高铁服务信息化管理研究毕业论文.doc
- 文档编号:5336294
- 上传时间:2023-05-08
- 格式:DOC
- 页数:37
- 大小:105.50KB
高铁服务信息化管理研究毕业论文.doc
《高铁服务信息化管理研究毕业论文.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《高铁服务信息化管理研究毕业论文.doc(37页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
XXXXXXXX学院
毕业论文
题目:
高铁服务信息化管理研究
作者:
学号:
系:
专业:
班级:
指导者:
评阅者:
(姓名)(专业技术职务)
年月
毕业设计(论文)中文摘要
高铁服务信息化管理研究
随着国际旅客运输市场迅猛发展及运输方式间竞争愈发激烈,国民经济对于铁路的依赖程度越来越高,铁路客运企业面临的形势急如星火。
服务质量及安全管理是铁路企业,客运行业的生存、发展之根本;铁路客运企业必须尽快自我完善,为旅客提供优质的服务质量。
针对铁路企业客运服务系统存在的服务质量和安全管理间存在的问题,分析铁路客运企业产品的质量特征及内涵,指出目前对客运设备难以有效控制存在的困难和问题,基础设施的缺陷,为了给人们提供更好的服务,为社会服务,对服务的概念,提出了提高铁路客运企业安全管理制度的创新。
提高员工职业素养、加强服务管理理念;灌输安全意识,加强劳动安全管理的学习。
完善铁路企业客运服务标准以及对铁路运输企业的客运服务质量的提升,组织必须做好客运服务实施和安全管理以及客运服务质量监督检查等几个具体工作。
全球范围内高速铁路现如今面临巨大的挑战,高速铁路的运输安全、客运服务管理、运营效率控制。
要着力解决上述问题,不仅仅是加大基础设备设施建设投资,扩建高速铁路线路那么简单,应严格切实的从明确有编制的主张出发,以高科技手段与技术考虑运输安全、客运服务管理、运营效率、综合管理控制等问题,就此经过多年来业内人士不断的研发创新高速铁路运输数据信息化的智能管理系统,也就应着天命而产生了。
当今铁路建设的规模迅速扩张,突破性的高效时速,然而安全系数难度也在随之不断的提升,因此在取得这些成就的同时随之不断而来的就是各种问题。
社会各界对安全水平的日益关注,使得铁路部门不间断的扩张,突破的同时,安全监控管理与控制技术也在日益提升,从而数据信息化的智能安全管理系统要进一步优化。
高速铁路智能列车,为安全提供了保障,同时也向社会各界提出的质疑,作出了满意的回答。
关键词:
智能化技术和监控平台技术智能铁路运输系统
目次
1引言 1
2服务质量的管理与规范 1
2.1专业化服务是中国高速铁路的基础 1
2.2人性化服务是中国高速铁路的特点 1
2.3规范化服务是中国高速铁路的核心 2
3动车组列车信息化研究 2
3.1智能铁路的需求迫在眉捷 2
3.2智能铁路的信息化发展 4
3.3智能铁路系统的发展前景 5
4高铁智能化列车管理系统 9
4.1火车车厢监控应实现四大目标 9
4.2车厢内高清视频无线网传和高清视频存储 10
4.2.1车厢图像无线输送 10
4.2.2车厢图像本地保存 11
5高铁枢纽智能化案例 11
5.1信息整合到一个平台上 11
5.2车站的综控室集中 12
5.3采用高清视频互相对话 13
6结论 14
致谢 15
参考文献 16
第34页共16页
1引言
中国高速铁路(简称CRH或高铁)兴建与2004年,为了实现对中国高速铁路的长远规划,通过对高速铁路的从新建设和对既有铁路的高速深化改造,使最高营运速率达到不小于每小时200公里,相比较而言专门修建新的“高速新线”,营运速率远远超过对既有线路深化改造后的时速,营运速率高达每小时至少250公里;然而中国高速铁路长远规划的目标设计营运速率一般为350公里。
乘坐方便、舒适、快捷的动车组列车是一种新的出行方式和旅行体验,对铁路客运服务质量也提出了新的、更高的要求。
“服务旅客创先争优”引导广大客运职工增强“人民铁路为人民”的宗旨意识,坚持“让人民群众满意”的根本标准,树立“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务理念。
2服务质量的管理与规范
2.1专业化服务是中国高速铁路的基础
从业人员素养专业化、入门槛高。
中国高速铁路从业人员素养和能力与高速铁路的安全运营、舒适的服务体验有着非常密切的联系。
从业人员必须获得相关等级证书和资格认证,通过严格的考试及筛选;取得入职资格后,中国高速铁路企业会对入职人员进行岗前培训,深度培养,强化学习;定期脱产培训、不定期交班会、班组学习、每周例会、月度考试、季度评比、年度总结等,严格的管理制度。
并且要求从业服务人员进行服务礼仪、个人素养、紧急救治等能力的综合培训,提高从业人员的服务质量。
2.2人性化服务是中国高速铁路的特点
卓越高效的服务理念5S原则:
Speed(迅速)Smile(微笑)Sincerely(诚意)Smart(利落)Study(专业)。
紧紧围绕着旅客来思考问题。
客运行业日益激烈的竞争中,卓越高效的服务理念是企业的精神核心,她能给旅客带来更优质的享受。
周到、全面的服务让旅客从分的感受我们我时时刻刻为他们着想,以他们为中心;在处理问题时最关键的是方式、方法、技巧,迅速专业的解决一些不必要的误会和投诉。
全面的服务让各个层次和年龄段的旅客得到最优质的服务和最大化的心里满足。
做到开车前、乘车途中、终到站时时刻刻为旅客服务:
开车前在车门外迎接旅客提醒旅客当心站台与列车之间的间隙避免踩空摔伤,为旅客指明车次、车厢号以及席位号,防止旅客乘错列车;提醒没上车的旅客抓紧时间登车,以免造成旅客漏乘。
创造一个优质服务良好的开端。
开车途中巡视车厢,细致贴心的为旅客解决在乘车途中一切大小问题,提醒旅客保管好个人物品以防丢失,及时发现并杜绝一切安全隐患,处理旅客间的纠纷问题。
为旅客营造安全舒适的环境。
到站前提醒旅客前方到站名及携带好个人物品,以免造成越站和遗失物品,让旅客全程感受到,卓越高效的服务。
通过全方位、多渠道为旅客提供出行的便利,让旅客可以全面的掌握出游信息、景点信息、当地特色等诸多信息。
2.3规范化服务是中国高速铁路的核心
规范的服务环境在日常工作中加强对保洁公司严格的监管力度,重点盯控洗手台、卫生间、垃圾箱、车厢过道、座椅等环境卫生的保洁工作,强化保洁人员作业标准和对物品的齐整摆放,为旅客营造优质的舒适的环境;坚决做好车厢卫生、气温、供水、电源、广播、显示屏等服务设施检检修维护工作,保持设备状态良好运转。
对重点旅客重点看护服务,做到“三知三有”知坐席、知到站、知困难,有服务、有交接、有记录。
发现有重点旅客时,应及时与重点旅客到站站台取得联系,做好重点旅客的交接、出战安排等服务,为重点旅客提供最大便利的出行。
落实规定不同岗位的服务标准和工作流程,佩戴工号牌、丝巾、帽子,接受社会各界的监督。
完善服务设施,严格落实空调供暖、饮水、供电照明等设备设施的管理标准,建立客运服务设施管理标准、操作标准、规范作业流程,明确岗位人员的监管责任,加强对客运服务设施运行的全过程监控,确保客运服务设施设备状态良好运行平稳。
制定完善的安全管理制度、应急措施和维护列车秩序,旅客乘降。
卓越高效的服务理念,能为企业赢得良好的口碑及社会地位。
3动车组列车信息化研究
3.1智能铁路的需求迫在眉捷
在增加全球范围内铁路服务需求,给现有高速铁路客运能力和设备设施以及运营模式,带来了前所未有的巨大压力。
然而,淘汰了过气的现既有的高速铁路客运服务管理体系与陈旧的行业,往往无法解决这些问题。
它不能解决这些问题。
经过决议积极地采纳技能创新,改善现有的技能来获取全面的铁路网讯息,数据和资源,高速铁路客运部门更高效,更灵活的对比剖析,建立一个有用的反映工作环境,更加灵活和快速的操作空间。
信息和数据现代化资源,没有核心资源数据,就没有现代化的高速铁路现代化。
因此,我们应该看到的信息和数据资源,具有重要的意义,以高速铁路的发展。
北京成立了IBM的信息技术平台,全球高速铁路数据资源的创新,进而提出智慧“的高速铁路发展战略和政策的策略是高速铁路数据资源信息,实现了更快的更好,发展更有效的方法可以帮助创造一个安全,舒适,高效,便捷,智能高速铁路。
高速铁路智慧的建立有望利用其视觉,知觉和测量可以更深入,更全面的相互连通数据信息资源共享,而更深入的数据资源智能的三大特点,达成智能化的网络信息资源,并在全面的高速铁路体系,铁路企业和其他合作伙伴实现信息资源的同享和互联互通。
在这一愿景的基础上,可帮助高速铁路总公司收集全面的数据信息资源,从而更好的监控,管理,经营,并采取积极措施在同一时间,信息资源,复杂的分析和数据建模数据整合,结合的战略方针和决策,经营管理和综合治理,高速铁路实现智能化系统提升和高品质和高安全性的服务和更高的服务可靠性服务,提高铁路运营效率,将其最大化、并节约成本。
根据总理李克强总理,主持的国务院常务会议,会议精神的核心,推进高速铁路投融资体制改革的前提下,未来将适当加快铁路建设进度。
除此之外会议也对研究城市基础设施建设的加强部署,提到“加强城市各地铁,轻轨等核心公共交通系统会议的内容,提高了城市交通网络互连完善的便利”作为六个关键指标任务的各种城市交通基础设施建设中的一个。
尽管铁路智能运输系统的概念,是在近几年提出的,但发扬竭力于此的专研和使用中的国家确实有很多年的历史,特别是高速客运的诞生后,铁路运营管理提出了更严格的要求,促进各个时期的不断先进技术涌入高速铁路的控制和管理,控制管理系统数据信息的智能化,不断完善现代化程度模式的安全运行,使高速铁路的安全运行。
其中特别是在欧洲,日本和美国高速铁路的科学和技术研究的其他国家更引人注目,研发一批具有代表性的系统开发。
3.2智能铁路的信息化发展
铁路运行线路的安全是一个全国性的活动。
该铁路是承载更多的社会责任和经济发展相关的链接。
为了保持铁路安全运行,已被提到了首要问题。
火车事故是铁路行业收入损失的一个重要原因,人们可以轻松地修复机械问题。
如果未能及时检测出故障,有可能导致严重的事故,如火车出轨,而一旦这种故障发生时,通常需要大量的资金,只能进行导通现场维护。
此外,当列车停滞在铁轨上,铁路系统的一部分,将瘫痪,造成其他列车和延迟。
收入由此造成的损失,是经济损失的一个主要原因。
无法维持运输和交通网络均衡的最佳速度,直接关系到成本,设备利用率和客户的信任。
铁路客运智能数据信息系统,是当代杰出的通讯手段,综合了数据处理手段,智能控制手段,统制与决议手段等许多高新技术手段,为了完成讯息采集,传输和同享为基础,经过的使用有效的手段,将所有的铁路客运和相关的人力以及讯息资源,以相对较低的本钱完善安全体系,抬高效能,提高管理和服务质量的提高,对特征的标准化和可扩展性的框架体系,突出中国特色,为公司提供规划,设计,实施,管理标准和基于其它关键技术铁路移动和固定设施的网络安全综合检测系统的指引,分布式数据中心的全国铁路安全体系的构建。
高速铁路信号系统集成通信驱动高速宽带接入的双向数据系统技术,连接和信息共享技术的铁路现有的业务系统,特殊区域的列车控制和运输安全,集成技术的突破。
全球铁路的需求,已远远超过其实际能力。
现有的系统带来了巨大的压力,瓶颈,如此脆弱的经济,稳定发展更难。
在一个拥挤的城市,火车可能会延迟,或只运行在一个单线;旅客订票,售票系统,也需要实现现代化,城市人口的增长,巨大的需求让铁路运输和铁路政府的运输困难也在上升,总之为了确保安全,目前的基础设施以及老化的技术,不能满足运输现有的运输需求。
现如今运输体系需要一个智慧的高速铁路。
IBM智能铁路系统,以提高运输能力和效率,减少拥堵。
在铁路系统的智慧环境中,你可以动态地调整计划来应对天气带来的停电;具有自诊断系统以减少其在智慧传感器延迟,能够延缓或预防,以识别潜在的问题,火车可以自我监控,供应链监控,分析,旅客出行,对环境的影响最小。
铁路的智慧未来。
在推进铁路数据资源,综合运用信息和数据信息化建设使现代数据通信实现信息化,构建科技含量高,技术先进,结构合理功能完善的性能,管理控制科学,经济,便捷,安全和可靠的的应用,与中国高速铁路数据资源信息系统的地方特色相结合。
重点加强客运和高速铁路网核心建设,起着高速铁路干线的重要作用,并建立了新的高速铁路客运信息数据资源信息化建设项目,逐步实现调度管理智慧控制,商品营销业务社会化,管理现代化的控制,提高高速铁路运输效率,扩大高速铁路运输能力和高速铁路资源分配和保护的高速铁路运输安全管理的以及相关方面的管理优化,以提高服务于高速铁路的质量,提高高速铁路的管理水平,提高高速铁路的经济效益和发挥显著的作用。
智能铁路就是要更全面、智能更深入的功能,实现智能的资源信息网络,并在整个铁路系统,内部的大的生态环境,实现信息资源共享和互联互通,中国可以成为全球铁路行业的领导者!
3.3智能铁路系统的发展前景
高速铁路运输行业实现快速增长的预期目标和愿景,还需要解决很多庞杂的问题和挑战。
目前全球高速铁路管理,提到的当今面临的挑战分别为:
高速铁路运输能力、高速铁路运营效率、高速铁路运营的可靠性问题,竞争力和高速铁路,高速铁路的结构和高速铁路运行的安全性问题的操作。
铁路运输系统是涉及到非常广泛的智能领域,分别有以下几个部分:
发达的交通管理系统,发达的交通管理系统,发达的列车控制系统,发达的旅客服务系统,发达的交通管理系统和高度的安全系统。
其核心技术主要涵盖了一下多个方面:
数据信息传输、列车GPS定位,列车数据信息的控制运行数据,列车运行状态的控制,编组站作业流程等。
此外,还有与客运服务体系,货运服务体系等相匹配。
与相比现有的传统的高速铁路运输方式,运输管理,安全,效率,服务质量的多个方面进入远程终端系统优势明显。
紧接着进一步提升高速铁路调度指挥管理的统一,加强生产组织和管理的高速铁路运输安全,提高客运和客货营销业务管理和高速铁路运输数据信息资源的管理与分配、经营数据信息资源管理、行车安全运输的监控、高速铁路的建设和财务管理等数据资源信息化,强化数据信息资源系统统一整合,进一步的对业务信息数据资源流程整合和数据信息再造资源优化配置的加强,更加深入的对数据资源信息拓展对讯息的综合利用,让智慧铁路的整体的效益得到升华。
同时提高对网络的及讯息资源的应用和管理,加强对智慧铁路讯息资源基础设备建设,从而达到智慧铁路,总公司及其子公司以及其他相关合作伙伴,进行全面的覆盖,让讯息可以共享整合。
为了全面的保障智慧铁路的讯息网络安全,首要目标是做好防御、防治措施,采取多种手段,实时保障讯息安全,加强安全体系并架设安全管理保障应急机制,对数据信息资源完善安全应急反应体系。
相关数据统计,每年在世界各地的铁路运输安全事故:
因地震,山体滑坡,泥石流,洪水引起的意外事故等自然灾害占5%;爆炸,恐怖事件等认为因素造成的事故占到了10%,造成这些事件的发生,是数千亿美元的经济损失和严重人员伤亡。
所有这些事件都需要安全系统开展预防以及事前预想,快速定位监控和取证活动后。
视频监控系统是安全的铁路建设的重点。
智慧铁路主要依靠技术完美组合。
视频监控体系是当今防范上述事件的最佳选着,随着数据通信的发展,为安全视频监控业务及公安,铁路视频监控提供完整的体系,已逐渐成熟的视频监控体系,给我们带来的便利,然而这并不能说明我们可以马虎,视频监控体系往往只能起到震慑犯罪,延迟犯罪,有助于我们加强安全管理以及对犯罪时间发生后的弥补,其功效也仅限于此。
这需要我们安全管理的同时与视频监控技术想结合的情况下,降低乃至于制止安全事故的方式及犯罪的机会。
中国是以铁路为核心国家,同时铁路也是国家的经济增长重要组成部分,是全国交通系统的中流砥柱。
如今高速铁路系统大规模改造,开建电气化系统部分,高速铁路的数据信息通信安全管理更需加强,其直接关系到国民的经济增长。
4高铁智能化列车管理系统
随着GPS卫星定位技术、3G/4G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用,使得应用最新科技研制智能化的列车管理系统成为可能。
4.1火车车厢监控应实现四大目标
高速铁路是我国国民经济增长的大动脉,高速铁路旅客运输长久以来在国内人员运输中领域内占有举足轻重的较高地位。
高速铁路列车,行车安全、服务安全、生产安全是作为关系到国家经济和旅客人员生命财产的至关重要的大事,一直备受国家和铁路总公司以及全国人名的重视。
近两年,铁路客运中的各种治安事故在逐渐增加,恶性火灾、爆炸及恐怖分子行凶作案严重威胁国家和旅客生命财产安全。
因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,适应铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。
随着GPS卫星定位技术、3G/4G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用,使得应用最新科技研制智能化的列车管理系统成为可能。
笔者认为根据客户的实际需求,利用目前已有的信息化资源,火车车厢监控系统未来应该实现以下目标:
1.采集列车视频图像及其它相关信息,为及时准确发现违法犯罪活动、调查收集证据、处置突发事件、设备维护等提供依据,实现列车智能调度、精确化管理。
2.列车和控制中心可形成一个局域网,服务器计划部署在控制中心。
控制中心设置服务器、终端、存储备份设备,并且将视频投影到控制中心的电视墙,使值班人员能够对车厢情况进行实时监控。
3.车载上设置终端(监视器),值班人员可以随时对现场情况进行监控,语音广播。
4.引入无线通讯技术、计算机技术及网络技术,实现现场监控和语音对讲,使得列车公司的整体素质有一个质的飞跃,提高列车的运营管理及优质服务水平。
4.2车厢内高清视频无线网传和高清视频存储
4.2.1车厢图像无线输送
在高清1080p时代,H.264码流的应用可以很好地贯穿高清系统的一整条线,满足了各个环节的需求。
然而,在往更高清前进的时候,H.264已经捉襟见肘,很难再同步各个环节,将码流顺畅地贯穿始终,特别是其带来的网络和存储的巨大成本,而此时,H.265的出现给人们带来的希望。
H.265比H.264提升1倍以上的压缩性能,将贯穿在高清监控系统中的码流作了有效地“瘦身”,将更高清的各个环节又一次完美地串联在一起。
使用H.265编码解码的一个巨大优势是仅需目前主流编码视频一半的比特率,就可提供同等质量的视频。
对于安防来说,其“无所不能”超低码率必将成为未来安防监控的主流。
采用H.265标准协议可带来更快的处理效率的传输。
说到高清系统的联网,在现有4G网络下,实际测试的上行带宽在1M~2M情况,带宽资源和网络稳定性非常宝贵,如何更快地提高处理效率使现有压缩标准再次遇到了瓶颈。
以1080p全高清监控为例,采用当前视频压缩标准普遍需要4M以上码率才能保证图像质量,这也导致了在4G网络下难以稳定传输高清视频。
如果采用H.265编码,按照现有的测试,1080p仅需1M~2M左右的码率,而早期系统建设的标清D1格式也只能做到1.5M~2M左右的码率,这对于高清系统的建设是一种极大的诱惑。
打一个比方,把公路比成4G网络,将车辆比作视频的码流,H.265的到来将原本拥堵的安防公路瞬间变得非常通畅。
试想一下,4车道的公路,宽度不变,如果车辆缩小一倍以上,那4车道瞬间变成了8车道,就有效缓解了安防公路的拥堵问题,H.265又一次改变了安防的高清视界。
4.2.2车厢图像本地保存
采用H.265标准协议可在后端实现更小的存储容量——视频分辨率从CIF→D1→720p→1080p,最头疼的就是数据量增加带来的存储问题,但是,如果采用H.265来降低码流,一个本来只能容纳1000个摄像机的存储池,现在可以装2000个,甚至更多,而不用增加存储的成本。
在H.265普及的路上,笔者所在的安防企业在H.265的产品、应用、配套技术等多方面推进着H.265视频压缩标准的发展,并陆续推出了支持H.265的相关产品。
相信从H.264发展而来的H.265,凭借其在系统向下的兼容性,H.265将逐渐成为安防行业视频压缩的主流选择。
5高铁枢纽智能化案例
高铁火车站综合指挥中心实传输着大厅图像,工作人员上方几大块性能各不相同的数据信息资源系统电子显示屏即所有候车计划安排系统、旅客运输乘降流程数据信息监控系统、列车运作状况GPS数据信息跟踪系统、客运安全决策应急智能系统、旅客运输安全风险管理控制系统等几大功能,并在不停地变换着数据信息。
工作人员持一部类似手机的数据处理设备,该设备与大厅内各大电子显示屏的数据信息同步,在综合指挥控制中心内来回奔波,且不停地用该设备发送信息与指令,这部类似手机的设备俗称PDA或称“手台”,通过WIFI数据信息无线交换网络和上文叙述的各种电子显示屏的显示系统,共同组成一套全新全方位的控制指挥管理中心系统,并且是在全国高速铁路范围内,目前是最完整、最高效、最先进的集综合管理控制等功能于一体式的高铁火车站管理的新型模式。
5.1信息整合到一个平台上
高铁站是我国全国地区重要的运输枢纽站之一。
高铁站原来既有的综合控制室设备设施有广播语音系统、引导揭示导航系统、视频设备监控系统、SOS求助求救系统、自动设备查询系统、自动设备检售票系统等六大系统。
只是系统功能比较单一,数据信息集成度、数据信息共享应用和数据信息自动化程度较低。
怎么样才能有效的提升运作效率,使各个数据信息系统得到资源共享,继而提高数据信息系统自动化?
数据信息综合控制指挥中心整合了高速铁路内外数据信息系统专家,在以往既有的数据信息系统的基础上,通过整合接入列车行车、车票、乘务员班组派班、列车底运用、工作人员作业,设备设施状态等信息,自主研发高铁站内电梯空调照明设施设备监控系统、列行车安全、安全消防和公安安全高清视频、候乘计划安排编制监控、客运人员组织乘降流程视频监控、列车状态运行信息跟踪、客运安全应急措施智能决策、客运安全风险管理与控制、车站内综合数据信息视频等八大数据信息系统,全面整改合并了列车行车组织、客运乘降组织、售票信息情况、设备设施数据状态、岗位工作人员等各个方面数据信息资源,实现了数据信息的高强度整合集成。
于此同时,研究开发人员还特将这些分散的子系统自动采集数据信息,如:
列车正晚点信息状态、售票数据信息状况等,通过数据信息综合控制平台和无线数据信息网络(WIFI),实时并且准确地发送到各个当班的客运员的手台上,并不仅仅是最大限度的实现了数据信息资源共享,既而也有效的避免了利用对讲机系统、铁路专用内线电话传达数据信息较低的效率、较低的运作能力和较低的数据信息质量的缺陷,从根源上消除数据信息梗阻和决策迟缓的风险。
5.2车站的综控室集中
高铁站点多线长,消防安全控制管理和客运运输组织控制指挥体系较为分散,安全风险管理控制系数难度较大。
此外控制管理整合的单位和部门多达20多家,工作管理控制协调能力存在较大的困难。
创新的运营管理控制模式将成为新型的综合管理控制指挥中心的关键所在。
其一方面:
站内在指挥管理控制中心设置了数据信息台、安全管理生产台和客运服务综合管理台,建设了合署办公制度,将物业管理、房建管理、数据信息所、公安消防管理、保洁部门、地方管理委员会等部门分别的值守人员整合集中到综合安全管理指挥控制中心进行联合值班管理,分工定岗定责,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 服务 信息化 管理 研究 毕业论文
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)