单元6-冷却系、润滑系统的构造与维修优质PPT.ppt
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7-水温表;
8-水套;
9-分水管;
10-放水阀,强制循环式水冷系示意图,单元6-1冷却系的构造与维修,水冷式冷却系统的组成,单元6-1冷却系的构造与维修,水冷式冷却系统的组成,单元6-1冷却系的构造与维修,水冷式冷却系统的组成,单元6-1冷却系的构造与维修,利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面,把从气缸内部传出的热量散发到大气中去,以保证发动机在最有利的温度范围内工作。
(1)工作机理,
(2)结构,发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成,结构简单、重量轻、故障少,无需特殊保养,因材料质量要求较高,冷却不够均匀,工作噪音大等缺点,在现代汽车上很少使用。
2)风冷系,单元6-1冷却系的构造与维修,风冷系示意图,1-风扇;
2-导流罩;
3-散热片;
4-汽缸导流罩;
5-分流板,单元6-1冷却系的构造与维修,风冷式冷却系统的组成,单元6-1冷却系的构造与维修,汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水,如雨水,自来水等;
而井水、河水等硬水中含有矿物质,在高温下易生成水垢,不能作为发动机冷却水。
功用:
为防止在冬季寒冷地区,因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象,在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
1)冷却水,2)防冻液,1.3冷却液,单元6-1冷却系的构造与维修,单元6-1冷却系的构造与维修,加注冷却液,单元6-1冷却系的构造与维修,加注冷却液,单元6-1冷却系的构造与维修,排放冷却液,单元6-1冷却系的构造与维修,汽车发动机构造与维修,2.水冷系主要部件的构造与检修,2.1散热器,作用,散热器用于增大散热面积,加速水的冷却。
冷却水经散热器后,其温度可降低1015,在散热器后装有风扇与散热器配合工作。
散热器的要求,散热必须有足够的散热面积,而且所用材料导热性能要好。
散热器一般用铜或铝制成。
单元6-1冷却系的构造与维修,1.散热器的结构,单元6-1冷却系的构造与维修,散热器的结构,1-进水口;
2-进水室;
4-出水口;
5-变速器油冷却器进、出口;
6-出水室;
7-放水阀;
8-散热器芯,单元6-1冷却系的构造与维修,散热器又称为水箱,主要由上水室、散热器芯和下水室等组成。
安装在发动机前的车架横梁上。
其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气,使水温下降。
上水箱,散热器盖,下水箱,散热器芯,出水管口,进水管安装处,单元6-1冷却系的构造与维修,
(1)散热器芯,管片式由若干扁形或圆形冷却管组成空气吹过扁形冷却管和散热片,使管内流动的水得到冷却。
管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。
管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列,在散热器带上常开有形似百叶窗的孔,以破坏气流在散热器表面上的附面层,提高散热能力。
1-散热管;
2-散热片;
3-散热带;
4-缝孔,单元6-1冷却系的构造与维修,散热器芯的结构,单元6-1冷却系的构造与维修,作用:
散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住,以防止冷却水溅出,防止散热器心破裂。
散热器盖的要求:
热状态正常时,将冷却系水路与大气隔开。
冷却系统的压力过高或过低时,散热器盖应使冷却系统水路与大气相通。
(2)散热器盖,散热器盖的结构:
汽车上广泛采用闭式水冷系,该水冷系的散热器盖具有空气蒸汽阀,可自动调节冷却系内部压力,提高冷却效果。
蒸汽阀,空气阀,蒸汽阀弹簧,空气阀弹簧,盖,单元6-1冷却系的构造与维修,1-溢流管;
2-盖;
3-压力阀弹簧;
4-压力阀;
5-真空阀弹簧;
6-真空阀,散热器盖的结构及工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,发动机热态正常时,两阀门关闭,将冷却系与大气隔开。
因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力,提高了冷却水的沸点,改善了冷却效能。
当散热器内部压力达到126137Kpa时,蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出;
当水温下降,冷却系内部的真空度低于1020Kpa时,空气阀打开,空气从通气孔进入冷却系,以防散热器及芯管被大气压瘪。
工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,散热器盖工作演示,单元6-1冷却系的构造与维修,(3)补偿水桶,1-散热器;
2-橡胶软管;
3-补偿水桶,补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。
当冷却液受热膨胀后,散热器内多余的冷却液流入补偿水桶;
而当温度降低后,散热器内产生一定的真空度,补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内,所以冷却液不会溢出。
补偿水桶上印有两条液面高度标记线:
“DI”(低)标记与“GAO”(高)标记或者“ADD”(添加)标记与“FULL”(充满)标记。
补偿水桶,单元6-1冷却系的构造与维修,(4)膨胀水箱,1-散热器出气管;
2-膨胀水箱;
3-水套出水管;
4-水套出气管;
5-节温器;
6-水泵;
7-水泵进水管;
8-散热器;
9-补充水管;
10-旁通管,单元6-1冷却系的构造与维修,2.散热器的检修,
(1)散热器的清洗,
(2)散热器渗漏的检查,(3)散热器盖与补偿水桶(膨胀水箱)的检查,(4)散热器的维修,单元6-1冷却系的构造与维修,2.2水泵,1.水泵的工作原理及结构,当叶轮旋转时,水泵中的水被叶轮带动一起旋转,在离心力作用下,水被甩向叶轮边缘,然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。
与此同时,叶轮中心处的压力降低,散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。
(1)水泵的工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,汽车广泛使用离心式水泵。
它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时,不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。
水泵一般由曲轴通过V带驱动。
传动带环绕在曲轴带轮与水泵带轮之间。
有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。
(2)水泵的典型结构,单元6-1冷却系的构造与维修,1-水泵壳体;
2-叶轮;
3-夹布胶木密封垫圈;
4-垫圈;
5-螺钉;
6-水封皮碗;
7-弹簧;
8-衬垫;
9-泵盖;
10-水封座圈;
11-球轴承;
12-水泵轴;
13-半圆键;
14-凸缘盘;
15-轴承卡环;
16-隔离套筒;
17-润滑脂嘴;
18-水封环;
19-管接头;
A-进水口;
B-水泵内腔;
C-泄水口,单元6-1冷却系的构造与维修,单元6-1冷却系的构造与维修,水泵的结构,单元6-1冷却系的构造与维修,水泵的拆装,单元6-1冷却系的构造与维修,2.水泵的检修及试验,
(1)水泵的检修,水泵常见的损坏形式为:
水泵壳体.卡环槽及叶轮破裂;
带轮凸缘配合孔松动;
(2)水泵装合后试验,水泵装合后,用手转动皮带轮,泵轴转动应无卡滞现象;
水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象。
将水泵装在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力-流量试验。
例如,桑塔纳2000轿车发动机水泵在规定转速6000r/min时,进口压力为0.1MPa,系统压力为0.14MPa,出口压力为0.16MPa。
单元6-1冷却系的构造与维修,风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。
用来提高流经散热器的空气流速和风量,增强散热器的散热能力,同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。
2.3风扇,作用,风扇的要求,风扇的外径略小于散热器的宽度。
风扇的扇风量、噪声及所消耗的功率与风扇的直径、转速及叶片的数目、形状、安装角度等有关。
1.风扇的结构,单元6-1冷却系的构造与维修,1-散热器;
2-散热器盖;
3-导风罩;
4-风扇,风扇和导风罩,单元6-1冷却系的构造与维修,1-风扇电机;
3-温控开关.;
4-散热器;
5-散热器进水口;
6-散热器出水口;
7-导风罩,捷达轿车采用的电动风扇、散热器及导风罩,单元6-1冷却系的构造与维修,风扇的类型,按驱动的动力来分可分为:
机械风扇和电动风扇。
按制造材料来分可分为:
金属叶片风扇和工业塑料风扇。
按空流动方式来分可分为:
轴流式风扇和离心式风扇。
车用发动机的风扇有轴流式和离心式。
轴流式风扇所产生的风,其流向与风扇轴平行;
离心式风扇所产生的风,其流向为径向。
轴流式风扇效率高,风量大,结构简单,布置方便。
因而在车用发动机上得到了广泛的应用。
单元6-1冷却系的构造与维修,车用发动机采用轴流式风扇的三种型式,结构特点:
叶片多用薄钢板压制而成,为46片,叶片间夹角一般不相等。
叶片与其旋转平面成3045的安装斜角。
整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。
近年来轿车上还采用了电动风扇。
单元6-1冷却系的构造与维修,风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过V带驱动。
为调节V带的张紧程度,通常将发电机的支架做成可调节的。
可调节支架,风扇的驱动V带张紧装置,风扇的驱动,单元6-1冷却系的构造与维修,电动风扇,风扇温控开关:
在冷却水温度升高时,其内部的温控介质膨胀而使风扇以高速运转,加速了发动机的冷却;
相反,若在冷却水温度降低的时,介质收缩而使风扇低速运转或停下来,实现了对散热器电动机风扇的控制。
单元6-1冷却系的构造与维修,2.风扇的检修,
(1)风扇叶片的检修,
(2)风扇皮带松紧度检查,(3)电动风扇热敏开关的检修,单元6-1冷却系的构造与维修,2.4冷却强度调节装置,1.百叶窗,通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度,使发动机在适宜的温度下工作。
2.风扇离合器,功用:
根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速,以达到改变通过散热器空气流量的目的。
类型:
风扇离合器主要有硅油式.电磁式和机械式三种。
单元6-1冷却系的构造与维修,硅油式风扇离合器,1.螺钉;
2.前盖;
3.密封毛毡圈;
4.双金属感温器;
5.阀片轴;
6.阀片;
7.主动板;
8.从动板;
9.壳体;
10.轴承;
11.主动轴;
12.锁止板;
13.螺栓;
14.圆柱头内六角螺钉;
15.风扇;
A.进油口;
B.回油口;
C.漏油口,
(1)硅油风扇离合器结构及工作原理,结构,单元6-1冷却系的构造与维修,硅油风扇及离合器,单元6-1冷却系的构造与维修,冷却水温度不高时,风扇随离合器壳体一起空转打滑;
当发动机气流温度超过338K时,离合器处于接合状态,风扇转速提高。
当发动机气流温度低于308K时,风扇离合器又回到分离状态。
硅油风扇离合器,
(2)硅油式风扇离合器的检修,硅油风扇离合器就车冷态检查,就车检查风扇离合器的接合与分离状况,工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,推杆,弹簧,主阀门,石蜡,胶管,外壳,作用:
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,从而控制通过散热器冷却水的流量。
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以达到调节冷却系的冷却强度。
节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种,目前多数发动机采用蜡式节温器。
3.节温器,
(1)节温器的构造与工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,蜡式节温器结构,1.支架;
2.主阀门;
3.推杆;
4.石蜡;
5.胶管;
6.副阀门;
7.节温器外壳;
8.弹簧,蜡式节温器的工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,节温器实物,目前汽车发动机上采用较多的是蜡式节温器,因为它具有对水压影响不敏感、工作性能稳定、水流阻力小、结构坚固和使用寿命长等优点。
单元6-1冷却系的构造与维修,节温器实物,单元6-1冷却系的构造与维修,蜡式节温器工作原理,单元6-1冷却系的构造与维修,当水温低于358K时,主阀关,副阀开小循环。
当水温高于358K时低于378K时,主阀渐开,副阀渐关大小循环同时进行。
当水温高于378K时,主阀全开,副阀关大循环。
节温器工作演示,单元6-1冷却系的构造与维修,冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条,一条为大循环,另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时,水经过散热器而进行的循环流动;
而小循环就是水温低时,水不经过散热器而进行的循环流动,从而使水温升高。
小循环,大循环,节温器,单元6-1冷却系的构造与维修,小循环,大循环,单元6-1冷却系的构造与维修,混合循环,单元6-1冷却系的构造与维修,单元6-1冷却系的构造与维修,冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口),根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,以达到调节冷却系的冷却强度。
当发动机在正常热状态下工作时,即水温高于86,节温器阀门打开了通往散热器的通道,同时关闭了通往水泵的旁通管,冷却水全部流经散热器,形成大循环;
当冷却水温低于76时,节温器阀门关闭了通往散热器的通道,同时打开了通往水泵的旁通管,水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵,又被水泵压入发动机水套,此时冷却水并不流经散热器,只在水套与水泵之间进行小循环,从而防止发动机过冷;
当发动机的冷却水温在7686范围内,通往散热器的通道和通往水泵的旁通管均处于半开闭状态,此时一部分水进行大循环,而另一部分水进行小循环。
单元6-1冷却系的构造与维修,
(2)节温器的检修,节温器的常见故障为阀门开启温度过高甚至不能开启,节温器关闭不严等。
对节温器的检查可按下述步骤进行
(1)将节温器放在一个充满水的容器内加热,用温度表监测温度;
(2)水温约85时,节温器主阀门必须开启;
(3)水温约105时,主阀门完全打开,最低行程为8mm。
单元6-1冷却系的构造与维修,3.1过冷,3.冷却系常见故障诊断与排除,单元6-1冷却系的构造与维修,3.2过热,单元6-1冷却系的构造与维修,3.3漏水,1.现象,
(1)停车后可明显看到发动机上有冷却液滴落地面;
(2)冷却液日消耗量较大;
(3)有时发现油底壳内有水。
2.原因分析,
(1)汽缸盖、汽缸体变形或有裂纹;
(2)放水开关关闭不严;
(3)汽缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧;
(4)水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序上紧;
(5)汽缸盖衬垫损坏;
(6)散热器及其进、出水胶管破裂漏水;
(7)机体上的水堵封水不严;
(8)水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效;
(9)湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。
3.故障诊断与排除,单元6-1冷却系的构造与维修,1.冷却系的功用是什么?
发动机的冷却强度为什么要调节?
如何调节?
2.何谓纵流式和横流式散热器?
横流式比纵流式有何优点?
3.散热器盖的工作原理是什么?
4.离心式水泵的功用和工作原理是怎样的?
5.试分析汽车在路上行驶时,发动机开锅的故障原因。
6.水冷系的节温器是否可以随便摘除,为什么?
7.发动机过热怎样诊断处理?
8.发动机过冷怎样诊断处理?
主讲:
思考与练习,单元6-1冷却系的构造与维修,单元6-2润滑系的构造与维修,润滑系的组成与工作原理,润滑系主要零件的构造与维修,润滑系常见故障诊断与排除,主讲:
单元6-2润滑系的构造与维修,主讲:
学习目标1.熟悉润滑系的功用与组成。
2.熟悉润滑系主要零件的结构与工作原理。
3.能够对润滑系主要零件进行检验与维修。
4.能够对润滑系常见故障进行分析、判断及排除。
单元6-2润滑系的构造与维修,学习任务描述,一辆捷达轿车客户反映,发动机机油压力警报灯在热车上坡时出现常亮现象,该车已行驶6年,运行15万公里。
机油及机油滤清器的更换,机油压力异常故障的分析方法,润滑系的检测,润滑系的结构及原理,润滑系的基本认识,发动机工作原理,修好该车需要哪些知识及技能?
润滑系主要部件的检修,主讲:
单元6-2润滑系的构造与维修,1.润滑系的组成与工作原理,1.1润滑系的功能,润滑作用:
润滑运动零件表面,减小摩擦阻力和磨损,减小发动机的功率消耗。
清洗作用:
机油在润滑系内不断循环,清洗摩擦表面,带走磨屑和其它异物。
冷却作用:
机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量,起到冷却作用。
密封作用:
在运动零件之间形成油膜,提高它们的密封性,有利于防止漏气或漏油。
防锈作用:
在零件表面形成油膜,对零件表面起保护作用,防止腐蚀生锈。
单元6-2润滑系的构造与维修,压力润滑:
利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。
例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。
飞溅润滑:
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。
可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。
定期润滑:
对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。
例如水泵及发电机轴承等。
它不属于润滑系的工作范畴。
近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。
1.2润滑方式,单元6-2润滑系的构造与维修,1.3润滑系的组成与油路,1.发动机润滑系统,桑塔纳轿车发动机润滑系统,单元6-2润滑系的构造与维修,桑塔纳轿车发动机润滑系统,1-旁通阀;
2-机油泵;
3-集滤器;
4-油底壳;
5-放油塞;
6-安全阀;
7-机油滤清器;
8-主油道;
9-分油道;
10-曲轴;
11-中间轴;
12-机油压力开关;
13-凸轮轴,单元6-2润滑系的构造与维修,旁通阀,桑塔纳轿车发动机润滑系统,单元6-2润滑系的构造与维修,基本润滑油路综合演示1,单元6-2润滑系的构造与维修,发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油,一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后,将使润滑油粘度变小;
废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件,使润滑油性能变坏。
另外,由于混合气和废气进入曲轴箱,使曲轴箱内的压力增大,温度升高,易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。
因此,曲轴箱必须设有通风装置,使漏入的气体排出并加以利用,同时使新鲜气体进入曲轴箱,形成不断地对流。
通风方式有两种,一种是自然通风,另一种是强制通风。
(1)曲轴箱通风原因及方式,2.曲轴箱通风,单元6-2润滑系的构造与维修,
(2)自然通风从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。
柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。
在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管,管口处切成斜口,切口的方向与汽车行驶的方向相反。
利用汽车行驶和冷却风扇的气流,在出气口处形成一定真空度,将气体从曲轴箱抽出。
单元6-2润滑系的构造与维修,(3)强制通风从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管,吸入气缸再燃烧。
这种通风方式称为强制通风,汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式,这样,可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用,有利于提高发动机的经济性。
单元6-2润滑系的构造与维修,一汽奥迪100轿车所采用的负压通风方式,工作机理:
发动机工作时,在进气管内真空度作用下,窜入曲轴箱内的可燃混合气将经通气道连接软管送入空气滤清器,最后由进气管吸入气缸燃烧。
单元6-2润滑系的构造与维修,V型发动机曲轴箱强制通风示意图,单元6-2润滑系的构造与维修,(4)曲轴箱通风演示,单元6-2润滑系的构造与维修,
(1)润滑油储存与输送装置,包括油底壳、机油泵、输油管和气缸体与气缸盖上的润滑油道等。
主要作用是保证润滑油的储存、加压和循环流动。
机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机的机油泵装于曲轴箱外面。
(2)润滑油滤清装置,包括集滤器、粗滤器和细滤器等。
作用是过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和水分等杂质,使输送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。
润滑系的滤清器按过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器三种,装于润滑系的不同部位。
有的发动机将粗滤器、细滤器做成一体。
3.发动机润滑系的组成(4个装置),单元6-2润滑系的构造与维修,(3)安全和限压装置,在发动机润滑系中设有限压阀和旁通阀,限压阀用来限制润滑系中的最高油压,旁通阀在粗滤器发生堵塞时打开,机油泵输出的油可直接进入主油道。
(4)其他装置,机油压力表、油温表便于驾驶员掌握润滑系的工作状态。
一些热负荷较高的发动机设有机油散热装置,以加强润滑油的冷却,确保发动机在大负荷时润滑油的最佳润滑效果。
单元6-2润滑系的构造与维修,2.润滑系主要零件的构造与维修,2.1机油泵的构造与维修,汽油泵的作用是提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环,目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。
1.齿轮式机油泵,齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成,两个齿数相同的齿轮相互啮合,装在壳体内,齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。
主动轴与主动齿轮键连接,从动齿轮空套在从动轴上。
单元6-2润滑系的构造与维修,齿轮式机油泵的构造,1-螺母;
2-锁片;
3-主动轴;
4-半圆键;
5-弹簧座;
6-限压阀弹簧;
7-球阀;
8-开口销;
9-阀体;
10-主动齿轮;
11-泵盖;
12-出油管;
13-传动齿轮;
14-从动轴;
15-泵壳;
16-从动齿轮;
17-吸油管;
18-卡簧;
19-集滤器滤网,单元6-2润滑系的构造与维修,泵油原理,1-进油腔;
2-出油腔;
3-卸压槽,单元6-2润滑系的构造与维修,工作时,主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。
两齿轮旋转时,充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔,在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空,使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔,而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用,机油以一定压力被泵出。
进油口,出油口,单元6-2润滑系的构造与维修,齿轮式机油泵工作原理,单元6-2润滑系的构造与维修,外啮合齿轮式机油泵,单元6-2润滑系的构造与维修,外啮合齿轮式机油泵,单元6-2润滑系的构造与维修,内啮合齿轮式机油泵,单元6-2润滑系的构造与维修,机油泵,单元6-2
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- 单元 冷却 润滑 系统 构造 维修