吊车上楼面的加固措施文档格式.docx
- 文档编号:4895573
- 上传时间:2023-05-04
- 格式:DOCX
- 页数:23
- 大小:507.76KB
吊车上楼面的加固措施文档格式.docx
《吊车上楼面的加固措施文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《吊车上楼面的加固措施文档格式.docx(23页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
计算简图(l=9m,a=7.6m,b=1.4m)
计算可得:
M=157.24Kn.m
车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第2款:
则等效均布荷载为:
用理正工具箱验算塑形板配筋:
1 计算条件
ﻩ板长:
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
250(mm)
板容重:
25.00(kN/m3),恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
7.50(kN/m2)
ﻩ均布荷载:
3.45(kN/m2)
ﻩ砼强度等级:
C35,纵筋级别:
HRB400
ﻩ混凝土保护层:
30(mm),配筋计算as:
35(mm),ﻩ系数β:
1.00
ﻩ支撑条件:
四边ﻩ上:
固定下:
固定ﻩ左:
固定右:
固定
---------------------------------------------------------------------------
2 计算结果
(1)跨中:
[水平][竖向]
弯矩18.6ﻩﻩ18.6
面积500(0.20%)ﻩ500(0.20%)
ﻩ 实配 E12@200(565)E12@200(565)
(2)四边:
[上]ﻩ[下]ﻩ[左]ﻩ[右]
ﻩ 弯矩 -18.6-18.6ﻩ-18.6ﻩ-18.6
ﻩ 面积500(0.20%)ﻩ500(0.20%)ﻩ500(0.20%)ﻩ500(0.20%)
实配 E12@200(565)ﻩE12@200(565)E12@200(565)ﻩE12@200(565)
ﻩ(弯矩单位:
kN.m/m,配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
2)吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上
每个轮胎(简化为四个)竖向力F=38T/4=9.5T=95KN
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=6.2m,b=2.8m)
计算可得:
M=256.54Kn.m
车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第2款:
则等效均布荷载为:
用理正工具箱验算塑形板配筋:
1计算条件
ﻩ板长:
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
250(mm)
25.00(kN/m3),恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
7.50(kN/m2)
ﻩ均布荷载:
5.63(kN/m2)
ﻩ砼强度等级:
C35,纵筋级别:
HRB400
混凝土保护层:
30(mm),配筋计算as:
35(mm),系数β:
1.00
支撑条件:
四边上:
固定左:
固定ﻩ右:
---------------------------------------------------------------------------
2计算结果
ﻩ
(1)跨中:
[水平]ﻩ[竖向]
弯矩22.3ﻩ22.3
ﻩ面积500(0.20%)500(0.20%)
实配 E12@200(565)ﻩE12@200(565)
[上]ﻩﻩ[下]ﻩ[左][右]
弯矩 -22.3 ﻩ-22.3ﻩ-22.3ﻩ-22.3
ﻩ面积500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)ﻩ500(0.20%)
实配 E12@200(565)E12@200(565)ﻩE12@200(565)ﻩE12@200(565)
kN.m/m, 配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
7.4.2.3汽车吊工作状态楼板验算
1)吊机轴线与梁轴线重合
汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为6.6m,汽车吊和吊装单元的总重量为74T,每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载,取分项系数为1.4)
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=5.7m,b=3.3m)
M=541.31Kn.m
支点下方垫枕木,考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置,则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第1款:
1计算条件
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
250(mm)
ﻩ板容重:
25.00(kN/m3), 恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
7.50(kN/m2)
均布荷载:
11.88(kN/m2)
C35,纵筋级别:
HRB400
30(mm), 配筋计算as:
35(mm),ﻩ系数β:
1.00
四边上:
固定左:
---------------------------------------------------------------------------
2计算结果
ﻩ
(1)跨中:
[水平]ﻩ[竖向]
弯矩33.033.0
ﻩ面积500(0.20%)ﻩ500(0.20%)
实配E12@200(565)E12@200(565)
(2)四边:
[上]ﻩ[下][左][右]
弯矩-33.0-33.0ﻩ-33.0-33.0
面积500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)
实配E12@200(565)E12@200(565)E12@200(565)E12@200(565)
(弯矩单位:
kN.m/m, 配筋面积:
mm2/m, 构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
2)吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上
汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为6.6m,汽车吊和吊装单元的总重量为74T,每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载,取分项系数为1.4)
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=6.6m,b=2.4m)
M=455.84Kn.m
支点下方垫枕木,考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置,则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第1款:
9.00(m), 板宽:
9.00(m),板厚:
250(mm)
25.00(kN/m3), 恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
7.50(kN/m2)
10.00(kN/m2)
砼强度等级:
C35, 纵筋级别:
HRB400
30(mm), 配筋计算as:
35(mm),系数β:
1.00
四边上:
固定下:
固定ﻩ左:
---------------------------------------------------------------------------
(1)跨中:
[水平]ﻩ[竖向]
弯矩29.8ﻩ29.8
ﻩ 面积500(0.20%)500(0.20%)
实配 E12@200(565)E12@200(565)
[上]ﻩﻩ[下]ﻩ[左]ﻩ[右]
弯矩-29.8-29.8ﻩ-29.8ﻩ-29.8
ﻩ面积500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)
实配E12@200(565)E12@200(565)E12@200(565)ﻩE12@200(565)
ﻩ(弯矩单位:
kN.m/m,配筋面积:
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
7.4.2.4 汽车吊工作状态混凝土梁验算
拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700,梁底部配筋最小为4根HRB400级,直径为32mm的钢筋,其钢筋面积为3217mm2。
箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋,间距200mm,四肢箍,则1m宽范围内箍筋面积为1571mm2。
1)状态一:
吊车一侧的两个支腿支承与梁上时,其计算简图及配筋验算结果如下:
由上图可见,该状态下,梁底部配筋840mm2,箍筋配筋面积为628mm2,即可满足要求,实际配筋梁纵筋面积3217mm2,纵筋面积1571mm2,该混凝土梁承载力满足要求。
2)状态二:
工作状态下,其中一个支腿支撑在梁跨中情况下,其计算简图及配筋验算结果如下:
由上图可见,该状态下,梁底部配筋1264mm2,箍筋配筋面积为628mm2,即可满足要求,实际配筋梁纵筋面积3217mm2,纵筋面积1571mm2,该混凝土梁承载力满足要求。
7.4.3中部大天窗吊车上楼面验算
7.4.3.1混凝土楼面的尺寸和配筋信息
由上图可见,吊机需要上楼面的部位,楼板厚度为200mm厚,板顶部及底部双向配筋为φ12@200。
混凝土楼盖采用C35混凝土,fc=16.7N/mm2。
板配筋均为HRB400级钢筋,fy=360N/mm2
7.4.3.2汽车吊空载状态
每个轮胎(简化为四个)竖向力F=38T/4=9.5T=95KN
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=7.6m,b=1.4m)
M=157.24Kn.m
车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第2款:
板长:
9.00(m),板宽:
9.00(m), 板厚:
200(mm)
25.00(kN/m3), 恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
6.00(kN/m2)
3.45(kN/m2)
C35,纵筋级别:
HRB400
30(mm),配筋计算as:
35(mm),系数β:
四边上:
固定ﻩ下:
固定右:
---------------------------------------------------------------------------
[水平][竖向]
ﻩ 弯矩 16.1ﻩﻩ16.1
面积400(0.20%)400(0.20%)
ﻩ 实配E12@250(452)ﻩE12@250(452)
ﻩ
(2)四边:
[上]ﻩ[下]ﻩﻩ[左]ﻩ[右]
ﻩ 弯矩-16.1 ﻩ-16.1ﻩﻩ-16.1-16.1
ﻩ 面积400(0.20%)400(0.20%)ﻩ400(0.20%)400(0.20%)
ﻩ实配E12@250(452)E12@250(452)ﻩE12@250(452)ﻩE12@250(452)
kN.m/m, 配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@250,支座部位负筋φ12@250即可,实际配筋满足需要。
每个轮胎(简化为四个)竖向力F=38T/4=9.5T=95KN
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=6.2m,b=2.8m)
M=256.54Kn.m
车轮长度大于宽度,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第2款:
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
200(mm)
ﻩ板容重:
25.00(kN/m3), 恒载分项系数:
1.20, 板自重荷载:
6.00(kN/m2)
5.63(kN/m2)
C35,纵筋级别:
HRB400
30(mm),配筋计算as:
35(mm),ﻩ系数β:
四边上:
---------------------------------------------------------------------------
[水平][竖向]
ﻩ弯矩 19.8ﻩﻩ19.8
面积 400(0.20%)400(0.20%)
ﻩ 实配E12@250(452)E12@250(452)
[上]ﻩ[下]ﻩﻩ[左]ﻩ[右]
弯矩-19.8 -19.8ﻩﻩ-19.8ﻩ-19.8
面积400(0.20%)400(0.20%)ﻩ400(0.20%)ﻩ400(0.20%)
实配 E12@250(452)ﻩE12@250(452)ﻩE12@250(452)E12@250(452)
kN.m/m,配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@250,支座部位负筋φ12@250即可,实际配筋满足需要。
7.4.3.3汽车吊工作状态楼板验算
汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为6.6m,汽车吊和吊装单元的总重量为74T,每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载,取分项系数为1.4)
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=5.7m,b=3.3m)
M=541.31Kn.m
支点下方垫枕木,考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置,则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第1款:
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
200(mm)
25.00(kN/m3), 恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
6.00(kN/m2)
11.88(kN/m2)
C35,纵筋级别:
HRB400
30(mm),配筋计算as:
35(mm),ﻩ系数β:
1.00
四边ﻩ上:
---------------------------------------------------------------------------
[水平][竖向]
弯矩30.4ﻩ30.4
ﻩ面积 530(0.27%)ﻩ530(0.27%)
实配E12@200(565)ﻩE12@200(565)
[上]ﻩ[下][左]ﻩ[右]
弯矩 -30.4 ﻩ-30.4ﻩﻩ-30.4-30.4
面积530(0.27%)ﻩ530(0.27%)ﻩ530(0.27%)530(0.27%)
实配E12@200(565)E12@200(565)ﻩE12@200(565)E12@200(565)
kN.m/m,配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
0.20%)
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
2)吊车一侧车轮压在梁上,另一侧车轮位于板上
汽车吊工作状态下,四个支腿展开后,横向间距为6.6m,汽车吊和吊装单元的总重量为74T,每个支腿所承担的竖向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷载,取分项系数为1.4)
因楼板最大跨度约9m,此处均按照9m计算,其计算简图如下:
计算简图(l=9m,a=6.6m,b=2.4m)
M=455.84Kn.m
支点下方垫枕木,考虑枕木垂直于车身放置,即枕木垂直于两侧支承混凝土梁放置,则,故根据《建筑结构荷载规范》附录B第B.0.5条第1款:
1 计算条件
9.00(m),板宽:
9.00(m),板厚:
200(mm)
25.00(kN/m3),恒载分项系数:
1.20,板自重荷载:
6.00(kN/m2)
10.00(kN/m2)
C35, 纵筋级别:
HRB400
30(mm), 配筋计算as:
35(mm),系数β:
1.00
四边ﻩ上:
---------------------------------------------------------------------------
[水平]ﻩ[竖向]
ﻩ弯矩27.2ﻩﻩ27.2
ﻩ面积473(0.24%)473(0.24%)
实配E12@200(565)ﻩE12@200(565)
[上]ﻩ[下]ﻩ[左]ﻩ[右]
ﻩ 弯矩-27.2ﻩ-27.2ﻩ-27.2ﻩ-27.2
ﻩ 面积473(0.24%)473(0.24%)ﻩ473(0.24%)ﻩ473(0.24%)
实配E12@200(565)ﻩE12@200(565)E12@200(565)E12@200(565)
kN.m/m,配筋面积:
mm2/m,构造配筋率:
---------------------------------------------------------------------------
由计算结果可见,计算配筋为板底部配筋HRB400级钢筋,φ12@200,支座部位负筋φ12@200即可,实际配筋满足需要。
7.4.3.4 汽车吊工作状态混凝土梁验算
拼装场地区域混凝土梁规格为B600X700,梁底部配筋最小为4根HRB400级,直径为32mm的钢筋,其钢筋面积为3217mm2。
箍筋配筋方案为HRB400级直径为10mm钢筋,间距200mm,四肢箍,则1m宽范围内箍筋面积为1571 mm2。
因大天窗部位的混凝土梁和拼装场地的混凝土梁规格、配筋相同,故混凝土梁承载能力满足要求。
7.4.4 吊车上楼面加固处理方案
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 吊车 上楼 加固 措施