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平原
平原区地形对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修应呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)从社会经济因素考虑:
经济因素
合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
可使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁
读图,完成下列问题。
(1)该地区计划修建B镇到A镇公路,①与②两个
线路方案中,较合理的是______,理由是___________。
(2)修建B镇到D城市的公路没走直线,绕道经过
C镇的原因__________________________________。
阅读下列材料,回答问题。
材料一 西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省
一区一市,大西南还包括西藏自治区。
西南地区
地处内陆边疆,少数民族分布集中,腹地广阔、
资源丰富,是极具发展潜力的地区,但是交通一
直是制约经济发展的突出因素。
材料二 下图为西南地区简图。
材料三 滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。
线路
沿德姆弄巴而下,跨越尼洋曲,溯雅鲁藏布江而上,
经米林、朗县、加查、桑日、泽当、贡嘎,沿拉萨河
至拉萨,全长573.3千米。
滇藏铁路为单线铁路,其
昆明到大理段在进行复线改造,左贡到拉萨段与川藏
铁路共线。
2009年6月10日,滇藏铁路开工建设,预
计2015年建成通车。
(1)修建滇藏铁路的最大障碍是________,滇藏铁路修建
的决定性因素是________。
(2)结合上述材料,简要分析滇藏铁路修建的意义。
答案:
(1)铁路线经过地地表崎岖 社会经济因素
(2)连接云南和西藏,有利于带动沿线地区经济发展;
有利于加快西南地区对外文化交流;
有利于民族团
结,促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交
流与融合。
2.交通运输网中的点的区位因素评价:
(1)港口:
港口
汽车站
航空港
自然
因素
入港航道要有足够的深度和宽度
受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦,位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、
社会、
技术
腹地条件和城市依托影响较大,另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深,位于靠近城市、陆路交通便利的地方;
海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方
下图为“某岛屿图”,据此回答问题。
(1)最适宜建港口的是①~⑤中的何地?
(2)④处建飞机场的有利条件是什么?
据报道,2005~2020年长江三角洲各城市间将建设五
条城际轨道交通线,形成沪宁杭“1至2小时快速交通
图”。
据此完成
(1)~(3)题
(1)在长江三角洲各城市间,规划中新增的五条轨道交通路
线中,走向与现有铁路线不同的是________(填写图中
序号)。
(2)在现有轨道交通线的情况下,再建这些城际轨道交通
线是出于什么考虑?
(3)上海港的区位特点为港口发展提供了哪些有利条件?
(1)②③
(2)轨道交通速度快,运量大,可以最大限度地满足
长三角地区物资交流和经济发展的需要。
(3)上海港以上海市为依托;
地形平坦广阔,有利于
港口基础设施建设;
黄浦江水流平稳,为船舶提供了
充足的停泊空间;
位于河口,淡水供应充足;
长江三
角洲地区经济发达,交通便利,腹地深广。
思路整理:
分析提取信息→绕道经过C镇→沿线城镇增多→从经济因素考虑→可以加大运输量,促进沿线城镇的经济发展。
考虑到经济因素,尽量多经过村镇,以加大运输量,提高经济效益
提取信息:
①线路方案走直线,沿线有陡坡;
②线路方案走曲线,沿等高线修建。
根据交通线建设的区位因素分析→在山地,交通线尽量沿等高线修筑,避免复杂的地形,在陡坡上修成“之”字形弯曲→结合提取信息分析→②线路方案较合理。
②受地形的影响,山谷中的道路要沿等高线修建,避开陡坡
解析:
根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋,且常年受东北信风的影响。
①处位于背风坡,风浪小,又有良好的港湾,适宜建港;
由河流分布状况可看出④处地形平坦,且临海,视野开阔,利于飞机起飞降落。
(1)①
(2)地形平坦,临海且视野开阔。
命题立意:
本题以长三角城际轨道交通规划示意图为切入点,考查了交通运输线的布局原则和港口发展的区位因素,同时也考查了学生读图、析图的能力,在题目中也渗透出交通对地区经济的发展起着非常重要的作用。
解题思路:
由图中信息可知①线路走向与京沪线一致,④线路与沪杭线一致,⑤线路由杭州通往浙江重要港口宁波,也与原线路走向一致,②③线路穿过京沪线与沪杭线相交,故选②③。
由于长江三角洲地区经济发展速度快,客货运输量特别大,再建这些城际轨道交通线可提高运输速度,加大运输量,以满足长江三角洲地区发展的需要,同时也促进了长江三角洲地区的对外联系。
上海港的区位特点可从经济支持、筑港条件以及腹地等方面分析。
第
(1)问,滇藏铁路经过我国西南地区,地表崎岖是修建铁路的最大障碍;
修建铁路的决定性因素是社会经济因素。
第
(2)问,应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。
第(3)问,分析某区域的区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。
(2)航空港:
①占地广,地势平坦开阔,利于跑道建设。
②飞机起飞要有净空保证,坡度适当的地形,以利于排水。
③良好的地质条件,保证地基稳定。
④机场建在与城市盛行风向垂直的郊外,跑道沿着盛行风的方向修建,利于飞机逆风起降。
为了保证飞机起降,不应布局在雾日和低云天气较多的盆地和低地。
⑤航空港噪音比较大,与城市应有一定的距离,并与快速交通干线连接。
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