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□福特再投资4.5亿美元用于电动车发展
□日立开发出插电式混合动力车用锂电池
□伊朗两大汽车制造公司无意合并重组
□新广告商BBH将带给凯迪拉克活力与创新
□本田新小型概念车印度首发
□麦格纳携电动技术参加2010底特律车展
□美国航宇环境将为日产Leaf供应家用充电设备
□Telsa宣布和松下联合开发新款车用电池
□福特车载通讯系统SYNC将加入车内WiFi功能
□雪佛兰将全面安装车载3GWi-Fi设备
□TRW推出经济型主动控制安全带卷收器系统
文摘
□2009年:
美日掉入黑洞欧盟惊现暖冬
□2010年最值得关注的十大汽车制造商
□底特律车展:
全球车市复兴第一秀
□2010年底特律车展新能源车一览
□2009年中国汽车产销首次成世界第一
□我国汽车保有量逾7619万,整体增长17.81%
□2009年汽车销量前十大集团份额达87%
□北美车展40款新车发布,或成车市复苏转折点
□2010年汽车零部件产业产能将大规模扩张
□中国汽车业强劲增长对日系供应商的机遇
□新能源扶持新政酝酿连环出台,产业链全面推进
□汽车实际油耗高于标示油耗,汽车企业将面临处罚
□出口大幅下滑罪在不重视售后服务
□今年27城开建电动车充电站,平均投资300万
□2009年全国皮卡车累计销售25.58万辆
□毕马威调查显示新能源将成未来车企发展重点
□麦肯锡:
纽约、巴黎和上海电动车消费预测
区域市场动态
□上海多项汽车节能减排新技术获国家科技进步奖
□成都将成立汽车零部件质检机构,辐射西南地区
□广州将建设低碳型城市,大力推广新能源汽车
□上海市发改委解析新能源汽车产业发展政策
□2012年北京将应用5000辆新能源汽车
□长春产业基地将重点发展核心零部件和潜力领域
□临沂将建电动汽车充电站
制造商动态
□长安汽车发布微车品牌战略
□国家电网一线城市布局电动汽车充电站
□吉利斥资数亿再建研发中心,大量车型投入研发
□沃尔沃首席运营官:
吉利收购沃尔沃令人振奋
□通用汽车拟将萨博新款9-5轿车生产线迁往中国
□北京理工大学“电动车辆国家工程实验室”揭牌
□微软SMB部门与广州汽车工业集团成功合作
□鸿海号召台湾电子业联合进军大陆车载IT系统
□奇瑞推“最便宜”电动汽车S18预售仅7万元
□新赛欧全球首发,国际品牌首探5万元细分市场
□英菲尼迪G25和EX25在中国全球首发
□兵工集团湖南江麓机电将年产五万台CVT
□新能源汽车电池公司在上海成立,同济大学参与
□红旗联合英特尔、蓝星推车载信息娱乐系统平台
□法士特成为变速器再制造标准的牵头制订单位
□金麒麟投建的国内首个小型车用刹车道路试验场投用
据媒体2010年1月9日报道,全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示,2009年12月份乘用车产销量再次刷新历史最高纪录,广义乘用车产销量分别为117.71万辆和115.61万辆,同比分别增长134.9%和77.8%。
2009年乘用车产销也双双突破千万辆,分别达到1039万辆和1026万辆,同比分别增长54.4%和59.1%。
据了解,在2009年狭义乘用车生产商国内销量排行榜上,上海大众以累计728239辆的销量夺得冠军;
排在第二位和第三位的分别是上海通用和一汽-大众,2009年销量分别为727628辆和669175辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,去年12月份的法定工作日多,加上购置税优惠减半后,赶在年底买车的客户骤增,产销量再创新高在预料中。
据乘联会预测,由于80%以上畅销车型的订单无法在2009年交货,迫于市场压力,很多厂家将在今年1月份安排节日加班,因此1月份还是产量决定销量的局面。
去年1月份有春节,仅有17个工作日,今年1月份工作日增多,再加上产能的扩大,可能比去年1月份多产30多万辆乘用车,但不会创造新的月销量纪录。
而且,1月份是大多数职工年终奖和分红发放的日子,是一年中收入最多的一个月,又处于春节前夕,因此乘用车销售会继续火爆。
但是,由于国际油价已经明显回升,国内油价在1月份可能上涨,对车市会有一定影响。
专家还预计,今年仅有乘用车购置税优惠政策缩水,而其他有利于汽车销售的政策都没有变化,车市会是先冷后热的局面,“但下半年一些不确定因素将逐渐体现出来,一方面是全球的经济存在不确定性,这点尤其在第四季度可能会体现得更加明显;
另一方面是随着厂商产能的逐步释放,下半年整个车市产能紧张的局面将得到明显改善,这为日后的产能过剩埋下了隐忧。
届时价格战将不可避免,真正的风险可能会集中在后年。
”
据媒体2010年1月15日报道,来自公安部交通管理局的最新信息,至2009年底,我国汽车保有量已达7619.31万辆,与上年相比,增加1152.10万辆,增长17.81%。
全国载客汽车增长迅速,载客汽车保有量为4840.81万辆,占汽车总量的63.53%,与上年比,增加990.54万辆,增长25.73%。
其中小型客车保有量为4242.68万辆,与上年比,增加961.54万辆,增长29.31%。
小型客车增量占载客汽车增量的97.07%,是载客汽车实现快速增长的重要因素。
载货汽车增长也较快,全国载货汽车保有量1368.61万辆,占汽车总量的17.96%,与上年比,增加243.19万辆,增长21.61%。
其中轻型载货汽车保有量764.48万辆,比上年增加118.97万辆,增长18.43%。
进口汽车保持了较快增长,全国进口汽车保有量254.69万辆,与上年相比,增加了28.94万辆,增长12.82%。
我国汽车驾驶人已达1.38亿人,是汽车保有量的1.81倍,比上年增加1611.18万人,增长13.20%。
3年以下驾龄的驾驶人有6943.32万人,占驾驶人总数的34.76%;
驾龄不满1年的驾驶人有2088.83万人。
据媒体2010年1月12日报道,中国汽车工业协会11日召开信息发布会,发布2009年汽车工业产销统计。
2009年12月,汽车产销形式良好,月产销达到全年最高值,再创历史新高;
2009年,累计产销突破1360万辆,同比增长创历年最高。
据中汽协最新公布的数据,09年前十位汽车生产企业销量排名依次为:
上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利。
上述十家企业共销售汽车1189.33万辆,占汽车销售总量的87%,比上年提高4个百分点。
其中前五家企业销量都超过百万,上汽超过两百万辆。
五家企业集团2009年销售汽车966.05万辆,占汽车销售总量的71%,比上年提高9个百分点。
这一占比意味着离《汽车产业振兴规划》的目标仅相差3%。
去年初,《振兴规划》提出,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量,将由目前的14家减少到10家以内。
据媒体2010年1月12日报道,在过去的18个月,全球的汽车展览业都受到经济低迷的巨大影响。
糟糕的经济环境直接导致汽车销量大幅下滑,汽车制造商们想方设法节约开支。
很多业内人士都想知道这些老牌大型车展是否会走向衰落。
但有一个人对此充满信心,他就是底特律汽车经销商协会(DADA)主席,北美国际车展组委会委员——比尔-帕金斯(BillPerkins)。
2009年的北美车展受到经济的严重影响,多家大型汽车制造商都因为要削减开支没有参展,例如日产、三菱、保时捷。
与此同时,克莱斯勒和通用则大幅削参展规模和降低参展标准,它们那时还正在面对破产的威胁。
帕金斯在上周接受媒体采访时,看起来对此充满了自信。
上个月的洛杉矶车展看上去就有些冷清,但北美车展似乎已经稳定下来,甚至还有点复苏的迹象。
帕金斯告诉媒体,官方制造商的参展数量由去年的50家增长到54家。
除了主展区,观众们还能首次到米高梅宾馆参观豪华车走廊,这里云集了像阿斯顿-马丁、宾利、劳斯莱斯和保时捷这样的名贵车型。
实际上豪华车走廊已经举办第三年了,但今年是首次向公众开放。
1月10日,周日,豪华车走廊特别向美国运通公司的黑卡持有者开放,但是任何人都可以在周一和周二前来观展。
只要你购买25美元的门票就能在公众日进入Cobo会展中心。
豪华车走廊提供给那些产量极小的制造商,这将比在Cobo主展厅的费用更低。
包括豪华车走廊在内,共有60家汽车制造商参加今年的北美车展。
然而,尽管有些汽车制造商选择了Cobo主展厅,包括日产和三菱。
但是它们与那些小公司一起,只在电动车大道上展出,仅仅带来了插电式电动车。
这意味着你不能看到新款的Nismo、Z系列跑车和GT-R,而只有电动Leaf。
一些零配件供应商在今年却占据了主展区,这与以往只出现在地下室有所不同,例如米其林和电装公司。
谈及地下室,今年是EcoXperience环保动力感受区。
顺着一条林间小道进入EcoXperience,参观者能够试乘不同制造商的各种不同类型的零排放汽车。
虽然媒体可以去驾驶这些电动车,但是因为责任的原因,公众不能驾驶。
我们问帕金斯为什么北美车展和其他车展仍然很重要。
帕金斯表示北美车展对于汽车制造商来说有特殊的重要性,因为这是北美地区最大型的媒体宣传活动,也是全球最大之一。
即使在经济萧条的背景下,今年仍然有5500名媒体记者前来报道。
相比过去的6000名少了一点,但据帕金斯所说,媒体的数量并没有变化,只是有些媒体精简了报道队伍。
因为媒体的存在,对于汽车制造商而言,北美车展仍然是一个非常棒的推广平台。
今年的媒体日从三天缩减到两天,但是这里仍然有40辆新车发布。
展会主办方除了加大成本控制力度之外,还针对性的解决过去的一些投诉,努力改善便利性设施。
漏水的屋顶已经被修好,电气系统和装卸码头也在去年12月获得了升级。
Cobo的扩容正在进行,临近的Cobo运动场不是被改造就是被拆除,以提供更大的参展面积。
汽车展如同是底特律的一扇窗口,无论是对于当地的经销商还是制造商都非常重要。
帕金斯相信当经济复苏后,北美车展将获得继续成长。
这当然有可能,消费者们再回到车展中来,他们又开始准备购车。
果真如此的话,当然会吸引一些汽车制造商再回来参加车展。
如果继续萎缩,汽车制造商们将去寻找一些新的更节约宣传费用的方式发布新车,而远离昂贵的车展。
究竟怎么发展,时间才能为我们给出答案。
据媒体2010年1月11日报道,中国汽车工业协会1月6日消息,据协会统计,2009年1至11月,汽车零部件累计进口156.75亿美元,同比增长4.11%。
其中,发动机累计进口57.59万台,同比增长11.45%,进口金额15.65亿美元,同比增长2.21%;
汽车零件、附件及车身累计进口金额128.73亿美元,同比增长3.25%;
汽车、摩托车轮胎累计进口金额2.70亿美元,同比增长2.30%;
其他汽车相关商品累计进口金额9.67亿美元,同比增长21.94%。
11月,汽车零部件进口较10月呈现一定增长,共进口18.71亿美元,环比增长11.84%,同比增长57.09%。
在汽车零部件主要品种中,除汽车、摩托车轮胎环比有所下降外,其中三大类品种均呈现明显增长。
11月,发动机共进口5.90万台,环比增长16.79%,同比增长14.64%;
进口金额1.69亿美元,环比增长16.20%,同比增长10.57%。
汽车零件、附件及车身进口金额15.49亿美元,环比增长11.99%,同比增长64.30%;
汽车、摩托车轮胎进口2614万美元,环比下降17.88%,同比下降6.02%;
其他汽车相关商品进口1.26亿美元,环比增长12.61%,同比增长88.95%。
据业内人士分析,蓬勃增长的整车产销拉大了零部件的需求。
此前据中汽协数据显示,截至2009年前11月,国内汽车产销突破1200万辆,预计全年可达1300万辆。
这是国内零部件公司大规模扩产的原因。
预计今年汽车零部件工业总产值将达到1.2万亿元。
2010年零部件市场的规模增长将保持强劲增长势头,预计增长会达到20%以上。
而国内相关的100余家汽车零部件重点产业园区,将同时受益。
随着国际市场需求的严重萎缩,国内零部件行业需求快速增长的走势,各大跨国汽车零部件公司,抓紧抢滩布局,加速来华投资扩展。
而国内龙头企业也加大反向收购力度。
预计,会有更多的国内零部件企业开始通过收购国际汽车零部件核心技术与业务提高企业核心竞争力,加速产业升级。
2010年整车销售的火爆有望带来汽车零部件产业新一轮投资高峰。
据媒体2010年1月12日报道,中国的新车销量已经超过美国跃居世界第一,产量成为世界第一也已无悬念。
中国的出口额预计将超过德国、国内生产总值(GDP)近期也将超过日本。
主要经济指标陆续超过美欧日。
在金融危机的后遗症下发达国家经济停滞不前,作为牵引世界经济的火车头,中国的影响力却在不断增强。
中国政府在金融危机爆发后为振兴汽车产业推出了减税和补贴等政策。
甚至有人预测5年内中国的新车销量将突破2000万辆。
上世纪80年代,德国大众汽车进入刚刚进行改革开放的中国。
中国92年的汽车销量为100万辆,2000年超过200万辆,06年突破700万辆,超过日本跃居世界第二。
全球的汽车厂商都希望在迅猛增长的中国市场分得一杯羹。
大众计划投资40亿欧元用于扩大当地的工厂。
日产和本田等日本厂商也抓紧扩充生产能力。
美国通用汽车将和中国最大的汽车厂商上海汽车集团共同在上海世博会上推出汽车馆展示最新技术,预计届时将有7000万人次参观。
涉及众多领域的汽车行业强劲增长对于进入中国的日系汽车材料和配件企业来说也是一个商机。
新日本制铁和中国钢铁业巨头宝钢集团等合资生产汽车钢板的工厂夜以继日地全速开工。
对于汽车厂商增产的要求,新日铁相关人士称:
“订单不断增加,我们无法一一应对。
新日铁计划在合资工厂建立新的生产线,将高级镀锌钢板的生产能力从年产80万吨提高到125万吨。
开工时期也从原定的4月提前到2月。
去年11月的广州车展上,相邻会场举办了日系零配件企业的销售展示会,约200家企业参加。
各公司积极向中国厂家推销。
主办方日本贸易振兴机构透露,3天的成交额为640万元,比上一年增长了一倍。
日本先锋公司和上海汽车合资设立了研发并销售汽车导航设备的公司。
先锋社长小谷进强调称:
“即使说世界的汽车电子产业会以中国为中心运转也不为过。
□新能源汽车扶持新政酝酿连环出台,产业链全面推进
据媒体2010年1月15日报道,新能源汽车在2010年伊始俨然成了最热门词汇之一。
不仅电网公司计划在全国范围内大规模建充电站,意欲取石油巨头而代之,成为国内的能源霸主。
新能源产业链上的各个环节也都启动起来,欲发掘这一“金矿”。
而政府主管部门也推波助澜,正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠,预计该政策最早今年1月份,最迟一季度出台。
尽管业内对于新能源汽车前景有着各种看法,但中国汽车业已无可争议驶上了新能源汽车快车道。
在财政部和工信部的积极推进下,多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。
昨日,记者独家获悉,新政策将涉及私人购车补贴、新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等。
尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议,但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免了!
2010年,正酝酿出炉的中国新能源汽车政策将有三个。
第一大政策为私人购车优惠松绑。
1月初,被称为“最懂汽车”的工信部副部长苗圩一席话掀起了千层浪。
苗圩称,私人购买新能源汽车补贴标准有望于1月公布。
但他未透露补贴标准和补贴范围。
昨日,记者独家获悉,短期内或以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点,推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策。
补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源车的补贴办法。
2009年2月财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中,根据混合程度和燃油经济性,各类混合动力汽车得到不同幅度的购买补贴,其中混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴,纯电动汽车每辆补贴6万元,燃料电池汽车每辆补贴25万元。
第二大政策为新能源汽车发展规划。
据悉,该规划最迟今年3月将正式对外公布,规划中将明确指出中国新能源汽车业的各阶段及各环节发展目标,如将关键零部件国产化率挂钩。
此外,针对新能源汽车发展的5项配套扶持措施也在筹划中。
第三大政策为明确新能源汽车相关标准。
苗圩指出,正在组织制定纯电动汽车的性能条件,以抢占世界标准这一制高点。
据了解,联合国有关机构将于2010年3月重新修订全球汽车标准,其中包括混合动力和电动汽车的全球统一安全标准。
目前胜算最大的为日本的安全标准方案。
一旦新能源汽车扶持政策全面落实,中国新能源汽车将进入提速发展阶段。
太平洋证券汽车分析师谈际佳指出,按照《汽车产业调整和振兴规划》的目标,2012年,新生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车,新能源汽车产值有望达到5000亿元。
在等待扶持政策出台之际,相关企业已经提前布兵新能源汽车产业链。
国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。
据了解,中石化有志于拓展天然气汽车和混合动力车。
中石油则正在关注乙醇燃料等替代能源汽车;
中海油主攻电动车及充电网络建设。
在汽车企业中,2009年,福田汽车已交付超过900辆新能源汽车,帮助北京市成为国内第一个完成‘十城千辆’目标的城市。
此外,北汽控股、上汽集团、长安汽车集团、比亚迪汽车均已拟定了宏伟的新能源汽车发展规划。
苗圩称,目前有42家企业的新能源汽车被列入工信部生产企业和产品公告目录;
符合工信部、科技部、财政部和发改委等部委相关要求的新能源汽车达47个品种,涵盖了普通混合动力车型及插电式混合动力车型,有轿车、客车、清扫车等。
据媒体2010年1月14日报道,从本月开始汽车真实油耗按政策要求需对外公示,并且在售车时必须将燃料消耗量标示进行粘贴。
记者昨日获悉,今后如果汽车实际油耗高于标示上的油耗,汽车企业将面临处罚。
接近工业和信息化部的专家表示,为了加强对燃料消耗量的后期监督,工信部正在对车辆进行包括油耗在内的产品一致性管理。
“实际工作已经做了一年多,今后如果汽车实际油耗与标示内容和备案内容不符的,消费者可以投诉。
该专家表示,根据管理规定,投诉内容一经查实,将视情节严重程度,按国家有关法律、法规的规定予以处理。
“至于处罚方式是通过停止发生产公告,还是召回的形式,现在还没有定。
《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》在工信部主导下从本月1日起正式实施,作为第二起草人的中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所副总工程师金约夫昨日接受记者采访时表示,这项新建立的汽车油耗标示制度将引导消费者购买行为,达到节能减排。
按照油耗标示管理规定,所有在国内销售的国产或进口、最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车,都应在销售时粘贴油耗标示,并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量。
“今后消费者可根据购车后的预期使用情况,参照相应的燃料消耗量选择车辆。
”中汽研首席专家方茂东表示,这种“真实油耗”比之前只由厂家公布的平均等速油耗具有很大的进步和参照价值。
中汽研汽车工程研究院副总工程师高海洋向记者透露说,目前的油耗检测仍由汽车企业主动申报,经工信部指定的检测机构检测,并确认新车的燃料消耗量数据然后进行公示。
而另外一种检测方法,即大批量生产车辆的一致性检测(通过抽样调查)还未进行。
记者从工信部网站了解到,目前已有近6000款车型的“真实油耗”进行了公示,而且公示的部分车型油耗数据与厂家此前的油耗数据存在较大的差距。
据媒体2010年1月12日报道,2009年印度汽车出口增长20%多,得益于印度的汽车企业自己经营出口产品和金融危机使小排量汽车需求增长。
中国的乘用车2009年出口下滑近50%,其原因是:
汽车出口企业多数不在出口国自己经营,而授权当地汽车商做总经销。
全球金融危机,这些总经销商汽车销量下降,会把销量小的中国车放弃,而集中财力经营销量较大的汽车,虽然中国出口的乘用车也主要是小排量车,却表现很差。
还有一些企业把汽车卖给国内的汽车贸易商,有些贸易商只管出口不管售后服务,结果他们成了砸出口汽车牌子的罪魁祸首,这样的汽车到一个国家,就会砸掉在一个国家中的中国品牌汽车形象,别的企业今后在这个国家拓展市场会事倍功半。
汽车属于国家鼓励扩大出口的产品,享受最大的优惠,已经没有进一步优惠的可能,否则就构成WTO不允许的补贴。
虽然11月份整车出口由负转正,但这是世界经济复苏所致,并不是今后汽车出口已经高枕无忧了。
□今年27城市开建电动车充电站,平均单个投资300万
据媒体2010年1月15日报道,昨日(14日)记者获悉,国家电网计划今年12月前在全国27个城市开建电动车充电站。
“今年要密切跟踪电动车发展趋势,加快充电设施建设。
”昨日,国家电网公司总经理刘振亚在今年工作报告中说,目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点,天津将在年内再建5座充电站,北京也在筹划加快建设电动车充电站。
“电动车充电站投资小,技术上已经没有问题,一座充电站内可以建设几十个充电桩。
加大充电站的建设也是公司看到了未来低碳经济的趋势,利用电网终端销售的优势,首先占领市场。
”国家电网对外联络部负责人告诉记者,公司计划今年12月之前在全国27个城市铺开建设电动车充电站。
据了解目前一个充电站平均投资300万元。
此外,今年国家电网还将启动第二批智能电网试点工作,将在今年6月投运智能用电、光伏发电和风电等三个入网能力监测中心,解决新能源发电入网问题。
国家电网能源研究院副院长胡兆光对记者表示,电价存在峰谷价差。
消费者可利用晚间谷期电价较低时充电,白天使用。
据媒体2010年1月10日报道,据中国汽车工业协会最新快报统计显示,2009年全国皮卡总计销量25.58万辆,其中长城皮卡累计销售7.1万辆,占据市场份额的28%,名列第一,自1998年以来长城皮卡已连续12年保持销量冠军。
据统计,登记在册的11个皮卡品牌,2009年12月份单月总计销量28855辆。
其中,长城皮卡单月销售9068台,同比增长200%。
当月销量排在前五位的还有日产、中兴、江铃、福田,销量分别为4562辆、6088辆、3325辆、1500辆。
□毕马
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