DC600V车下逆变电源A2检修卡片四方所资料Word格式.docx
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DC600V车下逆变电源A2检修卡片四方所资料Word格式.docx
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作业程序:
⒈准备工作:
(1)维护人员穿戴好工作服、工作帽、绝缘鞋和劳保手套。
(2)在电气综合控制柜上对车下逆变器箱进行断电操作,确保车下逆变器箱无电,10分钟后方可开箱检查。
(3)如有裙板,则打开车下逆变器箱侧的裙板。
2.外观检查
(1)检查车下逆变器箱吊架及吊装螺栓无裂纹,悬挂装置无裂纹、开焊,螺栓齐全、无锈蚀,安装紧固。
(2)清扫逆变器箱体表面,检查箱体无破损;
清扫散热器,散热器无影响功能性损伤,表面无杂物,出现散热片损伤大于1/3时更换散热器;
接地保护线齐全、安装牢固,不良时紧固或更换。
车下逆变器箱
(3)检查门、锁、搭扣齐全,无锈蚀,作用良好;
密封胶条平滑、完整,无老化、破损,密封性能良好,不良者更换。
(4)清扫箱内灰尘、污物、积水及杂物,如有积水要查明原因,进行彻底处理,检查箱体无腐蚀、破损;
检查各引线套管连接良好,外观无破损,不良者更换。
逆变器箱引线管
(5)逆变器输入输出箱检查
A)使用箱门钥匙打开逆变器输入输出箱,用万用表(直流电压档不小于1000V)测量输入EMI(器件代号Z1)的“1”点和“2”点并确认电压为0V;
B)检查箱内电气接线紧固、无松动;
C)电压传感器TV3U、TV3V、TV4U、TV4V无烧损、变形、脱落;
D)检查熔断器FU1和FU2规格符合附录3要求,容量均为直流160A/600V,无烧损;
E)检查接线端子外观良好,无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动;
F)检查变压器T1电气接线紧固、无松动;
外观无变形、短路痕迹,
线圈绝缘层无热熔
G)检查接触器KM4、KM9和KM5触头无卡死、粘连;
H)检查输出EMI(Z2、Z3)外观无烧损、接线端子无松动及烧损。
逆变器输入输出箱
6)电抗器检查
A)检查电抗器L1、L2接线无松动,外观无烧损、变形、短路痕迹,
线圈绝缘层无热熔;
B)检查电抗器上并联的输出电容外观无损坏,接线无松动。
电抗器
(7)模块1单元箱检查
A)检查箱内电气接线紧固、无松动;
B)检查接触器KM1、KM2和KM3触头无卡死、粘连;
C)检查各电解电容无漏液、烧损、电压传感器TV1、TV2,电流传感器TA1、TA2、TA3等电器元件无烧损、变形、脱落;
D)充电电阻R1、R2和放电电阻R3、R4无烧损、变形;
E)目测各电路板外观无损坏,电路板上器件无烧损现象。
模块1单元箱检查
(8)模块2单元箱检查
模块2单元箱检查
(9)进出线端子排检查
逆变器箱端子排外观良好,无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动,隔离变压器(T1)输出接地线(N3)接地良好,接地电阻不大于4欧姆。
逆变器箱端子排
(10)检查完毕后,锁好逆变器箱门。
3.绝缘检查
本车绝缘检查方法见附录6。
2/4
4.通电检查
(1)先后闭合DC110V(Q11)逆变器箱断路器和控制柜上的DC600V车下电源断路器。
(2)逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示逆变器为正常信息代码“00”。
(3)空载试验:
从电气控制柜上检查逆变器输出电压AC380×
(1±
5%)V,频率(50±
1)Hz。
(4)带载试验:
置电气综合控制柜工况于通风位,逆变电源工作正常,通风机起动运行。
(5)额定负载试验:
置电气综合控制柜工况于全冷(暖)位,逆变电源能工作正常,空调机组起动运行,各状态指示灯指示正确。
(春秋季视外温做该项试验)
(6)模拟过分相试验
逆变器正常工作时切断DC600V输入电源后再恢复供电,检测最近一次电源停止供电时间,当停电时间不超过55~60s时,延时等待;
当停电时间达到55~60s,逆变器须在55~60s内正常启动并工作。
餐车逆变器供电时,从DC600V电源恢复供电到逆变器正常交流输出的时间不得超过30s。
(7)双单元逆变器车互备功能试验
逆变器I和II单元相互热备,当某一台逆变器由于发生故障停止输出时,另一台逆变器应同时停止输出,如果是可恢复故障,两台逆变器应自动重新启动;
如果是不可恢复故障,应先使211逆变器减载信号有输出,然后延时30s进行热备转换,正常的逆变器重新启动。
(8)邻车互备功能试验
具备邻车互备供电功能的1×
35KVA逆变器进行此项试验。
A)输入DC600V,逆变器正常工作。
B)通过操作电气综合控制柜内互备供电控制转换开关SA6选择的一位端互备供电,在一位端39芯连接器处,将31针(综合柜内线号:
+117)与22针(综合柜内线号:
42A)短接,向逆变器发出互备供电请求(DC110V)。
C)本车逆变器停止工作,发出互备供电允许信号,测量28针(综合柜内线号:
197A)为DC110V。
逆变器发出160驱动信号吸合互备供电接触器KM66(或KM68),发出减载信号211。
D)经一定延时后,本车逆变器重新启动,此时在车辆一位端测量互备供电连接座处AC380V应输出正常。
5.填写检修记录,涂打检修标记。
附录1:
青岛四方车辆研究所有限公司DC600V逆变器箱器件布置
DC600V逆变器箱器件布置
1/X
逆变器输入输出箱器件布置
电抗器布置
模块1单元器件布置
模块2单元器件布置
附录2:
DC600V车下逆变器箱电气原理图(2X35KVA)
DC600V车下逆变器箱电气原理图(1X35KVA)
附录3:
DC600V车下逆变器箱易损件明细
DC600V逆变器箱易损件明细
三相逆变器易损件明细表
序号
名称
型号
生产厂家
1
熔断器
160A/600V
法国罗兰
2
IGBT
FF200R12KT4
英飞凌
3
主控板
KZB
4
驱动板
QDB
5
电源板
DYB
附录4:
DC600V车下逆变器箱故障代码表
DC600V逆变器箱故障代码表
三相逆变器故障代码表
显示代码
含义
00h
正常
01h
输入过压
02h
输入欠压
03h
输出过压
04h
输出欠压
6
05h
输出过流
7
06h
输出过载
8
07h
IGBT故障
9
09h
散热器超温
10
0Ch
预充电故障
11
0Dh
内部故障
12
0Eh
接触器故障
附录5:
DC600V车下逆变器箱电气接口定义
DC600V逆变器箱电气接口定义
单机组逆变器箱端子表(唐厂/长客车参考)
进线孔
端子号
线号/含义/线规
+603/DC600V正线/35平方毫米
+603/DC600V正线/16平方毫米
-603/DC600V负线/35平方毫米
-603/DC600V负线/16平方毫米
U10邻车转换备用/16平方毫米
V10邻车转换备用/16平方毫米
W10邻车转换备用/16平方毫米
U1/逆变器1输出/4平方毫米
V1/逆变器1输出/4平方毫米
W1/逆变器1输出/4平方毫米
U3/隔离变压器输出/6平方毫米
V3/隔离变压器输出/6平方毫米
13
W3/隔离变压器输出/6平方毫米
14
N3/隔离变压器输出/6平方毫米
15
U20邻车转换备用/16平方毫米
16
V20邻车转换备用/16平方毫米
17
W20邻车转换备用/16平方毫米
18
+135/DC110V控制电源正线/4平方毫米
19
-111/DC110V控制电源负线/4平方毫米
20
201/逆变器1正常/4平方毫米
21
301/逆变器1故障/4平方毫米
22
211/逆变器减载信号/4平方毫米
23
42/供电请求信号/4平方毫米
24
197/允许信号接收/4平方毫米
25
160/驱动信号/4平方毫米
26
160A/驱动选择信号/4平方毫米
27
160B/驱动选择信号/4平方毫米
28
备用/4平方毫米
29
RP3/+RS485网络信号/4平方毫米
30
RN3/-RS485网络信号/4平方毫米
31
TE/RS485网络信号屏蔽地
32
备用/4平方毫米
33
34
双机组逆变器箱端子表(唐厂/长客车参考)
+603/DC600V正线/35平方毫米
-603/DC600V负线/16平方毫米
U1/逆变器1输出/35平方毫米
V1/逆变器1输出/35平方毫米
W1/逆变器1输出/35平方毫米
U2/逆变器2输出/35平方毫米
V2/逆变器2输出/35平方毫米
W2/逆变器2输出/35平方毫米
备用接地/4平方毫米
203/逆变器2正常/4平方毫米
303/逆变器2故障/4平方毫米
NC1/备用/4平方毫米
NC2/备用/4平方毫米
NC3/备用/4平方毫米
TE/RS485网络信号屏蔽地/4平方毫米
餐车逆变器箱端子表(唐厂/长客车参考)
U1/逆变器1输出/16平方毫米
V1/逆变器1输出/16平方毫米
W1/逆变器1输出/16平方毫米
U2/逆变器2输出/16平方毫米
V2/逆变器2输出/16平方毫米
W2/逆变器2输出/16平方毫米
U3/隔离变压器输出/16平方毫米
V3/隔离变压器输出/16平方毫米
W3/隔离变压器输出/16平方毫米
N3/隔离变压器输出/16平方毫米
+135/DC110V控制电源正线/4平方毫米
接地/4平方毫米
RN3/-RS485网络信号/4平方毫米
单机组逆变器箱端子表(浦厂车参考)
+603/DC600V正线/25平方毫米
+603/DC600V正线/4平方毫米
-603/DC600V负线/25平方毫米
-603/DC600V负线/4平方毫米
U3/隔离变压器输出/4平方毫米
V3/隔离变压器输出/4平方毫米
W3/隔离变压器输出/4平方毫米
N3/隔离变压器输出/4平方毫米
+135/DC110V控制电源正线/2.5平方毫米
-111/DC110V控制电源负线/2.5平方毫米
备用接地
201/逆变器1正常/1平方毫米
301/逆变器1故障/1平方毫米
NC1/备用/2.5平方毫米
NC2/备用/2.5平方毫米
NC3/备用/2.5平方毫米
RP3/+RS485网络信号/1平方毫米
RN3/-RS485网络信号/1平方毫米
双机组逆变器箱端子表(浦厂车参考)
U2/逆变器2输出/16平方毫米
V2/逆变器2输出/16平方毫米
W2/逆变器2输出/16平方毫米
203/逆变器2正常/1平方毫米
303/逆变器2故障/1平方毫米
211/逆变器减载信号/1平方毫米
餐车逆变器箱端子表(浦厂车参考)
U1/逆变器1输出/4平方毫米
V1/逆变器1输出/4平方毫米
W1/逆变器1输出/4平方毫米
U3/隔离变压器输出/6平方毫米
U2/逆变器2输出/10平方毫米
V2/逆变器2输出/10平方毫米
W2/逆变器2输出/10平方毫米
备用
附录6:
DC600V车下逆变器箱绝缘检测
DC600V逆变器绝缘检测
在单节车状态,断掉除逆变器外的供电设备及其负载。
DC600V正线
在600V的地面电源的输入端需要加入如下图的电路:
其中,R1、R2为600欧姆/500W的功率电阻,R3为750欧姆/100W的电阻。
SV为300伏的电压传感器或者其它可以检测0-300V的电压仪器。
从测量到的600V+线对地,或者地对600V-的电压值,然后对照下表得到其绝缘电阻是否符合要求。
当测到电压不小于R地≥2kΩ时对应的值,则正常。
否则,需要查找原因。
表1:
绝缘监测保护正线对地电压对照表
DC600V干线线间电压
(单位:
V)
机车绝缘监测保护
R地≥2kΩ时保证不动作
R地≤900Ω时保证动作
正线对地或地对负线电压U地
560
183.3
129.2
570
186.5
131.5
580
189.8
133.8
590
193.1
136.2
600
196.7
138.4
610
199.6
140.8
620
202.9
143.1
630
206.2
145.4
640
209.5
147.7
650
212.7
150
660
216
152.3
DC600V逆变器箱绝缘检测
此原理设计依据电压传感器SV测得的正线对地电压U地的大小来判断正线对地的绝缘情况,应能实现当R地>2kΩ时,绝缘监测保护部分保证不动作,当R地≤900Ω时,绝缘监测保护部分保证动作。
设DC600V干线线间电压为UDC=600V,正线对B点的电阻为RB,正线对B点的电压为UB,电压传感器SV测得正线对地电压为U地,由图1分析得知:
RB=R1//(R3+R地)………………………………………………………①
当R地=2kΩ时,由公式①得出:
RB=R1//(R3+R地)=600//(750+2000)=492.5Ω………………………②
UB=RB/(RB+R2)×
UDC=492.5/(492.5+600)×
600=270.5V……③
U地=R地/(R地+R3)×
UB=2000/(2000+750)×
270.5=196.7V……④
当R地=900Ω时,由公式①得出:
RB=R1//(R3+R地)=600//(750+900)=440Ω…………………………⑤
UDC=440/(440+600)×
600=253.8V…………⑥
UB=900/(900+750)×
253.8=138.4V……⑦
由以上分析得出,DC600V干线线间电压为UDC=600V时,正线对地电压U地≥197V时绝缘监测保护部分保证不
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- DC600V 车下逆变 电源 A2 检修 卡片 四方 资料