17年信号工复习题题库.docx
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17年信号工复习题题库
西山铁路公司
职工技能比武复习题(信号工)
一、填空题
1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器和感应继电器。
2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器。
3、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50M的地方。
4、控制台上主电源表示灯使用直流24V电源。
。
5、列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯。
6、ZD6-A型转辙机是由电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。
7、道岔的三个基本组成部分是:
转辙部分、连接部分、辙岔部分。
8、道岔编号的规定是:
从列车到达方向起顺序编号,上行为双号;下行为单号;尽头线上向线路终端方向顺序编号。
9、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%。
10、水泥信号机柱的埋深为柱长的20%但不得大于2米。
11、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙外锁闭为2mm±0.5mm
12、一般把控制台不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的上方。
13、在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的两侧。
14、继电器室内每排组合架的架子不宜过多,一般以4个架或5个架为宜。
15、一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和SDF组合。
16、防护道岔不在防护位置时,有关进路不能建立。
17、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时,防护该进路上的信号机不能开放。
18、在绘制车站信号平面布置图时,按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。
19、联锁图表是利用简单明了的表格形式,表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。
20、在绘制信号电路图时,对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的图形符号。
21、信号电路图中时间继电器符号中的数字代表延时时间。
22、轨道电路测试盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。
23,单线区段的车站股道编号应从(靠近)信号楼的线路起,向(远离)信号楼的方向顺序编号。
24,ZD6型电动转辙机的调整(包括尖轨密贴的调整)、(表示杆缺口的调整)和(磨擦电流的调整)。
25,信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开(联锁条件),借用电源动作设备。
26,使用万用表欧姆档测量电阻时不能(带电测量)。
27,电动转辙机的道岔,当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有(4MM)及以上间隙时,不能锁闭,信号不能开放。
28,在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至(最大)量程,然后再逐步(减小)量程,以免损坏仪表。
29,兆欧表的标尺单位是(MΩ)。
30,测量信号设备时一般选用测量电压为(500V)的兆欧表。
31,钳形表主要用于在(不断电)的情况下测量交流电流的大小。
32,测量地线接地电阻时,应将地线同电气设备(断开)。
33,当发生挤岔时,防护该进路的信号机应(自动关闭);被挤道岔未恢复之前,有关信号机(不能开放)。
34,在站场信号平面布置图上,站场股道的编号,正线编为(罗马)数字,站线编为(阿拉伯)数字。
35,在信号技术图表中,符号方框两点表示的意义是轨道电路(双送)。
36,在信号技术图表中,符号方框两加号表示的意义是轨道电路(双受)。
37,极性交叉是轨道电路(绝缘破损)的防护措施之一。
38,信号设备编号中的“(1DG)”表示1号道岔区段。
39,电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后,车站值班员应通知信号工区人员及时(加封)。
40,对设有加锁、加封的信号设备,应加锁、加封,必要时可装设计数器,使用人员应负责其完整。
对有计数器的设备,每计数一次,或对加封设备启封使用,均须(登记)。
41,信号设备故障,不能正常工作时,信号人员应(立即赶赴)现场了解情况,查明原因。
迅速予以修复。
42,轨道电路送电端电源变压器用(BG)型变压器。
43,信号设备维护工作由(维修)、(中修)、(大修)三部分组成。
44,行车设备的日常检修,影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内(登记),经车站值班员签认同意后,方可开始作业。
45,信号设备集中检修作业总程序包括(要点)、(作业)、(试验)和(销点)4个环节。
46,继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车(占用)区间的凭证。
47,信号设备的维修工作由(日常养护)和(集中检修)两部分组成。
48,信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合,以(预防为主)的原则。
49,信号设备的维护管理应以(质量管理)为核心,贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。
50,为提高信号设备维护质量,减少对运输的影响,现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以(集中修)为主。
51,在提速区段作业时,现场作业人员接到信号值班员的通知后应(立即停止)作业,下道躲避。
52,进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于(50M)处,原则上不大于400M。
53,值班工区的基本任务是负责管内设备的日常养护工作和室内设备的检修工作,及时处理(设备故障)。
54,信号工区管理实行岗位责任制,信号工对自己分管的设备(质量)和(安全)负责。
55,新工人及改职人员在上岗前,必须进行生产(安全教育),考试合格后,经相关部门批准,方可上岗工作。
56,信号工作人员必须认真执行三(不动)、三(不离)、三(不放过)和三级施工安全措施,4项基本安全制度。
57,电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时,应与(工务)部门联系,并采取预防措施。
58,电务工作人员(严禁)代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
59,列入运输综合作业方案中的施工,施工前应按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记,经车站值班员(同意)并签认后,方可作业。
60,《信号维护规则》规定信号故障可分为(信号事故)和(信号障碍)两类。
61,在站内、区间作业时,在雷雨和暴风时,(禁止)在信号机及电杆上作业;正在打雷时,(禁止)修理避雷器和地线。
62,在信号机上作业时,离开梯子或站在梯子架餐侧及在电杆上工作须使用(安全带),禁止上、下同时作业。
63,四线制道岔控制电路中,X3线为道岔(表示)专用线。
64,信号设备防雷地线(不得)与电力或通信设备的防雷地线合用。
65,正在检修中的设备需要使用时,须经检修人员(同意)。
66,铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来的列车发出(停车信号),并迅速通知就近车站、工务或电务人员。
67,在站内作业要时时注意(瞭望)列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛。
68,信号机按类型分为(色灯)信号机、臂板信号机和机车信号机。
69,进站、通过、遮断信号机距离不得少于(1000)M。
70,信号机开放后,该进路上的有关道岔(不能扳动),其敌对信号不能开放信号。
71,信号工区更换轨道电路的各种绝缘时,要求(工务)部门配合作业。
72,信号工区发现道岔吊板时,应联系(工务))部门进行整治。
73,接到工务更换道岔要求配合的通知后,信号工区应(积极配合)。
74,正线高柱信号机的建筑接近限界为(2440)MM。
75,JWXC-1700型继电器,型号中的“W”表示(无极)。
76,在装有轨道电路的区段,轨道电路的两端要在钢轨接缝处装上电气(绝缘)。
77,我国铁路直线标准轨距为(1435)MM。
78,铁路线路分为(正线)、站线、段管线、岔线和特别用途线。
79,电话闭塞是当基本闭塞设备不能使用时,根据列车调度员的命令所采用的(代用)闭塞法。
80,半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时,车站值班员确认列车整列到达后,根据列车(调度命令),启开故障按钮铅封,办理人工复原。
81,正在检修中的设备需要使用时,须经(检修人员)同意。
82,在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时,须经工务、电务共同商定要点时间,由工务负责(联系登记)。
83,25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性,又有对(相位)的选择性。
84,97型25HZ相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时,送电端限流电阻的阻值为(0.9)Ω。
85,97型25HZ相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时,送电端限流电阻的阻值为(1.6)Ω。
86,工务更换钢轨、改造道岔尖轨,需要(电务)人员配合。
87,当道岔被挤时转换锁闭器应能可靠(断开)表示接点。
88,移频自动闭塞的载频频率采用(550)HZ、(650)HZ、(750)HZ和(850)HZ共4种。
89,移频轨道电路利用两根(钢轨)作为传输信息的通道,传输移频信息。
90,站内电码化信息的发送必须(迎着)列车运行方向,向轨道区段发送信息。
91,信号电缆A、B端的识别方法是:
绿色组在红色组的顺时针方向为(A)端,反之为(B)端。
92,兆欧表使用前,应做(开路)试验和(短路)试验。
93,万用表使用完毕,测量选择开关应旋至指定位置或放置(最大电压)挡位。
94,电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、(安全)地线和屏蔽地线。
95,基本轨头部有飞边是造成尖轨(不密贴)的原因之一。
二、选择题
96、继电器的返还系数越大,则(A)。
A、继电器越灵敏。
B、释放值小。
C、额定值大。
D、继电器越迟钝。
97、进站信号机的作用包括(AB)。
A、防护车站;B、指示列车的运行条件;C、防护区间;
D、作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间。
98、钢轨绝缘节的设置不正确的是(B)。
A、道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘。
B、两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m。
C、两相邻死区段间隔,不得小于18m。
D、信号机处的绝缘节:
应与信号机坐标相同,若达不到有:
进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
99、防护道岔是指(D)。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
100、敌对进路同时行车会危及行车安全的任意两条进路,有以下哪种情况(ABD)。
A、同一到发线上对向的列车进路与列车进路。
B、同一到发线上对向的列车进路与调车进路。
C、同一到发线上对向的调车进路与调车进路。
D、同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。
101、UM71轨道电路电器绝缘节长度为(D)米。
A、20B、22C、24D、26
102、进站信号机的作用包括(AB)。
A、防护车站;B、指示列车的运行条件;C、防护区间;
D、作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间。
103、调车信号机信号关闭的时机是(A)
A、车列刚一越过B、第一节机车越过时
C、车列完全进入后D、人工关闭
104、出站信号机亮绿、白灯表示(A)
A、引导B、调车
C、通过D、视作停车信号
105、列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮(D)
A、双黄B、双绿
C、红白D、黄闪/黄
106、电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定以下时,应保证(B)状态时轨道继电器可靠落下。
A、调整B、分路C、故障D、开路
107、计算机联锁系统的功能的核心部分是(D)。
A、人—机对话功能B、系统维护功能
C、与其他系统交换信息的功能D、联锁功能
108、在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有(C)种表达式。
A、1B、2C、3D、4
109、在计算机联锁系统中,为了提高进路控制过程的可靠性,对于涉及进路控制的计算机一般采用了(D)。
A、避错技术B、屏蔽技术C、切换技术D、容错技术
110、在计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有(B)种工作状态。
A、2B、3C、4D、5
111、在计算机联锁双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的(A)。
A、道岔启动电路电源B、道岔表示电路电源
C、信号机点灯电源D、控制台表示
112、凡是以吸起状态为常态的继电器,在电路图中的该继电器线圈和接点处均以(B)的箭头符号表示。
A、向下B、向上C、向左D、向右
113、在调度集中区段的信号设备控制方式采用(B)控制。
A、一级B、二级C、三级D、四级139、
114、(B)是控制命令的接受、译码的设备。
A、调度集中总机B、调度集中分机
C、控制台D、表示盘
115、手机电台和高频信号在距离ZP--89型移频自动闭塞的各电子盘(D)m内,可能引起设备误动。
A、4B、3C、2D、1
116、(B)时,进路上轨道区段的解锁顺序是从始端至终端方向逐段解锁。
A,取消进路B,正常解锁C,人工解锁D、故障解锁
117、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有(D)
A,钢轨阻抗B,钢轨阻抗和道碴电阻C,钢轨阻抗和送电端电压D,钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压
118、在联锁表中道岔栏中填写符号(A),表示将10号道岔带动到定位。
A,{10}B,[10]C,(10)D,{(10)}
119、当道岔区段有车占用时,道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为(C)
A,进路锁闭B,故障锁闭C,区段锁闭D,引导总锁闭
120、进站信号机的点灯电路至少需要(D)芯电缆
A,5B,6C,7D,8
121、调车信号机的接近区段不小于(C)M
A,21B,23C,25D,27
122、计算机联锁系统联锁机的故障-安全性是指(C)
A,联锁机不发生危险侧输出的概率B,联锁机在规定的时间和条件下完成联锁功能的概率
C,联锁机不发生危险侧输出的能力D,联锁机平均危险侧输出的间隔时间
123、计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令,实现与(B)的通信
A,联锁机主机B,监控机C,执表机D,联锁机备机
124、微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于(A)Ω
A,4B,5C,10D,20
125、<信号维护规则>分为“业务管理”和“技术标准”两册,其解释及修改权属于(B).
A,铁路分局B,铁道部C,铁路局D,铁路局和铁道部
126、遇到已经影响设备使用的信号故障,信号维修人员应首先做的是(C)。
A,查找原因B,会同车站值班员试验C,登记停用D,汇报调度
127、凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为(C)
A,信号障碍B,二类障碍C,信号事故D,信号其他事故
128、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是(C)
A,从引线入口开始,顺时针方向依次编号B,从引线入口开始,逆时针方向依次编号
C,从基础开始,顺时针方向向依次编号D,从基础开始,逆时针方向依次编号
129、色灯信号机灯泡端电压为(C)
A额定值B12VC额定值的85%~95%D额定值的95%以上
130、ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为(B)
A,165MMB,165MM±2MMC,156MM±2MMD,152MM±4MM
131、埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标
A,300B,500C,600D,800
132、变压器箱中心至所属线路中心的距离,不得小于(C)MM
A,2000B,2050C,2100D,2150
133、为了保护电动机的安全,提高设备的可靠性,ZD6型电动转辙机内部连接采用了(B)
A,固定连接B,磨擦连接C,自由连接
134、进站引导信号显示为(C)
A,一个白色灯光B,一个月白色灯光C,一个红色灯光和一个月白色灯光D,一个黄色灯光和一个绿色灯光
135、终端电缆盒(D)端子的编号,从基础开始,顺时针方向依次编号.
A,HZ1-6,HF-4B,HZ-12,HF-7C,HZ-6,HF-4D,HZ-12,HZ-24
136,64D型继电半自动闭塞两站间传送(C)种闭塞信号。
A,2B,3C,5D,7
137,进站信号机点灯电路共有(A)点灯线。
A,8条B,9条C,12条D,14条
138,电动转辙机正装伸出时,自动开闭器的(B)闭合。
A,第一排和第三排接点B,第二排和第四排接点C,第一排和第四排接点D,第二排和第三排接点。
140,继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方,其长度不少于(A)。
A,25MB,50MC,100MD,200M
141,继电半自动闭塞机电源应连接不间断供电,且应保证继电器的端电压不低于工作值的(D),以保证闭塞机的可靠动作。
A,85%B,95%C,100%D,120%
142,64D型半自动闭塞请求发车时,发车站按下BSA按钮后,(B)。
A,发车站先响铃,FBD亮黄灯,然后接车站响铃B,接车站先响铃,JBD亮黄灯,然后发车站响铃,FBD亮黄灯C,两站同时响铃,然后两站FBD、JBD分别亮黄灯D,接车站先响铃,跟着发车站响铃,然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯。
143,在单线区段,移频自动闭塞采用的中心载频是(B)。
A,650HZB,650HZ和750HZC,550HZD,750HZ
144、方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“(A)点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号.
A,1B,3C,6D,9
145,穿过轨底的各种物件,距轨义匠净距离为(A)
A,大于10MMB,大于5MMC,大于20MMD,大于15MM
146,各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于(B)。
A,2MΩB,5MΩC,10MΩd,15MΩ
147,熔断器的容量须符合设计规定,在无具体规定的情况下,其容量应为最大负荷电流的(C)倍。
A,1~2B,1.2~3C,1.5~2D,2~3
148,遇到已经影响设备使用的信号故障,信号维修人员应首先做的是(C)。
A,查找原因B,会同车站值班员试验C,登记停用D,汇报调度
149,在站内作业,需通过停留列车,在车辆前或后部通过,应与其保持(D)距离。
A,2M以上B,3M以上C,4M以上D,5M以上
150,一般信号设备大修期为(D)
A,5年B,8年C,10年D,15年
151,以带有(C)及以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。
A,180VB,36VC,220VD,380V
152,信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300Ω•M的土壤中时,接地电阻不大于(B)
A,1ΩB,10ΩC,15ΩD,20Ω
153,凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为(C)
A,信号障碍B,二类障碍C,信号事故D,信号其他事故
154,进站引导信号显示为(C)
A,一个白色灯光B,一个月白色灯光C,一个红色灯光和一个月白色灯光D,一个黄色灯光和一个绿色灯光
155,ZD6型电动转撤机额定电压为(C)
A,220VB,180VC,160VD,100V
156,对于HZ-24型终端电缆盒端子编号,下列说法中正确的是(C)
A,从引线入口开始,顺时针方向依次编号B,从引线入口开始,逆时针方向依次编号
C,从基础开始,顺时针方向向依次编号D,从基础开始,逆时针方向依次编号
157,变压器箱的端子编号可按下列(C)的方法进行
A,靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自左向右编号
靠箱子边为偶数,靠设备边为奇数,站在箱子引线口自右向左编号
C,靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自右向左编号
D,靠箱子边为奇数,靠设备边为偶数,站在箱子引线口自左向右编号
158,轨端绝缘节头轨缝应保持在(B)
A,12MM以上B,6~10MMC,5MMD,10~12MM
63,ZD6型电动转撤机的磨擦电流为(B)
A,2.2~2.86AB,2.6~2.9AC,1.5~2.2AD,2.9~3.2A
159,ZD6型电动转撤机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于(B)
A,3.5MMB,4MMC,5MMD,2MM
160,(B)是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。
A,兆欧表B,万用表C,电源表D,电压表
161,四线制道岔控制电路中ZD6型电动转撤机电机1、2线接反时,道岔(C)
能转向定位B,能转向反位C,能转向与超纵意图相反的方向D,不能转向
162,ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时,遮断器接点断开不少于(B)
A,1MMB,2MMC,3MMD,4MM
163,在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为(C)及以上。
A,10MMB,20MMC,30MMD,40MM
164,调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离,不得少于(C)
A,400MB,300MC,200MD,100M
165,在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于(B)M
A,4B,3.5C,3D,2.5
166,电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为(B)
A,1.5MMB,1.5MM±0.5MMC,2MMD,2MM±0.5MM
167,塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过(C)MM。
A,3B,4C,5D,6
168,97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时,轨道继电器轨道线圈上的有效电压就不小于(C)V。
A,10.5B,16C,18D,20
169,用0.06Ω标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时,轨道继电器端电压应不大于(B)V
A,2.7B,7.4C,8.5D.10.5
170,埋设信号电缆时,若电缆的直线段长度超过(B)M,应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标
A,300B,500C,600D,800
171,变压器箱中心至所属线路中心的距离,不得小于(C)MM
A,2000B,2050C,2100D,2150
172,轨道电路的跳线和引接线,断股不得超过(A)
A,1/5B,1/4C,1/3D,1/2
173,ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于(D)MM.用手板动动接点,其旷动量不大于3.5MM
A,1B,2C,3D,4
174,终端电缆盒(D)端子的编号,从基础开始,顺时针方向依次编号.
A,HZ1-6,HF-4B,HZ12,HF-7C,HZ6,HF-4D,HZ6,HZ12,HZ24
175,电缆埋设深度,一般不少于(D)MM
A,400B,500C,600D,700
三、判断题
176、对于控制台单元的使用,在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号机复示器及其按钮要分用两个单元。
(×)
177、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处,距轨底不应小于30mm。
(√)
178、列车信号在关闭状态,允许灯光主丝断丝能自动报警。
(×)
179、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数,由外向里编号;下行咽喉道岔用双数,由外向里编号。
(X)
180、人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。
×
181、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。
(X)
182、97型25HZ相敏轨
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