路面结构设计计算书.doc
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路面结构设计计算书.doc
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公路路面结构设计计算示例
一、刚性路面设计
交通组成表
车型
前轴重
后轴重
后轴数
后轴轮组数
后轴距(m)
交通量
小客车
1800
解放CA10B
19.40
60.85
1
双
—
300
黄河JN150
49.00
101.60
1
双
—
540
交通SH361
60.00
2×110.00
2
双
130.0
120
太脱拉138
51.40
2×80.00
2
双
132.0
150
吉尔130
25.75
59.50
1
双
—
240
尼桑CK10G
39.25
76.00
1
双
—
180
1)轴载分析
路面设计双轮组单轴载100KN
⑴以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。
①轴载换算:
式中:
——100KN的单轴—双轮组标准轴载的作用次数;
—单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i级轴载的总重KN;
—各类轴型i级轴载的作用次数;
—轴型和轴载级位数;
—轴—轮型系数,单轴—双轮组时,=1;单轴—单轮时,按式计算;双轴—双轮组时,按式;三轴—双轮组时,按式计算。
轴载换算结果如表所示
车型
解放CA10B
后轴
60.85
1
300
0.106
黄河JN150
前轴
49.00
540
2.484
后轴
101.6
1
540
696.134
交通SH361
前轴
60.00
120
12.923
后轴
2110.00
120
118.031
太脱拉138
前轴
51.40
150
1.453
后轴
280.00
150
0.969
吉尔130
后轴
59.50
1
240
0.059
尼桑CK10G
后轴
76.00
1
1800
2.230
834.389
注:
轴载小于40KN的轴载作用不计。
②计算累计当量轴次
根据表设计规范,一级公路的设计基准期为30年,安全等级为二级,轮迹横向分布系数是0.17~0.22取0.2,,则
其交通量在中,故属重型交通。
2)初拟路面结构横断面
由表3.0.1,相应于安全等级二级的变异水平为低~中。
根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等级,查表4.4.6初拟普通混凝土面层厚度为24cm,基层采用水泥碎石,厚20cm;底基层采用石灰土,厚20cm。
普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m,长5.0m。
横缝为设传力杆的假缝。
3)确定基层顶面当量回弹模量
查表的土基回弹模量,水泥碎石,石灰土
设计弯拉强度:
,
结构层如下:
按式(B.1.5)计算基层顶面当量回弹模量如下:
式中:
——基层顶面的当量回弹模量,;
——路床顶面的回弹模量,
——基层和底基层或垫层的当量回弹模量,
——基层和底基层或垫层的回弹模量,
——基层和底基层或垫层的当量厚度,
——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度,
——基层和底基层或垫层的厚度,
——与有关的回归系数
普通混凝土面层的相对刚度半径按式(B.1.3-2)计算为:
4)计算荷载疲劳应力
按式(B.1.3),标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为:
因纵缝为设拉杆平缝,接缝传荷能力的应力折减系数。
考虑设计基准期内荷应力累计疲劳作用的疲劳应力系数
(v—与混合料性质有关的指数,普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土,
)
根据公路等级,由表B.1.2考虑偏载和动载等因素,对路面疲劳损失影响的综合系数
按式(B.1.2),荷载疲劳应力计算为
5)温度疲劳应力
由表3.0.8,Ⅳ区最大温度梯度取92(℃/m)。
板长5m,,
由图B.2.2可查普通混凝土板厚。
按式(B.2.2),最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为:
温度疲劳应力系数,按式(B.2.3)计算为
再由式(B.2.1)计算温度疲劳应力为
查表3.0.1,一级公路的安全等级为二级,相应于二级安全等级的变异水平为低级,目标可靠度为90%。
再据查得的目标可靠度和变异水平等级,查表3.0.3,确定可靠度系数
按式(3.0.3)
∴所选普通混凝土面层厚度(0.24cm)可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
二、柔性路面设计
交通组成表
车型
前轴重
后轴重
后轴数
后轴轮组数
后轴距(m)
交通量
小客车
1800
解放CA10B
19.40
60.85
1
双
—
300
黄河JN150
49.00
101.60
1
双
—
540
交通SH361
60.00
2110.00
2
双
130.0
120
太脱拉138
51.40
280.00
2
双
132.0
150
吉尔130
25.75
59.50
1
双
—
240
尼桑CK10G
39.25
76.00
1
双
—
180
1)轴载分析
路面设计以双轴组单轴载100KN作为标准轴载
⑴以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。
a).轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式:
式中:
N—标准轴载当量轴次,次/日
—被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日
P—标准轴载,KN
—被换算车辆的各级轴载,KN
K—被换算车辆的类型数
—轴载系数,,m是轴数。
当轴间距离大于3m时,按单独的一个轴载计算;当轴间距离小于3m时,应考虑轴数系数。
:
轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。
轴载换算结果如表所示
车型
解放CA10B
后轴
60.85
1
1
300
34.566
黄河JN150
前轴
49.00
1
6.4
540
155.212
后轴
101.60
1
1
540
578.604
交通SH361
前轴
60.00
1
6.4
120
83.238
后轴
110.00
2.2
1
120
399.634
太脱拉138
前轴
51.40
1
6.4
150
53.084
后轴
80.00
2.2
1
150
125.013
吉尔130
前轴
25.75
1
6.4
240
4.200
后轴
59.50
1
1
240
25.082
尼桑CK10G
前轴
39.25
1
6.4
180
19.709
后轴
76.00
1
1
180
54.552
1532.894
注:
轴载小于25KN的轴载作用不计。
b).累计当量轴数计算
根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限为15年,四车道的车道系数是0.4~0.5取0.45,=8%,累计当量轴次:
验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次
a).轴载换算
验算半刚性基底层底拉应力公式为
式中:
为轴数系数,
为轮组系数,单轮组为1.85,双轮组为1,四轮组为0.09。
计算结果如表所示:
车型
解放CA10B
后轴
60.85
1
1
300
5.640
黄河JN150
后轴
101.60
1
1
540
613.117
交通SH361
前轴
60.00
1
1.85
120
3.729
后轴
2×110.00
3
1
120
771.692
太脱拉138
前轴
51.40
1
1.85
150
1.360
后轴
2×80.00
3
1
150
75.498
吉尔130
后轴
59.50
1
1
240
3.770
尼桑CK10G
后轴
76.00
1
1
180
20.035
1494.839
注:
轴载小于50KN的轴载作用不计。
2)结构组合与材料选取
由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右,根据规范推荐结构,路面结构层采用沥青混凝土(15cm)、基层采用水泥碎石(厚度待定)、底基层采用石灰土碎石(30cm)。
规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成,查规范,采用三层沥青面层,表面层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚4cm),中间层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚5cm),下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土(厚6cm)。
3)各层材料的抗压模量与劈裂强度
查有关资料的表格得各层材料抗压模量(20℃)与劈裂强度
材料名称
H(cm)
20℃抗压模量
劈裂强度
细粒式沥青混凝土
4
1400
1.4
中粒式沥青混凝土
5
1200
1.0
粗粒式沥青混凝土
6
1000
0.8
水泥碎石
?
1500
0.5
石灰土碎石
30
900
0.35
土基
—
35
—
4)土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅳ1区,为粘质土,稠度为1.05,查相关表的土基回弹模量为35.0MPa。
5)设计指标的确定
对于一级公路,规范要求以设计弯沉值作为设计指标,并进行结构层层底拉应力的验算。
a)设计弯沉值(一级公路)
该公路为一级公路,路面等级系数,面层是沥青混凝土路面取1.0,半刚性基层,底基层总厚度大于20cm,基层类型系数。
设计弯沉值为:
b)各层材料的容许层底拉应力
①细粒式密级配沥青混凝土
②中粒式密级配沥青混凝土
③粗粒式密级配沥青混凝土
④水泥碎石
⑤石灰土碎石
6)设计资料总结
设计弯沉值为25.77(0.01mm)相关资料汇总如下表:
设计资料汇总表
材料名称
H(cm)
20℃抗压模量
容许拉应力()
细粒式沥青混凝土
4
1400
0.4878
中粒式沥青混凝土
5
1200
0.3484
粗粒式沥青混凝土
6
1000
0.2532
水泥碎石
30
1500
0.2525
石灰土碎石
30
900
0.1378
土基
—
35
—
7)确定水泥随石层厚度(换算成三层体系)
∴查表得
∴查表得
∴
∴查表得:
∴
根据
∴取
8)弯拉应力的验算
A点细粒式密级配沥青混凝土底
查图14-18得为压应力,不需验算。
B点中粒式密级配沥青混凝土底
查图14-18得为压应力,不需验算。
C点粗粒式密级配沥青混凝土底
查图14-18得为压应力,不需验算
D点水泥碎石层底
∴查图14-18得
∴查图得
∴查图得
E点底层弯拉应力
∴查图14-19得:
9)确定剪应力和抗剪强度
1.路面结构等效换算
计算剪应力和正应力
由
查图14-27得,
查图14-28得
因而得f=0.3时
缓慢制动时:
已知沥青混凝土面层,则
∴
紧急制动时
2.确定容许剪应力
停车站在设计年限内的停车标准轴数现按双车道累计轴数的15%计,即
,则缓慢制动时
紧急制动时:
3.验算剪切应力
对于缓慢制动时:
对于紧急制动时:
显然,后一种情况(紧急制动时),不满足抗剪强度要求。
为满足这一要求,可改变混合料组成设计或采用质量较好的沥青(改性沥青)。
施工组织设计示例
一、施工组织设计的基本原则:
1.认真的贯彻党对基本建设的方针政策,严格执行基本建设程序和施工程序;
2.科学的安排施工顺序,按照公路工程施工的客观规律安排施工顺序,可将整个项目划分为几个阶段。
在各个阶段之间合理搭接,衔接紧凑。
在保证质量的基础上,尽可能缩短工期,加快建设速度;
3.采用先进的施工技术设备;
4.应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案;
5.落实季节性施工的措施,确保全年连续施工;
6.确保工程质量和施工安全;
7.节约基建费用和降低工程成本。
二、分类
施工组织设计可分为“施工组织总设计”和“分步分项工程施工组织设计”。
施工组织设计又是施工方案,修正方案。
施工组织计划和实施性施工组织设计等施工组织文件的统称。
三、主要内容(步骤)
1.分析设计资料,选择施工方案和施工方法:
施工方案的内容包括:
施工方法、施工机具、施工顺序、施工工艺;
施工方案的基本要求:
切实可行,施工期限满足业主要求,确保工程质量和施工安全,经济合理,工料消耗和施工费用最低。
2.编制工程进度图(时间组织设计)
编制施工进度计划的步骤:
⑴研究施工图纸和有关资料及施工条件;⑵划分施工项目计算实际工程数量;⑶编制合理施工顺序和选择施工方法;⑷计算各施工过程的实际工作量(劳动量);⑸确定各工程的劳动力需要量及工种和机械台班数量及规格;⑹设计与绘制施工进度图;⑺检查与调整施工进度。
3.计算人工、材料、机具需要量,制定供应计划;
4.临时工程,供水、供电、供热计划;
5.工地运输组织;
6.布置施工平面图;
7.编制技术措施计划与计算技术经济指标;
8.编写说明书(工程概况、施工组织安排、主要材料、工、料、机的安排)。
四、工程概况及工程量如下:
它资料如下:
⑴江平公路LQ—7段位于靖江境内,属于一级地区,冬季施工为准二区,雨量为Ⅱ区,雨季为四个月;
⑵沿线附近可租用房屋,签定租房协议,解决施工期间住宿办公等用房;
⑶临时占地及青苗补偿每亩3200元,共占46亩;
⑷永久性征地:
旱地4800元/亩,共计233.474亩
⑸临时工程:
汽车便道3.6Km,临时电力线4Km
⑹主、副食,煤、油由最近城市供应,汽车运距3.6Km
⑺施工专业队伍由招标决定,民工由当地50Km内招募乘汽车到达工地
因本工程工期短,任务重,工程施工将采用流水法施工。
在施工过程中路基土方、二灰土等工程分别由各专业施工队伍分别施工,以加快施工进度;二灰碎石、水泥碎石及沥青混凝土,因其采用摊铺机,仍采用单一断面施工。
主要工序的施工程序及方案如下所述:
1.施工准备工作
施工队伍进场后,立即进行施工准备工作,如工程机械及建筑材料的进场、测量放样、原材料检测及水泥混凝土、沥青混凝土及二灰碎石、水泥碎石配合比设计工作,同时进行场地平整、水源、电源的落实、取土区的划定、临时工程的施工等工作。
2.清杂、清障及清表工程、河塘处理
工程具备实施条件后,立即进行路基的清障、清杂及清除表土工作,采用人工配合挖掘机进行树根挖掘、圬工拆除、杂物清理等工作,用推土机进行耕植表土的清除及推移工作。
同时用人工配合挖掘机进行沟塘的清淤工作,并用水泥土、石灰土或抛石等方法进行沟塘回填处理工作。
3.路基施工
测量放线:
a.根据护桩设置图,恢复线路中心控制点;b.测设中心桩,按25cm一整桩号和由路线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写里程桩号;c.测设路基边坡线;d.以路堤顶设计宽度为0,余宽50cm(以保证边坡压实度和压实机械的安全)放边线点,用石灰沿线撒放,作为填土范围的明显标记,注意每层中心两侧的填土高度是不相等的,按实际高程计算家上余宽,即为此层的填土宽度。
布土:
在指定的取土范围区位置,可用挖掘机配合自卸汽车运土入场,按照压路机能达到的压实厚度,计算布土时从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土只要把土的位置和摊铺系数掌握好,就可以提高摊铺速度。
摊铺:
测量人员跟随压路机及时控制,根据各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的厚度,注意摊铺系数。
④平地机整平:
当一工作段由推土机推平并经复测符合要求时,就可以上平地机进行工作。
由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次。
⑤路基碾压:
第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压,再强振压实。
压实时先从两侧路基边沿向路中推进,压路机碾压轮重叠抡宽1/3~1/2。
一般碾压6~8遍,至中达到规定的压实厚度为止。
⑥碾压后先进行自检
宏观上表面平顺光洁,无明显轨迹,无松软起皮、起皱现象,给人以平顺坚实的感觉;
实测实量检测:
按规定进行压实度和含水量的测试。
⑦经监理工程师复检认可在进行上一层土的填筑;
⑧当路基填方高程已达到槽底部时,表示该段填方已结束在移交给下一到工序。
施工在移交前对槽底中心高程、压实度、横向坡度、平整度、槽底宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验和评定,按规定填写多种检验与质量评定表,报监理工程师复检认可;
⑨刷边坡:
测量员按设计要求测量并打出路基顶面和坡脚的边线,撒上石灰形成明显标记,用平地机刷坡,配合汽车将余土运走。
若平地机刷坡不平整或不达到要求,需人工进行细刷。
要求坡度准确平顺、无鼓胀、坑渣现象,刷到坡脚的余土,装载机装上汽车运走,要求坡脚直顺。
自检合格后,报请检验鉴定认可;
⑩挖边沟:
按设计规定边坡的比例,纵向排水去向,沟底高程和开挖的深度,放边沟的上口线和沟底坡脚线,测量人员随机测量,指挥挖掘机挖土,配合人工刷坡清底。
要求上下四条线要有顺坡底平面平直。
4.水泥碎石的施工(基层)
水泥碎石采用集中厂拌法,具体施工流程见下图:
7.沥青混凝土路面的施工
①本设计路段的面层为三层结构,上面层为厚4cm的细粒式沥青混凝土,中面层为5cm的中粒式沥青混凝土,下面层为6cm厚的粗粒式沥青混凝土。
热拌沥青混合料的种类应按《公路沥青路面施工技术规范》中选用,其规格以方孔筛为准,集料最大
粒径不宜超过31.5mm,当采用圆孔筛作为过滤时,集料最大粒径不宜超过40mm,热拌沥青混合料路面应采用机械化连续施工。
③施工准备:
a.基层准备应符合下列要求:
具有足够的强度和适宜的刚度;具有良好的稳定性;干燥收缩和温度收缩变形较小;表面平整密实,拱度与面层一致,高程应符合要求。
b.施工前应对各种材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
c.施工前对各种施工机具应作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械书了足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。
d.沥青加热温度及沥青混合料施工湿度应符合《规范》表7.2.4,的规定,并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选用。
沥青粘度大,气温低,铺筑层厚度薄的用高限。
热拌沥青混合料的拌制:
a.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。
拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
b.热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机械拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置。
高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
c.间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
d.沥青材料应采用导热油加热,沥青与矿粉的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料的出厂温度符合表7.2.4的要求。
当混合物出厂温度过高,已影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用,已铺筑的沥青路面应予铲除,混合料的废除温度按表7.2.4注③执行。
e.沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀,所有矿粉颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定,,间歇式拌合机每锅拌和时间宜为30~50s(其中干拌时间不得少于5s)。
f.拌和好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入成品储料仓储存。
热拌沥青混合料的运输
a.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输,车厢应清扫干净,为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底版可涂一薄层油水混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
b.以拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
c.运料车应用篷布覆盖,用以保温,防雨,防污染。
d.沥青混合料运输车的运量应转拌和能力或能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料,对于高速、一级公路,开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
e.连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前10~30cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。
热拌沥青混合料的摊铺
a.铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青面层。
b.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
对高速公路、一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺,相邻两幅的摊铺应有5~10cm左右宽度的摊铺重叠。
相邻两台摊铺机宜相距10~30m,且不得造成前面摊铺的混合料冷却。
当混合料供应能满足不间断摊铺时,也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
c.摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。
d.摊铺机自动找平时,中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。
e.沥青混合料的摊铺温度应符合《规范》7.2.4的要求,并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
f.当高速公路和一级公路施工气温低于,其它等级公路施工气温低于时不宜摊铺热拌沥青混合料。
必须摊铺时,应采取以下措施:
1)提高混合料拌和温度;2)运料车必须覆盖保温;3)采用高密实度的摊铺时,熨平板应加热;4)摊铺后紧接着碾压,缩短碾压长度。
g.沥青混合料不许缓慢
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- 关 键 词:
- 路面 结构设计 计算