乌兰察布市机场环评教材.docx
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乌兰察布市机场环评教材
内蒙古乌兰察布民用机场项目
环境影响报告书
(简写本)
建设单位:
内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司
评价单位:
北京国寰天地环境技术发展中心有限公司
前言
受内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司委托,由北京国寰天地环境技术发展中心有限公司编制的《内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书》已基本完成,拟于近期报送民用航空局、国家环境保护行政主管部门审批。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》以及《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定,现将《内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书(简本)》进行公示,简本公示的内容包括:
(1)建设项目情况简述;
(2)建设项目对环境可能造成影响的概述;(3)预防或者减轻环境影响的对策和措施的要点;(4)环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点。
公示时间为从公示之日起10个工作日。
公示期间,公众可以在以下地点免费索取简本资料:
三岔口乡政府、马连渠乡政府、白海镇政府、小土城村委会、十四号村委会、大拾号村委会、三成局村委会、六号渠村委会、哈伊尔村委会。
公示期间,公众对该项目建设和环境影响评价工作的建议和意见,请在有效公示日期内以信函(邮戳日期为准)、传真、电子邮件等方式,向建设单位或环境影响评价工作主持单位提交书面意见。
联系方式、联系人和联系地址如下:
建设单位:
内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司
单位地址:
内蒙古乌兰察布市集宁新区人杰源小区西门北50米三楼
联系人:
朱克勤
联系电话:
0474-*******
Email地址:
pjb7658@
评价单位:
北京国寰天地环境技术发展中心有限公司
单位地址:
北京市朝阳区育慧南路1号C栋407
联系人:
朱倩
联系电话(传真):
010-********
Email地址:
zhuqian@edc-eia.org
1.总论
1.1项目由来
乌兰察布市位于内蒙古自治区中部,晋、冀、蒙三省区交界处,地处环渤海经济圈和呼包鄂经济圈的结合部,是华北地区重要的新型能源产业基地之一,是内蒙古自治区西部经济区对接京津冀晋的区域性中心城市。
近年来,随着国家西部大开发战略的实施和中西部地区承接产业转移,当地经济社会发展较快,对外交流合作逐步扩大,航空需求日渐增加。
拟建内蒙古乌兰察布民用机场(以下简称乌兰察布机场)的性质为国内支线机场,在民用机场分类中属小型机场,飞行区指标为4C。
乌兰察布机场对促进当地旅游、经济、社会等各项事业的发展,改善当地的投资环境,以及构建区域经济网络,完善内蒙古中部地区立体交通网络,维护地区稳定,提升应对突发事件能力,和促进通用航空发展等方面有着重要的作用。
它不仅能够改善当地的交通条件,促进当地经济社会的协调发展,而且可以使我国民航机场布局更加完善。
2012年7月,中国国际工程咨询公司组织专家在乌兰察布市对中国民航机场建设集团公司编制《内蒙古乌兰察布民用机场项目预可行性研究报告》进行了评估。
2013年7月,国务院、中央军委国函[2013]87号文件正式批复内蒙乌兰察布民用机场立项。
本期拟建的乌兰察布机场飞行等级按照4C标准建设,主要建设内容包括:
新建2600m×45m的跑道,1条垂直联络道,4个机位的站坪,3000m2的航站楼,配套建设通信、导航、气象、供油、供电、消防救援等设施。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定,内蒙古乌兰察布市机场铁路建设管理有限公司委托北京国寰天地环境技术发展中心有限公司承担内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响评价任务。
接受委托后,评价单位对拟建机场场区及周边环境进行了踏勘和调研,并收集了相关资料,编制完成了内蒙古乌兰察布民用机场项目环境影响报告书,现将报告书简本进行公示。
1.2评价等级和评价范围
1.2.1声环境
评价等级:
评价等级为一级,重点是飞机噪声的影响预测。
评价范围:
机场跑道两端各6km,跑道东西两侧各外延1km范围。
1.2.2陆地生态环境
评价等级:
拟建工程影响范围小于20km2,周边没有生态敏感区,生态环境评价等级为三级。
评价范围:
机场占地区域及周边5km的陆地生态影响范围,重点分析本期工程征地区域。
1.2.3环境空气
评价等级:
评价等级为三级。
评价范围:
以机场锅炉房为中心,边长为5km的正方形区域。
1.2.4地表水
评价等级:
机场产生的污水经场内污水处理站处理后,全部回用,不外排,地表水环境影响仅作分析。
1.2.5地下水
评价等级:
根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2011)中建设项目分类及评价工作等级的判定标准,同时结合机场项目特点,项目地下水环境影响评价工作等级为Ⅰ类三级。
评价范围:
南侧以霸王河为界,其他方向以机场占地范围外扩2km的区域。
1.2.6环境风险评价
评价等级:
环境风险评价工作级别定为二级。
评价范围:
机场航煤油库周围3km范围。
1.3评价重点
(1)生态环境影响评价
(2)飞机噪声的影响预测评价;
(3)污染防治措施。
1.4评价时段
(1)施工期:
项目施工期为2014年~2015年。
(2)运营期:
本项目环境影响评价的预测目标年为2020年。
2.工程分析
2.1工程概况及污染影响分析
2.1.1项目基本概况
(1)地理位置
拟建乌兰察布民用机场三成局场址位于乌兰察布市集宁中心区北偏东,距集宁市直线距离11.3km。
机场基准点的地理坐标为:
N41°07′48.7″,E113°06′34.3″。
(2)项目名称
内蒙古乌兰察布民用机场项目。
(3)建设性质
新建。
(4)机场建设内容、定员及投资
①建设内容简介
拟建乌兰察布机场主要工程建设内容包括:
飞行区工程:
飞行区等级4C,跑道2600m×45m。
设1条垂直联络道。
站坪机位数4个(1B3C)。
航站区工程:
本次新建航站楼建设面积3000m2,停车场4000m2。
配套工程:
主要包括空管工程、供油工程、供热工程、供水工程等。
②机场定员
乌兰察布机场近期目标年定额人员共70人,主要包括机务、空管、通信导航及机场旅客服务人员等。
③工程投资
工程总投资匡算为54270万元。
其中静态投资54170万元;动态部分0.00万元;铺底流动资金100万元。
机场内工程建设资金,由国家、民航局、当地政府共同承担。
2.1.2拟建工程建设内容
新建乌兰察布机场工程内容包括飞行区工程、航站区工程以及相关配套工程等,场内工程内容详见表2-1-1。
场外配套工程内容详见表2-1-2。
表2-1-1场内工程主要项目汇总表
项目名称
新建内蒙古乌兰察布民用机场项目
总投资估算
54270万元
各项工程名称
各项工程内容、规模及主要工艺
备注
主体工程
1
飞行区工程
建设1条2600m×45m的跑道、两侧道肩各宽1.5m、总宽48m;1条长211m,宽18m、两侧道肩各宽3.5m总宽25m的垂直联络道;4个机位(1B3C)的站坪,站坪尺寸200m×130m。
2
航站区工程
航站楼建筑面积为3000m2、停车场面积为4000m2。
3
土石方工程
本项目土石方总量为515.68万m3,其中:
挖方总量257.84万m3,填方总量222.03万m3,弃方35.81万m3。
储运
工程
1
货运建设工程
建设180m2的货运库、80m2的业务用房。
货运站陆、空两侧均设置硬化地面供机动车辆回车、停车,货物装卸及堆放使用。
公用工程
1
供电工程
机场近期总用电荷为1061kW。
建设1座600m2的中心变电站(含灯光变电站),内设2台1000kVA变压器及配电设备,配置1台500kW柴油发电机。
2
供水工程
场区内打2眼深井(一用一备)作为供水水源,建350m2的给水泵房、2座15m2的深井泵房、100m3的生活水池和400m3的消防水池。
3
供油工程
油库位于机场东南角,本期建设3座100m3的地上卧式航煤储油罐,1座10m3底油罐。
油库占地面积8459.36m2。
综合办公用房305m2,油车库358m2,油泵房119m2,装卸油棚36m2,配两辆加油车。
建设1座汽车加油站,占地面积1733m2,内设4座加油机和4个30m3埋地卧式油罐。
自建铁路卸油站:
新建1座500m3的储油罐及工艺设备设施,新建1座火车卸车泵房,扩建汽车装车棚,改造铁路卸油栈桥。
4
消防救援工程
本机场消防保障等级为6级,建设1000m2的消防站,3000m2的消防训练场,配备通信指挥车、火场照明车、主力泡沫车各1辆,2辆重型泡沫车;设站坪消防管网和飞行区消防取水点;本期应急救护保障等级为6级,建100m2的医疗救护站,配备1辆救护车。
航站楼内设55m2的救护室。
5
供热供冷工程
航站楼采暖系统采用地板辐射+集中空调采暖,建300平方米的锅炉房,设2台供热量为1.4MW的燃煤热水锅炉。
在航站楼制冷机房内设置一台额定制冷量为455kW的螺杆式冷水机组。
辅助工程
1
航管工程
建设1座塔台,高度30m,管制室面积35m2;建设1座600m2的航管楼,配置国产内话系统、Ku波段卫星通信系统、GPS时钟系统、导航集中监控系统、16路自动转报机、16路多声道数字记录仪等。
2
导航工程
27号跑道(主降方向)设置I类精密进近仪表着陆系统,包括航向台、下滑信标/测距仪台;在跑道中心线延长线、距跑道西端1700m处,建1座全向信标/测距仪台(DVOR/DME),采用有人看守方式,建筑面积180m2。
3
气象工程
建1座16m×16m常规气象观测场、1套气象信息综合服务网系统、1套气象自动观测系统,配备移动式综合气象观测设备(作为备用)、气象资料收集处理设备和飞行气象情报交换与气象服务设备。
4
通信工程
有线通信:
拟建Φ100HDPE通信管道约6km。
场内通信线缆(含导航、气象工程所需的通信线缆)共需敷设6芯管道式通信光缆约3km、6芯直埋式通信光缆约8km、100对管道式通信电缆约1km、200对管道式通信电缆约0.5km、20对管道式通信电缆约1.5km。
无线通信:
建立塔台甚高频(VHF)地空通信电台,设置3个波道,配置3部2kVA的UPS电源、1套短波收发信机和1套贝克VHF设备;设机场地面调度指挥系统,配20部对讲机。
5
助航灯光工程
主降方向设置长900m的Ⅰ类精密进近灯光系统,次降方向设置长420m的B型简易进近灯光系统;跑道两端设置精密进近航道指示器(PAPI);设置跑道边灯、中线灯、入口/末端灯、入口翼排灯、调头坪灯;设置滑行道及站坪边灯、滑行引导标记牌、机位号码标记牌等;站坪设4座高杆照明灯。
环保工程
1
雨、污水及污物处理工程
机场采用雨、污水分流制,场内建独立的雨水收集管网。
航站区内雨水经管网收集后排入场外洼地。
雨水管线管径DN300-DN800,长约7km。
本期拟在机场设地埋式小型污水处理厂,拟采用“二阶段生物接触氧化法”工艺,日处理量30m3/d。
污水处理厂建筑面积100m2。
处理后的污水全部回用,建回用水水池2500m3。
建1座100m2的垃圾转运站,生活垃圾及航空垃圾收集分拣后送至市垃圾处理厂处理。
表2-1-2场外配套工程一览表
序号
工程名称
工程内容
备注
1
进场路工程
规划建设两条进场路:
西线进场路和东线进场路。
其中西线进场路主要为机场连接旧城区道路,从二广高速集宁北出口沿310国道向北,到北薛家村附近向东修一条直达机场航站楼的双向8车道一级机场公路。
新建道路约3.3-4km。
东线进场路主要连接机场到集宁新区,规划建设一条快速通道。
目前集宁新区的道路已建成,机场道路只需从集二线铁路与新区道路连通即可,新建道路4-5km。
由地方政府配套建设
2
场外通信工程
第一路由:
由中国联通乌兰察布市解放路280局至三马路大桥,沿280辅道至280国道,由合永义村东侧土路至三成局至薛家村北,敷设12芯光缆15.92km。
第二路由:
由中国联通乌兰察布市旧盟局向北至八马路向东,再向北至李长庆大桥至集宁至中旗公路,由四股泉村向东沿土路至薛家村北,敷设12芯光缆14.36km。
3
场外供电工程
本期机场两路电源专线分别引自220kV玉岭变电站和220kV集宁变电站,这两座变电站内分别增设10kV出线间隔。
架空到机场附近采用电力电缆埋地敷设至场内中心变电站。
2.1.3航空业务量预测分析
乌兰察布机场航空业务量预测结果见表2-1-3。
表2-1-3航空业务量预测汇总表
序号
项目
2020年
1
年旅客吞吐量(万人次)
30
2
年货邮吞吐量(吨)
900
3
年起降架次(架次)
3750
4
高峰小时起降架次(架次)
4
5
高峰小时旅客吞吐量(人次)
245
6
航站楼面积(m2)
3000
7
机位数(个)
4(1B3C)
8
货运库面积(m2)
180
9
停车场面积(m2)
4000
2.2拟建工程污染影响分析
本次评价中污染源核算以2020年为预测目标年。
本项目主要影响阶段分为:
施工期和运营期,针对两个阶段产污特点对机场的主要污染源分析核算如下。
2.2.1施工期
(1)施工期噪声
①施工机械噪声
机场建设工程施工期,噪声主要来源于场地平整、建筑物基础施工噪声。
经过有关施工现场调查,结合工程实际情况,场道施工时的主要机械噪声状况列于表2-2-1。
由表可以看出,对周围环境影响最大的是冲击式打桩机,距离5m时噪声级达112dB(A)。
表2-2-1主要施工机械噪声单位:
LeqdB(A)
设备
轮式装载机
平地机
推土机
轮胎式液压挖掘机
冲击式钻井机
距离(5m)
90
90
86
84
87
设备
冲击式打桩机
混凝土搅拌机
混凝土泵
混凝土振捣机
气动扳手
距离(5m)
112
91
85
84
95
②运输车辆噪声
施工过程中一般使用大型货运卡车及混凝土运输车,其噪声较高,可达87dB(A)(测点距车行线7.5m,下同),自卸卡车在装卸石料等建筑材料时,其噪声可达90dB(A)以上。
(2)施工扬尘及汽车尾气
施工扬尘包括道路扬尘、堆场扬尘、装卸作业扬尘、拌合扬尘。
其中以车辆行驶引起的道路扬尘为主,占总扬尘的60%。
污染因子为TSP。
运输车辆排放的尾气也是施工中的污染物之一,主要污染因子为CO、NO2和CmHn。
(3)生活污水和固废
施工人员的生活污水主要污染因子为SS、COD、石油类。
施工人员用水量以50升/d·人计,排放量以80%计。
当施工人员为1000人时,污水量为40t/d。
施工中的固体废物主要是建筑垃圾及施工人员的生活垃圾。
(4)生态影响
①土石方工程
本项目土石方挖方257.84万m3,填方为222.03万m3,弃方35.84万m3,弃方全部用于进场道路路基填筑。
土石方量均为自然方。
土方填挖对项目建设区域及临时占地区的地表植被和土壤均会带来破坏和扰动,引起生物量损失。
②机场占地
机场本期占地147.8867hm2,用地范围内包括耕地9.9029hm2、草地103.3903hm2、林地31.9723hm2、交通运输用地2.3625hm2、水域及水利设施用地0.1288hm2、城镇村级工矿用地0.1288hm2。
2.2.2运营期
(1)噪声污染源
机场运营期主要噪声污染源为飞机噪声、车辆噪声及动力设备噪声等。
(2)环境空气
拟建工程的大气污染源主要来自飞机尾气、汽车尾气、锅炉烟气、污水处理站恶臭、油料储运过程产生的废气等。
机场在预测目标年大气污染物排放情况汇总见表2-2-2。
表2-2-2废气污染物汇总表(t/a)
污染物
污染源项
SO2
CO
CmHn
NO2
烟尘
飞机尾气
0.66
14.11
3.87
8.50
--
汽车尾气
--
4.78
0.44
0.16
--
锅炉烟气
5.07
--
--
2.55
2.36
油库挥发油气
--
--
1.98
--
--
汇总
5.73
18.89
6.29
11.21
2.36
(3)废水污染源
①污水来源
机场运营后废水包括生活污水和生产废水,主要是生活污水。
机场内生活污水主要来自于机场内航站区、工作办公区、职工食堂等,生活污水中主要污染物为COD、BOD、氨氮、悬浮物等。
生产废水主要来自使用油库、洗车等,与生活污水相比,生产废水具有水质稳定,水量变化较大的特点。
机场油库区会产生被污染的初期雨水,初期雨水集中收集至隔油池,定期利用移动式含油污水处理设备处理后,经污水管网进入到机场污水处理站进行处理。
油罐区防火堤内被污染的初期雨水在排出防火堤时应在防火堤处设置雨水转换井,将被污染的雨水排至调节隔油池,清净雨水排至雨水系统。
②污水产生量
机场非结冰期用水量为69.4t/d(不包括消防用水),结冰期用水量为35.9t/d(不包括消防用水)。
非结冰期机场污水产生量为15.5t/d,全部回用于场内绿化浇洒,结冰期污水产生量为12.7t/d,全部储存不外排,待第二年结冰期过后继续用于绿化。
为最大限度节约用水,本工程中水用于冬储夏灌。
参考当地气象资料,机场所在地区每年低于0℃的天数约有150天,核算机场结冰期中水储水量约为1905t,工程建设1座2500m3中水池,可以满足储水要求。
③污水处理达标分析
本期拟建一套处理量为30m3/d的小型污水处理设备,处理工艺为“二阶段生物接触氧化法”。
生活污水、生产废水经预处理后通过场内污水管网进入污水处理站进行处理。
(4)固体废物
机场固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾、油库区废污油、污泥、锅炉灰渣以及生产经营活动过程中产生的其他固体废物。
拟建项目固体废物产生量汇总见表2-2-3。
表2-2-3固体废物排放汇总表
序号
种类
来源
主要组分及性质
发生量(t/a)
1
航空垃圾
飞行途中和侯机楼
有机物为主
114
2
生活垃圾
办公、生活活动
有机物为主
25.6
3
污泥
污水处理过程
有机物为主
0.5
4
灰渣
燃煤锅炉
一般生活垃圾
350
5
污油
油料储运过程
含油
1
3.环境质量现状调查评价
3.1生态环境现状调查与评价
(1)生态系统类型
乌兰察布机场地处阴山山脉辉腾梁南麓,黄旗海盆地。
地质构造属新华夏构造带发育地段,地势呈西北高,东南低。
项目所在区域生态系统类型主要为草地生态系统、农田生态系统、工矿与村镇生态系统、林地生态系统。
居民点、工矿用地、道路、河流等镶嵌分布在农田生态系统中。
(2)生态功能区划
根据《内蒙古生态功能区划》,内蒙古划分为8个生态区,19个二级生态亚区,75个生态功能区。
本项目所在区域处于阴山南部农田、草原复合生态功能区。
该功能区主要生态环境问题为土地沙化、水土流失和农田土壤肥力低下。
该地区受到半干旱农牧交错带自然地理特点的制约,地表物质疏松,人类通过耕垦或过度放牧而改变了土地利用和土地覆被条件并导致了一定程度的土地退化。
保护措施与发展方向为:
因地制宜调整农牧业生产结构,提高水资源利用率,发展低耗水、高效益、抗灾能力较强的作物种植,建立高效节水型农牧业生产结构;其次,正确引导人类活动,如限制建设用地的开发,植树种草防止沙化,禁止过渡放牧等;再次,在农田生态系统中要营造农田防护林和草场防护林,在种植技术上采取带状种植,农林复合,立体种植,套种和轮作。
(3)土地利用现状
乌兰察布机场迁建场址在地位于阴山山脉灰腾梁南麓,是内蒙古高原南缘的一部分,地形呈缓坡状向南东倾斜,为察哈尔熔岩台地。
区域内土地利用类型以耕地为主。
结合现场踏勘并利用GIS软件对评价区的土地利用类型进行分析,评价区土地利用类型共分为林地、草地、农田、水库、建筑用地共5种土地利用类型。
(4)植被现状调查与评价
在评价区范围内,有植被区域中以禾草草原植被所占面积最大,植被类型以克氏针茅、锦鸡儿、狼毒、羊草、冷蒿和百里香等为主,为9149hm2,占评价区面积的57.43%。
评价区范围内栽培植被分布较多,主要有玉米,小麦,马铃薯等,呈斑块状分布,占评价区面积的23.72%。
评价区范围内林地主要为落叶阔叶林植被,主要树种有人工种植杨树、油松、锦鸡儿、沙棘、山杏等,在草原生态系统中呈斑块状分布,占评价区面积的5.55%。
(5)动物资源调查
根据实地调查及资料收集,由于评价区内人为活动较为频繁,该区域兽类和大型哺乳类野生动物活动稀少。
区域内分布的哺乳类动物主要以小型兽类为主,如鼠类、野兔等,以啮齿类、翼手类、食虫类等为主。
机场及周边5公里范围内留鸟有19种,夏候鸟36种,旅鸟11种。
根据鸟类调查报告,国家重点保护的鸟类有8种,其中6种属于《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录Ⅱ。
3.2环境空气现状调查与评价
机场所在区域共布设三个环境空气监测点,SO2、NO2、CO、TSP、PM10、PM2.5、非甲烷总烃连续监测7天,监测结果表明各污染物小时浓度监测值在各监测点均未超标,CO和非甲烷总烃均未检出。
各污染物日均浓度在各监测点均未超标。
区域环境空气质量良好。
3.3声环境现状调查与评价
本次监测共计布设了9个声环境监测点,机场场址区域各监测点主要声源为居民生活噪声,根据监测结果,小土城小学,三岔口乡幸福院,郭亮村等3个监测点位在夜间出现超标,其他各点位噪声值均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)1类区标准要求,声环境质量良好。
3.4地下水环境现状调查与评价
地下水共布设环境监测断面3个,根据监测结果,各监测点各项指标均达到地下水环境质量执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类标准,项目所在地地下水质量良好。
4声环境影响评价
4.1施工期噪声影响分析
根据预测结果,表中数据表明,打桩阶段距离桩机79m远处,可达到对应标准限值要求;土石方阶段距离施工机械昼间28m远处,夜间283m远可达对应标准限值要求;结构阶段距离施工机械昼间56m远处,夜间317m远可达对应标准限值要求。
施工期间对噪声影响最大的属打桩阶段,100m处的等效声级可达83dB,昼间距离打桩点79m处方可满足标准限值要求,夜间禁止施工;而结构阶段昼间达标距离为25~56m,夜间为142~317m;土石方阶段昼间达标距离为6~28m,夜间为56~283m。
4.2运营期噪声影响分析
4.2.1飞机噪声预测结果
(1)2020年LWECPN等值线及预测结果
乌兰察布机场2020年预测得到的飞机噪声LWECPN等值线见图,覆盖面积见表4-2-1。
敏感点飞机噪声预测结果见表4-2-2、4-2-3,飞机噪声影响预测等值线图见图4-2-1。
表4-2-1机场噪声预测覆盖面积单位:
km2
年份
LWECPN声级范围(dB)
>70
>75
>80
>85
>90
2020年
1.589
0.774
0.540
0.400
0.286
表4-2-2学校、福利院等敏感点飞机噪声LWECPN预测结果单位:
dB
序号
名称
2020年LWECPN值
1
小土城小学
50.7
2
三岔口乡幸福院
64.0
表4-2-3村庄
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