填土路基试验段施工方案Word下载.docx
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负责现场施工组织
3
郭新平
质检工程师
负责现场质量控制,报验
4
饶全永
测量负责人
负责现场控制工作
5
韩金成
试验负责人
负责材料检验、试件留样工作
6
何健、赵伟
现场技术员
负责现场技术、质量控制
7
罗端武
现场施工负责人
负责现场施工及工序转换
8
李志金
安全负责人
负责现场安全
挖机司机2人、压路机司机1人、推土机司机1人、装载机司机1人、工程运输车司机3人、平地机司机1人、普通工人10人。
4.3主要进场设备
表2试验段机械设备配置表
机械名称
型号或功率
台数
压路机
20t
挖掘机
PC220
装载机
厦工ZL50F
推土机
D60
平地机
PY190
工程运输车
15t
4.4路基试验段检测仪器
为圆满按规定要求的质量标准施工,完成试验路段的填筑,取得准确、完整的各项参数,试验段配备以下检测仪器。
表3路基试验段检测仪器设备配置表
检测仪器
数量
用途
备注
全站仪
路基中、边桩观测放线
水准仪
路基填筑每层松铺、压实厚度
50m钢卷尺
量取每层填筑宽度和长度
3m直尺
检查每层碾压的平整度
标杆
20
层厚控制标志
5、施工准备
5.1施工准备工作
(1)取得位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。
(2)作业程序已确定,确保作业连续。
5.2技术准备
(1)试验室已完成取样标准试验成果。
(2)测量成果已报批,施工工艺已确定。
5.3现场准备
(1)试验段相应人员已全部到位,协调工作已做好。
(2)施工机械组合配备全部完成。
六、施工组织机构
根据本工程实际情况,为加强管理,便于协调指挥,该工程将全面推行项目法施工管理,选调具有路基施工丰富经验的贾雷副经理担任本试验段施工负责人,抽调项目部优秀技术人员和管理人员组建管理机构,在项目部领导和相关部门的配合下组织施工。
为全面控制工程安全、保质的完成,现场设专职安全员和专职质检员。
施工组织机构见图1组织机构框图。
图1施工组织机构图
七、路基试验段施工工艺
7.1施工测量
试验段施工前做好施工测量工作,其内容包括导线点复核、加密,路基用地界桩、坡脚等的具体位置放样等。
7.2清表
完成施工测量工作后,对所施工路段进行清表工作。
在本合同路基填方路段平均清除20cm厚的地表土,清表后压实厚度平均按照10cm计。
施工时若基底松散土层厚度大于20cm时,应翻挖再回填分层压实。
7.3填筑施工
路基填料采用推土机、挖掘机配工程运输车运输,推土机摊铺并初平,平地机精平,压路机碾压,人工修整边坡,按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。
土方路堤分层填筑压实,控制其含水量在最佳含水量±
2%之内。
土方路堤必须按照设计断面,分层填筑、分层压实。
采用机械压实时,,分层的最大松铺厚度不超过30cm。
路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。
填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
填方作业在每3-4层范围内进行纵横找坡,使填筑面满足设计纵、横坡的要求。
每填筑三层进行一次精确放样,并实行“划格上土,标杆施工,平地机整平”,在要求的超填边缘撒灰线,人工整坡,保持边坡整洁。
使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。
路堤范围内的施工便道,不能作为路堤填筑部分的工作内容,将施工便道挖开重新填筑成符合规定要求的新路堤。
借土场的有机腐蚀残渣及地面以下的草皮、农作物根系和表土层予以清除后再进行取土。
清除后的表土集中堆放、妥善保管,主要用作复耕时使用。
中途长期停工时,路堤表面及边坡应加以整理,不准有积水的地方。
复工时使路堤表层含水量接近正常,如有不适用材料,在清除且满足压实度要求后再继续施工。
地基土的CBR值应符合以下规定:
当路基土强度(CBR)不能满足表要求时,可掺石灰或其他稳定材料加固处理使其满足要求。
上、下路床掺灰后路基土强度(CBR)不能低于设计要求。
表4路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位
(路床顶面以下深度)(m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(mm)
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
填方
路基
上路床(0-0.30)
8
6
5
100
下路床(0.30-0.80)
4
3
上路堤(0.80-1.50)
150
下路堤
(>
1.50)
2
零填及
挖方路基
0~0.30
0.30~0.80
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其它指标在取土点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
每一种土至少取一组土样试验。
施工中如发现土层有变化,及时补做全部土工试验。
每一压实层均检验压实度,合格后填筑其上一层,否则查明原因,采取措施进行补压。
7.4路基压实
填料运至路基指定位置后,用推土机进行摊铺,平地机整平,每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平,用振动压路机压实后,再用平地机精平。
振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振;
压路机碾压行驶速度开始用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,纵向进退式进行,横向接头对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4~0.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后两相邻填筑区段重叠不小于1.0~1.5m,并达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
路基填筑体系详见图2
图2路基填筑施工工艺流程图
现场试验应进行到能够有效填土达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式;
碾压遍数及碾压速度、工序;
每层土的松铺厚度、土的含水量等,试验结果报经监理工程师批准后,即可作为土方路基施工时控制的依据。
试验结束时,试验段若达到设计文件的要求,可作为路基的一部分,否则,予以挖除,重新进行试验。
施工时所用土和机具应与试验段所用的土和机具相同。
7.5土工格栅的施工工艺
土工格栅应横向铺设,可不必绷紧,但也不要折皱、扭曲。
铺设沿路基横断面一次性进行,根据铺筑路基宽度在两侧预留2m,相邻的两幅搭接不小于0.2m,并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1m用8号铁丝穿插连接。
第一层土工格栅铺好后,开始填铺第二层中(粗)砂,待第二层中(粗)砂平整后,要进行水平测量,防止填筑厚度不均匀,待抄平无误后用静压式压路机碾压两遍。
第二层土工格栅施工方法同第一层,最后再填筑0.3m的细砂,填筑方法同第一层,用静压式压路机碾压两遍。
为避免已铺好的土工格栅长期暴晒,土工格栅铺设好后尽快填筑第一层填料,间隔时间不超过1天,如必须延长时间间隔,土工格栅上应铺30cm细砂保护。
禁止施工车辆在土工格栅上行驶。
7.6现场实测项目
表5土质路基压实度标准
土质路基外观质量标准:
路基表面平整,边坡直顺。
路基边坡坡面平顺稳定,不得亏坡,曲线圆滑。
护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐美观,防止水土流失。
表6土质路基施工质量标准
八、雨季路基施工的防护措施
经调查,由于本工程施工所在地属南亚热带季风型气候,最高气温36.5℃,最低温度1.1℃,平均气温22.6℃。
年均降水量1740mm,4~9月为汛期,大的降水主要集中在6~8月,为确保路基在雨季期间施工的顺利进行,保证在雨季施工的施工质量、施工安全、施工进度,将雨季给工程造成的各种影响降到最低限度。
我项目部特制定雨季施工的防护措施如下:
(1)做好雨季施工教育工作,增强全员的责任心和自我保护意识。
(2)项目部设专人收听每日气象预报、收集气象信息。
根据收集的资料,及时反馈给项目负责人、施工班组负责人,做好施工预防的准备工作。
(3)完善现场的临时排水系统,挖好临时排水沟,保证降水排水通畅。
(4)大、暴雨过后,及时复核水准点、导线点,保证测量数据的准确性。
(5)雨季施工应配备足够的防水材料、机具和必要的遮雨设施。
(6)严格执行项目部制定的雨季施工的防护措施。
九、路基试验段总结报告
通过本次路基试验段的施工,总结以下数据,填筑碾压遍数,最佳含水量、最佳干密度、松铺厚度、设备配置等,取得的数据,以指导全线填土路基填筑施工。
9.1填土压实最佳含水量,应用于以后路基填筑施工。
9.2松铺系数:
通过试验记录了,同一种土层情况下,在不同层厚,不同压实区段的松铺系数,得出以下试验实测数据。
对表中试验数据进行线性回归分析,初步得出该品种土源的松铺系数。
表7松铺系数
压实厚度
93区
94区
96区
20cm厚
25cm厚
……
9.3
碾压方式
根据试验段对两种型号的振动压路机的碾压效果进行试验。
确定机械合理安排作业方式。
表8碾压方式
区 段
压实厚度cm
各遍
9.4作业循环组合
根据试验段填筑施工记录初步确定了路基填筑作业循环组合得出以下指标:
(1)路基长度为m,填土压实厚度为cm。
(2)振动压路机、平地机、推土机、运土车、洒水车、挖掘机型号、数量。
(3)管理(技术)人员名(指挥人、施工员人、试验员人、技术质检人)。
辅助工人和各类施工机械设备的操作司机若干。
(4)施工作业循环时间。
表9实测含水量表
序号
第一层
第二层
第三层
第……层
1
平均值
最佳含水量%
平均值与最佳含水量的差值
%
表10松铺厚度、压实厚度检测及松铺系数表
松铺厚度
松铺系数
7
9
10
表11填筑作业循环图表(示意)
名称
时间(h)
放线及施工准备
上土
台
车
摊铺
推
土
机
洒水
洒
水
平整
平
地
碾压
压
路
检测
十、施工质量控制内容
填料过程中,按验收标准要求进行压实度检测。
质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》为标准,满足填筑施工设计要求,达到设计规定的品质指标。
分层填筑,压实严格按规范控制填料,不同种类填料按按不同的规定厚度分类分段水平分层进行填筑,不宜纵向分幅填筑,每层不混杂、不混填,同一区段内使用同类填筑,以利于施工和质量的控制,不同层次填筑采用水稳性和透水性好的材料,填层厚度根据压实度机械的不同而进行控制。
土料来自不同料区,其岩性或土比例相差较大时,采用分层或分段填筑:
填料由土料变化为其它填料时,土料最后一层的压实度应小于10cm,该层最大粒径宜小于100mm,压实厚表层应无孔径。
分层填筑路堤的同时,按设计规定的坡度,分层修整,夯实边坡,保证边坡的稳定和坡比准确。
十一、质量保证措施
(1)建立以项目总工为首的技术管理体系,实行技术人员承包责任制,确保技术工作的严密性和准确性。
(2)推行现代化的技术管理,严格按计划实施,工程随时处于受控状态。
(3)建立施工方案数据库和采集信息反馈机制,实时动态管理。
(4)坚持设计文件图纸会审和技术交底制度,对重、难点处下发《作业指导书》搞好岗前培训。
(5)严格工序控制,严格“三检”制度,即工序自检、项目部检查、监理检查。
质量保证体系详见图3
十二、成品保护措施
(1)路基工程的成品保护的责任人为路基工程的质检员。
(2)路基施工及路基成型后,在雨季来临前完成泄水槽、拦水带等附属工程施工,防止雨水冲刷路基边坡;
附属工程未能完成的,使用蛇皮袋装土,码建临时拦水带或泄水槽。
(3)根据天气情况,对路基进行撒水养生,防止尘土飞扬和路基顶面出现浮土。
(4)杜绝运料车在成型路基上急转弯和紧急刹车,必要时设置路障。
十三、环保文明施工
(1)建立严格的各种管理制度,责任明确,定人定岗。
(2)施工现场悬挂“一图四牌”,在沿线主要地段的明显位置,悬挂、张贴进度、质量安全、政治宣传标语牌。
(3)现场临设标准化、规范化;
严格按照方案平面布置搭设,做到现场整
图3质量保证体系图
洁,周围环境干净,有一个良好的生产、工作环境。
(4)施工现场建筑材料按平面布置定点整齐堆放,砂石成堆见方,道路做到畅通无阻。
(5)运输各种材料垃圾等应有遮盖和防护措施,严格防止泥砂随车轮带出场外,不得将垃圾和土方洒漏在道路上。
设专人定专车适时对施工现场及道路进行洒水防扬尘污染。
(6)严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律,妥善处理施工现场周围公共关系,争取有关单位和群众的谅解和支持,控制施工噪音尽量避免夜间施工,作到施工无扰民。
(7)实行不定期检查制度,并进行记录,加强文明环保资料管理。
环保体系详见图4生态环境保护体系图
图4生态环境保护体系图
十四、安全保证措施
坚持“科学施工,安全生产”的原则和“安全第一,预防为主”的方针,全面落实施工安全生产保证体系。
(1)建立健全安全生产保证体系
成立以项目经理为组长的安全领导小组,并且施工现场设专职安全员,把施工安全和人员健康作为一向重要职责来抓。
(2)提高安全意识
对施工人员定期进行安全教育,使职工树立安全第一的思想。
对工地定期进行安全大检查,把不安全隐患消灭在萌芽作态。
对从事电焊等特殊工种工作的工人做好劳保及健康检查工作。
(3)做好各种标志牌
在施工现场周围设置必要的标志牌,包括警与危险标志,安全与控制标志,指路标志等。
安全保证体系详见图5安全保证体系图
图5安全保证体系图
附图1三乡互通路基试验段平面图
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、试验段的选择与目的1
四、施工总体安排1
五、施工准备3
六、施工组织机构3
七、路基试验段施工工艺4
八、雨季路基施工的防护措施9
九、路基试验段总结报告9
十、施工质量控制内容12
十一、质量保证措施12
十二、成品保护措施13
十三、环保文明施工13
十四、安全保证措施15
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