北京现代索纳塔HIVEC 自动变速器F4A422 F4A51 A5HF1培训课件Word格式文档下载.docx
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可变主油路油压控制
概念
比较目的
控制压力
主油压
电磁阀主油压
调压阀调压阀优化的油压
油泵
主油压bar主油压bar
提高效率
105105
85
32
12345TPS降低燃油消耗
档位
不必要的高油压优化的油压
VFSVariableForceSolenoid阀体
其他车辆已经应用ToyotaNissanFord
提高传动效率同时降低燃油消耗18
采用车型NFCMTG[From2006FOGKJM]
VFS
4-speed5-speed
主油压控制
89
72
D1D2D4
D3
主油压控制UDpressure
Shifing105kgcm2
D17kgcm2D2D3
ND1D1D2D3D4
Static
VFS系统不工作时UD离合器油压
105kgcm2
D1D2D3
主油压控制LR压力
165kgcm2
3kgcm2
NRStaticDriving
17kgcm2
在下列条件中停止可变油压的控制
-油温传感器异常
-PG-A故障
-PG-B故障
-任意电磁阀故障UDOD2ndLRREDDCCVFS
-档位不同步
-CAN通讯失效
-AT继电器故障
-锁止按钮失效
说明
-电阻435Ω±
035RT
-电流以及控制压力
110010032105BarD-Range
49155BarR–Range
-频率600Hz
VFS输出特性–N档
北京现代汽车有限公司NF新车培训AT
VFS输出特性–D位1档
VFS输出特性–S1档
VFS输出特性–R档
失效保护
VFS-DTC
降低管路压力
未装备减压阀减压阀调整螺钉
目前的阀体VFS阀体
减压阀
目前的阀体-EFVFS阀体-NF
车型差异比较
目前使用的阀体VFS阀体
壳体部分的油路与蓄压器结构没
有进行改变
F4A42only
F4A42
A5HF1
阶越式换档AT继电器位置
ATM
RLY
TCM位置
ThetaLambda
SSP单面摩擦片
项目UDODRevDir项目LR2NDRED
BWAD-0880BWABWABWABWASD-
材料材料
-5610-88-4301-4300-4301-6100177-B
数量4DSP123数量6DSP1带式
SSP6SSP6
Drum
内经Φ123Φ123Φ152Φ87内经Φ161Φ1528Φ134
外径Φ1785Φ1785-
外径Φ148Φ148Φ166Φ122
双面摩擦片单面摩擦片
DSP6EA波浪型10EA--
波浪型10EA11EA-
SSP-
间隙间隙165109-
mm17±
0111±
0116±
0107±
01mm211155
2nd制动器
OD离合器
金属挡板
DSP
SSPouter–3对SSP
outer–3对
SSPinner–3对
金属压盘
ODDIR行星齿轮
F5A513个行星轮F5A514个行星轮
减少噪音提高耐久性
输出齿轮差速齿轮储油器
宽度增加2mm宽度增加2mmA5HF1only
扁平型液力变矩器
现用型新型
直径Φ260Φ260
宽度mm966938
最大扭矩kgfm2535
换档控制SATSiemensAdaptiveTMcontrol
SAT是西门子公司开发的适合各种道路条件和驾驶习惯的换档模式根据车辆负荷驾
驶操作选择最佳的换档模式得到最佳的变速档位
1检测车辆负荷功能
行驶过程中根据检测到的车辆负荷选择最佳的换档模式得到最佳的变速档位
行驶阻力平坦路面变速模式
节气门开度小弯路变速模式
FUZZY
车辆负荷指数
车速系统大弯路变速模式
下坡路变速模式
变速模式SATSiemensAdaptiveTMcontrol
2检测驾驶习惯功能
根据驾驶员瞬间急加速所需的动力等要求选择最佳的变速模式得到最佳变
速档的功能
※不学习驾驶员的驾驶习惯
启动后定位经济型驾驶员
经济型驾驶员变速模式和平坦路面变速模式相同
节气门开度经济型驾驶员
节气门开度变速模式
平均值FUZZY驾驶习惯指数中等驾驶员
节气门开度变化量系统变速模式
动力型驾驶员
节气门开度变化量
变速模式
平均值
SATModeFuzzy模式
变速模式Hex值说明
ECOMOMY00h经济型驾驶员平坦路面变速模式
MEDIUM01h中等驾驶员变速模式
SPORTS02h动力型驾驶员变速模式
LOAD103h爬坡大弯路变速模式
LOAD204h爬坡急弯路变速模式
LOAD305h下坡路变速模式
LOAD1_HI_ALT06h陡坡大弯路变速模式
LOAD2_HI_ALT07h陡坡急弯路变速模式
HI_TEMP08h高油温变速模式
WARM_UP09h尾气排放控制变速模式
HOLD0AhHOLD变速模式
SATSiemensAdaptiveTransaxle
2-13-24-3
Lock-up
1-22-33-4
2ndlkp3thlkp4thlkp
PowerOnUpShift学习
学习领域方法
TPS251st4th升档
3zone
重复23次
TPS151st4th升档
2zone
TPS781st4th升档
1zone
4zoneTPS401st4th升档
40WOT重复23次
N→DN→R学习
1StaticShift学习领域取决于ATF油温-5120℃和发动机转速
2N-R换档后在N位置维持4秒以上再次执行N-R换档重复多次
3N-D换档后在N位置维持4秒以上再次执行N-D换档重复多次
PowerOnDownShift学习
1学习领域取决于ATF油温50120℃和泵轮的转速
2尤其受发动机行驶条件的影响比较大负荷和扭矩
3必须满足各种学习条件特别是TPS必须大于3019V
诊断
输入输出信号
INPUTOUTPUT
档位开关P电磁阀UD
档位开关R电磁阀LR
档位开关N电磁阀2ND
档位开关D电磁阀OD
手动模式开关电磁阀DCC
SPTUP开关电磁阀VFS
SPTDOWN开关PCUTRIPCOMPUTER
PG-ATMSK-LINE
PG-B
油温传感器
AT控制继电器
制动开关
CANTQITPSENGRPM
VSSACONRLY
北京现代汽车有限公司NF新车培训AT
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