Synchro实验报告文档格式.docx
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Synchro实验报告文档格式.docx
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1.掌握SYNCHRO的基本操作;
2.熟悉SYNCHRO的信号配时优化功能;
3.能够运用SYNCHRO软件解决现实问题。
二、内容、要求与安排方式
1、运用SYNCHRO解决信号交叉口存在问题
〔1〕分析交叉口现状问题原因
〔2〕根据先进行信号配时优化、再改变交叉口渠化的顺序提出解决方案
〔3〕运用SYNCHRO搭建交叉口对所提方案进行仿真分析
〔4〕导出仿真输出结果进行方案比选和评价
2、要求:
按照实验指导书的要求与步骤完成实验,撰写实验报告。
。
三、实验过程及内容:
1、试验资料
(一)道路资料
设计交叉口为某市中心两条主干路新华路〔南北向〕和金光大道〔东西向〕的交叉点。
该路口为规则的十字形交叉口,相交道路均为三块板道路。
各向进口道均为两车道,出口道为两车道。
各道路的纵坡度为0。
交叉口范围内的道路条件是:
新华路和金光大道的标准横断面图如图1所示〔两条道路一致〕。
周围分布着市委市政府等机关单位、明珠大厦等商业设施和明珠礼堂等大型公共娱乐设施,是全市地位最为重要的路口。
图1新华路和金光大道标准横断面示意图
(二)交通流参数:
交叉口早高峰
进口方向
南〔N〕*
北〔S〕*
东〔W〕*
西〔E〕*
流向
左
直
右
流量
200
440
70
290
380
65
57
260
58
80
280
74
高峰小时系数
0.93
〔三〕、现状信号配时
现状交叉口采用两相位交通信号控制,各进口道均为一跳直左车道和一条直右车道。
周期长度为60s。
(三)道路资料
(四)交通流参数:
2、实验过程
〔1〕、安装synchro7an软件,并且开始做实验的准备工作
(2)、使用synchro7an软件设计出交叉路口,根据实验所给数据导入道路名称、路宽。
车流量、信号配时,根据导入的数据得到我、延误图等结果;
〔3〕、从上面结果可看到,新华路的被进口延误较大,左行车辆较多,但左行时间较短,还有新华路的南进口延误也较大,为了减小延误我们需对其进行优化;
在新华路的被进口设一个单独的左行车道,为了减小新华路南进口的压力同时为了对称美观好看,我们在新华路的南进口也设立了一个左行车道。
得到优化结果如下;
优化后的信号配时如图;
得到实时数据如下;
DirectionEBWBNBSBAll
Volume(vph)4243547187362232
ControlDelay/Veh(s/v)13128910
QueueDelay/Veh(s/v)00000
TotalDelay/Veh(s/v)12118910
TotalDelay(hr)21226
Stops/Veh0.650.600.520.560.58
Stops(#)2732173544021246
AverageSpeed(km/hr2929322830
TotalTravelTime(hr)435415
DistanceTraveled(km)11479145122460
FuelConsumed(l)2215262689
FuelEconomy(km/l)5.35.25.54.75.2
COEmissions(kg)0.410.290.490.481.68
NOxEmissions(kg)0.080.050.100.090.31
VOCEmissions(kg)0.090.070.110.110.37
UnservedVehicles(#)00000
Vehiclesindilemmazone(#)00000
导入仿真分析,交叉口仿真分析报告如下
可以看出这个交叉口得到了相应的优化,从很大方面解决了拥堵的问题,本交叉路口的答题配置得到了最优。
实验心得;
通过本次试验,我了解兵学习了Synchro软件的应用,虽然还不是很熟练,但是通过这次试验,我对这个软件有了一定的理解。
这个软件能很好的模拟道路,交叉口的实际情况,通过对交叉口车辆,和信号配时进行模拟,通过不断的进行优化,可以得出一个最好的设计方案。
这对于我们以后的工作,将是一个很好的应用软件。
以后对道路设计,或者道路优化都能运用这个软件来进行设计,修改,通过不断的尝试,修改,从而不断的优化,缓解拥堵情况,不断提高服务水平,降低服务水平。
虽然这次实验运用了这个软件,但是我们还是不能很好的使用他,之后,我们会不断的了解和尝试,运用这个软件,为以后的工作打好基础。
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