汽车空调系统维修试卷及参考答案.doc
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汽车空调系统维修试卷及参考答案.doc
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《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案
一、选择题(10分,每题1分)
1、(B)冷媒在蒸发器出口处为:
(A)高压气态(B)低压气态(C)高压液态(D)低压液态。
2、(A)冷冻液最主要之作用是:
(A)润滑(B)制冷(C)密封(D)清洁
3、(C)目前汽车空调中暖气之热源多用?
(A)电器(B)排气(C)冷却水(D)空气。
4、(D)为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置?
(A)冷度(B)空气(C)风量(D)换气
5、(B)在冷气系统中若有水分存在则易造成:
(A)蒸发(B)结冰(C)压力增高(D)压力减低。
6、(A)当蒸发器出口温度低于多少度时,调温开关会切离压缩机之电磁离合器。
(A)0(B)5(C)10(D)15
7、(C)高低压开关是用下列哪个来作用?
(A)空气压力(B)电阻大小(C)冷媒压力(D)引擎转速
8、(C)现今汽车所使用之冷媒为:
(A)R-11(B)R-12(C)R-134a(D)R-22。
9、(D)冷气系统抽真空之目的为:
(A)压缩机性能(B)冷媒存量(C)冷媒泄漏量(D)排除水分。
10、(B)填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏?
(A)冷凝器(B)压缩机(C)蒸发器(D)膨胀阀
二、填空(15分,每题1分)
1、车用暖气之热源有(尾气)及(冷却液)两种。
2、蒸发器出口温度低于(零度)会产生结冰现象。
3、汽车空调系统发生故障时可以由(观察窗)来察看系统中冷媒量是否足够。
4、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用(热水)来解冻并立即送医。
5、人体感觉舒适与(温度)、(湿度)及(风量)有关。
6、汽车自动空调系统主要由(传感器)、(ECU)和(执行装置)等组成。
7、冷气系统常用试漏方法有(外观检漏)、(电子检漏)、(抽真空检漏)与(荧光检漏)。
三、问答(60分,每题10分)
1、 如何进行汽车空调制冷系统抽真空?
答:
抽真空管道连接,具体操作过程如下。
①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连;将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。
②打开歧管压力计上的手动高、低压阀,启动真空泵,并注意两个压力表,将系统压力抽真空至96.60kPa~99.99kPa。
③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,观察压力表指示的压力是否回升。
若回升,则表示系统泄漏,此时应进行检漏和修补。
若压力表针保持不动,则打开手动高、低压阀,启动真空泵继续抽真空15~30min,使真空压力表指针稳定。
④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
⑤关闭真空泵。
先关闭手动高、低压阀,然后关闭真空泵,目的是防止空气进入制冷系统。
2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注?
答:
(1)高压端注入制冷剂
①系统抽真空后,关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,并将歧管压力计与系统连接。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来,并打开制冷剂罐开关,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,把空气赶走,然后再拧紧螺母。
③拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立,以便从高压侧注入液态制冷剂。
④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀,然后将仪表卸下。
⑤装回所有保护帽和保护罩。
特别要注意,从高压侧向系统注入制冷剂时,发动机处于未启动状态(压缩机停转),更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀,以防止产生液压冲击。
另外,如果低压表不能从真空量程移动到压力量程,表示系统堵塞,则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续注入制冷剂。
(2)低压端注入制冷剂
①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。
②关闭手动高、低压阀,拆开高压端检修阀和胶管的连接,然后打开手动高压阀,再打开制冷剂罐开关。
在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后,立即将软管与高压检修阀相连,关闭手动高压阀。
用同样的方法清除低压端和管道中的空气,然后关好手动高、低压阀。
③打开手动低压阀,让制冷剂进入制冷系统,当系统压力值达到0.4MPa时,关闭手动低压阀。
④启动发动机并将转速调整到1250r/min左右,将汽车空调开关接通,并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。
⑤打开歧管压力计上的手动低压阀,让制冷剂继续进入制冷系统,直至注入量达到规定值时,立即关闭手动低压阀。
⑥向系统中注入规定量的制冷剂后,从视液玻璃窗处观察,确认系统内无气泡、无过量制冷剂。
此时,高压表值应为1.01MPa~1.64MPa,低压表值应为0.118MPa~0.198MPa。
⑦注入完毕后,先关闭歧管压力计上的手动低压阀,再关闭制冷剂罐开关,使发动机停止运转,然后将歧管压力计从压缩机上卸下,卸下时动作要迅速,以免过多制冷剂被排出。
⑧装回所有保护帽和保护罩
3、试述汽车空调电子控制系统的工作原理。
答:
在微电脑控制的汽车空调中,每个传感器独立地将信号传送至汽车空调器放大器(称为汽车空调器ECU,或者在某些车型中称为汽车空调器控制ECU),控制系统根据汽车空调器放大器微电脑中的预置程序,识别这些信号,从而独立地控制各个相应的执行器。
输入信号有3种:
其一,车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号;其二,驾驶员设定的温度信号、选择功能信号;其三,由电位计检测出的空气混合风门的位置信号。
输出信号也有3种:
其一,为驱动各种风门,必须向真空开关阀(VSV)和复式真空阀(DVV)或伺服电动机输送的信号;其二,为调节风量,必须向风机电动机输送的调节电压信号;其三,向压缩机输送的开停信号。
4.汽车空调的日常维护有哪些内容?
答:
日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。
①检查和清洗汽车空调的冷凝器,要求散热片内清洁,片间无堵塞物。
②检查制冷系统制冷剂的量。
在汽车空调机组正常工作时,用眼观察储液干燥器顶部的视液镜,若视液镜内没有气泡,仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡,这说明制冷剂适量;若不论怎样调节发动机转速,始终看到有混浊状的气泡流动,则说明管路内制冷剂不足,应予补充;若不论怎样调节发动机转速,始终看不到气泡,则说明制冷剂过量。
③检查传动带,压缩机与发动机之间的传动带应张紧。
④用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。
⑤用手摸压缩机附近高、低压管有无温差,正常情况下低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。
⑥用手摸冷凝器进口和出口处,正常情况下是前者较后者热。
⑦用手摸膨胀阀前后应有明显温差,正常情况是前热后凉。
⑧检查制冷系统软管外观是否正常,各接头处连接是否牢靠,接头处有无油污,有油污表明有微漏,应进行紧固。
⑨检查制冷系统电路连接是否牢靠,有无断路或脱接现象。
⑩汽车空调系统运行状态是否可靠,也可通过压力计组的指示压力来进行判断。
5、如何进行蒸发器和冷凝器的检修和更换?
答:
(1)冷凝器的拆卸
①回收汽车空调系统内的制冷剂。
②拆除螺栓和散热器的固定架。
③拆除螺栓,然后从冷凝器上断开接收器管路。
④断开A/C压力开关插接器。
⑤拆除冷凝器上的螺栓。
⑥拆除螺母,然后从冷凝器上断开排出管路。
⑦将冷凝器提出。
拆下冷凝器时,小心不要损坏冷凝器和散热器片。
(2)冷凝器的安装
按与拆卸冷凝器相反的顺序进行安装
6、简述歧管压力计的正确连接与使用方法。
答:
(1)表组的安装
①找到低压侧和高压侧维护阀。
②安装表组。
第一,戴上安全眼镜并罩上汽车护板,取下防尘盖,慢慢地检查阀是否密封。
第二,维护软管一定要装阀芯压板,与施拉德阀形连接。
否则,应装专用接头。
如果以前未接的话,应将两个歧管手动阀关闭。
第三,低压侧维护管与压缩机低压(吸气)侧连接,并用手将其拧紧;高压侧维护管与压缩机高压(排气)侧连接,然后用手拧紧,
(2)压力检查
压力检查是一种用歧管仪表查找故障部位的方法,其前提条件是:
发动机转速1500r/min;鼓风机转速处于高速状态;温度控制开关置于最冷位置。
具体操作如下。
①高压手动阀关闭,低压手动阀打开:
低压管路与中间管路、低压表相通,这时可进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂,并同时检测高、低压侧的压力。
②高压手动阀打开,低压手动阀关闭:
高压管路与中间管路、高压表相通,这时可从高压侧加注制冷剂,并同时检测高、低压侧的压力。
③高压手动阀和低压手动阀均关闭:
可检测高、低压侧的压力。
④高压手动阀和低压手动阀均打开:
可进行加注制冷剂、抽真空,并进行高、低压侧压力的检测。
四、简答(15分)
针对下列两种情况分别分析空调系统故障原因:
(1)用歧管测试表(高、低压力组合测量表)测试检查制冷系统压力时,出现低压侧压力表读数偏高,而高压侧偏低,且增加发动机转速,高低压变化都不大;
(2)用手摸压缩机缸体进出口两端温差不明显。
答:
(1)压力表读数,低压侧偏高,高压侧偏低,如增加发动机转速,高低压变化都不大,这种情况一般是压缩机工作不良所造成。
(2)如果温差不明显,可能制冷剂漏或阀片坏,或制冷剂太多。
《汽车空调系统维修》试卷第5页共5页
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