施工组织设计.docx
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施工组织设计.docx
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施工组织设计
第一章编制依据及原则
第一节、编制依据
1、部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
2、部颁《公路路线设计规范》(JTGD20-2006);
3、部颁《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30-2003);
4、部颁《公路勘测规范》(JTGC10-2007);
5、部颁《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);
6、部颁《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006-98)
7、部颁《内河通航标准》(GB50139-2004);
8、部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)。
9、部颁《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)。
10、部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。
11、部颁《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。
12、部颁《公路路面基层施工施工技术规范》(JTJ034-2000)。
13、部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
14、招标文件中明文规定的技术规范和标准,以及有关现行的国家和省部颁布的有关规范和标准。
15、招标期间招标单位与投标单位所有往来函及补遗资料。
16、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程施工经验。
17、施工现场实际地质地形、水文气候条件。
18、施工现场水陆交通状况。
第二节、编制原则
1、严格执行招标文件中的各项条款,确保满足合同文件对工程施工工期、质量、安全、环保、文明施工等的要求。
2、坚持实事求是的原则,充分考虑本标段的特点及工程施工环境。
根据我公司的施工能力和管理水平,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质、高效的履行合同。
3、符合我公司现有的技术水平,并结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
4、以总体施工方案进度计划,主要工程项目及关键工序的施工方法和技术措施,为本施工组织设计的重点。
5、优质高效原则。
加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9002:
2000国际质量管理体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
第二章工程概况
临海高等级公路射阳段起于滨海县交界处入海水道、苏北灌溉总渠大桥南桥头,桩号K83+390.037,沿二线海堤向南,跨越八丈河后偏向东南方,继续利用二线海堤向南,跨越运粮河、罗布港后,与329省道平交,路线跨越射阳河、射阳港连接线后,从黄沙港镇区西侧,分别跨越运棉河、黄沙港、利民河后顺射阳盐场养殖区向东南前行,后沿洋界河西岸布线,从射阳林场西侧经过,在涵洞口村西侧跨越新洋港,终点为新洋港大桥南桥头,桩号为K143+941.172,路线全长60.551Km。
全线基本为新建或利用老海堤新建。
路线主要控制点有:
项目起点(与滨海县交界处入海水道、苏北灌溉总渠大桥南桥头)、项目终点(与亭湖交界处新洋港大桥南桥头)、二线海堤、军事设施、S329、射阳河、射阳港连接线、军分区农场、运棉河、黄沙港、射阳盐场、新洋港等。
本标段主要控制点有:
二线海堤等。
本段采用双向四车道一级公路标准,路基宽度为26.0m;设计速度为100Km/h。
桥梁设计标准:
汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级;
设计洪水频率:
1/100;
地震动峰值加速度:
0.10g(相当于地震基本烈度Ⅶ度);
桥梁净宽:
2×净-11.5;
本标段施工桩号为:
K103+774.6-K116+535,路线全长12.760Km,共设平曲线2处,指标均满足一级公路规范要求,平曲线长为1.208Km,占路线总长的9.47%,圆曲线半径均≥4000m,竖曲线共变坡10次,竖曲线半径均大于规范所要求的最小竖曲线半径值,最大纵坡为1.6%。
对于填土高度(土路肩边缘设计标高与原地面高差)H≤1.68m路段,清除表土20cm后进行下挖,并进行地面碾压,确保压实后路基外侧边缘距地表≥1.88m,压实度不小于90%,其上填筑两层各20cm5%石灰土,其压实度分别为92%、94%。
路床80cm采用6%石灰处治土分层填筑(压实度96%)。
对于H>1.68m路段,清除耕植土后,进行地面碾压,其压实度≥90%,路基底部填筑两层各20cm5%石灰土,其压实度分别为92%、94%,路基中部填料按照总体积的50%掺5%石灰处治进行石灰总量控制,上路堤压实度不小于94%,下路堤压实度不小于92%,当基底处于上路堤范围时,基底的压实度不宜小于上路堤的压实度标准94%,路床部分80cm采用6%石灰处治土分层填筑(压实度96%)。
本路段基本为填方路段,路基沉降控制标准为:
桥台与路堤相邻处(一般5~7H)≤10cm,涵洞或箱形通道处≤20cm,一般路段≤30cm。
·
第三章总体施工组织布置及规划
1.总体施工组织布置及规划
根据本合同段具体情况,经沿线考察,我段设置项目经理部一个,水泥砼拌和场一个,桥梁预制场一个。
经理部项目经理、项目副经理及总工程师负责项目全面施工组织、管理及协调工作。
组织机构见组织机构图。
项目部驻地占地面积2000多平方米,分为三个功能区:
办公区﹑管理人员生活区及和施工作业人员生活区。
办公区内设项目经理室﹑总工室﹑工程科﹑安质科、财务科、档案室﹑工地试验室、办公室﹑会议室等;管理人员生活区和施工作业人员生活区分别设有宿舍﹑食堂﹑活动室﹑浴室﹑厕所等。
在项目经理部门口设立施工告示牌和施工平面示意图等工程概况牌,并对项目部进行绿化。
各功能区之间用围墙隔开。
工程项目管理部
项目总工:
张斌
项目经理:
陈斌
财务科:
陈明华
办公室:
张志东
工程科:
张礼军
试验室:
雍彩华
安质科:
凌云
技术科:
董仙国
施工分部
桥梁三分部:
徐志华
路基二分部:
陈为科
路基一分部:
顾杉
2.资源配置
2.1.人员:
为优质高效按期完成本项目所有工程任务,我公司拟为本合同段配备具有多条高速公路路基桥梁工程施工经验的项目经理和项目技术负责人,同时配备各类精兵良将、生产能手及技术骨干200人,其中项目经理部30人,桥梁预制场拌和场80人,其他人员90人。
人员构成为:
行政管理人员5人,工程技术人员85人,试验人员15人,财务人员5人,机务及材料管理人员30人,机驾人员40人,机械修理人员5人,后勤人员25人,其余辅助人员及临时用工则就近雇佣合同工,其数量随生产需要而定。
2.2.设备:
为提高生产效率,优质高效地完成本项目工程,我公司拟在本项目投入大量的精良设备,具体配置请详见:
《拟投入本合同工程的主要施工机械表》,及《拟配备本合同主要的材料试验、工程测量、质检仪器设备表》。
总之,为顺利完成本项目路面工程,我公司在人、财、物方面作好了精心准备,不惜大量地投入,务必确保能优质按期地完成本项目的实施。
3.场地建设
预制场建设
预制场加以修建平整后,进行场地建设。
主要是集料分级分仓堆放区和预制工作区的场地建设,采用20cm厚砂砾垫层及15cm厚的C15砼硬化处理,以免污染矿料,确保预制块件的质量。
4.水电、交通、通讯
4.1.水电
施工及生活用水利用沿线河流、湖泊、地下水等水源,施工及生活用电主要搭接当地电网,并自带200KW发电机组四台作为后备,以保证必须的持续生产作业。
4.2.交通
场外交通利用穿越的高速公路及乡镇道路,场内交通利用临时修建的施工便道。
4.3.通讯
当地村、镇已通电话,可从有条件村、镇接入有线电话,在经理部及各场部安装电话一台,以保证与指挥部及监理工程师的联系畅通无阻。
5.材料采备
我部自2011年03月进场后开始进行拌合场建设、项目经理部建设。
并对选用料场的材料进行检测,根据检测结果要求材料供应商按设计及规范要求提供合格材料,计划在2011年8月底完成石灰、石料备料80%,为保持连续施工作好充分准备。
本项目碎石材料需求量大,为各项工作的重中之重,材料供应的进度直接制约整体工程的形象进度,因此应突出此项工作的重要性,加大其工作力度。
我部由材料科、工程科、试验室组成材料采备组,对沿线地方材料进行采样自检,自检合格后报监理抽检,抽检合格后送中心试验室进行检验,经检验合格后确定合格的料场,方可进行合同交易,利用地方社会运输力量运至拌和场。
6.人员、设备动员周期及材料进场安排
根据施工组织设计拟定的设备、人员动员周期和施工进度安排,将提前动员准备参与本工程施工的各类专业人员了解该工程的施工特点和技术标准。
当接到中标通知书后,3天内即配备好主要施工机械并开始组建项目经理部,派出由测量、材料、试验和后勤组成的先遣队在第4天内到达施工现场,配备好的大型施工设备在第8天内已运送到目的地,各施工处的专业管理人员、技术工人及劳务人员将在项目正式开工前已陆续到位。
依照施工进度情况逐步增加施工机械与专业技术人员和专业工人数量,专业施工作业队由我公司统一组织调度,普工可从当地招募一部分。
具体安排见表。
6.1人员动员进度表
人员
单位
数量
第一批
2011/3/
第二批
2011/8/
第三批
2012/3/
项目经理
人
1
1
项目副经理
人
1
1
总工程师
人
1
1
结构工程师
人
3
2
1
道路工程师
人
3
3
试验工程师
人
4
2
2
质检工程师
人
5
2
1
2
机械工程师
人
3
2
1
测量工程师
人
4
2
2
计量工程师
人
1
1
财务负责人
人
1
1
计划统计负责人
人
1
1
技工机械操作手
人
200
30
80
90
普工、临时工
人
200
30
80
90
6.2材料进场安排
6.2.1材料检验
所用原材料均由工地试验室按规范标准严格检查。
各种材料必须经试验室检验合格并上报监理工程师抽验合格后,方可进场。
不合格不准进场,进场后发现不合格材料立即清除。
6.2.2材料堆放
备有下雨时遮盖的逢布,避免因材料含水量过大,造成质量不稳定、降低正常的生产能力和造成材料的不必要浪费。
6.2.3主要材料料源及运输方式安排:
除水泥、钢筋外其余材料通过水运至射阳河桥再经329省道转运至工地料场。
第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施
一、技术准备
进场后项目部牵头,召集有关技术人员认真阅读、复核施工图,学习技术规范,做好前期测量试验工作,为顺利开工做好各方面的技术准备。
对全线导线点、水准点进行联测,复核无误后,再恢复中线。
与此同时,做好原材料的调查及相关试验,确定合格的材料供应商,做好水泥砼混合料的配合比等相关试验,编制质量手册,详细的施工组织设计,为开工报告做准备。
1、临时工程的施工方案
1.1、便道及施工场地道路
本标段为路基桥涵工程,修建临时便道和便桥进行现场施工。
1.2、临时用电、用水
所有临时性生产用电以国电为主,自发电为辅,配备一台100KW的发电机组。
本标段水资源较为充足,采用道路附近的河水。
1.3、料场
料场整平后采用30厘米5%石灰土硬化,15cm15#混凝土地坪,各种砂石材料场地利用1.5米墙墩分仓隔离并作必要覆盖。
1.4、临时用地
临时用地主要为临时生活设施、材料仓库等。
临时用地主要如下:
生活设施:
项目经理部及施工处共租房2处;仓库:
1处;机械停车场:
1处
二、施工准备
1、说明
充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键,在投标阶段我公司已组织了有关人员对现场进行了详细踏勘,同时,对施工现场周围环境、交通运输、电力、水源、地材生产、供应的渠道等方面都进行了详细充分的调查研究。
在接到中标通知书后立即进行人员、设备的动员,签订合同后,根据合同要求,我公司将按本投标书组织机构和拟投入本合同段工程的主要人员、设备迅速进场,开展各项施工准备工作,确保工程按期开工。
2、图纸审核
接到中标通知书5天内,立即组织技术、管理人员进入施工现场,认真仔细查看设计图纸,核对重要技术参数,熟悉图纸,充分理解设计意图,在7天内完成实施性施工组织设计,为全面开工做好充分的技术准备。
3、工程测量
在开工前进行施工准备测量,包括导线、中线及高程的检测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。
增设的点均埋设混凝土桩。
并将测量成果资料签字后送交监理工程师,经监理工程师批准后方可施工。
开工前,在现场放出路基边缘,坡脚等的具体位置,标明其轮廓,报监理工程师检查批准。
4、目标配合比设计
根据设计文件及合同规范要求,人工、机械设备进场后,立即组建试验室并对试验仪器进行标定,由试验室主任组织试验人员进行水泥砼配合比设计工作,对各种砼配合比进行设计和验证。
三、清表处理
采用推土机清除路基及取土坑范围内的地面松散表土及附着物。
对路线范围内的主线部分须清除耕植土,并弃到指定的地点,进行填前夯实、碾压,压实度根据设计要求。
原地面清表结束后,对于含水量适中的地段,采用推土机推平原地面,并初步形成3%左右的路基双向排水路拱,翻松15cm后,掺石灰拌和碾压,达到设计压实度。
四、河塘清淤
清淤主要方法为:
对于局部低洼地段或河塘较浅的路段,采用挖掘机与人工配合加以挖除,直至满足规范要求的较好土质为准。
路基处于河塘地段,采用挖机打坝围堰、抽水、用泥浆泵抽干塘中淤泥,并配合挖掘机,按业主或监理工程师的要求挖至适宜的深度,河塘清淤完毕,把河塘四周的表土及杂草树丛清理干净,将塘岸坡挖成台阶形,台阶宽度不小于1m,台阶底应有3%向内倾斜的坡度,清淤后用5%石灰土逐层回填至原地面,并分层压实,其压实度达到设计要求。
五、路基填筑
根据图纸设计和结合现场的实踏情况,采用以下作业方式:
1)路基填筑形成流水施工段,按自然段落(构造物分界)划分施工段,无构造物分界的长度大部分控制在200m左右。
路基填筑按压实度分为92区、94区、96区及台背回填。
2)路基填筑必须根据设计断面分层填筑、分层压实,分层的松铺厚度不超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。
3)若路基填筑分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑,则先填地段按1:
1坡度留台阶;若两个地段同时填筑,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于3m。
4)在填筑过程中应不断测量填筑高程,逐步调整填筑高程,避免在区与区分界处集中调整高程。
5)因构造物施工影响不能同步施工的,桥头留50m、小型构造物两侧各20m长度,为以后施工留有足够的工作面。
接头处按每层50cm形成台阶搭接。
6)路基填筑按全断面宽进行,不允许半幅施工。
考虑安全、边坡压实、防雨冲刷等综合因素,施工加宽值每侧为30cm。
7)在构造物两侧及桥头回填土方时,配备小型手扶式振动夯实机。
构造物两侧及桥头台背按设计文件要求的范围,原地面以下部分按90%密实度控制,其上按96%密实度控制。
压实厚度严格控制在15cm内。
8)做好路基两侧的临时水沟,并与永久边沟相结合,排除的雨水不得污染农田、耕地,亦不得引起有水沟淤积和路基的冲刷。
六、路基开挖、填筑施工方案要点
1)挖土方法
采用综合式开挖,具体做法是:
从上而下分层开挖。
横挖法、分层分段纵挖法,根据具体情况灵活变动使用。
横挖法:
按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。
分层纵挖法:
按断面全宽纵向分层开挖。
分段纵挖法:
按挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。
2)填筑方法
按常规的四区段、八流程、水平分层填筑施工。
四区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊整平、碾压、检验鉴证、路面整修、边坡整修;
水平分层填筑是:
在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。
七、石灰土施工方案
1)材料
1、石灰:
要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求,要分批进料,做到既不影响施工进度,又不过多存放。
现场堆放时,应妥善覆盖,并采取封存措施,妥善保管。
2、土:
宜采用塑性指数12-20的粘性土(亚粘土),有机质含量>10%的土不得使用。
3、水:
凡饮用水皆可使用,遇有可疑水源应委托有关部门化验鉴定后使用。
2)铺筑试验段
正式开工之前,应铺筑试验段,长度不少于200m,采用稳定土拌机拌和,18-21T压路机碾压。
试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路基、路面施工规范执行。
试验段需决定的主要内容如下:
(1)施工材料的质量和混合料的配合比
(2)混合料的松铺系数
(3)施工关键:
①材料的摊铺方法和适用的机具
②合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数
③整平和整形合适的机具和工艺方法
④压实机具的选择与组合,压实的顺序、速度和遍数
⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的调协与配合
(4)确定每一作业段的合适长度
(5)确定施工组织管理体系和人员等
(6)质量检验内容、检验频率和检验方法
3)施工要点
1、石灰土在施工前首先对石灰进行充分消解,必要时过10mm筛。
2、根据土的松铺系数,首先上土,平地机整平后,轻压打方格。
3、根据配合比,按每方格用料量进行洒布石灰,并找平。
4、用稳定土拌和机进行拌和,拌和时要充分均匀,颜色一致,无灰条、灰团,同时派人跟机随时检查拌和深度,严禁夹层。
5、取样测定石灰剂量和含水量,如石灰剂量不足的,应进行二次掺灰。
6、在接近最佳含水量时碾压,先用振动压路机稳压,根据设计横坡度、设计标高,用平地机进行整平,整平结束后采用18-21T压路机压4-6遍,并测定压实度,压实度采用灌砂法,全厚度检查。
7、,对于厚度不足部分,严禁薄层贴补。
8、当天拌好的石灰土尽量当天碾压成型。
9、做好洒水养生,同时禁止机动车通行。
10、石灰土施工时,及时洒水,防止灰尘污染环境。
八、水泥、石灰土底基层施工
1)施工放样及上土:
用CA25振动压路机静压2遍,YL16胶轮压路机跑光,然后根据计算的松铺厚度用平地机进行铺土的整平。
2)摊铺石灰:
用打方格的方法控制湿灰的摊铺,上灰采用石灰的顺序进行。
3)拌和并稳压,测石灰剂量:
拌和时采用两台拌和机同时由中央分隔带向路肩前后重叠进行,实测其含水量,并用EDTA滴定来检验石灰剂量,然后稳压。
4)上水泥后,再拌和整平:
上好水泥后按前述同样方法进行拌和,用CA25振动压路机静压1遍,振压1遍,胶轮压路机碾压1遍,然后进行粗平;
5)压实:
CA25压路机稳压一遍,YL16胶轮路机跑光一遍,平地机精平,CA25压路机稳压一趟(去时静压回时振动,往返为一遍),12-15T的三轮压路机碾压3-5遍,18-21T三轮压路机碾压1遍,16T胶轮压路机碾压2遍;
6)保湿养生。
7)在施工过程当应当注意以下问题:
(1)尽量选择终凝时间较长的水泥,以保证从水泥摊铺到碾压成型具有足够的施工时间。
对终凝时间较短的水泥,也可考虑采用掺加缓凝剂的方法加以调整。
(2)在混合料的拌和上较为容易,但拌和的均匀性与拌和机械直接有关,从两台拌和机前后相接拌和一遍使其均匀要求出发,我们应优先选择进口性能较好的拌和机械,从而缩短拌和时间,保证拌和质量。
(3)在混合料用量上考虑加厚1~2cm,保证整平时基本无贴补,可以防止整平的松斜在光面上造成薄层贴补,形成压实表面的松散、不平整以及表部夹层。
(4)水泥、石灰稳定土混合料碾压含水量应控制略比其最佳含水量高,并注意混合料表面的水分蒸发,防止过干碾压形成结构表面松散、粗糙不平整,及过湿造成钢轮压路机轮面粘料,带料碾压造成结构表面不平整或刮料依附表面。
(5)该种混合料较易碾压密实,应注意合理组织机具配套、碾压顺序及碾压遍数,防止出现超压造成结构剪切破坏,也应避免在振碾之后、胶轮收光之前用重钢轮碾压,这样也会使得结构表层松散、起皮、出现薄夹层。
(6)尽量不出现超过水泥终凝时间的延迟压实,因为这样会造成混合料的强度下降。
(7)不能降低结构的压实度要求,并且应尽量控制准确室内的标准最大干密度。
九、桥梁施工方案
1)钻孔灌注桩施工方法
1.1钻孔场地平整
钻孔前平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实。
钻机底座应置于坚实的填土上,以免产生不均匀沉降。
场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等协调工作的要求。
1.2护筒埋设
护筒用5-8mm的钢板制作,护筒内径较桩径稍大30-40cm。
护筒的埋设深度不小于1.5m,护筒顶端高出地下水位1.0-2.0m,同时高出施工地面0.3m。
护筒埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
1.3钻机就位
立好钻架并调整和安设好起吊系统,将钻头吊起,徐徐放进护筒内。
启动卷扬机把钻盘吊起,垫方木于钻盘底座下面,将钻机调平并对准钻孔,安装钻盘,钻杆位置偏差不大于2cm。
1.4泥浆制备
钻孔泥浆选用优质粘土,有条件时可优先采用膨润土制浆。
为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠,浆液的比重、粘度、静切刀、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求。
1.5成孔
开钻时,要及时掌握地质变化情况,随时检查孔位中心、孔径、垂直度,发现问题及时处理,当钻孔深度达到设计深度后,要对钻孔的孔径,深度及垂直度做全面的检查,并填写检查表,对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。
冲击中,如遇坚硬漂卵石,宜采用中、大冲程,操作时防止打空锤和大松绳。
遇有表面不平整的漂石、
硬岩时,应先投入粘土夹小片石,将表面垫平后钻进。
冲击钻锥起吊和进出孔口时,严禁孔口附近站人,防止钻锥撞击发生伤人事故。
钻进过程中应及时排除钻渣,并添加粘土造浆,使钻锥经常冲击新鲜岩层。
1.6清孔
清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。
清孔时,孔内水位要保持在地下水位以上1.0-1.5m。
1.7吊放钢筋笼
吊放钢筋笼用吊车进行。
注意不撞孔壁,防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内,采用分段吊放,焊接钢筋笼时,先将下段挂在孔口,再吊上第二段进行搭接或帮条焊接,逐段焊接逐段下放。
吊入后应校正
轴线位置垂直度,勿使扭转变形。
钢筋笼定位后,在4h内浇注完混凝土,防止坍孔。
1.8导管插入
导管用直径300mm的钢管,壁厚4mm,每节长2.0-2.5m,配1-2节长1-1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用橡胶圈密封防水,灌注砼前要进行水压试验,检查接头处密封情况。
混凝土浇注架由型钢做成,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗,混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗,并随即卸入导管直接浇注。
同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。
1.9混凝土要求
粗骨料优先选用卵石,最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4。
砂用级配良好的中砂。
混凝土水灰比在0.5-0.6,水泥用量不小于350kg/m3,含砂率为40%-45%,坍落度为18-20cm,扩散度为34-38cm。
混凝土初凝时间为3-4h。
1.10水下灌注
浇注时先灌入首批混凝土,其数量经过计算,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入砼,其深度不少于1.0m;开导管用混凝土隔水栓,隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满漏斗后,剪断铁丝,混凝土即下入到孔底,排开泥浆;随着浇注连续进行,随浇随拔管,中途停息时间不超过1
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