最新橡胶类零部件标准样本.docx
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最新橡胶类零部件标准样本
橡胶类(含轮胎)零部件原则
一、范围:
本原则规定了硫化橡胶种类、机械性能、实验办法和检查办法,本原则合用除硬质橡胶和海绵橡胶以外其她橡胶。
本原则有某些引用了有关国标、行业原则,有某些采用了适合公司生产实际公司原则,因此本原则将会不断修订和改进,在使用和参照本原则时应随时注意有关国标相应变化和新出有关国标。
二、实验办法:
1、硫化橡胶耐油实验办法
2、硫化橡胶抗臭氧实验办法
3、硫化橡胶拉伸强度实验办法
4、硫化橡胶不规则体强度实验办法
5、硫化橡胶耐磨耗实验办法
6、硫化橡胶热空气老化实验办法
7、硫化橡胶多层制品剥离强度实验办法
8、硫化橡胶制品比重实验办法
9、硫化橡胶种类鉴定办法
10、硫化橡胶邵尔A硬度实验办法
三、硫化橡胶使用材料:
类别
使用场合
使用材质
备注
软
管
类
冷
却
系
真空胶皮管
发动机
2层品
内层
NBR
4轮车用
外层
氯丁橡胶
散热软管
发动机
单层品
R
4轮车用;表面氯丁胶布
空气软管
车体
单层品
CR
4轮车用
空气滤清器软管
发动机
单层品
PVC
4轮车用,也可用CR,
化油器进气导管
发动机
单层品
NBR
空气吸入软管
发动机
单层品
EPDM
4轮车用
刹
车
系
油管
车体
悬架
3层品
内层
R
中层
聚脂
骨架材料(例如涤纶)
外层
CR
也可用EPDM
燃料系
燃料软管
油管
发动机
2层品
内层
NBR
外层
CR
也可用EPDM
保
护
套
类
离合器
发动机
单层品
CR
4轮车用,也可用EPDM
变速杆
变速箱
单层品
CR
4轮车用,用PVC成本较低
传动轴
变速箱
单层品
NBR
4轮车用
减震器护套
车体
单层品
NBR+PCV
防尘罩
车体
单层品
R
4轮车用,也可用CR、EPDM、但成本教高
压
封
条
类
挡
风
玻
璃
前
车体
2层品
内层
R
后
外层
CR
侧
单层品
R
开闭式
2层品
内层
R海绵
外层
CR
螺栓
单层品
PVC
行李箱
车体
2层品
内层
SC持续发泡
4轮车用
外层
EPDM+SC持续发泡
金属孔垫类
配管、配线、塞孔
车体、变速箱、发动机
普通用
R
耐油、耐热
CR
垫
圈
类
燃料油、机油油箱入口盖
车体
NBR
排气消声器
发动机
ACM
天线
车体
CR
4轮车用
灯类
车体
CR
防
震
橡
胶
类
消音器支架减震垫
发动机
NBR
汽缸头橡胶垫
发动机
ACM
汽缸橡胶垫
发动机
CR
弹簧垫
车体
R
缓冲装置
车体
R
绝缘管、套管
车体
R
发动机架
发动机
R
4轮车用
缓冲衬套、
车体
R
后轮缓冲块
车体
R
接
缝
类
防震器、管
车体
EPDM
4轮车用
燃料入口
车体
NBR
4轮车用
连接器、消声器
发动机
--SI--、FPM
其
她
脚瞪
车体
R
双层手把套
车体
改性PVC
手把镶套
车体
PVC
反光镜
车体
PVC
挡泥板
车体
PVC
4轮车用
醋酸乙烯
4轮车用
雨刮器
车体
R
电池绝缘件
车体
醋酸乙烯
踏板垫
车体
R
4轮车用,骑式车
PVC
踏板车
挡泥板橡皮
螺栓
PVC
橡胶垫
螺栓
CR
轮
胎
外胎
内面胶
胎里
CIIR+NR
普通胎用R
钢丝胶
钢丝圈
NR+SBR
帘布胶
帘布表面
NR+SBR
缓冲胶
帘布与胎面间
NR
胎面胶
轮胎表面
NR+SBR+BR
内胎
内胎胶
整体
IIR
整体
NR
1
四、材料表达办法及性能:
种类
表达办法
使用目
合用橡胶
普通硫化橡胶
R
在不规定耐油耐热性耐臭氧老化时,用做普通橡胶件及缓冲橡胶
天然橡胶(NR)、
丁苯橡胶(SBR)
异戊二烯橡胶(IR)
耐油性硫化橡胶
NBR
用于普通耐油性橡胶、耐汽油橡胶,使用于油封等
腈系橡胶(NBR)
CR
用于规定具备多项耐油性、耐侯性橡胶制品
氯丁二烯橡胶(CR)
EPDM
用于耐天候性、耐臭氧、耐较高温度橡胶制品,
耐制动液性能优良,可做液刹皮腕
三元乙丙橡胶EPDM
耐热性硫化橡胶
Q
用于规定耐热、耐寒性橡胶件,使用于汽缸衬垫等
硅橡胶Q
氟橡胶FPM
ACM
使用于规定耐热、耐油、耐老化橡胶制品
丙烯酸脂橡胶ACM
耐热耐油橡胶
FPM
使用于规定具备最强耐热耐油耐化学腐蚀橡胶
氟橡胶FPM
改性PVC
/
使用于规定耐臭氧\有一定强度,较低弹性制品
软质PVC
橡塑
PVC+NBR
需要一定耐油性,耐臭氧老化性制品
备注
所有橡胶件制品均规定为非污染性橡胶
五、橡胶类别鉴定办法:
1、燃烧实验法:
橡胶名称
燃烧特性
残渣气味
燃烧性
自熄性
火焰特性
氯丁橡胶
难(中档)
有(慢)
火焰根部呈绿色,与铜丝一起加热时绿色更明显
膨胀
氟橡胶
很难
离开火焰就灭
火焰根部呈绿色,与铜丝一起加热时绿色更明显
天然胶
易
无
橙黄色火焰,喷射火花或火星,冒浓黑烟
软化淌滴,起泡,残渣无粘性
丁苯胶
易
无
橙黄色火焰,喷射火花或火星,冒浓黑烟
三元乙丙胶
易
无
火焰根部呈蓝色,冒泡
无烟,淌滴,烟味具备石蜡气味
丁腈胶
易
无
橙黄色火焰,喷射火花或火星,冒浓黑烟
略膨胀,残渣代节,无粘性
硅橡胶
中档
有
白色,亮白色火焰
白色残渣
聚硫橡胶
易
无
蓝紫色火焰,外层砖红色
H2S味
2、橡胶热分解产物颜色鉴定法:
办法:
将剪细试样1-2g装入试管内,在酒精灯上加热,使其试样热解,将热解出气体及油珠分别导入盛有1.5ml四种溶液(A、B、C、D顺序),试管中,观测其颜色及油珠沉浮状况,依照颜色及油珠变化初步鉴定其胶型。
实验装置示意图
导管
溶液A、B、C、D
橡胶
胶种
热分解溶液呈色实验
备注
A溶液
B溶液
C溶液
D溶液
颜色
颜色
油珠
颜色
油珠
颜色
油珠
氯丁橡胶
黄绿
红色
沉
浅黄
沉
红
氟橡胶
不变
红色
沉
浅黄
沉
红
浮
天然胶
紫色
不变
沉
不变
浮
不变
浮
丁笨胶
绿色
红色
沉
蓝色
沉
不变
浮
丁腈胶
红色
绿色
沉
不变
沉
不变
沉
三元乙丙胶
淡蓝(沉)
不变
浮
不变
浮
不变
浮
硅胶
不变
不变
沉
不变
沉
不变
浮
丙烯酸脂
不变
桔红
沉
不变
沉
不变
浮
附注:
A、B、C、D溶液配备办法如下
A:
取对二甲氨基笨甲醛1g,对苯二酚0.01g溶解于100ml甲醇中,加入浓盐酸(P为1.18g/cm3)5ml、乙二醇10ml,用无水乙醇或乙二醇调节其密度为0.8510±0.0005g/cm3(25OC/4OC)。
此溶液PH值为4.7(25OC)。
B:
取柠檬酸钠0.5g,柠檬酸1g,溴香草酚蓝0.1g溶于100ml甲醇和210ml水之混合液中,用甲醇或水调节密度至0.8500±0.0005g/cm3(25OC/4OC),此溶液PH值为4.7(25OC)。
C:
取柠檬酸钠2g,溴酚蓝0.01g溶于780ml甲醇与320ml水之混合液中,调节密度至0.8900±0.0005g/cm3(25OC/4OC),此溶液PH值为8.4(25OC)
D:
取柠檬酸钠2g,柠檬酸0.2g,溴甲笨酚绿0.03g溶于500ml水中,用乙醇调节其密度至1.0000±0.0005g/cm3(25OC/4OC),此溶液PH值为7.8(25OC)。
六、橡胶用骨架材料尼龙6与尼龙66鉴定办法:
类别
重要办法
办法1
室温下,尼龙6在15.3%盐酸中溶解,而尼龙66不溶
办法2
室温下,尼龙6在33%盐酸中溶解,而尼龙66不溶
办法3
在80OC50%甲酸中尼龙6溶解,而尼龙66不溶
办法4
在二甲基甲酰胺中尼龙6溶解,而尼龙66不溶
七、特种橡胶其性能比较:
类别
氟橡胶
FKM
硅橡胶
MQ\VMQ
丙烯酸酯橡胶
ACM
丁腈橡胶
NBR
乙丙橡胶
EPDM
比重(胶)
1.8—2.0
约1.0
约1.0
约1.0
约0.9
耐热性
◎
◎
○
△
○
耐寒性
△
◎
○
◎
◎
电气特性
○
○
△
△
◎
耐溶剂性
◎
◎
○
△
○
阻燃性
◎
○
▲
▲
▲
耐臭氧性
◎
◎
◎
×
◎
耐蒸汽性
◎
○
×
△
○
耐酸性
◎
○
△
○
◎
耐碱性
◎
◎
△
○
◎
耐油性
◎
△
○
○
×
气密性
◎
▲
○
○
△
阐明:
◎先进○良好△普通▲要注意×差
八、橡胶含量测定:
A:
直接法
此办法比较复杂,但精准度较高。
虽然用橡胶总重量减去其她成分重量就是纯橡胶重量。
其她成分如下:
1、溶剂抽出物总质量(有机配合剂、树脂和游离硫)。
2、乙醇钾抽出物(油膏和蛋白质)。
3、灰分(500-550OC)涉及所有无机配合剂
4、结合硫(全硫量减去游离硫)
5、碳黑含量
6、纤维
B:
热重分析法:
将0.1g试样以丙酮——三氯甲烷(1:
1)混合液抽提4小时,烘干后将试样放入白金舟中,白金舟置于石英玻璃管中通氮气于400OC热解10分钟,然后称量,失去质量即为橡胶含量。
实验装置图
九:
关于橡胶类某些专用术语名词解释:
邵尔A硬度:
硬度是指橡胶抵抗外来压力侵入能力,用以表达橡胶坚硬限度。
邵尔硬度分为A(测量软质橡胶)、B(测量半硬质橡胶)、C(测量硬质橡胶)。
拉伸强度:
拉伸强度又称扯断强度或抗拉强度,是指橡胶被扯断时单位面积上所受力,以Mpa表达。
扯断强度是衡量橡胶机械强度一种重要性指标,其值越大,阐明橡胶强度越好。
扯断伸长率:
简称伸长率,是指橡胶被扯断时,所拉伸增长长度和本来长度比值,以百分率(%)表达。
它是衡量橡胶塑性一种性能指标,伸长率大即表达橡胶质地软、塑性好。
对橡胶使用性能来说,它需有恰当大伸长率,但过大也不好。
回弹率:
又称回弹性,或称冲击弹性、弹力,也是衡量橡胶弹性一种重要性能指标。
用摆垂在一定高度冲击橡胶,弹回高度与本来高度比值,就叫回弹率,以百分率(%)表达,其值越大,表白橡胶弹性愈高。
扯断永久变形:
简称永久变形,也是衡量橡胶弹性一种重要指标。
它是橡胶拉伸拉断后,停放一定期间(普通为3分钟),其变形某些所增长长度与本来长度比值,用百分率表达(%)。
其直越小,则橡胶弹性就越好。
此外,也可以用压缩永久变形来衡量橡胶弹性。
定伸强度:
又称定伸强力。
是指橡胶伸长到一定长度,即伸长到100%、200%、300%、500%时,单位面积上所需力。
以N/cm2表达。
这是衡量橡胶强韧性一种重要力学指标,其值越大,橡胶强忍性就越好,阐明这种橡胶不易产生弹性形变。
抗扯破性:
橡胶制品在使用时,如果浮现裂口,会愈撕愈大而导致最后报废。
因此抗扯破性对橡胶制品来说也是一项很重要力学性能指标。
抗扯破性通惯用抗扯破值来衡量,它是指单位厚度(cm)橡胶,在切口发生扯破直至撕断为止所需要力,其单位为N/cm。
固然这个值越大越好。
附着力和附着强度:
橡胶制品两结合面间(如胶与布或布与布)分离时所需力称为附着力。
附着力大小普通以附着强度来衡量,它是以试样两结合面分离时,单位面积上所需外力来表达,计算单位为N/cm或N/2.5cm。
附着强度是衡量以棉布或其她纤维织物做骨架材料橡胶制品中一项重要力学性能指标,其值固然也是越大越好。
磨耗量:
又称某磨耗减量,是衡量橡胶材料耐磨性重要质量指标,它测量和表达办法诸多。
当前国内多采用阿克隆磨耗实验法,它是橡胶胶轮在一定倾斜角度(150)和一定负荷(2.72kg)作用下,与原则硬度砂轮(邵氏780)进行摩擦,测定橡胶在一定行程(1.61km)内磨损量,以cm3/1.61km表达。
此值愈小,则橡胶耐磨性愈好。
脆性温度和玻璃化温度:
这是测定橡胶耐寒性质量指标。
橡胶在摄食氏零度如下就会开始硬化,弹性大大减少;随着温度继续下降,逐渐硬化到弹性完全丧失,就象玻璃同样,又脆又硬,一敲就碎,这个温度叫玻璃化温度,是橡胶最低使用温度。
工业上普通不测定玻璃化温度(由于时间长),而测定脆性温度。
就是把橡胶经低温冷冻一种时间后,用一定外力冲击,橡胶开始断裂时温度,就叫脆性温度。
脆性温度普通比玻璃化温度高些,脆性温度愈低,就表白这种橡胶耐寒性愈好。
裂解温度:
橡胶受热温度达到一定限度后,胶体就会裂解,这个温度称为裂解温度。
这是测定橡胶耐热性一种性能指标,裂解温度愈高,这种橡胶耐热性就愈好。
普通橡胶实际使用温度范畴,是在脆性温度与裂解温度之间。
抗膨润性:
某些橡胶制品在使用中常与酸、碱、油等物质接触,这种物质使橡胶制品膨胀,表面发粘,最后制品报废。
橡胶制品抵抗酸、碱、油等作用性能称为抗膨润性。
测量橡胶抗膨润性办法有两种:
一种是把橡胶试样侵入酸、碱、油等液体介质中,在一定温度下,经一定期间后,以其所发生重量(或体积)膨胀率;其值愈小,则橡胶抗膨润性就愈好。
另一种是以浸润后拉伸强度与浸闰前拉伸强度比值来表达,这种表达办法叫耐酸(碱)或耐油系数;这个系数越大,则橡胶抗膨润性就愈好。
老化系数:
老化系数是衡量橡胶耐老化能力一种性能指标,它是在一定温度、经一定期间把橡胶进行老化后,用老化后与老化前物理力学性能(拉伸强度或拉伸强度与伸长率乘积)比值来表达。
老化系数大,这种橡胶耐老化能力就好。
十、橡胶件(不含轮胎)硫化胶物理机械性能一览表:
类别
天然胶(NR)
丁腈胶
(NBR)
PVC
软质
氯丁胶
CR
三元乙丙胶
EPDM
硅胶
Q
氯磺化聚
乙烯CSM
丙烯酸脂
橡胶ACM
丁腈+PVC
70%+30%
氟橡胶
FPM
常态物理
性能
硬度
邵尔A
a.55±5
a.60±5
a.60±5
70±5
a.60±5
55±5
70±5
65±5
a.60±5
80±5
70±5
b.65±5
b.70±5
b.70±5
----
b.70±5
----
----
----
b65±5
c.72±5
----
c.80±5
----
-----
-----
-----
-----
-----
抗拉强度MPa
a≥6.5
a≥14防尘罩
a≥5.0
≥11.0
a≥7.0
≥5.0
≥9.0
≥10.0
a.≥7.0
≥15
b≥10
b≥11
b≥7
----
b≥11
----
----
----
b≥9.8
c≥15
----
c≥9.8
-----
------
-----
-----
-----
-----
伸
长
率%
a≥300
a≥350
a≥300
≥320
a≥320
≥250
≥350
≥200
a≥300
≥200
b≥400
b≥250
b≥300
-----
b≥320
----
----
----
b≥400
c≥450
----
c≥300
-----
-------
-----
-----
-----
-----
耐热老化性
70Oc×70h
拉伸强度保持率≥70%,
伸长率保持率≥65%,
硬度增长0—15度
100Oc×70h
拉伸强度保持率≥75%
伸长率保持率≥65%
硬度变化
0--+15
100Oc×24h
拉伸强度≥80%、
伸长率保持率≥60%,
硬度增长0--+10度
100Oc×70h
拉伸强度保持率≥85%、伸长率保持率≥60%,
硬度增长0--+10度
125Oc×70h
拉伸强度保持率≥85%,伸长率保持率≥70%,硬度变化
a0--+15,
b-5--+5
200Oc×70h,拉伸强度保持率80%,伸长率保持率65%,硬度变化0--+10度
125Oc×70h
拉伸强度保持率≥80%,伸长率保持率≥75%
硬度变化0--+15
150Oc×70h
拉伸强度保持率≥80%,伸长率保持率≥70%,
硬度变化
0--+10度
100Oc×96h
拉伸强度保持率≥80%,伸长率保持率≥70%,硬度变化0---+10度
230Oc×70h
拉伸强度变化率%(-8--+3)
伸长率变化率(-20),硬度变化(--8--+3)
抗臭氧性能
50pphm×40oc
×20%×72h
试片48h无龟裂,制品(实物)72h无龟裂
1、静态无龟裂
2、动态150万次无龟裂
无龟裂
对于制品96h应无龟裂
对于制品96h应无龟裂
无龟裂
无龟裂
无龟裂
无龟裂
无龟裂
耐油性能
100Oc×70h
/
a.100Oc×70h
耐1#原则油硬度变化±10.拉伸强度、伸长率保持率≥80%,体积变化率-5-+15
b100Oc×70h
耐3#原则油,硬度变化-10--+5之间
拉伸强度、伸长率保持75%
体积变化率
0--+20%之间
/
100Oc×70h
耐3#原则油,
体积变化率
0--+50%之间
液刹皮碗:
1、制动夜中
120Oc×70h体积变化率15%如下,
2、唇径变化率:
0--+5%,
3、硬度变化-15--0
/
100Oc×70h
耐3#原则油,
体积变化率
0--+50%之间
125Oc×70h
耐3#原则油,
体积变化率
0--+10%之间
100Oc×70h
耐3#原则油,
体积变化率
0--+25%之间
175Oc×70h
拉伸强度变率%(-15)
伸长率变化率%(-15),
体积变化率%
0---+5
低温性能
/
-35Oc×3h后不脆裂
-30Oc×3h后不脆裂
-30Oc×5h后不脆裂
-40Oc×22h
弯曲无裂口
-50Oc×5h后不脆裂
-35Oc×3h后不脆裂
-25Oc×3h后不脆裂
-35Oc×3h后不脆裂
-20Oc×3h后不脆裂
材料比重
(参照)
≤1.14
≤1.30
≤1.50
≤1.25
≤1.12
≤1.40
≤1.50
1.8---2.0
备注
外观件一定做耐臭氧,可以用NR+EPDM
外观件一定做耐臭氧,可以用NBR+PVC
1、上述参数做零部件订立原则时参照,有必要时依照实际状况可做恰当修改,上述比重项目核价可做参照.
2、关于耐油实验原则,当前钱江公司实验以汽油和乙醇做介质,不符合国标规定,国标规定用原则油,当前无参照根据;上述原则引用了某些大长江摩托车公司原则。
3、成本比较:
A天然胶c>b>a
B丁腈胶a>b
CPVC该性c>b>a
D三元乙丙胶b>a
EPVC+NBRb>a
综合比较:
FPM>ACM>CSM>Q>EPDM>CR>NBR>NR>NBR+PVC>PVC改性
备注:
1、关于成本上述仅供参照,随着整个社会供求之差别,橡胶单位成本在随时发生变化,详细应以当时价格为准。
2、上述价格比较仅为材料价格之对比,对于详细产品成本做比较无实际意义。
十一、橡胶类摩托车轮胎(含两轮及三轮)重要技术参数:
1、外胎:
项目
序号
质量特性要求
备注
外
观
1
无模口错位≤0.3mm、花纹错位不不不大于花纹宽1/10
2
外胎表面目测无裂纹、气泡、麻点、缺胶、飞边等
3
外胎无帘线断裂、悬空、少帘线及露线现象
4
胎表面标记清晰、完整且花纹符合技术部门确认状态,胎唇表面应涂有硅油且胎侧用彩色标签标注有关商标字样,模具须明确标明生产厂家及3CCC标志
5
胎唇处修剪平整,无参差不齐现象
6
花纹无棱角缺陷或成圆形,整条轮胎合计不得浮现3个花纹(3处),单个花纹圆形面积不得超过单个花纹1/10
7
第一层帘线无弯曲,裂缝,外胎里侧无凹痕现象
8
真空胎钢丝部位不得浮现任何形式变形,且应有支撑物
尺
寸
1
断面宽度S±S×4%
2
外径d±d×1%
3
花纹与模缝毛边厚度≤0.2mm
4
胎冠处花纹高度前轮≥4mm,后轮≥5.5mm,公路跑车胎≥4.0mm
依最低磨耗点起计算
性
能
1
在一条轮胎同一方向上选用4处部位,割开后厚度相差不得超过0.5mm
2硬度
胎冠花纹胶料硬度65±5度
3耐磨性
阿克隆磨耗实验,磨耗体积(高档轮胎)<0.20cm3/1.61Km
非高档轮胎<0.35
4
胎体强度
依国标
5
耐久实验
依国标
6
高速性能
依国标
7真空胎气密性
充汽压力为外胎标示压力120%,剥去胎侧外层所有胎侧胶,放置48小时气压损失不得超过10%。
2、内胎:
项目
序号
质量特性
备注1
外
观
外观
外观整洁,无破损、裂纹、凹坑不平等缺陷
尺
寸
1
内胎胎管(天然胶料)厚度≥1.0mm
丁基胶内胎胎管厚度≥0.8mm
2
距离相等四个同一方向部位,胎管胶料厚度相差不得不不大于0.2mm
性
能
气密性
将内胎充入适量气压后,使其体积为本来150%后浸入水中无气泡产生
与钢圈、外胎装配好后,充入1.5倍额定气压(依外胎标示为准)后停放3天,
气压损失不得不不大于10%
抗拉强度
高档内胎抗拉强度≥13.5MPa(天然胶)
非高档内胎≥9MPa(天然胶),
丁基胶≥6MPa
扯断
伸长率
高档内胎(天然胶)≥620%,
非高档内胎则≥450%
丁基胶≥650%
接头强度
高档内胎(天然胶)≥9mpa,
非
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