合肥市轨道交通2号线JL06标施工监理规划定稿2文档.docx
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合肥市轨道交通2号线JL06标施工监理规划定稿2文档.docx
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合肥市轨道交通2号线JL06标施工监理规划定稿2文档
合肥市轨道交通2号线土建工程JL06标段
监理规划
编制:
审核:
审批:
日期:
上海建通工程建设有限公司、安徽省公路工程建设监理有限责任公司
合肥市地铁2号线土建工程JL06标项目监理部
七、项目监理机构的人员配备23
一、工程概况
1.1参建单位
建设单位:
合肥市轨道交通有限公司
勘察单位:
中铁二院工程集团有限责任公司
设计单位:
中国中铁二院工程集团有限责任公司
设计咨询:
武汉铁四院工程咨询有限公司
施工单位:
中铁十局、十四局集团有限公司
监理单位:
上海建通工程建设有限公司、安徽省公路工程建设有限责任公司
1.2工程简况
本标段为合肥市轨道交通2号线土建施工监理JL02-06标,工程位于合肥市瑶海区,线路出和县路站后沿长江东路向东前行,至既有合宁铁路段,主要包括4站5区间:
车站为广德路站、龙岗大道站、王岗大道站、大众路站;区间为和县路站~广德路站区间、广德路站~龙岗大道站区间、龙岗大道站~王岗大道站区间、王岗大道站~大众路站区间、龙岗停车场出入场线区间等土建工程。
本监理标段共包括2个土建施工标段:
TJ06标:
施工单位:
中铁第十四局(集团)有限责任公司。
主要内容:
广德路站、龙岗大道站、和县路站~广德路站区间、广德路站~龙岗大道站区间。
TJ07标:
施工单位:
中铁第十局(集团)有限责任公司。
主要内容:
王岗大道站、大众路站龙岗大道站~王岗大道站区间、王岗大道站~大众路站区间、龙岗停车场出入场线区间。
1.2.1广德路站
①、周边环境
广德路站位于长江东路与广德路交叉口东侧,沿长江东路东西向设置,交叉口东北侧主要为美菱工业园和沿街商铺;西北侧主要为居住用地,长江东路南侧主要为批发市场前广场空地及路边绿化。
②、车站结构形式
车站为地下两层岛式车站,车站为整体外挂车站,总长144m,标准段宽度(包括整体外挂部分结构)为44.1m,车站总建筑面积为10516㎡,车站主体建筑面积为6276㎡,车站附属建筑面积为4240㎡。
主体与附属均采用明挖法施工。
车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。
车站西端井为盾构始发与接收井,东端头井设盾构调头。
车站标准段为单柱双跨结构,标准段宽度为19.3m,车站覆土厚度3.1~3.3m,主体基坑挖深18.33~19.52m;车站附属基坑深度约为11.6~13.22m;1、3号出入口设置在长江东路与广德路交叉口东北侧的美菱工业园地块内,并在1号出入口设置了无障碍电梯,方便残疾人使用;2号出入口设置在南侧批发市场前空地内;车站1、2号风亭均位于交叉口东北角,并在1号风亭附近设置了冷却塔。
车站主体结构及附属结构出入口、风亭围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系。
③、地质及水文条件
广德路站工程场地地形稍有起伏,为二级阶地地貌,地面高程17~21m。
属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为侏罗系上统周公山组(J3Z)泥质砂岩,第四系覆盖层总厚度一般在3.50~10.00m;下伏岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
广德路站东侧、北侧紧靠二十埠河,二十埠河属南淝河支流,是合肥市东部的一条重要季节性河流,总长27km,经合肥东二十埠向南汇入南淝河入巢湖。
1.2.2龙岗大道站
①、周边环境
龙岗大道站位于长江东路与龙岗大道交叉口处,沿长江东路东西向设置,交叉口东南侧为华都城市花园三期在建项目。
西南侧为金泰建材市场,西北侧为琥珀名城待开发的空地,东北侧为琥珀名城小区。
②、车站结构形式
车站为地下二层12m岛式车站,车站标准段为单柱双跨结构,外围护采用钻孔灌注桩。
车站有效站台中心里程为YSK38+555.893,有效站台长120m,受车站出地面风井位置控制,车站总长269m,标准段净宽19.3m,车站总建筑面积为15437.98㎡,车站主体建筑面积为11660.87㎡,车站附属建筑面积为3777.11㎡。
采用明挖法施工。
车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。
车站西端设盾构始发井、接收井,东端盾构调头。
③、地质及水文条件
龙岗大道站工程场地地形稍有起伏,东高西底,为河流阶地地貌,地面高程18~24m。
属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为侏罗系上统周公山组(J3Z)泥质砂岩,第四系覆盖层总厚度一般在3.50~10.00m;下伏岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,以上层滞水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
粉细砂层呈饱和状,含水量较大,透水性和富水性均较强。
1.2.3王岗大道站
①、周边环境
王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处,沿长江东路东西向设置,车站偏长江东路北侧设置。
车站4个象限多为2-3层民宅及临街商铺,车站东北侧为合肥华亚化学防水建材总厂,车站西北侧为合肥裕安鞋业有限公司。
②、车站结构形式
王岗大道站位于长江东路与王岗大道交叉口处,沿长江东路东西向设置,为地下两层12m岛式车站,车站标准段为单柱双跨结构,外围护采用钻孔灌注桩。
车站起讫里程:
YSK39+736.241~YSK39+918.641,车站总长182.4m,标准段净宽19.3m,车站总建筑面积为12235㎡,车站主体建筑面积为7775m²,车站附属面建筑积为4460m²。
王岗大道站共设置4个出入口(其中2个出入口与风道合建),布置于长江东路南北两侧,车站共设2组风亭。
③、地质及水文条件
本段地形稍有起伏,为台地地貌,地面高程18~25m。
现多为交通道路。
属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为侏罗系上统周公山组(J3Z)泥质砂岩,下伏岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
无地表河流、沟渠。
地下水主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
1.2.4大众路站
①、周边环境
大众路站位于长江东路与大众路交叉口处,沿长江东路东西向设置,车站偏长江东路北侧设置。
交叉口东北角及西北角主要为厂房及一些低矮房屋和加油站,西南角有1栋6层民宅,东南角有1栋6层民宅。
②、车站结构形式
位于长江东路与大众路交叉口处,沿长江东路东西向设置,2号线车站为地下两层14m岛式车站,车站标准段为双柱三跨结构,外围护采用钻孔灌注桩。
车站起讫里程:
YSK40+332.298~YSK40+747.998,车站总长415.7m,车站总建筑面积为29815m²,车站主体建筑面积为23499m²,车站附属建筑面积为6316m²。
车站西端小里程设置渡线,车站东端大里程设置出入场线,并预留远期2号线延伸条件,东西端渡线上部站厅面积作为预留商业开发,预留商业开发面积2473m²。
车站远期与6号线T型换乘,近期同期实施换乘节点,为远期预留换乘条件。
车站主体结构为地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。
标准段宽度为23.7m,覆土厚度5.09~3.09m,底板埋深16.45~19.45m;车站东西端均设端头井,端头井宽度为27.7m,小里程侧端头井覆土厚度5.09m,底板埋深19.45m;大里程侧端头井覆土厚度3.09m,底板埋深17.34m。
③、地质及水文条件
大众路站区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
本区断裂构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。
无地表河流、沟渠。
地下水主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
第四系孔隙水主要受大气降水补给。
1.2.5和县路站~广德路站区间
线路出和县路站后沿长江东路向东前行,进入广德路站。
本段位于长江东路与和县路、广德路一带,长江东路规划道路宽55米,为双向八车道;东二环路规划道路宽为60m,为双向八车道,平时交通流量较大,线路主要沿长江东路敷设,周边建筑多为多层建筑。
区间起讫里程:
YSK36+307.978~YSK37+600.675,ZSK36+307.978~ZSK37+600.675,右线长1292.697m,左线长1292.697m。
区间在YSK36+738设联络通道,在YSK37+179.158设联络通道兼泵房。
本段区间地形稍有起伏,为河流阶地地貌,地面高程17~21m。
区域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。
段内上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为侏罗系上统周公山组(J3Z)泥质砂岩,下伏岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,以上层滞水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
粉细砂层呈饱和状,含水量较大,透水性和富水性均较强。
段内岩层主要为泥质砂岩(泥质胶结),富水性及透水性均较弱,基岩裂隙水总体贫乏,单井涌水量一般50~100m3/d,段内地下水总体不发育。
1.2.6广德路站~龙岗大道站区间
广德路站~龙岗大道站区间出广德路站后沿长江东路向东前行,进入龙岗大道站。
本段位于长江东路与龙岗大道一带,长江东路规划道路宽55米,为双向八车道;东二环路规划道路宽为60m,为双向八车道,平时交通流量较大、线路主要沿长江东路敷设,周边建筑物多为多层建筑。
区间起讫里程:
YSK37+744.675~YSK38+357.893,ZSK37+744.675~ZSK38+357.893,右线长613.218m,左线长613.218m,区间在YSK38+052设联络通道。
本段区间地形稍有起伏,为河流阶地地貌,地面高程18~24m。
区域地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。
段内上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为侏罗系上统周公山组(J3Z)泥质砂岩,下伏岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,以上层滞水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
粉细砂层呈饱和状,含水量较大,透水性和富水性均较强。
段内岩层主要为泥质砂岩(泥质胶结),富水性及透水性均较弱,基岩裂隙水总体贫乏,单井涌水量一般50~100m3/d,段内地下水总体不发育。
1.2.7龙岗大道站~王岗大道站区间
龙岗大道站~王岗大道站区间出龙岗大道站后沿长江东路向东前行,进入王岗大道站。
线路两侧以住宅、商业公司为主,线路下穿小板河,侧穿小板河桥桩,下穿3、4层房屋,侧穿加油站。
长江东路为双向八车道,宽度约44m,规划红线宽60m,是合肥市东西走向的主要通道之一,车流量大。
区间起讫里程:
YSK38+626.893~YSK39+736.241,区间长1109.384m,区间在YSK39+194.431设联络通道兼泵站。
区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
本区断层构造主要有近东西向、北西向、北东向三组。
段内上覆第四系人工填土、黏土,下伏基岩为白垩系上统张桥组(K2Z)泥质砂岩、砂岩,岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
区间内无地表河流、沟渠。
地下水主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
勘察期间大部分钻孔未见地下水位,在个别钻孔中测量到地下水位埋深0~1.0m,单井涌水量一般小于10m3/d,年水位变化幅度约3~5m。
1.2.8王岗大道站~大众路站区间
王岗大道站~大众路站区间出王岗大道站后沿长江东路向东前行,进入大众路站。
线路沿长江东路铺设,长江东路为双向八车道,宽度约44m,规划红线宽60m,是合肥市东西走向的主要通道之一,车流量大。
区间起讫里程:
YSK39+918.641~YSK40+332.298,区间长413.657m。
王岗大道站~大众路站区间段地质构造属于扬子准地台江淮台隆所属的合肥断陷盆地,区域上位于华北地台的南端,燕山期活动强烈,形成平缓开阔的合肥断陷盆地。
该段范围内地面现状均为硬质路面,根据钻探揭示:
第四系覆盖层厚度一般约10m。
下伏基岩为白垩系上统张桥组(K2Z)泥质砂岩及下第三系定远群(E1dn)泥质砂岩、泥岩,岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
段内无地表河流、沟渠。
地下水主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
勘察期间大部分钻孔未见地下水位,在个别钻孔中测量到地下水位埋深0~1.0m,单井涌水量一般小于10m3/d,年水位变化幅度约3~5m。
1.2.9龙岗停车场出入线区间
龙岗停车场出入场线出大众路站后沿长江东路向东前行,跨过汊涧路后向进入道路红线向东南前行,在三十埠河桥南侧向南拐入龙岗停车场。
在汊涧路西侧、长江东路南侧处设置盾构井。
周边两侧以2层民房、厂房为主。
长江西路为双向八车道,宽度约50m,规划红线宽60m,是合肥市东西走向的主要通道之一,车流量大。
出入场线隧道明挖段起点里程为DCK0+744.104,明挖段终点里程为DCK1+013.148,明挖段长269.74m,其中暗埋段长114.87m;结构形式采用地下一层矩形混凝土箱体结构;U型槽起点里程为DRK0+858.272,结构形式采用混凝土U型槽结构。
出入场线在U型槽与暗埋段分界处设置雨水泵房和跟随所。
其中盾构段起讫里程:
DCK0+041.626~DCK0+744.104,区间长702.478m。
出入场线区间段内上覆第四系人工填筑土、黏土、粉土及粉细砂,下伏下第三系定远群(E1dn)泥质砂岩,岩层总体呈单斜状,地质构造简单。
段内无地表河流、沟渠。
地下水主要为第四系孔隙水。
第四系孔隙水主要赋存于黏土层中,以潜水为主,黏土层在区间较广泛分布,总厚度大,埋深浅,成层性较好,含水量较小。
黏性土透水性和富水性均较弱。
勘察期间大部分钻孔未见地下水位,在个别钻孔中测量到地下水位埋深0.6~4.8m,单井涌水量一般小于10m3/d,年水位变化幅度约3~5m。
场址第四系孔隙水主要受大气降水补给。
二、监理范围
2.1监理范围
本标段为合肥地铁2号线工程JL2-06标段,工程内容包括:
广德路站/龙岗大道站/王岗大道站/大众路站/和县路站-广德路站区间/广德路站区间-龙岗大道站区间/龙岗大道站-王岗大道站区间/龙岗大道站区间-大众路站区间/龙岗停车场出入线区间等土建工程。
土建工程(图纸所包含的车站围护结构、主体结构、附属结构(出入口通道、风道、风亭)及防水等施工,区间主体隧道结构、附属结构(联络通道、泵站等)及防水等施工)施工监理(包括本工程实施过程中,工程规模的调整及各种工程变更,以及涉及到的管线工程、绿化工程、路灯杆的迁移、公交车站(亭)移位等前期工作内容均属于本工程监理范围。
另外本标段监理单位还应协助业主开展本工程前期准备以及竣工验收和工程结算等工作。
本标段临时性工程的施工、安装及拆除主要包括:
大临设施、施工用水、施工用电、承包商试验室、施工区域内的地下障碍物清除(包括前期开挖回填修复、地下废弃管线的搬迁和清除等)、车站端头井盾构进出洞地基加固、工程影响范围内的建筑物、构筑物和管线保护等也应属于本监理范围。
2.2监理期限
根据招标文件要求本工程监理服务期为:
施工前期准备服务期约1个月;施工阶段监理服务期为土建工期;工程保修服务期至本工程试运营后一年止。
2.3监理方式
以监理部驻现场履行监理任务。
三、监理工作目标
3.1工程质量目标
符合设计要求,满足国家质量标准,且一次验收合格,无监理质量责任事故。
3.2工程进度目标
满足本工程监理合同的工期要求。
3.3工程投资控制目标
工程投资控制在合同价格范围内。
3.4安全生产及文明施工目标
工程实施过程中不得发生重大安全事故,不得发生管线、火灾事故,不得发生行政责任事故。
施工现场符合安徽省、合肥市和业主文明施工的统一标准,争创双标化工地。
无监理安全责任事故。
3.5环境保护目标
符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。
3.6组织协调目标
保证建设工程有关的单位(建设工程系统内的单位、建设工程系统外的单位)协调机制畅通。
3.7合同管理目标:
严格认真并全面履行工程监理合同。
四、监理工作依据
4.1.政策法规
按现行国家及省市有关法律、法规、规定执行,内容有冲突的以高标准为准。
(1)《中华人民共和国建筑法》
(2)《中华人民共和国合同法》
(3)《中华人民共和国安全生产法》
(4)《建设工程质量管理条例》(中华人民共和国国务院第279号)
(5)《建设工程安全管理条例》(中华人民共和国国务院第393号)
4.2与本工程有关的文件
(1)依法成立的本工程建设监理合同及其附件。
(2)依法成立的本工程施工承包合同。
(3)经审批同意的承包人编制的施工组织设计(项目管理实施规划)。
(4)本工程施工设计图纸、工程建设计划、《建设工程监理规范》GB50319-2000及其它文件。
(5)委托人认可的监理实施大纲。
(6)本工程招标文件及所列的《监理要求》。
(7)市政工程质量保证资料汇编及委托人规定的有关表式。
(8)建设部令第61号、建设部令第90号“建设部关于修改《城市建设档案管理规定》”的决定,以及安徽地区现行相关规定及法规,参照合肥档2001号第09号文的管理规定。
(9)国家及地方颁发的工程建设的法令、法规、政策和规定。
(10)国家及地方颁发的最新的强制性条文标准、规范、竣工备案规定。
4.3技术规范
强制条文:
(1)中华人氏共和国《工程建设标准强制性条文(城市建设部分)》(2000年版)
(2)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》(2002年版)
4.4监理行为
《建设工程监理规范》(GB/T50319~2013)
4.5测量工程
(1)《工程测量规范》(GB50026-2007)
(2)《城市测量规范》(CJJ8-99)
(3)《新建铁路工程测量规范》TBl0101-99
(4)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007)
4.6区间隧道
(1)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003版)
(2)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)
(3)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008)
(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
(5)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(JGJ321-90)
4.7混凝土工程
(1)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)
(2)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB50080-2002)
(3)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)
(4)《预拌混凝土生产技术规程》(DBJ08-227-97)
(5)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-2005)
(6)《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》(GB/TI8046-2000)
(7)《普通混凝土力学性能试验方法》(GBJ81-85)
(8)《混凝土及预制混凝土构件质量控制规程》(CECS40-92)
(9)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)
(10)《混凝拌和用水标准》JGJ/63-89(2006年修订)
(11)《混凝土强度检验评定标准》(GBJl07-87)
(12)《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)
(13)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GBl75-1999
4.8钢筋工程
(1)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GBl499-98)
(2)《钢筋混凝土用热轧浇圆钢筋》(GBl3013-91)
(3)《钢筋焊接及验收规程》(JGJl8-2003)
(4)《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(G/T1499-3-2002)
(5)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJl07-2003)
4.9安全管理
(1)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)
(2)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93)
(3)《铁路隧道施工技术安全规则》(TBJ404-87)
(4)《铁路给水排水施工技术安全规则》(TBJ409-87)
(5)《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》(TBJ411-87)
(6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
(7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
(8)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
(9)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88-2010)
(10)《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl28-2010)
(11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30-2001)
(12)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
4.10档案管理
(1)《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001)
(2)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)
4.11其它
(1)《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T50312-2000
(2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
(3)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
(4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)
(5)《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)
(6)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
(7)《钢结构设计规范》(GBJl7-2003)
(8)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
(9)《铁路隧道设计规范》(TBl0003-2005)
(10)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)
(11)《铁路桥涵设计基本规范》(TBl0002.1-2005):
(12)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TBl0002.3-2005):
(13)《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(TBl0108-2002、J159-2002)
(14)《建筑抗震设防分类标准》(GB50223-2004)
(15)《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)
(16)安徽省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003)
(17)安徽省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2000)
(18)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(TCJ49-92)
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