公路养护和周边绿化交安设施维护方案.docx
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公路养护和周边绿化交安设施维护方案
崇州交通运输局崇州市华怀路(崇怀段)、重庆路、S106川西旅游环线(崇州段)、崇双货运大道、光华大道崇州段、安仁连接线公路养护管理服务政府集中公开招标采购项目
(1包)
施
工
组
织
设
计
投标人名称:
四川众智公路交通工程有限公司
2013年9月6日
(1)机构设置、内部管理制度
一、项目组织机构设置
二、项目管理制度
(2)项目管理人员和作业人员的配备情况
(3)项目实施方案
一、工程概况
1、项目地点
2、路线简况
3、沿线自然地理特征
二、总体平面布置
三、质量保证组织措施
1、质量目标
2、工程质量保证措施
3、各分项工程质量保证措施
四、分项工程的养护工作内容及养护方案
1、公路路面与路基的养护方案
2、桥梁、涵洞、边沟等养护方案
3、沿线设施养护方案
4、沿线绿化养护管理养护方案
五、养护管理、养护作业、质量要求与安全管理办法
(一)养护管理
(二)养护作业
(三)质量要求
(四)安全管理
(4)基本作业设备配置
1、完成路面日常维修保养型养护设备
2、完成公路专项工程型养护设备
3、完成公路大型工程型养护设备
4、养护机械配置应考虑的几个问题
5、结语
(5)机械化作业设备配置
(6)清扫作业质量控制措施
1、质量目标
2、废弃物控制指标
3、投诉处置
4、质量检查监督
5、质量例会制度
(7)应急措施和实施方案
(8)安全文明措施
一、组织管理与安全生产责任制
二、建立健全职业健康安全管理体系
三、制订各项安全制度和防护措施
四、文明施工措施
五、环境保护措施
六、文物保护措施
(9)投标人认为需要提供的其他文件和资料
(1)机构设置、内部管理制度
一、项目组织机构设置
机构组织
我单位将迅速组建经验丰富,责任心强的项目领导班子,并派遣我单位施工能力最强的作业队伍,按项目法组织施工,确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。
我公司拟在崇州市筹建项目经理部,经理部下设工程计划部、合同部、质检部、财务部、设备材料部、协调处等职能管理部门,并设试验室一个,拟投入若干个施工队(详细布置见下文)负责该施工项目的实施。
在项目经理部实行项目经理负责制,项目经理部具有高度的自主性,项目经理在此项目施工过程具有高度的决策权,并对决策负责,项目经理下设总工程师、总会计师(财务负责人)、项目副经理、总经济师(计划负责人)等组成项目经理的智囊团,他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。
技术组织
本合同段技术组织上采用项目总工程师负责制,工程计划部、合同部、自检部、试验室直接受项目总工程师的领导,工程部的工程师负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和变更设计情况。
自检部设有自检工程师,负责标段的质量监控,试验室设有试验工程师组织领导各施工队的试验工作。
每个施工队配有技术工程师、自检工程师负责施工现场的技术交底及质量工作。
具体的工作程序是:
在进行下道工序之前先由施工队的技术和自检工程师自检,检验合格后通知监理工程师验收,验收合格后再进行下一道工序。
在项目经理、技术负责人的直接领导下,各业务部门按各自职责展开工作,并对生产单位进行监督指导。
项目经理受法人委托,全面履行合同的职责,严格按设计标准、施工规范及业主、监理工程师的指示组织施工,直接向业主、监理进行工程结算,对工程质量、工期、安全、环境保护等全面负责。
总部与现场管理部门之间关系的描述
如果我公司有幸中标,我公司将在人、财、物上全力支持,通力与业主合作,联手打造一个精品工程。
在项目班子的组建上,将选派一名经验丰富的一级项目经理,组成一个项目管理部门齐全,人员责任岗位明确,精干高效的项目经理部。
统一对工程的质量、安全、工期、成本进行管理。
严格按照项目法组织施工,并在施工质量上认真贯彻ISO9001国际标准。
项目管理机构由项目领导层、专业管理层和劳务作业层组成。
项目领导层
由一名项目经理、一名技术负责人组成。
项目经理是企业法人在本工程上的代表,以项目经理为首的精明强干的领导班子全权组织该工程的生产诸要素的配置,具有人事调动、机械调动、成本控制、管理决策、设备租赁的权利,对工程进度、质量、安全、环保负全面直接领导责任。
项目经理为工程的总负责人,是整个项目的决策者,直接领导合同计量部、财务部和综合办公室;
技术负责人是项目施工的忠实执行者,负责项目工程技术部、机械材料部,负责本工程的生产管理和生产设备的调配与维修保养;
项目管理部门
在部门的设置上,为了便于工程的统一管理,设置工程技术部、质量安全部、机械材料部、合同计量部、财务部、中心试验室和综合办公室“五部二室”;各部门除负责人外全部由各专业管理人员组成,负责项目各项工程的具体实施。
各部门主要职责如下:
工程技术部:
主要负责工程施工组织设计、项目质量计划的编制、施工技术交底、工程测量、工程的任务计划、施工准备与工程实施等管理
质量安全部:
负责工程的质量、安全生产和文明施工管理和中心试验室的管理;
财务部:
负责工程资金的落实及管理工作。
机械材料部:
主要负责工程机械设备的组织、调配、保养、维修以及负责机械设备配置、使用和现场施工用电的管理,以及工程材料采购、进场组织、材料周转等管理;
合同计量部:
主要负责项目成本控制、施工预算、成本核算、工程计量及合同、资料的管理;
中心试验室:
主要负责材料的检验、压实度的控制、成品的实验和检验的管理。
综合办公室:
主要负责文件传递、企业文化、党群工作、后勤等。
二、项目管理制度
本工程全面推行工程项目管理,实行项目经理负责制,进行独立经济核算,劳动力采用弹性编制,对本工程进度和各项资源配置实行动态管理。
目标管理:
制定项目管理目标,对目标进行分解,落实到项目部各个部门和个人,并制定详细的目标管理细则和实施措施,对各项目目标实行动态控制。
合同管理:
坚决维护合同的严肃性,确保对业主的各项承诺的兑现,对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。
技术管理:
从集团公司抽调长期从事土石方工程、软基处理工程、排水工程、桥涵工程施工的技术人员从事工程技术管理工作,严格执行标准化作业。
计划统计管理:
合理的安排网络计划,广泛采用平行交叉流水作业,以控制分项工期来保证总工期。
严格按施工组织设计的总进度计划组织施工。
安全管理:
建立健全安全保证体系,提高全员的安全意识,建立安全标准化工地目标。
质量管理:
本工程实行质量终身负责制,建立健全质量保证体系和管理体系,责任落实到人和每道工序,将全面质量管理落实到实处。
在ISO9002质量体系运行中,全员对工程质量进行监控。
现场文明施工管理:
坚决执行国家昆明市有关文明施工的相关文件的要求,组建文明施工领导小组,建立检查评比制度,确保文明施工样板工地的目标的实现。
环境保护管理:
建立以项目经理为组长,技术负责人为副组长的环保领导小组,严格按规定要求控制环保措施,在施工全过程认真检查落实。
(2)项目管理人员和作业人员的配备情况
当接到中标通知书后,立即召开动员大会,着手人员的调配分工,制定管理条例,确定现场项目经理部人员组成。
组织技术和管理人员熟悉工程内容,考察现场环境、材料人员联系料场,制定材料进场计划,考察土源,机械人员检修拟投入的机械。
合同签字后,在业主的协调下,立即着手办理各种政策处理手续,落实生产、生活临时设施的建设和施工便道的修筑,办理用电审批手续,接通施工用电。
同时,进行路线的恢复定线、测量放样,并对各种先期使用的材料进行试验,以及编排实施性的施工组织设计报监理工程师审批。
在合同签定后,按照业主要求,人员和设备早日进场。
动员周期为15天。
项目管理班子预配备道桥工程师2名,园林工程师2名,道路养护技术工20人。
项目管理班子的人员配备职责
1、项目经理:
是工程实施的最终负责人,对项目合同履行和对工程的各项计划的目标全面负责。
2、技术负责人:
负责项目的各项技术措施,制订先进施工工艺方法,对日常的质量管理督促,负责质量控制、进度控制,主持各项工作验收,并对工期、安全、文明施工提出可行意见。
3、质检员:
对整个工程施工过程中的各工序质量负责,进行现场工序施工质量负责,进行现场各工序施工质量检验督促,并做好记录。
4、材料员:
对施工过程中所需用的各种材料的落实。
5、安全员:
负责施工现场各方面的安全防范措施,对特殊工种和新职工在上岗前进行安全知识、操作规程及有关法规等教育、培训和考核,负责检查现场施工人员是否违章作业,清除安全事故隐患。
6、预算员:
负责项目所需的成本核算,一旦项目中有变更项目或增加项目,在竣工后做详细竣工决算。
7、施工员:
负责整个工程测量、放样,在施工中安排工人每天工作内容,工人遇到疑难时,具体给其讲解施工方法,并做好施工日记。
(3)项目实施方案
一、工程概况
1、项目地点
该项目位于崇州市境内。
2、路线简况
1、崇州市成温邛高速安仁连接线(含白塔湖支线):
起于崇州市成温邛高速崇州西下站口,止于该道路崇州与大邑交界处,全长17.99公里。
2、华怀路(崇怀段):
起于华怀路(崇怀段)成温邛高速高架桥,止于怀远镇鸡冠山公路与川西环线交界处,全长19.348公里。
3、沿线自然地理特征
(1)地理概况
崇州市位于物产丰富、政通人和的川西平原,位于东经103°07′——103°49′,北纬30°30′——30°53′。
东西宽66.5km,南北长42.5km。
总面积为1090.17km2。
(2)气象概述
崇州市属四川盆地亚热带湿润季风气候,四季分明,春秋短,冬夏长,雨量充沛,日照偏少,无霜期较长。
年平均气温15.9℃,最热月7月平均气温为25℃,最冷月1月平均气温为5.4℃温差为19.7℃。
年平均日照时数为1161.5小时,年平均降雨量1012.4mm,雨日和雨量均为夏多冬少,春季为176.1mm,夏季为588.0mm,秋季218.4mm,冬季为29.9mm。
风向频率以静风最多,占全年的37%;其次是北风,占9%。
年平均风速为1.3m/s。
平均霜日19天,平均无霜期为285天。
年平均雪日3天,且雪量较小。
主要灾害性天气为连续性阴雨、洪涝、干旱、大风、冰雹、寒潮、霜冻等。
(3)地质概述
崇州市境内属山地、丘陵、平原兼有的地貌类型,海拔1000米以上的高中山区占了全市总面积的38.4,低山和丘陵为8.7%,平坝为52.9%。
地势从东南到西北逐渐升高。
西北部多有海拔2000米以上的山峰,海拔最高处为苟家乡境内极西处之大雪塘主峰,达5364米。
丘陵和平原地区的平均海拔高度为560米,最低点为三江镇境内之蒙渡,海拔高度仅480米。
地势从东南到西北逐渐升高。
二、总体平面布置
施工场地安排:
本本项目部计划在沿线设置一个项目经理部、两个施工材料仓库、一个拌和站。
①项目经理部计划占地2.5亩;参加本项目的部分人员办公用房及住房等。
②仓库设在项目经理部周边,保证沿线设施修复材料存放。
拌和站建在养护道路周边,计划占地22亩;内设小型构件预制场、水泥砼拌合站一座、沥青砼拌合站、料场、钢筋加工厂、水泥库房、实验室等;参加本项目的部分人员办公用房及住房等。
三、质量保证组织措施
我公司一贯坚持“严谨、规范、质优、诚信”的方针,取得了良好的社会信誉,现已按ISO9001:
2000的标准建立了质量管理体系。
对本合同段我们将严格按照ISO9001:
2000质量管理体系运行标准,贯彻执行,做到层层把关。
为此特建立了完善的质量管理体系,配备专职的责任人(专业人员)进行质量控制。
1、质量目标
单位工程一次检查合格率达100%。
优良率达90%以上,公路道路养护完好路率100%,整个标段达到优良标准并争创省优、部优工程。
2、工程质量保证措施
(1)提高全员质量意识,做好全面质量管理,建立健全质量保证体系:
工程质量是一个系统工程,领导是关键,群众是基础,制度是手段,技术是保证。
队伍进场后,将实行分项分工序实施专项质量意识教育,有的放矢,做到人人明白,个个清楚质量的要求标准,成立以项目经理、项目技术负责人和总自检工程师为核心的领导小组,建立严格的质量承包责任制,同经济挂钩,加强对工程质量的全面管理的领导。
建立质量检查机构,制定严格的工程质量内部监理制度,确定群众质检为基础,专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。
自检工程师可行使质量一票否决权,项目经理对质量工作全权负责。
充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。
维护监理工程师的权威,每道工序完成转入下一步工序之前,必须请监理工程师签证,确保各工序质量合格。
编制工序作业细则,搞好试验段工作。
对各项、各部工程的施工,严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。
(2)严把原材料检验关
建好现场试验室,引进先进试验设备,工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验,不合格的原材料杜绝进入施工现场。
(3)强化工程质量创优措施:
投入精干的质量管理人员,先进的机械设备及严密的检测手段,科学管理。
采用我公司正在推广的ISO9001:
2000先进的国际质量认证体系,来确保该项目全过程受控状态。
实行全员、全过程、全方位的质量管理方法,用工作质量保证工序质量,以工序质量保证整个工程质量。
(4)严格按规范、规程组织施工。
严把施工操作关。
本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工,其所有过程必须满足ISO9001:
2000的程序要求,其施工方法同时也应取得监理工程师认可。
坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法做到文明施工。
根据工程特点,适时组织各种技术培训,提高施工人员的技术水平,培训不合格者不得上岗施工。
在提高技术水平的基础上,促进工程质量的提高。
(5)积极配合监理工程师的工作,服从监理工程师的监督。
(6)采用先进的施工技术投入先进设备。
(7)事前控制:
在每项工程开工前对原材料进行质量控制,按规范和监理工程师的标准要求进行试验,确保拟用于各项工程的材料质量。
开工前制定详细的施工技术方案,经技术负责人、工程师讨论认定,重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。
确保施工方案的科学性、实用性及有效性。
(8)事中控制:
各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行,严守操作规程,排除不合理工序,在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施,施工时保证有备用设备,确保工序的连续性和完整性。
施工方案中制订应急措施,施工前由技术工程师向施工人员解释。
(9)事后控制:
各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收,验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救,业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工,费用自理。
(10)质量目标控制:
本工程的最终质量目标为优良工程,因此,优良工程是我单位在该项目质量要求上必须达到的目标。
3、各分项工程质量保证措施
(1)技术保证措施:
①投入配套的性能良好的大型机械设备,实行机械化作业。
②各工序实行规范化、标准化作业,严格执行岗位责任制,对生产过程进行及时有效的质量监控。
③通过实验选定最佳工艺参数,严格按其组织施工。
对难度较大,技术性较强的操作,组织工前示范和专门讲解,加强施工人员的培训和考核,关键工序实行持证上岗。
(2)路基填方质量保证措施:
①路基填筑之前,应对原地面进行必要的技术处理,并进行压实并达到规定的压实度。
②路堤位于水田、池塘或泥沼地时,先抽水或开挖排水沟,疏干积水,将淤泥及腐植根茎全部挖除,直至设计要求或监理工程师满意的程度后,才能进行路堤填筑。
③施工过程中,采取适当措施对排水系统给予保护,使其始终保持畅通,以防路基范围集水,影响填筑质量。
④施工期间,现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。
每层填料压实度经检测符合《规范》要求后,在进行下道工序。
⑤路堤填筑到结构物附近,无法采用压路机压实的地段,使用小型打夯机或夯锤人工夯实,保证其压实度符合要求。
⑥设置现场实验室,配备必要的检测仪器,试验人员持证上岗。
对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序,每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录,并指导施工。
⑦用于填方的各种类型的材料,均应进行现场压实试验。
压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。
⑧填土路堤,其顶面应作成4%双向横坡。
路堤表层不得积水。
(3)沥青混凝土路面工程质量保证措施:
①平整度控制措施:
路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。
平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标,愈来愈引起公路建设者的高度重视。
因此近年来在高速公路施工中,我们引进了性能先进的德国ABG路面摊铺机,并在施工中摸索施工工艺流程,琢磨施工细节。
总结经验,应用于现场施工,使路面平整度有了很大的提高。
现把施工控制措施叙述如下:
a.标高基准控制线。
一般采用钢弦线,直径选定为5mm~8mm,柔软性较好的,抗张拉力大的。
支撑钢弦线的采用钢钎。
Ⅰ.钢弦线
钢弦线应张紧,不能松弛,光滑,无结点。
因为钢弦线过松,钢弦线垂度过大,摊铺后的路面形成微小凸凹波浪,影响平整度。
钢弦线如有结点,自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞,会引起摊铺路面起伏。
Ⅱ.标高钢钎布设
路线直线段,钢钎应尽量打成一直线,消除因绑扎牢固后,张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎,引起标高错误,从而影响路面平整度。
钢钎应横杆水平,若不水平,拖拉导管经过时,碰撞横杆引起波浪。
b.碾压:
沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的,终压只是消除较小的轨迹,因此要重视碾压压实,不能靠终压、造面来保证平整度。
碾压温度(应按照规范要求施工)并根据经验,建议如下:
**初压温度不高于130℃,不低于120℃;
**复压温度不低于120℃~90℃;
**终压终止时,温度不低于70℃~80℃。
在施工中用明显的标志标出初压,复压段,可停放压实机械区。
c.压实机具选型组合的影响
压实机具选型组合要结合工程实际,考虑各种施工因素,诸如摊铺机的生产率和前进速度,混合料特性,摊铺厚度,拌和能力,施工现场条件等。
但从直接影响平整度的角度上,压实机具选型组合应考虑以下几点:
Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。
即保证摊铺机连续运行条件下,有足够的压实能力。
Ⅱ.与压实工序相适应。
即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。
由此初压宜选用静作用压路机,或振动压路机(关闭振动装置);复压选用重型压路机,如振动压路机或相应吨位轮胎压路机;终压选用双轮压路机或振动压路机(关闭振动装置)。
d.压实方式的影响及施工建议
碾压时压路机应从路边向路中(逆横坡方向)阶梯型交错进行。
压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。
压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。
e.压实过程中有关注意事项
Ⅰ.初压后应立即检查平整度,必要时及时修复,如出现碾压推移现象,可待温度稍低后再压。
Ⅱ.压路机在碾压过程中应匀速行驶,起步和换档要平缓。
Ⅲ.压路机变更碾压道时,要在碾压区温度较低的一端,并关闭振动装置。
Ⅳ.压路机加油加水应退出碾压区段,在停放机械区进行。
Ⅴ.碾压后的路面在冷却后(50℃以下),压路机和其它车辆才可在其上停放。
f.路面接缝
Ⅰ.路面接缝为不可避免的横向施工缝,如处理不当,会引起跳车,严重影响平整度,因此应特别引起重视。
碾压过程中,随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。
碾压至检测值符合规定,这样快速行车时无跳车现象。
Ⅱ.路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度,用3m直尺纵横两个方向检测,直到找出满足要求的一个齐面时为止,做为当天结束的最后断面进行处理。
Ⅲ.路面与桥涵的接合处
路面与桥面连续铺筑,引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵,在桥面的护栏边部设立标高木桩,以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。
g.摊铺的影响及施工注意事项
Ⅰ.ABG摊铺机匀速不间断行驶(行驶2—4m/min),这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。
Ⅱ.调节纵坡控制器时,应缓慢调节,不宜一次快速调节量过大,这样会引起路面波浪。
Ⅲ.刚摊铺后的路面,如发现混合料异常或有公司部漏白,大石块等现象应及时采用措施修补。
Ⅳ.刚摊铺的路面,未静压前,不得在其上行走。
h.运输车辆的组织及注意事项
Ⅰ.运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行,一般摊铺机前至少保证有4辆料车待摊铺。
Ⅱ.司机倒车时,应谨慎而行,听从指挥,不能撞击摊铺机,应在距摊铺机约20cm时停止,待摊铺机运行触及后轮,此时卡车在轻微刹车的情况下,让摊铺机推着走。
在摊铺过程中,司机绝对不能锁死刹车,因为这样会使摊铺阻力增大,致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。
②混合料碾压及压实度的控制:
沥青砼即使具有非常好的配合比,混合料的压实也必需两个重要条件——“限制”和适宜的混合料温度,限制意味着沥青混合料被固定在其位置上,不能向四周移动,只能被压实,挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。
当碾压沥青混合料时,来自下面的限制是其下承层,下承层必须稳定;来自上面的限制是压路机与混合料的接触面,来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料,这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。
适宜的混合料温度也非常重要。
混合料太热,沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小,混合料只能提供微弱的周边限制;如果混合料太凉,沥青的作用太像胶水,集料颗粒不易变换位置,难於挤压密实。
适宜碾压的范围一般为85℃—149℃,最有效的碾压温度为100℃—130℃。
因此,沥青砼面层施工时,碾压步骤分为三步:
初压、复压、终压;所有的压实度是在初压、复压过程中实现的,终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的,终压一般不会增加压实度,终压太多反而减小压实度。
a.检测方法:
压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪,核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数,在碾压过程中随时跟机检测,发现不合格,在有效温度范围内再进一步压实。
b.沥青路面的碾压方式、方法:
Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果,并确定全宽碾压一遍需行驶的次数;确定碾压的遍数,确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。
确定以上的数据很有必要,它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。
根据经验,以及拌和、摊铺能力,压路机,确定压路机组合方式,碾压遍数视具体情况一般为4—6遍,也是最大压实度出现的时间。
Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:
有摊铺厚度,混合料出料温度,下承层温度以及风速、气温,这些因素作用下,提供的有效碾压时间长短不一样,必要时动用备用的压路机。
Ⅲ.振动压路机的使用。
振动压路机终压时不挂振,压路机减速欲停,甚至慢速倒车时关掉振动,重新开始时再挂振。
通常频率范围是1500—3000次/min,施工作用时采取最大频率,通过调整振幅来调整击振力,厚度越大振幅越大,厚度越小振幅越小。
c.沥青砼面层碾压的经验:
Ⅰ.保持碾压方式不变,除混合料改变或厚度改变,不能轻易改变既定的方式。
Ⅱ.碾压时阶梯形推进,不在同一断面结束。
Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶(上坡行驶时除外)不致於把热的混合料推移。
Ⅳ.混合料过热时不能碾压,易产生波浪和驼峰。
Ⅴ.斜向450停在已冷却的路面上待命。
③保证路面厚度的控制措施
路面厚度直接关系到路面的使用寿命,保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的,路面厚度是验收路面质量的重要指
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