第三届物流设计大赛作品集之三时间定价模型.doc
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物流设计大赛作品集之三
时间定价模型
第一章快递行业概括
第一节我国快递行业的产生
经济发展促使传递方式发生变革,催生了快递业。
而随着中国经济的加速发展和全球经济一体化的进程加快,快递业存在着巨大的市场需求。
一、我国快递行业的产生和发展
现代快递业的发展与商业经济环境发展紧密相连。
随着全球经济一体化进程不断加快,各国间的贸易壁垒不断消除,国际贸易和国内贸易活动愈加活跃,生产、经营和社会活动趋于高效率和快节奏,时间价值越来越重要。
由此产生的大量样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求,为函件快递业者提供了大量的货源。
随着科学技术的发展,产品的科技含量增加,高科技企业的大量产品体积小、重量轻,货值却很高,占用流动资金很大。
包裹快递能将这些产品尽快送给顾客,并提供良好的包装、仓储、报关物流服务,满足了企业的需要,实现了最大可能的社会化分工。
20世纪90年代初期,中国港、台地区的劳动密集型产业己大量转移到大陆珠江三角洲,但内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力,普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。
珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港,得到香港公司的确认后再批量生产。
这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁,来往的货样、商务文件、商品目录等数量很大,同时要求很强的时效性。
当时的邮局,从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天,这跟不上两地商业活动的节奏。
顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业,它成立后,珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从3天缩短到1天。
与此同时,类似于珠江三角洲,长江三角洲的民营企业发展如火如茶。
该地区的报关出口业务中,很多企业要赶在闭关之前将报关单送到上海海关,各企业对快速传递的需求非常旺盛,当地的民营快递企业应运而生。
20世纪70年代末,现代快递业正式进入我国。
最先从事快递行业的是我国邮政部门的EMS、著名国际快递公司DHL中外运合资成立了“中外运—敦豪”公司。
随后,国际几大主要快递公司相继进入中国,以合资或代理的形式与中外运合作开展国际和国内快递业务。
同时,他们也把先进的快递管理理念和规范的操作流程引入我国,从此我国的快递服务正式步入市场经济时代。
目前,在我国快递市场主要有邮政EMS、外资快递和民营快递三方力量在相互博弈,大大小小类型不同,规模迥异的快递企业围绕我国几百亿的快递市场展开着激烈的竞争。
第二节速递行业基本常识
一、速递的定义
快递又称速递(CourierServiceorExPressservice),是应用现代信息技术、网络技术和现代交通工具,为客户的商务函件、包裹和物品提供具有限时性的、安全可靠的、准确的和具有快件动态信息跟踪与管理性的,以及门到门(DoortoDoor)的取件与递送服务。
快递对象包括以处理文件、资料、图纸、贸易单证为主的函件快递和处理样品、高附加值物品、社会活动礼品和家庭高档商品为主的包裹快递。
快递企业收取发件人托运的快件后,利用多种快捷运输方式,按照发件人要求的时间将其运到指定的地点,送交指定的收件人,并要将运送过程的全部情况向有关人员提供实时信息查询服务。
二、快递的分类
根据不同的分类标准,分类的结果也不同。
一般来说,快递的分类体系有如下几种:
(一)根据快递件的类型主要可以分为:
信函类、商业文件、包裹;
(二)按递送的区域分为:
国际快递、国内快递、同城快递;
(三)根据快递的业务形式划分为:
门(桌)到机场、门(桌)到门(桌)、专差。
二、快递业的特征
快递产业具有服务性、网络性、规模经济性及时效性等基本特征。
(一)服务性
快递需求是衍生需求,快递产业属于第三产业中的服务行业。
快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。
广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度,业务种类越多,服务广度越广。
服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。
服务深度越深,需要由用户自己完成的工作量越小。
舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心,用户在使用过程中心理感受的优劣程度。
(二)网络性
网点的增加对业务量的影响有两个,一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量,二是由于便利性提高及公司影响的扩大,原有网点的业务量也间接增加。
但另一方面,网点增加会带来成本的增加,增加网点是否能够使整体盈利增加,以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化,值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。
(三)时效性
时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。
快递的实物传递性,决定了快递服务在保证安全、准确的前提下,传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。
总之,快递业的性质和运输方式与一般货运业务基本上是一致的,区别之处在于它是一般货运业务的延伸,是运输业中最快捷、最周到的服务形式。
第三节快递行业竞争力的构成
如图1-1所示:
营业收入
市场位势
企业形象
市场
规模
产品竞争力
价格竞争力
促销能力
营销能力
及效率
企业核心竞争力
与环境协调能力
企业规模
经营优势
技术优势
内部组织结构
资产总额
净资产
无形资产
利税总额
员工总数
网络覆盖范围
成本优势
差异优势
领先优势
时间优势
信息技术水平
(网络跟踪查询能力)
组织能力
管理水平
经营机制
人力资源
企业文化
图1一1快递业竞争力指标体系框架
(一)市场规模与企业知名度
产品(服务)的市场规模及企业知名度可反映企业发展该业务的整体水平。
一般而言,规模经济明显的产业,企业市场规模大、知名度高就可以增强企业产品的市场竞争综合实力。
快递的市场规模指标可以用市场份额、年营业额及其增长来反映。
(二)网络幅员与现代化水平
快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础,是关系快递服务竞争能力的基础条件。
企业要满足市场需求,不断为用户提供新的、多样化的服务,网络规模及其现代化是其依托和支撑。
衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、分支机构、网络的信息化程度及其覆盖率。
(三)价格水准与价格弹性
在市场经济条件下,影响产品(服务)竞争力的主要因素是质量与价格,价格竞争也是最基本的竞争形式。
特别是在市场经济的初级阶段,产品同质性强、差异化小的情况下,价格竞争更加重要。
因此,价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。
这主要包括两个方面,一个是具体价格水准高低,一个是价格弹性,顾客对价格变化的敏感程度也对其选用产品有很大的影响。
(四)服务水平与服务质量
快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性,因而影响企业的竞争力。
快递是一种服务而非实物产品,时限、便利和安全是快递服务价值的核心。
第四节我国快递行业分析
一、巨大的发展潜力。
(一)中国进入WTO后,服务领域更加开放,快递市场将进入新的发展阶段。
目前中国快递市场规模已经超过200亿,且每年还在以超过30%的速度高速增长。
在巨额利润的诱惑下,国际快递巨头纷纷抢滩中国市场,国内民营快递更是如雨后春笋般涌现。
2008年的经济危机,使中国成为世界的经济中心。
使国中国快递行业规模的不断扩大。
(二)电子商务的迅猛发展,也为快递产业发展奠定了坚实的基础。
电子商务和快递物流与百姓的生活息息相关,已经成为现代生产流通的基础要素,协同发展的空间十分巨大。
(三)目前现在中国的快递业务量还不到GDP的0.3%,与发达国家达到GDP的1%左右相比差距很大,因此我国快递业仍有巨大发展潜力。
而且研究证明,中国快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关,其增长比例约为2.93:
1。
这一比例关系可以较好地解释快递增长率的变化,说明我国快递增长仍有很大空间。
如图1一2所示
图1-2中国快递市场规模的增长与GDP的增长关系图
资料来源:
袁晓东,快递市场行业分析报告
(四)据美国服务业联盟(USCSD预计,未来10一20年全球快递业的增长将为12%,而中国则会在此基础上再翻一番。
而中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长,是全球快递业务增长最快的地区。
根据上述分析,我国若保持现有改革开放政策,经济稳定增长,GDP年增长率为8%—10%,外贸进出口年增长率为20%左右,保持现有快递业发展的政策,中国快递业将有一个飞速的发展。
二外来企业威胁
(一)我国快递市场开放过度使外资有可乘之机,国际快递公司在我国得到迅猛发展。
其中,UPS、联邦快递、DHL、TNT等四大国际跨国公司近年来在中国市场的业务平均年增长率接近50%,占据了中国国际快递市场80%以上的市场份额,并同时占据了我国国内快递市场30%以上的市场份额。
而中国的快递服务业目前还比较弱小,很难抵御实力雄厚的跨国企业的冲击,并且民营快递企业的利益并没有得到政府很好的保护,这对民营快递企业来说更是雪上加霜。
(二)外来企业正积极通过合资、代理,兼并,设立分公司等形式积极开拓中国市场。
(三)外来企业凭借它庞大的全球运营网络、充分利用网络资源、先进的全球通讯技术、先进的管理经验、以及可以接受的性价能比、优质的服务、强大的资金支持等等赢得了中国客户的信任。
面对外来企业的入侵,国内速递企业要直面挑战,不但要积极吸取外来企业给我们带来的先进的科学技术、管理经验,而且要以防被外来企业通过合资、代理,兼并,设立分公司等形式吞并中国市场。
第二章SF有待进一步发掘的利润源泉——作业成本管理
SF作为中国民营企业中最强的速递企业,业务量仅次于中国邮政。
但随着中国加入WTO,外国速递企业巨头UPS、FedEx、TNT等纷纷涌入中国,抢占速递市场份额。
现阶段,外国速递企业主要承担中国的国际快件、部分国内快件,即在中国速运中高端市场发展。
因此,成为以中高端市场为主要细分市场的SF的主要竞争对手。
外国速递企业巨头凭借先进的科技水平、管理水平、全球速运网络等优势达到了规模效益,单件成本明显低于SF。
而且,现在SF仍然存在服务质量与价格并不完全不匹配的现象。
因此,SF如果想在这次激烈的竞争中取胜,有必要重新审视自己的成本管理体系和定价模型,以求有新的突破。
第一节SF现行成本管理体系中存在的问题
一、SF成本管理体系现状
SF的三种成本分类方法
第一种:
按作业环节划分,成本包括客服成本、材料成本、收件成本、输单成本、中转成本、航空运输成本、水陆运输成本、派件成本、关务成本和理赔成本等部分。
第二种会计核算,成本按其性质分为主营业务成本、操作费用、管理费用和销售费用四类。
第三种按成本与业务量之间的关系分为固定成本、可变成本、混合成本三类,其中混合成本因包含固定成本和可变成本,难以细分,造成对其中变动成本难以控制。
不能凸显固定成本的规模效应。
由以上可知SF企业成本管理还局限在可控成本、变动成本和混合成本,成本核算既按环节核算,又按成本性质核算的传统成本核算方法。
这样的成本核算与管理既无法提供准确的成本信息,又不能有效地降低成本,事实上已成为制约顺丰发展的主要障碍。
二、SF在成本管理中面临的主要问题
(一)快递属于全程全网联合作业的行业,而且产品种类繁多,在生产过程中直接费用少,间接费用多,目前实施的传统的费用成本分摊办法很难计算出每个专业的成本。
如果费用分摊不合理,那么各专业的成本计算就会失真,建立在这种基础之上的成本管理制度就会失效。
(二)不能提供实时的,较为准确的分产品以及每个产品分环节的成本信息,企业经营决策缺乏有效地支撑。
(三)顺丰是典型的网络型企业,每个服务的完成都需要两个以上分支结构分工协作,收入由一个单位实现,成本由不同的单位承担。
在加上快件在不同方向上流量本身的不平衡性,这种交叉性服务造成了各单位收入与成本的不对称。
现有的成本核算方法难以准确核算其他单位为收入实现单位承担的成本。
又不能为制定内部转移价格提供依据,继而难以实现有效地内部核算。
成本管理方法有待进一步完善。
(四)由于速递产品的复杂性和多样性,进行多维分析需要按客户、流向、流量、业务种类等维度对收入和成本进行配比。
现有的成本核算法,除了间接成本非配结果的准确性无法保证之外,具体产品的成本也无法计算出来,无法支持多维盈利分析,进而影响到对客户、产品的管理。
(五)供定价使用的成本信息缺乏详细性。
价格对成本的敏感系数很大,速递产品的成本设计客户、运作方式、运输路线、货物类型、运输时限、结算方式、竞争对手的报价水品等因素,现有的成本核算方式没有全面考虑到上述因素。
对具体到每一条服务产品线,是盈利还是亏损缺乏把握。
在竞争大客户时,价格优惠方案难以确定。
(六)为速递业务的路线规划提供的成本信息缺乏准确性对邮政业务来说,产品的分类、价格的制定与运输路线密切相关。
然而,由于快递网络复杂,难以对每种产品某条路线上的成本进行测算,从而无法找到最有路径。
(七)客户价值无法区分。
现有的成本核算模式,无法估算企业为吸引、留住不同客户所耗费的成本,分析的结果一般都是大客户的收益贡献率高,而小客户的收益贡献率低。
其实,企业为不同客户所耗费的成本有很大区别。
有些客户交易量大,需求稳定,对产品及服务要求不高这些客户的服务成本就低;有些客户交易量大,但需求量波动很大,对产品及服务要求苛刻,企业需要投入大量的人力、物力、财力对其进行附加服务工作,这些客户的成本就高这就要求市场部门作出相应对策,争取贡献率高的客户,如果不要放弃贡献率低的顾客。
真正做好大客户营销工作。
(八)速递业的成本构成中,人工成本、运输费等固定成本基数大、比重大,此外,速递业务处理的自动化造成直接人工成本所占比重相对较小,所以对间接成本分配的准确性直接影响成本核算结果。
对间接成本地核算还没有很好的方法,不能真实反映实际成本的归属,使得成本核算准确性不高。
而会计成本计算专业成本,分摊十分复杂。
(九)现行的成本管理体系不能提供各个环节的成本数据,也就难以明确其中不存在价值或增值服务的环节,造成成本的增加。
由于SF成本管理中面临的种种问题和速递产品本身特点。
造成SF产品定价偏高,不能准确的反应出价格,与服务之间的关系。
第二节成本管理改进方法
基于第一节分析,SF应该完善现行的成本管理制度。
基于速递行业的基本特征的分析和SF现在具备实施条件,我们认为作业成本管理法将是最适合SF的成本管理方法。
并且该方法已在中国邮政、德国邮政得到很好的实施。
一、作业成本管理法简介
(一)作业成本管理ABCM是以提高客户价值、增加企业利润为目的,基于作业成本法的新型集中化管理方法。
它通过对作业及作业成本的确认、计量,最终计算产品成本,同时将成本计算深入到作业层次,对企业所有活动追踪并动态反映,进行成本链分析,包括动因分析、作业分析等,为企业决策提供准确信息;指导企业有效地执行必要作业,消除和精简不能创造价值的作业,从而达到降低成本、调高效率的目的。
(二)作业成本法的核心思想是,首先将企业耗费的资源分配到作业上,再将作业分配到成本对象上。
它以更加符合现实、其结果也更加精确地成本分解替代了传统的成本分配方法。
作业成本法与传统成本法的区别如表所示
项目
传统成本法
作业成本法
适合条件不同
适合于规模经济、大批量生产和流水作业的生产方式
多品种、小批量生产方式
成本计算对象不同
按最终产品归集成本,局限于生产制作过程
按资源、作业、最终产品归集成本、立足全程成本管理
产品成本的经济实质和内容不同
产品成本只包括制造过程中与生产产品直接相关的费用
只要是合理的有效的成本都计入成品成本
理论基础不同
成品按其消耗的生产时间或其产量线形成消耗各项间接费用
分配间接费用应与产生这种费用的原因相联系,产品消耗作业,作业消耗资源并导致成本发生
分配基础不同
数量分配标准
成本动因
归纳起来,作业成本法在以下五个方面实现了对传统成本计算的突破
(1)、拓宽了成本核算的范围。
ABC把作业、作业中心、顾客和市场等纳入了基于作业成本法的速递成本核算,以作业为核心的成本核算,把资源向成本对象流动作为关键,便于合理计算成本,有利于全面分析企业在特定产品、劳务、顾客和市场以及相应作业上盈利性的差别。
(2)根据因果关系按资源动因、作业动因分配间接费用,提供了更加准确的成本信息。
(3)通过对成本动因的分析,揭示了资源消耗、成本发生的前因后果,之名了对企业供、产、销各个环节的基础活动进行改进与提高途径,有利于消除一切可能形成的浪费,全面提高企业生产经营整体的经济效益。
(4)提供了便于不断改进的业绩评价系统。
反映了作业、资源在增加顾客价值中所起的作用,揭示了增值作业、非增值作用以及可供资源、实际使用资源和实际需要资源之间的差别,可为改进作业管理、优化资源配置提供有用信息,为准确客观评价各部门经营业绩提供了条件。
(5)作业成本法的计算过程贯穿于资源流动始终的因果分析过程,便于明确与落实各部门的岗位责任,揭露存在问题,从而推动他们不断挖掘盈利潜力,优化经营管理决策,使真个企业处于不断改进的环境中。
(三)作业成本管理的基本原理:
产品消耗作业,作业消耗资源,生产导致作业,作业导致成本发生,作业时成本管理的重点。
如图是产品、作业、资源之间的关系示意图
(四)作业成本管理的目标:
一是从外部顾客的角度出发,尽量通过作业为顾客提供更多的价值;
二是从企业自身角度出发,尽量从顾客提供的价值来获取更多的利润。
二、SF实施作业管理法的可行性
(一)速递业经营特点决定了SF实施作业成本法的可行性。
SF是一种服务型企业,其产品是服务而非有形产品,其提供服务的过程与企业生产过程相别有很大的不同。
从提供的服务的过程来看,其特点如下:
1、直接和人进行交易2、一个人可能从事多项业务3、提供一项服务需要多个环节共同完成4、每个交易环节耗费的成本费用金额相对较少。
这些特点体现在成本费用上,使SF成本费用的发生具有以下特点:
1、所提供的产品均为服务,是无形产品2、间接费用在成本费用中占很大比例,这些费用很难直接追溯到产品中。
由于以上特征,SF并没有完整的有关产品成本方面的信息。
其成本费用中,与某一种SF产品生产过程直接相关的费用只占一小部分,而大量存在的是无法直接计入产品成本的间接费用。
因此,作业成本法作为一种解决间接费用计入产品成本问题的成本计算方法,对SF更加适用。
(二)传统成本管理方法并没有将期间费用(例如:
管理、组织生产的费用支出)计入产品成本中。
这就存在缺陷,因为他们也是产品车成本的一部分。
作业成本法试图找到包括这些费用在内的各项费用和产品成本的内在联系,使产品成本变成完全成本以满足管理和决策的需要。
因此,如何经济合理的按照产品、客户等成本标的来辨析、分摊共同成本,以获得较为准确的详细的成本信息,成为SF经营中的关键问题。
这便形成了SF推行作业成本法的现实基础。
(三)SF信息化不断推进,为作业成本核算提供了坚实的保障基础。
从SF成立开始,致力于本公司的信息化建设,ERP管理系统,将人力资源管理系统、客户资料管理系统、运单管理系统、结算系统有效地进行整合,实现信息流和数据流的及时共享;营运管理系统;客服类业务管理系统;管理报表类系统;综合类管理系统;现在SF引进新技术、内部信息系统获得升级,信息化项目的建设和进一步完善,为成本核算提供了详细可靠地各种信息。
(四)企业管理进一步深化为作业成本法的实施奠定了基础。
三、SF实施作业成本管理法关键性问题
(一)创新思想,更新理念。
思想、理念的改变将直接影响到作业成本管理法的实施,只有从根本上改变思想,才能使先进的成本管理方法的到实施。
例如作业成本法的成本效益原则告诉我们,控制成本并不是一味地减少成本,而是要发挥“成本效益”,合理运用成本以实现企业价值最大化,成本投入与企业收益同向发展,否则就要进行成本控制。
成本控制,还在于企业资源有效合理的配置,作业流程的优化,减少环节作业中的浪费。
有了这些先进的理念,我们才能在企业管理中加以运行和实施,使成本管理更加科学、有效。
(二)规范成本。
SF速运产品多、环节多,核算体系太细,导致实施困难成本加大;太粗,不方便合理归集成本。
因此SF核算体系要以满足需要为原则,不应过分追求细致和准确。
将各成本费用分解到各作业环节、流程中去‘制定成本定额标准,合理归集到每个专业产品成本中去,使成本归集更加合理、更准确、更科学,能较为真实准确地反映专业产品的盈亏,为专业经营提供依据,同时使专业部门既关系收入,也关系专业成本,从而使专业成本效益的到提高。
(三)激活成本。
成本是用来创造价值的,成本的投入就是要实现效益的最大化。
按照成本效益原则,企业在成本分配和投入上要考虑成本高的和进退问题。
首先,成本有高有低,要随着收益好坏来考虑成本大小。
对收益较好的业务,成本配置要高一些,反之亦然。
其次,成本有进有退,要随着业务发展的周期和权衡行业动态来考虑成本的进退。
对此,SF就应该权衡利弊,从业务发展的整体全面分析,坚持有所作为,积极调整营销策略(加大营销力度,搞好品牌建设)和管理思路,促进业务健康发展。
(四)整合资源,优化流程“作业成本法”的理念要求“整合资源,优化流程”,即企业经营管理要贯彻流程最有思想,消除企业内部环节的重复和无效劳动,让资源在每一个过程中流动都实现价值,以达到成本最低、效率最高。
发挥速度、服务、业务流程优势,提高核心竞争力。
(五)成本收集。
信息共享作业成本法的数据来源为财务数据、统计数据,它们的获取与企业信息建设有密切地关系。
通过企业信息管理系统和专业应用软件进行整合,实现各个系统互联互通和资源共享。
为作业成本法取得成功奠定基础。
四、顺丰实施作业成本管理的步骤
(一)、确定SF业务流程,并进行作业认定
从业务经营角度确认业务总流程,在进一步分解为子流程,通过分析当前各业务部门的功能来圈定企业的主要子流程。
SF的业务流程可以划分为五大作业环节,即收派环节、分拣集散环节、中转运输环节、辅助生产环节、管理协调环节,其中前三个作业中心是SF主要的作业环节,后两个是作业中心的支持系统。
职能部门
主要职能
子流程名称
收派部门
快件接受、派发服务
收派环节
集散分拣部门
邮件按区域进行分拣、集中
分拣集散环节
中转运输部门
负责快件转趟运输、干线运输、航空运输
中转运输环节
为了保证资源准确的追溯到成本标的并控制作业中心的成本,在每个作业中心内在根据业务流程和作业层次划分作业项目。
SF部分作业项目见下表。
作业中心
作业项目
细目作业
收派作业中心
收派作业
受理
填单
包装
称重
结账
快件作件
交件交单交款
集散分拣作业中心
集散分拣作业
分拣
运输准备
中转运输作业中心
中转运输
交运准备
运输工具
(二)确认SF资源及资源动因
资源是支持作业的成本费用,是一定时期内,生产产品或提供服务发生的各类成本、费用项目。
根据经济用途SF的资源可分为六大类及众多次项,即人工成本,包括工资、薪金、福利费、劳保费、社会保险费等;折旧费包括运输工具、设备等的折旧;运输费包括路桥费、油料费、轮胎费、与铁路、水陆、航空等的结算费用等;修理费包括生产及辅助设备、运输工具等的修理费;业务费包括代办费、业务用品费销售费用等;管理费包括业务招待费、办公费用等。
(注:
本部分并没有按照SF原有的会计核算中,成本按性质分成主营业务成本、操作费用、管理费用和销售费用四类,是考虑到资源及资源动因问题)
SF资源费用项目表
序号
类别
明细科目
1
人工成本
工资
2
奖金
3
福利费
4
培训费用
5
基本养老保险
6
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