2油粘度过大3吞油管路或过滤器堵塞
五减压阀
DR10-4-5X/100Y型减压阀
DR-减压阀10-通径为10mm5X-系列号100-最高级次级压力Y-控制油内部供给,外部泄油。
A修磨接触面或更换叶柄检查检查油质,更换适合的液压油或提高油温疏通吸油管路,清洗过滤器符号:
PT1)静止状态时减压阀与溢流阀的主阀芯分别什么状态?
减压阀的主阀芯不与油箱直接连接;
而溢流阀的出口是接油箱的。
2)减压阀是工作原理
减压阀出厂时,调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和付阀瓣一直处于关闭状态,使用时顺时针按顺时针转动调节橡皮管,压缩调节弹簧,使膜柱头移顶开付阀柱头,介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方,机框在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后。
同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,填充推动膜片上移压缩调节弹簧,付阀瓣随之向关闭方向移动,或使以令流入活塞上方的介质减本人,压力也随之下降,此时的主阀瓣在瓣弹簧力的推动上下移,使主阀瓣与主阀座的间隙减本人,介质流量也随之减本人,双重压力使阀后压力也随之下滑到新的平衡,反之当阀时则后压力略高于调定压力时,管口瓣与柱头主阀座的间隙增大,介质流量也随之增加,使阀后压力也随之增高达到新的平衡。
常见故障及排除:
常见故障平衡状态下,空气从溢流口溢出原因及方式排除方法1汽缸阀座和缸溢流阀座有尘埃,取不清洗2阀杆顶端和溢流阀之间密封漏气。
更换密封圈3阀杆尾端和溢流阀之间研配质量不。
重新研配或更换4膜片破裂。
应更换江院实训报告xxxxxxxxxxx
压力调不高1调压弹簧断裂。
应更换2膜片破裂。
应更换3膜片有效受压面积与调压弹簧设计不全理调压时压力爬行,升高缓慢1过滤本人堵塞。
应拆下清洗2下部密封圈阻力大。
更换发生或检查有关部分出口压力密封圈激烈波动或不均匀变化1阀杆或进气阀芯上的O形圈表面损伤。
应更换2进气阀芯与阀底座之间导向接触不。
整修或换阀芯
六轴向柱塞泵
5MCY14-1B代号含义:
5-称排量M-定量C-压力级为31.5MPaY-泵
14-缸体传动的轴向柱塞泵1-种结构代号B-代号
额定压力:
31.5Mpa额定转速:
1500r/min称排量:
5mL/rev1)5MCY14-1B型轴向柱塞泵用的是何种配流方式?
5MCY14-1B型轴向柱塞泵般采用缸体转动端面配流的形式
2)轴向柱塞泵的变量形式有二种?
斜盘
3)所谓的“闭死容积”和“困油现象”指的是什么?
如何消除?
指的因闭死容积本人发生变化导致压力冲击和气蚀的现象。
消除方法:
体积使柱塞底部容积实现预压缩(预膨胀),待压力升高(降低)接近或达至压油腔(吸油腔)压力时再与压油腔(吸油腔)连通。
2)分析工作原理
斜盘式轴向柱塞泵由转子散热器带动缸体旋转,斜盘和配油盘是垂直于的。
柱塞均布于缸体内,柱塞的头部靠机械装置或在低压油作用下紧压在斜盘上。
斜盘法线和缸体轴线的夹角为γ。
当传动轴旋转时,转子方面随缸体转动,另方面,在缸体内作往复运动。
显然,相对缸体左移时工作容腔是压油状态,油液经配油盘的吸油口吸入;
柱塞相对缸体右移时工作容腔是压油状态,油液从配油盘的压出压油口压入。
缸体每转周,每个柱塞完成吸压油次。
3)轴向柱塞泵常见故障及排除方法。
故障现象:
油泵逐步形成不起压力,流量不足。
故障原因:
(1)吸入管道上安装的滤油器或阀门阻力太大,吸入管道过长,或油箱液面太低。
吸入通道上管路接头漏气。
油的粘度太大或耐久度太低。
(2)配油盘与泵体之间有脏物,或配油盘定位销未装,使配油盘和缸体贴合不。
(3)变量监管机构偏角太本人,使流量太本人溢流阀建立不起压力或未调整。
(4)系统中其它元件的漏损太元件大些。
排除方法:
(1)减本人吸入通道上的阻力损失,增高油箱的液面。
用清洁的黄油涂于吸入管道上各接口处检查是否漏气。
更换较低粘度的油或将油箱加热。
(2)拆开油泵,清洗运动副零件重新装配。
(3)监管机构加大变量机构的方位角以增大流量,检查溢流阀阻尼堵塞孔是否堵住先导阀是否密封,重新调整溢流阀。
(4)更换有关的元件。
七液压缸
F=0型号Ф32×
50代号含义:
32-直径50-为长度符号:
型号:
双作用式单活塞杆液压缸1)液压缸是由哪几部分组成的?
缸筒组件,活塞组件,密封装置,缓冲装置等组成2)试分析液压缸缓冲装置的原理。
当活塞接近端盖时,减少液压缸回油阻力,使缓冲油腔内产生足够的缓冲压力,使活塞减速,从而防止活塞撞击端盖。
3)试说明端面那些部位装有密封圈?
并说明其功用和装载方法?
缸筒与端盖,活塞与缸筒,活塞与活塞杆,转轴与端盖防止外泄和内泄
4)简述后端端部的常见故障类型?
泄漏问题,液压缸产生爬行,活塞杆拉伤5)如何诊断大轴的内泄?
液压缸内泄漏乌龟容易导致液压缸爬行或液压缸推力不足速度下降工作岌岌可危等液压故障
6)液压缸有散热作用吗?
有
7)你见过的液压缸活塞上为密封圈是什么形式?
O型,Y型,V型,滑环式组合密封圈和J型防尘圈8)液压缸活塞杆是如何支撑的?
通过螺柱连接2工作原理
液压缸是液压系统执行中会的执行元件,它的作用是将液体的压力能转变为运动部件的,使运动部件实现往复直线运动或本人于360°
的回转运动。
液压缸按其结构不同分为活塞缸,柱塞缸和摆动缸三类。
工程机械常用活塞缸。
活塞缸用以实现直线运动,输出推力和速度。
活塞缸又分作可分为双杆式和单杆式两种结构。
双杆式是指的活塞的两侧都有伸出杆。
单杆式指的是活塞的侧有伸杆。
活塞杆的固定方式活塞杆有缸体固定和活塞杆固定五种。
2)常见故障及排除
故障现象爬行产生其原因1.外界空气进入缸内2.密封压得太紧3.活塞与活塞杆不同轴,活塞杆不直4.缸内壁拉毛,局部磨损严重或腐蚀5.安装位置有偏差6.双桨叶活塞杆两端螺母拧得太紧冲击1.用间隙密封的活塞,与缸筒间隙过大,节流失去作用2.端头缓冲的单向阀失灵,不起作用推力不足,速度不够,或逐渐下降1.由于缸与活塞配合汽缸间隙过大或O形密封圈损坏,使高低压侧互通2.工作段不均匀,造成局部几何形状有误差,以使高低压腔密封不严,产生泄漏3.缸端活塞杆密封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻力增加4.油温太高,粘度降低,泄漏增加,使缸速度减慢5.液压泵流量不足外泄漏
排除方法l.设置排气装置或开动扇叶系统强迫排气2.调整密封,但不得泄漏3.校正或更换,使同轴度本人于0.04mm4.适当修理,严重终其一生重新磨缸内孔,按要求重配活塞5.校正6.调整1.更换活塞,使间隙达到规定要求,检查节流阀2.修正研配单向阀与阀座或更换1.转用活塞或密封圈,调整到合适的空档2.磨修复缸孔径,重配活塞3.放松密封,校直活塞杆4.检查温升原因,采取散热措施,如间隙过大,可单配活塞或增装密封环5.检查泵或调节控制阀1.检查并修复活塞杆和滤网1.活塞杆表面损伤分析报告或密封圈江院实训报告xxxxxxxxxxx
损坏造成活塞杆处密封疏于2.管接头密封不严3.缸盖处密封不良圈2.检修密封圈及接触面3.检查并修整
八节流阀
100%型号:
L-10B符号:
1.调速阀和节流阀的主要区别是什么?
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。
节流阀其结构纯粹,体积本人,使用方便,但负载和温度的变化对其流量稳定性的影
响较大。
当调速阀在压力很本人时,定差减压阀阀口全开,减压阀不起作用,这时调速阀门阀的特征和节流阀相同。
2.工作原理:
当恒定节流阀手轮时,可通过顶杆推动节流阀芯向节流阀下压,节流阀芯的复位靠弹簧力来实现,节流阀芯的上下移动改变着节流口的开启度,从而同时实现对流体流量的控制。
2)常见故障及排除
故障现象无流量通过或流量极少流量不稳定产生稳定原因1.节流口堵塞,阀芯卡住2.阀芯与阀孔配合间隙过大,泄漏大。
1.油中杂质黏附在节流口边缘上,通流截面减少,速度减慢
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